Спасибо за обзор, являюсь владельцем Шевроле Авео т300 уже три года и очень довольна ,машина не проблемная если всё вовремя менять и следить за ней ,ну а в общем ничего вечного не бывает ,но нам нравится авто не пожалели что купили,до этого был Солярис чересчур лёгкий и какой-то не надёжный .
14:40 - в эти полочки-дефлектора великолепно и со свистом залетают современные лопато-подобные смартфоны ) Подлокотника нет в базовых комплектациях. В средних и топовых есть. Едиственный минус - подлокотник "одноместный", т.е. только для водителя. Но с ним клево )
Пользовал такую машинку 2 года. Аппарат отличный !!! Есть беда теплообменник,но это компенсируется ташкентом в салоне,,,, зимой и быстрым прогревом. Остались очень хорошие впечатления !
Я нашел в 2024 август. Крашена переходом низ крышка багажника. 94 тысячи пробег. Одна хозяйка в отличном состоянии салона за 600₽ 2015 году куплена. Машина 2014г
у меня стала кушать бенз, по датчикам всё норм, но я по тихоньку менял их и немного удалось его снизить, а основная проблема была в дросселе, давал неправильные показания и поздно срабатывал, дорожки затёрлись. Поменял и совсем другое дело. И кстати лишний литр уходит на компрессор кондёра, который постоянно круглогодично работает в режиме обдува на стекло. И тут пришлось заморочиться и разобрать блок управления печкой и замазать дорожку на регуляторе обдува. Теперь компрессор работает только от кнопки включения кондиционера, как и должно быть... ну и на финал сделал прошивку, теперь и со светофора можно на первой за пару тройку секунд до 40 с места дать и в городе на пятой с обгонами ездить.
Для особо одаренных поясняю. Сегодня твоя деталь стоит 3000 рублей. А завтра она будет стоить 7000 рублей. И это при том, что она не подорожала, она как стоила вчера 100$ так и сегодня стоит 100$.
@@alexeyship для особо одаренных, прочитай мой ответ комментатору. Какой смысл называть цену в рублях если через год она изменится. А цена в баксах останется навсегда. Зная цену в баксах не важно в каком году ты смотришь это видео, ты можешь примерно прикинуть сколько деталь стоит на сегодняшний день.
@@PROavto67 медвежья услуга и вилами по воде. Цена и в баксах может легко меняться, примеров полно. Сегодня твоя цена актуальна для одного региона, для другого ценник иной. В динамичном мире ценник нужно смотреть здесь и сейчас, а не трехлетней давности и в другом регионе.
Я осуществил свою мечту. 3 года назад увидел АВЕО и загорелось. И вот в июне купил. Т 300. Автомат, мультируль, тонировка, литьё... Езжу и балдею. 127 тысяч пробега было. Есть М - мануал. Кнопкой переключаю скорости. + и -. А обычно на автомате.
Кузов машины не гниёт , управляемость на трассе отличная, сиденья удобное можно кабана под 150 кг посадить и руль по вылету и по высоте двигается багажник в этом классе огромный смотрится машина красиво два бардачка и пять мест под бутылки . Минусы после ста тысяч начинается сыпаться к пробегу 200 тысяч вы поменяете два раза ходовку но самое мозгенство это теплообменник термостат эл.магнитные клапана фазовращатели потом распредвала и перезаряд аккумулятора и течь антифриза и масло под клапанной крышкой сделают свое чёрное дело и вы больше не захотите эту машину . До 💯 тыс км пробега классная машина но дальше постоянные ремонты благодаря чему я научился ремонтировать машины )))))).
Купил т300 черную, в салоне в Краснодаре, один хозяин, автотеки нет записей. Пробег 200, состояние нового автомобиля, не знаю, кто как юзает и в каком регионе.
Авто специфичное в плане обслуживания. Если обслуживать в СТО то запчасти не ходят долго и отношение к старым авто там, как к *авну. Если прошарить в сети и самому ремонтировать, то менять эту машину на что-то вы сразу передумаете. В сравнении с Вестой, Солярой, Рио соник Мега тачка! Много авто использую, и скажу что в бомж класс её такие же бомжи и зачислили.
Владею Авео Т300 уже 3,5 года. По расходу никто так и не дал внятного ответа. У моей пробег под 160.000. Если по трасе держать 100-110, то 5,8-6 л/100км. Это без кондея. С кондеем ближе к 6,5. По городу летом, даже при "гонках" от светофора до светофора, из 10 л не выходит. Зимой, с прогревами и 11 и 12 может быть, смотря, сколько греть. На 130000 лопнул бачок ОЖ. За свечами если следить, то катушку зажигания наверно вообще менять не придётся. Когда у меня мотор затроил, я по сканеру определил, в каком цилиндре пропуски, снял катушку и увидел на ней прогар. По инструкции с ютуба зачистил прогар надфилем и наждачкой, залил эпоксидкой и вуаля - катушка снова исправна. Я так понял, что она ни у кого не сгорает, просто происходит пробой по поверхности из-за большого зазора на свече. у меня был зазор около 2 мм! Это мне досталось от предыдущего хозяина. После ремонта катушки заменил свечи и всё супер! Зимой, до -20, если езжу только по городу, машину не утепляю, т.к. она греется как вулкан. При этом, летом не перегревается. На ТО денег не жалею. Делаю всё, что положено по срокам/пробегу. Масло лью 0W30, как в инструкции. Езжу и в -35 (а нафиг мне тогда машина, если я буду в мороз пешком ходить???) Ещё, на 100000 поменял подушки двигателя, на 130000 поменял задние амортизаторы (сдохли) и передние пружины (просели). Предыдущий хозяин менял ремни по сроку и подлокотник широкий поставил вместо узкого. До этого у меня, такой же по надёжности, был только ланос 2008 года. Он начал ломаться только на 9-м году жизни (около 130000 км).
Задние стойки потекли на 140.000, термостат поменял на 125.000, по ходовой (пробег сейчас 160.000) довелось поменять в принципе только подшипник, две пружины. Прокладка ГБЦ - расходник, раз в 10.000-15.000 стабильно меняю.Самое печальное, это на 155.000 потек бензобак, треснул возле крепления шланга горловины. В целом доволен, как первая машина - вообще огонь.
Не сказал про главное ее преимущество, это полностью оцинкованный кузов, и она не гниет в отличии от известных корейцев. Так же у неё идёт усиленные Лонжероны и усилитель бампера. То есть она более крепкая в безопасности.
Выбирал между Солярис и Авео300..после обкатки конечно же выбрал Авео. Едет совсем по другому..входит в поворот хорошо, рулится классно, очень красивый салон вечером ..в целом качественное авто..кузов цинк,в белом смотрится огонь❤
Плюсы ( речь об АКПП , 1.6 мотор ) + Динамика (Проверял на АКПП) неплохо прёт с низов, можно прошить будет ещё бодрее + Огромный багажник (по высоте правда далеко не всё влезает) + Не гниёт, оцинкованный кузов, даже если не подкрашивать сколы на арках бегает и не рыжеет + Безопасность ( тесты можно посмотреть, почитать об этом в нете ) + Крепкий мотор, довольно живучий Минусы - Потеют стёкла частенько в снег и дождь ( придётся колхозить отверстия на полке за пассажирскими сидухами ) - Приличный расход ( 12+ на АКПП в городе, по трассе гораздо лучше ) - Облетает краска со временем с колёсных арок ( на стыках ) как с задних так и с передних ( болячка 2012 г.выпуска данных авто ) но абсолютно не критично, подкрашивается, либо нет, разницы нет, не будет ржаветь. - Клиренс бордюров стоит опасаться как огня, бампер если обратить внимания у многих этих авто либо прикручен на саморезы, либо в зазорах ( зад такими проблемами не одарён, только перед ) - АКПП не для всех подойдёт, к её поведению надо привыкнуть, после лежачих полицейских нужно резко тыркать педаль газа чтобы не рычал мотор на первой передаче ( вроде должна ехать сразу после него но зависает на первой и рычит ) - Подвеска, тут для кого как, можно отнести к плюсу или минусу, жёсткая подвеска, каждая кочка или препятствие чувствуется сильно, но за счёт такой подвески держит полосу ровно, буквально пальцем держишь руль на скорости и не чувствуешь дискомфорта - Шумки здесь нет практически, но как в видео сказано движок приятно звучит - Запчасти ( суждение о том что можно подобрать море аналогов в интернете от части ошибочно ), да их действительно море, но ходят на этом авто только оригинальные запчасти, из примеров - клапанные крышки, опоры двигателя, модули зажигания. Приходится брать оригиналы чтобы не платить дважды, а стоимость их будто ремонтируешь мерседес :), благо поломки не частые, и зачастую мелочные, которые без проблем устраняются.
У супруги хетч ltz, вот у хетча имхо задница соответствует морде, тоже кругляшки и как-то гармоничнее + у хетча двойной пол в багажнике что мега удобно. Летом на Р16 жёстко, зима Р15 прям другая машина совсем становится. Вроде все не плохо но акп просто ужасная!!! За три года (брали ей было 4г и 45к пробега, сейчас 7лет 145к) были заменены 2 катушки, прокладки теплообменика, корпус термоса на металлический китай и стойки перед.
