Аккуратно на счёт подвески, по ямам не гонять, а так она наоборот гонять любит, медленных движух в городских пробках плохо переносит, особенно со 105° термостатом, если от инсигнии на 92 поставить и вентилятор на 98 прошить то уже лучше)
какаяже это офигеная машина оказалась, как я жалел что купил ее в 2014 за 700000, когда она должна была стоить только 500000, но теперь я рад что купил тогда последнюю, за 10 лет ничего не сломалось, резинки поменял, передние тормазные колодки и торм диски
@@makdimant теперь ещё убери родной грёбаный термостат с подогревом, от инсигнии возьми такой же, перепрошей контроллер под евро 2 и температуру вкл вентилятора на 98, а и каталищатор на пламягоситель поменяй и забудь об оставшихся проблеммах. Ну если свечи каждые 20-30 тыс менять то и с модулем катушки ничё не будет, но если сломался бери валео, стартвольт небери, меньше года и пипец ему, и гене стартвольту тоже на год примерно, гена у меня б/у с разборки оригинал норм!
По подлокотнику - это не болезнь, Это впадлу зашить. Мне еще понравилось "пошел в русский магазин и купил русский шланг" 😀 "Торпеда в японском стиле" - супер!
Блин тоже с теплообменником геморрой, прошлом году тока менял, в этом году опять на это попал пробег 195000, модуль, прокладка головки менял и каждый год нужно менять стойки стабилизатора
Короче, термостат менял, теплообменник менял, катушку зажигания менял, пружины в круг ломнули на 180, подушки менял, наканечники менял, теплообменник любит пускать масло в антифриз, лучше брать хорошый, датчики абс згнили тоже на 180, Замена ремня грм дорогое удовольствие Щетки гениратора почти умерли тоже на 180 вместе с щетками умерли подшибники
4.12.2018 я купил такую авео 12го года на АКПП с 75к пробегом за 365к с 2 комплектами колес (зима была новая). Тогда 400к за нее считалось дороговато... Я в шоке как во время успел
С модулем проблемы решаются либо термоусадкой либо заменой, мне хватило без проблем на 86000 км пробега, потом начало пробивать катушку, так как пластик он и в Африке пластик, со временем сохнет и даёт микротрещины. Залечил термоусадкой, проехол ещё 27000 пока всё ок.
Всем привет! Езжу на авео с мая 13-го года. Сейчас пробег 800000. Заменил только "яйца". Тачкой очень доволен!!!!! Классный аппарат. В среднем 6 литров на сотню. Хороша машинка
У меня такая же 13 года работаю на такси пробег 540 тысяч ничего из сказанного не случилось может просто повезло менял только расходники и до сих пор езжу до 600 т осталось 12 км
@@chaoschannel9981 да, я как раз свой за 400 покупал, почти год назад, а сейчас он где то 450, при том что за время эксплуатации многие косячки исправил. Но думаю может продать и старую япошку купить? Например королку тыш за 200 на автомате?
Ну почему таких пробегов нет? У меня 12-го года. Пробег под 130 т. км. Также с ценой не согласен. За 250 вообще хз где найдешь. До 350 или убитая или после сильного ДТП.
Парень слишком много ездит. Скорее всего вообще не покидает машину. Видимо работает, спит и ест в ней. . И то что не выдержали трубки, то это мелочи жизни. При такой эксплуатации любая по запчастям развалилась бы, тем более он взамен сломанных деталей почему то всегда ставит запчасти совершенно от других марок и возможно даже что вообще не от автомобилей.
Плюс обзорщик не особо компетентный, да и владелец сам свою машину знает не очень, видно по его ответам. Хочу преобрести такую машину, сомневаюсь, ищу, но она мне нравится в целом
@@ИльяИлья-ф2ч и плюс говорит шумка капота ещё мокрая а дрыгатель чистенький . Был лачик прокладка заебала ... Тачка точняк такси но она как и мой бывший лач живуч( Ая)
Поменяйте термостат на термостат от опель инсигния,он точ такой же, но без подогрева и на 96 градусов, потом прошивку на евро 2 и скажите чтоб вентилятор выставили первую скорость на 98 вторую больше ста. Термостат непомню скок стоил, в районе 3000, прошивка в 8000 обошлась, катализатор переварили на дожигатель. Проблемы с сардельками в печках, лопаньем носика пластикового расширительного бачка, деревянные резиновые уплотнительные кольца и пластиковые трубки, всё это пройдёт. Да и корпус термостата алюминиевый на авито можно купить, а не пластмассовый как родной.
