Какие недостатки на ваш взгляд есть у такой "бабочки" и в чем преимущества с классической "бабочкой" японского производства? Юлагодарб за просмотры и комментарии!
Да хотелось дизлайк (первый) Константину поставить за бабочку фургон но подумал наверно заказали такой. Ребята пора ценить водителей и делать всё это на пневматике !!
Ну да движки чуть не хватает и передаточные не совсем подходят, да по сравнению с Ивеко комфорта гораздо меньше,мощности маловато, Ивеко для трассы "Суслик" для города, но я готов ему это простить потому-что на "доставке" важна манëвреность в городе очень сильно выручает! (Сам с пятëрки) А вот с остальным со всем согласен, двери лопухами быстро становятся, в спальнике от стенки и от пола зимой тянет пипец! И это на юге, как пацаны на севере в них живут не могу представить! Вопрос к Исузу, почему нельзя утеплить кабину, сделать шумку, убрать стекло?! Поролоновые матрасы приходится самим вкладывать! (50мм) Шторок-занавесок не хватает! Надëжен и прост, тут я соглашусь,в умелых руках милион отходит спокойно!
Кстати!!! Сиденье! Точно! Я незнаю через какой период начинает ужасно скрипеть водительское сиденье (когда оно в режиме пневма) ничë не помогает, никакая смазка, хоть всë маслом облей!
Крышку на складном сиденье в углах можно было бы усилить, в процессе передвижения по кабине (в спальник и обратно)невольно опираешся на уголок и он ломается, трескается.
Лобовое как по мне так сильно не закидывает, боковые сильнее. Ручка двери удобная, но ещё бы на мой взгляд можно с внутренней стороны сделать какую нибудь для закрывания, чтобы не хвататься за грязную дверь.
Здравствуйте, по моему мнению, лучший вариант открытия дверей на рено дастер, очень эффективно, открывается фалангой мезинца, а на моду, мне безразлично, я за эффективность. Круче, если только подошло к автомобилю, а он сам тебе дверь открыл.
Работаю в Пятёрочке на Исузу 10 тонн. Машина холодная, в горку АБСОЛЮЮЮЮТНО не едет, даже пустая - тяжко идёт. И ООООЧень ЖЁЁёООооосткая на ходу. У меня колёса не по норме накачаны. На 7 атм., а должно быть 8.5 атм. Но на 8 атм. то, я не знаю как ездить... На скорости, рамки двери - как крылья бабочки порхают, что аж слышно задувание ветра в салон. А что, реально из плюсов - ДИКАЯ МАНЁВРЕННОСТЬ. Вот это у Сусликов не отнять))
Ну да движки чуть не хватает и передаточные не совсем подходят, да по сравнению с Ивеко комфорта гораздо меньше,мощности маловато, Ивеко для трассы "Суслик" для города, но я готов ему это простить потому-что на "доставке" важна манëвреность в городе очень сильно выручает! (Сам с пятëрки) А вот с остальным со всем согласен, двери лопухами быстро становятся, в спальнике от стенки и от пола зимой тянет пипец! И это на юге, как пацаны на севере в них живут не могу представить! Вопрос к Исузу, почему нельзя утеплить кабину, сделать шумку, убрать стекло?! Поролоновые матрасы приходится самим вкладывать! (50мм) Шторок-занавесок не хватает! Надëжен и прост, тут я соглашусь,в умелых руках милион отходит спокойно!
