Думал купить моноколесо ,теперь передумал ,ты платишь не маленькие деньги за само колесо,за экипировку ,здоровье и в итоге тебе приходиться ещё доделывать его ,и переживать за возгорание ,не ну нах спс.
🤔 а как насчёт аккумов 50Т, которые сами текли со временем, разьедали платы бмс, замыкали и все это горело?,- и тут райдер совершенно ни при чем,- так что бывают возгарания и из-за брака производителей!
15:45 хорошо когда есть куда отвозить. а когда в городе, да наверное и в регионе вообще таких сервисов нету, этот пункт хороший, но напрягает т.к. ездить придется каждый раз куда то далеко в другие города. это конечно капец.
Вот Артем говорит " Не ставьте сразу на зарядку после холода , зимой , выждите час " . Я зимой не катаюсь , но что скажут те кто катается регулярно , и регулярно заряжается в процессе " заехал перекусить и заодно зарядится " . А что , промозглой , холодной осенью , когда холод пробирает до костей , но пока не минус , а около ноля но холодрыга , в этом случае как ? Холод он с какого момента холод считается ? И еще , вот он говорит " Не заряжайте колеса ускоренными зарядками которые китай раскитай китаезнее дальше некуда " . Это как понимать ? Вообщето есть конкретные модели , и они на том же самом Али имеют свое название. Конкретно моя на 5 Ампер имеет надпись Lithium Battery Charger TCDZ0001 ( это по вашему голимый опасный китай ?) . Поэтому , или уж называйте конкретные две , три модели которые вы считаете голимым опасным распроклятым китаем раскитаем . Или уж как то иначе формулируйте . Горят почему то конкретные колеса , бренд и модель всегда указывается четко . А как зарядка то ноунейм китай раскитай , ну и к чему такая информация ? А у самого Артёма правильная зарядка ? В целом обсуждение нужное , но однобокое . За скобки вынесены все электросамокаты , как будто в них другие АКБ и проблем с пожарами нет. А электросамокатов на руках и в ногах населения в десятки раз больше чем моноколес . И хорошо что гироскутеры активно уходят в прошлое . Да , я понимаю , что приходится обсуждать случаи которые попали в орбиту сообщества . Засветились и получили широкую огласку . Правда Артём не озвучил последний нашумевший пожар как чужое колесо загорелось в квартире Ларисы Ильиной . Теперь нехилый ремонт предстоит . Нежданно ,негаданно какое " счастье бля " свалилось . Если бы мы могли иметь доступ к официальной статистике от МЧС , то я уверяю , кривая случаев возгорания , взлетела бы как ракета САТАНА . Мы просто знаем самую малую часть того что происходит в реальности . Вот такими мыслями хотелось поделиться .
То есть -1 это холод, а ноль это не холод. Я например и при +3 не хило так мерзну. А еще есть влажность воздуха, ветер, давление, ретроградный меркурий
@@ulman8126 Ты просто хочешь доебаться, чтобы доебаться. У тебя есть голова, сам подумай, что можно назвать холодом. Я в принципе после активной работы любого устройства, когда оно имело НЕ комнатную температуру не ставлю его сразу на зарядку. Попробуй как нибудь летом, когда будет +30 в июле, покататься медленно-медленно в горочки резкие. А потом сразу же поставить на зарядку, когда оно выключится от перегрева.
На V8 ездил всю зиму, кроме тех дней когда снегопад (в Самаре выпадает очень много снега), и когда не чищено или не утрамбовано. Если температура не ниже - 10, совершаю дальние двухчасовые поездки, если - 20, то только на работу и обратно. Во всех случаях контролирую температуру, чтобы она не опускалась ниже +5. Если опускается ниже, "наваливаю" поинтенсивней, и батарея разогревает сама себя. После поездки ставлю оттаивать в теплое место, строго вертикально и в выключенном состоянии. Кстати, эта модель автоматически определяет, можно ли ее заряжать после холода, она может заряжаться не сразу, а спустя какое-то время, когда батарея согреется. Гидроизоляцию не делал, так как после особо интенсивных оттаиваний снимал крышку и убеждался что контроллер совершенно чистенький. Единственно, снимал батарею и в углах немножко заклеивал скотчем, но можно было не делать и этого... ))
Пока не заменят топливные элементы так и будет всë это продолжаться к сожалению. 3 года эксплуатации моего гаджета к сожалению закончились фейерверком в ванной. Эксплуатация вполне пилотная.
