Hab mir die Legacy gekauft, als sie rauskam. War einfach Schockverliebt 🥰😅. Zum Thema Beschleunigung auf 100km/h. Ihr müsst im 4. Gang bleiben! Ihr habt viel zu früh in den 5. Geschaltet 🙈. Und das mit dem Ständer, kann ich bestätigen. Ist bissl Doof gelöst. Bei meiner Mash, geht das runterklappen viel Cooler vonstatten 😎. Den Kupplungs und Bremshebel, hab ich gegen Raxximo getauscht... natürlich in Gold/Schwarz 😊. Ich hab auch das Windschild und den viel schöneren kurzen Kennzeichenhalter mit bestellt. Und ja, die Sitzbank ist viiiel zu Hart. Werde vermutlich übern Winter, diese mal beim Sattler abgeben.... Das Bike hat ein haufen Geld gekostet und hat auch richtig Weh getan, aber die Maschine ist einfach Geil!! Ach so ja, ich bin auch ein B196er 😁 Grüssle Dirk
Moin und hallo. Diese 125er kosten im Vergleich zu den A2-Bikes schon sehr viel, aber das sind schon richtige Motorräder (anders als damals unsere Kreidlers und Co.). Einige meiner Arbeitskollegen haben mit 50+ jetzt den B196-Schein gemacht und sich eine 125er gekauft und haben richtig Spaß damit. Einem Kollegen hab ich (als alter Hondafahrer) die neue Honda CB125R empfohlen, was sich als Glücksfall herausstellte. Die solltet Ihr auch im Vergleich testen. Macht weiter so, Euren Kanal find ich gut.
Die sieht wirklich schön aus. Wenn ich demnächst mal endlich meinen b196 mache, kommt die definitiv in die engere Auswahl. Bin jetzt 35 und glaube, dass dieses Motorrad auch eher die "älteren" anspricht. Wenn ich jetzt erst 15 wäre, würde ich mir glaub ich was anderes aussuchen 🤪
Wieso soll man damit nicht "flott" unterwegs sein? Was für ein Quatsch! Bitte objektiv testen und nicht aus der Perspektive eines "A"-Fahrers. Für Fahrer, deine BMW 1000 fahren ist eine 100 oder 50 PS Maschine auch unterdimensioniert. Die 15PS reichen bei weitem um locker mehr als zügig in der City und Überland unterwegs zu sein. Einfach etwas abnehmen, dann ist man flotter unterwegs. 😁
Liebes Motorradtest Team, danke, wieder einmal ein schönes Video. Auch wenn die Maschine nicht meinem Beuteschema entspricht, war die Info wirklich hilfreich. Ich habe eine RE Meteor 350, die ich aus gesundheitlichen Gründen gerade wenig fahren kann. Da informiere ich mich über Maschinen, die weniger Gewicht haben. Es gab Kommentare, dass man für wenig mehr Euronen ein richtiges Motorrad bekäme. Leute, dies ist ein A1 Bike, das man ab 16 Jahren fahren könnte. Zu meiner Jugend (bin 61) wäre ich froh gewesen, sowas gehabt zu haben. Nur, damals hätte mir die Oma mit dem nötigen monetären Zuschuss gefehlt ;-) Ach ja, ich finde, dass die Tanja einen wirklich wunderbaren Job macht. Genauso eloquent wie mein Lieblingsteam Dietmar und Markus. Also Tanja, mach weiter so, wirklich klasse (y)
Genau diese Maschine fahre ich, bin mit der Überglücklich, habe Probefahrten mit anderen japanischen Herstellern und auch chinesischen gemacht, keines im Vergleich war so angenehm ruhig (Vibrationsarm) wie die Yamaha. Der Motor mit seiner Elastizität hat mich überzeugt, oben hat er noch Dank der Nockenwellenverstellung richtig Wumms für eine 125er. Seitenständer und Display sind eine Gewöhnheitssache, das einzige was mich stört sind tatsächlich die Kupplung und Bremshebel, habe auf Verstellbare umgebaut, und finde die jetzt so perfekt wie sie ist! ❤
Interessant dass ihr immer die eventuell fehlenden oder unpassenden Haltegriffe bzw. Riemen bemängelt. Als Fahrer ist es eigentlich sehr unangenehm wenn der Sozius nicht am Fahrer aufschließt(Körperschluss, 2 Körper bewegen sich wie einer) und hinten wie ein Zinnsoldat aufrecht sitzt und sich an irgendwelchen Griffen anhält. Da wird der Sozius zum Fremdkörper am Motorrad.
Schöne Vorstellung der kleinen Yamaha. Am liebsten hätte ich gerne die Blaue Variante mit den Speichenfelgen der Legacy. Kleiner Tipp für die zukünftigen 125er-Tests: 0 -100 sollte die junge Dame vollziehen, dann wird's eventuell was ;-) Merkwürdig fand ich dass der Yamaha-Mensch äußerte, das die VVA bei 5000rpm verstellt(29:30), eigentlich geschieht das doch bei 7200rpm glaubt man den vielen anderen Motorradtest-Kanälen.... 🤔
Ist der Preis noch okay? Weil, wenn ich zu Royal Enfield, oder _BENELLI_ rüberschiele ..was man da für rund €6000 bekommt. Aber egal .. diese YAMAHA ist wirklich schön. Gibt Leute die sich fragen, wieso 125er Maschinen immer kleiner sind, als die stärkeren/grösseren Motorräder (obwohl ja 18Jährige nicht wirklich kleiner als Erwachsene sind). Nun, das ist einfach: wenn eine 125er so gross wie z.B. eine 900er wäre, dann wäre sie ja auch um einiges schwerer. Und dann würden die max. 15PS nicht mehr ausreichen, um sie ordentlich zu beschleunigen. Es geht also ums Gewicht ..und ein kleineres Motorrad ist nun mal leichter.
