Mam ravke 4 nowa hybrydę na miasto super ale miałem w zastępstwie to volvo i zona już nie chce toyoty …. Mimo ze to volvo w mieście pali jak smok z 15 :)
No cóż, opcja XC60 T6 z wgranym Polestar'em jest bardzo fajniutka jak na nudne Volvo- jak trzeba to ze spokojnego autka robi się rakieta :-) . Wg specyfikacji sprint 0-100 km/h zajmuje 5,8 sek. (nie testowałem) ale najfajniejsze jest to jak samochód ochoczo reaguje na pedał gazu w niższym zakresie obrotów silnika 🙂...
Ciekawe czy na temat XC60 negatywnie wypowiadają się osoby, które chociaż raz w nim siedziały. Gdyby Volvo XC60 było takie złe to nie sprzedawałoby się najlepiej ze wszystkich SUVów premium w Polsce. Co do filmu Pertyna, zgadzam się, że ostatni, tegoroczny lifting nie był trafiony. Przed zamówieniem XC60 w maju tego roku miałem możliwość porównania wersji przed i poliftowej. Android okazał się nieintuicyjny (być może dlatego, że jestem iPhonowcem) a do polifta zniechęciłem się całkowicie gdy zobaczyłem, że z tylnego zderzaka zniknęły otwory na wydech (prawdziwe w przedlifcie a nie fejkowe jak w np. Q5 albo GLC (samochody premium?). Zamówiłem w końcu przedlifta B5 w benzynie. Przejechałem dotychczas 5 tys. km więc za dużo nie mogę powiedzieć na tematy techniczne. Na razie ok, wszystko działa.
Android może i ma niezbyt fajny interfejs ekranu głównego (to pierwsza wersja więc muszą to jeszcze poprawić), natomiast wbudowane mapy google z danymi o korkach to cudowne rozwiązanie, bo Android Auto/Apple CarPlay są denerwujące, działają tylko z niektórymi kablami a telefony dosyć mocno się grzeją.
@@cytrynowy_melon6604 u mnie mapy Google na Apple car działają ok. Używam oryginalnego kabla i nie zauważyłem, żeby telefon się grzał. Ale muszę przyznać, że nawigacja Volvo jest mniej dokładna niż Google Maps i czasami podczas nawigowania znajduje dziwne trasy.
czemu oni zrobili wszystkie modele takie same jaaa gdyby nie to ale by na rynku zamieszali ... po moich doswiadczeniach z suvem F25 35i to tylko DIESEL POWER do suva
Klopot w tym ze ze ten facelifting to tak na prawde downgrade ing. Tragedia z licznikami .nie ma juz na pokretla wyboru trybow jazdy .to 2 strzaly w kolano
Android to tylko modele z linii Pixel. Uzytkuje od 2017 roku. To taki Iphone w swiecie Androida. Volvo to Volvo. Pozdrawiam uzytkownikow, szczegolnie starych, ale niezastapionych C30 R-Design. C40 przy nim to brzydka, duza kaczucha bez emocji.
Volvo XC60 to bardzo dobry SUV ale kto kupuje wersję napędzana tylko na przednie koła!? To jest zaprzeczenie idei SUV-a. To kupują ludzie be pojęcia o motoryzacji.
@@TheTrauma85 nie używamy na forum takich słów na h.... Ktoś, kto pisze że AWD w Volvo nic nie daje, nie ma po prostu zielonego pojęcia o samochodach. Nigdy nie jeździł takim samochodem w zimie czy na mokrej nawierzchni. Ale każdy sobie może napisać, co mu tam przyjdzie do głowy
@@myslecinaczej8674 może ktoś woli do wożenia dzieci do szkoły mieć tańszy o XXX zł samochód i naprawde nie potrzebuje AWD. Ja w swoim mam i nie kupiłbym bez niego ale ludzie maja różne potrzeby
@@rafaszymanski2627 to prawda. Tylko po co wtedy komuś SUV? Kombi jest równie wygodne i nie ma wad SUVa. Za to cenie Subaru, że konsekwentnie instaluje tylko napędy AWD (z jednym wyjątkiem). Pozdrawiam
Zaprzeczenie tego SUVa to 10 sek do setki. Aż tak "sportowe osiągi" to Sad/Slow/UtilityVehicle. Tylko znowu utility bez 4x4🥱. Pozostaje Vehicle. Ludzie, idźta kupta countryman jcw, bo jeździć da się i maska przykrywa błotniki, jak w macan.
Ciekawe, że moi znajomi na myśl o dziecku dostają dziwnych reakcji, a z drugiej strony non stop mówi się i promuje trzeci rząd siedzeń, ile tam miejsca jest... pytam - dla kogo wtedy? : ) To kto kupuje te auta? "Upadłe żony", poddańcze roli matki bez kariery? :D A jak niby zarobiły na takie volvo? Po prostu widzę dysonans między moimi znajomymi, a co naprawdę się sprzedaje.
Nowy Lexus NX zmiecie to śmieszne volvo z powierzchni ziemi. Szkoda czasu na takie nudne samochody, nie rozumiem fenomenu tego samochodu. Chyba najbardziej wyprute z emocji auto służące do przemieszczania się z A do B. Do tego minimalny wybór silników albo 2.0 albo 2.0. Jedyne warte uwagi w tym samochodzie to nagłośnienie B&W.
@@hexcraft Volvo we wszystkich modelach ma 2.0d albo 2.0i. Lexus ma 2.0t, 2.5 hybrydę, 3.5v6 wolnossące, 3.5v6 hybrydę i w usa teraz wychodzi is500 fsport performance z 5.0 z modeli typu rcf, gsf, isf
@@jerryl6634 może służyć do jazdy dla zabawy, dla przyjemności, do jazdy torowej. Ale kto tak naprawdę tego potrzebuje? Ułamek społeczeństwa. Zarówno Volvo i Lexus do tego raczej nie służą jeśli mówimy o najpopularnijeszych modelach w naszym kraju. Większość ludzi szuka komfortu i braku awarii. Ja zauważyłem, że Polacy mają jakąś obsesję osiągów i każde auto o osiągach powyżej 7 sekund do setki to dla nich gówno.
@@morepower1989 ma Pan dużo racji. Wszyscy pseudoznawcy z internetu zjadą cię jesli twój samochód nie ma minimum 250 koni i awd. Cała reszta to gowno i nie da się tym jeździć xD żenujące jest czytanie takich ludzi
@@jerryl6634 Do przyjemosci prowadzenia go rowniez i sluchania jak motor pracuje ,w szczegolnosci u wolno ssacych 6-tek lub 8-mek..Z punktu A do B Yaris mozna zakupic i to nie ten sportowy oczywiscie ...
Mało bezpośredni układ kierowniczy w takim samochodzie to zaleta. Większość użytkowników i użytkowniczek takich modnych pudełek to ameby drogowe. A to komóreczka w dłoni i wzrok w nią spuszczony, a to łeb co chwila wykręcony do tyłu do dzieciaczka. A razem z łbem same skręcają ręce. Dla takich lepiej robić samochody wymagające dużo kręcenia.
Panie Pertynie. Oznaczenie B nie oznacza niestety benzyne. To oznaczenie hybrydy czyli baterii. B4 moze byc rowniez dieslem. Volvo namieszalo troche w tej terminologi. Odnosnie zmiany oprogramowania na Android to juz jest w Szwecji sporo krytyki. Wypuscili oprogramowanie ktoremu na razie brakuje mnostwo funkcji dostepnych wczesniej.
NIe, brake by wire oznacza elektroniczną komunikację pomiędzy pedałem hamulca a układem hamulcowym, i jest stosowane w niektórych autach od lat. W tym przypadku B oznacza 'regenerative braking', a więc zupełnie inny system, który wykorzystuje silnik elektryczny do odzyskiwania energii z hamowania.
Panie Macieju, a MB GLC Coupe? Kiedyś to był jedyny SUV, który się Panu podobał.. Czy duża różnica w prowadzeniu i jakości wykonania i na którego korzyść?
Na moje oko dosc znaczaca. I zawieszeniowo i w wyciszeniu.klopot w tym ze glc coupe jest a) nieco drozsze b) jest modelem schodzacym. Zdaje sie to ostatnie miesiace produkcji. Jakos trudno mi sie zmusic do zakupu auta wychodzacego z produkcji....to jednak blisko 200k
Nie wiem jak w XC60, ale w S60 kontole startu wlacza sie za pomoca hamulca i gazu. Wystarczy nacisnac dwa na raz i puscic hamulec. Dziala to w trybie comfort i dynamic
Pertyn jest jedna pomyłka w tym co powiedziałeś:B4 jest oznaczeniem czterocylindrowych silników z miękką hybrydą a nie od benzyny. To jest mocno mylące bo ja mam XC 60 B4 ale z silnikiem diesla. Kupiłem go min powodu nagłośnienia B&W, porównywałem kilka marek konkurencyjnych z nagłośnieniem premium i żadne nie grało tak jak ten. Mam sporo uwag co do tego samochodu ale też jest kilka mega rzeczy o których nie wspomniałeś: moim zdaniem jedne najlepiej działających reflektorów matrycowych w tym pułapie cenowym. Naprawde robią robotę i jest duże woow. Wiem, że dzieci masz dorosłe dlatego zintegrowane foteliki nie są dla Ciebie niczym poza pozycją w cenniku ale dla rodziców kilkorga dzieci są zbawieniem. Mi się podoba też szklany dach i jego działanie. Robi świetną robotę a nie jest tak głośny jak w BMW X3. Z resztą Twoich obserwacji się zgadzam.
@@pawewasieczko9722 Nie są. W pakiecie są full LED z technologią Active High Beam. Matriksy mogą wyłączać wiele segmentów LED, natomiast technologia Volvo przełącza automatycznie długie na mijania, a obecnie II generacja jest trochę lepsza bo może przełączyć długie na jezdni, ale nadal nimi oświetlać pobocze. Są to bardzo dobre światła, ale matrix jest bardziej zaawansowany, ma więcej opcji wycinania strumienia światła. W niektórych modelach może np. wyciąć oświetlenie znaku, aby uniknąć rozbłysku.Jeszcze więcej możliwości mają światła laserowe, które teraz pojawiły się w Mercedesie C.
Panie Redaktorze pracuję przy projektowaniu interfejsów samochodowych i spieszę z informacją, skąd ta zmiana w Volvo. Generalnie kierunek jest taki, że producenci przestawiają się na wykorzystanie Android Automotive - nie Android CarPlay. Jest to baza, która pozwala na budowanie niemal dowolnych interfejsów samochodowych. Powód jest taki, że oszczędza to wiele czasu i ułatwia produkcję. Volvo nie musi oprogramowywać wszystkich funkcji, jak np. podłączenie BT, bo Android Automotive ma już to wbudowane. Pozwala to na przyspieszenie cyklu produkcji znacząco. Z pewnością jest wiele innych czynników. Możliwe, że łatwiejsza jest aktualizacja tych systemów i ich skalowanie w kontekście innych rozdzielczości. Należy pamiętać, że każdy producent ma kilka modeli aut i w nich oferuje 2-3 różne systemy info-rozrywki czy różne przekątne wirtualnych zegarów.
ale jak Ty chcesz to mieć zaprezentowane? Na stronie Volvo po prostu nie ma już opcji w konfiguratorze. Te auta które mają to w standardzie to dalej mają dla MY22. Jako opcja nie ma. Dealerzy dzwonią i informują tych co zamówili że jednak nie będzie w ich aucie. Czy oczekujesz oficjalnego pisma na stronie głównej?