@@МаксимЛитвинов-в4з .Согласен. Я на Овечке, пару раз ездил. Даааа, машина комфортная и всё такое. Ноооо с проводкой АВАРИЯ. Голову, постоянно, мужикам делает, особенно зимой. Мне лично, по фиг на комфорт заоблачный. Мне три дня отработать надо и всё и машину в чистоте держать, ибо люблю когда порядок и в чистоте всё. А остальное, пускай сервис делает и проектировщики автомобилей. Просто, Исузу - пачками поглащает Пятёрка. А производитель не может сделать простой комфорт для водителей и те же самые двери. А на счёт окна сзади - вообще ИДИОТИЗМ. Мне инструктор рассказывал, что КПП на Сусликах, в идеале может пройти чуууууть более 1 МЛН км. Я не по регламменту переключаю, когда пустой или лёгкий еду. 1-2-4-6-7-8. Или порой со 2 трогаюсь, если немного под горку) И я ничего не говорю про АКПП - ТУПЕЙШАЯ Коробка с дичайшими перерасходами. Она до последнего жмёт обороты, до 2.1К и переключает ...Просто ПЗДЦ. А нормы, по расходу - лучше не стали. У нас, у всех пережоги и ПЛАНЕРЫ - ГОНД*НЫ))))
Если мотор по аналогии с митсубиси то кулачке давит на коромысло, а оно в свою очередь давит на мост, который в свою очередь стоит на жёсткой направляющей и давит на 2 клапана. Регулировка этой конструкции, тот ещё секас, но благо не так часто это нужно
Дополнительная шторка говорит устанавливается, а крючочков нет. Сужу по „хино“. А гордина такая что их хрен такие найдёш. Я покупал на разборке по 25 руб. Штука
@@KonstantinPro Во по цене как раз контрактная японская будка будет и дешевле и качественнее и удобнее. Но есть одно НО, не форматный внутренний размер, хотя и это решаемо.
А зимой в минус 50 будет работать ..наверняка этот авто напичкан компьютером и электроникой....северный вариант думайте а не шушлайки которые по асфальту бороздят...мост впереди поставить слабо
Без элементов шоу, не будит смотреть, судя по тому что количество просмотров растёт, автор всё делает правильно, с юмором, так и нужно, а самую подробную инструкцию нужно смотреть в документации.
Какие недостатки на ваш взгляд есть у такой "бабочки" и в чем преимущества с классической "бабочкой" японского производства? Юлагодарб за просмотры и комментарии!
Главный недостаток этой бабочки это погрузка высоких паллет или погрузка паллет под потолок.
Молодец Костя,красиво и информативно преподносишь канал))))))
Спасибо 🤝
Директор молодец...
Наконец-то добрался до данного видео, спасибо за обзор 👍🏻😎
Классная тачка, ничего лишнего, всё по теме удобно и просто как лопата...
Какой чудный универсал эта БАБОЧКА 😍😍😍
В эпизоде про прицеп- бабочку не хватает "заместителя директора по насекомым"! :)
Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, интересная конструкция.
Спасибо большое за видео 📹
🤝
Да хотелось дизлайк (первый) Константину поставить за бабочку фургон но подумал наверно заказали такой. Ребята пора ценить водителей и делать всё это на пневматике !!
Французы те еще чудаки. На Рено Кенго 2 крепление переднего крыла имеет 16 точек крепления 4 типов! :)
Наверно травку забористую конструкторам подвезти когда крепёж придумывали
@@KonstantinPro а может просто извращенцы? :)
Ну не знаю
Ну да движки чуть не хватает и передаточные не совсем подходят, да по сравнению с Ивеко комфорта гораздо меньше,мощности маловато, Ивеко для трассы "Суслик" для города, но я готов ему это простить потому-что на "доставке" важна манëвреность в городе очень сильно выручает! (Сам с пятëрки) А вот с остальным со всем согласен, двери лопухами быстро становятся, в спальнике от стенки и от пола зимой тянет пипец! И это на юге, как пацаны на севере в них живут не могу представить! Вопрос к Исузу, почему нельзя утеплить кабину, сделать шумку, убрать стекло?! Поролоновые матрасы приходится самим вкладывать! (50мм) Шторок-занавесок не хватает! Надëжен и прост, тут я соглашусь,в умелых руках милион отходит спокойно!