Машинка жестковата конечно, но точно работяга, многое меняю своими руками, брал после эксплуатацией женщиной в Москве и Московской области, пробег оригинал, но по кузову покоцана, 2013 г. в
@@PROavto67 15, как вы и сказали, но по неровнастям как стиральной доске, особенно стойки стабилиззаторов пластиковые доставляли, заменил на железо пока полёт норм, машинка действительно не прихотлива.
От себя добавлю, чего не было в обзоре. Двигатель "горячий" 107 градусов рабочая тепература поэтому печька просто адовая, жарит даже в -40. Бензин используется не ниже 95-го. На других тачках не сталкивался с таким, пешеходы постоянно прячутся за левой стойкой лобовухи, на переходах надо быть очень внимательным.
@@CuJIbHoeTeJIo хозяин этого авто решил обновить сцепление. Сказал подергивается иногда при старте и был расстроен ценой. Если сравнивать с Лачетти, то цена раза в 3 выше. Я быстро глянул, что народ ставит. Некоторые меняют маховик сразу от Нексии. Но есть и негативные отзывы...
У меня 2014 года, 80000км , автомат. Левый дворник заклинил (смазал, всё ок), возле катализатора потекла прокладка не помню какая, поменяли прокладку убрали катализатор, теплообменник потек, поменяли, термостат меняли два раза, заменил передние рычаги, заменил подушку двигателя на усиленную, помпу заменили. Всё это произошло после 60000км.
@@avtolubitel78 Мастера сказали у страеньких авто катализатор может забиваться и перегреваться а посоклько в этой модели корпус находиться очень близко к тому месту где эта прокладка посоветовали убрать катализатор, да движку будет легче . А поскольку это делали бесплатно то я не согласился.
@@КонстантинВасильев-л2ш, хах :) Поздравляю. Ради катализатора они много чего скажут. Он же стоит очень прилично. Не знаю, как у нашей модели, но на премиум сегменте их по 100+ тысяч сдавать можно. На вас, скорее всего, хорошо заработали. Это у Солярисов были проблемы с катализаторами, а на этой модели ни разу не слышал.
@@avtolubitel78 Катализаторы от наших легковушек принимают за копейки, дороже обойдëтся пламегаситель со сварочными работами. Сдавали каталики с моторов от 2,5 - 4,5 . Вот с них да, можно поиметь денег. Сдать каталик за 100+ это еще поискать надо.
Купил такую же за год много чего ремонтировал опоры двигателя, теплообменник датчиков штук шесть поменял, шланги расширительный бачок стойки стабилизатора, наверное продам
Амортизаторы слабые, теплообменник проблемный. Катушка зажигания тоже проблема и замена дорогая. Клиренс не для наших ухабов. Нет датчика температуры, подвеска не для наших дорог. Шумоизоляция хреновая ну и т. Д. А в остальном..... Все хорошо все хорошо.
Мне знакомые говорят да она не едет . АКПП ляжет скоро и т.д. купил себе с пробегом 90к за 450к. Сейчас пробег почти 200к проблем только прокладки . Ну и теплообменник 😅. А так шикарное авто. Лучше АвтоВАЗа думаю
Спасибо за видео обзор! Вопросы остались: 1. Что лучше брать на б\у рынке - автомат или механику? 2. Цифры по расходу вы так и не сказали) а это не маловажно!
1. Учитывая, что Вас интересует расход, то на МКПП он будет заметно ниже. 2. Кто бы Вам какие цифры не назвал (включая завод), у Вас все равно будет расход иной. Могу назвать цифры в которые попадут абсолютно все. Трасса 5-9, город 8-20))
По городу адовы пробки, стараюсь в них поменьше кататься. А по трассе побольше. Расход смешанный 7.8л, двиг 1.6 (F16D4) на МКПП. Причем тапочку давить не стесняюсь. Летом с кондюком смешанный до 8.1-8.2 доходил. Да, в прошлом году в пробках (в том числе с кондиционером) стоял побольше. Расход был около 9. Но такую цифру на приборке уже давно не видел. Масло меняю раз в 9000, топливо лью только 95 улучшенный (на разных заправках оно по-разному называется, г-драйв, в-павер и прочее). От другого владельца на автомате слышал расход до 12л (скорее всего город + 92й бензин + не понятно когда замена масла + автомат, но это все субъективные догадки).
@@ВитСк-ш8ж именно этот не подбирал. Но однажды сталкнулся в студенчестве с подобной проблемой на вектре. Так же шланг был только в оригинале и по тем временам стоил для меня не подъемных денег. В итоге я его снял и пробежался по магазинам ВАЗ, газ, УАЗ и о чудо. Подобрали нечто похожее за копейки))
Здравствуйте у меня авеа хечпек я новичок в вождении. Хочу у вас спросить пару вещей. Машина иногда как бы подпригивает и когда на крутом подёме спускаешься как бы на пару секуд оборот набирает и в этот момент газ показывает 3 и сразу спускается. Спасибо за ответ
Авео Т300 отличный автомобиль от цены до стоимости запчастей, которые требуются реже чем конкурентам. Любой авто GM выгоднее своих конкурентов от качества проработки основных агрегатов автомобиля. Если денег не много и не хочется кормить автопроизводителей, я выбираю обычно GM. И есть у GM один главный плюс которого нет ни у одного производителя автомобилей, его можно купить очень свежим по году выпуска, даже если он вам понравился 10 - 20 лет тому назад. Когда вышла в продажу Авео Т250 хотел купить, время шло и я купил Авео Т250 самую топовую и доработанную улучшенную и избавленную от мелких детских болячек, и это стал Ravon R3 Nexia. Спасибо GM за то, что поддерживает удачные модели и не гонится за маркетологами (которым плевать на покупателей). Авео Т200-Т300 имеет всего один минус, трудно выбрать запчасти для ТО, слишком много поставщиков и цена от очень дешевой до не прилично дорогой. Других минусов я не нашел.
@@maximkainov2501 Пусть хоть не крашенная на словах или бумаге, мне на это наплевать. А вот что действительно влияет на выбор так это много ли ржавых и сквозных коррозией Вы видели этих не оцинкованных совсем авто. Я не видел, я купил за свои без кредита.
@@evgeniykondratev5487 , да вообще не припомню, чтобы видел где то эти автомобили. Но вот старые нексии, гранты без оцинковки часто ржавые встречаются.
Если сомневаетесь, то лучше не брать! А то потом купите и будете ждать пока что-то сломается. А когда это произойдет, а произойдет это обязательно т.к. машина уже в возрасте, то прихватит сердечко и первая мысль, которая придет в голову будет, а вот люди же предупреждали. Лучше купить авто в котором не сомневаетесь и спокойно его ремонтинтировать))
как по мне авео т 250 лучше! передние фары это первый плюс, салон лучше у т 250 центральна консоль и приборная панель конечно у 300 оставляет желать лучшего,хотя естественно машина свежее, у моей комплектации с климатом, 4 стеклоподьемника, ну и мотор f14d4, мне заходит
@@АлександрМасловец-ж5л единственное, что элементарно так это то, что в т300 лампа ближнего света Н7, которая процентов на 30% эффективнее лампы Н4 в Авео т250. Что касается пескоструя, то на любые фары рекомендую клеить полеуретанлвую пленку.
Увидел в ленте ссылку на видео и смог перейти для просмотра, собственно под ним коммент и пишу. А самого видео на канале нету, т е если зайти на канал в раздел видео, то видео там почему-то нету... Что за прикол с ютьюбом?)))) А видео погляжу попозжа, интересно послушать в прошлом владельца Джентры о ее собрате Авео.
Что ещё можно посоветовать, чтобы скучно не жилось?! W220 или Е39 так же отличный выбор для молодого, веселого и амбициозного автолюбителя. Ну а чтобы хлебнуть счастья по полной, то ищите ещё и именно американца.
Являюсь владельцем Шевроле Авео Т300 с 2013г., сравнивать с корейца не стоит, он на голову выше, поло по эксплуатации он тоже опережает (по опыту знаю, но движок на поло лучше в эксплуатациии). Хотя я с машиной не мучился. Сейчас нужно поменять ремни ГРМ, и генератора и компрессора, свечи и помпу, но проблемма в том, что в связи с санкциями, тяжело найти европейские запчасти. Могу сказать, что лучше машину данного класса не найти, хотя я не очень хотел покупать её, внешний вид и панель приборов не понравился😂😂😂
За 1,5года владения все Косяки этой машины. 1)Просела правая опора ДВС вибрация и гул в салоне. 2)Износ колечек форсунок от вибрации двигателя. Был подсос воздуша с пылью через атмосферу. 3)Сброс тормозной жидкости в гидроподшипнике выжимного сцепления в морозы МКПП. 4)За троил ДВС уменьшил зазоры свечей на 0,6мм. 5) Бряк в правой задней части салона (Замок фиксации сидушки) 6)Краска царапается на глазах. 7)Потек шланг Гура. 8)Расход топлива 9.7л только в жару был 9.1л в дедовском режиме езды. 9)Датчик закрытия двери водителя иногда не контачил итог сигнализация не за пускает двигатель для автопрогрева. 10)Жёсткая подвеска в компании деревянных сидушек передних. 11)Глюки эмобилайзера, машина не заводится. Вкл вкл зажигания помогал. 12)Педаль сцепления короткоходная, МКПП очень нежная ходы милиметражные надо попадать в скоростя окуратно. Привыкал долго. 13)Продать ее сложнее чем Солярис и Кио Рио на 130% Даже в идеальном состоянии. 14)Музыка просто отстойная хуже не слышал. Моя была Авео т300 2015г в идеале с пробегом 50т с сервисной книжкой 2 владельца без дтп все по кузову четко как новая машина.