@@maximkainov2501 у меня тоже до 150 тыс пробега вообще проблем небыло с машиной, а потом половину трубок, бачёк, корпус термостата, термостат, прошивку поменять пришлось и это всё из-за перегревов. Косяк родного термостата в его догревателе, его производитель придумал как обманку для термостата. Сам термостат на 105 градусов, и чтоб он открылся при езде этот преднагреватель и включает компьютер при движении, типо чтоб евро 5 обеспечить... Но это негативно на все резиновые трубки и прокладки влияет и пластмаски... Сначала отвалится первым делом носик у расширительного бачка, который идёт маленький шланг на подогрев дросселя. Потом когда то загорится ошибка подогрева термостата, а это значит, что он толком откроется только при перегреве. Потом трубки к печке превратятся в сардельки, потом потечёт маленькая прокладочка ввиде колечка на генератор, но поскольку её там просто так не увидишь, поймёте это когда подшипник генератора гудеть будет пока совсем не застучит, у меня 3 месяца так проездила, пока не застучал генератор оригинальный. Меняя генератор вы поймёте что на него капал антифриз и станете менять эту пластиковую трубку подогрева которая параллельно с форсунками проложена в защёлках. Когда захотите поменять только резинку- не надейтесь, (сразу купите трубку, она с резиновым кольцом сразу) когда станете её из защёлок вытаскивать, она рассыпится как соломенка, в труху, так как её перегревало... И вот этот весь геморой ради евро5 ! Да нах он нужен... этот евро 5 который столько проблем прибавляет из-за мнимой экономичности топлева и якобы выбросов... Меняйте сразу термостат, не ждите этого гемороя.Если Вы в Санк-Петербурге, то прошивщика номер подскажу. А, кстати, купив новый оригинальный термостат в автодоке, первый раз, когда ничего не хотелось переделывать тоже, он был так же с неисправным преднагревптелем и ошибка не пропала, в возврате отказали, так как это ЭЛЕКТРОННАЯ ДЕТАЛЬ и её положено устанавливать в сертифицированном сервисе и этот гемор так же из-за подогрева. Хотя нагревательный элемент- какой это нахер электронный компонент...
на 50k сгорела одна из катушек зажигания пришлось менять все( ... 75k поменял термостат за сотню дважды поменял стойки стабилизаторов, сечас поменял задние амортизаторы, и купил набор грм скоро поменяю вентилятор печки чутка жужжит но не критично... короче машина хорошая..
Свечи меняйте чаще, раз в 30 тыс или хотяб зазор 0.9 мм выставляйте, от большого зазора катушки горят, у меня за 218 тыс км ни разу катушка не сгорела! Цена вопроса раз в полтора года потратить 2000 рублей на свечи и самому за 10 минут поменять...
@@ТомДжерисон нет, ещё не проверял, сегодня записался на станцию, им то некогда, то электрика нет. Проверить хочу форсунки, свечи, блок катушек зажигания
На холостых дёргается, но не всегда, так с интервалами, день нормально, на другой день, заедешь, начинает. И на скорости в натяг, в нагрузку дёргается. Что значит?
@@user-sz3re2os3kazimut А зачем мне мечтать о ней? Мечтают о великом обычно. Владелец Авео? Да не расстраивайтесь, неплохая машина. Поменять аморты на нормальные только надо бы. Аморты От Кобальта например, там подвеска наамного лучше.
@@user-sz3re2os3kazimut А зачем мне мечтать о ней? Мечтают о чем нибудь более масштабном обычно. Владелец Авео? Да не расстраивaйтеcь, неплохая машина. Только аморты надо поставить нормальные. Амортизаторы от Кобальта например, там подвеска наамного лучше.
