都営地下鉄ホームドアの開発秘話が天才すぎた…

[@おパイ-k7n]

QRコード最初出てきた時不思議だったなぁ
なんでこんなもんで情報読み取れるのかなって
いつの世も天才がいるもんだね

[@manekineko0912]

QRコード自体もすごいんだけど、特許権も行使しないと決断したこともすごい
そのことで世界中で広く使われることになった

[@del_sol_]

デンソーウェーブは、読み取り装置で儲ける算段だったらしいけれど、スマホで簡単に読み取れるように。。。

[@tetsu4920]

@@おパイ-k7n
ぶっちゃけバーコードの大容量版だから考え方は同じなんだよね。1マスが白と黒の2進数だし、マス数が多い分遥かに入れれる情報が多い

[@アバ-w3h]

​@@del_sol_まあスマホときちんとした読み取り装置では精度速度がダンチだから

[@chranness]

@@tetsu4920 流石にその「ぶっちゃけ」は現実的じゃなさすぎるやろ……
バーコード(1次元コード)と2次元コードの時点で結構違うし、QuickResponseを実現してる方法に触れなきゃそもそもQRコードの本質じゃないし。

[@ちこちこたっく]

これX年後の関係者たちでもやってたな　デンソーウェーブは特許使用料を無料にしたから利益は少なかったそうだが、世界的になくてはならない技術となった

[@りゅうしろい]

特許料を取るとβとVHSみたいに特許逃れの亜種が作られて互換性が無くなるのが怖いと言っていましたね

[@user-cd8ic2xh9m]

QRコードが普及しまくったのは特許をフリーにしたってのがデカい
すごいぜDENSOって思ったわ

[@dtstkt1123]

それよなー

[@kinohotaruYT]

フィリップスのカセットテープか

[@yoshimasanojima9247]

この前　ロンドンのエリザベス線に乗ったら日本かと思った。のちにニュース見て東京メトロが管理任されてる事知った。凄い功績だ

[@arkaqua8179]

動画制作ありがとうございます🙂

[@YH-od8ul]

頑張ってる技術者がちゃんと報われる世の中になって欲しい

[@6negnas]

QRコードの裏面は広告になってるから、私鉄側の導入費用もそれで賄えるから無駄がない。

[@trtrdo]

感動しました
ホームドアにこんなに熱いストーリーがあると思わなかった
動画を作ってくれてありがとう！

[@nabeTZR]

一見地味だけど鉄道史に載せるべき偉業
世界に強く発信し、世界中で転落事故０が実現するように願うばかりです

[@leeman5951]

社会的意義もコストも満足させる素晴らしい仕事だ

[@ゆうき-g1y7v]

凄いなあ。シンプルに尊敬する。
出来れば自分ももっと意義ある仕事がしたい。

[@oreorejubilo]

すごい。QR便利。ありがとう。

[@野上勇-o3q]

あと、ホームドア軽量化成功で、ホームの補強しなくて済むのもありましたね

[@まんじゅうアザラシ]

この話何か好き
技術の発展と応用って燃えるよね

[@Exp.meolac]

QRコード式が開発されて1番助かってるの京急だよな
4両、6両、8両、8両2ドア(2100形)、12両、12両(前8両 2ドア)、12両(後8両2ドア)
ドア位置のパターンがこんなに

[@緋杉光]

今でこそバルーンフェイス車が増えて
車種統一に近づいてるけどこれだけの
車種に対応できるのはくっそ強いよな

[@山本ユタカ]

素晴らし過ぎて涙が出ました😢

[@nagisa8233]

最近になって昔よく使ってた浅草線の駅にホームドアが設置されててなんか嬉しかったな
浅草線とか色々古いからね

[@ckenhilla5154]

画像認識でドアの開閉判定するんじゃなくてバーコードって発想が天才だわ

[@alone_leaveme]

コンパクトにまとめられたプロジェクトXぽさを感じたｗ
けど地味にかなりの偉業だなこれ

[@atsmsmt]

こへ、本家プロジェクトXでやったほうがいいんじゃね?