@@krajekNET Uważasz że brak informacji o dostępności danej opcji systemu bezpieczeństwa to jest właśnie ta "informacja" dla klienta ? Ja skonfigurowalem już nowe XC60 i nie zauważyłem że czegoś w aucie brakuje no bo niby skąd miałem wiedzieć? Przecież systemy bezpieczeństwa to najważniejszy slogan reklamowy volvo i widać że ukrywają problem żeby nie narażać się na utratę lojalności swoich klientów.
Witam P. Maćku. Przepięknie narysowany jest ten skurczybyk, zegary majstersztyk, piękne, czytelne, fotele poezja. Moim zdaniem najładniejszy SUV na rynku... Świętny test 👍 Pozdrawiam
Co do zakochania ma Pan. Panie Sędzio rację. Zakochać się w ideale można, ale żyć z nim...... można umrzeć z nudów! Ani to z nerwów kopnąć w koło, ani to wściekle trzasnąć maską ..... Mechanicy czy "laweciarze" przy czymś takim nie zarobią.....Ale trzeba oddać szacunek Unii Europejskiej, że dba o poziom adrenaliny u kierowców swoimi normami. Fakt, co nowa norma to poziom wkur.. przepraszam, adrenaliny u petrolhedów wzrasta. Ze spokojem jednak zdrowia Panu i Oglądającym życzę.
Te zegary są przewspaniałe, bardzo dobra czcionka, ale to wyskalowanie z dużą ilością podziałek wygląda fenomenalnie, jedyne co mi się nie podoba to końcowa zmiana skoku skali z 20 na 30 (200, 230, 260 zamiast 200,220,240,260). Poza tym cudo.
Od półtora roku mam T5 AWD Inscription - przejechałem 20 tysięcy kilometrów, jak na razie w zasadzie bezproblemowo. Przy 15 tysiącach ASO wymieniło przednie tarcze na nowe, przy mocniejszym hamowaniu odczuwalne były wibracje. Poza tym, raz zawiesił się system inforozrywki i nie byłem w stanie kontrolować głośności - musiałem zgasić silnik, zamknąć auto i odczekać kilkanaście sekund. Generalnie jestem miło zaskoczony, miałem pewne obawy dot. tego auta ale nie mogę narzekać.
Mam już prawie 2 lata B4 AWD (diesel), wersja z praktycznie wszystkimi opcjami, przejechałem ok 26k. Z awarii to przednie lampy parowały - zauważyłem wieczorem w dniu odbioru. Wymienione w ASO 3 tygodnie później razem z sensorem adblue który wywalił błąd od tamtego czasu wszystko działa.
Dostałem ostatnio xc60 zatępcze na 2 dni bo wymieniałem szybę w swoim i nie zamieniłbym go na moje xc70 z 2013. Tak jak Pan wspomniał stare fotele a te nowe to niestety inna bajka… owszem auto ciche ale szczerze wole swoje mruczenie w d5 z 230km 😁 Xc60 oczywiście ładne z zewnątrz ale mi środek o wiele bardziej podoba się u mnie, stary klasyczny wiem po omacku gdzie co mam 😉 pozdrawiam
Z "zegarami" po lifcie w XC60 ma Pan rację - w sieci są widoczne zdjęcia - i jak to się mówi: "zęby bolą!" brzydactwo porównywalne chyba tylko z tym dziwacznymi zegarami bmw....
Mam ten silnik w S90 - i jest naprawdę bajka. Dobra dynamika, cichutki, bardzo mało pali, płynnie rusza. Skrzynia ok, nie oczekuję sportowych wrażeń, przy dużych autostradowych prędkościach na 8 biegu przy 160km/h mamy około 2.2k obrotów.
Sporą i dość zaskakującą (jak na słynące z systemów bezpieczeństwa Volvo) wadą tego auta jest zachowanie systemu Pilot Assist w przypadku zdjęcia rąk z kierownicy. Otóż Volvo wyświetla wtedy komunikat, żeby położyć ręce na kierownicy, a jeśli kierowca tego nie zrobi, to system Pilot Assist wydaje krótki dźwięk i... wyłącza się. A samochód jedzie tam gdzie jedzie (słup, drzewo itp.). A w takim dla przykładu o połowę tańszym Tiguanie podobny system najpierw piszczy, potem dwukrotnie gwałtownie przyhamowuje (żeby obudzić śpiącego), i jeśli nadal brak reakcji (bo kierowca np. zasłabł), system włącza światła awaryjne i zwalniając zjeżdża do prawej krawędzi jezdni, na końcu całkowicie się zatrzymuje. Można? Można. Na miejscu Volvo spaliłbym się ze wstydu... A poza tym to bardzo dobre auto, choć nie jest "mistrzem jazdy o kropelce" ;) B5D AWD pali lekko licząc ponad litr więcej niż porównywalne Q5 2.0TDi Quattro (dokładnie 8.1 vs. 6.9).
Problem w tym, że u VAGa te systemu działają raczej średnio czytaj raz działają raz nie. Był o tym film u Pana Pertyna. Chyba przykład na Golfie. Audi potrafi na systemie wykrywania przeszkód wywalić w ścianę (było w Automaniaku). Czy to dobre podejście, żeby wyłączać? Myśle, że Volvo po prostu nie udaje jak inni producenci, że jest to system autonomiczny. A co się stanie jeżeli np. kierowca zasłabnie? Myśle, że w tym wypadku zadziałają inne systemy, które ochronią pasażerów od skutków kolizji.
Super materiał. Sam posiadam ten model z tym samym silnikiem. Jestem zadowolony z jakości wykonania oraz oszczędności (11 tys km - średnia 7,5 l). Dodam ze auto posiada tryb launch control. Cytat z instrukcji: Funkcja Launch Funkcji Launch można użyć, gdy potrzebne jest maksymalne przyspieszenie zatrzymanego samochodu. Funkcja ta jest dostępna w następujących trybach jazdy: Dynamic, Comfort i Individual. Włączanie funkcji Launch Samochód musi być zatrzymany, a koła skierowane na wprost. Przestawić dźwignię skrzyni biegów w położenie D. Wcisnąć do końca pedał hamulca. Następnie wcisnąć do końca pedał przyspieszenia. Zwolnić pedał hamulca w ciągu 2 sekund.
@@avaq320 dojazdy do pracy codzienne 23 km w jedna stronę. Miasto małe , raptem 2 światła po drodze, potem trasa. Do tego weekendowe trasy gdzie spalanie z trasy na odcinku 70-100 km oscyluje w granicach 6,4-6,6. Jazda w trybie comfort. Nie jeżdżę jak wariat, ale tez nie jestem zawalidroga . Poprzednie Santa z 2014 silnikiem diesla 2.2 197KM przy takiej jeździe paliła średnio 8.
Po pierwsze dlatego że w usa udowodniono że volvo jest konstrukcyjnie 20 lat do przodu pod wzgledem bezpieczenstwa od pozostalych marek. bardzo dobrze odkryly to wlasnie nowe amerykanskie testy bezpieczenstwa gdzie najnowsze modele np bmw audi merca i lexa gniota sie jak trabanty w small overlap test a stare 20 letnie volva przechodzily test wzorowo bez zajakniecia. we wspomanianych krajach kladzie sie duzy nacisk na innowacje nauke i bezpieczeństwo i te kwestie maja istotniejsze znaczenie anizeli parametry takie jak np v max czy czas 0 200 ktore odgrywaja istotna role w krajach slowianskich gdzie smierc na drodze jest aktem bohaterstwa i heroizmu. No i po drugie prosze mimo wszystko spojrzec jak wyglada dzisiaj np stary merc ml czy stara beemka x5 a volvo xc90 z tamtych lat - o ile to ostatnie zachowalo swoj monstrualny charakter o tyle te pierwsze dwa to aktualnie moga uchodzic co najwyżej za kubły na śmieci, to samo tyczy sie s80 xc70 czy xc60. pozdrawiam serdecznie mam nadzieję że pomogłem!!!!!!
@@tmilt4375 jak by ci to powiedziec .... Primo: pytalem o postrzeganie marki jako premium a nie o bezpieczenstwo, czy predkosc Secundo: samochody maja sie jak najbardziej gniesc, bo po to sa strefy zgniotu zeby przyjmowaly na siebie energie uderzenia. I wlasnie obecne volvo bardzo sie gniecie (i to dobrze) i czesto nawet po malej stluczce nie powinno sie go naprawiac.
A dla ciebie kupującego np dane Volvo... Istotne jest czy ktoś je uważa za premium czy nie? Czy liczą się twoje odczucia czy gust? Czy też chcesz kupić dane auto bo jest premium dla innych i chcesz po prostu przyszpanowac ogolnopojmowanym przez plebs autem "premium"... To chyba tego rodzaju dywagacje... A pytać się innych co oni uważają za premium... Mnie to... Wali 😉😄
@@sawomirkonieczny7920 Też tak uwazam. Dla mnie premium fura to taka fura co jest wygodna bezpieczna niezawodna ma ponadczasowy wyglad dobrze wykonane wnetrze wyposazenie i wykwintny system car audio. Brak jakiekolwiek elementu dla mnie wyklucza takie auto z bycia autem premium. Przykladowo lexus rx450h jest dla mnie takim autem.
@@sawomirkonieczny7920 osobiscie, mimo ze jezdze lexusami, to bardzo lubie marke Volvo (i marke Saab tez). Prestiz nie jest dla mnie elementem decyzyjnym wyboru, tylko glosno zastanawiam sie czemu jest tak jak napisalem na poczatku: ze w polsce i chinach volvo jest premium, a w reszcie swiata jest to poziom prestizu opla czy forda. Chodzi mi tylko o pozycjonowanie marki. To cos podobnego jak spodnie levis i fajki marlboro ... u nas byl to lans a w usa byly to atrybuty robotnika na budowie.
Prawie 200 koni z benzyny + mały, ale jednak, silnik elektryczny i... ponad 9 sekund do setki?! Volvo, robisz to źle. Ja rozumiem, że SUV, że automat hydrokinetyczny, ale jakoś Stelvio może przyspieszać o 2 sekundy szybciej. Coś poszło nie ewidentnie nie tak.
Skrzynia ma ogromne znaczenie. Aisin w Volvo a ZF w Stelvio to inna bajka. Aisin to nie jest zła skrzynia (mam ją w swoim 508) ale nadaje do spokojnej/maks dynamicznej jazdy, natomiast ZF właśnie doskonale radzi sobie w agresywnej sportowej jeździe i wyciska na maksa z każdego silnika. No i Stelvio ma chyba 4x4 w standardzie nie? A tu masz 2WD. Ja natomiast skomentuje to tak. Osiągi do setki w takim aucie jak Volvo XC60 są serio wg mnie mało istotne. Bardziej interesuje mnie elastyczność i ekonomia. Klient wybierający XC60 nie bierze z reguły takiego Stelvio pod uwagę. Natomiast potencjalny klient X3 30i i w mocniejszych już jak najbardziej. Pytanie dlaczego Stelvio tak kiepsko się sprzedaje? Myślę, że spore znaczenie może mieć finansowanie. Jak ja brałem auto rozważałem Giulię ale ofertę finansowania mieli archaiczną i totalnie się to nie kalkulowało.
