FIAT 500 TOPOLINO ( C Giardiniera Belvedere) da EsperienzaMotori
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2020
- ----!!!!! LEGGIMI !!!!!----
Una panoramica su un'auto d'epoca . Una 500 c giardiniera belvedere del 1954 restaurata !
Per aiutare il canale a crescere lascia sempre un bel Like ai video, condividi e soprattutto iscriviti al canale, basta un click :)
Se volessi darmi una piccola mano anche per finanziare tutti gli acquisti per il canale puoi farlo semplicemente acquistando tutti i prodotti che ti servono su Amazon da questo link: goo.gl/FesNKE
(A te non cambia assolutamente nulla dal punto di vista prezzi ;)
Segui la pagina Facebook dove puoi trovare curiosità e anticipazioni
/ esperienzamobile
Hai già dato uno sguardo alla playlist EsperienzaMotori dedicata alle recensioni di auto? Visita questo link: • Auto Moderne - Esperie... - Авто та транспорт
Bel video. Il nome corretto della vettura è "Fiat 500 C Belvedere" (l'aggiunta del nome "Giardiniera" era riservato al modello con portiere e fiancate in legno)
Aggiungo nel manometro olio (sotto al livello benzina) non si tratta di scala di livello olio, ma bensì della pressione dell'olio raggiunta a motore avviato, l'unità di misura è kg/cm2, che con motore a regime è circa Kg/cm2 2,5.
Riguardo il liquido di raffreddamento, il sistema è a termosifone, con radiatore disposto posteriormente al motore, a tubetti verticali, munito di convogliatore d’aria, pertanto notare bene che il motore non ha la pompa dell'acqua.
Il radiatore è raffreddato ad aria forzata tramite il ventilatore sempre azionato. Un saluto a tutti.
Auto molto interessante e con diverse particolarità... Si vede che coloro che l'hanno progettata e costruita avevano inventiva...
La denominazione esatta è 500C Belvedere. Però come la 500C in versione berlina era soprannominata "Topolino", questa invece era soprannominasta "Giardinetta". Per amore della loro storicità le due versioni non vanno confuse.
L'aveva comprata nel 1955 un vicino di casa, artigiano decoratore, che la usava principalmente ma non solo per lavoro.
Cambiata poi nel 1962 con una "Primula ".
(Riposa in pace da 40 anni).
Cè solo una parola :stupenda .Speriamo chi l'acquista abbia la tua stessa passione che hai avuto nel sistemarla .
E bravo Lorenzo complimenti.
Tute auto in cui sono stato da bambino anche la 126 ovviamente appartenevano o a miei parenti o amici dei miei bravo continua così.
Bellissimo video complimenti. Di gente che fa recensioni di smartphone è pieno, questa strada sui motori che hai preso è invece ancora tutta da esplorare e sono sicuro ti darà molte soddisfazioni!
Grazie mille Luca!;)
Complimenti per il video mi raccomando continua con questi contenuti di auto perché di vede che hai passione e vengono bene di conseguenza.... Poi è buono che sti giovani conoscano un po' di storia dell'auto soprattutto quando sono belle cosi.... Complimenti anche per il 126 davvero top 🤩
Grazie;)
Spettacolo puro me la ricordo un Amico di mio Padre l'aveva uguale Belvedere in tutto
Auto del mio babbo, quanti spostamenti domenicali noi bambini a giocare nel bagaglio che trasportava le merci durante la settimana! Grazie, sono tornata indietro di oltre sessant'anni!
Sou apaixonado por veículos antigos, esse com certeza eu adoraria dirigir pelas ruas da minha cidade 😁
Mi piace un sacco questa 500c, peccato che costa veramente troppo per quanto mi riguarda, ottimo video👍
Quella targa moderna sul quello splendore è un pugno nell’occhio 🙈
Bella Topolino "metallica", è stata la prima auto di mio padre! Peccato per i fari posteriori non originali.
La 500 C Belvedere non era la Topolino, la prima veniva chiamata Giardinetta così come la seconda era chiama proprio Topolino. Quelli erano i nomi che il popolo diede alle due vetture.
