残念！たった４日で研修終了～（リタイヤ）辞め方が更に残念です。

[@まいみみん]

平成5年からバスの乗務員をしております。
件の新人さん以外にも、こんな人は沢山見て来ました。
ダメな人はダメなんです、無理に乗せても事故るだけ。
碓氷峠の事故が見本です。
ダメなら早い方がお互いに傷が浅くて済みます。
大型二種取得者は医師の数より少ない。
更にその中で適正がある人なんて一握りですよ。
昨今の運転手不足は長年、運転手を大切にして来なかった業界に、ツケが回っただけです。

[@和足蓮見]

今日は、輸送のローブーワークの基本 南京結びを教えても逃げ出しますので、荷役輸送も危機的です。☝️😅

[@ネム-t9q]

運転手は運転だけが仕事。整備は整備士の仕事、荷役は運転手の仕事ではない。分業が出来ていない。

[@ofoneDyag]

10:25「斜めっていう意味が解ってる？」
いびることを指導だと思っている人って、世の中多いよな・・・。だから辞めるんだよな。いびられたら嫌な気分になって離れたくなるっていう当たり前の心情がなんで分からないんだろう。そんな性格の歪んだ言い方をしなくても、「もっと深く角度をつけて出ないといけない」って言えばいいだけなのに。研修4日目で何でもかんでも完璧なんて無理なんだから。

[@youtosaito1926]

これだけの責任背負って待遇が良くなければ、普通に他の仕事をした方が稼げますからね！
辞める方がいるのは無理もないですし、
どごも人手不足で、若手がこの業種の仕事につこうと思わないのも無理ないですね。

[@SO-cn7ew]

底辺ブラック

[@錦心極光]

免許持ってれば（とれれば）、誰でもなれるわけではないです。
いまは公認自校でも大型二種が取れる時代ですからね。
山口の運転免許試験場、うけてみなさいよ！そう簡単には合格しないから（笑）
全実技試験で合格者は１日で数名です。
普通、大型などの二種は０人もめずらしくない。
時々、まとめて合学者が出る（理由は察しが付くけど）。

[@cckpz2389]

研修運転中に面接みたいな質問は如何なものか。やっぱり運転業界が廃れる方向性というのも納得がいく。

[@一二三-x3p]

本人のせいだって切り捨てるのは簡単ですが、今一度指導方法に改善点はないか、より良い方法はないか、考えれば会社としても進歩があるんではないでしょうか

[@アプローチチャンネル]

コメントありがとうございます😊

[@nakaru2437]

現役やけど安全と収入が合わない。
辞めた方がいいよ。

[@セロー225たけぼう]

自分は辞めたんですか？

[@TeamThousandleaves]

ほんとリスクしかないですね。辞めらんないよね。生活あるから。
仕方なく続けてるんだよね。

[@yukyu135]

@@TeamThousandleaves 今の時代特にね〜辞めらんないよな。辛くても。

[@一言むーやん]

私も若い時(22才)に、憧れてバス運転手になりましたが、良い事は有りませんでした、今から30
年前の事ですが、会社も先輩方も若者を育成する事が出来なかった様でした、
今は、トラック乗りですが、まだましかな。
所詮運転手は、使い捨ての兵隊扱いなんですよ。

[@12345panda]

10:23
この指導の言い方が新人さんには少し辛かったかもしれないですね。伝え方って大切。
命を預かる仕事なので熱意を持って教えるのは大切ですが、新人は車が変わって慣れていないですし、道もわからない、日報やらなにやら細かい業務まで覚えないといけないので、基本テンパってます。時間がかかってもいいので温かく見守って指導して頂きたいです。

[@sorabuta323]

一通りコメント読みましたが、「辞めた人間を悪く言うのは違う」と思います。
辞める理由は本人しかわかりません。また彼という人も我々には分かりません。
この業界は職人気質で厳しいコメントが多いようですが、見ず知らずの彼を責める権利は
誰にもありません。転職において前職と同じ業界でもマッチングしない事もよくあります。
ともあれ動画では顔を隠しているとは言え「アイツは迷惑だ」みたいな雰囲気が、
コメ欄に充満すると辞めた彼の名誉の問題にもなります。別の業界で活躍しているかも知れません。
彼の今いる会社の上司がこの動画やコメ欄を偶然でも見たらどうでしょうか。私も含め人である以上、
個人攻撃にならないようには、気をつけたいものです。長文失礼しました。