Смотря что ломучее, например кузов из нержавейки почти что сделан, сколы вообще за 4 года не заржавели. Если сразу доработать косяки "зелёных", поставить нормальный термостат от инсигнии, алюминевый корпус термостата, прошивку на евро 2 , катализатор нахер на флейту поменять, менять свечки каждые 30 тыс, поставить усилиные железные стойки стабилизатора, передние тормоза трв, заливать хорошее импортное масло каждые 7 тыс NGN или XENUM х1. Поставить резину нормальную. То всё норм катается. Но если менять свечи когда троить начинает, лить в неё дешёвое масло раз 15 тыс, а то и больше, менять что-то только когда отвалится, а не по регламенту, то конечно будет ломатся...
@@medvedeckov Катализатор меняют на флейту бесплатно, если он в труху, то 8 тр обойдётся. Масло NGN profi 5w-40 3500 стоит. Корпус термостата- 1500, термостат от инсигнии- 2-3 тыс примерно, свечки NGK 5,6 калильным числом-2тр примерно. GDB1843 колодки трв- 2600, задние брембо s10518- 5500. Прошивка на евро2 и изменение температуры вкл вентилятора на 98 гр- 8тр. А стойки стабилизатора и пластмассовые ездят долго, два раза менял за пробег со 132-223 тыс, стоят копейки, задние амортизаторы чаще меняю, но это груженый постоянно езжу, стоят каябы покругу, они дешевле оригинала, пружины оригинал.
Проблемная тачка хотя нравится просто нужно в неё вкладывать и желательно оригиналы. Задние пружины умерли на 100000. Передние стойки тоже стойки стабилизатора летят. Грм буду менять. Свечи каждые 20000.
В двигатель не сливалось вообще. На крышке расшерителя стоит крышка с клапаном которая лишнее сливает. Конструкция такая а значит не надо на этом переживать
Хорошая машина, надо просто аккуратно ездить
Согласен, она любит спокойную езду и бережную эксплуатацию, но пару раз в месяц можно навалить, тогда даже как будто лучше ехать начинает
А лучше вообще не ездить тряпочкой протирать
@@АндрейЛунев-д1ю я просто продал и езжу на самокате
@@АлександрИгумнов-и5ч 🤣🤣🤣🖕
Аккуратно на счёт подвески, по ямам не гонять, а так она наоборот гонять любит, медленных движух в городских пробках плохо переносит, особенно со 105° термостатом, если от инсигнии на 92 поставить и вентилятор на 98 прошить то уже лучше)
какаяже это офигеная машина оказалась, как я жалел что купил ее в 2014 за 700000, когда она должна была стоить только 500000, но теперь я рад что купил тогда последнюю, за 10 лет ничего не сломалось, резинки поменял, передние тормазные колодки и торм диски
@@makdimant теперь ещё убери родной грёбаный термостат с подогревом, от инсигнии возьми такой же, перепрошей контроллер под евро 2 и температуру вкл вентилятора на 98, а и каталищатор на пламягоситель поменяй и забудь об оставшихся проблеммах. Ну если свечи каждые 20-30 тыс менять то и с модулем катушки ничё не будет, но если сломался бери валео, стартвольт небери, меньше года и пипец ему, и гене стартвольту тоже на год примерно, гена у меня б/у с разборки оригинал норм!
По подлокотнику - это не болезнь, Это впадлу зашить. Мне еще понравилось "пошел в русский магазин и купил русский шланг" 😀 "Торпеда в японском стиле" - супер!
Вы когда музыку вставляете башкой думайте что она в 3 раза громче чем вы!!!
2012 год пробег 200. Полет нормальный. Расходники. Сцепление, ГРМ, прокладки теплообменника, модуль зажигания, подвеска в круг, один ступичный, датчик расхода воздуха, расш бачок, гофра глушителя. Масла и жижи меняю часто, так полезней. Все.
Облака какие красивые...
Блин тоже с теплообменником геморрой, прошлом году тока менял, в этом году опять на это попал пробег 195000, модуль, прокладка головки менял и каждый год нужно менять стойки стабилизатора
На каком пробеге теплообменник потьок
Я 10 лет катаюсь на родных стабилизатора, а ты её на проходимость испытываешь?!
