Salut Cedric, Merci pour ton retour d'expérience sur les ZIPP 353 NSW. J'ai un vrai pincement au coeur pour ce qui t'arrive en espèrant que le retour d'usine résoudra le problème de saut de chaîne. Je me suis offert la même paire de roues que toi au moi de mai de cette année (2022). Après 4 mois d'utilisation, j'ai eu suffisament de recul pour faire un résumé d'utilisateur averti. Montées sur des Schwalbes pro one 28 mm, elles sont très réactives à la moindre sollicitation sur les pédales et notamment sur les bosses à fort pourcentage pendant les phases d'ascension. En effet, c'est une paire de roues très légère. Le poids affiché sur ma balance est certes supérieur à celui annoncé par le constructeur , soit un pods total de 1334 g (valves et capuchons compris) au lieu des 1255 g annoncés par ZIPP. Mon Scott Addict RC 15 de 2021 (année de production) est compatible avec un corps de roue libre Shimano et non Sram XDR. Est-ce ce dernier type de corps de roue libre qui pourrait éventuellement justifier la différence de poids de 79g constatée par rapport au poids sur un corps roue libre Shimano ? Information peut-être à vérifier au près du constructeur... Il n'en demeure pas moins que mon Scott, équipé d'origine d'une paire de roues en carbone de marque Syncros Capital 1.0 35 (poids constructeur = 1574 g) a vu son comportement radicalement métamorphosé. Cela m'a même permis d'aller chercher quelques KOM sur des bosses que je n'imaginai pas un jour décrocher. L'amélioration la plus flagrante que j'ai constatée est sur des portions planes sur lesquelles, jadis il fallait cravacher pour maintenir le vélo à une allure supérieur à 35 km/h. Mais maintenant avec les ZIPP 353 NSW, plus besoin de déployer autant énergie pour garder la vitesse de croisière sur portions rectilignes à 35 km/h, car le moindre Watt injecté dans les pédales est immédiatement transmis aux 353 NSW qui se donnent un malin plaisir de vous propulser, en exagérant un peu, tel un dragster. Toutefois, j'emets quelques reserves quant à l'utilisation de telles roues (353 NSW) par temps très venteux, car le déport du vent latéral communiqué au vélo qui est certes atténué pendant la phase d'ascension d'une côte , est bien présent pendant la descente. Ce qui oblige le pilote à garder "l'oeil vif du brochet", ajustant ainsi en permance sa trajectoire d'une main ferme afin de gommer l'effet de survirage omniprésent sur la roue avant de la machine. En effet sans cette concentration de tout instant, notre belle paire de Zipp (353 NSW) pourrait bien gentiment nous pousser à la faute tellement elle prend un fou plaisir à accélerer davantage qu'il ne le faudrait (dans ces conditions de météo execrable) dans les descentes avec une quasi "absence de frein moteur". Placée dans les mêmes conditions météo venteuses , mes "anciennes" ZIPP 202 Firecrast pardonnait volontier mes égarements lors des descentes sur lacets très pentus. Bref, ZIPP 353 NSW est une très belle réussite technologique dotée d'une polyvalance très remarquable dont la vraie zone d'ombre à son tableau de qualités et mérites est son prix très élitiste, réduisant ainsi le nombre d'utisateurs à une portion congrue, dont les moins fortunés seront obligés de casser leurs tirelires pour s'offrir les charmes de la belle et désirable paire de ...
Elles sont annoncées à 1280g avec CDRL Shimano HG, vis à vis des xdr à 1255 par contre, je ne sais pas si les valves sont comprisent ou non dans le poids.
Cédric est dans son monde. Il ne réalise pas que peu de cyclistes peuvent mettre autant d’argent dans une paire de roues. A quoi bon nous parler de matériels qu’on ne pourra jamais avoir ? Il pourrait aussi nous parler de vélos à 15 000 €. Oui c’est beau et après ?
Merci pour ce retour très honnête et factuel sur les qualités et défauts de ces ZIPP. je comprends que la "lune de miel" est encore en cours avec tes roues. j'espère que l'intervention de Zipp résoudra définitivement ce problème ( un petit doute car si c'est un vice connu , il conviendrait de faire un rappel de toutes les roues potentiellement incriminées , comme l'avait fait par exemple MAVIC il y a quelques années). Pour moi, la fiabilité est un critère éliminatoire. Hors de questions de douter du matériel lorsque tu pars, par exemple sur une grosse sortie en montagne. Je roule sur Campa WTO 33 et sur montage artisanal 50 mm avec moyeux DT 180 et rayons Aerolith , et si j'avais connu pareil mésaventure j'aurai changé de roues.
Bonjour, Je peux avoir votre avis sur vos roues Campa ? Ce serait sûrement mes prochaines roues. Vous les conseillez ? Comme vous , je cherche avant tout la fiabilité.
@@deejaypat1 Bonjour, j’ai ces Bora WTO 33 depuis 10 mois . Elles ont a ce jour un peu plus de 5000 kms et ont franchit plus de 50 cols ( Ventoux, Loze, Bonette…) . Elles sont comme neuve , aucun voile, rayons tendus comme au premier jour . Fluidité des roulements , réactivité, rendement , rigidité . pas de prise au vent . Elles sont top en ascension, en descente et à l’aise sur les bouts de plats. Je recommande l’achat. Pour préciser , car les sensations dépendent aussi de nos vélo et de nos gabarits. Elles sont montées sur un S-works SL7 , et je pèse 74kg pour 1,83m .
@@gillesclaude2766 Bonjour, Merci pour la réponse ! Sensiblement la même morphologie. Je pense que les 33 mm sont un bon compromis , ne pouvant acheter qu’une paire de roues. Je suis en Normandie. Routes assez plates avec des bonnes bosses dans le Perche. Votre avis confirme ce que je pensais. Ces WTO 33 seront mes prochaines roues. Actuellement, j’ai des Mavic Cosmic.
Toujours au top, ces vidéos... Ceci écrit, cela aurait été plus pertinent de la mettre en ligne une fois les roues de retour de l'usine, avec encore quelques centaines de km pour avoir un avis définitif sur leur fiabilité, surtout pour la roue libre.
J'ai commandé une paire de ses roues et j'ai reçu deux roues arrière, une en Shimano HG, et une en xdr. Il manquait également l'écrou de serrage du disque dans l'un des deux cartons. J'ai renvoyé la roue arrière en xdr et j'ai commandé la roue avant sur un autre site, là j'ai bien reçu la roue avant mais sans la valve tubeless et sans le fond de jante. Le vendeur a bien voulu faire un geste commercial pour le fond de jante mais pas la valve prétextant qu'elle n'était pas prévue dans le prix alors qu'on parle d'une roue avant à environ 1400€. Sinon, pas de micro saut de chaîne pour le moment après environ 700 km avec un Cdrl Shimano.
Coucou Cedric J ai des 404 Zipp bien comme celle de cancellara. Depuis 3ans je marche en campagnolo faut que tu essaye c est 100 fois mieux tu serais impressioner
Suite à une de tes vidéos sur les roues #makadamm, j’ai fait le choix des xpremium evora 35, 1165 g la paire, rayons ligaturés. Pour le moment très content de cette paire de roue et légèrement moins cher que tes zipp.
Ceci dit une bonne roue et c est reparti pour 1 tour....et merci a cedric guerrin qui teste beaucoup de produits... FAUT BIEN SE FAIRE PLAISIR MAIS LAQUELLE DE CES ROUES 🤯
J ai 2 paires de 404 à pneu, j ai de temps en temps aussi des problemes de roue libre qui s encrasse, le cliquet colle totalement et on se retrouve bloqué en partant ou bien avec des petits clacs en prise peu agréables. Jamais eu de soucis avec mes corima qui roulent par tous les temps depuis 8 ans.
Je partage votre avis. Zipp est très fort en marketing mais honnêtement, leurs roues sont fragiles. La fiabilité de leurs moyeux est un problème récurrent et leur rigidité est loin d'être au top niveau. Ce sont d'excellentes roues pour du tri par contre car leur aero est tout de même bien travaillée, il faut l'admettre. Néanmoins, une paire de Corima est largement au-dessus en terme de qualité routière pour un coursier. La fluidité des moyeux est hors normes et sans chichi en blabla céramique et les tensions de rayons sont extrêmement homogènes.
