Ecco questi sono i video che dimostrano come si guida questo cambio Si vedo tante cazzate in giro tipo "si deve guidare senza frizione" "La frizione serve solo per partire" ecc Alcuni accelerano in doppietta quando aumentano le marce poi grattano ecc Il fuller si guida così punto e basta, guardate le marce che entrano da sole Cosa c'è di così difficile da capire? La difficoltà è un mito da bar creato da chi non lo sa usare Complimenti davvero 💪🔝
Ingegnoso.. Complimenti! io sarei PRO per il mix look antico/ tecnologia moderna. Se spostassimo la guida sulla sinistra IL BAFFO sarebbe un mezzo ancora molto usato !!
il 682 col cambio automatico? noo troppo facile, gli autisti dell'epoca erano un coordinamento di gesti (cambio, riduttore, acceleratore a mano e freno motore) tenevano il tempo in modo impeccabile
Potrebbe essere, in effetti lui dopo la quarta sposta il selettore e rimette in prima, ovvero la quinta. Nel 88 usai un 180 / 24 con cambio molto simile, quarto più quarto senza mezze marce, cambiate piene senza poter smezzare le marce, però avevo un primino che era una cosa fantastica. Secondo me potrebbe essere reale. Sempre in quel periodo usai per tre mesi circa un Man 360 dieci cilindri a V con cambio Eaton quarto marce piene più quarto smezzate più un primino sempre ridotto al massimo. Erano dei cambi indistruttibili…
Se il mezzo lavora ancora non è stata una cattiva idea montare un cambio EATON Fuller. A militare ho guidato camion similari con la leva del riduttore, è un lavoraccio se devi fare montagna, così invece è facilmente usabile, fatta la pratica con un NON sincronizzato che chiede comunque una certa pratica.
A giudicare dal rombo.. Anche il motore non è del 682… per me e del 170nc35 anche perché accoppiare il cambio Fuller col motore Fiat 682 sarebbe servita una modifica laboriosa.. non impossibile ma delicata e tanto tempo mentre montare un motore e cambio insieme sullo chassis basta solo modificare la posizione dei supporti…e il differenziale può darsi che faccia parte del blocco motore cambio! Oh posso anche sbagliarmi se si correggetemi! Bel mezzo comunque e complimenti al maestro Che maneggia la bacchetta alla perfezione!
Il tuo ragionamento non è affatto sbagliato, ma visto il volume del V8 Iveco trovo impossibile per motivi di spazio che ci stia sotto il tunnel dell'82... È più probabile che il motore in questione sia di un 190 36, visto che anche lui montava un fuller...
Ciao buongiorno non è il motore del 170/35 ma è il motore de 619/n che assomiglia tanto al motore del 170/26 che è un 6 cilindri il 35 e un 8 cilindri e non entra nel telaio..c.m.q. grazie per l'elogio..
complimenti bellissimo video io ho montato un modellino in scala se ti va di vederli su UA-cam Antonello vicino stralis e il fiat 682 se ti va puoi lasciare un commento grazie
Caro prima di dire che cambiavo come i principiante devi prima conoscere la persona,quando poi sei pronto mi chiami e ci giochiamo qualcosa con il cambio fuller a cambiare,tu cabi con la frizione e le marce e le mezze marce ed io farò uguale ma con il pedale della frizione tolto a partire anche da fermo e poi vediamo quanto vali..ti abbraccio un saluto..
@@jossiecharlot7955 eh vabbè... però a guidare oggi con il cambio di 60 anni fa diventi idrofobo! Se uno deve passare molte ore in camion e tra mezze marce riduttori e quant'altro, a sto punto ben venga la "modernizzazione". Lo spirito del camion viene comunque preservato.
Ecco questi sono i video che dimostrano come si guida questo cambio
Si vedo tante cazzate in giro tipo "si deve guidare senza frizione"
"La frizione serve solo per partire" ecc
Alcuni accelerano in doppietta quando aumentano le marce poi grattano ecc
Il fuller si guida così punto e basta, guardate le marce che entrano da sole
Cosa c'è di così difficile da capire?
La difficoltà è un mito da bar creato da chi non lo sa usare
Complimenti davvero 💪🔝
Mio papa montò il fuller sul 180 .incredibile la forza che produceva.. i 35 i 38 ne sanno qualcosa .che bello era mamma mia
Sinceramente non ho mai visto un evoluzione del genere. ...complimenti. .👍👍👍👍
Ho avuto la possibilità di guidare i mezzi di quell"epoca compreso il fuller ma non o mai visto una cosa simile complimenti
Che bello vedere questi mezzi girare ancora oggi!
Ingegnoso.. Complimenti! io sarei PRO per il mix look antico/ tecnologia moderna. Se spostassimo la guida sulla sinistra IL BAFFO sarebbe un mezzo ancora molto usato !!
Son d’accordo. Magari per brevi distanze.
Molto bravo!