Короче, термостат менял, теплообменник менял, катушку зажигания менял, пружины в круг ломнули на 180, подушки менял, наканечники менял, теплообменник любит пускать масло в антифриз, лучше брать хорошый, датчики абс згнили тоже на 180,
Замена ремня грм дорогое удовольствие
Щетки гениратора почти умерли тоже на 180 вместе с щетками умерли подшибники
2022 год - рынок сошёл с ума, теперь такая машина стоит 500000
Рубль опустился
4.12.2018 я купил такую авео 12го года на АКПП с 75к пробегом за 365к с 2 комплектами колес (зима была новая). Тогда 400к за нее считалось дороговато... Я в шоке как во время успел
@@viktorsmiths5526 с осени 2021 года рубль опустился всего на 4%, а цены на подержанные авто выросли на 20-30%
Уже до 600 к дошли((((((
Только смотрел от 450000 - 600000 ужас )) запчасти теперь денег стоят)
Нормально так, в 2019 купил тачку за 300, в 2021 продал за 400.
Не а771вс50 случайно?
А теперь 500
@@EmiratesCesk Да на фиг надо вообще.
Можно посмотреть Кобальт, там как раз отличная подвеска, и места в салоне много.
Да отличная подвеска на них!
Насчет уровня охлаждающей жидкости тоже уровень уходила,поначалу пугался что где то течь или в движок потом хер забил
эх Виталий Виталий, 2024 год, цена твоей авео сейчас 600 700 тыс
Ещё с модулем зажигания проблемы бывают, и суппорта громыхают
Супорта за 100000 пробега пока не беспокоили. Тьфу, тьфу, тьфу🙂
С модулем проблемы решаются либо термоусадкой либо заменой, мне хватило без проблем на 86000 км пробега, потом начало пробивать катушку, так как пластик он и в Африке пластик, со временем сохнет и даёт микротрещины. Залечил термоусадкой, проехол ещё 27000 пока всё ок.
Нравилась эта машина,но что то гемороя многовато.У меня поло 12года надежнее будет.Машине 10 лет проблем нет
Так слали бы лесом этого охранника.не имеют право запрещать.
Да на самом деле даже лучше, что они уехали с парковки, фоновых шумов там многовато было. А так выехали на природу, тихо и всё слышно.
У многих згорает терморезистор, и проблема с двигателем печки:(((
Всем привет! Езжу на авео с мая 13-го года. Сейчас пробег 800000. Заменил только "яйца". Тачкой очень доволен!!!!! Классный аппарат. В среднем 6 литров на сотню. Хороша машинка
800 000 км?
@@Илья-ь2э4г пиздит)) она от такого пробега развалится
@@JustifyRock тоже чо то не верится. Походу одним нулем ошибся.
80000
На 80 000 тыш в принципе реально
У меня такая же 13 года работаю на такси пробег 540 тысяч ничего из сказанного не случилось может просто повезло менял только расходники и до сих пор езжу до 600 т осталось 12 км
Выгодно на ней таксовать ?
Рассказывай🤣
@@ОбычныйСтудент-л5сНа газе, или на бензине?
Они по 400 тыш сейчас все стоят, 300-350 - это убитый будет
@@chaoschannel9981 да, я как раз свой за 400 покупал, почти год назад, а сейчас он где то 450, при том что за время эксплуатации многие косячки исправил. Но думаю может продать и старую япошку купить? Например королку тыш за 200 на автомате?
На данный момент, в Казахстане, если на рубли 600тыр они стоят, с пробегом 130-160
@@ИльяИлья-ф2ч да, то я писал год назад, сейчас дороже конечно, я свой за 435 полгода назад продал
@@АлександрИгумнов-и5ч не сильно поднялась с 2018 года, тогда 350 тыс стоила с пробегом 130 тыс
Ну почему таких пробегов нет? У меня 12-го года. Пробег под 130 т. км. Также с ценой не согласен. За 250 вообще хз где найдешь. До 350 или убитая или после сильного ДТП.
у меня 13г пробег 38 тыс
@@олегвладимирович-п1в что то даже для деда пробег маловат.
@@abibassila у меня 28 тыс, 14 года ;)
Звук не айс. Но обзор годный. СПС.
Парень слишком много ездит. Скорее всего вообще не покидает машину. Видимо работает, спит и ест в ней. . И то что не выдержали трубки, то это мелочи жизни. При такой эксплуатации любая по запчастям развалилась бы, тем более он взамен сломанных деталей почему то всегда ставит запчасти совершенно от других марок и возможно даже что вообще не от автомобилей.