@@morepower1989 też mi się wydaje, że głównym winowajcą jest właśnie skrzynia. Napęd 4x4 w Stelvio bardziej przeszkadza w sprincie do setki; mam Giulię tylnonapędową z tym silnikiem i nie gubi trakcji, dzięki mniejszej masie jest szybsza o pół sekundy od Stelvio.
co ty pitolisz inne volvo też może przyspieszać szybciej kwestia wersji. Stelvio ma 250 KM a nie 200. Fo stelvio możesz porównywać T5 katalogowo ma 6.9.
😄 no co... Coraz cięższe coraz większe coraz więcej elektroniki systemów... Jeszcze trochę i bez 250-300 KM nie pojedziesz... Dodaj pół tony baterii...
Oglądanie Pana relacji jest jak słuchanie poezji, super. Swoją drogą zaciekawiły mnie Pana relacje XC60, muszę go przetestować, również nie"trawię" SUV, wolę crosscountry, ale kto wie, zobaczymy. Start stop w Volvo miękkiej hybrydzie rzeczywiście mega komfortowe a w dieslu to przede wszystkim, bo stoimy i totalna cisza jak w benzynie , super pomysł.
Niesamowite jak inne można mieć odczucia dotyczące samochodu... Jeżdżę od ponad roku wersją B5 w dieslu, przebieg juz ma spory. Poniższe uwagi piszę częściowo porównując z innym suvem tej samej kategorii, dieslem premium, który tez posiadam. W XC60 pochwalić można silnik i napęd, jakość wykończenia, zawieszenie, światła i ewentualnie hamulce. Niestety samochód ma bardzo dużo niedoróbek, jazda nim jest średnio przyjemna, często mega wkurzająca albo wręcz niebezpieczna. Nie wiem kto z własnej woli kupuje ten samochód.... Dodatkowo samochód dość drogi- w praktyce droższy od innych marek premium. Przełożenie kierownicy to jeden z tych wkurzających elementów, za dużo się tu kreci kierownica, szczególnie to przeszkadza przy szybszej jeździe. Start Stop jeśli chodzi o ruszanie działa dość dobrze ale gorzej niż w innych autach, ale super wkurzające jest to ze jak zadziała Stop i wyłączy się silnik to w praktyce przestaje działać klimatyzacja i ogrzewanie. I automatyczny tryb klimatyzacji przestaje wtedy działać, najwyraźniej wyłączanie silnika ma priorytet przed działaniem klimy. To samo może juz zdyskwalifikować samochód w codziennym używaniu. Generalnie wentylacja/klimatyzacja/ogrzewanie działa fatalnie, czasem robi co chce, czasem nie wiadomo dlaczego nawiewy ledwo działają, poza tym głośno. Tryb auto w każdym chyba samochodzie reguluje rozkład nawiewu i siłę nawiewu- a tu w Volvo tylko rozkład nawiewu. Siłę nawiewu reguluje się tylko ręcznie i opcja auto siły nie dotyczy. Bardzo to dziwne. Poza tym obieg zamknięty bardzo słabo działa i praktycznie nie da się go używać. W zimie szyby parują momentalnie (wymiana filtra kabinowego i szukanie przyczyny tego przez serwis nic nie zmienia). Zestaw głośnomówiący bardzo kiepsko działa, niska głośność i jakość głosu, tez dla drugiej strony rozmowy. Poza tym szkoda ze jednoczenie może być podłączony tylko jeden telefon- jak się chce odebrać rozmowę albo zadzwonić z drugiego telefonu to ręcznie trzeba zmienić podłączony telefon. Niby drobiazg a upierdliwy. Samochód zdecydowanie głośny, przy niskich prędkościach wkurzający warkot silnika a przy wyższych - szumy aerodynamiczne bardzo duże. Przez to jazda nim jest dość męcząca. Największy problem to chyba fatalnie działający wyświetlacz, logika rozkładu wszystkich funkcji jest słaba, zupełnie nie jest to intuicyjne. Dużo się trzeba naklikać żeby zrobić co się chce. Obsługa radia marna jak na dzisiejsze samochody - np zmieniając częstotliwość/stacje ekran sam się nie przewija i nie widać na ekranie na jaką stacje się zmienia- trzeba ręcznie przewinąć ekran . Czułość ekranu jest bardzo dobra ale co z tego, jak tak zaprojektowany ekran powoduje ze często się niechcący coś naciśnie. Najgorsze że ekran dość często się zawiesza lub gaśnie podczas jazdy i wtedy wiele funkcji samochodu jest sparaliżowanych. Serwis mówi ze wszystko jest ok, ze ten model tak ma. To też dyskwalifikuje ten samochód - może to powodować bardzo niebezpieczne sytuacje. Kolejna rzecz to roleta w bagażniku tak zaprojektowana ze przy w pełni załadowanym bagażniku i np dziurawej drodze czy hopce jak rzeczy w bagażniku podskoczą to powodują otwarcie rolety podczas jazdy - a wtedy w lusterku właściwie nic nie widać ponieważ roleta podjeżdża do góry zasłaniając szybę. Wlew paliwa nie jest szczelny, po zamknięciu klapki uszczelki nie zamykają wlewu i przy szybszej jeździe po zatankowaniu potrafi wysysać paliwo i zalewać błotnik/zderzak. Niby drobiazg ale nie powinno tak być. Kluczyk tzn pilot bardzo niewygodny, małe guziczki i tak rozłożone ze nigdy nie wiadomo który nacisnąć, trzeba za każdym razem się przypatrywać jak jak jest ciemno to na ślepo naciskać licząc ze się dobrze trafi. Drobiazg ale brakuje domykania lub otwierania szyb pilotem. Bardzo mały zbiornik na mocznik- co 3-4 tys km trzeba dolewać. Słabo działające wycieraczki, spryskiwacz w wycieraczkach kiepsko się tu sprawdza (zużywa tez dużo płynu). I uwaga - nie ma w standardzie automatycznych wycieraczek mimo ze to wersja Inscription z różnymi dodatkowymi pakietami. Tylne szyby nie otwierają się do końca, na co dzieci narzekają. Tylna kanapa średnio wygodna dla dorosłych. Przednie fotele nie maja żadnej regulacji podgłówków co mi bardzo przeszkadza. Fotele generalnie dość wygodne ale bez szału (ogrzewanie, wentylacja i masaż działają dobrze) i jakość skory przyjemna. Współpraca samochodu z aplikacją w telefonie bardzo ograniczona. Kamera cofania marnej jakości (kiepski ekran tez tu nie pomaga) i tak zamontowana ze się szybko brudzi. Obsługa przycisków z kierownicy niewygodna i nieintuicyjna. Zużycie paliwa nie jest rewelacyjne, w mieście szczególnie wydaje się spore i często jest ok 12 litrów. Możnaby jeszcze trochę rzeczy tu wymienić... Niestety samochód ten nie daje zbyt dużo przyjemności z jazdy, a często wkurza użytkownika...
Dzięki za wyczerpujący komentarz. Brałem pod uwagę V90 CC albo XC60 i widzę, że dobrze zrobiłem kupując RX-a - piękno, jakość, cisza, komfort, święty spokój i wszystko działa idealnie 🤩
Dodam jeszcze, że w moim Volvo komputer próbował wypalić filtr dpf i dolewał większa dawkę paliwa po czyn gdy zgasiłem samochód nadmiar paliwa który się nie wypalił zlewał się do miski olejowej co mogło skutkować zatarciem silnika lub samozaplonem. Trzy razy byłem w serwisie i zawsze mówili mi, ze musza wgrać nowy soft. I dalej to samo obojętne czy jeździłem na dalekie trasy czy trasy do pracy ok 50 km w jedna stronę cały czas ta sama usterka.
Faktycznie niesamowicie różne są odczucia... Może trafiłeś na pechowy egzemplarz, może coś się im popsuło po zmianach silników na hybrydy, może wersja diesel im nie wyszła? Ja od 2,5 roku jeżdżę T5 Inscription i mam zupełnie inne wrażenia. Ekran ma świetną rozdzielczość, jest szybki i responsywny, a kamera 360 jest najlepszą jaką widziałem, a siedziałem ostatnio w nowym Mercedesie GLS. Nie zawiesił mi się, ani nie zgasł ani razu. Jedyny problem jaki z nim miałem ze 2-3 razy, że nawigacja Google Maps przez CarPlay nie przekazywała instrukcji głosowych, poza tym nic. Paliwo się nie wylewa, silnik nie warkocze, systemy bezpieczeństwa kilka razy uratowały mi tyłek. Siła nawiewu jest faktycznie ustawiana ręcznie i to jedyne do czego mogę się przyczepić. Wycieraczki miałem automatyczne w standardzie (chyba, a może to było w jakimś pakiecie), start/stop zmniejsza siłę nawiewu ale go nie wyłącza. Przy czym jeśli jest naprawdę gorąco, to zostawia silnik włączony, żeby dalej się chłodziło. Zestaw głośnomówiący wyraźnie słyszany z obu stron. Obsługa radia trochę dziwna, ale można zmieniać stacje z kierownicy. Roleta w bagażniku, faktycznie przy napakowanym do 105% potrafi się podnieść jeśli wjedziemy w nierówność, ale w 99% codziennych sytuacji bardzo ułatwia załadunek i rozładunek, bo nie trzeba jej odsuwać. Domykanie szyb pilotem jest - trzeba nacisnąć dłużej przycisk zamykania samochodu (tak około 3 sekund). Regulacja zagłówków by się przydała, fakt. Mam nadzieję, że jednak większość egzemplarzy jest udana, odpukać. Chociaż mam solidne wątpliwości co do nowego systemu na Androidzie :/ Diesel w mieście 12 litrów to masakra, mój T5 benzynowy tyle właśnie pali 12-13 w mieście, w trasie około 9-10. Ja jestem bardzo zadowolony i mam nadzieję, że posłuży dalej kolejne lata.
@@jacekkoperski5467 Tak prawdopodobnie ten egzemplarz jest pechowy. Dużo ludzi ten samochód chwali, więc jakieś powody do tego musza mieć. Ekran tak jest szybki i responsywny ale poza tym działa jak pisałem... Kamerę mam zwykłą, więc zakładam ze 360 stopni jest dużo lepsza - w tej mojej w nocy albo w deszczu praktycznie nic nie widać. Domykanie szyb nie działa, nie raz sprawdzałem. Być może w serwisie mogą to aktywować. Może to być przykład jak bardzo różnią się te same samochody w różnych wersjach. Mialem kiedyś dwa egzemplarze tego samego samochodu, jeden po drugim, w różnych wersjach silnikowych i napędowych i w wersjach na inne rynki ale oba tej samej generacji - różnice były kolosalne, jak by jeździć zupełnie innym modelem.
Nowe zegary to zart, obecne sa poprawne i spelniaja swoja funkcje. Mam nadzieje ze rozwina opcje z czasem. Na razie to mocna bieda i wspolczuje osobom ktore czekaja na MY22, ktore zamowili. Beda krolikami doswiadczalnymi.