Mal wieder tolles Video mit "zahlreichen" Infos. Gute Fahreindrücke und Bildaufnahmen. ABER, was niemand im Netz erwähnt ist der mittlerweile unverschämte Preis für die "Kleinen". Yamaha und KTM sind die Teuersten. Außerdem schreibt Yamaha einen Ölwechsel vor und zwar alle 3000 km. Zwar könnte man darauf verzichten und nur alle 6000 km wechseln aber keine Ahnung ob die Garantie damit verloren geht. Für mich Rotzefrech und würde nie kleine Yamaha's empfehlen.
Woher stammt die Info mit den 3000 km? In der Bedienungsanleitung meiner MT-125 (2021) steht alle 6000 km. Wie das mit der Garantie aussieht, kann ich nicht sagen. Ich meine man darf maximal 10% drüber, aber Angabe ohne Gewähr.
Die Info stammt unter anderem aus dem Netz. Zum Beispiel Wikipedia und einigen Foren. Gleicher Motor wie bei MT 125 und YZF. Wollte im Oktober 2021 das damalige Modell neu kaufen und habe alles zur XSR recheriert was es gab vor allem Nebenkosten. Der freundliche Händler bestätigte mir die Angaben aus dem Netz aber spielte es runter. Ist halt wenig Öl im Bike und muss deswegen öfter gewechselt werden. Meinte ich müsste nicht unbedingt die Intervalle einhalten. War mir am Ende zu heiß und habe mich für Honda CB 125 R entschieden. Anschaffung und Unterhalt passen besser. Könnte sein, dass Serviceintervalle bei jetzigen "kleinen" Yamahas angepasst wurden. Aber der kleine Ölbehälter ist geblieben.
Gutes Video. Könnt Ihr mal eins machen zu den unterschiedlichen Bremsen? Ich höre immer nur radial, Schwimmsattel...irgendwas und versteh nur Bahnhof 😅
@@kaibrinkmann867 weil ich dem Kanal hier mehr Vertrauen schenke als der Schwarmblödheit mir wildfremder Menschen, die Wikipedia füttern. Außerdem bevorzuge ich das Videoformat. Ich hoffe die Antwort genügt deinem Anspruch mich dir ggü. zu rechtfertigen. Mach's gut.
@@MN-fj2pt du musst dich nicht rechtfertigen... das ist aber sowas grundlegendes das das schwer beschäftigte Motorrad Test Team da wohl kaum ein Video drüber machen wird. Motorrad Zeitung lesen hilft auch😉. Im übrigen meinte ich das alles natürlich auch nicht böse ✌🏻
Ein Interessentes Moped und ein klasse Bericht,gut gemacht.Allerdings müssen die Hersteller mal bei Preisen mal auf die Bremse treten..... für 1500 -2000€ mehr gibt's "ein richtiges"Motorrad
Arbeiten hilft auch 😅. Aber ja, der Preis, obwohl die Maschine wirklich gelungen ist, ist wirklich etwas hoch. Wenn man beachtet was die Chinesen mitlerweile für 2.0000 Eur weniger auf den Markt bringen, z.B. Zonges G1
Mal wieder ein sehr schöner Test, danke dafür. :) Ich weiss, euch nerven solche Fragen, aber trotzdem: Habt ihr vor bzw. geplant, die neue 790 Duke testen?
Der Preis ist für einen Jugendlichen echt heiß! Aber vielleicht setzt man ja hier eher auf Erwachsene, mit dem nötigen Hintergrund, die vom Autoführerschein kommen. Sonst kann ich mir das nicht erklären! Aber gut.........ihr habt alles gegeben 👍!
Wie ist der Preis so heiß? In Deutschland €5K, in Thailand 95.000bat also etwa €2.5K 😮 .... das ist heiss 😂 Aber für 5K bekommt man auch ein gebrauchtes Auto wie BMW E46 330i Cabrio, Z4 Cabrio oder auch ein W124 Mercedes, nur so als Beispiel 😊
Schön wäre ein Vergleich mit der Fantic mit dem gleichen Motor gewesen. Die gilt ja immer so ein bisschen als wertigere und individuellere Alternative. Aber wo ist sie wirklich hochwertiger gemacht bzw besser ausgestattet? Die Yamaha hat ja auch einen recht stolzen Preis, der Unterschied fällt kaum noch ins Gewicht. Auch ein Vergleich mit der Honda CB125R und der Zontes G1 wäre spannend.
Was würdet ihr sagen mach mehr sinn. A2 schein machen und die xsr700 gedrosselt holen oder den B196 schein und die xsr125? Wenn man sowieso vor hat irgendwann größere zu fahren? 🤷♂️ Vielleicht ein günstigeres gebrauchtes 125er?
A2 machen und dann die gedrosselte XSR 700 holen. Nach 2 Jahren dann die Aufstiegsprüfung machen und die Maschine entdrosseln. Zudem darfst Du den B196 sowieso erst mit 25 machen. Bis dahin könntest Du auch gleich den offenen A machen und darfst dann direkt ungedrosselt fahren. Wenn Du jedoch noch nie auf einem motorisierten Zweirad saßt, bzw. noch nicht mal einen Motorroller gefahren bist, macht es aber vielleicht wirklich mehr Sinn, trotz A2 die 125er zu kaufen. Mit der kannst Du üben, üben, üben. So ein „kleines“ Motorrad verzeiht auch eher mal den einen oder anderen Fehler. Da kannst Du Dich voll und ganz ausprobieren und entfalten. Und dann kannst Du in Zukunft (muss ja nicht schon 2 Jahre später sein) immer noch switchen.