Ахаха)))
Плюс обзорщик не особо компетентный, да и владелец сам свою машину знает не очень, видно по его ответам. Хочу преобрести такую машину, сомневаюсь, ищу, но она мне нравится в целом
@@ИльяИлья-ф2ч и плюс говорит шумка капота ещё мокрая а дрыгатель чистенький .
Был лачик прокладка заебала ...
Тачка точняк такси но она как и мой бывший лач живуч( Ая)
Рабочая температура f16d4 от 105° при открытие термостата полное открытие 120°
103-104 нормальная рабочая температура, иногда чуть выше поднимается
Поменяйте термостат на термостат от опель инсигния,он точ такой же, но без подогрева и на 96 градусов, потом прошивку на евро 2 и скажите чтоб вентилятор выставили первую скорость на 98 вторую больше ста. Термостат непомню скок стоил, в районе 3000, прошивка в 8000 обошлась, катализатор переварили на дожигатель.
Проблемы с сардельками в печках, лопаньем носика пластикового расширительного бачка, деревянные резиновые уплотнительные кольца и пластиковые трубки, всё это пройдёт. Да и корпус термостата алюминиевый на авито можно купить, а не пластмассовый как родной.
@@АнжеллаМеркель пробег около 90 тыс, не было подобных проблем.
@@maximkainov2501 у меня тоже до 150 тыс пробега вообще проблем небыло с машиной, а потом половину трубок, бачёк, корпус термостата, термостат, прошивку поменять пришлось и это всё из-за перегревов. Косяк родного термостата в его догревателе, его производитель придумал как обманку для термостата. Сам термостат на 105 градусов, и чтоб он открылся при езде этот преднагреватель и включает компьютер при движении, типо чтоб евро 5 обеспечить... Но это негативно на все резиновые трубки и прокладки влияет и пластмаски... Сначала отвалится первым делом носик у расширительного бачка, который идёт маленький шланг на подогрев дросселя. Потом когда то загорится ошибка подогрева термостата, а это значит, что он толком откроется только при перегреве. Потом трубки к печке превратятся в сардельки, потом потечёт маленькая прокладочка ввиде колечка на генератор, но поскольку её там просто так не увидишь, поймёте это когда подшипник генератора гудеть будет пока совсем не застучит, у меня 3 месяца так проездила, пока не застучал генератор оригинальный. Меняя генератор вы поймёте что на него капал антифриз и станете менять эту пластиковую трубку подогрева которая параллельно с форсунками проложена в защёлках. Когда захотите поменять только резинку- не надейтесь, (сразу купите трубку, она с резиновым кольцом сразу) когда станете её из защёлок вытаскивать, она рассыпится как соломенка, в труху, так как её перегревало... И вот этот весь геморой ради евро5 !
Да нах он нужен... этот евро 5 который столько проблем прибавляет из-за мнимой экономичности топлева и якобы выбросов... Меняйте сразу термостат, не ждите этого гемороя.Если Вы в Санк-Петербурге, то прошивщика номер подскажу.
А, кстати, купив новый оригинальный термостат в автодоке, первый раз, когда ничего не хотелось переделывать тоже, он был так же с неисправным преднагревптелем и ошибка не пропала, в возврате отказали, так как это ЭЛЕКТРОННАЯ ДЕТАЛЬ и её положено устанавливать в сертифицированном сервисе и этот гемор так же из-за подогрева. Хотя нагревательный элемент- какой это нахер электронный компонент...
Клапана когда нибудь регулировали на этом автомобиле?и на каком пробеге.
Каждую сотку говорили в каком то видео
Взял такую в 2024 за 800к 140к пробег)
Ну а что можно взять сейчас за такие деньги? Китайские, корейские и российские тазики?!
@@user-sz3re2os3kazimutвсё можно под заказ.
Веталик ты где так накачался
🤣
Привет из Электростали😂
Термостат поменял. Спс
на 50k сгорела одна из катушек зажигания пришлось менять все( ... 75k поменял термостат за сотню дважды поменял стойки стабилизаторов, сечас поменял задние амортизаторы, и купил набор грм скоро поменяю вентилятор печки чутка жужжит но не критично... короче машина хорошая..
100000 пробега всё тоже самое. Но машиной доволен.