Все верно. Добавлю, что желательно заряжать до 100% прямо перед выездом, Не хранить заряженное колесо долго. Лучше пусть будет 80% и дозарядка перед выездом. В большинстве случаев на это хватит часа. Пожар у николовода в Ульяновске случился на 2й день после зимней лесной поездки и зарядки до 100%.
Хранить недозаряденным имеет смысл только в том случае, если это именно длительное хранение! Если колесо используется, то это вредный совет, потому что балансировка ячеек происходит только в конце зарядки и может занимать от нескольких часов до нескольких суток.
@@АмальАманбаев разряд да, на полный заряд им пофиг, если это не длительное хранение. Аккумулятор колеса в отличие от аккумулятора телефона состоит из множества ячеек, честь из которых соединена последовательно, поэтому они нуждаются в балансировке, а балансировка возможна только по окончании полной зарядки. Если этого не делать, разбаланс ячеек будет только расти, и ни к чему хорошему это в итоге не приведёт.
☝️Насчёт полотна, то им не получится потушить горящий литий, т.к. ему не нужен кислород из воздуха, и его даже огнетушителем не потушить! (почти все огнетушители сбивают пламя и перекрывают пленкой приток кислорода к огню, но при горении аккумуляторов, там горит литий, и ему не нужен кислород из воздуха, поэтому огнетушителями (пенными, и т.п.) горящий аккум не потушить! так же как и всякими этими "таблетками" которые взрываются и сами тушат сбивают пламя. Не вводите людей в заблуждение!!, горящий аккумулятор можно потушить ТОЛЬКО полностью поместив его под воду!!, все!, других вариантов нет!!, либо дождаться пока он сам полностью догорит и потухнет! (так же и с электроавтомобилями, -в Европе их начали тушить помещая их подъёмным краном в большой резервуар, наполненный водой). Огнестойкое полотно поможет например самим добраться до входной двери через огонь, но горящее колесо им потушить не получится!, не вводите лбдей в щаблуждение!, и сперва немного химию подучите.
Продаю идею, пакупаете металлический шкаф такой как для электрики используется,стенки конечно у него тонкие,по этому с внутренней стороны обклеиваем его керамической плиткой -уж что что а керамика высокие температуры "вывозит"Далее со внутренней части шкафа можно приклеить самосрабатывающий огнетушитель ТАБ FINFIRE (2200₽стоит) и датчик дыма со звуковой игнализацией(1000₽)В идеале можно ещё вмонтировать в шкаф вытяжку ,купив вентиляционную гофру и вывести её на улицу.Ну как то так.
Так ты рассказал всю идею ещё не продав ). Лучше уже настоящий сейф с отводом газов на улицу, он точно выдержит и температуру и давление и защитит дом.
lifepo4 в них что ли не ставят? слишком габаритные аккумуляторы получаются? Столько страданий ,страхов и ужасов .а всего то надо запретит литий ион во всех самокатах и моноколёсах и пересадить на лифер
Вот тоже гадаю, loFePo4 или MHN вполне бы решили пооблему, они и на морозе могут заряжаться, и емкость при минусовых не теряют, и срок службы значительно больше, и при разрядке (снижении уровня заряда) не теряют отдачу тока. Думаю все пихают литий из-за дешивизны, соотношения веса к объему аккума и отработанной технологии бмс и отслеживания уровня заряда
Артём, какую конкретно ты ткань предлагаешь? Я не смог рассмотреть. Температура горения лития (по Вики) 1339 градусов. Базальтовая ткань (которой пойстеры-фаерщики фитили тушат) 700 выдерживает. В теории, возможно, ей получится сбить пламя. Получается, только асбест (плавится при 1550]? Или ещё что то есть?