Bonjour Cédric, je me permets ce message car je cherche à changer les roues de mon Trek émonda sachant que je fais 80 % de montagne, et j hesite entre les aelos rsl 37 tlr et les zipp 303 firecrest. Un conseil a me donner . Merci d avance Yann
Merci Cédric pour ce nouvel essai. Pour l’instant moi j’ai les nouvelles Zipp 404 firecrest depuis plus d’un an et j’ai fait autour de 7000 km avec sans aucun soucis sur les mêmes routes normandes que toi Pourvu que ça dure cette vidéo me fait un peu flipper 😮
Bonjour Non aucun problème elles ont maintenant plus de 10000km et il n’y a aucun soucis elles sont comme neuves 👍 Et je m’en sers en toute saison été comme hiver
Merci pour ce test. Intéressé par le retour d'expérience sur le hookless et ce roulage basse pression. Que les roues soient réactives, à 1250g la paire c'est normal. Par contre, sont elles également compétitives sur le plat si on les compare à des roues à crochet en tubeless également ? Manquent elles d'inertie ? A t'on l'impression d'être collé au sol ou de pomper au sprint en roulant à 5b ? Ce sont les différents retours qu'on peut lire chez certains détracteurs (objectif ou non ?) ? Sur cet exercice : comparer les 60 du madone sur un segment plat avec les 353 ? La révolution de ces modèles 353 et 454 c'est pour moi d'avoir un gap en terme de poids pour des roues disque tubeless (quasi le poids d'une paire de BORA 50 boyau patin !) au prix du hookless / basse pression. Pour la fiabilité, peut être pas de chance pour le moyeu, ca peut arriver. Pour les tensions de rayons, à surveiller, c'est plus gênant si les roues sont sensibles. Pour les autres warnings sur les tests anglais : le décrochage des tubeless sur ces roues hookless (légende ou réalité)... Ca donne quoi en descente engagée ? En confiance ?
JE n'avais pas vu ton commentaire. Concernant la technologie Hookless, écoute, je me suis jamais posé la question, et je me suis jamais fait peur, jamais remarqué quoi que ce soit alors que ça fait 3000 kms que je roule avec cette technologie, avec des pressions plus ou moins basses suite à des crevaisons, donc des retour à la maison avec 2 bar... Zéro problème. Avec les 353 NSW et les bons pneus tubeless, je n'ai pas du tout cette sensation d'être coller au sol, au contraire, ces roues permettent à mon Trek Madone de regagner en vivacité de façon assez hallucinante. Par contre à haute vitesse, les 353 NSW sont plus limités comparés au 454 qui sont... Impressionnante. Les 353 NSW? c'est vraiment la paire polyvalente à l'aise partout, mais surtout très confortable tout en étant hyper vivace. LEs 454 NSW... ceux sont des roues encore assez vivante étonnamment , le vélo tend pas à se verrouiller, plus rigide, ça c'est sur, mais pas à l'extrême comme j'ai pu déjà testé avec des Corima par exemple. Incroyable l'inertie passé les 35 à l'heure. Rouler sous les 30 km/h avec ces roues, c'est très energivore et aucun bénéfice. Et la chose qui m'a le plus étonné, ça reste sa capacité à rouler vent de face et atteindre tout de même des bonnes vitesses, on sent que l'aéro est bien là, cela m'a beaucoup surpris. Moins sur les 353 NSW. Pour répondre sur le manque d'inertie des 353 NSW, je dirais oui, un peu, il est plus difficile d'aller au délà des 35 à l'heure, là où les 454 NSW excelle une fois que l'on dépasse ces vitesses. La largeur interne plus large et le profil plus bas doit faire la différence.
alors ce sont surement de super roues. Mais quand tu dis qu elles changent radicalement le comportement de ton velo, c est juste aussi parce que tu passes d une paire de 60 a 35...la dessus y a rien d extraordinaire, c est juste normal.. je suis sur que tu prendrais une paire de roues a 800 euros en 30 et tu verrais la meme difference...mais pour 2700 euros de moins 🙂
Ceux sont des roues en 45 et non en 35 ;), donc la différence n'est pas énorme. Le problème, c'est que en tout point les 353 NSW comparé à mes roues d'origine sont meilleurs... Que ceux soit la vitesse, le confort, la vivacité... Bref tout. Et pour info, j'ai pas testé qu'une paire de roue dans ma vie. Je sais reconnaître la qualité de ces roues.
D’après la loi, la garantie en France s’applique à l’objet et pas la personne. Cela signifie que même un second acheteur doit bénéficier de la garantie si l’objet a été acheté en France. Peu de personnes le savent mais un Homme averti en vaut 2 ; ) J’imagine que si les marques évoquent cela elles s’évitent 90 % de retours d’un second acheteur. Mais ne soyons plus dupes
Me suis payé un BMC SLR1 2019 di2 d'occasion ex équipe pro en super état, sans roues pour 300 € de moins que ces roues.... revenons sur Terre ! En plus on va pas vers des routes en super état etc...
Salut Cedric, Tu pourrais faire une vidéo classement du matériel le plus fiable ? J'ai déjà eu ce problème de roue libre sur une paire de roues vision, vu le prix du matos aujourd'hui c'est d'autant plus désagréable.... Parfois je me dis qu'il vaudrait mieux faire ses courses sur aliexpress.
Sur Aliexpress tu va acheté des roues a la qualité aléatoire, au voile facile, aux têtes de rayoons qui saute, au moyeux de mauvaise facture, à moins d'y mettre le prix... Très franchement, en achetant une marque, on achète aussi un cahier des charges, et un suivi qualité. J'ai reçu une paire de roue Trifox... Je sais pas si je vais vous la montrer, mais elle est tout de même arrivé... rayé... du jamais vu, alors en terme de suivi qualité... ça inspire pas confiance.
Entièrement d'accord avec toi, j'ai des stark u30 à1275g pour 1190€ et bien elles ont complètement transformé mon origine axxome rs, vive makadamm wheels!
Pour info ces roues ne doivent surtout pas être montées en chambre à air et pneus de 28 minimum obligatoire. Par contre des rayons qui se détendent c’est juste anormal pour ce prix / montage fait au rabais par des monteurs pas au niveau c’est juste pas possible sinon
Je comprends pas votre obstination à rouler avec des pneumatiques ( tubuless ou non ) avec des pressions "basses ".cela fait des années que je roule sur Zipp, bontrager xxx et le must les ligtweight en boyaux continental competition avec de "fortes " pressions (10bars) je pèse 67kg et je suis toujours rentré à la maison ( bombe anti crevaison).c'est du solide ( nids de poule) j'adore le comportement de mes 3 vélos (j'adore ce sport,45 ans de velo loisirs).au plaisir de me croiser sur les routes de la Corrèze/Dordogne
@@alainmagnac9638 quand je dis aéro ce n’est pas uniquement pour la vitesse mais surtout pour la tolérance au vent / en vent latéral les lightweight sont complètement à la rue alors en descente avec vent latéral elles sont tout simplement à côté de la plaque par rapport aux roues larges modernes
@@pierrestaub8628 c'est vrai "normalement " avec des jantes "hautes" on a une sensibilité au vent laterale (quoique que sur BRIVE c'est pas NARBONNE) je m'en plaît pas, étant donné que j'ai une tenue de route au top.
Le 28 mm... un pur kiff, dorénavant, je vais maintenant monté plus que ça. Sur mes routes, c'est le pneu tubeless adapté, route abimé... Le gain de confort est énorme et j'ai pas la sensation de perdre en rendement. LEs Pirelli P Zero Race TLR sont magiques. J'ai trouvé dans ce tubeless je crois LE PNEU ! (Mieux que le GP5000 j'ai l'impression c'est pour dire, moins dure)
J’ai le même problème de roue libre … parti chez Sram et ils ont seulement regraisser le corps de roue libre. Je ressaie la roue, un coup de danseuse et … failli chuter à cause de la roue libre. Elle repart chez Sram …. Ça fait 1 mois
Bon courage à toi, à priori il devait y avoir une mauvaise série... Sram n'avait pas du tout apprécié cette vidéo, et m'avait dit que c'était un cas isolé, pas de problème connu... J'avais pourtant eu de source sûr que ce problème était présent sur ces paires de roues.
Ça a donné quoi du coup ton SAV Christophe ? J'aimerais changer de paire de roues l'année prochaine et les 353NSW me font de l'oeil, mais si c'est pas fiable et SAV pas au niveau, je passerai mon chemin...