[@バーニーランディー]

人間性うんぬんは分からないけど、送りハンドルを多用している時点で普通車でもよくないわけだから。
そこだけは、ハッキリと分かる。(笑)

[@2347394]

仰る通り
試用期間中に合わんから即辞めますは全然あり
今の時代企業側が人を選り好みする余裕があるかは知らんけど
中途半端に続けられるより自ら辞めていってもらう方が得でしょう

[@charanyanchu]

​@@ken鉄アカ
この動画の情報だけで、辞めた理由が会社や社員に問題があるのではと考える方が怖いですよ。
短期間で辞めることによって間違いなく会社に迷惑は掛かってますので、会社側が可哀想となるのは当然では？
私も辞めたことに対してどうこう言うのは違うと思いますし、この動画を観た感じ辞めて良かったと思いますよ。
もちろん会社にとってですが。

[@錦心極光]

やめた理由は、おそらく前職のことを色々聞かれたり（これはよくないと思う）、そして送りハンドルを指摘されたからではないだろうか？
プロとして送りハンドルが不細工だしへたくそにみえるからね。
PS:あのレベルだと、聞きたくなるのも理解できます

[@にしネク]

この人、辞めた理由他にもあると思うなぁ…
確かに送りハンドルとか、改善しなければいけない部分は多々ある。
けどこの動画を見る限り、指摘しかしてないし、指摘の仕方も時折なんか皮肉っぽく聞こえる。
できてる部分はできてるとしっかり伝えて自信を持たせるのも大事なのでは？
プロの仕事だからこそ、従業員が最高のパフォーマンスができるようなメンタルケアや指導を会社側は整備しないといけないと思う。
結論言えば、この人は辞めて正解だったと思う。

[@だかつくさいえ]

現役24年。
教え方が細いな。
もう少し要点だけ発言し、リラックスさせながら教えてあげないと続かないよ。
教えてる人も若いな〜。
駐車場から出るときとか斜めじゃなくてもいいのにね。
研修じゃ緊張してるしあれくらいあるって。
早いうち辞めるってなって良かったんじゃないの。
あの子街バスの方がいいかもね。
あまり観光屋向きじゃないかも。
外人しばらく来ないから会社潰さない様に頑張って。
最近の子はすげ辞めちゃうし、ちょっと厳しく言うとたいへんだよ。
うちなんか教官がパワハラで訴えられたよ。

[@onewayyurina]

辞めて正解。リスク高すぎ、低賃金。人生破綻するぞ。

[@音楽魂-b6e]

人生破綻まではもってるから
盛るのは筋肉だけにしとけ😂

[@yuu549plo]

​@@音楽魂-b6e既得権益まみれの人間は黙ってな

[@ogawa_aya_san_ouen_channel]

人それぞれに合う仕事がありますから、自分に合う仕事を見つけれるといいですね。
　会社の方達は驚かれて、残念に思う気持ちはよく伝わりました。あと、動画には個人的な感情を表現されてしまうと、意図せぬ捉えられ方をされてしまうこともあるので、辞められた方の背中を押してあげれるような言葉を添えた方が、より見てる方に投稿主さんの気持ちが伝わると思いますよ。

[@kitacgogoful]

安全に近道はないなら、長い時間をかけて乗務員や指導者を育てていくべきだと思います。成長を焦るあまり圧迫の姿勢を見せれば会社を見限られて当然ですね。この動画を見てそのような矛盾を感じた次第です。

[@ほんまもんのザコ]

俺もいろんなバス会社に転職しましたが観光バス運転手は先輩風が強くて自惚れの強い連中ばっかりでした。ある路線バス会社ではほとんど下ネタしか言わないで和気あいあいとした会社もあったし。俺は特定バスの運転が一番向いてますね。

[@こめきち-w8h]

私が指導員なら運転中は話さないですね。ドラレコあるなら乗務終わってからモニターごしで注意点をいいます。これでは運転に集中できません　頭に入ってきません

[@tsukkun1821]