полностью заливают компаундом всю электронику только идиоты (ну либо очень богатые)), т.к. пропадает возможность замены какого либо элемента электроники, и придется менять уже целый бок электроники, что в разы дороже. Да и если подумать мозгами, то становится ясно, что совершенно нет никакой необходимости заливать все внутри,- достаточно прогерметизировать швы! и всё. (ваш подход можно сравнить с бутылкой, которую вместо пробки, заполняют всю внутри полностью герметиком)). А насчёт сервисов, то тот же ЭД давно уже упал по качеству работ... люди уже все чаще и чаще плюются после их ремонтов, к сожалению. Качество их услуг упало в разы. Поэтому сервисы это уже не всегда является хорошим решением... там поток... спешка...
6:20 А куда отвезти на техобслуживание, например, у нас в Самаре? Судя по количеству колес в городе, если бы и было такое техобслуживание, оно бы просто разорилось бы! ))
Можно провести самому, можно найти статьи и видеоролики по разбору. По факту надо просто проверить все болты, подшипник поменять, смазать ручку и тп. Просто чтобы убедиться, что ничего не отвалилось и не выкрутилось. Ну или отправить в сервис экодрифта сдэком. Конечно хотелось бы обслуживание на каждом углу, но моноколеса не такие популярные как авто, да и самокатчики вон подкручивают свои и норм
Спасибо за познавательный видос👍 Не подскажите на Николе 100v есть рекуперация? Я из дома выезжаю на 70%заряде, еду с крутой и длинной горы слегка претормаживая и в это время 72% заряда показывает. Подскажите кто знает?
Благодаря рекуперации возможно торможение моноколеса. Механического тормоза нет вообще. Так что всё, что не пошло на нагрев батарейки и окружающего воздуха, возвращается в батарею. А заряд, который показывает программа - это чисто приблизительно. Сколько раз замечал, если после поездки индикатор показывает 1 полоску, и дать постоять в тёплой комнате, через полчаса может снова 2 полоски показать (Inmotion V8F).
9:20 - всё поняли? Пиндосы саипали колесо без гидроизоляции, но виноват производитель. В РФ - "что вы делаете? Зачем вы покупаете новую, непроверенную модель?"
Думал купить моноколесо ,теперь передумал ,ты платишь не маленькие деньги за само колесо,за экипировку ,здоровье и в итоге тебе приходиться ещё доделывать его ,и переживать за возгорание ,не ну нах спс.
Не используй телефон и все в чем есть батка
Буду хранить колесо в перегородке: безопасно и чище.
Очень полезное видео, просто гайд для всех электротранспортников, Артем спасибо 🖖
Спасибо за видео! как всегда - полезно и интересно!
Полотном противопожарным не колесо накрывать нужно, а самому обматываться!!!
Особенно перед сном, если колесо на зарядке.
А про Николы на LG 50 ни слова. Они ведь все не правильно эксплуатировались.. ну да ну да
🤔 а как насчёт аккумов 50Т, которые сами текли со временем, разьедали платы бмс, замыкали и все это горело?,- и тут райдер совершенно ни при чем,- так что бывают возгарания и из-за брака производителей!
колесо на зарядке лучше вешать на крючок с наружной стенки балкона.
на 1м этаже снимают вандалы с крючка, думают это кондиционер передвижной))
Сначала успокоил, обнадёжил, а потом рассказал какой это ппц, когда колесо загорится))
Буду хранить колесо в ванной.
ремонт ванной 2000 долларов, напомню
В англоязычном сегменте есть такая штука как FireSak, по видео выглядит интересно
Берите педальные моноколеса и будет вам счастье.
15:45 хорошо когда есть куда отвозить. а когда в городе, да наверное и в регионе вообще таких сервисов нету, этот пункт хороший, но напрягает т.к. ездить придется каждый раз куда то далеко в другие города. это конечно капец.
