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各駅のタイムコードです。(173個目)00:27 D45 高知駅 03:21 D44 薊野駅 (通過)04:14 D43 土佐一宮駅 (通過)04:53 D42 布師田駅 (通過)06:00 D41 土佐大津駅 (通過)07:59 D40 後免駅11:26 D39 土佐長岡駅 (通過)12:59 D38 山田西町駅 (通過)14:58 D37 土佐山田駅22:18 D36 新改駅 (通過)26:55 D35 繁藤駅 (通過)28:43 D34 角茂谷駅 (通過)30:28 D33 土佐北川駅 (通過)34:32 D32 大杉駅38:44 D31 土佐穴内駅 (通過)40:49 D30 大田口駅 (通過)44:09 D29 豊永駅 (通過)46:59 D28 土佐岩原駅 (通過)51:38 D27 大歩危駅57:37 D26 小歩危駅 (通過)01:00:44 D25 阿波川口駅 (通過)01:02:45 D24 祖谷口駅 (通過)01:05:51 D23 三縄駅 (通過)01:09:19 D22 阿波池田駅01:14:25 D21 佃駅 (通過)01:16:45 D20 箸蔵駅 (通過)01:19:12 D19 坪尻駅 (通過)01:24:21 D18 讃岐財田駅 (通過)01:26:00 D17 黒川駅 (通過)01:28:20 D16 塩入駅 (通過)01:32:39 D15 琴平駅01:37:32 D14 善通寺駅01:40:11 D13 金蔵寺駅 (通過)01:42:49 D12 多度津駅01:45:58 Y11 讃岐塩屋駅 (通過)01:46:55 Y10 丸亀駅01:50:44 Y09 宇多津駅02:05:16 JR-M12 児島駅02:09:42 JR-M11 上の町駅 (通過)02:12:17 JR-M10 木見駅 (通過)02:14:05 JR-M09 植松駅 (通過)02:16:05 JR-M08 茶屋町駅 (通過)02:17:54 JR-M07 久々原駅 (通過)02:19:09 JR-M06 早島駅 (通過)02:21:06 JR-M05 備中箕島駅 (通過)02:22:20 JR-M04 妹尾駅 (通過)02:24:50 JR-M03 備前西市駅 (通過)02:26:10 JR-M02 大元駅 (通過)02:28:45 JR-M01 岡山駅 (終点)02:29:16 おわり作成時間約1時間20分
作成サンクスです😊
長編ありがとうございます。恐縮です。
この車掌日本一最低。この列車は岡山行き特急やて。何号なん。乗り間違える人イッパイいるで。やめさせたら。
この南風で通学してるので，たまにこの車掌の放送を聴くことがあります.
何故だか懐かしい気分になってきて、思い出した。我が地元、東京から千葉に向かう京成線のカーブの多い線形にそっくり。車体をくねらせながら揺れる車体。遠い記憶が蘇りました。振り子式はすごく優秀ですね。辺りの景色が綺麗です。撮影お疲れ様でした。
この気動車の加速は化け物だった！座席同士の感覚も広かったし乗りやすかった！
This is one of my great favorite journey , Every places are amazing , really pleasure watch Shikoku and long bridges crossed too . Okayama city is adorable ! Thanks for share this brilliant job.
数日前にこの南風２０号に乗りました。素敵な動画をありがとうございました。以前四国に来たときは瀬戸大橋はまだ建築中で、宇高連絡船を利用し、四国一周しました。今回の旅の目的は瀬戸大橋でしたが、どうせならばと思い特急を利用しました。
コメントありがとうございます。南風号の新型車両はとても乗り心地が良く感じます。（私は収録で立っておりましたが）宇高連絡での四国入り、経験せずで羨ましいです。
岡山駅から茶屋町駅間は全て複線化されていると思っていたのですが、単線の区間もあるのですね。
もう何年も乗ってないので懐かしい！岡山から土佐山田まで良く乗りました。
高知弁こクセがすげえ車掌さん。