Una delle più belle auto d'epoca,mio padre ha la prima versione della 500C berlina,verde scuro
Hola apasionati di queste veture un ricordo anno 1956
Mío padre Dopo 5 anni di Venezuela ritorno e compro una 500, belvedere un giorno Siamo andati in gita da Acireale i'm Sicilia a Gioitauro in Calabria. Mío padre allá quida mía madre afianco e dietro le mie sorele la cuggina di mía madre que pesaba incirca 100h KL piu bacagli circa 400 KL andamos e ritornamo senza nessun inconveniente di saliste e discese a continuazione conclusiones machina robusta e resistente. Un abraccio a tutti dal Venezuela un Siciliano di 79 anni e,66 in Venezuela
Gentile Lorenzo, complimenti per la 500C Belvedere: un esemplare davvero bello. Manca un dettaglio: tutte le 500 avevano una tendina tra griglia anteriore e motore e serviva a parzializzare l’aria di raffreddamento nei mesi invernali. Negli esemplari “meno giovani” si tirava con una levetta che sporgeva dalla griglia da destra a sinistra, poi nei modelli più recenti la tendina si tirava dall’abitacolo con una specie di catenella. I primi motori erano a valvole laterali, nelle ultime serie a valvole in testa; l’albero a gomiti poggiava solo su due supporti di banco e guide e sedi valvole in bronzo. Per romperli ci voleva tanto tanto impegno…
Le valvole laterali caratterizzavano la 500A ( Topolino ). Dalla B in poi le valvole sono sempre state in testa.
Bellissimo video GRAZIE!!
A te! Iscriviti 😄
Bella questa virata verso le auto d epoca ! Magari puoi raccontare più cenni storici ! Ce ne son un sacco su queste auto
Bravo. Bei video quelli sulle auto d'epoca 🙂
grazie!;)
Grande, continua a fare questi video! Secondo me ci sta anche se approfondisci la storia e l’esperienza di guida. Comunque le topolino sono veramente un pezzo della nostra storia, mi fa tenerezza pensare che sono le prime auto che hanno mobilizzato gli italiani..
Ok pian pianino migliorerò lo stile;)
magari però prepararsi un attimo sulla strumentazione, lo strumentino non è il livello olio, ma la pressione...
Fantastica
Bel video
Ottimo servizio
E' in vendita e quanto.
Che bel video! La chicca dell'aria condizionata non la sapevo 😀
Davvero bella! Complimenti!🙏👍👋
Ci ho viaggiato: un simbolo di progresso, all'epoca.
Bellissima
E' sempre stata la mia passione
Bellissima, bisognerebbe riproporla in chiave moderna!!!
Veramente
È mia opinione che l'antenata della 126 sia la Nuova 500 (motore posteriore 2 cilindri raffreddati ad aria, scocca portante). La 500 C è una 4 cilindri anteriore raffreddato ad acqua con telaio con due travi a V, cosi come le precedenti versioni A e B, quindi nulla a che vedere con la Nuova 500, se non la cilindrata. Il nomignolo Topolino venne attribuito alla Topolino A, quindi alla B (che hanno lo stesso disegno del frontale), perché "assomigliava", appunto, a un topolino. Nessuno si sarete mai sognato di attribuire lo stesso nomignolo alla 500 C se non fossero esistite le precedenti versioni. Comunque grazie per avere mostrato un bell'esemplare della Giardiniera Belvedere, vettura protagonista di bellissimi ricordi della mia infanzia.
Sul cofano posteriore delle 500 c'era scritto nuova 500 proprio perché la 500 era la A la B Ela C.
@@leonardopirrone8955 e quindi? Comunque grazie della segnalazione, sebbene, avendo guidato sia una Topolino C, che una Giardiniera Belvedere, ma anche svariate Nuova 500 ed essendo abbastanza pignolo, sapevo che la 500 è una cosa e la Nuova 500 un'altra completamente diversa (quindi è la seconda l'antenata della 126 e non la prima) e che questa differenza viene evidenziata, come dice lei, anche dalle scritte sul cofano posteriore.
@@umbertocandiolo2479 E quindi, è così che l'ha considerata chi l'ha prodotta, poi lei può pensarla come vuole.
Antenata dal punto di vista del mercato, assolutamente NO dal punto di vista progettuale. Punto.
troppo bella mio padre all'epoca l'ha comprata
Bella!🥰
Robis di no crodi, une meravee!
7:30 Quello è lo starter, accelerava e riduceva la portata dell'aria al motore per far bruciare più benzina e farlo riscaldare velocemente ;-D
okci sta;) Però in tangenziale puoi usarlo in maniera ignorante come ho detto no?;)
Volendo si ma l'eccessiva aspirazione di benzina sporcherebbe le candele di accensione e l'auto non renderebbe al massimo.