Вот Артем говорит " Не ставьте сразу на зарядку после холода , зимой , выждите час " . Я зимой не катаюсь , но что скажут те кто катается регулярно , и регулярно заряжается в процессе " заехал перекусить и заодно зарядится " . А что , промозглой , холодной осенью , когда холод пробирает до костей , но пока не минус , а около ноля но холодрыга , в этом случае как ? Холод он с какого момента холод считается ? И еще , вот он говорит " Не заряжайте колеса ускоренными зарядками которые китай раскитай китаезнее дальше некуда " . Это как понимать ? Вообщето есть конкретные модели , и они на том же самом Али имеют свое название. Конкретно моя на 5 Ампер имеет надпись Lithium Battery Charger TCDZ0001 ( это по вашему голимый опасный китай ?) . Поэтому , или уж называйте конкретные две , три модели которые вы считаете голимым опасным распроклятым китаем раскитаем . Или уж как то иначе формулируйте . Горят почему то конкретные колеса , бренд и модель всегда указывается четко . А как зарядка то ноунейм китай раскитай , ну и к чему такая информация ? А у самого Артёма правильная зарядка ? В целом обсуждение нужное , но однобокое . За скобки вынесены все электросамокаты , как будто в них другие АКБ и проблем с пожарами нет. А электросамокатов на руках и в ногах населения в десятки раз больше чем моноколес . И хорошо что гироскутеры активно уходят в прошлое . Да , я понимаю , что приходится обсуждать случаи которые попали в орбиту сообщества . Засветились и получили широкую огласку . Правда Артём не озвучил последний нашумевший пожар как чужое колесо загорелось в квартире Ларисы Ильиной . Теперь нехилый ремонт предстоит . Нежданно ,негаданно какое " счастье бля " свалилось . Если бы мы могли иметь доступ к официальной статистике от МЧС , то я уверяю , кривая случаев возгорания , взлетела бы как ракета САТАНА . Мы просто знаем самую малую часть того что происходит в реальности . Вот такими мыслями хотелось поделиться .
Спасибо за развернутый комментарий, холод это когда минусовая температура
То есть -1 это холод, а ноль это не холод. Я например и при +3 не хило так мерзну. А еще есть влажность воздуха, ветер, давление, ретроградный меркурий
@@ulman8126 Ты просто хочешь доебаться, чтобы доебаться. У тебя есть голова, сам подумай, что можно назвать холодом. Я в принципе после активной работы любого устройства, когда оно имело НЕ комнатную температуру не ставлю его сразу на зарядку.
Попробуй как нибудь летом, когда будет +30 в июле, покататься медленно-медленно в горочки резкие. А потом сразу же поставить на зарядку, когда оно выключится от перегрева.
На V8 ездил всю зиму, кроме тех дней когда снегопад (в Самаре выпадает очень много снега), и когда не чищено или не утрамбовано. Если температура не ниже - 10, совершаю дальние двухчасовые поездки, если - 20, то только на работу и обратно. Во всех случаях контролирую температуру, чтобы она не опускалась ниже +5. Если опускается ниже, "наваливаю" поинтенсивней, и батарея разогревает сама себя. После поездки ставлю оттаивать в теплое место, строго вертикально и в выключенном состоянии. Кстати, эта модель автоматически определяет, можно ли ее заряжать после холода, она может заряжаться не сразу, а спустя какое-то время, когда батарея согреется. Гидроизоляцию не делал, так как после особо интенсивных оттаиваний снимал крышку и убеждался что контроллер совершенно чистенький. Единственно, снимал батарею и в углах немножко заклеивал скотчем, но можно было не делать и этого... ))
Пока не заменят топливные элементы так и будет всë это продолжаться к сожалению. 3 года эксплуатации моего гаджета к сожалению закончились фейерверком в ванной. Эксплуатация вполне пилотная.
В ванной хранили колесо? Или успели туда занести?