[@DAICHIKUMAGAMI]

そうか、あの電車のドアのQRコードって、ホームドア用だったのか！
知らんかった！

[@moutanyoshi]

やっぱデンソーすげーな

[@marhiro-k1e]

この仕事はとても素晴らしいですね。安全にコストをかけることは必要だと思います。

[@archmatsukawa3058]

ほっこり心温まるお話❣
ありがとうございました！！！🌈

[@スカイブルー-i9o]

少し調べたら、東京新聞の記事で２０億かかる車両改修費がQRコード貼るだけでよくなったので270万ですんだってことらしい。
開発費やカメラ設置などの費用は入ってなく、あくまでも車両改修費との比較。
みんなも書いてるけど、何の費用か少し分かりにくかったけど、調べて納得した。

[@tzwa2nob]

初めて聞いた時（導入当初）、「すげぇ！」と思った。結構すぐに浅草線新橋に行くことがあって、カメラをまじまじと眺めて写真を撮った思い出。

[@白湯-j8r]

当たり前に使っているホームドアが作られたのは当たり前じゃなかった。知れてよかった、動画を作ってくれてありがとう。

[@hassiymt]

10年ちょっと前に山手線の線路に転落して気付いたら病院に搬送されてた事ある
ガチで記憶喪失ってあるだなとビビった
落ちた前後の記憶がマジで無い

[@Takahashi_san485]

社会的意義で動くトヨタグループはカッコいいなぁ…

[@isamich1535]

みんながそうじゃないとは思うな。

[@ゆめちゃんと私]

素晴らしい🎉流石日本の技術者さんですね🥳ずんだもんのヘルメット姿可愛い💖

[@6stars946]

東京へ行った時地下鉄のドアにQRコードが貼ってあるのを見て「なんだこれ？」って思ったけどこういう仕組みだったのか。

[@k-factory9013]

これ、プロジェ〇トX並みの内容だな
がちでじっくり観てしまった

[@juiz01]

大江戸線ユーザです。QRコード使ってたのか、知らなかった。これで一本映画作れるね

[@veryvery525]

こういうのは国家が率先すべきだし予算出すべきだし功労者を国の宝として扱わないと外国に逃げられるよ。

[@amwptxgou5kgj]

充分してますし、海外での授与は明らかにされてむす。
問題は貴方のようなUA-camでしかワイワイ言うしかない行動もしな人達です

[@firegogogo]

@@amwptxgou5kgj
もうちょっと誤字何とかしようよ…

[@塩島聖一]

おっしゃる通り。

[@かさ-l2c]

何でもかんでも国がやるべきってのは違う気がする。国税使うとなると日本全国民に還元しないといけないのでいち自治体だけに国税を使う道理が無い。全国に普及させる名目でテスト都市として東京都で試すってなら分かるけどね。

[@takatakaume5990]

コメ主さんみたいな方が平成の時代にワーワーわめいたことで、国は最小限の関与、あとは財源と権限移譲するから地方のことは地方でやれ。としたんですよ。
25年ほど前のことですけど、ご存知ないですか？

[@NovaD-h1f]

当初の概算の１０００分の１で実現できたって凄すぎるな
工費増やすしか能が無いどこぞの大阪万博にも聞かせてやりたいね

[@vanswer]

何かを思い付く人間と、絶対に思い付かない人間に分かれている気がする

[@登坂寛-x7q]

民業を圧迫することなく、
理想に一歩進む。
役人の鑑。

[@北山博]

もう、これは、いくら賞賛してもしきれない！
このシステムだったら、過疎地の弱小鉄道でも導入できる。

[@とっかり]

気になったんだけど開発費含めての270万じゃ流石にないよね……いくらかかってるんだろう、シール以外のシステム

[@忍野海]

素晴らしいどー！

[@りりりん-s9m]

途中で出てくるQRっぽいものが見ただけでニセモノとわかる(タイミングパターンが不正)くらいにはQR知ってますが、大変興味深く拝見させてもらいました。ありがとう！

[@しばばぁ-h4r]

青島幸男さん懐かしい！😆
『誰か太田さんを再起動して』にツボった🤣🤣🤣
しかしデンソーさん、マジですごいよ...
うちの職場ではタイムカード代わりに使用してます

[@gambasuki]

車体長とドア数が統一されていて最近新しく設置された路線では編成長を検知して所定の停車位置に正しく停まれば必要な箇所を自動的に開く仕組みのものもありますね。京成グループには京急2100形のような18mの2ドア車がない一方で3500形のように編成を分割して組み替えられる形式がありますのでQRコード式を使っていません。スカイライナーは車体が長く編成長が異なるので、それで区別しています。

