Franchement, ce qui intéressant dans ton témoignage c’est que tu puisses ressentir autant de chose dans une paire de roue notamment dans son comportement face au vent. Je me dis souvent que ces roues à ce tarif apportent sûrement des points forts mais que seulement les pros pourraient ressentir, mais là il semble que pour une fois l’apport qualitatif est à la portée de tous. Ça donne vraiment envi de l’essayer même en tant qu’amateur passionné.
Les gens voient des fiches techniques et voient 40km/h et ce disent ce n’est pas pour moi mais oublient que s’ils roules à 28/30 sur le plat avec 15km/h de vent de face c’est 45km/h de vent et donc ils ont en fait tout intérêt à avoir une jante assez aéro et puis il y a les descentes où ont peut aller bien au dessus de 60km/h donc au final sur 80/100km la différence doit être là.
Maintenant j'hésite entre ces Zipp et les Princeton Carbonworks 6560. Mais après ton commentaire, je pencherai pour les Princeton 4550 plus polyvalentes. Ces Zipp sont magnifiques.
Toujours étonné de voir chez Zipp que d'un côté jantes, on voit qu'il y a du boulot de fait pour aller dans le bon sens pour l'aéro et que côté rayons/rayonnage/moyeux c'est très loin d'être optimal !?! Bof, bof ces roues ! Par contre je suis d'accord avec toi pour le nouveau Scott foil... Super machine.
Le coquin Cédric, je m'attendais à avoir la vidéo du Scott mais il nous laisse encore sur notre fin lol. Vidéo sympa comme tjs. Merci du partage d'expériences
Pour info si ce sont les dernières 454 NSW tu peux pas monter des pneus en 25. C’est minimum 28 avec des hookless. Si tu as des pneus en 25 - c’est l’ancienne génération de 454 qui sont elles avec crochet qui acceptent donc du 25. Excellente vidéo ! 👌
Je penses que tu confonds les 353 NSW qui accepte au minimum du 28 en Hookless, et les 454 NSW qui sont optimisés elle pour fonctionner en pneu tubeless en 25.
Salut Cédric,j’hésite beaucoup entre cette paire et les Roval rapid clx2… j’ai un peu peur du Hookless. Tu parles de sorties à 24 ,j’ai un niveau assez variable entre parfois des sorties classiques à 27,5 km/h et parfois des plus de 30 ,je suis ds une région vallonnée où on fait toujours plus de 100d+/10km ou le revêtement n’est vraiment pas top(02) . Comme je suis un grand gabarit je pousse qd même de belles puissances (entre 180 et 240w sur le plat et 1100/1500w en sprint) et je roule déjà sur du 60 mm,est ce que tu penses ces roues adaptées ou alors aller sur les Roval qui sont polyvalentes à l’extrême ? La vraie question vais-je vraiment sentir un plus et avoir la banane avec ces zipp (ah oui et en descente je rigole pas 🤣) ou alors ce sera un peu un fardeau ?
Je serai vraiment curieux que tu fasses un essai avec des roues différentes et à vitesse égale de vérifier si réellement on consomme moins de puissance à certaines vitesses en fonction des profils de roues. Voir si l’inertie et le profil aide réellement à 30 ou 35kmh. Sur une route identique. Vélo identique.
Hello Cédric ! Tout d’abord merci pour ton avis et ta vidéo. As-tu prévu d’effectuer des tests sur des roues de la marque HUNT ? Je te remercie pour ta réponse 😊
Salut à toi je me tâte 😂😂les 353 ne sont plus dispo du moins pas l’avant chez mon revendeur et les 454 si on sort souvent avec du 100 et 800/900 tu pense quel serait bien quand même là j’ai encore mes réserve d’origine sur mon S5. Merci à toi et continu 😊
Slt lamie je voulais avoir une renseignement svp j´ai de jante en carbone sur mon velo route c une scott addict 2021 couleur jaune je voulais savoir la jante et de taille hauteur est ce que c bon pour la descend et la cotes svp la marque c massi x pro 3 evo 50mm
Non ce n'est pas sans intérêt, vous regagnez en dynamisme à l'avant avec la 353 tout en gardant un intérêt aéro (moindre mais déjà très bien) et à l'arrière où il y a besoin de + d'aéro et de rigidité vous avez la plus haute. Je penses que le combo peut être excellent.