Comunque auto stupenda e ormai rara. Complimenti
La 500 oltre allo starter aveva anche il gas a mano. Serviva come dice lui ad avere una sorta di cruise control anche se molto pericoloso perché non si disinserisce automaticamente. È possibile che anche qui sia la stessa cosa perché vedo 3 leve, una dovrebbe essere per mettere in moto, una lo starter e una il gas a mano. Questa è la mia ipotesi ma questa macchina l'ho solo vista quando ero bambino quindi potrei anche sbagliare. La 500 comunque aveva i 3 comandi che ho detto anche se disposti diversamente.
@@eliasavio43non solo, ma l'eccesso di benzina rimanendo incombusto lava pistoni e cilindri interrompendo la lubrificazione e favorendo il grippaggio. Perciò, abbassate la manopola progressivamente appena il motore tiene il minimo escludetelo completamente.
Bella
До чего красивая машина, просто не сбыточная мечта
👍🏻
Gran luce.
Non conosco esattamente questa auto ma ho guidato auto con comandi simili. Da destra verso sinistra abbiamo:
1)Il pomello dello starter (non lo hai illustrato ma secondo me può essere solo quello). Serviva ad arricchire la miscela aria benzina per facilitare l'avviamento a motore freddo. Nelle auto moderne non c'è più perché viene probabilmente gestito in automatico dall'elettronica di sistema.
2 La chiave di accensione che fornisce solo corrente, per l'accensione vera e propria si deve agire sul 3
3 Il manettino di accensione che fornisce corrente al motorino di avviamento ma credo che spinga anche l'ingranaggio del motorino affinché per l'appunto si ingrani sul suo corrispondente sul motore ( l'ho detto male ma spero che si capisca).
4 Il manettino del gas a mano che potrebbe essere usato come un Cruise control ma anche per tenere accelerato il motore in caso di necessità.
5 infine la maniglia per aprire il cofano.
Non mi assumo responsabilità per eventuali errori, ma credo che sia tutto ok.
Bel video e bella macchina.una curiosita'.le frecce non so se siano state modificate successivamente in quanto prima del codice del 1959 parecchi modelli avevano le cosiddette frecce a bacchetta
si aggiunte! Guarda il mio secondo canale Esperienzamotori per altre auto
Dubito fortemente che quelle parti siano in alluminio, la stampata è unica, tutta in acciaio.
Purtroppo molti ragazzi come me nati a partire dagli anni 90 non sono minimamente interessati a questi veicoli d’epoca anteguerra che non sono solo semplici mezzi di trasporto ma veri e propri beni culturali, nonché testimonianze materiali della storia e dell’evoluzione dell’automobile, una tra le più importanti invenzioni dell’epoca Contemporanea.
In parte hai ragione e imparate ti sbagli, non sono interessati perché non hanno minimamente l’idea di cosa sia un gt junior o una fulvia ...io ho 18 anni e ho preso una fulvia 1.3 s del 71 e non la solita Audi a1 per risvoltinati...ho fatto scoprire queste auto a tutti quelli che conosco...non ti dico le solite domande “ma perché ora non fanno più queste macchine?!” E robe così , dopo questo mondo che gli ho fatti scoprire un mio amico stretto sta per acquistare un 124 coupe e un altro sta aggiustando la 500 del nonno chiusa in garage da tempo, ma ora più che mai grazie a UA-cam questa situazione di “ignoranza “ tra i giovani sta pian piano svanendo!
@@dplayer0347 e ricordiamoci che l ignoranza viene dalla generazione prima della nostra che ci ha insegnato ad inseguire sempre la roba nuova e buttare la vecchia :(
Poo0p0pllllll
@@mrsnezbit2219la mia generazione come la precedente non buttava via niente, miei figli invece buttano via tutto. Non sono stato certo io ad insegnarglielo. La vostra generazione ha imparato, ma non da noi, oltre che a scartare quello che non è all'ultima moda, anche a scaricare sugli altri ogni responsabilità.
@@leonardopirrone8955 io non butto mai via niente che non sia alla fine della sua vita
Il nome Topolino viene dato alla prima versione che aveva un musetto spiovente e richiamava appunto un topolino poi rimasto anche per le versioni successive 500C 500B Giardiniera e Belvedere
Le giardiniera belvedere non sono mai state chiamate Topolino, ma soprannominate Giardinetta.
@@leonardopirrone8955 Si, ci sono eccezioni, la chiamavano Giardinetta alla legno!!