四国で初めて振り子式TSE2000系DCがデビューした時は衝撃的でした😵💫181系の常識をモロに覆しましたからね🙄その南風号グリーンに乗りましたが、ジェットコースターを思う存分堪能させてもらいました。この映像では新改と秘境駅たる到達不可能の坪尻もでましたね。
大杉停車だ！！嬉しい！(大豊町出身)
ホーサヨカー！
30:36 このトンネルものすごく怖い
素晴らしい動画ですね！私も土讃線の動画を定期的のアップしており、撮影ポイントの確認や駅間の列車到達時間の算出などにぜひ使わせてください！
ありがとうございます。是非ご利用ください。
やっぱアナウンス聞いてると、土佐、四国あたりは関西式アクセントだよね
このなまりが自動放送には無い旅の旅情を更に盛り上げてくれますね。
@@trainview1980なんなら自動放送でもご当地のアクセントにした方がアナウンス聞く人も増えそうですよね。方言やアイデンティティを尊重すべき。
一回乗った事あるけど、たしかに岡山まで時間はかかったけど、ほぼノンストップで快適でした。ただ夜に乗ったから真っ暗だったけど。
自分は学生の時、坂出琴平間を利用したけど時間の都合で特急に乗ったら坂出－宇多津－丸亀－讃岐塩屋(通過)－多度津－金蔵寺(通過)－善通寺－琴平で「特急止まり過ぎやろ」って思った。普通と殆ど変わらん。車掌さん、こんなイントネーションは聞いたことない。いいね。高知の人だろうね。
JR土讃線は単線しかないですねそこを走る（南風、しまんと)とありますが？特急列車だと時間が省けれて、なかなか座り心地にも人気がありますね
最近前面展望の動画を上げているんですが、このようなうまい動画が撮れません。よかったら、①カメラ機材②三脚の種類など③駅名標やナンバリングなどの素材入手元④その他撮るコツなど教えていただけますと今後の参考になります。返信よろしくおねがいします。
四国新幹線も開業して欲しいです。
車窓は、四国縦断で圧巻だが、この車掌さんは、JR四国の名物車掌さんで、純粋な土佐弁(平安時代より以前の日本語)の発音に近い方♪純粋な土佐人でなければ、この発音はできません！ 現代の高知県民でも、できる人は、ほとんどいませんねヾ(・ω・`;)ﾉ
特急南風。俺が調べたところ（１日14本）走ってますね。南風は１番土讃線で本数がおおいですね
山地をぶっ飛ばすから揺れにつよいですね
車掌のイントネーションがすごく気になる😂
それ私も思いました。四国なまりなのかと思っていました。
お国訛りがある方が旅行してる気分になるね。自動放送でも同様にしてほしい。なんでも東京基準は嫌ですね。
@@サザンライナー 自動放送になまりを入れるのは面白そうですね。そうなれば車掌さんの肉声放送と自動放送両方楽しみになります。（個人的な意見です）
別に公共の放送じゃないんだから…いいんじゃね？
こんな急勾配を80キロ❤運転とは近鉄大阪線並み🎉
新型車両になって安定の走りを見せてくれますね。
逆が観てみたいです
四国まんなか千年ものがたり！ in Kotohira
おはよう御座います
おはようございます☀
おはようございます。
高価・高性能な気動車も大半が90km/hで走行している。「高知駅ー岡山駅」の直通運転にはこの性能も必要だが、勿体ない使い方だと思う。四国新幹線が「阿波池田駅」経由四国中央市へ抜けるルートとなれば、この気動車を他へ有効利用出来るだろう。新設フル規格路盤を単線とし「黒川駅ー琴平駅」の既存線を行き違い用に改造・転用したら、速達性・利便性が良くなる気がするのだが？
瀬戸大橋ってスピード落として走るんですね🤔
下津井地域や与島等の離党で騒音の苦情があったためです
新幹線は通せませんね。完全にボトルネックになってる。しかも冬は強風でよく止まる。もう通す気ないかもしれないけど。
（南風）の座席が気持ちいいからすきかな。。
高知 後免 土佐山田 大杉 大歩危 阿波池田 琴平 善通寺 多度津 丸亀 宇多津 児島 岡山 😮
この南風担当は男性車掌さんなんか？四国特急はアテンダントの女性車掌さん割に多いらしいけど
気動車はこんなに騒音が大きいのですね。
ガオンガオン言ってますよね。電車にはない騒音ですね。
2:21:05 「びっちゅうみのしま」だと思ってた！
❤
宇多津で連結しないタイプ😓
言いな～。3年前が最後にのった。
ピラー？が邪魔で左カーブが見づらくて残念です😵
（南風）ですか（中村、高知から岡山間）走る。（長距離L特急）速いし揺れますが俺は好きですよ。
何にも無いけど水でもどうですせっかく来たのに何にも無いので御免♪
気動車やかまし〜