salut cedric,encore une fois,tu nous fais une belle video!!!je souhaiterais upgrader mon velo avec des roue carbone(aircode drs 5.0)cette paire de roue est hors budget mais que pense tu de la 303s deja???je ne fais pas de competition mais uniquement du loisir.cordialement julien
J'ai longtemps hésité entre ces 454 NSW et les BORA Ultra WTO 45, j'ai choisi les BORA car elles ne nécessitaient pas de fond de jantes et donc pour moi, une meilleure étanchéité et elles sont utilisables aussi avec des CAA et pneus standards, de plus leur finition est impeccable !! Mais ces 454 NSW me font toujours de l'oeil, peux-tu me confirmer qu'il est nécessaire d'avoir un fond de jante pour ces roues ? Merci ;)
Salut Cédric, superbe vidéo sur ces magnifiques roues. Petite question c’est tu pourquoi les pros homme au Tour de France n’ont pas roulé avec les NSW. Seule les femmes l’ont fait . Question de rigidité ?
@@francoisbouard6483 Gratuit dans une certaines limites... Il faut payer pour profiter de son full potentiel, pour le moment je l'utilise gratuitement, et c'est déjà pas mal. L'actualisation est moins rapide et le vent supérieur à 30 km/h n'est pas indiqué, mais de toute façon, quand c'est supérieur à 30... on sait que c'est la crotte =).
@Karim Mezar Comme toutes marques, on retrouve des pneus plus endurants et costauds mais avec un rendement moins bons, ici on est sur le top du pneu en matière de performance, mais pas en matière de solidité. Mais je ne dis pas qu'ils ne font pas des bons pneus plus costauds, surement un peu plus lourd.
La version TT elle rend mieux (25w de resistance aux roulement contre 33.4w) pourtant je trouve quelle ne perçe pas plus que la version normale malgré sa carcasse plus fine, mais c'est vrais que ça perse bcp
En vélo, il ne faut jamais se limiter. Acheter du bon matos permet d'augmenter sa moyenne à puissance égale. De plus, si on devient mordu, on perd en poids et cela devient presque exponentiel (enfin, on se comprend). Si j'avais acheté plus tôt vélo et roues actuelles, j'aurais plus vite progressé et me serais beaaaaaucoup plus amusé. Alors, oui à ces vidéos de matos malheureusement cher mais de pointe pour pro-gre-sser.
Franchement, ce qui intéressant dans ton témoignage c’est que tu puisses ressentir autant de chose dans une paire de roue notamment dans son comportement face au vent. Je me dis souvent que ces roues à ce tarif apportent sûrement des points forts mais que seulement les pros pourraient ressentir, mais là il semble que pour une fois l’apport qualitatif est à la portée de tous. Ça donne vraiment envi de l’essayer même en tant qu’amateur passionné.
Les gens voient des fiches techniques et voient 40km/h et ce disent ce n’est pas pour moi mais oublient que s’ils roules à 28/30 sur le plat avec 15km/h de vent de face c’est 45km/h de vent et donc ils ont en fait tout intérêt à avoir une jante assez aéro et puis il y a les descentes où ont peut aller bien au dessus de 60km/h donc au final sur 80/100km la différence doit être là.
Enfin une présentation des 454nsw🤩
Belle présentation Cedric
Maintenant j'hésite entre ces Zipp et les Princeton Carbonworks 6560. Mais après ton commentaire, je pencherai pour les Princeton 4550 plus polyvalentes. Ces Zipp sont magnifiques.