[@旭商事株式会社]

まさかの２回目のと思ったのも束の間ｗ

[@yossyhaya9407]

浅草線押上駅はスカイツリーの影響で極端に乗降客が増えましたからね
ホームが狭いし不安でしたがホームドアのおかげで安心して利用できるようになりましたよ

[@nullnuru]

でも浅草線押上駅は京成管轄なので、従来のセンサー式ホームドアなんですよね…

[@gambasuki]

@@nullnuru 押上駅にはAE形を除く京成の全車種が乗り入れる可能性がありますが、京成の3500形や3200形は2両単位で組み換え可能なのでQRコード式では対応できません。

[@m_pyi]

これがプロの仕事ってやつよ。すげぇよ。感動よ。

[@hanamo2015]

都知事の功績じゃないよね。民間技術の功績ですね～。

[@e235attokaidorine]

百合子なら乗っ取りそう

[@wataru7506]

自分、ファーストだからねあのbb@

[@うさまくら]

もちろん当事者達の頑張りありきではありますが、それを推し進めよう！って言ってくれる人がいたからこそ実現したんでしょうが。今までそんなことすら考えずに私腹肥やしてきた知事がどれだけいたのやら。

[@hanamo2015]

@@うさまくら 私腹肥やしてきた知事の名は？

[@hajimehuyukawa7372]

ちょっとだけの調査だけれども転落事故ゼロの公約が見つからなかったです。ホームドア設置を進めることは公約にしていて、転落事故ゼロは実績として挙げている。もしかしたら、動画の都知事の公約の部分は誤りかもしれないです。

[@ssktkm]

デンソーウェーブさんは8年も協力していくらもらえたの？たった270万？まさかね～

[@hitoiki_iremasyo]

こういった技術者の凄い所って「あきらめる」選択肢がない事なんだよなぁ

[@masa904]

民間がやることはこんなにも素晴らしいが、仮に政府がやるってなったら脳死で20億の資産そのままと中抜き分10億で30億はかかるよな？

[@tamoriiitomo3081]

下請けの中抜きと下請けの下請けの中抜きもあるから＋30億はくだらないよ

[@masa904]

@ 常人の考えるより遥かに上をいくな奴らは

[@user-jx3yb9hq8s]

発注者の交通局は都営なので民間じゃない…（デンソーは民間だろって話なら政府がやる時も結局やるのは民間企業）

[@ひかり-e3y]

150億くらいじゃないか?

[@masa904]

@ いくらなんでもやりすぎ笑
だけど、強く否定もできない笑

[@yamatakayuya]

素晴らしい！金だけでもの言わせないアイデア！

[@MultiNamekuji]

かっこE. こういうのがもっと聞きたいっすねぇ。

[@Mokujin_makki-]

胸が熱くなった。

[@スーパーパリピ陰キャコンプレックス丸]

すげぇ😮

[@tesokaaita6049]

左右のドアに貼ってあるQRコードが
　同じ方向に移動→車両移動中
　　　同時に停止→車両停止
離れるように移動→車両ドア開く
近づく方向に移動→車両ドア閉じる
って感じで車両側のドアの動きを検出してるらしい
すばらしい発想だわ

[@kenken101j]

確か動体のバーコードを読んで動作するシステムは戦車や武器の在庫管理に使われて30年位になるはず

[@isamich1535]

デンソーもたしか部品の管理にバーコード使ってて、そのトラブルを何とかしようとしてQRコード開発に至ったということですね・・・

[@たろさ-x9c]

9:54 ズンダモンがヘルメット被ると枝豆が角みたいでバイキングっぽくなっとる

[@漢-s8z]

どっかのいい加減なテレビ局が制作した映像をそのまんま流すから270万円でカメラも、ホームドアも設置できると勘違いする。
QRコードを利用して安くしたのは間違いないが開発費、ソフトは無料かな?

