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FIAT 131 ABARTH "B-2525-CV", SU HISTORIA COMPLETA
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- Опубліковано 6 сер 2024
- ¡Bienvenidos!
Esta semana hacemos historia, ya que os presentamos uno de los mejores reportajes que hemos hecho en GAFmotorspain, por no decir esta es la mejor prueba de vehículo que hemos visto en el canal. Viajamos hasta Mallorca para descubrir una de las 4 unidades de Fiat 131 Abarth oficiales de Seat Competición en los años 70. En la actualidad nuestro amigo Lorenzo Ferragut es propietario de esta auténtica maqueta en escala real de un coche con mucha historia en nuestro país.
Estrenada en 1978 en el Rally Guillerias, obteniendo Antonio Zanini y Juan Petisco el primer puesto, la unidad B-2525-CV fue de los primeros 131 Abarth en llegar a nuestro país, viniendo montado de Italia como vehículo de carreras gr.4. En aquel 1978 también venció en el Maspalomas y en el Fallas, además de hacer varias excursiones al extranjero con Salvador Cañellas a Polonia y con Beny Fernández a Chipre. En 1979 Zanini y Petisco hacen el Campeonato de Europa con esa misma unidad, viajando hasta la Isla de Elba y el Rally 4 Regioni, además de obteniendo la victoria en el Rally de Polonia.
Una vez el equipo Seat Competición deja la actividad en las carreras, la unidad B-2525-CV comienza su trayectoria con equipos privados, siendo pilotada por Carlos Piñeiro en el Campeonato Gallego y ganando, o Pablo de Sousa bajo la estructura de Rothmans. Los años pasan y el 131 Abarth B-2525-CV viaja hasta Talavera, Andalucía y finalmente Cataluña, donde permanece muchos años hasta que Lorenzo adquiere dicha unidad.
Para este reportaje comenzamos un gran proceso de investigación para llegar a todas las manos por las que pasó el coche, viajando por todo el país buscando las anécdotas que llevan guardadas más de 25 o 30 años. Esperamos que disfrutéis el reportaje de una unidad muy especial con GAFmotorspain!
¿Os lo vais a perder?
00:00 Intro
00:32 Historia de la unidad
5:58 Juan Petisco
08:52 Salvador Cañellas
12:51 Beny Fernández
18:57 Comprado por Carlos Piñeiro
24:10 Llegó Rothmans con Pablo de Sousa
28:55 Se vendió a Talavera de la Reina
31:43 Poco después viajó a Andalucía
36:25 Comenzaron a correr tierra en Cataluña
39:39 Viaje a Italia a visitar Abarth
50:20 El Abarth dejó las carreras
52:51 Guardado 25 años en un garaje
56:22 Llegó a Mallorca!
59:25 Restauración
01:03:39 Despedida
#Mallorca #Fiat131Abarth #Rallyes
Espectacular reportaje, mil gracias por recuperar un trozo de la historia del autovilismo en España. A mí, que viví esa época, me ha traído grandes recuerdos. Enhorabuena al propietario por el trabajo realizado.
Muchas gracias Javier!
Muchas felicidades por este video-reportage. Lo he disfrutado mucho. Yo viví el inicio de estos coches (concretamente de éste en particular) en la adolescencia, cuando mi padre me llevaba a ver los rallies de noche por Catalunya, y me quedaba fascinado con las formas, los ruidos, las luces, los olores y la potencia que ahí se daba. Mi primer rally coincidió con su debut: el Costa Brava de 1978, de la mano de Zanini. Dicen que conocer es amar, y en este video se ha profundizado en el conocimiento de lo que era este vehículo y sus entresijos (gracias a los testimonios de sus diversos ex-propietarios) y me ha encantado poder conocer más de cerca las carcterísticas de esta mecánica, y el reto que suponía hacer que funcionara y se mantuviera tal y como sus creadores italianos habían previsto. Y ver como con dedicación y tesón, se le puede dar la vuelta a todo, haciéndolo funcionar adecuadamente o bien, como en el caso del propietario actual, devolverlo a su magnífico estado original, que me transporta a esos lejanos tiempos. Muchas gracias!!
Buenas historias!! Muchas gracias
El B-2527-CV y el B-2528-CV estuvieron en Asturias en manos de Fombona y Cardín, a éste le había perdido la pista. Gracias por el vídeo, un pedazo de trabajo, como el resto.
P.D.- Fombona también tiene una buena entrevista, y si te sube en el Audi más todavía.