Ich habe mal kurz eine rote XSR125 besessen. Leider war bei 92 km/h der Po ab (100kg). Nmax 125 mit original Windschild läuft lt. Tacho 116 km/h und wirkt spritziger.
6k für ne 125er find ich persönlich etwas happig... Honda CB125F kostet quasi die Hälfte mit 3060€ (klar, über Geschmack lässt sich streiten) sonst ein hübsches Bike. Danke wie immer für den Test.
Vor zwei Tagen hab ich auf der XSR (nicht Legacy) auf der IMOT zur Probe gesessen. Auch ich schließe mich der Meinung von der Tanja an - die Sitzbank ist sehr hart und nicht unbedingt angenehm. Kann mir im Moment nicht vorstellen mit ihr längere Touren zu fahren. Für mich wäre das eigentlich ein KO-Kriterium für den Kauf.
Mache gerade den B196, weil ich etwas weiter aus der City ziehe und damit einfach nur City und bissl Überland fahren werde. Autobahn und jenseits der 80/90km/h fahre ich sowieso nicht, also perfekt! Für alles andere dann Auto!
i have one as of yesterday, only thing is the riding position is a bit uncomfortable and i think i will be changing the exhast as i have another 125n that sounds a bit better even with the stock exhaust
διαβαζω τα σχολια που κανουν οι γερμανοι για την μοτοσυκλετα σας λεω μην καταδικάζει κανεις κατι χωρις πρώτα το δικαστήριο να βγαλει απόφαση ειναι φασιστικο . εγω την αγορασα στην ελλαδα αυτη την μηχανη εχω άλλες 10 μοτοσυκλετες στην κατοχη μου οι Ιάπωνες στο 125 xsr εδωσαν ολοι την τεχνολογια που εχουν την ποιοτητα την τερματισαν αν αξιζει ναι αξιζει όσοι δεν εχετε χρηματα zontes-cf bajaj-και αφήστε τα ακριβά να τα παρουμε εμεις.
Sind schöne Motorräder für 16 jährige , mir fehlen da die PS um auf der Landstraße 100km/h schnell und zügig zu erreichen . Gemütlich fahren ohne Stress dafür braucht es auch Hubraum . Für Anfänger schon High-End Moped . Yamaha gefällt mir immer sehr gut . Japaner sind stylisch .
Sehr interessant, super dass Ihr auch 125 iger testen. Meine Frau hat den B196. Die Yamaha ist leider zu hoch. Daher wäre die Suzuki auf dem Radar. Die kostet auch weniger.
Ab 28:15 wird der hohe Preis erklärt 😅 „5.000€ ... ok 😂 braucht man um es zu produzieren...“ ABER WARUM IST DENNOCH MÖGLICH DIE XSR IN THAILAND FÜR 95.000 BAT (2.500€) ANZUBIETEN? Es geht also doch 😂 Als BWLer kann ich sagen, dass es deutlich weniger Geld nötig ist, um so ein Moped zu produzieren. Die Gewinnmarge ist in Europa einfach größer als in Thailand 😜 Kommt mir bitte jetzt nicht mit „in Thailand ist das Einkommen kleiner als in Deutschland“, denn es geht um das gleiche Produkt! Ich könnte mir sogar vorstellen ein das Moped in Thailand zu kaufen und nach Deutschland zu exportieren. Fracht und Zoll wird ja nicht die Welt kosten.
@@DirectorChanel εγω πηρα το κοκκινο xsr 125 με 4.730€ τον αυγουστο του 2022 ηταν πολυ ακριβά για την φτωχή ελλαδα αλλά να λεμε την αλήθεια πολυ προχωρημενη τεχνολογια νομιζεις οτι οδηγας 400cc μοτοσυκλετα.
Auspuff sieht nicht gut aus, Rahmen passt nicht zum Retro Bike, hört sich so leise an - knattert nicht richtig, Bremsen sehen so klein aus, schade eigentlich weil der Motor ist wahrscheinlich einer der Besten....
habe sie ja in Blau und nicht "Legacy" und was soll ich sagen in dem Zeitraum August bis jetzt .BIN HOCH ZUFRIEDEN !!Endlih mal Yamaha -Qualität und wenn ich mal in eine andere Werkstatt muss ,als meine ,dann werde ich -HOFFENTLICH !mal ernster genommen .meine hat auch goldene Felgen .Aber Guss -Felgen
Der Test ist nicht gut gemacht! Test mit großem schweren Fahrer und dann auch noch leicht bergaufwärts auf einer kleinen Landstr. Negativer Zwischenruf des Fahrers während der Fahrt beim Bremsen, ohne zu erklären, was er meint. Keine Verwirbelungen durch Fahrtwind, obwohl praktisch keine Scheibe verbaut ist? Kann nicht sein! Bei welcher Geschwindigkeit? Nicht beim schnelleren Fahren! Der Preis ist eine Frechheit! Nicht viel dran und dann noch das Aufpreispaket für ca 800 Euro mit Einbau? Verstehe Yamaha da nicht. Blinker nicht LED und Spiegel schlechte Sicht nach hinten..... Mein neuer Yamaha Nmax 125 Roller hat auch die Nockenwellenverstellung, ABS vorne/hinten und TCS. 2 Spiegel, mit denen ich hinten alles sehe.... Optisch sieht sie aber gut aus....
Ein klein wenig bei Yamaha in der Konfiguration herumgespielt und man landet bei Preisen für die eine vollausgestattete Maschine der 35 KW-Klasse erhältlich ist. Wer kauft so etwas?