Какой-то Вам неудачный экземпляр попался. К сожалению, видимо. Продать сложнее, чем Солярисы - безусловно, они лидеры рынка. С запчастями на нее посложнее, ждать подольше приходится некоторые. Расход какой-то у Вас дикий. Может в пробках много стоите... + Вероятно бензин. Подушки на моей приехали к 95000км, что было ожидаемо, на всех форумах кричат, что они 90к ходят. И прокладку теплообменника меняли тоже где-то там же, около 100к+ пробега было, кажется. музло очень даже достойное (если ещё и в задние двери колонки подцепить. Провода вроде даже заведены на всех авто). Катался на солярисах, Рио, Поло. Немца только на турбе брать надо, вот они агонь. А с корейцами сравнить - корейцы даже рядом не валялись. Были бы Т300 ещё новые - пошёл бы взял. Но уже классом выше и больше что-то хочется, для семьи. И помощнее :) пробег почти 150к., 2015г.в. Машина по прежнему радует.
Машина сама по себе очень даже, а недостатков во всех моделях хватает. Единственное, на 120 тысячах не дожидаясь заварили теплообменник и родной пластиковый корпус термостата на металлический.
@@PROavto67 да, вернее даже не заварил, а заменил свой корпус масляного фильтра на заваренный с небольшой доплатой за работу. Есть умельцы, которые эти специализированно занимаются. Естественно на свой страх и риск, но знаю десяток людей, которые сделали тоже самое на опелях и шевроле, поэтому вопрос делать или нет не стоял.
@@wildcoyote2333 зря заменил теплообменник на заварку. Он там стоит не просто так. Дело в том, что двигатель на авто высокотемпературный и теплообменник охлаждает масло. А масло тем временем охлаждает днища поршней через масляные форсунки, что снижает их температуру и предупреждает появление задиров на стенках цилиндров и износ хона. Так что заварка, это бомба замедленого действия, которая конечно не сразу, но неизбежно приведет двигатель в утиль🤷♂️
@@АнтонПроскуряков-м9н а как заварка теплообменника повлият лишь на то что прокладки больше течь не будут, а свою функцию будет выполнять так же как и раньше
Заводить не обязательно ключ держать пока не заведется двигатель, достаточно замкнуть цепь и отпустить ключь, автомобиль сам будет крутить стартер сколько ему нужно что бы завести мотор)
У меня в семье 2 машины Авео т 300 12года(пробег на 2022 г 104000) и Рио 13 года(пробег на 2022г 204000). Если сравнивать эти машины то с полной уверенность могу сказать что Авео редкостное дерьмо. За 100т.км в этой машине сломалось все причем ездит девушка очень аккуратно, а Рио только в 180т.к попросила поменять стойки и катализатор расходники не в счёт. Авео за все свое время только сосет деньги из кошелька. Автор сказал что есть куча заменителей это правда но качество у них нет от слова совсем. А оригиналы в сравнении с Рио стоят в 3а то и 4 раза дороже, да и заменители не очень дешёвые. Каждая поломка в этом дерьмо мобиле встаёт вам минимум в 7000р а ломается она как Жигули. За 100т.км у Авео сменил 4 катушки 3 из них оригинал по 10000р каждая, свечи менял каждые 15000км, термостат пластиковый заменил на алюминий 4500 плюс работа 1500 , потёк антифриз через верхний шланг термостата оригинал этой трубки 2000р. Плюс антифриз. Потом вышел из строя теплообменник причем в дороге чтоб доехать до сервиса 40км залил 3 канистры масла. Заварить эту коробочку 3000р и снять поставить 3000р а ещё комплект прокладок оригинал 4000р ( за резинки , а неоригинал ходит ровно 2 недели и снова течёт) Далее ступичные подшипники с АБС 5000 ориг за каждый. Стойки все по кругу не ориг 12800т.р. Разбил фару купил новую за 4000 не оригинал через 2 месяца облезла и сломался корректор в итоге новая 19000р оригинал. И на сладкое АКПП стала проскальзывать на 3 передаче коробка б/у 50000р плюс установка 7000р. Теперь сравните Авео и Рио/ Солярис по качеству которая проходила в 2 раза больше и только к 200т.км сломались стоики. Катушки до сих пор родные работают а даже если сломаются цена им 13000 оригинал
То, что на авто ездит девушка это плюс только для ничего не понимающих. Для большинства людей это минус. Ибо из этого вытекает, что если чему-то начинал приходить конец, то девушка скорее всего ездила до талого т.к. не замечала этого. Так же это, как правило, залог неправильного и несвоевременного обслуживания. Взять к примеру все Ваши катушки, которые вы поменяли за 100к больше чем многие за всю жизнь. Не наводит на мысль, что это не с проста?! А так да, в целом Авео не очень. Ведь на нем разбилась фара, а на Рио нет))
@@PROavto67 машину делал я лично и проверял я лично следил что за Рио что за Авео одинаково, у девушки стаж вождения 9 лет знаю что ездит аккуратно и если что не так сразу говорит. А фара это показатель того что неоригинальные запчасти это деньги на ветер.
Про проблемные катушки на Авео знал ещё до покупки и свечи менял 1 раз в 15000 но это не помогло даже оригинальным катушкам. Тут сложно ездить до талого если выходит из строя сразу выдает ошибку и троит.
@@ИванПавлов-ж4п плохое доказательство. Если купили самое дешевле, то с чего оно должно быть по качеству сопоставимо с оригиналом?! А если это к примеру стойки стаба CTR, то они будут в разы дешевле GM и не будут уступать им по качеству. И по качеству они будут одинаковые, что для Авео, что для Рио. Вот о чем речь.
Не дури людям голову, шевроле авео это замена теплообменника, замена свечей каждый 20 тысяч потому что модуль слабый, кстати свечи не из дешевых подходят, далее это сопливая клапанная крышка , это рабочая температура 104 градуса от этого лопается бачок расширительный с бачком частая проблема причём крышка рабочая, так-же температура рабочая создаёт высокое давление в системе охлаждения из-за этого лопаются патрубки текут трубки. Ещё там есть волшебная трубка подогрева дросселя одноразовая которая стоила 600 р 2 года назад сейчас наверно 1000.Запчасти кстати космос стоят. задние подшипники долго не ходят продаются в сборе со ступицей тоже не дешево. В плане управляемости комфорта скорости все хорошо в плане надёжности нет
Если теплообменник нормально перебрать, то на 100 тысяч можно забыть. Некоторые заваривают его. Термостат можно поставить на 90 градусов и изменить температуру включения вентилятора. Т.е. машина плоха тем, что нужно переодически менять свечи и прокладки?! Красавчик))
У меня пробег 150к, машина 12 года, АКПП, делал две замены масла неполных, на 138к сделал полную, переключает передачи отлично, если не насиловать, то будет все хорошо
Ага, щас, любые запчасти.. А когда педаль тормоза западает при жаре в салоне? Всмысле не возвращается педаль обратно. Там сраная втулка из пластика, которая по ни каким базам не бьется. И её пришлось заказывать с разбора в целом педальный узел. Потому что пластик для этой сраной втулки должен быть особенным, на 3Д принтере не распечатаешь. Или один на миллион случай - коробка механика развалились? Пробила поддон и встала на месте, там аж спецы руки развели, пришлось новую коробку покупать (конечно с разбора), потому что блять, новая она стоит от 100к. Вообщем всем советую GM.
В любом случае, это лучше чем 2114. Хотя у меня сейчас еще и Шевроле-Нива вторая машина. Там отдельная песня, к чему это, я выбираю из того что могу, и поэтому советую. Для хреновых дорог однозначно - нива. Для города - можно и авео. Но в любом случае готовьтесь потратиться на комплектующие. Это вам не япония (судя по качеству и отзывам).
Это скорее еденичные проблемы нежеле практика. Вы хотите сказать у япов нет проблем? Да там проблема на проблеме. Просто об этом не принято говорить среди владельцев))
@@PROavto67 В продолжение разговора. Согласен, но японцы все равно надежнее. Учитывая специфику рынка в наше время - сейчас ничего особо надежного нет. Старый рав 4 - под лям. Неделю назад сломалось сцепление - выжимной подшипник сдох (который менял ранее вместе с коробкой - писал выше). В купе поменял диск и корзину + все расходники (27к)
1.6l, на 115(116) л.с. F16D4, хороший надёжный мотор. Ставится на Chevrolet Cruze и Opel Astra J. Для Cruze он конечно маловат, машина побольше и потяжелее. На Авео в самый раз. Это доработанный 16-клапанный мотор F16D3 (108л.с.), который ставился на Nexia и Lacetti. МКПП тоже от них же (возможно доработанная), но к ней претензий так же нет.
В последнее время аккумулятор мигает автоэлектрики разобраться не могут что это машина на механике подскажите что это? Генератор поменял поставил новый Свечи новые поставил Все равно мигает
Владею 11 лет. С каждым годом слезы счастья все слаще! Модуль дохнет не из-за свечей. Хороший авто, но сути мелких проблем вы точно не знаете. В руках не мамкиного гонщика авто мегаадекватное во всех аспектах.
