Собственно можно отметить, что для колеса с большой батарейкой пробег 10000 км за сезон, это сравни пробегу например Inmotion V8 - 1000 км. Особенно это отражается на любителях утверждать, что колесо с пробегом больше 10к км - это уже прах и утиль. Ничего подобного. Вот Inmotion V8 с пробегом 5000 км, я бы не взял. И смело взял бы шерман или EXN с пробегом 10к + км.
моноколесо только купил еще не в курсе но на самокат батарею делал сам, разбирал ее замерял каждую по 8 часов прибором литокала500 на 80батареек ушло много времени (месяца) но зимой его много, отсеивал с плохой емкостью и маленьким сопротивлением, менял на нормальные, через онлаин таблицу по сбору батареек автоматически формировал батарею, купил автомобильный б\у АКБ точечную сварку для батареек, никеливую ленту и БМС плата самая главная в батарее желательно с блютус модулем для отслеживания здоровья батареек, получаются норм батареи но (такие занятия не для каждого, но мне нравится ) )))
Небольшой косяк: рабочее напряжение ячейки в общем-то никакой роли не играет) От этого зависит только количество ячеек, которое придется соединить последовательно для достижения нужного напряжения. Например для литий-ионных это 24 ячейки, чтобы получить 100.8В. Для lifepo4 будет чуть больше, вот и вся разница) Основной недостаток lifepo4 - это низкая энергоемкость. То есть их придётся запихнуть в колесо почти в 2 раза больше для достижения такой же емкости. Масса колеса при этом соответственно увеличится) А так они безопасны, при этом ещё и довольно мощные, и имеют очень низкие просадки напряжения под нагрузкой.
Интересно. MCM5 на ecodrift разбирали и на фотографиях можно увидеть модель батареи - Panasonic NCR18650GA(разбирали первую версию) и Panasonic NCR18650BD(разбирали вторую версию). У NCR18650GA по datasheet снижение емкости на 30-40% от максимальной при 500 циклах. У NCR18650GA - при 500 циклах снижение емкости на 20-25%.
Артем, благодарим вас за полезную информацию 👍 Всегда рады слышать хоть что-нибудь о колесах. Только непонятно про амперы на таблице 20-30, что-то мало как-то Я на Николе100v когда по трассе на скорости 55-65 наваливаю там вроде в районе 70 ампер ток показывает в приложении.
у меня rsка - все в нем классно кроме экрана - экран приклеен на соплях - продавливается в корпус на раз два - нужно что то городить сверху - какое-то стекло чтобы не продавливать
Выше перечисленые что ицр что инр я скажу так что выше 4 вольт всё горючие и нельзя использовать в мороз нужно утеплять и следить чтобы не перемарозить
Вроде графеновые ячейки должны снять все проблемы (удельный заряд, безопасность), уже появились повербанки на графене. На сгоревшем S20 емнип стоят "заряженные" LG M50LT, которые бигод использует, в отличие от LG M50T на S18. Запрос на безопасные мощные ячейки есть и остаётся только ждать пока рынок сам разрешит проблему.
Собственно можно отметить, что для колеса с большой батарейкой пробег 10000 км за сезон, это сравни пробегу например Inmotion V8 - 1000 км. Особенно это отражается на любителях утверждать, что колесо с пробегом больше 10к км - это уже прах и утиль. Ничего подобного. Вот Inmotion V8 с пробегом 5000 км, я бы не взял. И смело взял бы шерман или EXN с пробегом 10к + км.
а я недавно взял как раз таки v8 с пробегом чуть более 5к. посмотрим как себя покажет
моноколесо только купил еще не в курсе но на самокат батарею делал сам, разбирал ее замерял каждую по 8 часов прибором литокала500 на 80батареек ушло много времени (месяца) но зимой его много, отсеивал с плохой емкостью и маленьким сопротивлением, менял на нормальные, через онлаин таблицу по сбору батареек автоматически формировал батарею, купил автомобильный б\у АКБ точечную сварку для батареек, никеливую ленту и БМС плата самая главная в батарее желательно с блютус модулем для отслеживания здоровья батареек, получаются норм батареи но (такие занятия не для каждого, но мне нравится ) )))
Небольшой косяк: рабочее напряжение ячейки в общем-то никакой роли не играет) От этого зависит только количество ячеек, которое придется соединить последовательно для достижения нужного напряжения. Например для литий-ионных это 24 ячейки, чтобы получить 100.8В. Для lifepo4 будет чуть больше, вот и вся разница) Основной недостаток lifepo4 - это низкая энергоемкость. То есть их придётся запихнуть в колесо почти в 2 раза больше для достижения такой же емкости. Масса колеса при этом соответственно увеличится) А так они безопасны, при этом ещё и довольно мощные, и имеют очень низкие просадки напряжения под нагрузкой.
Воу! Неожиданный выпуск 👌
Интересно. MCM5 на ecodrift разбирали и на фотографиях можно увидеть модель батареи - Panasonic NCR18650GA(разбирали первую версию) и Panasonic NCR18650BD(разбирали вторую версию). У NCR18650GA по datasheet снижение емкости на 30-40% от максимальной при 500 циклах. У NCR18650GA - при 500 циклах снижение емкости на 20-25%.
Артем, благодарим вас за полезную информацию 👍
Всегда рады слышать хоть что-нибудь о колесах.
Только непонятно про амперы на таблице 20-30, что-то мало как-то
Я на Николе100v когда по трассе на скорости 55-65 наваливаю там вроде в районе 70 ампер ток показывает в приложении.
Это сразу со всех ячеек, они суммируются
@@eucsvoboda Понятно, спасибо!
Сейчас проверял, на скорости 62 км/ч. 94 ампера употребляет.
Подскажите колесо на железофосфатных батарейках пожалуйста
1 раз производили и всё
Интересно
3:06 Ошибка. NCR аккумуляторы используются в моноколёсах. Например, в моём Gotway MSuper v3 стоят Panasonic NCR18650PF.
Спасибо, изучу подробнее
интересно было бы посмотреть на моноколесо с LiFePo4 батками.. весил бы он тонну, так как там не 3,7в а только 3,2в в одной
Рабочий стол - "Привет, готоводы"
Ну, привет!
👍👍👍
Американцы начали ездить большинство на молисел, единственное их большой дефицит пока и они дороже
у меня rsка - все в нем классно кроме экрана - экран приклеен на соплях - продавливается в корпус на раз два - нужно что то городить сверху - какое-то стекло чтобы не продавливать
Выше перечисленые что ицр что инр я скажу так что выше 4 вольт всё горючие и нельзя использовать в мороз нужно утеплять и следить чтобы не перемарозить
Спасибо за техническую полезную информацию, редкий контент
Если моноколесо взорвётся в металлической бочке, то можно будет избежать пожара всей квартиры?
ну сделай размер картинки поуже, по братски
Что те что те горят взрываются кроме железа фосфата и титаната но бахнуть тоже могут
Куртец - топ :)
Вроде графеновые ячейки должны снять все проблемы (удельный заряд, безопасность), уже появились повербанки на графене.
На сгоревшем S20 емнип стоят "заряженные" LG M50LT, которые бигод использует, в отличие от LG M50T на S18.
Запрос на безопасные мощные ячейки есть и остаётся только ждать пока рынок сам разрешит проблему.
На i8 нормально 50км проезжаю
Огорчил. 😮💨 Читать то и я умею, а про Li-NMC ничего?
Сделай пожалуйста нормальный формат видео, это соотношение сторон смотреть не возможно
Нет