@@awdadwadwad1723 Ich halte es grundsätzlich für unverantwortlich, Leuten, ohne jegliche Erfahrung mit motorisierten Zweirädern, nach fünf praktischen Unterrichtseinheiten den Zugang zu Motorrädern, die deutlich über 100 km/h schnell sein können, zu gewähren. Wer "keinen Bock" hat, sich ernsthaft mit dem Thema zu beschäftigen, sollte zu seiner und der Sicherheit aller anderen Verkehrsteilnehmer gar kein Motorrad fahren dürfen.
Ich fahre seit zwei Jahren. Geht schon. Die Grundlagen lernt man ja in den Stunden. Ich fahre unfallfrei und bisher keine Probleme. Fahrsicherheitstraining kann man noch oben drauf machen. @@MarkIngoThielgen
@@JDBKMIC Das mag für Dich alles OK sein, aber praktisch alle, die ich kenne, die über die neue Regelung zu einer 125er gekommen sind, fahren nahezu "aufrecht" um die Kurven und können nicht wirklich gut bremsen. Sich bei einem Motorrad nur auf's ABS oder gar die Krücke CBS verlassen, aber sich nicht mit der Fahrdynamik beschäftigen, kann in Notsituationen lebensgefährlich sein. Ein Fahrsicherheitstraining ist hier keine Option, sondern ein Muss. Übrigens: Viele mit B196er "Führerschein", geben das Motorradfahren bereits nach kurzer Zeit wieder auf. Ein 125er Motorrad oder Roller ist eben doch etwas anderes, als ein E-Bike oder ein Mofa. Positiver Nebeneffekt: Leute mit echtem Motorrad- oder 125er-Führerschein kommen auf diesen Weg an günsteige Maschinen mit geringer Fahrleistung...
@@MarkIngoThielgen Naja. Bremsen übst Du schon in den Fahrstunden. Vollbremsung progressiv etc. Da hat sich der Fahrlehrer schon länger dran aufgehalten. Kurven ist ne Sache für sich. Da bräuchte ich tatsächlich mehr Training. UA-cam hier und da hilft um sich zu verbessern. Grundsätzlich gehe ich aber nicht über 30 Prozent Schräglage. Es ist einfach ein dahintuckern. Denke viele ältere machen es so.
Warum sind eure Berichte so lange ??? Es wäre auch möglich dass in Zehn Minuten zu erklären und vorzustellen...was gibt es so lange zu labern...an einem 125'er Büchse... nicht nachvollziehbar...es ist zu langatmig und ermüdend...☹️
Kleiner Fehler unsererseits: Die variable Ventilsteuerung greift nicht bei 5.000 Umin, sondern erst bei 7.400 Umin.
Hab mir die Legacy gekauft, als sie rauskam. War einfach Schockverliebt 🥰😅.
Zum Thema Beschleunigung auf 100km/h. Ihr müsst im 4. Gang bleiben! Ihr habt viel zu früh in den 5. Geschaltet 🙈.
Und das mit dem Ständer, kann ich bestätigen. Ist bissl Doof gelöst. Bei meiner Mash, geht das runterklappen viel Cooler vonstatten 😎.
Den Kupplungs und Bremshebel, hab ich gegen Raxximo getauscht... natürlich in Gold/Schwarz 😊.
Ich hab auch das Windschild und den viel schöneren kurzen Kennzeichenhalter mit bestellt.
Und ja, die Sitzbank ist viiiel zu Hart. Werde vermutlich übern Winter, diese mal beim Sattler abgeben....
Das Bike hat ein haufen Geld gekostet und hat auch richtig Weh getan, aber die Maschine ist einfach Geil!!
Ach so ja, ich bin auch ein B196er 😁
Grüssle Dirk
Moin und hallo. Diese 125er kosten im Vergleich zu den A2-Bikes schon sehr viel, aber das sind schon richtige Motorräder (anders als damals unsere Kreidlers und Co.). Einige meiner Arbeitskollegen haben mit 50+ jetzt den B196-Schein gemacht und sich eine 125er gekauft und haben richtig Spaß damit. Einem Kollegen hab ich (als alter Hondafahrer) die neue Honda CB125R empfohlen, was sich als Glücksfall herausstellte. Die solltet Ihr auch im Vergleich testen. Macht weiter so, Euren Kanal find ich gut.
Tanja ist eine echte Bereicherung für den Kanal. Einfach herzerfrischend.
Weiter so.
Sehe ich auch so! Sie mausert sich zum besten Tester überhaupt im Netz!
cool, dass es auch etwas erwachsenere 125er gibt, überlege zurzeit auch die B196 Erweiterung zu machen, und solche bikes geben dem einen sinn
Die sieht wirklich schön aus. Wenn ich demnächst mal endlich meinen b196 mache, kommt die definitiv in die engere Auswahl. Bin jetzt 35 und glaube, dass dieses Motorrad auch eher die "älteren" anspricht. Wenn ich jetzt erst 15 wäre, würde ich mir glaub ich was anderes aussuchen 🤪
Guten Appetit Tanja!