Машина достаточно компактная. С парковкой проблем не будет. При этом просторнее соляриса. Достаточно ресурсная и обслуживание не дорогое. На мой взгляд, отличный вариант для новичка.
Брал 15го года на 80000. Но там 1 владелец, и история понятная, и обслуживалась нормально. Сейчас накатал на ней 60 000 с плюсом (где-то 146 000 пробег). На 90-100 пробега на ней приезжают подушки двигателя, прокладки теплообменника и вероятно термостат. На эти все штуки попал между 90 и 100 тысячами пробега, как по расписанию 🤣 и это всем известная история на этих пробегах. А в целом машиной очень доволен, и мозги не делает. Седан, 1.6, МКПП.
Продал такую, не машина а барабан, убогая машина, качество говно, на скорости 90км 3000об. Движок ревет, шумки нет. купил хонда аккорд езжу и улыбаюсь.
До него у меня был гольф универсал и я его с толкоча сам заводил. А это гавно здвинуть тяжело. Хотел поновей купить в теперь продам и старый гольф или ауди возьму.😈
Разваливается она быстро много недочётов ,запчасти дороговато для этого класса ,салярис хоть деревянный ,хоть скучнее ,но он надёжнее если удалить катализатор вовремя ,ну и 1,6 шустрее
Это на самом деле не кореец, а американец. Sonic его настоящее имя, Авео его назвали только из за того, что движков бодрых ему не дали. Масло GM - шмурдяк, лейте нормальное илсак 5. Фонари задние, как и вся корма на вид говно. Ручка на крышку изнутри ставится за полчаса. Весла сзади только на совсем нищебродских версиях. На дальняк для двух взрослых и младенца вполне норм( москва-париж-стамбул-тбилиси-москва без проблем). Подлокотник на всех версиях, кроме нищебродской. Дневные огни, ставишь на "полную" и не трогаешь.
Спасибо за просмотр!
Прошу поддержать канал и автора. СБЕР 4276160926536906
Спасибо за обзор, являюсь владельцем Шевроле Авео т300 уже три года и очень довольна ,машина не проблемная если всё вовремя менять и следить за ней ,ну а в общем ничего вечного не бывает ,но нам нравится авто не пожалели что купили,до этого был Солярис чересчур лёгкий и какой-то не надёжный .
Спасибо за поддержку. Удачи с авто)
Если-бы Солярисы и Рио были не надëжны, их не использовали в такси. Что-то я не видел авео т300 в такси.
Саларис самый надёжный в своём классе у меня у самого киа рио
@@МаратХисамов-д6бпро гранту скажи ещё
@@pablito9160тоже Рио 3!
14:40 - в эти полочки-дефлектора великолепно и со свистом залетают современные лопато-подобные смартфоны ) Подлокотника нет в базовых комплектациях. В средних и топовых есть. Едиственный минус - подлокотник "одноместный", т.е. только для водителя. Но с ним клево )
Интересный обзор! Как всегда, всё чётко и по делу!
Хорошая машина👍🏻
Спасибо за поддержку!
Ну, кстать, по дизайну и экстерьера, и интерьера на сегодняшний день смотрится она всё ещё огонек!
Пользовал такую машинку 2 года. Аппарат отличный !!! Есть беда теплообменник,но это компенсируется ташкентом в салоне,,,, зимой и быстрым прогревом. Остались очень хорошие впечатления !
Я на теплообменник теплозащиту поставил. Поэтому проблем с ним нет.
Эх. Я из ноября 2023г. А теперь умножаем надвое или втрое все цены.
и все равно дешевле чем ваг и солярис
Ноябрь 2024г. . . . . . . .
декабрь 24 го))
Начало 25го, умножаем на 4
Хорошая тачка.Но такое чувство, что инженеры, при сборке задницы машины конкретно спились.
Вы имеете ввиду дизайн?
😅
@@PROavto67 конечно
Эххх, до 500тысяч((( аж прослезился, 2024г они щас живые стоят под 1млн, в 24г за 500т только с проблемами и пробег +250 т
Я нашел в 2024 август. Крашена переходом низ крышка багажника. 94 тысячи пробег. Одна хозяйка в отличном состоянии салона за 600₽ 2015 году куплена. Машина 2014г
у меня стала кушать бенз, по датчикам всё норм, но я по тихоньку менял их и немного удалось его снизить, а основная проблема была в дросселе, давал неправильные показания и поздно срабатывал, дорожки затёрлись. Поменял и совсем другое дело. И кстати лишний литр уходит на компрессор кондёра, который постоянно круглогодично работает в режиме обдува на стекло. И тут пришлось заморочиться и разобрать блок управления печкой и замазать дорожку на регуляторе обдува. Теперь компрессор работает только от кнопки включения кондиционера, как и должно быть... ну и на финал сделал прошивку, теперь и со светофора можно на первой за пару тройку секунд до 40 с места дать и в городе на пятой с обгонами ездить.
Зачем в России объяснять цены запчастей в долларах, это уже заебало🤦♂️. Ты зарплату получил в долларах, или катушку в Америке купил.
Для особо одаренных поясняю. Сегодня твоя деталь стоит 3000 рублей. А завтра она будет стоить 7000 рублей. И это при том, что она не подорожала, она как стоила вчера 100$ так и сегодня стоит 100$.
@@PROavto67но в России ты её будешь покупать за 7000 ₽, а не за 100 баксов))) Поэтому, комментатор прав.
@@alexeyship для особо одаренных, прочитай мой ответ комментатору. Какой смысл называть цену в рублях если через год она изменится. А цена в баксах останется навсегда. Зная цену в баксах не важно в каком году ты смотришь это видео, ты можешь примерно прикинуть сколько деталь стоит на сегодняшний день.
@@PROavto67 медвежья услуга и вилами по воде. Цена и в баксах может легко меняться, примеров полно. Сегодня твоя цена актуальна для одного региона, для другого ценник иной. В динамичном мире ценник нужно смотреть здесь и сейчас, а не трехлетней давности и в другом регионе.
@@PROavto67 полностью согласен. В соседних странах в рос рублях не считают
Я осуществил свою мечту. 3 года назад увидел АВЕО и загорелось. И вот в июне купил. Т 300. Автомат, мультируль, тонировка, литьё... Езжу и балдею. 127 тысяч пробега было. Есть М - мануал. Кнопкой переключаю скорости. + и -. А обычно на автомате.
Мои поздравления! Удачной эксплуатации!
какой расход топлива у вас?
Ездишь и плачешь от росхода топлива)
@@АлексейЮрьевич-у3я че много жрёт чтоли?
@@anasamiri7016 я считаю что да !!! Зимой 12
Кузов машины не гниёт , управляемость на трассе отличная, сиденья удобное можно кабана под 150 кг посадить и руль по вылету и по высоте двигается багажник в этом классе огромный смотрится машина красиво два бардачка и пять мест под бутылки . Минусы после ста тысяч начинается сыпаться к пробегу 200 тысяч вы поменяете два раза ходовку но самое мозгенство это теплообменник термостат эл.магнитные клапана фазовращатели потом распредвала и перезаряд аккумулятора и течь антифриза и масло под клапанной крышкой сделают свое чёрное дело и вы больше не захотите эту машину . До 💯 тыс км пробега классная машина но дальше постоянные ремонты благодаря чему я научился ремонтировать машины )))))).
Поверьте это не самое худшее))
У меня перезарядка идёт. Что делал подскажи плиз
Сейчас на чем катаетесь ?
Да до 100000 вообще безпроблемная машина.
Купил т300 черную, в салоне в Краснодаре, один хозяин, автотеки нет записей. Пробег 200, состояние нового автомобиля, не знаю, кто как юзает и в каком регионе.
Езжу на такой почти год, машина радует, единственное резинка под бампером иногда цепляется на ямах, но это больше к дорогам претензии
Губа?
@@PROavto67 да
@@Хомячок-л4э если вдруг узнаешь как её снять, подскажи пожалуйста))))
Авто специфичное в плане обслуживания. Если обслуживать в СТО то запчасти не ходят долго и отношение к старым авто там, как к *авну.
Если прошарить в сети и самому ремонтировать, то менять эту машину на что-то вы сразу передумаете.
В сравнении с Вестой, Солярой, Рио соник Мега тачка! Много авто использую, и скажу что в бомж класс её такие же бомжи и зачислили.
Владею Авео Т300 уже 3,5 года. По расходу никто так и не дал внятного ответа. У моей пробег под 160.000. Если по трасе держать 100-110, то 5,8-6 л/100км. Это без кондея. С кондеем ближе к 6,5. По городу летом, даже при "гонках" от светофора до светофора, из 10 л не выходит. Зимой, с прогревами и 11 и 12 может быть, смотря, сколько греть. На 130000 лопнул бачок ОЖ. За свечами если следить, то катушку зажигания наверно вообще менять не придётся. Когда у меня мотор затроил, я по сканеру определил, в каком цилиндре пропуски, снял катушку и увидел на ней прогар. По инструкции с ютуба зачистил прогар надфилем и наждачкой, залил эпоксидкой и вуаля - катушка снова исправна. Я так понял, что она ни у кого не сгорает, просто происходит пробой по поверхности из-за большого зазора на свече. у меня был зазор около 2 мм! Это мне досталось от предыдущего хозяина. После ремонта катушки заменил свечи и всё супер! Зимой, до -20, если езжу только по городу, машину не утепляю, т.к. она греется как вулкан. При этом, летом не перегревается. На ТО денег не жалею. Делаю всё, что положено по срокам/пробегу. Масло лью 0W30, как в инструкции. Езжу и в -35 (а нафиг мне тогда машина, если я буду в мороз пешком ходить???) Ещё, на 100000 поменял подушки двигателя, на 130000 поменял задние амортизаторы (сдохли) и передние пружины (просели). Предыдущий хозяин менял ремни по сроку и подлокотник широкий поставил вместо узкого. До этого у меня, такой же по надёжности, был только ланос 2008 года. Он начал ломаться только на 9-м году жизни (около 130000 км).