イチャモン先生おるやん

[@SO-cn7ew]

@@tsukkun1821イチャモンというのは運転中にガタガタ叱ること

[@SO-cn7ew]

底辺バス運転手なんて誰でもなれる実技系仕事なんで。。

[@kitiguy]

@@SO-cn7ew なれると続くはちがう

[@noboruohya8521]

隣りでうるさく言われるほうが絶対いいよ

[@コマネチこまち]

賃金等の待遇面を良くしない限り人は入って来ないねバス業界は。全国共通の悩み。

[@syt9011]

カネだけで解決できる問題ではない。給料上げたとこで「じゃあやります」即答する人はいないと思う

[@user-sf1bt2xk1m]

成田で観光バスの運転手してます。
今の若い子に型にハマったような点呼の仕方は嫌がりますよ。
バスにもそんなに慣れてなさそうだし、そもそもヒュンダイのバスに乗って研修って可哀想。
今の若い子にはもっと配慮してあげないと続かないと思います。
残念ですけど昔とは時代が変わったんですよ。
斜めに出る時でも出る前に言ってあげればいいだけで、出てから言ってたらその後の運転に集中できなくなっちゃいますよね。
人を指導するって難しいと思います。

[@volcano0121]

オススメに出て来たので視聴したがどうも編集に無自覚な悪意を感じる。
これは研修を行う側・受ける側双方に悪い点があるようだが編集者は新人側に責任がある(指導には問題が無かった)ように視聴者を仕向けたいのでは？と疑ってしまう。
また、タイトル然りところどころに差し込まれる不要なイラストなどもその意味を裏読みしてしまう(裏読みさせたいのであればお見事)
もちろんバスの運転手は乗客の命を預かる大変責任の重い仕事なので妥協が許されないのは理解出来るしこの動画からもその意志は十分汲み取れる。
この動画を基に会社を批判する様な気は一切ないが編集そのものは考え直していくべきではなかろうか?

[@nowar3244]

「やってみせ、言って聞かせて、させてみせ、ほめてやらねば、人は動かじ。話し合い、耳を傾け、承認し、任せてやらねば、人は育たず。やっている、姿を感謝で見守って、信頼せねば、人は実らず。」　　　　　　　　by　 山本五十六

[@上杉みち-u3s]

初見ですが、ITを駆使し福島の復興を支援している身です
ドライバーの方の個人情報にズカズカ入り込み、聞かれたくないであろう事情を察する能力すらなく、相手の気持ちを汲み取ることもできない方が指導しているのが残念でした

[@nichihon]

運転しながら話しかけるの、危ないよ、教えるならともかく、過去のことをほじ繰り返したり、集中力がとぎれるよ、
はなしたいなら、郷土の風景の歴史など🇯🇵日本のためのバス運転士をそだててください、
新しいハイテクを一人でこなすの
ストレス、
昔はアナログ、いまどうなんだろう
あと、日本の休日に都バスみたいに旗をあげてほしい🎌🚌
人それぞれペースがあるし弱点もあるから無料研修、また追加でお金をを払ってでも余裕をもって研修を受けたい。授業料もらう会社は責任を持って、日本の領土を走る運転士を育てていただきたいです。

[@錦心極光]

それくらいで、集中力が途切れるようでは、バスの乗務員としては向いてないと思います。昔、教育のとき、竹の棒を持って本人は叩きませんが怒鳴られたり、棒であちこちをたたいて気合いれられましたよ。
私じゃないですけどね、なかなか上達しない人がいてね。
それでも耐え抜いただけあって運転手をとして立派に仕事してました。

[@raikiri5663]

この人はまず運転に慣れるのが先かなぁ…

[@立波]

元バス運転手です。現在はガストレーラーですが、自分ならお父さんに優しく教えられるのになー。みてくれは綺麗なカッコで運転できるけど、バスは労働環境悪いとこ多いよ。指導員もお父さんに求めすぎよ。

[@ネム-t9q]

バス運転よりトレーラーのほうが遥かに難しい。
大型二種免許、けん引免許を持っているがバスを運転して下手くそと言われた事はないが、トレーラーは下手過ぎて、全く向いてない。
なので単車のLPガスローリー専門だった（笑）