2528 además de fombona lo tuvo el pibe y el trangas también en Asturias, Cañizares lo paseo también años después
Muchas gracias! Fombona tiene buena historia 😁
Yo apoyo esa historia de Jose Antonio Fombona siiii
Como amante de los 131 me ha encantado este video, partiendo desde el primero hasra el ultimo dueño, es genial
Muchas gracias ☺️
enhorabuena. enhorabuena. enhorabuena. es uno de los mejores reportajes que he visto. de verdad enhorabuena¡¡¡¡ seguid así¡¡¡¡
Muchas gracias Jesús!
Que joya de vídeo, tremendo trabajazo hay detrás, me quito el sombrero. Y es que para hacer este tipo de reportaje tienes que amar esto y se nota. Gracias por documentar con todo detalle y fidelidad la historia de esta unidad, y por buscar a todos los protagonistas. También dar la enhorabuena al propietario por haber restaurado una unidad tan importante con un nivel de detalle como merece. Lo que he echado en falta ha sido la participación del Marqués de Viladrau... No obstante, un video de 10, seguid así.
Muchas gracias 👏🏻👏🏻👏🏻
Vaya pedazo de reportaje Gonzalo, eres un crac! Sigue así.
Muchas gracias Antonio!
Gonzalo, te la has sacado. Aquí hay muchas horas de trabajo y llamadas.
Muchas gracias Adrián! Has resumido el reportaje muy bien… Es bueno que se reconozca el trabajo!
Gracias por hacernos vibrar con este exelente reportage !! el 2525 CV lo llevo dentro de mi . enhorabuena, seguid así, felicidades !!
Muchas gracias por todo Albert 😉
Precioso!!!
Aún no he visto ninguno en vivo pero en vídeo y foto es alucinante.
Muchas gracias, Gonza!!!
Fran muchas gracias a ti! 💪🏻
Cada día te superas con estas obras de reportajes , si señor enhorabuena y gracias por traernos estás joyas e historias 🙏
Eloy! Mil gracias como siempre 😉
Enhorabuena, fantástica restauración de este auténtico mito de los rallyes; por ponerle un único pero, las llantas que lleva son efectivamente las de los 131 Abarth italianos, pero en el equipo Seat no las utilizaba, sino que ponían unas preciosas llantas Targa setenteras.
🙌🏻
Fantástico, excelente por rigor y por enfoque. Enhorabuena y gracias.
Muchas gracias! 😉
Enhorabuena Gonzalo, te superas cada vez, vaya reportajes son una pasada, recuerdos de la historia de los rallyes, saludos a todos desde Madrid.
Muchas gracias Paco! 😉
Muy buen reportaje
Gracias Miguel!
Que maravilla 😍😍😍, gracias por estos reportajes tan chulos y emotivos 👌👌👌
Muchas gracias Pedro!!
Me ha gustado muchísimo este video, la historia de un coche através de los años y todas las alegrías y penurias que sus dueños han tenido con el. Pero todos coinciden en estar orgullosos de haber tenido un pedazo de historia de los rallys.
Muchas gracias💪🏻
Que pasada!! Los pelos como escarpias.....Te lo as currado de lo bestia Gonzalo ,tantos años vividos concentrado en hora y pico, me he emocionado y todo, gracias, gracias, cierto es que estás joyas acaben en el extranjero me duele pero somos por desgracia así, mi mas sentido homenaje a los héroes de aquí que los tienen y nos dejan disfrutar viéndolos.
No as hecho mención a los otros 131......
Un saludo 👊😎👍💭
Muchas gracias Luis! Bonitas palabras 😜
recuerda en compartir porfa! Os lo agradecemos!
Gran reportaje, al nivel de lo que nos tienes acostumbrados Gonza! Gracias!
Muchas gracias!! ☺️
He disfrutado cada minuto del documental. Muchísimas gracias!
Muchas gracias 😉
Impresionante es quedarse corto... enhorabuena por el reportaje y al propietario por conservarlo! 👏👏
Muchas gracias tio!
Felicidades Gonzalo, sin duda el mejor reportaje que he visto de la historia de la vida de un coche.
Enhorabuena y creo que hay varios coches que merecen un reportaje como este.
Estoy pensando en el Alpinche de Reverter y el Stratos de Jorge Bragation
Muchas gracias! Al Alpinche ya le hicimos reportaje!
Y Stratos de Jorge está en Japón 🇯🇵 😢
Que maravilla de vídeo. Enhorabuena por la idea y la elaboración
Muchas gracias!!
Simplemente darte las gracias de nuevo por deleitarnos con otro reportaje más, impresionante.
Muchas gracias David! Ya sabes! Agradecemos compartir!!
