【インプレ】ヤマハXSR125について感じたこと
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- Опубліковано 11 жов 2024
- こんにちは、ご視聴ありがとうございます！
前回の納車動画でも、高評価とコメントありがとうございます。
運転もだいぶ慣れてきたので、走行700キロでのインプレをアップしました。
自分が購入前に気になっていた部分を中心に、動画をまとめましました。
XSR125が気になっている方に、見ていただければ嬉しいです。
下記リンクは、私が購入を迷っているときに背中を押してくれた動画です。
※対決動画に関しては、ヤマハ車はXSR125とエンジン・フレームが共通の2台（MT
125/YZF-R125)が他メーカーと対決しているので、あくまでも参考まで
⚫︎チャンプTV
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XSR125が気になっている方や、すでに乗られている方、お気軽にコメントをお願いします！
今回もありがとうございました！
Voice By "VOICEVOX Nemo"
コメントが凄く的確でわかりやすいです。初老のnc42乗りです。燃費の悪さと車重にそろそろ限界を感じておりまして、乗換を検討しております。参考にさせていただきます。
嬉しいコメントありがとうございます！CB400羨ましいです✨️乗り替えですと、CB125Rも候補になると思いますので、動画の概要欄の対決動画をチェックして頂ければと思います😊
40年ぶりバイクにこれを乗っています。良い選択したと思います。高速は風圧が凄いので250でも行かないです。メインはクルマなのでファミリーバイク特約は必須だし駐輪場も買い物に必須だからXSR最高😃⤴️⤴️
コメントありがとうございます！確かに駅前とか西友(？)に125ccまでしか停められない駐車スペースたまにありますよね。そんな時は小型二輪で良かった～って思います。これからは涼しくなってバイクのシーズン！楽しみましょうね、ご安全に👍
同じ125cc4stシングルのwr125rに乗っているのですが、スタートで回転を上げてクラッチミートすればグイッと加速するので何も不満が無いです
ましてやxsr125はvva付きでさらに低速トルクが出ている筈なので、街乗りはキビキビ走れそうですね
幹線道路では高速道路のような速度で車が流れていますが、そういった場面でもEU向けの125は車体がガッチリしていて不安感が少ないです
大型でも125でもコーナーに飛び込む速度は同じなので、華奢なバイクではそこで差が出ます
このエンジンはロングストロークの台形パワーカーブが武器なので、そこが合わない人は高回転で前に進まないと文句を言うケースがあるようです
回し過ぎずに早めにシフトアップする方がエンジンの特性に合っていて楽しいですね
コメントありがとうございます！WR125Rに乗られているんですね😊確かにXSR125も幹線道路は安定して走れてます。早く7千回転以上回したいですが、慣らしが終わるまで我慢しています(笑)低回転用のカムのおかげであまり回さなくてもキビキビ走ってくれるので、今のままでも楽しいです。私はマニュアル車は初めて購入したので、今後もお気軽にコメントやアドバイスを頂けると助かります✨️
こんばんは、私は大型を中心に乗ってきましたが、コロナあたりから小排気量のバイク特にはバイトで乗ってたカブが切欠となり最近スズキのジスぺケS１２５を買いました。
まー大型だと低速でトップで加速してもトルクがあるのでどんどんは加速しますが、１２５は適正なギヤに落とせばちゃんと加速するので問題はないですね。
１２５は回転域を使い切りながら安全に乗れるのがとても気持ちよく、これからは１２５だと強く想っています。
ヤマハはバルブ機構がついているのと倒立フォークなのがとても気になってますよ、走っている時の小さな段差なども不安無く走れるのでは？と思ってます、実はジスぺケSとRは基本が同じですがやはり前傾が無理だと感じてSにしたことと正立フォークなのでやはりコーナーでのちょっとした段差などでは不安定な挙動を感じてます、まーそこまで速度が出てないのでそれほどではないのですが、ℂ125の倒立フォークだと全然難なく安心感しかないのが私の体格で感じている事ではなります。
またスズキを買うにあたってヤマハのお店に最初行きかけたのですが。駐車場の問題で通り過ぎてスズキに行った経緯があります、なので何年かしたらと今は思っているところです。
コメントありがとうございます！XSR125も車重が軽いので、路面の小さな凹凸を拾うことがあるので、どれくらい倒立＆正立で違いがあるか気になるところです。私はマニュアルに乗ったのが久しぶりすぎて忘れかけていたのですが、XSR125のアシスト＆スリッパ―クラッチが改めて良いと思いました。クラッチが軽くなるのもありがたいのですが、昔はブリッピングが下手で減速時にギクシャクさせていましたが、今ではブリッピング無しで気持ちよくエンジンブレーキをきかせることができています。GSX-S(R)125は、ベテランライダーさんが車体の弱点を技術（やカスタム）でカバーすることを楽しめるバイクだという印象です。（ビギナーには逆に練習になるとも思います）XSR125は「普段はのんびり走行＋時々スポーツ（？）走行」に向いている車体だと思いますので、ロック宮崎さんの用途に合うようでしたら、数年後の入れ替えの際にぜひ候補にいかがでしょうか。今後もお気軽にコメント頂けるとありがたいです(^^)
マニュアル車は趣味で走るのに楽しそうですね
PCXやNMAXは今後も維持し続けて3台所有ですか？
いつもありがとうございます！実は悩みどころで、あまり乗らなくなってしまったので年内にはNMAXを手放そうかと考えています。ただ、NMAXに乗っている方でせっかくチャンネル登録して頂いているので、メンテナンス動画をあと何本か出してから、売却しようと思っています。となると売却は来年になるかもしれません💦
実燃費59〜63kmと素晴らしい
コメントありがとうございます！私の燃費は普段使い(町乗り)で53キロです。撮影で少しエンジンをかけているときもあるので実質55キロくらい走りそうです。想像以上に良いですよね👍