[@dammy809]

ホームドアの設置が一気に進んでいるのはこういう裏話もあったんですね
こんな勢いで進めるとは、また運賃上げる口実にするんじゃないかと邪推していました。
私の知り合いが車椅子で酔っ払って落ちてしまったので、こういうのはどんどん進めて欲しい。

[@ponta_kun_dayo]

感動した🥹

[@ehbcpj]

比較的新しい路線ですとホームと車両が隙間なし＆フラットなので、文字通りドアだけ設置すればよいのですが、古い設備だとホームをかさ上げする必要があり工費が高くなりますね。

[@無用無用の用]

丸の内線のホームドアにQRコードが貼ってあるのでスマホで読み取ってみたら不明なところにアクセスしたけどこのためなのか。

[@user-jx3yb9hq8s]

あれはホームドアの管理用なので、このシステムとは全く無関係です。

[@lemetomo1]

素直にすばらしいと思える話でした。

[@misatosatori]

これが泉岳寺で起きてたことなのか初知り

[@jmsdfDD156]

話ズレますが、テレビでQRコードの開発者の方が、『QRコードを思いついたのは電車に乗っていて窓の景色を眺めてた時』って仰ってるの観ました。
それを観てからQRコードが何となく、電車が動いてる時の車窓の景色に見えます☺️

[@いちみつ-e6f]

都営はホームドア整備しきる前に三田線の更新工事始まったあたり、ホームドアはかなり大掛かりなプロジェクトなんですよ…

[@pomelove9502]

大胆な発想で大幅コストカットも素晴らしいですが、事故ゼロの為に時間をかけて試行錯誤を繰り返し誤作動する可能性を潰していった忍耐力も日本らしくて良かったです

[@ゴンちゃん-g3y]

QRコードにこんな使い方があるとは！

[@エイジ-g3n]

天賦の才もあるでしょうが諦めない努力の結果だと思いました

[@aa-ft1ib]

古いホームだとホームドアを設置するのに耐久性が足りないと聞いたことがある。ホームドアの軽量化とか簡単に設置できるようになると良いな。

[@gambasuki]

軽量化はJR東日本が熱心ですね。スマートホームドアとかスリットフレームホームドアと言われるタイプがそれです。これらは風が通り抜けるので風圧に耐える力も小さくて済むようです。それでも50年以上前に「五方面作戦」で作られたホームには何ヶ月もかけて強化工事をしてから設置しています。

[@azlaro]

ドアそのものを設置するのに莫大な予算がかかるのかと思ってた。
システムのほうだったのか。
270万円には、さすがにドア自体の設置費は含まれてないよね？

[@bravoedokko]

岡本さんとそのチームには総額億単位のボーナスを！
職人魂を受け継ぐ技術日本の誇りです。

[@にゅうにゃんざい警察2級]

救急車が接近してる交差点に突っ込むアフォの車にピンポイントで警報鳴らす装置とか出来るようになるといいなって思った。
救急指定病院の近くをよく走るけどまあ止まらないやつの多いこと。気づいて止まってる車の間すり抜けるとんでもないヤツまでいる。
最近の車は遮音がいいから聞こえないのかもしれないが、接近に気づけないデメリットを補う技術も発展してほしい

[@a-s4686]

なんかすげー感動した。

[@あいあい-f9y]

あとはホーム自体の立地条件が色々あると思いますが日本の全ての電車にホームドアが付くと良いですね。

[@misatosatori]

北総線沿いに住んでたとき某隣駅で定期的に飛び込み事故が起きてた、あれもとうとうなくなったのかな。

[@壱万円-d2u]

20憶を270万にしたのに開発陣にはいくら支払われたのか。これじゃ鉄道会社も内部崩壊しちゃうよ

[@yofune-kitamado]

余った予算は別に使える。
国ができない訳ないよね。

[@taku859]

オイラのところは地下鉄ないからわからんけど、地面の下に電車走ってるってすごいよなぁ。しかもこの扉見たことないが、電車ピッタリに止めるのすごいよな。

[@katino.]

アイデア出した人に特別ボーナス出すべき

[@wqh95n3m5]

新宿駅とかも完全ホームドア化してほしい

[@al01plala]

NHKか何かのドキュメンタリーでこのことが話題になったとき、｢日本人って凄い｣と思いました。DENSO(トヨタの子会社みたいなもん)やりますねえ。

[@c21try]

一刻も早く中央線にもホームドアを！
人身事故が多すぎる。

[@user-jx3yb9hq8s]

まぁ最低でもあと半年は我慢ですね。

[@poo5988]

ホームドア設置出来た駅を避けて、設置されていないJR、特に中央線に多く人身事故が集まっている。
QRコードみたいなアイデアでホームドア設置を推進させてくれ

[@isamich1535]

「人身事故」という生き物がいるのかな・・・ｗ

[@生イキBOY]