Każdemu przez zakupem XC60 B4, polecam przejechać się takim autem oraz S90/V90 B5 w ten sam dzień. Takie bezpośrednie porównanie BARDZO pomaga w podjęciu decyzji. U mnie wygrało V90 D5. :)
zupełnie inne auta ,oczywiscie wygoda i pojemność bagażnika jest zdecydowanie na korzyść większych braci , ale gro osób szuka właśnie auta wielkości xc60.
@@ukaszb5575 no tak, szukają modnego, białego SUVa, ale niestety jest w nim twarde zawieszenie i głośno szumi. Bagażniki się wiele nie różnią, inny kształt i to na plus dla XC.
@@Mateuszyk nie mam żadnego problemu z fotelikiem w V90. Dlaczego niby SUV jest tu lepszy? SUV ma sens dla starych, ludzi z problemami ruchowymi jak moja babcia. :)
@@marek7501 mamy B5 AWD z 2020 roku, w małym mieście (jazda 100% miejska) 12-14, delikatnie. W trasie 7-8, A4/A2 8-10, zależy od stylu i prędkości. Średnie z 15kkm to 9,2l
@@marek7501 w miescie bez szalenstw, ale i nie po emerycku to 11.5 - 12l, na autostradzie 120 - 140km/h 9 - 10l. Sam jestem zaskoczony ze tylko tyle, nastawialem sie na 14 - 15.
Klienci wybiorą, ja przed kupnem teraz testowałem oba modele i dla mnie Lexus był porażką w kilku punktach min audio i entertainment. Ale pewnie dla wielu osób będzie OK
@@rafaszymanski2627 Zgadza się, lexus nx pierwszej generacji miał kilka niedociągnięć i na starcie np. pod względem osiągów, mediów przegrywa z aktualnym XC60. Jutro jadę na pokaz nowego Nxa, pierwsze jazdy testowe mają być na przełomie października/listopada
Owszem napęd 4X4 zwiększa przyczepność a co za tym idzie bezpieczeństwo jazdy....oczywiście delikatny spadek osiągów jest akceptowalny bo napęd swoje waży. Zastanawiam się nad wyborem Q5 163KM z napędem 2WD lub tym Volvo...
Jedno i drugie to świetne auta, Audi jest lepiej wyciszone i moim zdaniem daje więcej przyjemności z samego prowadzenia. XC60 ma za to ładniejsze wnętrze i jeszcze bardziej wygodne fotele.
Szanowny Panie Maćku! Bardzo proszę o pomoc... Ostatnio podczas ożywionej dyskusji przy obiedzie, ojciec opowiadał o nowo zamówionym XC60 2.0 MHEV... :) Padło wówczas kilka w Jego opinii faktów (a może to prawda), że bardzo dużo podzespołów (łącznie z silnikiem i zawieszeniem, itd) to licencyjne elementy Audi montowane w tym aucie. Celowo podkreślał Audi, nie grupę VAG. Czy to prawda? Pozdrawiam, Adam
Po filmie PRowcy z Mercedesa , Audi i BMW targnęli się na swoje życie 😉. Panie Macieju , delikatniej z opiniami. Toż centrale wyżej wymienionych gotowe są zamknąć przedstawicielstwa w Polsce😃. Dzięki za następny super test👌
Proszę zrobić test Alfa Romeo Stelvio z początku produkcji. Jak te autko się zachowuje, czy się psuje po upływie czasu z dużym przebiegiem. Taki fachowiec jak Pan napewno wyczuje co tam w trawie piszczy 🤭pozdrawiam.
Jako użytkownik nie zgodzę się z zachwytem XC60. Auto tragedia. Fotele porażka w R-Design zbyt twarde, po godzinie zaczyna się kombinowanie co zrobić aby siedzieć wygodnie, a po następnej godzinie to samo. Tak jak prowadzący powiedział, kręci się kierownicą jak w Starze, trzeba uważać bo kierownica bardzo późno wraca, przy mocnym skręcie skręcamy więcej niż chcemy, mało precyzyjna. Auto bardzo słabo wyciszone, przy 140 huk jak na lotnisku. Można dużo wymieniać. Auto niewarte swojej ceny.
Mam takie R-Design i się nie zgodzę. Jest cicho, tak jak na filmie pokazano. Fotele mi bardzo pasują na długie podróże, które robię tym autem. Co do kierownicy, że mogłaby mieć mniejsze przełożenie to już kwestia gustu. Ja tam wolę obecne bo czuje się z nim bezpieczniej przy manewrowaniu. Jakbym jeździł sportowo to może miałoby to sens aby miała mniejsze ale to nie dyskwalifikuje samochodu.
@@tomektomek1289 No właśnie w R są do bani, inne wersje mają lepsze. Tak diesel który wyje jak by chciał uciec spod maski. Nie zmienia to faktu że obecnie po 160 tyś. w Volvo wolę wsiadać do Focusa Vigniale. Cichsze i jeździ lepiej. Do tego porównanie, cena XC60 do Forda na niekorzyść dla Volvo. Ford 2,5 x tańszy a lepszy ;) Ok doceniam czołgowość XV60, profile kierowcy ale cała reszta nie jest warta swojej ceny. Wielu kierowców XC60 które miało poprzednią wersję uważa że bebechy ze starego a buda z nowego i było by idealnie. Co nie zmienia faktu że auto jest poprawne, ale nie w tej cenie. Przykre.
Panie Macieju nie warto przesadzać z pochwałami. Auto ma średnie materiały i jest chińskiej produkcji co ma znaczenie bo mental pracownika, którego stać no rower jest inny. Multum chińskich oszczędności od aż jednego silnika do ogranicznika do 180km. A ekran ma mini ikonki co niebezpieczne i jest pionowy zamiast poziomy.
Głupoty piszesz, chiński to jest kapitał, a nie wykonanie, auto robione w Szwecji, bezpieczeństwo na najwyższym obecnie poziomie, to też zasługa chińczyków?
![Volvo XC60 Facelifting 2021 - Zmiany i nowości (TEST PL [1/2])](http://i.ytimg.com/vi/drJ2cGDv-AQ/mqdefault.jpg)
Mam ravke 4 nowa hybrydę na miasto super ale miałem w zastępstwie to volvo i zona już nie chce toyoty …. Mimo ze to volvo w mieście pali jak smok z 15 :)
mam awd z tym silnikiem i nie przekracza 11 /100 miasto szybka trasa, a ma polestar i nie jest oszczędzane
No a co z jakoscia lakieru?
No cóż, opcja XC60 T6 z wgranym Polestar'em jest bardzo fajniutka jak na nudne Volvo- jak trzeba to ze spokojnego autka robi się rakieta :-) . Wg specyfikacji sprint 0-100 km/h zajmuje 5,8 sek. (nie testowałem) ale najfajniejsze jest to jak samochód ochoczo reaguje na pedał gazu w niższym zakresie obrotów silnika 🙂...
Ciekawe czy na temat XC60 negatywnie wypowiadają się osoby, które chociaż raz w nim siedziały. Gdyby Volvo XC60 było takie złe to nie sprzedawałoby się najlepiej ze wszystkich SUVów premium w Polsce. Co do filmu Pertyna, zgadzam się, że ostatni, tegoroczny lifting nie był trafiony. Przed zamówieniem XC60 w maju tego roku miałem możliwość porównania wersji przed i poliftowej. Android okazał się nieintuicyjny (być może dlatego, że jestem iPhonowcem) a do polifta zniechęciłem się całkowicie gdy zobaczyłem, że z tylnego zderzaka zniknęły otwory na wydech (prawdziwe w przedlifcie a nie fejkowe jak w np. Q5 albo GLC (samochody premium?). Zamówiłem w końcu przedlifta B5 w benzynie. Przejechałem dotychczas 5 tys. km więc za dużo nie mogę powiedzieć na tematy techniczne. Na razie ok, wszystko działa.
Android może i ma niezbyt fajny interfejs ekranu głównego (to pierwsza wersja więc muszą to jeszcze poprawić), natomiast wbudowane mapy google z danymi o korkach to cudowne rozwiązanie, bo Android Auto/Apple CarPlay są denerwujące, działają tylko z niektórymi kablami a telefony dosyć mocno się grzeją.
@@cytrynowy_melon6604 u mnie mapy Google na Apple car działają ok. Używam oryginalnego kabla i nie zauważyłem, żeby telefon się grzał. Ale muszę przyznać, że nawigacja Volvo jest mniej dokładna niż Google Maps i czasami podczas nawigowania znajduje dziwne trasy.
@@cytrynowy_melon6604 można mieć bezprzewodowy Apple Car w tym modelu, a grzanie telefonu to kwestia telefonu a nie samochodu.
czemu oni zrobili wszystkie modele takie same jaaa gdyby nie to ale by na rynku zamieszali ... po moich doswiadczeniach z suvem F25 35i to tylko DIESEL POWER do suva
No niestety nie wspomniał Pan o kiepskim wyciszeniu przy prędkościach autostradowych.
aa ja myślałem,ze to tylko w Ravce jest ;]
@@golpro2023 mam ravke a tym volvo jeździłem 2 tyg VOLVO BIJE NA GŁOWĘ wyciszeniem ravke4 nowa ale ravke można zawsze wyciszyć :)
@@z3brox254 ja sie chyba na wiosne wezme wlasnie za Wyciszenie Ravki 💪🤪
Klopot w tym ze ze ten facelifting to tak na prawde downgrade ing. Tragedia z licznikami .nie ma juz na pokretla wyboru trybow jazdy .to 2 strzaly w kolano
Do tego brak możliwości wyłączenia START&STOP
Kiedy nowy nx panie??
Android to tylko modele z linii Pixel. Uzytkuje od 2017 roku. To taki Iphone w swiecie Androida. Volvo to Volvo. Pozdrawiam uzytkownikow, szczegolnie starych, ale niezastapionych C30 R-Design. C40 przy nim to brzydka, duza kaczucha bez emocji.
W BMW jest skrzynia Zf,Panie Pertyn
Weź się doczytaj. Gdy silnik poprzecznie to i aisin 🤦
@@Tomaskii Ale w porównywalnym do XC60, X3 skrzynia to zawsze ZF
BWM zazwyczaj ma skrzynie ZF, nie znam żadnego modelu BMW ze skrzynią Aisina, który stosuje Volvo, Opel, Peugeot.
To musisz się douczyć
Ale nudzisz
Macieju szybko się odkochasz od Subaru jak dostaniesz do testów nowego NX-a :)
A co jeździłeś już Pan nim?
@ Nie.Premiera w PL dopiero 11.08. Znam go tylko z testów na YT.
Volvo XC60 to bardzo dobry SUV ale kto kupuje wersję napędzana tylko na przednie koła!? To jest zaprzeczenie idei SUV-a. To kupują ludzie be pojęcia o motoryzacji.
1.Wiekszosc klientow suvow nie zjezdza z asfaltu.
2. 4x4 w xc60 chuja daje.
3. W 90% przypadkow jest niepotrzebne.
@@TheTrauma85 nie używamy na forum takich słów na h....
Ktoś, kto pisze że AWD w Volvo nic nie daje, nie ma po prostu zielonego pojęcia o samochodach. Nigdy nie jeździł takim samochodem w zimie czy na mokrej nawierzchni.