Merci pour ce test et toutes tes explications et dire que j'ai été sur le point d'en acheter une paire ouff... J'ai préféré au final prendre des Mavic Cosmic SLR 45 mm et ces roues que du bonheur pourtant je passe des fois sur des chemins blancs type terre battue Et bien pas de rayons qui bougent ou cassette qui occasionne des sauts de chaîne vive le made in France. Merci à toi...
Ah je dirais pas ouf. Car les 353 NSW restent pour les meilleurs roues en terme de roue polyvalente et performante que j'ai pu testé. ET c'est pas un petit problème de roue libre largement repérable qui doit remettre ça en question.
Les roues parfaites n existe pas,en fait....il y a trop de constantes a prendre en compte Le denivelé,le combo jante /pneu ,sans parler de la pression et du rendement W/K de chacun PEU IMPORTE LA ROUE PARFAITE OU LE VELO.... LA PERFECTION N EXISTERA JAMAIS DANS LE VELO...ON EN VOUDRA TOUJOURS PLUS 🤔 SEUL VOUS MEME ET VOTRE VELO ETES PARFAIT SUR VOTRE VELO ET VOTRE PROGRESSION ET ROULER ENTRE AMIS
Perso, ces Zipp ne me font pas du tout rêver, mais alors, pas du tout et quel qu'en soit le prix... Je ne suis pas surpris qu'il y ait des problèmes car, les Zipp qui bougent et se détendent, ce n'est pas nouveau et quand je vois leur faible maitrise de l'appli roulement sur leurs moyeux pour moi qui travaille dans le rlt, ça ne me rassure pas vraiment plus. Après, c'est pas faux que le profil hyper foil, ça change et c'est plutôt sympa en visuel mais par contre côté moyeux /rayons coudés, ça fait clairement très bas de gamme non !? Bon, je reste sur ma paire de 46 mm disc tubeless à crochet largeur interne 21mm à 1132 gr la paire qui dépote ... Y sont pas prêts de m'avoir chez Zipp 😂
C'est avant tout une belle pièce visuellement. Redoutable d'efficacité. Mais clairement les problèmes de qualité de fabricant. C'est assez rédhibitoire. Surtout à ce prix !
Des roues commerciales… pour 2000 balles de moins, ont a de très bonne roues carbone.. faut arrêter de faire de la com pour ces marques qui dégoûtent certains du cyclisme en voyant leurs prix 😉
Faut pas acheter et fin. Je préfère des montages à la carte avec du matos eprouvé pas de surprise ça marche on est bien moi les expérimentations à 3500€ non merci. Comme dit Cédric on est en droit d’attendre une certaine qualité et là on y est pas .
A 3000 balles ! il y a au moins aussi bon à moins cher. Certes si elles sont excellentes mais un trou un voile je passe mon chemin et je prends plus costaud
Salut j’ai que c’est paire de roue zip j’ai u zéro problème j’ai des roue en vtt et Gravel et en route j’aime u de problème peut être un série qui a ce problème j’ai des zipp firecrest pour le Gravel une paire Nsw pour la route et 3zero moto pour vtt et j’ai j’aime u de problème avec tout équipe pour les groupes SRAM
Zipp on la reputation d'être fragile au niveau des moyeux. Des fabricants français artisanal font beaucoup mieux que des grandes marques et largement moins cher. J'en ai acheté et je suis pas déçu elle sont à ma demande faite sur mesure. Vive les artisanals
Moi zipp c’est mort! Un pote avait des 303 des roulements bloqués en même pas un an malgrés un entretien soutenu,une fois de plus des techno qui apportent plus d’rmmerdes que de solutions…je fais monter mes roues en Chine (et oui…service client au top et travail impeccable) une paire de 60 en sapim cx ray et dt180 ceramic,elles sont indestructibles légères et machines à pr s’en est même hallucinant pour avoir essayé d’autres roues je ne suis pas prêt de changer et 1400€ la paire c’est dejà un bon budget.
@@Williamdemaret chez speedsafe ils sont vraiment biens ,j’ai eu des roues faites en France chez un très connu c’est pas mieux et en plus le service client bof.Un ami à moi à fait un paire de roues vtt chez speedsafe moyeux 350 et rayons sapim cx ray,légère et incroyablement réactives,ducoup il fait une paire de roues très basiques pour son route en 45,293€ la paire on pouvait s’attendre au pire et bien il les a encore et sincèrement pour le prix c’est du jamais vu! Alors je me suis laissé tenter je me suis dit vu les tarifs je veux le top j’ai pris les moyeux 180exp ceramic des rayons sapim cx ray et un tour en 60mm tubeless,et 1520gr en disc la paire(en 60 c’est top) . Et bien une fois de plus une patate a l’accélération typique de leur montage,une roue qui envoie partout c’est juste génial,en roue libre elles sont très rapide (je me fais taxer de vélo électrique) et en montée pr pr pr pr je ne peux pas en parler autrement, c’est une paire qui serait à au moins 2000€ en France j’en ai eu pour 1450€ livré et sans taxe … Depuis on en est à 2paires de roues vtt et deux paires de route…
@@littlevo9 Pour 1500 eur vous avez des roues françaises avec une qualité de carbone incroyable et qui pèsent ...1415 g !!! Avec des moyeux Tune ! Ce sont les Alpha Lite en 45 mm ....Pour 100 eur de plus , des roulements céramiques ...Meilleures roues et meilleure affaire pour moi ...
@@biotyst.8048 bah des moyeux tune ça vaut la moitié du prix et du 45 évidemment que c’est léger moi je voulais du 60 en ceramic et dt swiss en moyeux,tune il est à moins de 1000€ et en dt240 pareil . Ils sont imbattables ,en France il est impossible de trouver ces prix en plus ils sont top en sav c’est dingue qu’en France j’ai eu des galères pas possible pour finir au bout de 2 mois d’attente avec des roues qui n’avaient rien à voir avec ce que je voulais car pas de stock bla-bla-bla là les gars ont tout en 1mois et demi c’est livré et exactement comme il faut et il répondent quasi immédiatement.après chacun fait ce qu’il veut,j’ai voulu acheter français les mecs sont nuls c’est fini entre tregoride qui critique tout ce qui n’est pas de chez lui(il me sort qd même qu’un spark rc est un vélo moisi)et d’autres incapables de livrer une commande merci bien.
@@littlevo9 oui je comprends que tu sois déçu mais les Alpha lite en 55 mm ne pèsent que 1435 g et encore une fois Chine ou France peu importe , moi je regarde la qualité du carbone utilisé dans les jantes et là c'est exceptionnel pour les Alpha ...A mon avis tu trouves ça que chez Enve , Zipp ou Campa mais à 3000 eur ....Merci pour l'échange :)
Plus de 3000€ les roues… C’est le prix de mon vélo… Je ne sais pas si je vais continuer à te suivre tu ne représente plus trop le cyclisme de Mr tout le monde… Fait chier car j’apprécie tes vidéos! Bref!
Je suis d accord avec toi, j aimais cette chaîne mais elle représente quoi maintenant à peine 5 % des cyclistes... 3000euros on parle de vélo, enfin la juste des roues... Je suis très bie. Avec mon matos à moins de 1000 euros
Justement c'est plus intéressant qu'il présente du haut de gamme avec des innovations, il va pas présenté des roues allu ou il y a pas grand chose a dire dessus
@@admirale3000 ton point de vue se défend mais tu as d’autres site comme Top Vélo pour ça… Avant il testait du matos de Mr tout le monde. You Tube doit bien payer quand tu devient un peu connu m’est avis… Pour se permettre ce genre de matos le budget moyen explose perso!
J'ai du remplacer les deux roulements arrière et avant au bout d'un peu moins d'un an sur une paire de 303s. Dommage, ce sont de bonnes roues, mais pas fiables.
J'ai fait la même chose avec mes roues et ça les a transformées . En ce qui me concerne j'ai mis des roulements céramiques Enduro et c'est dingue ce que j'ai gagné en inertie ...Toi t'as mis quoi comme roulements ?
2 роки тому
@@biotyst.8048 Alors pour la roue arrière c'est parti chez Zipp, donc je sais pas ce qu'ils m'ont mis. Pour la roue avant, j'avais pas envie d'envoyer et de pas avoir de roue pendant un moment, du coup je l'ai fait changer chez mon cyclo qui m'a mis ce qu'il avait. Ca a pris 5 minutes et j'ai pas payé grand chose. Sur ma roue arrière il u avait carrément du jeu, elle ne tournait plus rond :D Après, plus jamais de problème. je pense qu'ils ont eu une série de roulements foireux. Ca arrive...