Задние стойки потекли на 140.000, термостат поменял на 125.000, по ходовой (пробег сейчас 160.000) довелось поменять в принципе только подшипник, две пружины. Прокладка ГБЦ - расходник, раз в 10.000-15.000 стабильно меняю.Самое печальное, это на 155.000 потек бензобак, треснул возле крепления шланга горловины. В целом доволен, как первая машина - вообще огонь.
Прокладка гбц расходник? Сама 5 т. Р и замена 8 т. Р
Не ГБЦ, а клапанной крышки.
Шумахеры мамины...
Обзор - моё почтение!
Спасибо за поддержку!
Не сказал про главное ее преимущество, это полностью оцинкованный кузов, и она не гниет в отличии от известных корейцев. Так же у неё идёт усиленные Лонжероны и усилитель бампера. То есть она более крепкая в безопасности.
А какие известные корейцы гниют?
@@PROavto67 Солярис и Рио
@@NachnameVorname77 если честно я не встречал ни одного гнилога Рио или Соляриса. Гниют они обычно после дтп и некачественного ремонта.
Мне нравится, что 4 круглых фары как у шестерки (вазовской) или БМВ (любой).
Выбирал между Солярис и Авео300..после обкатки конечно же выбрал Авео. Едет совсем по другому..входит в поворот хорошо, рулится классно, очень красивый салон вечером ..в целом качественное авто..кузов цинк,в белом смотрится огонь❤
@@alexsheifer7503 да рулежка ни в какое сравнение не идёт.
Отличный обзор. Спасибо
Спасибо за поддержку!
Хороший обзор на тачку для обывателя, (а то все кинулись на ЛК 300 пилить-для кого?
Спасибо за поддержку))
Плюсы ( речь об АКПП , 1.6 мотор )
+ Динамика (Проверял на АКПП) неплохо прёт с низов, можно прошить будет ещё бодрее
+ Огромный багажник (по высоте правда далеко не всё влезает)
+ Не гниёт, оцинкованный кузов, даже если не подкрашивать сколы на арках бегает и не рыжеет
+ Безопасность ( тесты можно посмотреть, почитать об этом в нете )
+ Крепкий мотор, довольно живучий
Минусы
- Потеют стёкла частенько в снег и дождь ( придётся колхозить отверстия на полке за пассажирскими сидухами )
- Приличный расход ( 12+ на АКПП в городе, по трассе гораздо лучше )
- Облетает краска со временем с колёсных арок ( на стыках ) как с задних так и с передних ( болячка 2012 г.выпуска данных авто ) но абсолютно не критично, подкрашивается, либо нет, разницы нет, не будет ржаветь.
- Клиренс бордюров стоит опасаться как огня, бампер если обратить внимания у многих этих авто либо прикручен на саморезы, либо в зазорах ( зад такими проблемами не одарён, только перед )
- АКПП не для всех подойдёт, к её поведению надо привыкнуть, после лежачих полицейских нужно резко тыркать педаль газа чтобы не рычал мотор на первой передаче ( вроде должна ехать сразу после него но зависает на первой и рычит )
- Подвеска, тут для кого как, можно отнести к плюсу или минусу, жёсткая подвеска, каждая кочка или препятствие чувствуется сильно, но за счёт такой подвески держит полосу ровно, буквально пальцем держишь руль на скорости и не чувствуешь дискомфорта
- Шумки здесь нет практически, но как в видео сказано движок приятно звучит
- Запчасти ( суждение о том что можно подобрать море аналогов в интернете от части ошибочно ), да их действительно море, но ходят на этом авто только оригинальные запчасти, из примеров - клапанные крышки, опоры двигателя, модули зажигания. Приходится брать оригиналы чтобы не платить дважды, а стоимость их будто ремонтируешь мерседес :), благо поломки не частые, и зачастую мелочные, которые без проблем устраняются.
У супруги хетч ltz, вот у хетча имхо задница соответствует морде, тоже кругляшки и как-то гармоничнее + у хетча двойной пол в багажнике что мега удобно. Летом на Р16 жёстко, зима Р15 прям другая машина совсем становится. Вроде все не плохо но акп просто ужасная!!! За три года (брали ей было 4г и 45к пробега, сейчас 7лет 145к) были заменены 2 катушки, прокладки теплообменика, корпус термоса на металлический китай и стойки перед.
У нас такая девочка.10 лет. Мы довольны .
Машинка жестковата конечно, но точно работяга, многое меняю своими руками, брал после эксплуатацией женщиной в Москве и Московской области, пробег оригинал, но по кузову покоцана, 2013 г. в
Какие колеса у Вас?
@@PROavto67 15, как вы и сказали, но по неровнастям как стиральной доске, особенно стойки стабилиззаторов пластиковые доставляли, заменил на железо пока полёт норм, машинка действительно не прихотлива.
От себя добавлю, чего не было в обзоре. Двигатель "горячий" 107 градусов рабочая тепература поэтому печька просто адовая, жарит даже в -40. Бензин используется не ниже 95-го. На других тачках не сталкивался с таким, пешеходы постоянно прячутся за левой стойкой лобовухи, на переходах надо быть очень внимательным.
У Вас ат или МТ?
@@PROavto67 МТ
@@CuJIbHoeTeJIo вы сталкивались с заменой сцепления?
@@PROavto67 Тьфу 3 раза, за 1,5 года эксплуатации пока ещё не с чем не сталкивался, я второй хозяин пробег почти 147 тыс.
@@CuJIbHoeTeJIo хозяин этого авто решил обновить сцепление. Сказал подергивается иногда при старте и был расстроен ценой. Если сравнивать с Лачетти, то цена раза в 3 выше. Я быстро глянул, что народ ставит. Некоторые меняют маховик сразу от Нексии. Но есть и негативные отзывы...
И это правдивая история!
У меня 2014 года, 80000км , автомат. Левый дворник заклинил (смазал, всё ок), возле катализатора потекла прокладка не помню какая, поменяли прокладку убрали катализатор, теплообменник потек, поменяли, термостат меняли два раза, заменил передние рычаги, заменил подушку двигателя на усиленную, помпу заменили. Всё это произошло после 60000км.
А катализатор -то зачем убрали?
@@avtolubitel78 Мастера сказали у страеньких авто катализатор может забиваться и перегреваться а посоклько в этой модели корпус находиться очень близко к тому месту где эта прокладка посоветовали убрать катализатор, да движку будет легче . А поскольку это делали бесплатно то я не согласился.
@@КонстантинВасильев-л2ш, хах :) Поздравляю. Ради катализатора они много чего скажут. Он же стоит очень прилично. Не знаю, как у нашей модели, но на премиум сегменте их по 100+ тысяч сдавать можно. На вас, скорее всего, хорошо заработали. Это у Солярисов были проблемы с катализаторами, а на этой модели ни разу не слышал.
@@avtolubitel78 Катализаторы от наших легковушек принимают за копейки, дороже обойдëтся пламегаситель со сварочными работами. Сдавали каталики с моторов от 2,5 - 4,5 . Вот с них да, можно поиметь денег. Сдать каталик за 100+ это еще поискать надо.
Проблема этого авто его хозяин)
У меня как ты выразился GM T200, пацыки поверьте отличный аппарат...
Рассматривал такой автомобиль, но передумал, так как мне удалось найти Шевроле Лачетти с двигателем 1.8 седан.))
Ну как 1.8? Пушка?))
@@PROavto67 да, земля и небо, даже несмотря на неглушеный егр)
@@ЕвгенийИванов-с2й а до этого какой мотор был?
@@PROavto67 до этого была Лачетти хэтчбек серого цвета с двигателем 1.4.))
@@ЕвгенийИванов-с2й ну после 1.4 я представляю))
На 17шках выглядит она сочно)
+2 размера к стоку все начинает выглядит сочнее))
Фото в студию
Купил такую же за год много чего ремонтировал опоры двигателя, теплообменник датчиков штук шесть поменял, шланги расширительный бачок стойки стабилизатора, наверное продам
Сейчас очень сложно найти живой авто за разумную цену.
А вы покупали с салона новую ?Я 10-хозяин🤦♀️Попала на деньги с этим ремонтом.Почти все надо менять.Нет живого места.Пихнули я лоханулась😭😭
@@PROavto67 Жена с 2013г с салона накатала 32000 продавать не собираемся.
Тк вы на ней и не ездите по ходу...@@jlpoxozui4915
Толковый канал. Полезный обзор!
Спасибо за поддержку! Буду рад если Вы оцените и другие видео на канале.
Амортизаторы слабые, теплообменник проблемный. Катушка зажигания тоже проблема и замена дорогая. Клиренс не для наших ухабов. Нет датчика температуры, подвеска не для наших дорог. Шумоизоляция хреновая ну и т. Д. А в остальном..... Все хорошо все хорошо.