A questo punto si poteva anche fare il 682 con cambio automatico,sai che figata!!!
il 682 col cambio automatico? noo troppo facile, gli autisti dell'epoca erano un coordinamento di gesti (cambio, riduttore, acceleratore a mano e freno motore) tenevano il tempo in modo impeccabile
Potrebbe essere, in effetti lui dopo la quarta sposta il selettore e rimette in prima, ovvero la quinta. Nel 88 usai un 180 / 24 con cambio molto simile, quarto più quarto senza mezze marce, cambiate piene senza poter smezzare le marce, però avevo un primino che era una cosa fantastica. Secondo me potrebbe essere reale. Sempre in quel periodo usai per tre mesi circa un Man 360 dieci cilindri a V con cambio Eaton quarto marce piene più quarto smezzate più un primino sempre ridotto al massimo. Erano dei cambi indistruttibili…
Se il mezzo lavora ancora non è stata una cattiva idea montare un cambio EATON Fuller. A militare ho guidato camion similari con la leva del riduttore, è un lavoraccio se devi fare montagna, così invece è facilmente usabile, fatta la pratica con un NON sincronizzato che chiede comunque una certa pratica.
Che bel suono non c'era bisogno di autoradio
A giudicare dal rombo..
Anche il motore non è del 682… per me e del 170nc35 anche perché accoppiare il cambio Fuller col motore Fiat 682 sarebbe servita una modifica laboriosa.. non impossibile ma delicata e tanto tempo mentre montare un motore e cambio insieme sullo chassis basta solo modificare la posizione dei supporti…e il differenziale può darsi che faccia parte del blocco motore cambio!
Oh posso anche sbagliarmi se si correggetemi!
Bel mezzo comunque e complimenti al maestro
Che maneggia la bacchetta alla perfezione!
Il tuo ragionamento non è affatto sbagliato, ma visto il volume del V8 Iveco trovo impossibile per motivi di spazio che ci stia sotto il tunnel dell'82... È più probabile che il motore in questione sia di un 190 36, visto che anche lui montava un fuller...
Ciao buongiorno non è il motore del 170/35 ma è il motore de 619/n che assomiglia tanto al motore del 170/26 che è un 6 cilindri il 35 e un 8 cilindri e non entra nel telaio..c.m.q. grazie per l'elogio..
La "bacchetta", dicasi leva si, ma la frizione non serve con il filler.
No non è assolutamente un V8
Se senti alla fine il motore sembra il suo o al limite un 6cil simile tipo quello del 300C
@@luigigrasso5906 il rombo è indiscutibilmente quello de 682 con la marmitta un po' aperta,il 682 N3 l'ho guidato x 12 anni, conosco il rombo.
38 anni fa, guidavo un 691n motore e cambio del 190 38
complimenti bellissimo video io ho montato un modellino in scala se ti va di vederli su UA-cam Antonello vicino stralis e il fiat 682 se ti va puoi lasciare un commento grazie
Con questo cambio percaso cambia la velocità?
Ché poesia 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Absolutely magnificent piece of truck.
Ho guidato l'82 e il 90 ma sempre con cambio meccanico è la prima volta che vedo una cosa del genere
Bello davvero ,
Imparableeee....🤓👍
Per me il motore è quello originale,solo il cambio è fuller .Con 13 marce ne giova anche la ripresa
Cambiava a marcia sana come i principianti . Devi usare le mezze marce con il fuller
Caro prima di dire che cambiavo come i principiante devi prima conoscere la persona,quando poi sei pronto mi chiami e ci giochiamo qualcosa con il cambio fuller a cambiare,tu cabi con la frizione e le marce e le mezze marce ed io farò uguale ma con il pedale della frizione tolto a partire anche da fermo e poi vediamo quanto vali..ti abbraccio un saluto..
@@luigigrasso5906 se vuoi te lo dimostro col 691
Ho guidato quei mezzi da ragazzo, altro che palestra, 😂
Secondo me ha il motore del 691
Grande 82 e nella storia
Cosa è rimasto del vecchio e GLORIOSO'82? Il ponte è del 19, cambio Fuller e anche il motore suona strano. Alla fine solo la cabina è doc
Avrà pure il ponte del 619.... ma è vivo...esiste....romba....un po' strano si....ma l'importante è vederlo transitare....
Mi sembra il motore di un '83
@@bellarminolanfranchi6883 qualcuno mi spiega la differenza tra ponte e sospensioni del 682 e del 619
In partenza vola sto camion cavolo guardate la fine
Sacrilegio!!!!!! Un '82 col fuller no 😭😭😭😭😭😭
..la rovinato...togliendoli l'originalità...
@@jossiecharlot7955 eh vabbè... però a guidare oggi con il cambio di 60 anni fa diventi idrofobo! Se uno deve passare molte ore in camion e tra mezze marce riduttori e quant'altro, a sto punto ben venga la "modernizzazione". Lo spirito del camion viene comunque preservato.
Francesco Russo “vi accontentate” chi?
Sono d'accordo è stato rovinato :( :( :( :( :( :( :( :( :(
Ma cosa è rimasto del 682, anche assale anteriore non mi sembra originale ,come è stato accoppiato il cambio?
Come mai un "cambio" così radicale?
Motore del 691 con attinente ponte...
Motore 619❤
bene solo devi rifare la frizione oppure abbassarla bene a tempo
Quando non c'era l' ADR 🤔🤪
Preferisco la versione. originale !!! Molto piu ' da PROFESSIONISTI !!!
La mascherina sotto il mento è obbligatoria
vecchio e nuovo!
A sto punto mettici lo zf 16 velocità, doppietta zero togliti il pensiero
*👍🤝привет от тренера по футболу!)*
No il 682 solo cn il cambio suo originale nn scherziamo proprio
Non sei capace con il cambio
Sono arrivati i professionisti !!!
Sicuramente non ha nulla da imparare da te .lo usa bene ,eccome
🤣🤣🤣🤣🤣