@ ah ok , merci ...Oui, moi aussi je me suis rendu compte en démontant mes roues qu'il y avait 2 roulements dans chaque moyeu et qu'il faut pas hésiter à les changer . Je croyais que c'était plus compliqué . Donc j'ai mis des roulements céramiques et là comme toi, c'est reparti :)))
2 роки тому+1
@@biotyst.8048 Ha... Et il y avait aussi le problème des trous de purge. Mes roues m'ont été livrées sans ce petit trou de purge pour la flotte qui sont de chaque côté des roues. Je ne m'en suis pas du tout rendu compte, je n'ai pas fait attention. Un jour, j'ai pris une forte pluie, les roues se sont remplies d'eau, mais vraiment remplies. Ma seule solution a été de démonter les tubeless et d'évacuer par le trou de la valve. Je les ai contacté pour voir s'il était normal que les roues se gorgent autant d'eau. Oui, pour eux tout allait bien. Ensuite je leur ai demandé pour les trous... ha oui, on a oublié de les percer. Ils me l'ont fait sur l'arrière au moment du changement de roulement. J'ai trouvé tout ça très, très amateur pour une marque comme Zipp. Je n'ai jamais plus roulé sous la pluie.
Moi qui rêvais de cette paire de roue finalement non merci , 3000e pour avoir des problème non merci je préfère une paire de dtswiss moin chère et beaucoup plus fiable, ou un paire de roue artisanale type legend wheels avec moyeu dt aussi léger et 1000e de moin
Salut, bon la pauvreté me frappe de plein fouet !!! C'est sûr que ça fait rêver mais là comme tu dis ... on est sur de la Ferrari .... Bref, je sia sque je n'aurai jamais l'occasion de rouler avec des roues comme ça donc on a du mal à comprendre ... Tu ferais pas de test avec des roues alu genre de 200 ou 300 euros ? Des roues de Monsieur tout le monde quoi, et là on comprendrait mieux la différence avec le haut de gamme. Ceci dit, c'est très bien de tester tout type de matériel ... mais dernièrement, tu fais dans le haut de gamme ... intéressant mais bon, inaccessible, hélas. Après si j'en avais les moyens, je roulerais comme toi, ça c'est sûr, donc pas de critique ni de jalousie, mais juste pour le contenu de la chaîne... sorry!
Je pense qu'il est compliqué de repasser sur de la roue Alu quand on a pris la "mauvaise" habitude de rouler sur des roues carbones. Mais bon : ma maigre expérience en la matière: - 3500 km avec une paire de roue alu fulcrum racing 5 modèle 2022 à 300€ et des coups dans la jante qui empêche d'avoir un montage tubeless. (sans doute après avoir prix des bordures en étant sous gonflé) - Une paire de roue carbone bontrager AEOLUS Pro 37 achetée prix plein à 1300€ mais trouvable en occase pour 600 ou 700€ presque neuves. Bref, elles ont quasiment 8000 bornes au compteur, aucun voile, tournent comme au premier jour.
@@christophedelville6480 Merci. MOi je n'ai jamais roulé sur des roues carbone. Mais la différence entre les différentes roues alu que j'uyilise est flagrante. Je suis en train d'économiser pour acheter des carbone, mais bon il y a des carbone qui ne sont pas si bien. Alors il faut attendre l'occase qui convient. En tout cas, toutes les vidéos de Cyril aident beaucoup de puis toutes ces années. Je les regarde depuis le début et on a tous évolué ensemble. Bonne journée, et merci pour tes conseils Christophe.
Le Français de base...vous pleurez,ralez,critiquez le fait que ce jeune homme essaie des roues à plus de 3000e..quel est votre soucis?vous vous payez des vacances à crédit,des smartphones à 1500e à travers des forfaits sur 24 mois,des voitures en LOA et LDD,poser des jours de grève sans soldes..et vous ne pouvez pas vous payer une paire de roue qui vous fait REVER??Qu'avez donc vous louper dans votre vie pour critiquer la passion et les moyens que se donne ce jeune pour aiguiller votre choix?Mais j'avoue que après avoir vu vos Strava,nul doute que ces roues ne vous seront d'aucune utilité!!allez je vais m'entraîner en penseant à ceux qui critiquent mais qui doivent travailler pour maintenir leur train de vie à crédit !!
Vu comment tu utilises le matériel cela ne m'étonne pas, les routes que tu empreintes ?.? Gravel ? Franchement de la purée.. Achète les avec tes denier et si tu as le même comportement ? Tu es vraiment un bourrin. Tu vas dans les chemins de terre avec une Aston Martin ?
@@drexydelavega5516 parle de ce que tu connais ! Je connais un mécano pro world tour et les roues sont carrément mises à la casse après. Il y a un poids qu'une roue ne peut supporter avec un pro. Quand les premières roues à patins sont tombées à un kilo c'était un vrai problème fiasco. A 55 ans je maîtrise bien le sujet, je monte en un vélo de A à Z les doigts dans le nez. Mécanicien de formation. Pas savoir dévoiler une roue, il faut être une chèvre. Il est certain qu'avec 2 mains gauche c'est pas facile.
LOL ! Ces roues sont prévus pour être utilisés en gravel léger. Je n'ai pas une seule fois mis les roues sur des chemins ou autres, mais uniquement sur de la route. Votre commentaire est ridicule. Et incompréhensible au passage, relisez-vous, car vous écrivez comme un bourrin. =).
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Salut Cedric,
Merci pour ton retour d'expérience sur les ZIPP 353 NSW. J'ai un vrai pincement au coeur pour ce qui t'arrive en espèrant que le retour d'usine résoudra le problème de saut de chaîne.
Je me suis offert la même paire de roues que toi au moi de mai de cette année (2022). Après 4 mois d'utilisation, j'ai eu suffisament de recul pour faire un résumé d'utilisateur averti.
Montées sur des Schwalbes pro one 28 mm, elles sont très réactives à la moindre sollicitation sur les pédales et notamment sur les bosses à fort pourcentage pendant les phases d'ascension.
En effet, c'est une paire de roues très légère. Le poids affiché sur ma balance est certes supérieur à celui annoncé par le constructeur , soit un pods total de 1334 g (valves et capuchons compris) au lieu des 1255 g annoncés par ZIPP.
Mon Scott Addict RC 15 de 2021 (année de production) est compatible avec un corps de roue libre Shimano et non Sram XDR.
Est-ce ce dernier type de corps de roue libre qui pourrait éventuellement justifier la différence de poids de 79g constatée par rapport au poids sur un corps roue libre Shimano ? Information peut-être à vérifier au près du constructeur...
Il n'en demeure pas moins que mon Scott, équipé d'origine d'une paire de roues en carbone de marque Syncros Capital 1.0 35 (poids constructeur = 1574 g) a vu son comportement radicalement métamorphosé. Cela m'a même permis d'aller chercher quelques KOM sur des bosses que je n'imaginai pas un jour décrocher.
L'amélioration la plus flagrante que j'ai constatée est sur des portions planes sur lesquelles, jadis il fallait cravacher pour maintenir le vélo à une allure supérieur à 35 km/h.
Mais maintenant avec les ZIPP 353 NSW, plus besoin de déployer autant énergie pour garder la vitesse de croisière sur portions rectilignes à 35 km/h, car le moindre Watt injecté dans les pédales est immédiatement transmis aux 353 NSW qui se donnent un malin plaisir de vous propulser, en exagérant un peu, tel un dragster.
Toutefois, j'emets quelques reserves quant à l'utilisation de telles roues (353 NSW) par temps très venteux, car le déport du vent latéral communiqué au vélo qui est certes atténué pendant la phase d'ascension d'une côte , est bien présent pendant la descente. Ce qui oblige le pilote à garder "l'oeil vif du brochet", ajustant ainsi en permance sa trajectoire d'une main ferme afin de gommer l'effet de survirage omniprésent sur la roue avant de la machine.
En effet sans cette concentration de tout instant, notre belle paire de Zipp (353 NSW) pourrait bien gentiment nous pousser à la faute tellement elle prend un fou plaisir à accélerer davantage qu'il ne le faudrait (dans ces conditions de météo execrable) dans les descentes avec une quasi "absence de frein moteur".