ご め ん は 草
四国弁？いいですね😊
@@trainview1980( 元)四国住みです。ありがとこざまぁあああさす！
こんにちわ
座り心地が
![【4K前面展望】瀬戸大橋と予讃線爆走 特急しおかぜ17号 岡山→松山 全区間 [Train cab view] Limited Express Shiokaze OkayamaMatsuyama](http://i.ytimg.com/vi/xblFvCLbVAw/mqdefault.jpg)
![【4K前面展望】瀬戸大橋と予讃線爆走 特急しおかぜ17号 岡山→松山 全区間 [Train cab view] Limited Express Shiokaze OkayamaMatsuyama](/img/tr.png)
各駅のタイムコードです。(173個目)
00:27 D45 高知駅
03:21 D44 薊野駅 (通過)
04:14 D43 土佐一宮駅 (通過)
04:53 D42 布師田駅 (通過)
06:00 D41 土佐大津駅 (通過)
07:59 D40 後免駅
11:26 D39 土佐長岡駅 (通過)
12:59 D38 山田西町駅 (通過)
14:58 D37 土佐山田駅
22:18 D36 新改駅 (通過)
26:55 D35 繁藤駅 (通過)
28:43 D34 角茂谷駅 (通過)
30:28 D33 土佐北川駅 (通過)
34:32 D32 大杉駅
38:44 D31 土佐穴内駅 (通過)
40:49 D30 大田口駅 (通過)
44:09 D29 豊永駅 (通過)
46:59 D28 土佐岩原駅 (通過)
51:38 D27 大歩危駅
57:37 D26 小歩危駅 (通過)
01:00:44 D25 阿波川口駅 (通過)
01:02:45 D24 祖谷口駅 (通過)
01:05:51 D23 三縄駅 (通過)
01:09:19 D22 阿波池田駅
01:14:25 D21 佃駅 (通過)
01:16:45 D20 箸蔵駅 (通過)
01:19:12 D19 坪尻駅 (通過)
01:24:21 D18 讃岐財田駅 (通過)
01:26:00 D17 黒川駅 (通過)
01:28:20 D16 塩入駅 (通過)
01:32:39 D15 琴平駅
01:37:32 D14 善通寺駅
01:40:11 D13 金蔵寺駅 (通過)
01:42:49 D12 多度津駅
01:45:58 Y11 讃岐塩屋駅 (通過)
01:46:55 Y10 丸亀駅
01:50:44 Y09 宇多津駅
02:05:16 JR-M12 児島駅
02:09:42 JR-M11 上の町駅 (通過)
02:12:17 JR-M10 木見駅 (通過)
02:14:05 JR-M09 植松駅 (通過)
02:16:05 JR-M08 茶屋町駅 (通過)
02:17:54 JR-M07 久々原駅 (通過)
02:19:09 JR-M06 早島駅 (通過)
02:21:06 JR-M05 備中箕島駅 (通過)
02:22:20 JR-M04 妹尾駅 (通過)
02:24:50 JR-M03 備前西市駅 (通過)
02:26:10 JR-M02 大元駅 (通過)
02:28:45 JR-M01 岡山駅 (終点)
02:29:16 おわり
作成時間約1時間20分
作成サンクスです😊
長編ありがとうございます。恐縮です。
この車掌日本一最低。この列車は岡山行き特急やて。何号なん。乗り間違える人イッパイいるで。やめさせたら。
この南風で通学してるので，たまにこの車掌の放送を聴くことがあります.
何故だか懐かしい気分になってきて、思い出した。
我が地元、東京から千葉に向かう京成線のカーブの多い線形にそっくり。
車体をくねらせながら揺れる車体。遠い記憶が蘇りました。振り子式はすごく優秀ですね。
辺りの景色が綺麗です。撮影お疲れ様でした。
この気動車の加速は化け物だった！
座席同士の感覚も広かったし乗りやすかった！
This is one of my great favorite journey , Every places are amazing , really pleasure watch Shikoku and long bridges crossed too . Okayama city is adorable ! Thanks for share this brilliant job.