Ale każdy sobie może napisać, co mu tam przyjdzie do głowy
@@myslecinaczej8674 może ktoś woli do wożenia dzieci do szkoły mieć tańszy o XXX zł samochód i naprawde nie potrzebuje AWD. Ja w swoim mam i nie kupiłbym bez niego ale ludzie maja różne potrzeby
@@rafaszymanski2627 to prawda. Tylko po co wtedy komuś SUV? Kombi jest równie wygodne i nie ma wad SUVa. Za to cenie Subaru, że konsekwentnie instaluje tylko napędy AWD (z jednym wyjątkiem).
Pozdrawiam
Zaprzeczenie tego SUVa to 10 sek do setki. Aż tak "sportowe osiągi" to Sad/Slow/UtilityVehicle. Tylko znowu utility bez 4x4🥱. Pozostaje Vehicle. Ludzie, idźta kupta countryman jcw, bo jeździć da się i maska przykrywa błotniki, jak w macan.
Znów ten narcyz
Ciekawe, że moi znajomi na myśl o dziecku dostają dziwnych reakcji, a z drugiej strony non stop mówi się i promuje trzeci rząd siedzeń, ile tam miejsca jest... pytam - dla kogo wtedy? : ) To kto kupuje te auta? "Upadłe żony", poddańcze roli matki bez kariery? :D A jak niby zarobiły na takie volvo? Po prostu widzę dysonans między moimi znajomymi, a co naprawdę się sprzedaje.
Prawda dotykowe sterowania multimediami to porazka. Wole stare
Strowanie guzikami w aucie.
Nowy Lexus NX zmiecie to śmieszne volvo z powierzchni ziemi. Szkoda czasu na takie nudne samochody, nie rozumiem fenomenu tego samochodu. Chyba najbardziej wyprute z emocji auto służące do przemieszczania się z A do B. Do tego minimalny wybór silników albo 2.0 albo 2.0. Jedyne warte uwagi w tym samochodzie to nagłośnienie B&W.
Powiedzial fan lexusa ktory ma jedna sensowna opcje napedowa xD
@@hexcraft Volvo we wszystkich modelach ma 2.0d albo 2.0i. Lexus ma 2.0t, 2.5 hybrydę, 3.5v6 wolnossące, 3.5v6 hybrydę i w usa teraz wychodzi is500 fsport performance z 5.0 z modeli typu rcf, gsf, isf
@@jerryl6634 może służyć do jazdy dla zabawy, dla przyjemności, do jazdy torowej. Ale kto tak naprawdę tego potrzebuje? Ułamek społeczeństwa. Zarówno Volvo i Lexus do tego raczej nie służą jeśli mówimy o najpopularnijeszych modelach w naszym kraju. Większość ludzi szuka komfortu i braku awarii. Ja zauważyłem, że Polacy mają jakąś obsesję osiągów i każde auto o osiągach powyżej 7 sekund do setki to dla nich gówno.
@@morepower1989 ma Pan dużo racji. Wszyscy pseudoznawcy z internetu zjadą cię jesli twój samochód nie ma minimum 250 koni i awd. Cała reszta to gowno i nie da się tym jeździć xD żenujące jest czytanie takich ludzi
@@jerryl6634 Do przyjemosci prowadzenia go rowniez i sluchania jak motor pracuje ,w szczegolnosci u wolno ssacych 6-tek lub 8-mek..Z punktu A do B Yaris mozna zakupic i to nie ten sportowy oczywiscie ...
ogladam to 2x szybciej i dalej jest to za wolno haha :D
Można śmiało oglądać na szybkości 1.25
Ten samochód odniósłby sukces gdyby w oznaczeniu modelu miał B5😁
Mało bezpośredni układ kierowniczy w takim samochodzie to zaleta. Większość użytkowników i użytkowniczek takich modnych pudełek to ameby drogowe. A to komóreczka w dłoni i wzrok w nią spuszczony, a to łeb co chwila wykręcony do tyłu do dzieciaczka. A razem z łbem same skręcają ręce. Dla takich lepiej robić samochody wymagające dużo kręcenia.
Panie Pertynie. Oznaczenie B nie oznacza niestety benzyne. To oznaczenie hybrydy czyli baterii. B4 moze byc rowniez dieslem. Volvo namieszalo troche w tej terminologi. Odnosnie zmiany oprogramowania na Android to juz jest w Szwecji sporo krytyki. Wypuscili oprogramowanie ktoremu na razie brakuje mnostwo funkcji dostepnych wczesniej.
Dokładnie. Nowe oznakowanie Volvo to większy szit niż Audi.
B oznacza „Brake-by-wire” i odnosi się do systemu, który może wykorzystać energię z hamowania, a następnie przekształcić ją w energię elektryczną.
NIe, brake by wire oznacza elektroniczną komunikację pomiędzy pedałem hamulca a układem hamulcowym, i jest stosowane w niektórych autach od lat. W tym przypadku B oznacza 'regenerative braking', a więc zupełnie inny system, który wykorzystuje silnik elektryczny do odzyskiwania energii z hamowania.
Ale Panu sie zeznania nie sklaniaja do kupy w Bmw tryb sport jest ready. Silnik jest uruchomiony.
Można jakoś porównać ten model do Alfy Romeo Stelvio 200 KM
A ja bardzo lubię bezstopniową skrzynię w moim QQ…
Chyba Kuras w dłoń i jedziesz
mam wrażenie, że te auta nie zmieniają się istotnie już od jakiejś dekady.
od 7 lat chyba ;)
Ileganckie auto. Szkoda ze Volvo nie ma jakiegoś fajnego auto do miasta jak kilka lat temu V40
Jest xc40
Panie Macieju, a MB GLC Coupe? Kiedyś to był jedyny SUV, który się Panu podobał.. Czy duża różnica w prowadzeniu i jakości wykonania i na którego korzyść?
Na moje oko dosc znaczaca. I zawieszeniowo i w wyciszeniu.klopot w tym ze glc coupe jest a) nieco drozsze b) jest modelem schodzacym. Zdaje sie to ostatnie miesiace produkcji. Jakos trudno mi sie zmusic do zakupu auta wychodzacego z produkcji....to jednak blisko 200k
Roznica oczywiscie na korzysc MB. Jutro mam jazde xc60 w dieslu....zobaczymy..
C) odczuwalnie mniejsze w srodku
Super odcinek pozdrawiam serdecznie wszystkich
dowiedzieliśmy się, że użytkownik androida to idiota.
Nie wiem jak w XC60, ale w S60 kontole startu wlacza sie za pomoca hamulca i gazu. Wystarczy nacisnac dwa na raz i puscic hamulec. Dziala to w trybie comfort i dynamic
Z tym stukaniem kolanem o kierownicę przy wsiadaniu to tak zawsze? Czy fotel podniesiony bo siedzi się za nisko?
Pertyn jest jedna pomyłka w tym co powiedziałeś:B4 jest oznaczeniem czterocylindrowych silników z miękką hybrydą a nie od benzyny. To jest mocno mylące bo ja mam XC 60 B4 ale z silnikiem diesla. Kupiłem go min powodu nagłośnienia B&W, porównywałem kilka marek konkurencyjnych z nagłośnieniem premium i żadne nie grało tak jak ten. Mam sporo uwag co do tego samochodu ale też jest kilka mega rzeczy o których nie wspomniałeś: moim zdaniem jedne najlepiej działających reflektorów matrycowych w tym pułapie cenowym. Naprawde robią robotę i jest duże woow. Wiem, że dzieci masz dorosłe dlatego zintegrowane foteliki nie są dla Ciebie niczym poza pozycją w cenniku ale dla rodziców kilkorga dzieci są zbawieniem. Mi się podoba też szklany dach i jego działanie. Robi świetną robotę a nie jest tak głośny jak w BMW X3. Z resztą Twoich obserwacji się zgadzam.
W Volvo nie ma reflektorów matrycowych, są zwykłe LEDy.
@@plwkancelaria Pakiet Lighting to też nie są matrycowe?
@@pawewasieczko9722 Nie są. W pakiecie są full LED z technologią Active High Beam. Matriksy mogą wyłączać wiele segmentów LED, natomiast technologia Volvo przełącza automatycznie długie na mijania, a obecnie II generacja jest trochę lepsza bo może przełączyć długie na jezdni, ale nadal nimi oświetlać pobocze. Są to bardzo dobre światła, ale matrix jest bardziej zaawansowany, ma więcej opcji wycinania strumienia światła. W niektórych modelach może np. wyciąć oświetlenie znaku, aby uniknąć rozbłysku.Jeszcze więcej możliwości mają światła laserowe, które teraz pojawiły się w Mercedesie C.
@@plwkancelaria oj kolego, niedoinformowany jestes. Ja mam w w swoim pięknie wycinajace matrixy. Bardzo czułe i działające bez zarzutu.
@@plwkancelaria reflektory skrętne Full LED z technologią
Active High Beam II, opcja 645, cena zależy od pakietu.
Panie Redaktorze pracuję przy projektowaniu interfejsów samochodowych i spieszę z informacją, skąd ta zmiana w Volvo. Generalnie kierunek jest taki, że producenci przestawiają się na wykorzystanie Android Automotive - nie Android CarPlay. Jest to baza, która pozwala na budowanie niemal dowolnych interfejsów samochodowych. Powód jest taki, że oszczędza to wiele czasu i ułatwia produkcję. Volvo nie musi oprogramowywać wszystkich funkcji, jak np. podłączenie BT, bo Android Automotive ma już to wbudowane. Pozwala to na przyspieszenie cyklu produkcji znacząco. Z pewnością jest wiele innych czynników. Możliwe, że łatwiejsza jest aktualizacja tych systemów i ich skalowanie w kontekście innych rozdzielczości. Należy pamiętać, że każdy producent ma kilka modeli aut i w nich oferuje 2-3 różne systemy info-rozrywki czy różne przekątne wirtualnych zegarów.
Nie ma czegoś takiego jak "Android CarPlay" - jest Apple CarPlay oraz Android Auto.
@@JohnDoe-o5v racja - chodzi mi o Android Auto. Dziękuję za poprawkę.
czyli auta będą smartfonam8 na kółkach z aplikacjami i wirusami itd itp. nie chcę czegoś takiego.
Niestety ale Volvo nie informuje klientów że XC60 rok modelowy 2022 jest pozbawione systemu BLIS! Edit: oraz brak systemu CTA
informuje
@@krajekNET a podasz linka gdzie to jest napisane na stronie volvo?
ale jak Ty chcesz to mieć zaprezentowane? Na stronie Volvo po prostu nie ma już opcji w konfiguratorze. Te auta które mają to w standardzie to dalej mają dla MY22. Jako opcja nie ma. Dealerzy dzwonią i informują tych co zamówili że jednak nie będzie w ich aucie. Czy oczekujesz oficjalnego pisma na stronie głównej?
@@krajekNET Uważasz że brak informacji o dostępności danej opcji systemu bezpieczeństwa to jest właśnie ta "informacja" dla klienta ? Ja skonfigurowalem już nowe XC60 i nie zauważyłem że czegoś w aucie brakuje no bo niby skąd miałem wiedzieć? Przecież systemy bezpieczeństwa to najważniejszy slogan reklamowy volvo i widać że ukrywają problem żeby nie narażać się na utratę lojalności swoich klientów.
@@JohnDoe-o5v Pryeciez wcale nie miales zamiaru kupic volvo, wiec o co kaman?
Witam P. Maćku.