Приветствую,подскажи пожалуйсто правым коленом при езде не уперашься в торпедо?
Типа как в гранте? Нет, у меня все норм при росте 181.
В радиаторе на верху есть пробка который вывести воздушную пробку в системе
Мне знакомые говорят да она не едет . АКПП ляжет скоро и т.д. купил себе с пробегом 90к за 450к. Сейчас пробег почти 200к проблем только прокладки . Ну и теплообменник 😅. А так шикарное авто. Лучше АвтоВАЗа думаю
Конечно)
Не лучше, Веста топ в этом сегменте. СВ кросс во всем лучше за свои деньги.
@@Ivan_Tarelkin789 очнись, Веста св сколько стоит? Лям с лишним
И сколько стоит авео 😂
Можно две таких купить по цене жигулей св
@@BooPyIIIEHHldu 2,3 ляма…
Спасибо за видео обзор!
Вопросы остались:
1. Что лучше брать на б\у рынке - автомат или механику?
2. Цифры по расходу вы так и не сказали) а это не маловажно!
1. Учитывая, что Вас интересует расход, то на МКПП он будет заметно ниже.
2. Кто бы Вам какие цифры не назвал (включая завод), у Вас все равно будет расход иной. Могу назвать цифры в которые попадут абсолютно все. Трасса 5-9, город 8-20))
Автомат вообще не стоит брать, он просто мега тупой и к тому же не надёжный.
По городу адовы пробки, стараюсь в них поменьше кататься. А по трассе побольше. Расход смешанный 7.8л, двиг 1.6 (F16D4) на МКПП. Причем тапочку давить не стесняюсь. Летом с кондюком смешанный до 8.1-8.2 доходил. Да, в прошлом году в пробках (в том числе с кондиционером) стоял побольше. Расход был около 9. Но такую цифру на приборке уже давно не видел. Масло меняю раз в 9000, топливо лью только 95 улучшенный (на разных заправках оно по-разному называется, г-драйв, в-павер и прочее). От другого владельца на автомате слышал расход до 12л (скорее всего город + 92й бензин + не понятно когда замена масла + автомат, но это все субъективные догадки).
@@PROavto67 От 8 и до 20!? Ты что пьяный чтоли?
@@ГеоргийКиркин-и3е он не в себе
Спасибо за обзор 👍🏻
Вам спасибо за поддержку!
Ну не всё так просто с запчастями, например, шланг на печку (вход) родной 2800рэ, аналога нет.. А в целом машина огонь, крайне недооценена...
Обычно когда аналога нет, то неплохо от девяточки подходит))
@@PROavto67 хорошо подошёл?
@@ВитСк-ш8ж именно этот не подбирал. Но однажды сталкнулся в студенчестве с подобной проблемой на вектре. Так же шланг был только в оригинале и по тем временам стоил для меня не подъемных денег. В итоге я его снял и пробежался по магазинам ВАЗ, газ, УАЗ и о чудо. Подобрали нечто похожее за копейки))
Купи простой шланг для грузовиков они по метражу в 100р обойдётся
Я покупал ориджинал шланги для печки в районе 500-700 р
Здравствуйте у меня авеа хечпек я новичок в вождении. Хочу у вас спросить пару вещей. Машина иногда как бы подпригивает и когда на крутом подёме спускаешься как бы на пару секуд оборот набирает и в этот момент газ показывает 3 и сразу спускается. Спасибо за ответ
К сожалению, я не понял Вас.
Да у авео это нормально у меня так же
Вторая авео красивее смотрится чем первая! Но мне больше нравится лачетти почему не знаю.
У Авео более молодежный дизайн))
@@PROavto67 у второй да, про первую я бы так не сказал, но машина хорошая.
Владельцы, отпишитесь пожалуйста, стоить рассматривать АКПП?
Проблемная коробка, и по стоимости ремонта?
очень проблемная, стоят коробки 60+
сам сейчас с акпп мучаюсь, думаю уточнять по капиталке
@ спасибо
Авео Т300 отличный автомобиль от цены до стоимости запчастей, которые требуются реже чем конкурентам. Любой авто GM выгоднее своих конкурентов от качества проработки основных агрегатов автомобиля. Если денег не много и не хочется кормить автопроизводителей, я выбираю обычно GM. И есть у GM один главный плюс которого нет ни у одного производителя автомобилей, его можно купить очень свежим по году выпуска, даже если он вам понравился 10 - 20 лет тому назад. Когда вышла в продажу Авео Т250 хотел купить, время шло и я купил Авео Т250 самую топовую и доработанную улучшенную и избавленную от мелких детских болячек, и это стал Ravon R3 Nexia. Спасибо GM за то, что поддерживает удачные модели и не гонится за маркетологами (которым плевать на покупателей).
Авео Т200-Т300 имеет всего один минус, трудно выбрать запчасти для ТО, слишком много поставщиков и цена от очень дешевой до не прилично дорогой. Других минусов я не нашел.
Звучит предвзято))
@@PROavto67 За авто голосую своим кошельком. И на Авито видно, что этих авто очень много, больше чем других марок.
Нексия не оцинкована же
@@maximkainov2501 Пусть хоть не крашенная на словах или бумаге, мне на это наплевать. А вот что действительно влияет на выбор так это много ли ржавых и сквозных коррозией Вы видели этих не оцинкованных совсем авто. Я не видел, я купил за свои без кредита.
@@evgeniykondratev5487 , да вообще не припомню, чтобы видел где то эти автомобили. Но вот старые нексии, гранты без оцинковки часто ржавые встречаются.
Тоже рассматриваю к покупке, но почитав комментарий, начал сомневаться в выборе.
Если сомневаетесь, то лучше не брать! А то потом купите и будете ждать пока что-то сломается. А когда это произойдет, а произойдет это обязательно т.к. машина уже в возрасте, то прихватит сердечко и первая мысль, которая придет в голову будет, а вот люди же предупреждали. Лучше купить авто в котором не сомневаетесь и спокойно его ремонтинтировать))
Кондёр справляется +35-40?
У нас в КЗ очень актуально
В 34 справляется. Больше у нас не бывает))
В Актау +40, у меня сборка КЗ, 2013 год, кондер вполне справляется, но машина сильно теряет в мощности
как по мне авео т 250 лучше! передние фары это первый плюс, салон лучше у т 250 центральна консоль и приборная панель конечно у 300 оставляет желать лучшего,хотя естественно машина свежее, у моей комплектации с климатом, 4 стеклоподьемника, ну и мотор f14d4, мне заходит
А чем фары т250 лучше?
@@PROavto67 да элементарно каждая лампочка в своем корпусе их пескоструит больше да и свет лучше как по мне
@@АлександрМасловец-ж5л единственное, что элементарно так это то, что в т300 лампа ближнего света Н7, которая процентов на 30% эффективнее лампы Н4 в Авео т250. Что касается пескоструя, то на любые фары рекомендую клеить полеуретанлвую пленку.
Увидел в ленте ссылку на видео и смог перейти для просмотра, собственно под ним коммент и пишу.
А самого видео на канале нету, т е если зайти на канал в раздел видео, то видео там почему-то нету...
Что за прикол с ютьюбом?))))
А видео погляжу попозжа, интересно послушать в прошлом владельца Джентры о ее собрате Авео.
Ютуб дело тонкое))
Здравствуйте, вы не рассказали про ЛКП этой модели
конечно лучше! а разве есть сомнения? _)
Так и не понял чем она лучше того же Соляриса, только тем что Соляриса много чем Авео
Я скоро получу права
Очень понравился Мицубиси Галант 8
Что думаете?
Подскажите ещё классных машин до 250-300к, чтобы не было скучными?)
Я думаю, что с такой некрухой точно не соскучишься))
Что ещё можно посоветовать, чтобы скучно не жилось?! W220 или Е39 так же отличный выбор для молодого, веселого и амбициозного автолюбителя. Ну а чтобы хлебнуть счастья по полной, то ищите ещё и именно американца.
Мне кажется этот авео симпатичный смотрится чем равон р3
Ну конечно симпатичнее) Равно тот же Т250 то есть ниже моделью
Являюсь владельцем Шевроле Авео Т300 с 2013г., сравнивать с корейца не стоит, он на голову выше, поло по эксплуатации он тоже опережает (по опыту знаю, но движок на поло лучше в эксплуатациии). Хотя я с машиной не мучился. Сейчас нужно поменять ремни ГРМ, и генератора и компрессора, свечи и помпу, но проблемма в том, что в связи с санкциями, тяжело найти европейские запчасти. Могу сказать, что лучше машину данного класса не найти, хотя я не очень хотел покупать её, внешний вид и панель приборов не понравился😂😂😂
Да зачем вам европейский у вас свои есть
Зато сейчас выпускаю старую Авео ,но под название Шевроле Нексия ,а до этого равон р3
Вот нужно же было одуматься назвать ее нексия. Ведь при слове нексия у российского автолюбителя перед глазами всплывает образ дырявого ведра....
Авео с салона 2012 ктоб нтче не говорил. Да не японец но машина впринципе надежная нужно следить за болезнями
Да говорят-то кто в основном? Те кто взял усосаный автохлам не думая.
@@PROavto67 обоссаный автохлам по низу рынка
За 1,5года владения все Косяки этой машины.
1)Просела правая опора ДВС вибрация и гул в салоне.
2)Износ колечек форсунок от вибрации двигателя. Был подсос воздуша с пылью через атмосферу.