Placée dans les mêmes conditions météo venteuses , mes "anciennes" ZIPP 202 Firecrast pardonnait volontier mes égarements lors des descentes sur lacets très pentus.
Bref, ZIPP 353 NSW est une très belle réussite technologique dotée d'une polyvalance très remarquable dont la vraie zone d'ombre à son tableau de qualités et mérites est son prix très élitiste, réduisant ainsi le nombre d'utisateurs à une portion congrue, dont les moins fortunés seront obligés de casser leurs tirelires pour s'offrir les charmes de la belle et désirable paire de ...
Elles sont annoncées à 1280g avec CDRL Shimano HG, vis à vis des xdr à 1255 par contre, je ne sais pas si les valves sont comprisent ou non dans le poids.
" Les roues qui vont bien alléger votre vélo ..." Oui à 3000 eur c'est surtout mon compte en banque qu'elles vont alléger , ça c'est sûr :)))
J’ai vu ton commentaire, j’ai quitté la vidéo 😂
Cédric est dans son monde. Il ne réalise pas que peu de cyclistes peuvent mettre
autant d’argent dans une paire de roues.
A quoi bon nous parler de matériels qu’on ne pourra jamais avoir ?
Il pourrait aussi nous parler de vélos à
15 000 €. Oui c’est beau et après ?
Y’en a marre des « ouin ouin » on a le droit de rêver devant du beau matos sans être vert de jalousie !!!
@@beuh-noix4553 je ne pense pas que ce soit de la jalousie. Seulement la réalité. Il y en a qui ont encore les pieds sur terre.
@@deejaypat1 nombreux peuvent se le payer alors c'est très utile d'en parler, merci Cédric 👍
Merci pour ce retour très honnête et factuel sur les qualités et défauts de ces ZIPP.
je comprends que la "lune de miel" est encore en cours avec tes roues. j'espère que l'intervention de Zipp résoudra définitivement ce problème ( un petit doute car si c'est un vice connu , il conviendrait de faire un rappel de toutes les roues potentiellement incriminées , comme l'avait fait par exemple MAVIC il y a quelques années).
Pour moi, la fiabilité est un critère éliminatoire. Hors de questions de douter du matériel lorsque tu pars, par exemple sur une grosse sortie en montagne. Je roule sur Campa WTO 33 et sur montage artisanal 50 mm avec moyeux DT 180 et rayons Aerolith , et si j'avais connu pareil mésaventure j'aurai changé de roues.
Bonjour,
Je peux avoir votre avis sur vos roues Campa ? Ce serait sûrement mes prochaines roues. Vous les conseillez ?
Comme vous , je cherche avant tout la fiabilité.
@@deejaypat1 Bonjour, j’ai ces Bora WTO 33 depuis 10 mois . Elles ont a ce jour un peu plus de 5000 kms et ont franchit plus de 50 cols ( Ventoux, Loze, Bonette…) . Elles sont comme neuve , aucun voile, rayons tendus comme au premier jour .
Fluidité des roulements , réactivité, rendement , rigidité . pas de prise au vent . Elles sont top en ascension, en descente et à l’aise sur les bouts de plats. Je recommande l’achat. Pour préciser , car les sensations dépendent aussi de nos vélo et de nos gabarits. Elles sont montées sur un S-works SL7 , et je pèse 74kg pour 1,83m .
@@gillesclaude2766
Bonjour,
Merci pour la réponse ! Sensiblement la même morphologie. Je pense que les 33 mm sont un bon compromis , ne pouvant acheter qu’une paire de roues. Je suis en Normandie. Routes assez plates avec des bonnes bosses dans le Perche.
Votre avis confirme ce que je pensais.
Ces WTO 33 seront mes prochaines roues. Actuellement, j’ai des Mavic Cosmic.
Toujours au top, ces vidéos... Ceci écrit, cela aurait été plus pertinent de la mettre en ligne une fois les roues de retour de l'usine, avec encore quelques centaines de km pour avoir un avis définitif sur leur fiabilité, surtout pour la roue libre.
Il refera une mise à jour au pire
Cette intro 🔥🔥🔥
Oui super intro , avec une petite pensée pour les épileptiques quand même...
beau clip au debut et belle forme de ces jantes
Toujours top les vidéos merci 👍👍👍
C'est bizarre c'est toujours la même chose avec zipp,c'est le top mais! Avec corima je n'ai jamais eu ce genre de problème !
Mes paires de roues c’est Shimano ou campagnolo fulcrum, japonais ou italien et jamais eu aucun problemes!
J'ai commandé une paire de ses roues et j'ai reçu deux roues arrière, une en Shimano HG, et une en xdr. Il manquait également l'écrou de serrage du disque dans l'un des deux cartons. J'ai renvoyé la roue arrière en xdr et j'ai commandé la roue avant sur un autre site, là j'ai bien reçu la roue avant mais sans la valve tubeless et sans le fond de jante. Le vendeur a bien voulu faire un geste commercial pour le fond de jante mais pas la valve prétextant qu'elle n'était pas prévue dans le prix alors qu'on parle d'une roue avant à environ 1400€. Sinon, pas de micro saut de chaîne pour le moment après environ 700 km avec un Cdrl Shimano.
Coucou Cedric J ai des 404 Zipp bien comme celle de cancellara. Depuis 3ans je marche en campagnolo faut que tu essaye c est 100 fois mieux tu serais impressioner
Avec moteur électrique 😂😂😂😂😂
Je plaisante, désolé de l’interférence 🖖. Excellentes roues 👍
Suite à une de tes vidéos sur les roues #makadamm, j’ai fait le choix des xpremium evora 35, 1165 g la paire, rayons ligaturés. Pour le moment très content de cette paire de roue et légèrement moins cher que tes zipp.
de la daube 👎
@@phigio1319 Tu plaisantes j'espère, c'est le top, sauf si tu pèse 120 kg!!!
Comme tu dis Cédric , une fiabilité pas top pour des roues à ce prix.
Faut mettre combien pour ne pas avoir de problème ? 3000 € c’est pas assez ?
Peut être juste de la malchance. COmme ça peut arriver ailleurs. Affaire à suivre.
Ceci dit une bonne roue et c est reparti pour 1 tour....et merci a cedric guerrin qui teste beaucoup de produits...
FAUT BIEN SE FAIRE PLAISIR MAIS LAQUELLE DE CES ROUES 🤯
Bonjour j’ai des mcc 47 corima c’est le top est aucun problème
J ai 2 paires de 404 à pneu, j ai de temps en temps aussi des problemes de roue libre qui s encrasse, le cliquet colle totalement et on se retrouve bloqué en partant ou bien avec des petits clacs en prise peu agréables.
Jamais eu de soucis avec mes corima qui roulent par tous les temps depuis 8 ans.
Je partage votre avis. Zipp est très fort en marketing mais honnêtement, leurs roues sont fragiles. La fiabilité de leurs moyeux est un problème récurrent et leur rigidité est loin d'être au top niveau. Ce sont d'excellentes roues pour du tri par contre car leur aero est tout de même bien travaillée, il faut l'admettre. Néanmoins, une paire de Corima est largement au-dessus en terme de qualité routière pour un coursier. La fluidité des moyeux est hors normes et sans chichi en blabla céramique et les tensions de rayons sont extrêmement homogènes.
Bonjour Cédric, je me permets ce message car je cherche à changer les roues de mon Trek émonda sachant que je fais 80 % de montagne, et j hesite entre les aelos rsl 37 tlr et les zipp 303 firecrest. Un conseil a me donner .
Merci d avance
Yann
Merci Cédric pour ce nouvel essai.
Pour l’instant moi j’ai les nouvelles Zipp 404 firecrest depuis plus d’un an et j’ai fait autour de 7000 km avec sans aucun soucis sur les mêmes routes normandes que toi
Pourvu que ça dure cette vidéo me fait un peu flipper 😮
bonjour, des problèmes sont apparu sur vos roues depuis ? ou tout est toujours top ?
Bonjour
Non aucun problème elles ont maintenant plus de 10000km et il n’y a aucun soucis elles sont comme neuves 👍
Et je m’en sers en toute saison été comme hiver
Bellissima recensione!!
De mémoire tu étais fâché avec le tubeless alors chambre à air ou pas sur ces ZIPP ?
Merci pour ce test.