Danke 😉
Schöner, solider Test, Ihr seid sehr sympathisch. Weiter so super klasse!
hey cool das ihr auch mal die kleinen mopeds testet für die jüngeren a1 oder die b196 fahrer😊
gerne mehr 125iger videos
Ein sehr guter Test für eine 125 er . Ihr habt alles sehr gut erklärt. Macht weiter so. ❤
Wieso soll man damit nicht "flott" unterwegs sein? Was für ein Quatsch! Bitte objektiv testen und nicht aus der Perspektive eines "A"-Fahrers. Für Fahrer, deine BMW 1000 fahren ist eine 100 oder 50 PS Maschine auch unterdimensioniert. Die 15PS reichen bei weitem um locker mehr als zügig in der City und Überland unterwegs zu sein. Einfach etwas abnehmen, dann ist man flotter unterwegs. 😁
Liebes Motorradtest Team, danke, wieder einmal ein schönes Video. Auch wenn die Maschine nicht meinem Beuteschema entspricht, war die Info wirklich hilfreich. Ich habe eine RE Meteor 350, die ich aus gesundheitlichen Gründen gerade wenig fahren kann. Da informiere ich mich über Maschinen, die weniger Gewicht haben.
Es gab Kommentare, dass man für wenig mehr Euronen ein richtiges Motorrad bekäme. Leute, dies ist ein A1 Bike, das man ab 16 Jahren fahren könnte. Zu meiner Jugend (bin 61) wäre ich froh gewesen, sowas gehabt zu haben. Nur, damals hätte mir die Oma mit dem nötigen monetären Zuschuss gefehlt ;-)
Ach ja, ich finde, dass die Tanja einen wirklich wunderbaren Job macht. Genauso eloquent wie mein Lieblingsteam Dietmar und Markus. Also Tanja, mach weiter so, wirklich klasse (y)
Genau diese Maschine fahre ich, bin mit der Überglücklich, habe Probefahrten mit anderen japanischen Herstellern und auch chinesischen gemacht, keines im Vergleich war so angenehm ruhig (Vibrationsarm) wie die Yamaha. Der Motor mit seiner Elastizität hat mich überzeugt, oben hat er noch Dank der Nockenwellenverstellung richtig Wumms für eine 125er. Seitenständer und Display sind eine Gewöhnheitssache, das einzige was mich stört sind tatsächlich die Kupplung und Bremshebel, habe auf Verstellbare umgebaut, und finde die jetzt so perfekt wie sie ist! ❤
Welche Teile hast du denn verbaut?
@@mrbaiser4133 raximo Griffe, direkt bei Hersteller bestellbar
Und die Sitzbank finde ich sehr schlecht
Top Maschine. ❤❤❤❤ kann man nur empfehlen.
Interessant dass ihr immer die eventuell fehlenden oder unpassenden Haltegriffe bzw. Riemen bemängelt. Als Fahrer ist es eigentlich sehr unangenehm wenn der Sozius nicht am Fahrer aufschließt(Körperschluss, 2 Körper bewegen sich wie einer) und hinten wie ein Zinnsoldat aufrecht sitzt und sich an irgendwelchen Griffen anhält. Da wird der Sozius zum Fremdkörper am Motorrad.
Schöne Vorstellung der kleinen Yamaha. Am liebsten hätte ich gerne die Blaue Variante mit den Speichenfelgen der Legacy.
Kleiner Tipp für die zukünftigen 125er-Tests: 0 -100 sollte die junge Dame vollziehen, dann wird's eventuell was ;-)
Merkwürdig fand ich dass der Yamaha-Mensch äußerte, das die VVA bei 5000rpm verstellt(29:30), eigentlich geschieht das doch bei 7200rpm glaubt man den vielen anderen Motorradtest-Kanälen.... 🤔
Danke für dein Feedback. Das mit der Drehzahl war mir auch so, aber das sollten wir Joachim verzeihen. Er muss so viele Daten im Kopf haben...😊
Ist der Preis noch okay? Weil, wenn ich zu Royal Enfield, oder _BENELLI_ rüberschiele ..was man da für rund €6000 bekommt.
Aber egal .. diese YAMAHA ist wirklich schön.
Gibt Leute die sich fragen, wieso 125er Maschinen immer kleiner sind, als die stärkeren/grösseren Motorräder (obwohl ja 18Jährige nicht wirklich kleiner als Erwachsene sind). Nun, das ist einfach: wenn eine 125er so gross wie z.B. eine 900er wäre, dann wäre sie ja auch um einiges schwerer. Und dann würden die max. 15PS nicht mehr ausreichen, um sie ordentlich zu beschleunigen. Es geht also ums Gewicht ..und ein kleineres Motorrad ist nun mal leichter.
Mal wieder tolles Video mit "zahlreichen" Infos.
Gute Fahreindrücke und Bildaufnahmen. ABER, was niemand im Netz erwähnt ist der mittlerweile unverschämte Preis für die "Kleinen". Yamaha und KTM sind die Teuersten. Außerdem schreibt Yamaha einen Ölwechsel vor und zwar alle 3000 km. Zwar könnte man darauf verzichten und nur alle 6000 km wechseln aber keine Ahnung ob die Garantie damit verloren geht. Für mich Rotzefrech und würde nie kleine Yamaha's empfehlen.
Woher stammt die Info mit den 3000 km? In der Bedienungsanleitung meiner MT-125 (2021) steht alle 6000 km. Wie das mit der Garantie aussieht, kann ich nicht sagen. Ich meine man darf maximal 10% drüber, aber Angabe ohne Gewähr.
Die Info stammt unter anderem aus dem Netz. Zum Beispiel Wikipedia und einigen Foren. Gleicher Motor wie bei MT 125 und YZF. Wollte im Oktober 2021 das damalige Modell neu kaufen und habe alles zur XSR recheriert was es gab vor allem Nebenkosten. Der freundliche Händler bestätigte mir die Angaben aus dem Netz aber spielte es runter. Ist halt wenig Öl im Bike und muss deswegen öfter gewechselt werden. Meinte ich müsste nicht unbedingt die Intervalle einhalten. War mir am Ende zu heiß und habe mich für Honda CB 125 R entschieden. Anschaffung und Unterhalt passen besser.