[@tpc-sguts]

僕はいつか人を轢くと思って1週間で辞めました。
飛び出してくる歩行者や危険運転の自転車が無くならない限りドライバー職は無理だと身をもって感じました。

[@suzukihayabusa8823]

正解だと思います😅事故してから悔やんでも遅い好きと仕事にするは違いますもんね😊

[@kenhiro]

僕はバス会社の運行管理の仕事してましたが　運転手の方が不足しまくりでダイヤ組むのが大変過ぎて試用期間で辞めました

[@saint-project-26tear-ehime76]

昔の先輩たちは怒鳴られたり蹴られたりしながらでも
頑張っていたけど今の時代はあまりキツイ言い方や注意のしかただと
新人はすぐにやめちゃいますよ
生意気な後輩を殴ったら
「パワハラだ！！長時間勤務だ！！警察と労働基準局に通報しますから！！」って
言われて逆に後輩に土下座して謝った経験がありました
その後は後輩のパシリをしています
今の若い子は何かあるとすぐに裁判沙汰にしようとするので怖いです

[@梅酒水割り]

送りハンドルについては、その状況によるかもしれませんね。速度、Rのきつさによって違うと思いますが、一気にハンドルを切りすぎないところが長所です。運転してる立場からすれば気にすることもないとは思いますが、お客の立場からすると、ハンドルの切る速度によって横のGのかかり方が違いますからね。ただ、とっさのときの対処の場合は都合が悪いでしょうね。次に、これは個人的な価値観ですが、指導者から研修者に対して過去の会社での出来事、辞めた理由とか面接では説明してるかもしれませんが、言いたくないことも本人にはあるでしょう。本人からすれば、そこを聞かれるような会社なら辞めても不思議ではないと思います。心が打ち解けたあとなら良いとは思いますが、研修段階ではマズイ気がしますね。現場で見てたわけではないので、何とも言えませんが、人それぞれ諦めがいい人もいるので、そこは完全否定できるものではないと思います。本当に駄目人間はいますけどね・・・。心が打たれ弱い人は、研修段階で、あれやこれや、と言いすぎると心が折れるものです。点呼時に、研修者の前で晒すように社長から指導者、研修者に注意があると人によっては弱気になって辞めると思いますよ。

[@gonta8787]

走行中は運転操作に集中しているから、話を聴いている余裕はないのでは？走行中はポイントを手短に言って、降車してからテキストと一緒に詳しく説明してほしい。

[@ほは-p3u]

横からぺちゃくちゃ話される方が集中力切れるから後でドラレコ確認しながらやる方がいいのでは？
パニックになる方が事故誘発するし

[@noboruohya8521]

左後方よし右後方よし左曲がり右後方ミラー見て横断歩道よし停止２速いれて半クラ左後方よし右後方よし右前方よし左後方よし３速入れて上げる。左折ひとつでこの動作だよ

[@YOSHIKI-ml3sx]

研修運転中は緊張していて運転に集中しているので 過去の仕事などを聞いたりすると 何て答えようかと考え 運転に集中できなくなると思います (イライラの原因になります) 自分自身経験あります 余分かもしれませんが コメント入れさせていただきました

[@アプローチチャンネル]

ご視聴・コメントありがとうございます📝

[@斎藤良夫-d4t]

指導運転士失格だ‼️指導運転士やめ？たら❔向いて無いよ教え方が下手だから辞めた❗会社も考えて選べよ

[@ドルフィンレンジャー]

@@namaenori
ディスりコメしか無いけど、このバス会社に身内でも殺されたのかい？

[@福島行成]

だいたい研修の様子をUA-camのネタにする会社なんて嫌だな。
この人辞めたんなら、こんな動画削除してあげたらと思いますけどね。
本人が希望して残してるんなら別だけど。

[@zman-gu7tg]

割に合わ無い職業で在るのは間違い無いと自信を持って言えますね、
３５年前に都内で定期観光を手広くやってる会社でアルバイト待遇で働いた事が有りまして、
正社員登用の声掛けを断って３ヶ月で辞めました。

[@宮崎清寛]