数日前にこの南風２０号に乗りました。素敵な動画をありがとうございました。以前四国に来たときは瀬戸大橋はまだ建築中で、宇高連絡船を利用し、四国一周しました。今回の旅の目的は瀬戸大橋でしたが、どうせならばと思い特急を利用しました。
コメントありがとうございます。南風号の新型車両はとても乗り心地が良く感じます。（私は収録で立っておりましたが）
宇高連絡での四国入り、経験せずで羨ましいです。
岡山駅から茶屋町駅間は全て複線化されていると思っていたのですが、単線の区間もあるのですね。
もう何年も乗ってないので懐かしい！岡山から土佐山田まで良く乗りました。
高知弁こクセがすげえ車掌さん。
四国で初めて振り子式TSE2000系DCがデビューした時は衝撃的でした😵💫
181系の常識をモロに覆しましたからね🙄
その南風号グリーンに乗りましたが、ジェットコースターを思う存分堪能させてもらいました。
この映像では新改と秘境駅たる到達不可能の坪尻もでましたね。
大杉停車だ！！嬉しい！(大豊町出身)
ホーサヨカー！
30:36 このトンネルものすごく怖い
素晴らしい動画ですね！私も土讃線の動画を定期的のアップしており、撮影ポイントの確認や駅間の列車到達時間の算出などにぜひ使わせてください！
ありがとうございます。是非ご利用ください。
やっぱアナウンス聞いてると、土佐、四国あたりは関西式アクセントだよね
このなまりが自動放送には無い旅の旅情を更に盛り上げてくれますね。
@@trainview1980なんなら自動放送でもご当地のアクセントにした方がアナウンス聞く人も増えそうですよね。方言やアイデンティティを尊重すべき。
一回乗った事あるけど、たしかに岡山まで時間はかかったけど、ほぼノンストップで快適でした。
ただ夜に乗ったから真っ暗だったけど。
自分は学生の時、坂出琴平間を利用したけど時間の都合で特急に乗ったら坂出－宇多津－丸亀－讃岐塩屋(通過)－多度津－金蔵寺(通過)－善通寺－琴平で「特急止まり過ぎやろ」って思った。普通と殆ど変わらん。車掌さん、こんなイントネーションは聞いたことない。いいね。高知の人だろうね。
JR土讃線は単線しかないですねそこを走る（南風、しまんと)とありますが？特急列車だと時間が省けれて、なかなか座り心地にも人気がありますね
最近前面展望の動画を上げているんですが、このようなうまい動画が撮れません。よかったら、
①カメラ機材
②三脚の種類など
③駅名標やナンバリングなどの素材入手元
④その他撮るコツ
など教えていただけますと今後の参考になります。
返信よろしくおねがいします。
四国新幹線も開業して欲しいです。
車窓は、四国縦断で圧巻だが、この車掌さんは、JR四国の名物車掌さんで、純粋な土佐弁(平安時代より以前の日本語)の発音に近い方♪
純粋な土佐人でなければ、この発音はできません！
現代の高知県民でも、できる人は、ほとんどいませんねヾ(・ω・`;)ﾉ
特急南風。俺が調べたところ（１日14本）走ってますね。南風は１番土讃線で本数がおおいですね
山地をぶっ飛ばすから揺れにつよいですね
車掌のイントネーションがすごく気になる😂
それ私も思いました。四国なまりなのかと思っていました。
お国訛りがある方が旅行してる気分になるね。自動放送でも同様にしてほしい。なんでも東京基準は嫌ですね。
@@サザンライナー 自動放送になまりを入れるのは面白そうですね。そうなれば車掌さんの肉声放送と自動放送両方楽しみになります。（個人的な意見です）
別に公共の放送じゃないんだから…
いいんじゃね？
こんな急勾配を80キロ❤運転とは近鉄大阪線並み🎉
新型車両になって安定の走りを見せてくれますね。
逆が観てみたいです
四国まんなか千年ものがたり！ in Kotohira
おはよう御座います
おはようございます☀
おはようございます。
高価・高性能な気動車も大半が90km/hで走行している。「高知駅ー岡山駅」の直通運転にはこの性能も必要だが、勿体ない使い方だと思う。
四国新幹線が「阿波池田駅」経由四国中央市へ抜けるルートとなれば、この気動車を他へ有効利用出来るだろう。新設フル規格路盤を単線とし「黒川駅ー琴平駅」の既存線を行き違い用に改造・転用したら、速達性・利便性が良くなる気がするのだが？
瀬戸大橋ってスピード落として走るんですね🤔
下津井地域や与島等の離党で騒音の苦情があったためです
新幹線は通せませんね。完全にボトルネックになってる。しかも冬は強風でよく止まる。もう通す気ないかもしれないけど。
（南風）の座席が気持ちいいからすきかな。。
高知 後免 土佐山田 大杉 大歩危 阿波池田 琴平 善通寺 多度津 丸亀 宇多津 児島 岡山 😮
この南風担当は男性車掌さんなんか？四国特急はアテンダントの女性車掌さん割に多いらしいけど
気動車はこんなに騒音が大きいのですね。
ガオンガオン言ってますよね。電車にはない騒音ですね。
2:21:05 「びっちゅうみのしま」だと思ってた！
❤
宇多津で連結しないタイプ😓
言いな～。3年前が最後にのった。
ピラー？が邪魔で左カーブが見づらくて残念です😵
（南風）ですか（中村、高知から岡山間）走る。（長距離L特急）速いし揺れますが俺は好きですよ。
何にも無いけど水でもどうです
せっかく来たのに何にも無いので御免♪
気動車やかまし〜
ご め ん は 草
四国弁？いいですね😊
@@trainview1980( 元)四国住みです。ありがとこざまぁあああさす！
こんにちわ
座り心地が
こんにちわ