@@joseantoniofazio4436 Non era una eccezione, la berlina veniva chiamata Topolino, la familiare Giardinetta. La cosa risulta anche in alcuni film d'epoca. I nomi ufficiali erano 500 C la prima e 500 C Belvedere la seconda.
Basta essere vissuti all'epoca e avere buona memoria, io ero appassionato di auto fin da piccolo. Certe confusioni tra Topolino e Giardinetta non si fanno.
Per rispondete a tutti i commenti, Io parlo dell'attualitá, adesso sono tutte Topolino.
Ciao Lorenzo, sono Renato ho appena acquistato una topolino come la tua, (si chiama giardinetta e non giardiniera) siccome la devo ancora portare a casa non so che tipo di batteria serve da 6v. Oppure da 12v. La macchina è del 1953
La Fiat 500 c belvedere è stata una delle auto più diffuse in Italia dopo la seconda guerra mondiale, se andate a vedere qualche video degli anni 50 di queste auto se ne vedono tantissime!
la madonnina non può mancare
I gruppi ottici posteriori non sono i suoi...però la macchina e bellissima..complimenti
Grazie, iscriviti per altri video;)
Il frontale somigliava ad un topolino nelle versioni A e B, non nella C
Bella topolino
Ma che Topolino! La Topolino è la berlina 2+2
Auto spaziosa e razionale. Molto pii' che la nuova 500.
In questo caso aveva le porte cosiddette con apertura "a vento" e non "contro vento". Poi non hai spiegato il pomello a destra della chiave di accensione a cosa serviva e la levetta sopra il pomello dello starter.
Quella leva serve per permettere l'avvio del motore a freddo in modo da regolare la combustione, e una volta che il motore è caldo non è più necessario tirare la leva, non credo sia un cruise control...
Ben quella a destra. Quella a sinistra come ho mostrato è come premere l'acceleratore:)
Si tratta proprio di un acceleratore a mano, cosa ben diversa dall'arricchitore (anche detto starter): quest'ultimo, come dice il nome, arricchisce la miscela incrementando il carburante immesso; al contrario, l'acceleratore a mano incrementa il comburente, cioè appunto l'aria, aprendo la farfalla (infatti, si abbassa anche il pedale dell'acceleratore). Fino ad una certa epoca era quasi sempre presente, diciamo fino a tutti gli anni Settanta e in alcuni casi fino a metà anni Ottanta. Oltre che tornare utile nei casi di minimo incostante (cosa molto frequente in passato), lo scopo era più che altro quello di fornire un comando utile per riscaldare il motore dopo averlo fatto avviare a freddo usando lo starter e quindi senza bisogno di tenere azionato lo starter che, alla lunga, sporcava eccessivamente le candele. In più, era utile nelle partenza in salita per coloro che magari non erano molto pratici nella pratica del "bilancino" tra i pedali dell'acceleratore e della frizione.
Invece, assolutamente sconsigliabile il suo impiego come cruise control: in caso di improvvisa frenata, si rischia di trovarsi col motore che improvvisamente schizza su di giri.
Lucius Fox non avevo mai sentito parlare di questo dispositivo, infatti il simbolo sulla leva mi ha fatto pensare fosse un comune starter, e che sicuramente non fosse un cruise cosa molto diffusa sulle auto USA, piuttosto che nelle italiane (almeno credo) comunque grazie dell’informazione è sempre bello appendere cose nuove! 😁
È la manoola dell aria e serve per facilitare L avvio quando il motore è freddo....non va azionata a motore caldo.
@@MsLuciak ben quella a destra
Quanto?
Le portiere sono in acciaio NON in alluminio
La macchina della mia mamma che la comprò usata, prima di cambiarla con la 600. Aveva il radiatore rotto che perdeva acqua, per cui viaggiava con delle damigiane d'acqua per riempirlo di tanto in tanto.
Bella. La vendi per prendere una Topolino?
non è mia, è di un amico;)
Forse è colpa mia , ma non ho visto dov' è ubicata la batteria
Peccato per la targa
Il "cruise control", c'era anche sulla successiva 600. Un po' pericoloso, a ben pensare.......
Lei confonde l'acceleratore a mano con il Cruise control. Il primo serviva per accelerare un po' il minimo quando il motore tendeva a spegnersi, nessuno avrebbe pensato di usarlo per mantenere la velocità.
Non Chiamatela Topolino, all'epoca la Topolino era soltanto la versione berlina.
Quanto vuoi della macchina
Dove sei in friuli, a trieste? c'è la bora!
Era la macchina di mio padre