Przepięknie narysowany jest ten skurczybyk, zegary majstersztyk, piękne, czytelne, fotele poezja. Moim zdaniem najładniejszy SUV na rynku...
Świętny test 👍
Pozdrawiam
Co do zakochania ma Pan. Panie Sędzio rację. Zakochać się w ideale można, ale żyć z nim...... można umrzeć z nudów! Ani to z nerwów kopnąć w koło, ani to wściekle trzasnąć maską ..... Mechanicy czy "laweciarze" przy czymś takim nie zarobią.....Ale trzeba oddać szacunek Unii Europejskiej, że dba o poziom adrenaliny u kierowców swoimi normami. Fakt, co nowa norma to poziom wkur.. przepraszam, adrenaliny u petrolhedów wzrasta.
Ze spokojem jednak zdrowia Panu i Oglądającym życzę.
Te zegary są przewspaniałe, bardzo dobra czcionka, ale to wyskalowanie z dużą ilością podziałek wygląda fenomenalnie, jedyne co mi się nie podoba to końcowa zmiana skoku skali z 20 na 30 (200, 230, 260 zamiast 200,220,240,260). Poza tym cudo.
Ma ktoś dłużej to volvo .. jak opinie, awaryjne jak piszą czy nie jest tak źle ?
Od półtora roku mam T5 AWD Inscription - przejechałem 20 tysięcy kilometrów, jak na razie w zasadzie bezproblemowo. Przy 15 tysiącach ASO wymieniło przednie tarcze na nowe, przy mocniejszym hamowaniu odczuwalne były wibracje. Poza tym, raz zawiesił się system inforozrywki i nie byłem w stanie kontrolować głośności - musiałem zgasić silnik, zamknąć auto i odczekać kilkanaście sekund. Generalnie jestem miło zaskoczony, miałem pewne obawy dot. tego auta ale nie mogę narzekać.
@@EUROCARGUY dzieki
Mam już prawie 2 lata B4 AWD (diesel), wersja z praktycznie wszystkimi opcjami, przejechałem ok 26k. Z awarii to przednie lampy parowały - zauważyłem wieczorem w dniu odbioru. Wymienione w ASO 3 tygodnie później razem z sensorem adblue który wywalił błąd od tamtego czasu wszystko działa.
dwa i poł roku t5 awd zero problemu 30000 km ,Żona bardzo zadowolona
D5 Inscription z kwietnia 2019 - zero problemów.
Dostałem ostatnio xc60 zatępcze na 2 dni bo wymieniałem szybę w swoim i nie zamieniłbym go na moje xc70 z 2013. Tak jak Pan wspomniał stare fotele a te nowe to niestety inna bajka… owszem auto ciche ale szczerze wole swoje mruczenie w d5 z 230km 😁 Xc60 oczywiście ładne z zewnątrz ale mi środek o wiele bardziej podoba się u mnie, stary klasyczny wiem po omacku gdzie co mam 😉 pozdrawiam
Wersja R-Designe nie jest za twarda? Tam zdaję się utwardzone zawiasy.
Nie, jest ideolo.
A może pora na test V60 cross country B5?
Z "zegarami" po lifcie w XC60 ma Pan rację - w sieci są widoczne zdjęcia - i jak to się mówi: "zęby bolą!" brzydactwo porównywalne chyba tylko z tym dziwacznymi zegarami bmw....
Kiedy nowa Fabia ?
Modele po liftingu mają Android OS, a tym czasem Volvo pracuje nad własnym systemem, który pojawi się w kolejnym modelu. :)
Mam ten silnik w S90 - i jest naprawdę bajka. Dobra dynamika, cichutki, bardzo mało pali, płynnie rusza. Skrzynia ok, nie oczekuję sportowych wrażeń, przy dużych autostradowych prędkościach na 8 biegu przy 160km/h mamy około 2.2k obrotów.
Kolega Eco-driver pokazywał już XC60 po lifcie i zmiany w multimediach.
You drive like a truck-driver😉
hamujesz zawsze lewa?
Coś się rozpasało ?? Pas należy wydłużyć o metr.
Sporą i dość zaskakującą (jak na słynące z systemów bezpieczeństwa Volvo) wadą tego auta jest zachowanie systemu Pilot Assist w przypadku zdjęcia rąk z kierownicy.
Otóż Volvo wyświetla wtedy komunikat, żeby położyć ręce na kierownicy, a jeśli kierowca tego nie zrobi, to system Pilot Assist wydaje krótki dźwięk i... wyłącza się. A samochód jedzie tam gdzie jedzie (słup, drzewo itp.). A w takim dla przykładu o połowę tańszym Tiguanie podobny system najpierw piszczy, potem dwukrotnie gwałtownie przyhamowuje (żeby obudzić śpiącego), i jeśli nadal brak reakcji (bo kierowca np. zasłabł), system włącza światła awaryjne i zwalniając zjeżdża do prawej krawędzi jezdni, na końcu całkowicie się zatrzymuje. Można? Można. Na miejscu Volvo spaliłbym się ze wstydu...
A poza tym to bardzo dobre auto, choć nie jest "mistrzem jazdy o kropelce" ;) B5D AWD pali lekko licząc ponad litr więcej niż porównywalne Q5 2.0TDi Quattro (dokładnie 8.1 vs. 6.9).
Problem w tym, że u VAGa te systemu działają raczej średnio czytaj raz działają raz nie. Był o tym film u Pana Pertyna. Chyba przykład na Golfie. Audi potrafi na systemie wykrywania przeszkód wywalić w ścianę (było w Automaniaku). Czy to dobre podejście, żeby wyłączać? Myśle, że Volvo po prostu nie udaje jak inni producenci, że jest to system autonomiczny. A co się stanie jeżeli np. kierowca zasłabnie? Myśle, że w tym wypadku zadziałają inne systemy, które ochronią pasażerów od skutków kolizji.
Fajnie "Ględzisz", Pozdrawiam.
Dlaczego nie ostatnia wersja??
Ha! Pierwszy! Oglądamy.
Pytanie do Volvo: gdzie są 5 cylindrowe rzędówki?!
Dorze mówi, Pozdrawiam.
Super materiał. Sam posiadam ten model z tym samym silnikiem. Jestem zadowolony z jakości wykonania oraz oszczędności (11 tys km - średnia 7,5 l). Dodam ze auto posiada tryb launch control. Cytat z instrukcji:
Funkcja Launch
Funkcji Launch można użyć, gdy potrzebne jest maksymalne przyspieszenie zatrzymanego samochodu. Funkcja ta jest dostępna w następujących trybach jazdy: Dynamic, Comfort i Individual.
Włączanie funkcji Launch
Samochód musi być zatrzymany, a koła skierowane na wprost.
Przestawić dźwignię skrzyni biegów w położenie D.
Wcisnąć do końca pedał hamulca.
Następnie wcisnąć do końca pedał przyspieszenia.
Zwolnić pedał hamulca w ciągu 2 sekund.
Muszę spróbować
Cześć, a te 7,5 to w jakim cyklu? Ile trasa, z jakimi prędkościami, ile miasta i jak dużego?
@@avaq320 dojazdy do pracy codzienne 23 km w jedna stronę. Miasto małe , raptem 2 światła po drodze, potem trasa. Do tego weekendowe trasy gdzie spalanie z trasy na odcinku 70-100 km oscyluje w granicach 6,4-6,6. Jazda w trybie comfort. Nie jeżdżę jak wariat, ale tez nie jestem zawalidroga . Poprzednie Santa z 2014 silnikiem diesla 2.2 197KM przy takiej jeździe paliła średnio 8.
Dlaczego Volvo uwazane jest za marke premum tyllo w Polsce i Chinach? O co z tym chodzi?
Po pierwsze dlatego że w usa udowodniono że volvo jest konstrukcyjnie 20 lat do przodu pod wzgledem bezpieczenstwa od pozostalych marek. bardzo dobrze odkryly to wlasnie nowe amerykanskie testy bezpieczenstwa gdzie najnowsze modele np bmw audi merca i lexa gniota sie jak trabanty w small overlap test a stare 20 letnie volva przechodzily test wzorowo bez zajakniecia. we wspomanianych krajach kladzie sie duzy nacisk na innowacje nauke i bezpieczeństwo i te kwestie maja istotniejsze znaczenie anizeli parametry takie jak np v max czy czas 0 200 ktore odgrywaja istotna role w krajach slowianskich gdzie smierc na drodze jest aktem bohaterstwa i heroizmu. No i po drugie prosze mimo wszystko spojrzec jak wyglada dzisiaj np stary merc ml czy stara beemka x5 a volvo xc90 z tamtych lat - o ile to ostatnie zachowalo swoj monstrualny charakter o tyle te pierwsze dwa to aktualnie moga uchodzic co najwyżej za kubły na śmieci, to samo tyczy sie s80 xc70 czy xc60. pozdrawiam serdecznie mam nadzieję że pomogłem!!!!!!
@@tmilt4375 jak by ci to powiedziec ....
Primo: pytalem o postrzeganie marki jako premium a nie o bezpieczenstwo, czy predkosc
Secundo: samochody maja sie jak najbardziej gniesc, bo po to sa strefy zgniotu zeby przyjmowaly na siebie energie uderzenia. I wlasnie obecne volvo bardzo sie gniecie (i to dobrze) i czesto nawet po malej stluczce nie powinno sie go naprawiac.
A dla ciebie kupującego np dane Volvo... Istotne jest czy ktoś je uważa za premium czy nie? Czy liczą się twoje odczucia czy gust? Czy też chcesz kupić dane auto bo jest premium dla innych i chcesz po prostu przyszpanowac ogolnopojmowanym przez plebs autem "premium"... To chyba tego rodzaju dywagacje... A pytać się innych co oni uważają za premium... Mnie to... Wali 😉😄
@@sawomirkonieczny7920 Też tak uwazam. Dla mnie premium fura to taka fura co jest wygodna bezpieczna niezawodna ma ponadczasowy wyglad dobrze wykonane wnetrze wyposazenie i wykwintny system car audio. Brak jakiekolwiek elementu dla mnie wyklucza takie auto z bycia autem premium. Przykladowo lexus rx450h jest dla mnie takim autem.
@@sawomirkonieczny7920 osobiscie, mimo ze jezdze lexusami, to bardzo lubie marke Volvo (i marke Saab tez). Prestiz nie jest dla mnie elementem decyzyjnym wyboru, tylko glosno zastanawiam sie czemu jest tak jak napisalem na poczatku: ze w polsce i chinach volvo jest premium, a w reszcie swiata jest to poziom prestizu opla czy forda. Chodzi mi tylko o pozycjonowanie marki. To cos podobnego jak spodnie levis i fajki marlboro ... u nas byl to lans a w usa byly to atrybuty robotnika na budowie.
Prawie 200 koni z benzyny + mały, ale jednak, silnik elektryczny i... ponad 9 sekund do setki?! Volvo, robisz to źle. Ja rozumiem, że SUV, że automat hydrokinetyczny, ale jakoś Stelvio może przyspieszać o 2 sekundy szybciej. Coś poszło nie ewidentnie nie tak.