Все верно. Добавлю, что желательно заряжать до 100% прямо перед выездом, Не хранить заряженное колесо долго. Лучше пусть будет 80% и дозарядка перед выездом. В большинстве случаев на это хватит часа.
Пожар у николовода в Ульяновске случился на 2й день после зимней лесной поездки и зарядки до 100%.
Хранить недозаряденным имеет смысл только в том случае, если это именно длительное хранение! Если колесо используется, то это вредный совет, потому что балансировка ячеек происходит только в конце зарядки и может занимать от нескольких часов до нескольких суток.
@@eucr1der219 могу чего-то не знать, но аккумуляторы не любят полный заряд и полный разряд. Даже телефоны лучше держать в диапазоне 50-80%
@@АмальАманбаев разряд да, на полный заряд им пофиг, если это не длительное хранение. Аккумулятор колеса в отличие от аккумулятора телефона состоит из множества ячеек, честь из которых соединена последовательно, поэтому они нуждаются в балансировке, а балансировка возможна только по окончании полной зарядки. Если этого не делать, разбаланс ячеек будет только расти, и ни к чему хорошему это в итоге не приведёт.
@@eucr1der219 Понял, спасибо за ликбез)
Новый монокооесный термин добавлен)) Всем Гэсос!
☝️Насчёт полотна, то им не получится потушить горящий литий, т.к. ему не нужен кислород из воздуха, и его даже огнетушителем не потушить! (почти все огнетушители сбивают пламя и перекрывают пленкой приток кислорода к огню, но при горении аккумуляторов, там горит литий, и ему не нужен кислород из воздуха, поэтому огнетушителями (пенными, и т.п.) горящий аккум не потушить! так же как и всякими этими "таблетками" которые взрываются и сами тушат сбивают пламя. Не вводите людей в заблуждение!!, горящий аккумулятор можно потушить ТОЛЬКО полностью поместив его под воду!!, все!, других вариантов нет!!, либо дождаться пока он сам полностью догорит и потухнет! (так же и с электроавтомобилями, -в Европе их начали тушить помещая их подъёмным краном в большой резервуар, наполненный водой).
Огнестойкое полотно поможет например самим добраться до входной двери через огонь, но горящее колесо им потушить не получится!, не вводите лбдей в щаблуждение!, и сперва немного химию подучите.
Получаеться огнетушитель и таблетки могут помочь только предотвратить распространение пламени, чтобы вся квартира не выгорела
@@ВладиславВиноградов-б6о За границей электромобили тушат только полным погружением машины в резервуар с водой,- больше ее никак не потушить
Стоковые аккумуляторы горят не хуже кастомных.
Продаю идею, пакупаете металлический шкаф такой как для электрики используется,стенки конечно у него тонкие,по этому с внутренней стороны обклеиваем его керамической плиткой -уж что что а керамика высокие температуры "вывозит"Далее со внутренней части шкафа можно приклеить самосрабатывающий огнетушитель ТАБ FINFIRE (2200₽стоит) и датчик дыма со звуковой игнализацией(1000₽)В идеале можно ещё вмонтировать в шкаф вытяжку ,купив вентиляционную гофру и вывести её на улицу.Ну как то так.
Так ты рассказал всю идею ещё не продав ). Лучше уже настоящий сейф с отводом газов на улицу, он точно выдержит и температуру и давление и защитит дом.
Полезное видео
lifepo4 в них что ли не ставят? слишком габаритные аккумуляторы получаются?
Столько страданий ,страхов и ужасов .а всего то надо запретит литий ион во всех самокатах и моноколёсах и пересадить на лифер
Вот тоже гадаю, loFePo4 или MHN вполне бы решили пооблему, они и на морозе могут заряжаться, и емкость при минусовых не теряют, и срок службы значительно больше, и при разрядке (снижении уровня заряда) не теряют отдачу тока. Думаю все пихают литий из-за дешивизны, соотношения веса к объему аккума и отработанной технологии бмс и отслеживания уровня заряда
@@ВладиславВиноградов-б6о LFP долговечный,морозостойкий ,безопасный. А Ni-MH вроде как тоже горючие как Литий ион
Спасибо за видео! Вопрос: почему сами производители не делают гидру?