Intéressé par le retour d'expérience sur le hookless et ce roulage basse pression. Que les roues soient réactives, à 1250g la paire c'est normal. Par contre, sont elles également compétitives sur le plat si on les compare à des roues à crochet en tubeless également ? Manquent elles d'inertie ? A t'on l'impression d'être collé au sol ou de pomper au sprint en roulant à 5b ? Ce sont les différents retours qu'on peut lire chez certains détracteurs (objectif ou non ?) ? Sur cet exercice : comparer les 60 du madone sur un segment plat avec les 353 ?
La révolution de ces modèles 353 et 454 c'est pour moi d'avoir un gap en terme de poids pour des roues disque tubeless (quasi le poids d'une paire de BORA 50 boyau patin !) au prix du hookless / basse pression.
Pour la fiabilité, peut être pas de chance pour le moyeu, ca peut arriver. Pour les tensions de rayons, à surveiller, c'est plus gênant si les roues sont sensibles. Pour les autres warnings sur les tests anglais : le décrochage des tubeless sur ces roues hookless (légende ou réalité)...
Ca donne quoi en descente engagée ? En confiance ?
JE n'avais pas vu ton commentaire. Concernant la technologie Hookless, écoute, je me suis jamais posé la question, et je me suis jamais fait peur, jamais remarqué quoi que ce soit alors que ça fait 3000 kms que je roule avec cette technologie, avec des pressions plus ou moins basses suite à des crevaisons, donc des retour à la maison avec 2 bar... Zéro problème.
Avec les 353 NSW et les bons pneus tubeless, je n'ai pas du tout cette sensation d'être coller au sol, au contraire, ces roues permettent à mon Trek Madone de regagner en vivacité de façon assez hallucinante. Par contre à haute vitesse, les 353 NSW sont plus limités comparés au 454 qui sont... Impressionnante. Les 353 NSW? c'est vraiment la paire polyvalente à l'aise partout, mais surtout très confortable tout en étant hyper vivace. LEs 454 NSW... ceux sont des roues encore assez vivante étonnamment , le vélo tend pas à se verrouiller, plus rigide, ça c'est sur, mais pas à l'extrême comme j'ai pu déjà testé avec des Corima par exemple. Incroyable l'inertie passé les 35 à l'heure. Rouler sous les 30 km/h avec ces roues, c'est très energivore et aucun bénéfice. Et la chose qui m'a le plus étonné, ça reste sa capacité à rouler vent de face et atteindre tout de même des bonnes vitesses, on sent que l'aéro est bien là, cela m'a beaucoup surpris. Moins sur les 353 NSW.
Pour répondre sur le manque d'inertie des 353 NSW, je dirais oui, un peu, il est plus difficile d'aller au délà des 35 à l'heure, là où les 454 NSW excelle une fois que l'on dépasse ces vitesses. La largeur interne plus large et le profil plus bas doit faire la différence.
@@NCTlachaineduvelo Merci du retour ;)
alors ce sont surement de super roues. Mais quand tu dis qu elles changent radicalement le comportement de ton velo, c est juste aussi parce que tu passes d une paire de 60 a 35...la dessus y a rien d extraordinaire, c est juste normal.. je suis sur que tu prendrais une paire de roues a 800 euros en 30 et tu verrais la meme difference...mais pour 2700 euros de moins 🙂
Ceux sont des roues en 45 et non en 35 ;), donc la différence n'est pas énorme. Le problème, c'est que en tout point les 353 NSW comparé à mes roues d'origine sont meilleurs... Que ceux soit la vitesse, le confort, la vivacité... Bref tout. Et pour info, j'ai pas testé qu'une paire de roue dans ma vie. Je sais reconnaître la qualité de ces roues.
Hello tu as essayé les 303s?
À 2:04, on a vraiment l'impression que le rayon à côté de la valve commence à s'arracher ... 🧐😨
Des bonnes Bora bien solides
ils t'ont remboursé pour ton vélociste qui t'a reréglé les rayons ?
D’après la loi, la garantie en France s’applique à l’objet et pas la personne. Cela signifie que même un second acheteur doit bénéficier de la garantie si l’objet a été acheté en France. Peu de personnes le savent mais un Homme averti en vaut 2 ; )
J’imagine que si les marques évoquent cela elles s’évitent 90 % de retours d’un second acheteur. Mais ne soyons plus dupes
Me suis payé un BMC SLR1 2019 di2 d'occasion ex équipe pro en super état, sans roues pour 300 € de moins que ces roues.... revenons sur Terre ! En plus on va pas vers des routes en super état etc...
Je roule avec des zipp depuis 2009 😉
Salut Cedric,
Tu pourrais faire une vidéo classement du matériel le plus fiable ?
J'ai déjà eu ce problème de roue libre sur une paire de roues vision, vu le prix du matos aujourd'hui c'est d'autant plus désagréable....
Parfois je me dis qu'il vaudrait mieux faire ses courses sur aliexpress.
Sur Aliexpress tu va acheté des roues a la qualité aléatoire, au voile facile, aux têtes de rayoons qui saute, au moyeux de mauvaise facture, à moins d'y mettre le prix... Très franchement, en achetant une marque, on achète aussi un cahier des charges, et un suivi qualité. J'ai reçu une paire de roue Trifox... Je sais pas si je vais vous la montrer, mais elle est tout de même arrivé... rayé... du jamais vu, alors en terme de suivi qualité... ça inspire pas confiance.
Merci 😉
Une idée de paire de roue pour 1000€?
Winspace avec code promo
Évite les chinoiseries, fulcrum wind 40 au top
Makadam
Entièrement d'accord avec toi, j'ai des stark u30 à1275g pour 1190€ et bien elles ont complètement transformé mon origine axxome rs, vive makadamm wheels!
Makadamm bien sur, j'ai les 38 et 50 premium à pneu avec roulement céramique à moins de 1500€ la paire. C'est léger, fiable et c'est costaud
Pour info ces roues ne doivent surtout pas être montées en chambre à air et pneus de 28 minimum obligatoire. Par contre des rayons qui se détendent c’est juste anormal pour ce prix / montage fait au rabais par des monteurs pas au niveau c’est juste pas possible sinon
Je comprends pas votre obstination à rouler avec des pneumatiques ( tubuless ou non ) avec des pressions "basses ".cela fait des années que je roule sur Zipp, bontrager xxx et le must les ligtweight en boyaux continental competition avec de "fortes " pressions (10bars) je pèse 67kg et je suis toujours rentré à la maison ( bombe anti crevaison).c'est du solide ( nids de poule) j'adore le comportement de mes 3 vélos (j'adore ce sport,45 ans de velo loisirs).au plaisir de me croiser sur les routes de la Corrèze/Dordogne
J’ai roulé des années en lightweight boyaux / désolé mais lightweigth est dépassé totalement niveau aero
@@pierrestaub8628 j'ai encore le temps de "m'organiser "(39 ans)pour faire le record de l'heure des plus de 100ans avec des roues aero !
@@alainmagnac9638 quand je dis aéro ce n’est pas uniquement pour la vitesse mais surtout pour la tolérance au vent / en vent latéral les lightweight sont complètement à la rue alors en descente avec vent latéral elles sont tout simplement à côté de la plaque par rapport aux roues larges modernes
@@pierrestaub8628 c'est vrai "normalement " avec des jantes "hautes" on a une sensibilité au vent laterale (quoique que sur BRIVE c'est pas NARBONNE) je m'en plaît pas, étant donné que j'ai une tenue de route au top.
Salut Cédric, vidéo sympathique comme d'habitude, le 28mm ne t'a pas trop géné ? Dommage qu'elles repartent à l'usine.
Le 28 mm... un pur kiff, dorénavant, je vais maintenant monté plus que ça. Sur mes routes, c'est le pneu tubeless adapté, route abimé... Le gain de confort est énorme et j'ai pas la sensation de perdre en rendement. LEs Pirelli P Zero Race TLR sont magiques. J'ai trouvé dans ce tubeless je crois LE PNEU ! (Mieux que le GP5000 j'ai l'impression c'est pour dire, moins dure)
@@NCTlachaineduvelosalut Cedric, le problème est résolu au SAV? J’hésite à les prendre !!
Une légère aparté : quel bijou quand même ce Madone 😍 tu connais la finition? J’adore
Finition au choix dispo ds la catalogue peinture"project one"de trek!
J’ai le même problème de roue libre … parti chez Sram et ils ont seulement regraisser le corps de roue libre. Je ressaie la roue, un coup de danseuse et … failli chuter à cause de la roue libre.