退職した方を悪く行っていますが、退職した彼の気持ちもわかるような気もします。
厳しいことを言いますが、運行管理者の方の態度は、正しいと言えるのでしょうか？
入社4日目の新人さんに接する態度でしょうか？
運転手さんに接する態度なんでしょか？
よっぽど運行管理者の方の方が態度悪いように見えますが、私の気のせいですか？
貴方のやり方、教え方では人は育たないですよ。

[@アプローチチャンネル]

教育期間、座学で十分に点呼の重要性等を指導しております。
４日間！出庫前・帰庫後、点呼を指導させて頂きました。　また教育中のドライバーさんは、何社か、バス会社経験をお持ちです。
ですので…教える側も（人ですので)誤解をされる見方になったのでは？ないでしょうか。

[@いあ-e9k2r]

人の命を預かって運転するってことはそう言うことだと思いますよ。
厳しく言われて当然です。
私も面接の時点で研修はとても厳しいですよと言われました。
バスの中でも貸切観光バスは特に厳しいので仕方ないでしょう。

[@穣大濱-n6e]

動画拝見してます。私も観光バス乗務員の経験者です。観光バス乗務員の基本からの研修素晴らしいことです。私は愛知にいますが、前職辞めて、観光バス会社の仕事探している次第です。違う土地で一からスタートして働くのを望んでます。これからも素晴らしい動画配信拝見できる事を期待してます

[@まこりん-r4r]

バスの運転手さんを夢みてとか　今の時代はありえない！　バス会社は今後益々厳しい状況が待っています！　よね？

[@hope201103]

【他のバス会社でも】残念ながら、初期教育段階または入社後1年以内で辞めちゃう人いるのは事実（どんだけの人が初期教育段階で辞めていくかは、バス会社次第）

[@レムちゃん-g9x]

俺も観光バス会社で指導員をやってた事があるんだけどさ
これはダメな指導方法だわ

[@user-livelivelive]

ヒュンダイか〜。なんとも言えない。研修ならふそうが乗りやすいかもね。

[@HF-vt1wz]

その通りですね、国産のバスがいいですよ。このご時世にボッコチェンジはあり得ません。
コストパフォーマンスは良いバスですが、バック時のあのシフトレバーに力の要る事。
エンジンはともかく、愛ラブ　ジャパンバス

[@甘々るんるん丸全国旅]

睡眠時間８時間が
羨ましい………(-""-;)

[@user-ng1ll8qo4i]

俺は2時間

[@kentaroh]

この動画でバス運転手をくだらないと思ってなるのをやめた人が多いだろう。自社の責任逃れにはいいだろうけど業界には不利益です。

[@aerosmith2000]

私は三月からバス会社に入社しました。
出来が悪く、研修に時間が掛かりましたが、指導員の方の我慢強い指導もありましたが、『絶対に諦めない！』と強い気持ちを持って必死に食らいつき、現在企業送迎を担当させて頂いています。
『命を運ぶ』事の重要性をしっかりと理解しなければ、この仕事は出来ないと思っています。

[@アプローチチャンネル]

ご視聴・コメントありがとうございます😊
企業送迎の仕事も、何かと大変だと思いますが頑張って下さい👍

[@lmao_apple]

給料良いですか？

[@河童のり]

安全安心は大切ですね。ストレスたまりそうな仕事😅私には出来ないなぁ。

[@ss-en8bi]

超～メンドクサイね～。人手不足になるのも解るわ。
バス運転手の経験ある人にいちいちハンドルの回し方？うるせーんだよって話。
そりゃあ辞めますわ。

[@Kozouakomachan9079]

そうですね.自分だけの運行ではないですからね、お客様の命を預かる職業ですからとても重職であります。私もバスに憧れ大型ニ゙種免許を取得しましたが気がしれませんね…
やはり初心を忘れずにでしょうか!安心安全運転でしょうかね…🔑を付けましょう(付いてるか??)🙇🏻

[@べぇークロ]

自分に合う仕事見つければ良し!何事も経験できたのだから生きる上で話のネタにもなるし貴重な経験させてもらったことに感謝して次の仕事見つければ良し。
全く問題なし

[@burunosuke]

ヒュンダイのバスのバックギア入れるの大変そうですね～
ロッドタイプでプッシュするとは…

[@yossy5151]