Свечи меняйте чаще, раз в 30 тыс или хотяб зазор 0.9 мм выставляйте, от большого зазора катушки горят, у меня за 218 тыс км ни разу катушка не сгорела! Цена вопроса раз в полтора года потратить 2000 рублей на свечи и самому за 10 минут поменять...
@@ДмитрийЦарев-к1ъ если менять свечи только тогда, когда троить начнёт, то конечно будет гореть катушка...
Там всего одна катушка!
Что делать с вибрацией, смена подушек не помогла, свечей тоже. Спасибо
ШРУСы проверьте
Это модуль
Спасибо.
@@НартДзуцев нашел причину?
@@РинатМуратов-о9ъ продал так.
Здравствуйте, у меня Авео, 12 года, Т 300, 1,6. На горячию не заводится, чек горит, богатая смесь. Не можем определить, что менять.
@@ТомДжерисон нет, ещё не проверял, сегодня записался на станцию, им то некогда, то электрика нет. Проверить хочу форсунки, свечи, блок катушек зажигания
@@ТомДжерисон 63т.км
На холостых дёргается, но не всегда, так с интервалами, день нормально, на другой день, заедешь, начинает. И на скорости в натяг, в нагрузку дёргается. Что значит?
@@ТомДжерисон вибер есть
@@ТомДжерисон автомат +механика, недавно заменил дек трон 6 в коробке
Так на крузах стоит такой мотор
Gde pakazivaet dachik vadi
Вы Че закон не знаете? Вы можете в любом месте снять на камеру и сфотографировать здания.
Здравствуйте. Какое масло заливаете
в двигатель?
Спрошу у хозяина напишу
Я сейчас рольф лью
@@ALEXFAI уточни у хозяина про подушку кпп
GM
Я водитель этого самца
"Никаких ошибок, ничего нет абсолютно" и при этом горит чек ахах
Он всегда горит, пока не заведешь
Ошибки на одометре горят, чудо😂😂😂
Прогреть двигатель, а потом открутить крышку расширительного бачка? Ты нормальный вообще?
Скажите пожалуйста высветил code 24
Ха лампа ка перегорела с зади на богажнике
Евгений Бочаров у меня эта ошибка горит потому что стоят светодиоды на багажнике на номере )
сдеся, тама, .............автор! не снимай больше ничего! не твое это
Подскажите пж кто сталкивался, у меня т300. От 2х тыс оборотов гул как в самолете и чем больше скорость тем громче гул.подшибники колёс проверили норм
Внутреные гранаты и подшипники ступичные
Правая опора двигателя
100℅правая опора
Теплообменник у них болезнь
100% я в первую очередь на теплообменник попал(((
У меня 208.403км пробега норма
Класс! Внушает уверенность!
По моему мнению, это кусок пластмассы с дубовой подвеской и отсутствием комфорта. Единственный плюс - безопасность 5 звёзд и необычный спидометр.
А тебе о такой мечтать осталось😂😂😂
@@user-sz3re2os3kazimut
А зачем мне мечтать о ней? Мечтают о великом обычно.
Владелец Авео? Да не расстраивайтесь, неплохая машина. Поменять аморты на нормальные только надо бы. Аморты От Кобальта например, там подвеска наамного лучше.
@@user-sz3re2os3kazimut А зачем мне мечтать о ней? Мечтают о чем нибудь более масштабном обычно. Владелец Авео? Да не расстраивaйтеcь, неплохая машина. Только аморты надо поставить нормальные. Амортизаторы от Кобальта например, там подвеска наамного лучше.
Передок у тачки прикольный,а так мне кажется га.но
Хоть бы сказал в начале ролика, когда год и всё остальное говорил, автомат или механика!
Я за механику, б/у автоматы брать- это кот в мешке...
Авео т300 как в игре тетрис постоянно надо втыкать новые запчасти
точно)
Ничего не надо, ты не путай её с корейскими и китайскими тазиками! Там все запчасти, кроме кузова подходят с Опель Астра.
Авео т300 ломучее кто пишет что она не прехотливая это полный бред !
Смотря что ломучее, например кузов из нержавейки почти что сделан, сколы вообще за 4 года не заржавели.