Elle repart chez Sram …. Ça fait 1 mois
Bon courage à toi, à priori il devait y avoir une mauvaise série... Sram n'avait pas du tout apprécié cette vidéo, et m'avait dit que c'était un cas isolé, pas de problème connu... J'avais pourtant eu de source sûr que ce problème était présent sur ces paires de roues.
Ça a donné quoi du coup ton SAV Christophe ?
J'aimerais changer de paire de roues l'année prochaine et les 353NSW me font de l'oeil, mais si c'est pas fiable et SAV pas au niveau, je passerai mon chemin...
Merci pour ce test et toutes tes explications et dire que j'ai été sur le point d'en acheter une paire ouff...
J'ai préféré au final prendre des Mavic
Cosmic SLR 45 mm et ces roues que du bonheur pourtant je passe des fois sur des chemins blancs type terre battue
Et bien pas de rayons qui bougent ou cassette qui occasionne des sauts de chaîne vive le made in France.
Merci à toi...
Ah je dirais pas ouf. Car les 353 NSW restent pour les meilleurs roues en terme de roue polyvalente et performante que j'ai pu testé. ET c'est pas un petit problème de roue libre largement repérable qui doit remettre ça en question.
Question perso: à choisir entre des bora ultra et des enve Ses que feriez vous ?
Elles sont monstrueusement belles 🖤
Les roues parfaites n existe pas,en fait....il y a trop de constantes a prendre en compte
Le denivelé,le combo jante /pneu ,sans parler de la pression et du rendement W/K de chacun
PEU IMPORTE LA ROUE PARFAITE OU LE VELO....
LA PERFECTION N EXISTERA JAMAIS DANS LE VELO...ON EN VOUDRA TOUJOURS PLUS 🤔
SEUL VOUS MEME ET VOTRE VELO ETES PARFAIT SUR VOTRE VELO ET VOTRE PROGRESSION ET ROULER ENTRE AMIS
Merci Marcel c’était vraiment SUPER INTÉRESSANT
MARCEL A AIMER VOTRE COMMENTAIRE ,QU AVEZ VOUS COMME ROUES A CONSEILLER AUX NOMBREUX ABONNÉES NCT ALORS ?
Comment faire pour avoir un retour de garantie rapide! Être déçu tout en appréciant les qualités des roues!
Perso, ces Zipp ne me font pas du tout rêver, mais alors, pas du tout et quel qu'en soit le prix...
Je ne suis pas surpris qu'il y ait des problèmes car, les Zipp qui bougent et se détendent, ce n'est pas nouveau et quand je vois leur faible maitrise de l'appli roulement sur leurs moyeux pour moi qui travaille dans le rlt, ça ne me rassure pas vraiment plus.
Après, c'est pas faux que le profil hyper foil, ça change et c'est plutôt sympa en visuel mais par contre côté moyeux /rayons coudés, ça fait clairement très bas de gamme non !?
Bon, je reste sur ma paire de 46 mm disc tubeless à crochet largeur interne 21mm à 1132 gr la paire qui dépote ... Y sont pas prêts de m'avoir chez Zipp
😂
C'est avant tout une belle pièce visuellement. Redoutable d'efficacité. Mais clairement les problèmes de qualité de fabricant. C'est assez rédhibitoire. Surtout à ce prix !
Tu veux parler du corps de roue libre et pas de la roue libre ?
Des roues commerciales… pour 2000 balles de moins, ont a de très bonne roues carbone.. faut arrêter de faire de la com pour ces marques qui dégoûtent certains du cyclisme en voyant leurs prix 😉
Faut pas acheter et fin. Je préfère des montages à la carte avec du matos eprouvé pas de surprise ça marche on est bien moi les expérimentations à 3500€ non merci. Comme dit Cédric on est en droit d’attendre une certaine qualité et là on y est pas .
Le prix est élevé mais c'est pas non plus exagérer, princestone c'est pas mieux en prix
Il te suffit d’en acheter 2 paires, comme cela tu en as toujours une sur le vélo quand l’autre est en révision
Oui, là je comprend bien que mettre du schwabble marathon plus à 810 grammes le pneu... ça ne passera pas....
A 3000 balles ! il y a au moins aussi bon à moins cher. Certes si elles sont excellentes mais un trou un voile je passe mon chemin et je prends plus costaud
Salut j’ai que c’est paire de roue zip j’ai u zéro problème j’ai des roue en vtt et Gravel et en route j’aime u de problème peut être un série qui a ce problème j’ai des zipp firecrest pour le Gravel une paire Nsw pour la route et 3zero moto pour vtt et j’ai j’aime u de problème avec tout équipe pour les groupes SRAM
Zipp on la reputation d'être fragile au niveau des moyeux.
Des fabricants français artisanal font beaucoup mieux que des grandes marques et largement moins cher. J'en ai acheté et je suis pas déçu elle sont à ma demande faite sur mesure. Vive les artisanals
Moi zipp c’est mort! Un pote avait des 303 des roulements bloqués en même pas un an malgrés un entretien soutenu,une fois de plus des techno qui apportent plus d’rmmerdes que de solutions…je fais monter mes roues en Chine (et oui…service client au top et travail impeccable) une paire de 60 en sapim cx ray et dt180 ceramic,elles sont indestructibles légères et machines à pr s’en est même hallucinant pour avoir essayé d’autres roues je ne suis pas prêt de changer et 1400€ la paire c’est dejà un bon budget.
Salut je cherche des jantes et ou en chine ?
@@Williamdemaret chez speedsafe ils sont vraiment biens ,j’ai eu des roues faites en France chez un très connu c’est pas mieux et en plus le service client bof.Un ami à moi à fait un paire de roues vtt chez speedsafe moyeux 350 et rayons sapim cx ray,légère et incroyablement réactives,ducoup il fait une paire de roues très basiques pour son route en 45,293€ la paire on pouvait s’attendre au pire et bien il les a encore et sincèrement pour le prix c’est du jamais vu! Alors je me suis laissé tenter je me suis dit vu les tarifs je veux le top j’ai pris les moyeux 180exp ceramic des rayons sapim cx ray et un tour en 60mm tubeless,et 1520gr en disc la paire(en 60 c’est top) . Et bien une fois de plus une patate a l’accélération typique de leur montage,une roue qui envoie partout c’est juste génial,en roue libre elles sont très rapide (je me fais taxer de vélo électrique) et en montée pr pr pr pr je ne peux pas en parler autrement, c’est une paire qui serait à au moins 2000€ en France j’en ai eu pour 1450€ livré et sans taxe …
Depuis on en est à 2paires de roues vtt et deux paires de route…
@@littlevo9 Pour 1500 eur vous avez des roues françaises avec une qualité de carbone incroyable et qui pèsent ...1415 g !!! Avec des moyeux Tune ! Ce sont les Alpha Lite en 45 mm ....Pour 100 eur de plus , des roulements céramiques ...Meilleures roues et meilleure affaire pour moi ...
@@biotyst.8048 bah des moyeux tune ça vaut la moitié du prix et du 45 évidemment que c’est léger moi je voulais du 60 en ceramic et dt swiss en moyeux,tune il est à moins de 1000€ et en dt240 pareil . Ils sont imbattables ,en France il est impossible de trouver ces prix en plus ils sont top en sav c’est dingue qu’en France j’ai eu des galères pas possible pour finir au bout de 2 mois d’attente avec des roues qui n’avaient rien à voir avec ce que je voulais car pas de stock bla-bla-bla là les gars ont tout en 1mois et demi c’est livré et exactement comme il faut et il répondent quasi immédiatement.après chacun fait ce qu’il veut,j’ai voulu acheter français les mecs sont nuls c’est fini entre tregoride qui critique tout ce qui n’est pas de chez lui(il me sort qd même qu’un spark rc est un vélo moisi)et d’autres incapables de livrer une commande merci bien.
@@littlevo9 oui je comprends que tu sois déçu mais les Alpha lite en 55 mm ne pèsent que 1435 g et encore une fois Chine ou France peu importe , moi je regarde la qualité du carbone utilisé dans les jantes et là c'est exceptionnel pour les Alpha ...A mon avis tu trouves ça que chez Enve , Zipp ou Campa mais à 3000 eur ....Merci pour l'échange :)
"...Cette paire de roue, que l'on va parler"
Je t'invite à faire mieux ;).
Plus de 3000€ les roues… C’est le prix de mon vélo… Je ne sais pas si je vais continuer à te suivre tu ne représente plus trop le cyclisme de Mr tout le monde… Fait chier car j’apprécie tes vidéos! Bref!