Könnte sein, dass Serviceintervalle bei jetzigen "kleinen" Yamahas angepasst wurden. Aber der kleine Ölbehälter ist geblieben.
Es kann nur gut gehen , Tanja ist dabei 🙋♂️👍👍👍👍
Die sieht wirklich toll aus.
Gutes Video. Könnt Ihr mal eins machen zu den unterschiedlichen Bremsen? Ich höre immer nur radial, Schwimmsattel...irgendwas und versteh nur Bahnhof 😅
Fänd ich auch gut.
Das kam schon mal auf ... warum googelt ihr das einfach nicht? Bei Wikipedia ist das total super erklärt 👍🏻
@@kaibrinkmann867 weil ich dem Kanal hier mehr Vertrauen schenke als der Schwarmblödheit mir wildfremder Menschen, die Wikipedia füttern. Außerdem bevorzuge ich das Videoformat. Ich hoffe die Antwort genügt deinem Anspruch mich dir ggü. zu rechtfertigen. Mach's gut.
@@MN-fj2pt du musst dich nicht rechtfertigen... das ist aber sowas grundlegendes das das schwer beschäftigte Motorrad Test Team da wohl kaum ein Video drüber machen wird. Motorrad Zeitung lesen hilft auch😉. Im übrigen meinte ich das alles natürlich auch nicht böse ✌🏻
Ein Interessentes Moped und ein klasse Bericht,gut gemacht.Allerdings müssen die Hersteller mal bei Preisen mal auf die Bremse treten..... für 1500 -2000€ mehr gibt's "ein richtiges"Motorrad
Ich glaube, dass ich einen anderen Testbericht gesehen habe? Von Klasse habe ich nichts bemerkt!
Stolzer Preis, da muss Oma bluten.
Arbeiten hilft auch 😅. Aber ja, der Preis, obwohl die Maschine wirklich gelungen ist, ist wirklich etwas hoch. Wenn man beachtet was die Chinesen mitlerweile für 2.0000 Eur weniger auf den Markt bringen, z.B. Zonges G1
Gibts auch gebraucht ab 4k das ist eiglich noch ok für ein anfängerbike.
@@ilasnod7080
1. Es heißt zontes und nicht zonges
2. Nicht dein Ernst oder? Du Vergleichst Yamaha Qualität mit irgendeinem China-kracher?
Tolles Video!!
Und Auf dem Thumbnail sehr ihr aus wie Max und Moritz😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
Mal wieder ein sehr schöner Test, danke dafür. :)
Ich weiss, euch nerven solche Fragen, aber trotzdem: Habt ihr vor bzw. geplant, die neue 790 Duke testen?
Ja.
@@MotorradTest Super, da freu ich mich drauf! :)
Der Preis ist für einen Jugendlichen echt heiß! Aber vielleicht setzt man ja hier eher auf Erwachsene, mit dem nötigen Hintergrund, die vom Autoführerschein kommen. Sonst kann ich mir das nicht erklären! Aber gut.........ihr habt alles gegeben 👍!
Das Ding kauft kein junger Mensch.
Aber für alle anderen ist es eine schicke Option.
@@danne47 wo du Recht hast..........
Wie ist der Preis so heiß? In Deutschland €5K, in Thailand 95.000bat also etwa €2.5K 😮 .... das ist heiss 😂
Aber für 5K bekommt man auch ein gebrauchtes Auto wie BMW E46 330i Cabrio, Z4 Cabrio oder auch ein W124 Mercedes, nur so als Beispiel 😊
Schön wäre ein Vergleich mit der Fantic mit dem gleichen Motor gewesen. Die gilt ja immer so ein bisschen als wertigere und individuellere Alternative. Aber wo ist sie wirklich hochwertiger gemacht bzw besser ausgestattet? Die Yamaha hat ja auch einen recht stolzen Preis, der Unterschied fällt kaum noch ins Gewicht.
Auch ein Vergleich mit der Honda CB125R und der Zontes G1 wäre spannend.
Was würdet ihr sagen mach mehr sinn. A2 schein machen und die xsr700 gedrosselt holen oder den B196 schein und die xsr125? Wenn man sowieso vor hat irgendwann größere zu fahren? 🤷♂️ Vielleicht ein günstigeres gebrauchtes 125er?
Wenn Du später sowieso grössere Maschinen fahren willst, nützt Dir der B196 wenig.
@@MotorradTest Okay vielen Dank für die Antwort. 👍
A2 machen und dann die gedrosselte XSR 700 holen.
Nach 2 Jahren dann die Aufstiegsprüfung machen und die Maschine entdrosseln.
Zudem darfst Du den B196 sowieso erst mit 25 machen. Bis dahin könntest Du auch gleich den offenen A machen und darfst dann direkt ungedrosselt fahren.
Wenn Du jedoch noch nie auf einem motorisierten Zweirad saßt, bzw. noch nicht mal einen Motorroller gefahren bist, macht es aber vielleicht wirklich mehr Sinn, trotz A2 die 125er zu kaufen. Mit der kannst Du üben, üben, üben. So ein „kleines“ Motorrad verzeiht auch eher mal den einen oder anderen Fehler. Da kannst Du Dich voll und ganz ausprobieren und entfalten.
Und dann kannst Du in Zukunft (muss ja nicht schon 2 Jahre später sein) immer noch switchen.
Tanja, unverfälscht...sehr schön
Bei Motorrad online steht 330kg Gesamtgewicht , demnach 190 kg Zuladung.
danke für die Klarstellung somit kann die Kleine doch ganz schön viel tragen.