3)Сброс тормозной жидкости в гидроподшипнике выжимного сцепления в морозы МКПП.
4)За троил ДВС уменьшил зазоры свечей на 0,6мм.
5) Бряк в правой задней части салона (Замок фиксации сидушки)
6)Краска царапается на глазах.
7)Потек шланг Гура.
8)Расход топлива 9.7л только в жару был 9.1л в дедовском режиме езды.
9)Датчик закрытия двери водителя иногда не контачил итог сигнализация не за пускает двигатель для автопрогрева.
10)Жёсткая подвеска в компании деревянных сидушек передних.
11)Глюки эмобилайзера, машина не заводится. Вкл вкл зажигания помогал.
12)Педаль сцепления короткоходная, МКПП очень нежная ходы милиметражные надо попадать в скоростя окуратно. Привыкал долго.
13)Продать ее сложнее чем Солярис и Кио Рио на 130%
Даже в идеальном состоянии.
14)Музыка просто отстойная хуже не слышал.
Моя была Авео т300 2015г в идеале с пробегом 50т с сервисной книжкой 2 владельца без дтп все по кузову четко как новая машина.
Какой-то Вам неудачный экземпляр попался. К сожалению, видимо. Продать сложнее, чем Солярисы - безусловно, они лидеры рынка. С запчастями на нее посложнее, ждать подольше приходится некоторые. Расход какой-то у Вас дикий. Может в пробках много стоите... + Вероятно бензин. Подушки на моей приехали к 95000км, что было ожидаемо, на всех форумах кричат, что они 90к ходят. И прокладку теплообменника меняли тоже где-то там же, около 100к+ пробега было, кажется. музло очень даже достойное (если ещё и в задние двери колонки подцепить. Провода вроде даже заведены на всех авто). Катался на солярисах, Рио, Поло. Немца только на турбе брать надо, вот они агонь. А с корейцами сравнить - корейцы даже рядом не валялись. Были бы Т300 ещё новые - пошёл бы взял. Но уже классом выше и больше что-то хочется, для семьи. И помощнее :) пробег почти 150к., 2015г.в. Машина по прежнему радует.
Возможно, пробег скрутили тысяч на 200 )
Здравствуйте подскажите кто какое масло льёт в двигатель этого авто
5w30 дексос 2.
Я тащусь от машины!!!!
Это прекрасно)
Мадам,Тащится надо в кровати!
Машина сама по себе очень даже, а недостатков во всех моделях хватает. Единственное, на 120 тысячах не дожидаясь заварили теплообменник и родной пластиковый корпус термостата на металлический.
Заварили?
@@PROavto67 да, вернее даже не заварил, а заменил свой корпус масляного фильтра на заваренный с небольшой доплатой за работу. Есть умельцы, которые эти специализированно занимаются. Естественно на свой страх и риск, но знаю десяток людей, которые сделали тоже самое на опелях и шевроле, поэтому вопрос делать или нет не стоял.
@@wildcoyote2333 спасибо за информацию!
@@wildcoyote2333 зря заменил теплообменник на заварку. Он там стоит не просто так. Дело в том, что двигатель на авто высокотемпературный и теплообменник охлаждает масло. А масло тем временем охлаждает днища поршней через масляные форсунки, что снижает их температуру и предупреждает появление задиров на стенках цилиндров и износ хона. Так что заварка, это бомба замедленого действия, которая конечно не сразу, но неизбежно приведет двигатель в утиль🤷♂️
@@АнтонПроскуряков-м9н а как заварка теплообменника повлият лишь на то что прокладки больше течь не будут, а свою функцию будет выполнять так же как и раньше
У меня дергает машину когда переключаю на 2 и изредка на переключении на 3-ю,подскажите что это может быть,очень раздражает
Механика?
@@PROavto67 да
А где ручку кпп заказывали такую?
a.aliexpress.com/_AX87RN
Заводить не обязательно ключ держать пока не заведется двигатель, достаточно замкнуть цепь и отпустить ключь, автомобиль сам будет крутить стартер сколько ему нужно что бы завести мотор)
Не всегда))
@@PROavto67 просто у меня так и поэтому я думал всегда)))
@@TheDiamante82 ну я когда об этом узнал, то тоже начал постоянно так делать и выявил, что иногда это не срабатывает.
@@PROavto67 понял...
Часы по центру возле лобового стекла убрали. Зря, было так удобно.
У меня в семье 2 машины Авео т 300 12года(пробег на 2022 г 104000) и Рио 13 года(пробег на 2022г 204000).
Если сравнивать эти машины то с полной уверенность могу сказать что Авео редкостное дерьмо. За 100т.км в этой машине сломалось все причем ездит девушка очень аккуратно, а Рио только в 180т.к попросила поменять стойки и катализатор расходники не в счёт.
Авео за все свое время только сосет деньги из кошелька. Автор сказал что есть куча заменителей это правда но качество у них нет от слова совсем. А оригиналы в сравнении с Рио стоят в 3а то и 4 раза дороже, да и заменители не очень дешёвые. Каждая поломка в этом дерьмо мобиле встаёт вам минимум в 7000р а ломается она как Жигули. За 100т.км у Авео сменил 4 катушки 3 из них оригинал по 10000р каждая, свечи менял каждые 15000км, термостат пластиковый заменил на алюминий 4500 плюс работа 1500 , потёк антифриз через верхний шланг термостата оригинал этой трубки 2000р. Плюс антифриз. Потом вышел из строя теплообменник причем в дороге чтоб доехать до сервиса 40км залил 3 канистры масла. Заварить эту коробочку 3000р и снять поставить 3000р а ещё комплект прокладок оригинал 4000р ( за резинки , а неоригинал ходит ровно 2 недели и снова течёт)
Далее ступичные подшипники с АБС 5000 ориг за каждый.
Стойки все по кругу не ориг 12800т.р.
Разбил фару купил новую за 4000 не оригинал через 2 месяца облезла и сломался корректор в итоге новая 19000р оригинал.
И на сладкое АКПП стала проскальзывать на 3 передаче коробка б/у 50000р плюс установка 7000р.
Теперь сравните Авео и Рио/ Солярис по качеству которая проходила в 2 раза больше и только к 200т.км сломались стоики. Катушки до сих пор родные работают а даже если сломаются цена им 13000 оригинал
То, что на авто ездит девушка это плюс только для ничего не понимающих. Для большинства людей это минус. Ибо из этого вытекает, что если чему-то начинал приходить конец, то девушка скорее всего ездила до талого т.к. не замечала этого. Так же это, как правило, залог неправильного и несвоевременного обслуживания. Взять к примеру все Ваши катушки, которые вы поменяли за 100к больше чем многие за всю жизнь. Не наводит на мысль, что это не с проста?! А так да, в целом Авео не очень. Ведь на нем разбилась фара, а на Рио нет))
@@PROavto67 машину делал я лично и проверял я лично следил что за Рио что за Авео одинаково, у девушки стаж вождения 9 лет знаю что ездит аккуратно и если что не так сразу говорит. А фара это показатель того что неоригинальные запчасти это деньги на ветер.
Про проблемные катушки на Авео знал ещё до покупки и свечи менял 1 раз в 15000 но это не помогло даже оригинальным катушкам. Тут сложно ездить до талого если выходит из строя сразу выдает ошибку и троит.
@@ИванПавлов-ж4п плохое доказательство. Если купили самое дешевле, то с чего оно должно быть по качеству сопоставимо с оригиналом?! А если это к примеру стойки стаба CTR, то они будут в разы дешевле GM и не будут уступать им по качеству. И по качеству они будут одинаковые, что для Авео, что для Рио. Вот о чем речь.
@@PROavto67 по стойкам полностью с вами согласен по этому и поставил не оригинальные.
Благодарю
Взаимно
Не дури людям голову, шевроле авео это замена теплообменника, замена свечей каждый 20 тысяч потому что модуль слабый, кстати свечи не из дешевых подходят, далее это сопливая клапанная крышка , это рабочая температура 104 градуса от этого лопается бачок расширительный с бачком частая проблема причём крышка рабочая, так-же температура рабочая создаёт высокое давление в системе охлаждения из-за этого лопаются патрубки текут трубки. Ещё там есть волшебная трубка подогрева дросселя одноразовая которая стоила 600 р 2 года назад сейчас наверно 1000.Запчасти кстати космос стоят. задние подшипники долго не ходят продаются в сборе со ступицей тоже не дешево. В плане управляемости комфорта скорости все хорошо в плане надёжности нет
Если теплообменник нормально перебрать, то на 100 тысяч можно забыть. Некоторые заваривают его. Термостат можно поставить на 90 градусов и изменить температуру включения вентилятора. Т.е. машина плоха тем, что нужно переодически менять свечи и прокладки?! Красавчик))
прокладка элринг ставится, и про сопли можно забыть
@@PROavto67 ты сам себе противоречишь, замени пол машины и ездий спокойно называется. Каждый хвалит свою помойку😁я бы таких ютуберов на кол сажал
Спасибо,очень познавательно!Куплю!
Спасибо за поддержку! Удачной покупки.
Где она показывает на борту сколько жрет? У меня тоже есть И я не нашла где?
В базовой комплектации не показывает.
Подскажите пожалуйста, как авео дружит с АКП? ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО
Если пробег около 100, масло меняли и ездили не агрессивно, то никаких проблем быть не должно.