Problemes de pauvres 😂
Je suis d accord avec toi, j aimais cette chaîne mais elle représente quoi maintenant à peine 5 % des cyclistes... 3000euros on parle de vélo, enfin la juste des roues... Je suis très bie. Avec mon matos à moins de 1000 euros
Justement c'est plus intéressant qu'il présente du haut de gamme avec des innovations, il va pas présenté des roues allu ou il y a pas grand chose a dire dessus
@@admirale3000 ton point de vue se défend mais tu as d’autres site comme Top Vélo pour ça… Avant il testait du matos de Mr tout le monde. You Tube doit bien payer quand tu devient un peu connu m’est avis… Pour se permettre ce genre de matos le budget moyen explose perso!
@@bassethenry6867 Faut juste qu'il varie
J'ai du remplacer les deux roulements arrière et avant au bout d'un peu moins d'un an sur une paire de 303s. Dommage, ce sont de bonnes roues, mais pas fiables.
J'ai fait la même chose avec mes roues et ça les a transformées . En ce qui me concerne j'ai mis des roulements céramiques Enduro et c'est dingue ce que j'ai gagné en inertie ...Toi t'as mis quoi comme roulements ?
@@biotyst.8048 Alors pour la roue arrière c'est parti chez Zipp, donc je sais pas ce qu'ils m'ont mis. Pour la roue avant, j'avais pas envie d'envoyer et de pas avoir de roue pendant un moment, du coup je l'ai fait changer chez mon cyclo qui m'a mis ce qu'il avait. Ca a pris 5 minutes et j'ai pas payé grand chose. Sur ma roue arrière il u avait carrément du jeu, elle ne tournait plus rond :D Après, plus jamais de problème. je pense qu'ils ont eu une série de roulements foireux. Ca arrive...
Mon pote pareil tous les roulements bloqué…
@ ah ok , merci ...Oui, moi aussi je me suis rendu compte en démontant mes roues qu'il y avait 2 roulements dans chaque moyeu et qu'il faut pas hésiter à les changer . Je croyais que c'était plus compliqué . Donc j'ai mis des roulements céramiques et là comme toi, c'est reparti :)))
@@biotyst.8048 Ha... Et il y avait aussi le problème des trous de purge. Mes roues m'ont été livrées sans ce petit trou de purge pour la flotte qui sont de chaque côté des roues. Je ne m'en suis pas du tout rendu compte, je n'ai pas fait attention. Un jour, j'ai pris une forte pluie, les roues se sont remplies d'eau, mais vraiment remplies. Ma seule solution a été de démonter les tubeless et d'évacuer par le trou de la valve. Je les ai contacté pour voir s'il était normal que les roues se gorgent autant d'eau. Oui, pour eux tout allait bien. Ensuite je leur ai demandé pour les trous... ha oui, on a oublié de les percer. Ils me l'ont fait sur l'arrière au moment du changement de roulement. J'ai trouvé tout ça très, très amateur pour une marque comme Zipp. Je n'ai jamais plus roulé sous la pluie.
Bon bah je reste sur dt !
Moi qui rêvais de cette paire de roue finalement non merci , 3000e pour avoir des problème non merci je préfère une paire de dtswiss moin chère et beaucoup plus fiable, ou un paire de roue artisanale type legend wheels avec moyeu dt aussi léger et 1000e de moin
Belle arnaque commerciale... Tant qu'il y aura des pigeons 😊
Salut Cédric, j'ai également ses roues sur mon Tarmac SL7 en Sram Red AXS, c'est un régal, aucun problème pour moi (pourvu que ça dure) 🤞
As tu également essayé des roval avant ? Si oui, différence ?
@@bernardfrank8635 oui les clx50, je trouve les zipp meilleures quand même 👌🏻
Et sensation en montagne ?
Salut, bon la pauvreté me frappe de plein fouet !!! C'est sûr que ça fait rêver mais là comme tu dis ... on est sur de la Ferrari .... Bref, je sia sque je n'aurai jamais l'occasion de rouler avec des roues comme ça donc on a du mal à comprendre ... Tu ferais pas de test avec des roues alu genre de 200 ou 300 euros ? Des roues de Monsieur tout le monde quoi, et là on comprendrait mieux la différence avec le haut de gamme. Ceci dit, c'est très bien de tester tout type de matériel ... mais dernièrement, tu fais dans le haut de gamme ... intéressant mais bon, inaccessible, hélas. Après si j'en avais les moyens, je roulerais comme toi, ça c'est sûr, donc pas de critique ni de jalousie, mais juste pour le contenu de la chaîne... sorry!
Je pense qu'il est compliqué de repasser sur de la roue Alu quand on a pris la "mauvaise" habitude de rouler sur des roues carbones.
Mais bon : ma maigre expérience en la matière:
- 3500 km avec une paire de roue alu fulcrum racing 5 modèle 2022 à 300€ et des coups dans la jante qui empêche d'avoir un montage tubeless. (sans doute après avoir prix des bordures en étant sous gonflé)
- Une paire de roue carbone bontrager AEOLUS Pro 37 achetée prix plein à 1300€ mais trouvable en occase pour 600 ou 700€ presque neuves. Bref, elles ont quasiment 8000 bornes au compteur, aucun voile, tournent comme au premier jour.
@@christophedelville6480 Merci. MOi je n'ai jamais roulé sur des roues carbone. Mais la différence entre les différentes roues alu que j'uyilise est flagrante. Je suis en train d'économiser pour acheter des carbone, mais bon il y a des carbone qui ne sont pas si bien. Alors il faut attendre l'occase qui convient. En tout cas, toutes les vidéos de Cyril aident beaucoup de puis toutes ces années. Je les regarde depuis le début et on a tous évolué ensemble. Bonne journée, et merci pour tes conseils Christophe.
La vache le prix de la paire de roue !!! 😧😧😧 Je ne m'en remets pas !
Pour info la cassette sram c’est une belle merde je l’ai remplacé par une cassette shimano
Le Français de base...vous pleurez,ralez,critiquez le fait que ce jeune homme essaie des roues à plus de 3000e..quel est votre soucis?vous vous payez des vacances à crédit,des smartphones à 1500e à travers des forfaits sur 24 mois,des voitures en LOA et LDD,poser des jours de grève sans soldes..et vous ne pouvez pas vous payer une paire de roue qui vous fait REVER??Qu'avez donc vous louper dans votre vie pour critiquer la passion et les moyens que se donne ce jeune pour aiguiller votre choix?Mais j'avoue que après avoir vu vos Strava,nul doute que ces roues ne vous seront d'aucune utilité!!allez je vais m'entraîner en penseant à ceux qui critiquent mais qui doivent travailler pour maintenir leur train de vie à crédit !!
pfff 3500 euros des roues😀😀
Tu as perdu du poids ?
Fiiirsssttt
Vu comment tu utilises le matériel cela ne m'étonne pas, les routes que tu empreintes ?.? Gravel ? Franchement de la purée.. Achète les avec tes denier et si tu as le même comportement ? Tu es vraiment un bourrin. Tu vas dans les chemins de terre avec une Aston Martin ?
Pas d’accord, ces roues sont utilisées par des pros sur paris roubaix . Normalement elles devraient tenir a ce prix la.
Sur le site de Zipp, elles sont proposées dans la rubrique Road ET Gravel.
@@drexydelavega5516 parle de ce que tu connais ! Je connais un mécano pro world tour et les roues sont carrément mises à la casse après. Il y a un poids qu'une roue ne peut supporter avec un pro. Quand les premières roues à patins sont tombées à un kilo c'était un vrai problème fiasco. A 55 ans je maîtrise bien le sujet, je monte en un vélo de A à Z les doigts dans le nez. Mécanicien de formation. Pas savoir dévoiler une roue, il faut être une chèvre. Il est certain qu'avec 2 mains gauche c'est pas facile.
Ces roues sont données aussi pour du Gravel donc faut arrêter de dire n’importe quoi
LOL ! Ces roues sont prévus pour être utilisés en gravel léger. Je n'ai pas une seule fois mis les roues sur des chemins ou autres, mais uniquement sur de la route. Votre commentaire est ridicule. Et incompréhensible au passage, relisez-vous, car vous écrivez comme un bourrin. =).
Je préfère les princeton
Pas testé donc je ne sais pas.
Tu as testé les deux ?