Ich habe mal kurz eine rote XSR125 besessen. Leider war bei 92 km/h der Po ab (100kg). Nmax 125 mit original Windschild läuft lt. Tacho 116 km/h und wirkt spritziger.
6k für ne 125er find ich persönlich etwas happig... Honda CB125F kostet quasi die Hälfte mit 3060€ (klar, über Geschmack lässt sich streiten) sonst ein hübsches Bike. Danke wie immer für den Test.
Top!
Vor zwei Tagen hab ich auf der XSR (nicht Legacy) auf der IMOT zur Probe gesessen.
Auch ich schließe mich der Meinung von der Tanja an - die Sitzbank ist sehr hart und nicht unbedingt angenehm.
Kann mir im Moment nicht vorstellen mit ihr längere Touren zu fahren.
Für mich wäre das eigentlich ein KO-Kriterium für den Kauf.
Zuladung ist 190 kg
Die Zuladung steht auf der rechten Seite vom Motorrad auf den Typenschild
Mache gerade den B196, weil ich etwas weiter aus der City ziehe und damit einfach nur City und bissl Überland fahren werde. Autobahn und jenseits der 80/90km/h fahre ich sowieso nicht, also perfekt! Für alles andere dann Auto!
i have one as of yesterday,
only thing is the riding position is a bit uncomfortable and i think i will be changing the exhast as i have another 125n that sounds a bit better even with the stock exhaust
❤❤❤❤❤
διαβαζω τα σχολια που κανουν οι γερμανοι για την μοτοσυκλετα σας λεω μην καταδικάζει κανεις κατι χωρις πρώτα το δικαστήριο να βγαλει απόφαση ειναι φασιστικο .
εγω την αγορασα στην ελλαδα αυτη την μηχανη εχω άλλες 10 μοτοσυκλετες στην κατοχη μου οι Ιάπωνες στο 125 xsr εδωσαν ολοι την τεχνολογια που εχουν την ποιοτητα την τερματισαν αν αξιζει ναι αξιζει όσοι δεν εχετε χρηματα zontes-cf bajaj-και αφήστε τα ακριβά να τα παρουμε εμεις.
Sind schöne Motorräder für 16 jährige , mir fehlen da die PS um auf der Landstraße 100km/h schnell und zügig zu erreichen . Gemütlich fahren ohne Stress dafür braucht es auch Hubraum . Für Anfänger schon High-End Moped . Yamaha gefällt mir immer sehr gut . Japaner sind stylisch .
Sehr interessant, super dass Ihr auch 125 iger testen.
Meine Frau hat den B196. Die Yamaha ist leider zu hoch.
Daher wäre die Suzuki auf dem Radar. Die kostet auch weniger.
Es gibt tieferlegungen für die XSR ...😊
Gibts Tipps zur be💩enen Sitzbank?
Jemand bei SWMotec umbauen lassen?
Total schönes Motorrad aber muss auch sagen, dass die 125er alle zu überteuert sind
2600€ brixton :)
Wieso überteuert - das sind Vollwertige Motorräder und seit dem B196 ist die Nachfrage nach oben geschossen
@@gflaap du meinst aktuell wieder nach unten gegangen.
Weil für das Geld 400/ 500ccm Mopeds zu erben, mit bis 48 PS!!!
Habe mir die Maschine vor einem Monat neu gekauft und es ist meine erste, ist es normal dass das Vorderrad bei 100 kmh zu Schlingen anfängt?
dieses Gefühl hatte ich bei der Fahrt auf der Autobahn nicht
da will man nochmal 16 sein. Ich würde die Standard-XSR nehmen und die gesparte Kohle in einen etwas schlankeren Endtopf investieren.
Coole Maschine 😎, aber der Preis ist eher 1b😉
🤗❤😂
Ab 28:15 wird der hohe Preis erklärt 😅
„5.000€ ... ok 😂 braucht man um es zu produzieren...“
ABER WARUM IST DENNOCH MÖGLICH DIE XSR IN THAILAND FÜR 95.000 BAT (2.500€) ANZUBIETEN?
Es geht also doch 😂 Als BWLer kann ich sagen, dass es deutlich weniger Geld nötig ist, um so ein Moped zu produzieren. Die Gewinnmarge ist in Europa einfach größer als in Thailand 😜
Kommt mir bitte jetzt nicht mit „in Thailand ist das Einkommen kleiner als in Deutschland“, denn es geht um das gleiche Produkt! Ich könnte mir sogar vorstellen ein das Moped in Thailand zu kaufen und nach Deutschland zu exportieren. Fracht und Zoll wird ja nicht die Welt kosten.
στην ελλαδα πρεπει να πληρωσεις 4950€ για το απλο xsr 125 το legacy φευγει στα 5400€
@@thomakis29 Auch teuer. Europa eben!
@@DirectorChanel εγω πηρα το κοκκινο xsr 125 με 4.730€ τον αυγουστο του 2022 ηταν πολυ ακριβά για την φτωχή ελλαδα αλλά να λεμε την αλήθεια πολυ προχωρημενη τεχνολογια νομιζεις οτι οδηγας 400cc μοτοσυκλετα.
Sieht schick aus. Nur schade, dass Yamaha den Motor hinter vielen Schläuchen und Kabeln versteckt, das hätte man hübscher machen können.
Für die A1 klasse sehr gute Ausstattung aber ich find zu teuer, weil A2 Mopeds 400 500ccm für den Preis langsam machbar
Auspuff sieht nicht gut aus, Rahmen passt nicht zum Retro Bike, hört sich so leise an - knattert nicht richtig, Bremsen sehen so klein aus, schade eigentlich weil der Motor ist wahrscheinlich einer der Besten....