Très très bonne roue les Princeton. Par contre les Tubeless maxi en 25 sur les 45/50
Toujours étonné de voir chez Zipp que d'un côté jantes, on voit qu'il y a du boulot de fait pour aller dans le bon sens pour l'aéro et que côté rayons/rayonnage/moyeux c'est très loin d'être optimal !?! Bof, bof ces roues !
Par contre je suis d'accord avec toi pour le nouveau Scott foil... Super machine.
Le coquin Cédric, je m'attendais à avoir la vidéo du Scott mais il nous laisse encore sur notre fin lol. Vidéo sympa comme tjs. Merci du partage d'expériences
Ca sera la vidéo du weekend prochain, encore quelques secondes de montage à achever =).
@@NCTlachaineduvelo bon courage à vous alors
Pour info si ce sont les dernières 454 NSW tu peux pas monter des pneus en 25. C’est minimum 28 avec des hookless.
Si tu as des pneus en 25 - c’est l’ancienne génération de 454 qui sont elles avec crochet qui acceptent donc du 25.
Excellente vidéo ! 👌
Je penses que tu confonds les 353 NSW qui accepte au minimum du 28 en Hookless, et les 454 NSW qui sont optimisés elle pour fonctionner en pneu tubeless en 25.
Salut Cédric,j’hésite beaucoup entre cette paire et les Roval rapid clx2… j’ai un peu peur du Hookless.
Tu parles de sorties à 24 ,j’ai un niveau assez variable entre parfois des sorties classiques à 27,5 km/h et parfois des plus de 30 ,je suis ds une région vallonnée où on fait toujours plus de 100d+/10km ou le revêtement n’est vraiment pas top(02) . Comme je suis un grand gabarit je pousse qd même de belles puissances (entre 180 et 240w sur le plat et 1100/1500w en sprint) et je roule déjà sur du 60 mm,est ce que tu penses ces roues adaptées ou alors aller sur les Roval qui sont polyvalentes à l’extrême ?
La vraie question vais-je vraiment sentir un plus et avoir la banane avec ces zipp (ah oui et en descente je rigole pas 🤣) ou alors ce sera un peu un fardeau ?
Je serai vraiment curieux que tu fasses un essai avec des roues différentes et à vitesse égale de vérifier si réellement on consomme moins de puissance à certaines vitesses en fonction des profils de roues. Voir si l’inertie et le profil aide réellement à 30 ou 35kmh. Sur une route identique. Vélo identique.
Je les ai sur mon aeroad cfr : parfaite !
Bonjour Cédric, on peut les passer en 28 mm sans souci ? Merci 🙂
Hello Cédric !
Tout d’abord merci pour ton avis et ta vidéo.
As-tu prévu d’effectuer des tests sur des roues de la marque HUNT ?
Je te remercie pour ta réponse 😊
Salut à toi je me tâte 😂😂les 353 ne sont plus dispo du moins pas l’avant chez mon revendeur et les 454 si on sort souvent avec du 100 et 800/900 tu pense quel serait bien quand même là j’ai encore mes réserve d’origine sur mon S5.
Merci à toi et continu 😊
Slt lamie je voulais avoir une renseignement svp j´ai de jante en carbone sur mon velo route c une scott addict 2021 couleur jaune je voulais savoir la jante et de taille hauteur est ce que c bon pour la descend et la cotes svp la marque c massi x pro 3 evo 50mm
Bonjour
J’aimerais faire un combo 353 devant et 454 derrière possible ou aucun intérêt ?
Merci à toi 😊
Non ce n'est pas sans intérêt, vous regagnez en dynamisme à l'avant avec la 353 tout en gardant un intérêt aéro (moindre mais déjà très bien) et à l'arrière où il y a besoin de + d'aéro et de rigidité vous avez la plus haute. Je penses que le combo peut être excellent.