@@PROavto67 с ваший точки зрения, подскажите пожалуйста ,вообще стоит брать АКПП или лучше воздержаться и взять МКПП?
@@dmitrybudnik332 если нет необходимости в АКПП, то возьмите МКПП. Она беспроблемна.
@@PROavto67 хорошо, спасибо за подсказ)))
У меня пробег 150к, машина 12 года, АКПП, делал две замены масла неполных, на 138к сделал полную, переключает передачи отлично, если не насиловать, то будет все хорошо
Ага, щас, любые запчасти..
А когда педаль тормоза западает при жаре в салоне? Всмысле не возвращается педаль обратно.
Там сраная втулка из пластика, которая по ни каким базам не бьется. И её пришлось заказывать с разбора в целом педальный узел. Потому что пластик для этой сраной втулки должен быть особенным, на 3Д принтере не распечатаешь. Или один на миллион случай - коробка механика развалились? Пробила поддон и встала на месте, там аж спецы руки развели, пришлось новую коробку покупать (конечно с разбора), потому что блять, новая она стоит от 100к. Вообщем всем советую GM.
В любом случае, это лучше чем 2114. Хотя у меня сейчас еще и Шевроле-Нива вторая машина. Там отдельная песня, к чему это, я выбираю из того что могу, и поэтому советую. Для хреновых дорог однозначно - нива. Для города - можно и авео. Но в любом случае готовьтесь потратиться на комплектующие. Это вам не япония (судя по качеству и отзывам).
Это скорее еденичные проблемы нежеле практика. Вы хотите сказать у япов нет проблем? Да там проблема на проблеме. Просто об этом не принято говорить среди владельцев))
@@ДаниилЯговитин-ч3й спасибо за предупреждение, лучше буду купить Хонда фит. Дёшево и для города норм и запчасти не дорогой.
@@PROavto67 В продолжение разговора. Согласен, но японцы все равно надежнее. Учитывая специфику рынка в наше время - сейчас ничего особо надежного нет. Старый рав 4 - под лям.
Неделю назад сломалось сцепление - выжимной подшипник сдох (который менял ранее вместе с коробкой - писал выше). В купе поменял диск и корзину + все расходники (27к)
В свое время тоже рассматривал Авео 2 к покупке новым, но вышла Джентра и купил ее. Разница в цене с Джентрой была приличной.
И правильно сделали! Ничего не потеряли))
@@PROavto67 что лучше взять авео т300 или ниссан ноут?
@@darkseidapokolips3635 так это 2 абсолютно разных авто)) почему выбор именно между ними?
@@PROavto67 это у которых не скручен пробег и не биты
@@darkseidapokolips3635 вы нашли только 2 таких авто?
С каким мотором стоит с каким не стоит покупать?
1.6l, на 115(116) л.с. F16D4, хороший надёжный мотор. Ставится на Chevrolet Cruze и Opel Astra J. Для Cruze он конечно маловат, машина побольше и потяжелее. На Авео в самый раз. Это доработанный 16-клапанный мотор F16D3 (108л.с.), который ставился на Nexia и Lacetti. МКПП тоже от них же (возможно доработанная), но к ней претензий так же нет.
В последнее время аккумулятор мигает автоэлектрики разобраться не могут что это машина на механике подскажите что это?
Генератор поменял поставил новый
Свечи новые поставил
Все равно мигает
В ВК есть группа по этой машине. Напишите туда. Многим ребята помогают.
2024 конец июля нормальный экземпляр в районе 1к.
У МЕНЯ 12 ГОДА. НА D ЕДЕТ ОТЛИЧНО.. НА R ГЛОХНЕТ И ВСТАЕТ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ.. НА ЧЕКЕ СВЕТИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ОРАНЖЕВЫМ.. ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ДЕЛО.
Вот насколько он хорош спереди, настолько же он ужасен сзади
Эти фонари, это атас. Испортили все впечатление, а так почти купил) в остальном хороший
А приборка с мотоцикла 😮😮
Да- да
Сейчас он уже 700-800к стоит в фарш комплектации
Забыл добавить про очень хрупкие пружины
Это очень относительно.
Езжу на авео с 2013 года. Все пружины целые. Гонял и в такси на ней и по полям и по трассам. Все ок.
@@МаксимСуслов-н4й под экраном магнитолы пыль и грязь, можно как то сам экранчик открыть и протереть? Не могу найти ответ
@@chekeryao2070 хз, у меня май Линк, же экран. Пыли нет.
Менял тоже пружины, с правой стороны лопнула на 4 год эксплуатации
Владею 11 лет. С каждым годом слезы счастья все слаще!
Модуль дохнет не из-за свечей.
Хороший авто, но сути мелких проблем вы точно не знаете.
В руках не мамкиного гонщика авто мегаадекватное во всех аспектах.
Стоит ли покупать такую машину как первую? Не имея опыта вождения. Сразу оговорюсь я новичок, в машинах вообще 0
Машина достаточно компактная. С парковкой проблем не будет. При этом просторнее соляриса. Достаточно ресурсная и обслуживание не дорогое. На мой взгляд, отличный вариант для новичка.
@@PROavto67 безопаснее намного
Машина норм, и как первая вполне, только ищите в очень хорошем состоянии
Авео достаточно тяжелый,у меня седан,в ПТС 1290кг вес. У друга солярис 11года 1170 весит...достаточно большая разница в 120 кг
Патамушта у авешки двигун из чугуния а у солярки из алюминия
@@anasamiri7016 чугунный блок считается намного надёжнее.
И че!?
снаряженная масса 1183кг!!! где ты смотришь данные? от какой балалайки птс?
@@poligraf25 смотрю в ПТС своего автомобиля
Морда авео на угорь морской похожа🤣🤣🤣🤣
Это не самое худшее)
Мурена...
А мне нравится
У нас кстати мало таких машин очень мало , техде джентр и то навалом ☝️
В Смоленской области Авео т300 много. А вот джентра это большая редкость))
@@PROavto67 интересно даже , а у нас много джентр, Тамбовская ,Липецкая и Воронежская
@@KrevetkOo да, когда Воронеж проезжаю обязательно их встречаю на дороге))
Хочу купить себе 12 года пробег 80000, кто нить что посоветует? Брать или не стоит, на механике
Брал 15го года на 80000. Но там 1 владелец, и история понятная, и обслуживалась нормально. Сейчас накатал на ней 60 000 с плюсом (где-то 146 000 пробег). На 90-100 пробега на ней приезжают подушки двигателя, прокладки теплообменника и вероятно термостат. На эти все штуки попал между 90 и 100 тысячами пробега, как по расписанию 🤣 и это всем известная история на этих пробегах. А в целом машиной очень доволен, и мозги не делает. Седан, 1.6, МКПП.
@@JTq0re а термостат я сразу хочу поменять на 92градуса, у меня тоже один владелец, женщина ездит тихонько, аккуратно. Все ТО вовремя
@@ГеоргийКиркин-и3е за сколько продают ? Если не секрет)
@@Небольшойспец 450000
Продал такую, не машина а барабан, убогая машина, качество говно, на скорости 90км 3000об. Движок ревет, шумки нет. купил хонда аккорд езжу и улыбаюсь.
Каким нужно быть недалёким, чтобы сравнивать аккорд и Авео?!
@@PROavto67 авео была 15го года а аккорд 2007, 5 лет езжу проблем нет, авео это кастрюля убогая.
Какой двигатель был на Авео ?Хонда норм тачка
@@SemetSergey 1.6 XER 115лс ecotec
До него у меня был гольф универсал и я его с толкоча сам заводил. А это гавно здвинуть тяжело. Хотел поновей купить в теперь продам и старый гольф или ауди возьму.😈
Авео Т300 лучше была с момента своего появления как Соляриса, так и Поло!
Если честно внешний вид авео т300 вызывает максимально отвращение это конечно дело каждого но тут даже салярис симпатичней
Что ты заладил с этим Солярисом
Авео или Круз!?Ответь!!!!!!Пж очень прошу😢😢
Круз)
У меня в авео есть подлокотник , это все зависит от комплектации ,
Да, это начальная комплектация.
Но, в целом, все хорошо рассказал!
АКПП 4 ступка?
6
Для первого авто подходящий? Стоит ли пахать на 3 работах ради него?))
Конечно подходящий. А вот на что отдать год жизни это Вам решать))
Думаю нет ,
Разваливается она быстро много недочётов ,запчасти дороговато для этого класса ,салярис хоть деревянный ,хоть скучнее ,но он надёжнее если удалить катализатор вовремя ,ну и 1,6 шустрее
Пахать на трёх работать ради авто - фатальная ошибка изначально. И вообще, лучше не пахать, а жить, работать в удовольствие и жить по средствам
Хорошии тачка не спорю. 👍👍
Я открыл видео причатав комментарий в инстаграме про авео😂
Расскажите, что за комментарий?
Это на самом деле не кореец, а американец. Sonic его настоящее имя, Авео его назвали только из за того, что движков бодрых ему не дали. Масло GM - шмурдяк, лейте нормальное илсак 5. Фонари задние, как и вся корма на вид говно. Ручка на крышку изнутри ставится за полчаса. Весла сзади только на совсем нищебродских версиях. На дальняк для двух взрослых и младенца вполне норм( москва-париж-стамбул-тбилиси-москва без проблем). Подлокотник на всех версиях, кроме нищебродской. Дневные огни, ставишь на "полную" и не трогаешь.