Formidable programa,gracias.
Muchas gracias ☺️
Excelente reportaje, y gracias a esa gente que invierte y guarda estas máquinas
👏🏻😉
Espectacular. Gracias Gonzalo
Muchas gracias ☺️
magnifico seguimiento y cobertura de este coche supongo que no a sido facil. un gran trabajo. gracias por regalarnos este video
Muchas gracias por el apoyo! 💪🏻
Impresionante video.. Muy bueno, con todo el periplo de un coche que, después de muchas manos, encuentra uno que le da una merecida restauración y le pone en el lugar que merece..
Eso es!
Excelente reportaje
Muchas gracias 🙏
Gracias por deleitarnos con este espectáculo!
Muchas gracias 👏🏻👏🏻
Simplemente impresionante🔝🔝🔝👏👏
Gracias! 😊
Fantástico Gonzalo!!
Muchas gracias! Y recuerda en compartir! Os lo agradecemos!
Felicidades por el reportaje. Se nota la chispa en los ojos de los que han podido formar parte de la historia de este vehículo.
Eso es! Muchas gracias ☺️
Gonzalo, me quedo sin palabras. Cada nuevo reportaje te superas. Gracias!!!!!
Mil gracias Víctor! Por cierto, agradecemos compartir! 🙏😉😉
Habeis puesto el liston muy alto. Un gran trabajo.
Muchas gracias ☺️
Magnifico vídeo. Admirable el esfuerzo de documentación. Gracias
Mil gracias Manuel! No olvides compartir!
Una vez mas te has superado, que buenos reportajes. Gracias por acercarnos un poco mas las historias de estos preciosos coche. Mi más sincera enhorabuena
Mil gracias 👏🏻👏🏻👏🏻
Una pasada de vídeo 😊
Gracias Marc 😉
Enhorabuena!
Menudo trabajazo ,he disfrutado un montón viéndolo .
Gracias por toda esa dedicación y trabajo que haces para que disfrutemos todos los amantes de los coches de carreras y de su historia.
Muchas gracias! Os agradecemos si también podéis compartir!
Me encantó que sacaras toda la historia de ese fiat 131 abarch. 🎉
Muchas gracias Alfredo!
Grandísimo reportaje, una maravilla visionarlo, enhorabuena.
Muchas gracias Alberto
Gracias Gonzalo gran video
Muchas gracias Rogelio! Ya sabes que agradecemos compartir!
Perfecto el vídeo Gonzalo y que decir de la "joya" del 131, es un "unicornio" de aquella época.
A la espera de otro nuevo vídeo 👋👋👋👋👍👍👍👍
Muchas gracias Ramón 🙏😉
Me ha encantado el vídeo siguiendo la trayectoria del coche a través del testimonio de sus propietarios, enhorabuena al mejor canal del motor
Mil gracias Jesus 😍🫶🏻
Buen video, sugerencia, subete por Asturias y haber si puedes entrevistar a Fombona y Cardín para que opinen de las monturas de Canellas y Beni.
🙌🏻😉
Espectacular reportaje y nada facil....enhorabuena Gonzalo
Muchas gracias!! Y no olvides compartir!! 😉
Súper currado el video. Excelente!!!
Muchas gracias 😻
Fantástico reportaje Gonzalo, muchísimas gracias por tus esfuerzos para documentar tan fielmente la historia de esta unidad. Saludos!
Carlos! Gracias a ti por tu apoyo en cada reportaje 🙌🏻
Maravilloso trabajo, Gonzalo! Enhorabuena!
Uffff, vaya historia tan prolija!!!
Muchas gracias Antoine!! 🤪
Muy buen trabajo,, pero muy bueno, enlazando todo,,
Muchas gracias 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias 😻
Gran trabajo Gonzalo. Con todos sus dueños...Cada vez sorprendes mas con tus reportajes. 👍
Muchas gracias 🏆💪🏻
Gran documental, enhorabuena, un trabajo excelente
Gracias 😇
Enhorabuena Gonzalo!!!! Brutal el trabajo que has hecho y algo que nos encanta a los freak de los rallyes, el historial y la vida que tuvo cierta unidad, increíble lo visto, la historia completa con sus dueños y el agradable final de un pedazo de historia de este mundo que tanto nos gusta. Era como si la Turini fuese un capítulo de video en lugar de una revista!!! Enhorabuena otra vez!!!
Muchas gracias Jaime!! 😉😉🏆
Felicidades por el reportaje !
Muchas gracias!
Fantastico.