Eine 125er zum Preis einer Honda CB 500 F. Auch wenn es ein hübsches kleines Bike ist wird es bei dem Preis sicher kein Kassenschlager.
Ist die teuer! Die kostet mehr als meine Leoncino 500 Trail!!! Oha Einstiegsmoped für Spitzenverdiener
Indian fan's also waiting xsr but yamaha not launch every year..
habe sie ja in Blau und nicht "Legacy" und was soll ich sagen in dem Zeitraum August bis jetzt .BIN HOCH ZUFRIEDEN !!Endlih mal Yamaha -Qualität und wenn ich mal in eine andere Werkstatt muss ,als meine ,dann werde ich -HOFFENTLICH !mal ernster genommen .meine hat auch goldene Felgen .Aber Guss -Felgen
Glühbirnen ?? - Nein, das ist kein Fallobst - das sind konventionelle Leuchtmittel mit Glühfaden !!
Der Test ist nicht gut gemacht! Test mit großem schweren Fahrer und dann auch noch leicht bergaufwärts auf einer kleinen Landstr.
Negativer Zwischenruf des Fahrers während der Fahrt beim Bremsen, ohne zu erklären, was er meint.
Keine Verwirbelungen durch Fahrtwind, obwohl praktisch keine Scheibe verbaut ist? Kann nicht sein! Bei welcher Geschwindigkeit? Nicht beim schnelleren Fahren!
Der Preis ist eine Frechheit!
Nicht viel dran und dann noch das Aufpreispaket für ca 800 Euro mit Einbau?
Verstehe Yamaha da nicht.
Blinker nicht LED und Spiegel schlechte Sicht nach hinten.....
Mein neuer Yamaha Nmax 125 Roller hat auch die Nockenwellenverstellung,
ABS vorne/hinten und TCS.
2 Spiegel, mit denen ich hinten alles sehe....
Optisch sieht sie aber gut aus....
Xsr 155 in nepal
Kann mich einigen Leuten nur anschließen finde die Vorstellungen von diesen Leuten einfach langweilig. Kann man sich teilweise nicht mehr anschauen!
한국에 출시 안하는 이유 아시는분?
Ein klein wenig bei Yamaha in der Konfiguration herumgespielt und man landet bei Preisen für die eine vollausgestattete Maschine der 35 KW-Klasse erhältlich ist. Wer kauft so etwas?
Ich, der nur Autoführerschein hat und keinen Bock Motoschein zu machen.
@@awdadwadwad1723
Ich halte es grundsätzlich für unverantwortlich, Leuten, ohne jegliche Erfahrung mit motorisierten Zweirädern, nach fünf praktischen Unterrichtseinheiten den Zugang zu Motorrädern, die deutlich über 100 km/h schnell sein können, zu gewähren.
Wer "keinen Bock" hat, sich ernsthaft mit dem Thema zu beschäftigen, sollte zu seiner und der Sicherheit aller anderen Verkehrsteilnehmer gar kein Motorrad fahren dürfen.
Ich fahre seit zwei Jahren. Geht schon. Die Grundlagen lernt man ja in den Stunden. Ich fahre unfallfrei und bisher keine Probleme. Fahrsicherheitstraining kann man noch oben drauf machen. @@MarkIngoThielgen
@@JDBKMIC
Das mag für Dich alles OK sein, aber praktisch alle, die ich kenne, die über die neue Regelung zu einer 125er gekommen sind, fahren nahezu "aufrecht" um die Kurven und können nicht wirklich gut bremsen. Sich bei einem Motorrad nur auf's ABS oder gar die Krücke CBS verlassen, aber sich nicht mit der Fahrdynamik beschäftigen, kann in Notsituationen lebensgefährlich sein.
Ein Fahrsicherheitstraining ist hier keine Option, sondern ein Muss.
Übrigens: Viele mit B196er "Führerschein", geben das Motorradfahren bereits nach kurzer Zeit wieder auf. Ein 125er Motorrad oder Roller ist eben doch etwas anderes, als ein E-Bike oder ein Mofa. Positiver Nebeneffekt: Leute mit echtem Motorrad- oder 125er-Führerschein kommen auf diesen Weg an günsteige Maschinen mit geringer Fahrleistung...
@@MarkIngoThielgen Naja. Bremsen übst Du schon in den Fahrstunden. Vollbremsung progressiv etc. Da hat sich der Fahrlehrer schon länger dran aufgehalten. Kurven ist ne Sache für sich. Da bräuchte ich tatsächlich mehr Training. UA-cam hier und da hilft um sich zu verbessern. Grundsätzlich gehe ich aber nicht über 30 Prozent Schräglage. Es ist einfach ein dahintuckern. Denke viele ältere machen es so.
Typisch,keine zeit aber bis zum ende gucken und meckern
Warum sind eure Berichte so lange ???
Es wäre auch möglich dass in Zehn Minuten zu erklären und vorzustellen...was gibt es so lange zu labern...an einem 125'er Büchse... nicht nachvollziehbar...es ist zu langatmig und ermüdend...☹️
Ob 125er oder 1000er, jede Maschine erhält die gleiche Aufmerksamkeit und wird ausführlich gezeigt 😎
Dann guck es nicht !🙄
Es gibt doch immer mehr Menschen, die sich nicht länger als 10 Minuten konzentrieren können
Ich bin für jede Minute dankbar! Wenn du es knapper willst, dann den 45 Sekunden Trailer des Herstellers schauen und fix das Datenblatt runterladen..
Macht ihr toll, nicht kürzer bitte, die Details hebt eure Tests vom Standard im positiven ab.
Zweitakter von früher haten mehr power 👍👍
6 Riesen für ne 125er. 😂
Äh nein.