Merci bon je me lance alors 🎉
salut cedric,encore une fois,tu nous fais une belle video!!!je souhaiterais upgrader mon velo avec des roue carbone(aircode drs 5.0)cette paire de roue est hors budget mais que pense tu de la 303s deja???je ne fais pas de competition mais uniquement du loisir.cordialement julien
J'ai longtemps hésité entre ces 454 NSW et les BORA Ultra WTO 45, j'ai choisi les BORA car elles ne nécessitaient pas de fond de jantes et donc pour moi, une meilleure étanchéité et elles sont utilisables aussi avec des CAA et pneus standards, de plus leur finition est impeccable !! Mais ces 454 NSW me font toujours de l'oeil, peux-tu me confirmer qu'il est nécessaire d'avoir un fond de jante pour ces roues ? Merci ;)
Salut, et les wto 60 ?
Salut Cédric, superbe vidéo sur ces magnifiques roues. Petite question c’est tu pourquoi les pros homme au Tour de France n’ont pas roulé avec les NSW. Seule les femmes l’ont fait . Question de rigidité ?
Salut il est en patin ?
Salut Cédric, utilises tu un widget pour le vent sur garmin ? Si oui lequel ?
Merci pour toutes tes vidéos c’est top 👍
Yes, j'utilise WindField !
@@NCTlachaineduvelo il est payant ou pas ?
@@francoisbouard6483 Gratuit dans une certaines limites... Il faut payer pour profiter de son full potentiel, pour le moment je l'utilise gratuitement, et c'est déjà pas mal. L'actualisation est moins rapide et le vent supérieur à 30 km/h n'est pas indiqué, mais de toute façon, quand c'est supérieur à 30... on sait que c'est la crotte =).
@@NCTlachaineduvelo toutafé !
Je teste mon Garmin Varia demain en tout cas !
ces pneus sont géniaux :D je les ai et franchement Schwalbe ,c'est incroyable :)
C'est pas ce que je penses =). J'ai pas mal crevé avec ces pneus... =)
@Karim Mezar Comme toutes marques, on retrouve des pneus plus endurants et costauds mais avec un rendement moins bons, ici on est sur le top du pneu en matière de performance, mais pas en matière de solidité. Mais je ne dis pas qu'ils ne font pas des bons pneus plus costauds, surement un peu plus lourd.
@Karim Mezartu es clairement hors sujet. C’est pas sûr un vélo typé sport comme celui-ci que tu vas mettre des pneus marathon. Ça serait une hérésie !
La version TT elle rend mieux (25w de resistance aux roulement contre 33.4w) pourtant je trouve quelle ne perçe pas plus que la version normale malgré sa carcasse plus fine, mais c'est vrais que ça perse bcp
Cédric, arrêtes de mettre tes doigts sur le disque ;-)
Pas mieux cela va contaminé tes disques.....
J'ai pensé à la même chose 🤣
En vélo, il ne faut jamais se limiter. Acheter du bon matos permet d'augmenter sa moyenne à puissance égale. De plus, si on devient mordu, on perd en poids et cela devient presque exponentiel (enfin, on se comprend). Si j'avais acheté plus tôt vélo et roues actuelles, j'aurais plus vite progressé et me serais beaaaaaucoup plus amusé. Alors, oui à ces vidéos de matos malheureusement cher mais de pointe pour pro-gre-sser.
C'est exactement ça... Mais on dit souvent que j'exagère... Mais il faut le tester pour le croire je penses.
Du coup tu fais hésiter en les 353 et les 454 . Faudrait les 2 quoi 😂
Ca va dépendre de ton terrain de jeu !
le Disc en pls
Les rayons ont l'air très gros.
Dommage que tu ne testes pas les hyper 50 et 65 on aurait un point de vue de quelqu’un qui a testé plein de produits de marques mainstream .
J'en ai reçu mais en patin... ils ceux sont loupé dans l'envoi... j'ai pas de vélo patin, du coup... bah je peux pas les tester, c'est balo.
@@NCTlachaineduvelo mdr bon bah tanpis
Vent de face… plutôt vent apparent avec un angle pour bénéficier de l’effet voile
Ton vélo coûte plus cher que ma voiture
Mon vélo coûte plus cher que ma voiture. C'est ça que l'on appelle passion =).