Кстати!!! Сиденье! Точно! Я незнаю через какой период начинает ужасно скрипеть водительское сиденье (когда оно в режиме пневма) ничë не помогает, никакая смазка, хоть всë маслом облей!
Крышку на складном сиденье в углах можно было бы усилить, в процессе передвижения по кабине (в спальник и обратно)невольно опираешся на уголок и он ломается, трескается.
Лобовое как по мне так сильно не закидывает, боковые сильнее. Ручка двери удобная, но ещё бы на мой взгляд можно с внутренней стороны сделать какую нибудь для закрывания, чтобы не хвататься за грязную дверь.
При подъёме кабины можно открыть двери, будет легче поднимать!
Дааа, я его уже думаю с ведра прям облить маслом. 😁
что то не увидел ссылку на ремонт такого двигателя, интересно бы посмотреть
Вот когда эе МЫ начнём ТАКОЕ ДЕЛАТЬ?????
Здравствуйте, по моему мнению, лучший вариант открытия дверей на рено дастер, очень эффективно, открывается фалангой мезинца, а на моду, мне безразлично, я за эффективность. Круче, если только подошло к автомобилю, а он сам тебе дверь открыл.
Классно придумали!
ДА КРУТО, СПАСИБО.
Работаю в Пятёрочке на Исузу 10 тонн. Машина холодная, в горку АБСОЛЮЮЮЮТНО не едет, даже пустая - тяжко идёт.
И ООООЧень ЖЁЁёООооосткая на ходу. У меня колёса не по норме накачаны. На 7 атм., а должно быть 8.5 атм. Но на 8 атм. то, я не знаю как ездить...
На скорости, рамки двери - как крылья бабочки порхают, что аж слышно задувание ветра в салон.
А что, реально из плюсов - ДИКАЯ МАНЁВРЕННОСТЬ. Вот это у Сусликов не отнять))
Ну да движки чуть не хватает и передаточные не совсем подходят, да по сравнению с Ивеко комфорта гораздо меньше,мощности маловато, Ивеко для трассы "Суслик" для города, но я готов ему это простить потому-что на "доставке" важна манëвреность в городе очень сильно выручает! (Сам с пятëрки) А вот с остальным со всем согласен, двери лопухами быстро становятся, в спальнике от стенки и от пола зимой тянет пипец! И это на юге, как пацаны на севере в них живут не могу представить! Вопрос к Исузу, почему нельзя утеплить кабину, сделать шумку, убрать стекло?! Поролоновые матрасы приходится самим вкладывать! (50мм) Шторок-занавесок не хватает! Надëжен и прост, тут я соглашусь,в умелых руках милион отходит спокойно!
@@МаксимЛитвинов-в4з .Согласен. Я на Овечке, пару раз ездил. Даааа, машина комфортная и всё такое. Ноооо с проводкой АВАРИЯ. Голову, постоянно, мужикам делает, особенно зимой. Мне лично, по фиг на комфорт заоблачный. Мне три дня отработать надо и всё и машину в чистоте держать, ибо люблю когда порядок и в чистоте всё. А остальное, пускай сервис делает и проектировщики автомобилей. Просто, Исузу - пачками поглащает Пятёрка. А производитель не может сделать простой комфорт для водителей и те же самые двери. А на счёт окна сзади - вообще ИДИОТИЗМ. Мне инструктор рассказывал, что КПП на Сусликах, в идеале может пройти чуууууть более 1 МЛН км. Я не по регламменту переключаю, когда пустой или лёгкий еду. 1-2-4-6-7-8. Или порой со 2 трогаюсь, если немного под горку) И я ничего не говорю про АКПП - ТУПЕЙШАЯ Коробка с дичайшими перерасходами. Она до последнего жмёт обороты, до 2.1К и переключает ...Просто ПЗДЦ. А нормы, по расходу - лучше не стали. У нас, у всех пережоги и ПЛАНЕРЫ - ГОНД*НЫ))))
@@Arturchik-li6br Да в целом всë тоже, только у нас на пятëрке по недели работают, а на переке в среднем по десять. Я в данный момент на переке. 🙂
Парни,скажите бывали у кого случаи разрыва корпуса ТНВД ,у нас на новой машине пробег 50000 км разорвало
При перепродаже следующ(й владелец проклянёт изготовителя. Наклейку ободрал, а тут?