Volvo waży prawie 2 tony więc co się dziwić może gdyby nie miał silnika elektrycznego by się szybciej zbierał
Skrzynia ma ogromne znaczenie. Aisin w Volvo a ZF w Stelvio to inna bajka. Aisin to nie jest zła skrzynia (mam ją w swoim 508) ale nadaje do spokojnej/maks dynamicznej jazdy, natomiast ZF właśnie doskonale radzi sobie w agresywnej sportowej jeździe i wyciska na maksa z każdego silnika. No i Stelvio ma chyba 4x4 w standardzie nie? A tu masz 2WD. Ja natomiast skomentuje to tak. Osiągi do setki w takim aucie jak Volvo XC60 są serio wg mnie mało istotne. Bardziej interesuje mnie elastyczność i ekonomia. Klient wybierający XC60 nie bierze z reguły takiego Stelvio pod uwagę. Natomiast potencjalny klient X3 30i i w mocniejszych już jak najbardziej. Pytanie dlaczego Stelvio tak kiepsko się sprzedaje? Myślę, że spore znaczenie może mieć finansowanie. Jak ja brałem auto rozważałem Giulię ale ofertę finansowania mieli archaiczną i totalnie się to nie kalkulowało.
@@AdamAdam-zu9wl oj bez przesady, 2 tony to waży XC90, XC60 z napędem na przód waży mniej więcej co Stelvio 4x4.
@@morepower1989 też mi się wydaje, że głównym winowajcą jest właśnie skrzynia. Napęd 4x4 w Stelvio bardziej przeszkadza w sprincie do setki; mam Giulię tylnonapędową z tym silnikiem i nie gubi trakcji, dzięki mniejszej masie jest szybsza o pół sekundy od Stelvio.
co ty pitolisz inne volvo też może przyspieszać szybciej kwestia wersji. Stelvio ma 250 KM a nie 200.
Fo stelvio możesz porównywać T5 katalogowo ma 6.9.
Świetne auto
Piekne auto
Każdy model, producent, który chodź trochę przeciwstawi się WLTP jest super. Świetne auto mimo, iż niestety poza moim zasięgiem.
Prawie 10 sekund do setki w trybie komfortowym. I to 197 koni? Nnooo... To jakaś bzdura, panowie.
😄 no co... Coraz cięższe coraz większe coraz więcej elektroniki systemów... Jeszcze trochę i bez 250-300 KM nie pojedziesz... Dodaj pół tony baterii...
@@sawomirkonieczny7920 500 kilogramów baterii w mild hybridie o 14 KM?
@@sawomirkonieczny7920 to nie plug-in :)
Panie Pertynie, uscisle tylko ze xc60 z dieslem obecnie tez nosi oznaczenoe B4
Pierwyj 👍
Oglądanie Pana relacji jest jak słuchanie poezji, super. Swoją drogą zaciekawiły mnie Pana relacje XC60, muszę go przetestować, również nie"trawię" SUV, wolę crosscountry, ale kto wie, zobaczymy. Start stop w Volvo miękkiej hybrydzie rzeczywiście mega komfortowe a w dieslu to przede wszystkim, bo stoimy i totalna cisza jak w benzynie , super pomysł.
Panie, ze skrzynią to popłynąłeś. ZF miażdży AISIN, ogólnie. Kulturą pracy, żywotnością, ekonomią. Lubię VOLVO ale fakty są faktami.
Niesamowite jak inne można mieć odczucia dotyczące samochodu... Jeżdżę od ponad roku wersją B5 w dieslu, przebieg juz ma spory. Poniższe uwagi piszę częściowo porównując z innym suvem tej samej kategorii, dieslem premium, który tez posiadam. W XC60 pochwalić można silnik i napęd, jakość wykończenia, zawieszenie, światła i ewentualnie hamulce. Niestety samochód ma bardzo dużo niedoróbek, jazda nim jest średnio przyjemna, często mega wkurzająca albo wręcz niebezpieczna. Nie wiem kto z własnej woli kupuje ten samochód.... Dodatkowo samochód dość drogi- w praktyce droższy od innych marek premium.
Przełożenie kierownicy to jeden z tych wkurzających elementów, za dużo się tu kreci kierownica, szczególnie to przeszkadza przy szybszej jeździe. Start Stop jeśli chodzi o ruszanie działa dość dobrze ale gorzej niż w innych autach, ale super wkurzające jest to ze jak zadziała Stop i wyłączy się silnik to w praktyce przestaje działać klimatyzacja i ogrzewanie. I automatyczny tryb klimatyzacji przestaje wtedy działać, najwyraźniej wyłączanie silnika ma priorytet przed działaniem klimy. To samo może juz zdyskwalifikować samochód w codziennym używaniu. Generalnie wentylacja/klimatyzacja/ogrzewanie działa fatalnie, czasem robi co chce, czasem nie wiadomo dlaczego nawiewy ledwo działają, poza tym głośno. Tryb auto w każdym chyba samochodzie reguluje rozkład nawiewu i siłę nawiewu- a tu w Volvo tylko rozkład nawiewu. Siłę nawiewu reguluje się tylko ręcznie i opcja auto siły nie dotyczy. Bardzo to dziwne. Poza tym obieg zamknięty bardzo słabo działa i praktycznie nie da się go używać. W zimie szyby parują momentalnie (wymiana filtra kabinowego i szukanie przyczyny tego przez serwis nic nie zmienia). Zestaw głośnomówiący bardzo kiepsko działa, niska głośność i jakość głosu, tez dla drugiej strony rozmowy. Poza tym szkoda ze jednoczenie może być podłączony tylko jeden telefon- jak się chce odebrać rozmowę albo zadzwonić z drugiego telefonu to ręcznie trzeba zmienić podłączony telefon. Niby drobiazg a upierdliwy. Samochód zdecydowanie głośny, przy niskich prędkościach wkurzający warkot silnika a przy wyższych - szumy aerodynamiczne bardzo duże. Przez to jazda nim jest dość męcząca. Największy problem to chyba fatalnie działający wyświetlacz, logika rozkładu wszystkich funkcji jest słaba, zupełnie nie jest to intuicyjne. Dużo się trzeba naklikać żeby zrobić co się chce. Obsługa radia marna jak na dzisiejsze samochody - np zmieniając częstotliwość/stacje ekran sam się nie przewija i nie widać na ekranie na jaką stacje się zmienia- trzeba ręcznie przewinąć ekran . Czułość ekranu jest bardzo dobra ale co z tego, jak tak zaprojektowany ekran powoduje ze często się niechcący coś naciśnie. Najgorsze że ekran dość często się zawiesza lub gaśnie podczas jazdy i wtedy wiele funkcji samochodu jest sparaliżowanych. Serwis mówi ze wszystko jest ok, ze ten model tak ma. To też dyskwalifikuje ten samochód - może to powodować bardzo niebezpieczne sytuacje. Kolejna rzecz to roleta w bagażniku tak zaprojektowana ze przy w pełni załadowanym bagażniku i np dziurawej drodze czy hopce jak rzeczy w bagażniku podskoczą to powodują otwarcie rolety podczas jazdy - a wtedy w lusterku właściwie nic nie widać ponieważ roleta podjeżdża do góry zasłaniając szybę. Wlew paliwa nie jest szczelny, po zamknięciu klapki uszczelki nie zamykają wlewu i przy szybszej jeździe po zatankowaniu potrafi wysysać paliwo i zalewać błotnik/zderzak. Niby drobiazg ale nie powinno tak być. Kluczyk tzn pilot bardzo niewygodny, małe guziczki i tak rozłożone ze nigdy nie wiadomo który nacisnąć, trzeba za każdym razem się przypatrywać jak jak jest ciemno to na ślepo naciskać licząc ze się dobrze trafi. Drobiazg ale brakuje domykania lub otwierania szyb pilotem. Bardzo mały zbiornik na mocznik- co 3-4 tys km trzeba dolewać. Słabo działające wycieraczki, spryskiwacz w wycieraczkach kiepsko się tu sprawdza (zużywa tez dużo płynu). I uwaga - nie ma w standardzie automatycznych wycieraczek mimo ze to wersja Inscription z różnymi dodatkowymi pakietami. Tylne szyby nie otwierają się do końca, na co dzieci narzekają. Tylna kanapa średnio wygodna dla dorosłych. Przednie fotele nie maja żadnej regulacji podgłówków co mi bardzo przeszkadza. Fotele generalnie dość wygodne ale bez szału (ogrzewanie, wentylacja i masaż działają dobrze) i jakość skory przyjemna. Współpraca samochodu z aplikacją w telefonie bardzo ograniczona. Kamera cofania marnej jakości (kiepski ekran tez tu nie pomaga) i tak zamontowana ze się szybko brudzi. Obsługa przycisków z kierownicy niewygodna i nieintuicyjna. Zużycie paliwa nie jest rewelacyjne, w mieście szczególnie wydaje się spore i często jest ok 12 litrów. Możnaby jeszcze trochę rzeczy tu wymienić... Niestety samochód ten nie daje zbyt dużo przyjemności z jazdy, a często wkurza użytkownika...
Dzięki za wyczerpujący komentarz. Brałem pod uwagę V90 CC albo XC60 i widzę, że dobrze zrobiłem kupując RX-a - piękno, jakość, cisza, komfort, święty spokój i wszystko działa idealnie 🤩
Ja miałem S90 przez dwa lata i nigdy więcej teraz tylko Lexus :)
Dodam jeszcze, że w moim Volvo komputer próbował wypalić filtr dpf i dolewał większa dawkę paliwa po czyn gdy zgasiłem samochód nadmiar paliwa który się nie wypalił zlewał się do miski olejowej co mogło skutkować zatarciem silnika lub samozaplonem. Trzy razy byłem w serwisie i zawsze mówili mi, ze musza wgrać nowy soft. I dalej to samo obojętne czy jeździłem na dalekie trasy czy trasy do pracy ok 50 km w jedna stronę cały czas ta sama usterka.
Faktycznie niesamowicie różne są odczucia... Może trafiłeś na pechowy egzemplarz, może coś się im popsuło po zmianach silników na hybrydy, może wersja diesel im nie wyszła? Ja od 2,5 roku jeżdżę T5 Inscription i mam zupełnie inne wrażenia. Ekran ma świetną rozdzielczość, jest szybki i responsywny, a kamera 360 jest najlepszą jaką widziałem, a siedziałem ostatnio w nowym Mercedesie GLS. Nie zawiesił mi się, ani nie zgasł ani razu. Jedyny problem jaki z nim miałem ze 2-3 razy, że nawigacja Google Maps przez CarPlay nie przekazywała instrukcji głosowych, poza tym nic. Paliwo się nie wylewa, silnik nie warkocze, systemy bezpieczeństwa kilka razy uratowały mi tyłek. Siła nawiewu jest faktycznie ustawiana ręcznie i to jedyne do czego mogę się przyczepić. Wycieraczki miałem automatyczne w standardzie (chyba, a może to było w jakimś pakiecie), start/stop zmniejsza siłę nawiewu ale go nie wyłącza. Przy czym jeśli jest naprawdę gorąco, to zostawia silnik włączony, żeby dalej się chłodziło. Zestaw głośnomówiący wyraźnie słyszany z obu stron. Obsługa radia trochę dziwna, ale można zmieniać stacje z kierownicy. Roleta w bagażniku, faktycznie przy napakowanym do 105% potrafi się podnieść jeśli wjedziemy w nierówność, ale w 99% codziennych sytuacji bardzo ułatwia załadunek i rozładunek, bo nie trzeba jej odsuwać. Domykanie szyb pilotem jest - trzeba nacisnąć dłużej przycisk zamykania samochodu (tak około 3 sekund). Regulacja zagłówków by się przydała, fakt. Mam nadzieję, że jednak większość egzemplarzy jest udana, odpukać. Chociaż mam solidne wątpliwości co do nowego systemu na Androidzie :/ Diesel w mieście 12 litrów to masakra, mój T5 benzynowy tyle właśnie pali 12-13 w mieście, w trasie około 9-10. Ja jestem bardzo zadowolony i mam nadzieję, że posłuży dalej kolejne lata.