Если сразу доработать косяки "зелёных", поставить нормальный термостат от инсигнии, алюминевый корпус термостата, прошивку на евро 2 , катализатор нахер на флейту поменять, менять свечки каждые 30 тыс, поставить усилиные железные стойки стабилизатора, передние тормоза трв, заливать хорошее импортное масло каждые 7 тыс NGN или XENUM х1.
Поставить резину нормальную.
То всё норм катается.
Но если менять свечи когда троить начинает, лить в неё дешёвое масло раз 15 тыс, а то и больше, менять что-то только когда отвалится, а не по регламенту, то конечно будет ломатся...
У меня уже 218 тыс и ездит и то я херца забиваю на неё много...
@@АнжеллаМеркель и в какую сумму это все обойдется?
@@medvedeckov Катализатор меняют на флейту бесплатно, если он в труху, то 8 тр обойдётся. Масло NGN profi 5w-40 3500 стоит. Корпус термостата- 1500, термостат от инсигнии- 2-3 тыс примерно, свечки NGK 5,6 калильным числом-2тр примерно. GDB1843 колодки трв- 2600, задние брембо s10518- 5500. Прошивка на евро2 и изменение температуры вкл вентилятора на 98 гр- 8тр. А стойки стабилизатора и пластмассовые ездят долго, два раза менял за пробег со 132-223 тыс, стоят копейки, задние амортизаторы чаще меняю, но это груженый постоянно езжу, стоят каябы покругу, они дешевле оригинала, пружины оригинал.
Проблемная тачка хотя нравится просто нужно в неё вкладывать и желательно оригиналы. Задние пружины умерли на 100000. Передние стойки тоже стойки стабилизатора летят. Грм буду менять. Свечи каждые 20000.
Какие свечи ставите?
NGK помоему с 6 калильное число
У меня пружины до 180 дожили, а аморты до 150 тыс, началось в обеих случаях с зада, но это очевидно, я всегда с полным багажником езжу
@@ДмитрийРогоза NGK
бл.... это такие дрова, но машиной это не назвать
Сто пробега за 300 сегодня выставили вот и смотрю
попробуй купи хоть поло или рио такой-же комплектации за 600 и подумай
Нормальная тачка если найти гаражную корейской сборки можете не переживать что у вас на приборе гирлянда загорится
Какая корейская сборка? Авео т300 в калининграде в 12 году выпускалась, а далее в Н. Новгороде на ГАЗе. Эта модель для Российского рынка.
@@АнжеллаМеркелькитайцы выпускали.Сейчас у китайцев новая модель Авео,год как
Электросталь , эльград
Точно))
чего то ты буровишь не то мужик))) сколько не лей жидкость будет спускаться и это норм.,а куда она девается в таком случае? не в двигатель часом?))))
В двигатель не сливалось вообще. На крышке расшерителя стоит крышка с клапаном которая лишнее сливает. Конструкция такая а значит не надо на этом переживать
В противном случае в маслозаливной горловине была бы сметана
Через клапан в крышке выкидывает лишнее, если не доливать, то уровень жидкости ниже уже не отпускается. Поначалу тоже смущало потом понял, что к чему
Подлокотник они конечно сделали , я не могу на него руку положить хDD
Особенно на механике он вобще ни к чёрту((( вот надо выеб...ться, почему бы обычный не поставить и удобно и практично
Водила завесает 🤣🤣🤣
ШевролеТ больше купить нельзя... Угарнул. ШевролеТТТТТТТ! А потом я ПРОТКНУЛ колесо! Это болезнь всех Шевролетов...
😁
Сидят осматривают машину такси!))
Да машина такси но говорится о том сколько она прошла и сколько вложено
Зря российский шланг поставил дружище, надо было оригинал ставить
Оригинал трескается
Шланг был временным решением
Пацан такасует потому и пробег, телефоны вокруг планшеты для яндекс гпса
И морда битая слева
Ахаахха
Бля в жизни не возьму машину с таким мотором
Бля ты красавчик есть ЖЕ
Мотор как мотр 218 тыс, ездит, чё надо то? Не дымит, не коптит
@@АнжеллаМеркель Анжелика вам бы лучше в кастрюльках разбираться а вас вон куда понесло 🤣🤣🤣
@@TheTheRock1989 да да канкрЭтно☝️
Идите лучше домой