Зачем в кабине заднее окно ?
Кабина универсальная, конечно в таком автомобиле окошко не нужно
@@KonstantinPro так проще с глухой формой под стекло кабину делать, чем потом ее вырезать, делать стекло и стекло туда вклеивать.
Простой обычный КЛАССНЫЙ САМУРАЙ ДЛЯ СЛУЖБ ДОСТАВКИ....
А на газели делаете фургоны бабочки
Вам лучше позвонить на завод СибЕвроВэн
Таки любой каприз за ваши деньги .
как то уже говорили, сложно реализовать, низкая высота у газели, вроде как из газа только на газон некст реализовали
@@Slavik067 на УАЗ Профи хотят поставить . Но там чисто только вверх открывается .
Здраствуйте. Как это один распред вал на 4 клапана?
Вот так, это серьёзно. Каждый кулачек на два клапана давит
Если мотор по аналогии с митсубиси то кулачке давит на коромысло, а оно в свою очередь давит на мост, который в свою очередь стоит на жёсткой направляющей и давит на 2 клапана. Регулировка этой конструкции, тот ещё секас, но благо не так часто это нужно
Константин приветствую вас как с вами можно связаться
👍👍👍👍👍
На таком сам езжу топовый фургон
Я на такой работаю,закидывает только в путь.
💪💪💪😎👌👌👌
Да ЯПОНЦЫ УМЕЮТ УДЕВЛЯТЬ.... ДА И НАШИ НЕ ОТСТАЮТ. ✌️✌️✌️
Дополнительная шторка говорит устанавливается, а крючочков нет. Сужу по „хино“. А гордина такая что их хрен такие найдёш. Я покупал на разборке по 25 руб. Штука
Да это не бабочка, посмотрите в Японии какие бабочки. А это просто боковые жалюзи. Сам езжу на японце и будка бабочка японская.
Комментарий ✊
М такими ценами ставками всем войдет
Сколько стоит эта машина
Это лучше в Трак прайс позвоните
@@KonstantinPro извините номер телефона не знаю.
Под видео есть описание там номер телефона
Унас в Казахстане назваеца ластичка
Японская бабочка на гидравлике это сила, а это подьебка
Вопрос цены, можно и японскую
@@KonstantinPro
Во по цене как раз контрактная японская будка будет и дешевле и качественнее и удобнее. Но есть одно НО, не форматный внутренний размер, хотя и это решаемо.
Заказчик с Казахстана
сколько ана
Сзади автомобиля не увидел ни какого устройства для для крепления троса.
И все бабочки японские на гидроприводе
Вот классическая японская праворульная бабочка
ua-cam.com/video/FvuOTl9R4bI/v-deo.html
А зимой в минус 50 будет работать ..наверняка этот авто напичкан компьютером и электроникой....северный вариант думайте а не шушлайки которые по асфальту бороздят...мост впереди поставить слабо
Константин честно исузу это г лютое эксплуатируем д макс разочаровалась в этой машине именно по кузову это лютое гавно
А фули хвалить Isuzu ?
Машинка КЛАСС !
Ну а
АФФТОР как моя бывшая (ОЙ какая резиночка,пласмасочка , плюшечка)
А ПРО технику 0.005% !
Без элементов шоу, не будит смотреть, судя по тому что количество просмотров растёт, автор всё делает правильно, с юмором, так и нужно, а самую подробную инструкцию нужно смотреть в документации.
Спасибо за интересное видео!