Им проще запретить эксплуатацию в "мокрых" погодных условиях. Можете почитать инструкцию к своему колесу.
@@ProstyChlopiec ха лол колесо за 300кусков а кататься только в сухую погоду😎
Как только чуть глубже начнешь разбираться в колесах, вопросов к производителю резко прибавиться🤣.
Шизонутые они конкретно, другого ответа не найдешь.
Артём, какую конкретно ты ткань предлагаешь? Я не смог рассмотреть. Температура горения лития (по Вики) 1339 градусов. Базальтовая ткань (которой пойстеры-фаерщики фитили тушат) 700 выдерживает. В теории, возможно, ей получится сбить пламя. Получается, только асбест (плавится при 1550]? Или ещё что то есть?
Коробок из жести закажи на рынке
полностью заливают компаундом всю электронику только идиоты (ну либо очень богатые)), т.к. пропадает возможность замены какого либо элемента электроники, и придется менять уже целый бок электроники, что в разы дороже. Да и если подумать мозгами, то становится ясно, что совершенно нет никакой необходимости заливать все внутри,- достаточно прогерметизировать швы! и всё. (ваш подход можно сравнить с бутылкой, которую вместо пробки, заполняют всю внутри полностью герметиком)). А насчёт сервисов, то тот же ЭД давно уже упал по качеству работ... люди уже все чаще и чаще плюются после их ремонтов, к сожалению. Качество их услуг упало в разы. Поэтому сервисы это уже не всегда является хорошим решением... там поток... спешка...
6:20 А куда отвезти на техобслуживание, например, у нас в Самаре? Судя по количеству колес в городе, если бы и было такое техобслуживание, оно бы просто разорилось бы! ))
Можно провести самому, можно найти статьи и видеоролики по разбору. По факту надо просто проверить все болты, подшипник поменять, смазать ручку и тп. Просто чтобы убедиться, что ничего не отвалилось и не выкрутилось. Ну или отправить в сервис экодрифта сдэком. Конечно хотелось бы обслуживание на каждом углу, но моноколеса не такие популярные как авто, да и самокатчики вон подкручивают свои и норм
Спасибо за познавательный видос👍
Не подскажите на Николе 100v есть рекуперация?
Я из дома выезжаю на 70%заряде, еду с крутой и длинной горы слегка претормаживая и в это время 72% заряда показывает.
Подскажите кто знает?
На всех колесах есть)
Благодаря рекуперации возможно торможение моноколеса. Механического тормоза нет вообще. Так что всё, что не пошло на нагрев батарейки и окружающего воздуха, возвращается в батарею.
А заряд, который показывает программа - это чисто приблизительно. Сколько раз замечал, если после поездки индикатор показывает 1 полоску, и дать постоять в тёплой комнате, через полчаса может снова 2 полоски показать (Inmotion V8F).
@@ProstyChlopiec это разница без нагрузки и с нагрузкой
А чего профиль пустой? добавил бы хоть ссылки ) вот как тебя в истории отметить? ?)
Делаю контент только для UA-cam 😅
@@eucsvoboda ага)))) все равно нашел и отметил)) 🕵♀🕵♀
🙏❤️
Отличные видосы но какого хрена не 16:9?
мне так больше нравится
А как понять стоковые или же кастомные?
Заводские сборки или самодельные
15 мин видео ,вода водой
9:20 - всё поняли? Пиндосы саипали колесо без гидроизоляции, но виноват производитель. В РФ - "что вы делаете? Зачем вы покупаете новую, непроверенную модель?"
ну там ему новое колесо выдадут и ещё денег сверху, что б в суд не пошёл и не отсудил лямы) а ту.. ну вы знаете)
Про самоспас и авто-огнетушители - это ты по мне прошелся да? )))
ну конечно 😘
Надо тебе шапочку сшить из самоспаса