Muchas gracias 🙏
Vaya pedazo de video, genial, un saludo
Muchas gracias! Ya sabes que agradecemos difusión! 😉
Felicidades por el reportaje...
Muchas gracias Ángel
Video espectacular Gonza, reportaje del coche y los pilotos que lo llevaron a la victoria en años atrás me parece de top. Disfruto mucho estos vídeos. Muchas gracias.
Muchas gracias!! 🤪🏆
Fantástico video Gonzalo. muy trabajado. Enhorabuena y gracias a todos los que han colaborado tambien.
Muchas gracias Ernesto☺️
Espectáculo si señor 👌👌👌
Suso muchas gracias 😻
Pedazo documental,gran trabajo enhorabuena,sigue así.
Yo lo vi cuando corrió en la Tierra,pero en aquellas era un crio y me parecía un coche viejo sin más.
Muchas gracias!! Por cierto, agradecemos compartir! 😉😉
Sensacional. Un abrazo.
Muchas gracias 🙏
Buenísimo documento Gonzalo !!
En el 2010 estuve toda una mañana con Jusepe Volta y Marku alen .
Ese día pude ver un 131 Abarth oficial de Walter Rohl ,
Trae motor 2000 volumétrico
Bastante sofisticado !! Es un auténtico pata negra porque suena y corre muchísimo para su época no es como estos .
Me parece que ya le inyectaban nitroso en el colector de admisión
No puede hacer ninguna foto .
Me chiflaria que podrías hacer un documental como tú sabes
Gonzalo , sería un lujazo
Muchas gracias! 😉
Ke gran reportaje-video del 2525CV gran historia de un magnífico coche ke como se dijo aún siendo más lento ke otros modelos de época era un aténtico coche de carreras con virtudes diferentes y como coche Abarth sólo los italianos son capaces de tener a punto.
Gran historia de sus propietarios desde oficial a equipos privados particulares,fué un placer verlo por Galicia de la mano de Carlos Pińeiro y verlo correr en Asturias junto sus hermanos 131 Abarth de Fombona y Bernardo Cardín tuvo ke ser uff…
De verdad gracias Gonzalo por esta gran historia y sus dueńos y anécdotas de cada equipo,y por cierto verlo restaurado y funcionando es un gustazo siii.
Precioso 131 Abarth un coche ke me encanta y lo tengo entre mis favoritos,vamos no hay como ver mi vitrina ke tengo unos 4-5 modelos diferentes en 1:18 y 1:43 un coche ke me enloquece.
Gracias Gonzalo por esto ke haces,ke es maravilla y perdón por el tostón de comentario.😂😂 ❤
Mil gracias Markos como siempre!! Nos gustan tus palabras 👏🏻😉
¡Bravo Gonzalo! Muy buen trabajo.
Muchas gracias 🙏
Magnífico trabajo Gonzalo gracias por todo un saludo de Santiago Gonzalez y su hijo Domingo.
Muchas gracias!! Ha sido un placer ☺️
Menudo currazo de reportaje. Que bonito ese 31
Muchas gracias Javi!
Enhorabuena! Sigue asi Gonzalo.
Muchas gracias ☺️
Exelente..
Muchas gracias Adrián!
Hola Majo, después de ver este maravilloso video, nada mas puedo decirte la misma frase, que daba titulo a un video del año 86 de nuestro querido y añorado Henry Toivonen que decia, ''GRACIAS POR HACERNOS VIBRAR''.
Un saludo
Juan
Muchas gracias Juan! 😉
Gran trabajo de restauracion y historia por parte del youtuber👏..viendo los entusiastas de pasta q ay en este pais es incomprensible q no haya mas circuitos ,competiciones clasicos , museos publicos e asociaciones
...yo dejaria los nombres
Cierto… 😅
Cada video, mejor. A este ritmo te citan para los Goya!!!!! 👏👏👏Mucho trabajo detrás👌
jajajaja ojalá!
Que maravilla de video, 10 de 10, cum laude.
😍
Increíble trabajo poco visto en UA-cam
Cierto!
Eres un crack !
Muchas gracias Rufino!
Buenas tardes. Excelente reportaje. Saludos en nombre del Club SSEAT 131 desde Toledo. #PasionFiatSeat131
Muchas gracias Sonia 🙌🏻
vaya maravilla de restauración!!
Brutal Fran!
Muy buen reportaje de un coche mítico de los rallyes, pero mi única pega ha sido no ver que opinión podría dejar Antonio Zanini de esa época con este vehículo. Al final ha sido su mejor piloto y referente de los pilotos españoles de rallyes.
Finalmente no ha podido ser.
