땅 속 지하철 공사는 어떻게 했을까? | 3호선, 7호선, 9호선! 무려 3개 노선이 지나가는 고속터미널역에 적용된 공법 | 원더풀 사이언스
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 분당선 한강하저터널은 최대 수심 20m, 한강 하저부터 터널까지 30m로 한강 수면에서 터널까지 깊이가 50m에 달하는 데다 터널 전 구간이 매우 단단한 암반으로 돼 있어 최대 난공사 구간으로 꼽혔다. 벌레가 나무를 파고 들어가는 듯한 모양을 본떠 만든 '실드'라는 터널 굴착기계는 성수동에서 한강 바닥을 관통해 청담동으로 연결해 터널을 만들고 있다. 당시 최첨단 기계화 터널공법인 실드 TBM을 도입해 직경 8m, 길이 10m, 무게 650톤 짜리 초대형 실드 기계로 터널을 파면서 터널 벽을 시공해 터널 누수를 원천 봉쇄하는 기법을 적용했다.
3호선 ・7호선・ 9호선이 만나는 서울 고속터미널역. 3개의 노선이 지나가는 곳에 TRcm공법과 CAM공법이 적용되었는데 2가지 공법 모두 강관을 이용해 지반을 강화한다는 공통점이 있다.
◾️TRcM(Tubular Roof construction Method)
강관을 활용해서 상부구조물을 만든 후, 아래에 콘크리트 벽체를 만들어 내부 공간을 확보하는 공법
◾️CAM(Cellular Arch Method)
대형 강관을 아치 형태로 압입해 안정된 지하 구조물을 축조하는 공법
#지하철공사 #하저터널 #실드TBM #환승역공사 #지하철
▶️ 프로그램 : 원더풀 사이언스 - 1.065km의 도전, 마의 구간을 뚫어라
▶️ 방송일자 : 2010.12.09 - Наука та технологія
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옛날 어르신들 선배님들 튼튼히 건설해주셔서 감사합니다😀
궁금했는데 설명을 들어도 신기하네요 👍
부실시공만 없다면 대한민국의 건설기술은 정말 세계최고입니다.
진짜 대단하긴 하다…. 진짜 우리나라 건설 능력은 ㄹㅇ…
이런 인프라가 존나 대단한거임... 요즘은 인프라 위에서 뭘 하는 전문 기술들이 많이 발전했지만... 도시도 그렇고 전기 통신 컴퓨터 하드웨어 반도체 이런 것도 그렇고 뭐든 인프라 구축이 진짜 미친거같음...
진심..... 그러니까 환승구간 길어도 감사히 다닙니다.
난 지하철이라는게 너무 신기하고
광안대교도 너무 신기함
지하철? 땅을 어떻게 그렇게나 많이 파는거? 진짜 대단
광안대교? 바다에 기둥을 어케 세우는겨?
옛날엔 어떻게 지하철을 만들었을까
삽질
2010년 방송이니 14년 전이네
쌍용건설 대단하지 , 싱가포르 , 두바이에도 건물짓고
내젊을때도 하루12미터 굴진했는데
물론 땅이 좋아 문제가 없을때에
24시간 모든공정이 문제없을때..
Ai 장비 들이 계속생기고
사람이 건설하는것이
장비만으로 건설하는
과도기 시기
건물 짓는게 되게 기술이 필요해보이는데 그냥 아무지식없이 막노동으로 못짓는거 아닌가요?
그런사람은 잡부
그래서 부실공사 문제가 생기는거죠.
아무지식 없이 지으면 무너지죠 ㅋㅋㅋ