@@jacekkoperski5467 Tak prawdopodobnie ten egzemplarz jest pechowy. Dużo ludzi ten samochód chwali, więc jakieś powody do tego musza mieć. Ekran tak jest szybki i responsywny ale poza tym działa jak pisałem... Kamerę mam zwykłą, więc zakładam ze 360 stopni jest dużo lepsza - w tej mojej w nocy albo w deszczu praktycznie nic nie widać. Domykanie szyb nie działa, nie raz sprawdzałem. Być może w serwisie mogą to aktywować. Może to być przykład jak bardzo różnią się te same samochody w różnych wersjach. Mialem kiedyś dwa egzemplarze tego samego samochodu, jeden po drugim, w różnych wersjach silnikowych i napędowych i w wersjach na inne rynki ale oba tej samej generacji - różnice były kolosalne, jak by jeździć zupełnie innym modelem.
Zegary będą, a w sumie już są zupełnie inne, ale są, przynajmniej według mnie, o wiele lepsze. Bardziej czytelne i nowocześniejsze.
Lepsze? Zegary po lifcie to padaka. Tylko półokrągłe badziewia. Zmiana na minus. Tylko mapy google są plusem. Reszta lipa.
@@krajekNET potwierdzam
Nbowe zegary sa FATALNE
@@krajekNET Nowe zegary wyglądają gorzej niż w BMW, a wydawało się to niemożliwe...
Nowe zegary to zart, obecne sa poprawne i spelniaja swoja funkcje. Mam nadzieje ze rozwina opcje z czasem. Na razie to mocna bieda i wspolczuje osobom ktore czekaja na MY22, ktore zamowili. Beda krolikami doswiadczalnymi.
Panie Macieju ja w swoim samochodzie też nie wyłączam systemu S/S ..... bo nie mam hihi
Nie można mieć wszystkiego, w zamian dostajesz inne przyjemności, np. luzy w zawieszeniu i niewygody fotel 🙂
iPhone 12 tą Cegłówka czekam na bardziej płaską wersję
Każdemu przez zakupem XC60 B4, polecam przejechać się takim autem oraz S90/V90 B5 w ten sam dzień.
Takie bezpośrednie porównanie BARDZO pomaga w podjęciu decyzji.
U mnie wygrało V90 D5. :)
zupełnie inne auta ,oczywiscie wygoda i pojemność bagażnika jest zdecydowanie na korzyść większych braci , ale gro osób szuka właśnie auta wielkości xc60.
@@ukaszb5575 no tak, szukają modnego, białego SUVa, ale niestety jest w nim twarde zawieszenie i głośno szumi.
Bagażniki się wiele nie różnią, inny kształt i to na plus dla XC.
a wez pozniej wsiadaj czy wsadzaj fotelik do tego v90! Tylko suv + ewentualnie bagażnik dachowy
@@Mateuszyk nie mam żadnego problemu z fotelikiem w V90.
Dlaczego niby SUV jest tu lepszy?
SUV ma sens dla starych, ludzi z problemami ruchowymi jak moja babcia. :)
@@Mateuszyk weź ten bagażnik dachowy na suvie załaduj, chyba z drabiny. :)
Dzięki za materiał
Ciekawe ze osoby związane z motoryzacja, dziennikarze wybierają Volvo
Poprzeczny resor to ja ostatnio widziałem w Syrenie... :D
ja chyba w Corvette
Mam xc60 T5 250KM awd, jezdze od 23 lat i to jest moj czwarty suv i pierwszy w benzynie. Na razie najlepszy.😊
Super auto, ile w mieście T5 połknie przy normalnej jeździe ?
@@marek7501 mamy B5 AWD z 2020 roku, w małym mieście (jazda 100% miejska) 12-14, delikatnie. W trasie 7-8, A4/A2 8-10, zależy od stylu i prędkości. Średnie z 15kkm to 9,2l
@@marek7501 w miescie bez szalenstw, ale i nie po emerycku to 11.5 - 12l, na autostradzie 120 - 140km/h 9 - 10l. Sam jestem zaskoczony ze tylko tyle, nastawialem sie na 14 - 15.
@@marcinj1988 myslalem ze B5 mniej pali.
@@Artur-ix4oe u nas tyle wychodzi realnie, może odejmij po 0,5l jak żona prowadzi. No i to jest na letnich, na zimowych Alpin 5 SUV +1l
Widząc realne zagrożenie ze strony nowego Lexusa NXa, VOLVO zmusiło :) Pana Petryna , do pochwał swojego modelu. Czyżby czuło oddech na plecach :)
Klienci wybiorą, ja przed kupnem teraz testowałem oba modele i dla mnie Lexus był porażką w kilku punktach min audio i entertainment. Ale pewnie dla wielu osób będzie OK
@@rafaszymanski2627 Nie mogłeś testować nowego Lexusa NX (a a takim pisze Andrzej), bo dopiero wczoraj był pierwszy pokaz w salonach.
@@rafaszymanski2627 Zgadza się, lexus nx pierwszej generacji miał kilka niedociągnięć i na starcie np. pod względem osiągów, mediów przegrywa z aktualnym XC60. Jutro jadę na pokaz nowego Nxa, pierwsze jazdy testowe mają być na przełomie października/listopada
Owszem napęd 4X4 zwiększa przyczepność a co za tym idzie bezpieczeństwo jazdy....oczywiście delikatny spadek osiągów jest akceptowalny bo napęd swoje waży. Zastanawiam się nad wyborem Q5 163KM z napędem 2WD lub tym Volvo...
Jeździłem 2 tyg tym volvo … i zakochałem się z żona w tym aucie :)
Jedno i drugie to świetne auta, Audi jest lepiej wyciszone i moim zdaniem daje więcej przyjemności z samego prowadzenia. XC60 ma za to ładniejsze wnętrze i jeszcze bardziej wygodne fotele.
Szanowny Panie Maćku!
Bardzo proszę o pomoc... Ostatnio podczas ożywionej dyskusji przy obiedzie, ojciec opowiadał o nowo zamówionym XC60 2.0 MHEV... :) Padło wówczas kilka w Jego opinii faktów (a może to prawda), że bardzo dużo podzespołów (łącznie z silnikiem i zawieszeniem, itd) to licencyjne elementy Audi montowane w tym aucie. Celowo podkreślał Audi, nie grupę VAG. Czy to prawda?
Pozdrawiam, Adam
Po filmie PRowcy z Mercedesa , Audi i BMW targnęli się na swoje życie 😉. Panie Macieju , delikatniej z opiniami. Toż centrale wyżej wymienionych gotowe są zamknąć przedstawicielstwa w Polsce😃. Dzięki za następny super test👌
Proszę zrobić test Alfa Romeo Stelvio z początku produkcji. Jak te autko się zachowuje, czy się psuje po upływie czasu z dużym przebiegiem. Taki fachowiec jak Pan napewno wyczuje co tam w trawie piszczy 🤭pozdrawiam.
Tylko idioci używają IPHONOW
To jaki masz model iphona?
Premium from Sweden 😉
3 haha
Panie tester , ręce trzymamy na kierownicy !
Te nachalne zdjęcia to porażka
Nachalne, to znaczy jakie?
Volvo jest najlepszą marką samochodów
Volvo jest najgorszą marką samochodów
Volvo jest przeciętną marką samochodów.
Prawda jest jak d..a.
Kazdy ma swoja.
@@TheTrauma85 cudzymi dupami też się interesuję😄
Jako użytkownik nie zgodzę się z zachwytem XC60. Auto tragedia. Fotele porażka w R-Design zbyt twarde, po godzinie zaczyna się kombinowanie co zrobić aby siedzieć wygodnie, a po następnej godzinie to samo. Tak jak prowadzący powiedział, kręci się kierownicą jak w Starze, trzeba uważać bo kierownica bardzo późno wraca, przy mocnym skręcie skręcamy więcej niż chcemy, mało precyzyjna. Auto bardzo słabo wyciszone, przy 140 huk jak na lotnisku.
Można dużo wymieniać. Auto niewarte swojej ceny.
Mam takie R-Design i się nie zgodzę. Jest cicho, tak jak na filmie pokazano. Fotele mi bardzo pasują na długie podróże, które robię tym autem. Co do kierownicy, że mogłaby mieć mniejsze przełożenie to już kwestia gustu. Ja tam wolę obecne bo czuje się z nim bezpieczniej przy manewrowaniu. Jakbym jeździł sportowo to może miałoby to sens aby miała mniejsze ale to nie dyskwalifikuje samochodu.
Pewnie masz diesla i nie zainwestowales dodatkowo w szyny laminowane. A siedzienia twarde...? To po co brales R-design..? Sa w wersji komfort. Bajka.
@@tomektomek1289 No właśnie w R są do bani, inne wersje mają lepsze. Tak diesel który wyje jak by chciał uciec spod maski. Nie zmienia to faktu że obecnie po 160 tyś. w Volvo wolę wsiadać do Focusa Vigniale. Cichsze i jeździ lepiej. Do tego porównanie, cena XC60 do Forda na niekorzyść dla Volvo. Ford 2,5 x tańszy a lepszy ;)
Ok doceniam czołgowość XV60, profile kierowcy ale cała reszta nie jest warta swojej ceny.
Wielu kierowców XC60 które miało poprzednią wersję uważa że bebechy ze starego a buda z nowego i było by idealnie.
Co nie zmienia faktu że auto jest poprawne, ale nie w tej cenie. Przykre.
@@micharudzinski9743chrzanisz jak potłuczony
Panie Macieju nie warto przesadzać z pochwałami. Auto ma średnie materiały i jest chińskiej produkcji co ma znaczenie bo mental pracownika, którego stać no rower jest inny. Multum chińskich oszczędności od aż jednego silnika do ogranicznika do 180km. A ekran ma mini ikonki co niebezpieczne i jest pionowy zamiast poziomy.
Głupoty piszesz, chiński to jest kapitał, a nie wykonanie, auto robione w Szwecji, bezpieczeństwo na najwyższym obecnie poziomie, to też zasługa chińczyków?
@Maciej Badower w jakim obecnie produkowanym seryjnym aucie jest inaczej ?
BMW ma skrzynie 8 biegowe ZF , proszę się "douczyć"
Tak, ale w modelach od serii 3 w górę, a modele przednionapędowe mają skrzynie Aisin, czuwaj
No od tego trzeba zacząć każdy program Nudziarza Pertyna. Volvo XC60 wzór auta. Dziękuje. Nudny cwok, strata czasu.
Ćwokiem to ty jesteś Mik
Ciebie też żegnamy zgredzie.
To po co sie meczysz? Zrob sam taki kanal i pokaz nam jak sie go powinno robic....
W Bmw jest skrzynia Zf,Panie Pertyn
@@darekmajek4733 W przednionapędowych Aisin Panie Marek...