まぁ　アレはわざわざやりに出向く事もあるらしいからなぁ

[@白ビア]

動画のQRコード読み取ろうとしたけど
無理だった　(;^ω^)
今回の動画
技術者たちの開発秘話、とても面白かったです(*^-^*)

[@yuukkurikizyoukoubouCH]

ちゃんと直通している千葉ニュータウン鉄道も忘れないであげてください（芝山鉄道はあるのにというか浅草線に直通していなかった気がするが...）

[@tzwa2nob]

芝山鉄道は第一種鉄道事業者だけど、千葉ニュータウン鉄道は第三種鉄道事業者だからでは？

[@enchanter.m9233]

さすがデンソーです。

[@marmo_railway]

車掌さんが操作したらいいやんと思ったけど、首都圏にそんな時間かかる方法は論外だということに気づいた。

[@gambasuki]

導入直後に車掌が手動でホームドアを開閉していた路線はけっこうあります。

[@TRIOXIN245]

公約掲げておいて実行は丸投げ
言うだけは馬鹿でもできるから楽だよな
現場の皆さんは本当にお疲れさまでした

[@imori9587]

下手にチャチャ入れられて現場が混乱するだけよりはマシということで…😂

[@strausss_zodiac001]

「言うだけ」は馬鹿じゃないとできないよ、馬鹿じゃないなら発言がどのようにとられるかこわくて変な発言なんてできやしない

[@MM-jz4en]

公約を掲げるのが仕事だからね
ホームドアなんかいらない、他にもっと優先すべき事がある！って言えばこのプロジェクトは生まれなかったし
指揮役は必要。そんでその指揮が間違ってた時に責任を取る

[@creamcroquette]

紙切符時代から生きてる身としては、鉄道の進歩に本当に感謝しかありません。

[@bockorelgattneychost2733]

予算で浮いた20億を開発に奔走した技術者にボーナスとして半分渡しても元が取れるな。

[@butch24h]

東京都交通局、デンソーウェーブはじめ、開発に取り組まれた方々に深く敬意を表します。
翻って、JR東日本はどうなのでしょう？
山手線など旧国電区間はホームドアがほぼ設置されましたが、
高崎線など、中距離でホームの混雑が激しい路線はゼロに近いです。
さっさとＱＲコード採用すれば、
失われなくて済んだ人命と、
起こらなくても済んだダイヤ乱れが減るはずでしょう。

[@山口正-t1n]

三田線・東京メトロ南北線は今では東急目黒線・相鉄いずみ野線・相鉄本線・さいたま高速鉄道、それらの車両の乗り入れで都営浅草線状態になっています。
そのことは相鉄新横浜線も東急新横浜線も同じです。

[@たっち2]

訳分からん政策に数兆円使うくらいならこの取り組みにもっと予算使えよ、お国さんよ、、、。

[@アバ-w3h]

この国の政府はこの国の政府ではないので

[@tsguya2310]

あー、たまに上京した時に見たアレはそういうことだったのか

[@beyondtomorrowS]

小池が自分の手柄にしようとするところ笑いが止まらん

[@thasigncheck5218]

14:30 めっちゃ細かいけど「シミュレーション」

[@よしぞう-x5b]

ずんだもんに一生分のずんだ餅を！

[@塩島聖一]

つまり車両側のドア認知にお金が掛かると。ホーム側ゲートの工費は別ね。

[@rk6de9gu9u]

「プロジェクトX」が好きそうな臭いがぷんぷんするぅ〜〜😍

[@りゅうしろい]

これ日本だから実用化出来たけど外国だったら絶対にQRコードに落書きなどをして使い物にならなくだろうと思う
撮り鉄の執念みたいに悪戯に命を懸けている

[@tzwa2nob]

QRコード自体には落書き不可能になってます。窓ガラスの内側から貼るので。貼ってある窓ガラス全部に全面的に落書きされたら読めませんが、確か複数箇所に貼ってあったはず。カメラの場所は限られますが…。

[@glass1414]

ホームドアが開くときは電車の扉は格納されてるから落書きできない。
やろうとしたら電車が入ってくる前にホームドアの中にいないといけなくて流石に命がけだしそんなことしている人いたら気づくでしょ

[@gambasuki]

@@glass1414 乗り入れ先各線にはホームドアがない駅が多数あり、ドアが閉まった回送列車がホームに停まっていたりはします。