Que lo han criticado por poner los nombres ,si gracias a este hombre está en un perfecto estado de época y podemos disfrutarlo
💪🏻
Espectacular video, me imagino ke fruto de mucho curro y contactos, nunca había visto el seguimiento de 1 coche desde ke corre con el el equipo oficial hasta la actualidad con la restauración, ya en el 83 o 84 le preguntan a Fombona por el 131, otra de las unidades y dice ke en comparación con los vehículos ke hay en esa temporada ya es 1 coche un tanto obsoleto, también tuvo una de las unidades el portero de la Selección Santi Cañizares, después de correr con Suzuki creo ke tuvo la unidad 2527 y la llevo en algunos Rallyes y hasta tuvo algun pekeño golpe, saludos
Muchas gracias Ricardo! Nos alegran tus palabras! 😍🫶🏻
Cañizares tuvo la unidad 2528!
Un saludo! 👋
Sin electrónica . Crudo , salvaje , puro músculo . Exelente restauración ,
Gracias Gustavo!
que maravilla de reportaje ,precioso para los que nos gustan los rallys sobretodo los de los años 80 ,t pregunto tu has hecho pegatinas tuyas
Muchas gracias!! Si, tenemos pegatinas de GAFmotorspain!
Con este episodio se dá pie a sacar un 2100 burgueño como él que tuvo él mítico lute...de Ourense
😎
Tengo una miniatura a escala 1/43 exactamente igual, hasta la matrícula es casi igual a excepción de que es
B - 2526 - CV. Me encanta el 131 Abarth. 🦂 👋
Que chulas Francisco 👏🏻
@@gafmotorspain Más chulo es estar frente un Fiat 131 Abarth de verdad.👋
Increíble el estado en el que está, la verdad es que con la historia que tenía el coche podría haber quedado perfectamente en el olvido o achatarrado.
👏🏻👏🏻💪🏻💪🏻
pena que el 037 de Cardin se fuese..........esto pasa por no haber un interes o un Museo de automocion en condiciones en este pais.......para otras mierdas si sobra la pasta si
Los hay pero son privados. El de Mos, el MSI, el museo del automóvil de Salamanca...
@@albertoamogarcia
En O Porriño no hay ningun museo,lo que hay esta en Mos y es parte de la coleccion de Manolo Ferreira,es mas estuvo intentando vender parte de la coleccion hasta hace poco en la web podias ver lo que vendia ahora cambio y ya no sale la opcion de venta
En Arteixo tienes un museo sobre la historia del automovil tienes un video de como es el museo en el canal de Ruben Fidalgo
@@albertoamogarcia a eso me refiero
@@Cobo86 una cosa son las colecciones privadas y otras los Museos, la coleccion de Jove solo llevo palos de las administraciones y gracias a la cabezoneria de los hijos se puso a funcionar, la coleccion de Manolo Ferreira es SU COLECCION no un museo como tal
👍👍👍👍👍👍
😉
Este fue del que Motor Clásico hizo un reportaje sobre como fue recuperado y restaurado, allá por los 90? Creo que habia sido ex-Serviá
No,la unidad de Servía era un TO-92974-N.No era de los B CV del equipo Seat.
Yo pensé lo mismo y consulte los dos Motor Clàsico,el n°109 en el que està publicada la restauración del Ex Servia .
En el número 254 también prueban otro 131 ,también restaurado con los colores oficiales Seat pero es el B-2526-CV.
Ya te respondieron! Jejejeje y de manera correcta!
Me ha gustado en especial el testimonio de la época del piloto Ramon Colom, y en especial del mecánico Albert y su periplo por Italia hasta que dieron con la tecla de hacer el coche fiable.., impagable!
Cierto… menudas historias
Para los puristas, faltarían las llantas Targa fabricadas específicamente en España para Seat Competición!
😢
❤
😉
Este no fue el que estampó en un rally Santiago Cañizares, el portero?
No! Esa es la unidad 2528
@@gafmotorspain ok. Tomo nota.
La de Cardin?@@gafmotorspain
Cardín 2527 ahora mismo en Cataluña
cómo me ha gustado, el comentario, cuando vas lento, parece que el coche este roto. porque es para ir con nivel, como pide
De lo mejor!
Una pena meter ese coche hacer tierra por que en tierra se destroza todo enfin
Cuando compitió en tierra,era un coche viejo sin más ,nadie en ese momento pensó que fuera una herejía,muchos grupos b acabaron sus días en rallycross y nadie fue a salvarlos es una pena pero,pa eso están Ramon😅
En esa época era lo que había!