めんどくせーなぁこれだから大型2種は必要ないと取得しない。プロのバス運転手さんは立派だよホント

[@山本太郎-f5f]

どこの会社、業種でも求人募集するのってお金かけてやってるんですがね。人に対しての投資。

[@のり-k5u5q]

走りながらではなかなか…覚えるのは厳しいな…

[@KK-jz9ld]

口答でも、実践でも出来て当然、それがプロですよね。人の命を預かる仕事ですので、覚えれない、出来ないでは務まらないんでしょう。

[@yk70altis]

タクシー会社にいた時に、今回のような？乗務員がいました。私が指導乗務員をしたのですが、自分より年下の運転手に指導されるのが、イヤだったみたいで、１日で辞めました。私が凹みましたよ。

[@アプローチチャンネル]

コメントありがとうございます😊
そうですね！指導している方は凹みますね🥺

[@ケンタ-e1c]

お客様に対しての思いやりって言ってるけど社員同士の思いやりも大切ですよ。変な縦社会になっていませんか？ギスギスした先輩と後輩の関係はありませんか？このような職場環境は安全運転や思いやりのある運転が雑になってきます。基本的にバス業界は閉鎖的で体質が古いく今の時代に合っていないので、これから成長していきたいのであれば古い体質の改善をしていくことをおすすめします。そうすれば社員の離職率も減ります。それと、まぁこれはあたりまえで単純でどこの国やどこの業界も同じことなんですけど、仕事量に応じた給料を払わないと不満はでてきますね。あーしろ、こーしろと注文だけつけて給料が少ないんじゃなやってられませんね。

[@和足蓮見]

おはようございます。近年は、運輸就職活動は危機的ですね。 試用期間すら熟せません、面接に来て試用期間の初日で挨拶から半日で辞める若者世代、３週間も続きません、20歳から30歳世代に驚きます。

[@papichan00]

いきなり交差点内で車線変更

[@tk09187645]

ごめんなさい！
ツッコミ目的ではなくて
何気なく見ていたんですけど
3:23 辺りで交差点内での進路変更は違反ですよね？

[@けろっぴ-b1b]

バス運転って本当に色々な意味で難しいと感じますね
昔は大型二種は免許の最高峰と呼ばれ、所持者も少なかったので高給安定だったのですが、今や簡単に取得出来るようになり、それい伴い「色んな人」が大型二種を持つようになりました、それで人手不足と人手余りが同居する・・みたいな奇妙な状況になってると思います
質の悪い運転手は「見極め」の甘い所に流れて行くのは必然なのかもしれません

[@アプローチチャンネル]

コメントありがとうございます♪♪
その通りですﾈ👩‍✈️

[@大自然-j6o]

最初からプロはいません。
なのでプロになる様に日々精進です。

[@yt-rr1tr]

@@大自然-j6o プロとは常に向上心を持っている人の事を言うんだと聞いたことがあります。

[@ドルフィンレンジャー]

@@yt-rr1tr
違うんだなぁ～～。
プロとは、お金を貰ってるからなんだよ。

[@anzen-sensei]

@@ドルフィンレンジャー さん
お金は誰でも貰えますが、支払った価値があると思ってもらえるかどうかなんですよね。
快適性を支える強固な安全の土台があれば支払った金額が安い😍と思ってもらえるかもしれません。
金返せと思われない仕事ができるレベルができてやっとスタートラインに立つことができるんでしょうね。

[@k.momojiro]

ヒュンダイのバスのバックギアって13:09 13:26あんなに硬いの？
それとも辞める覚悟の彼の気持ちの表れかな🤔

[@アプローチチャンネル]

大げさな行動です。フィンガーシフトと比べれると確かに硬い範囲ですが？映像の様な変速は一般には致しません。
同乗している時には、普通に変速していました。

[@princesschocola24]

ヒュンダイユニバースの運転はされた事はありませんでしょうか？
乗った者からの体験談から言いますとヒュンダイ製のシフトノブのゲートが少しわかりにくく「グニャッ」とした感じの入り方をします。
クラッチも床までしっかり踏み込まないと入ったつもりが前進ギアに入っていて前に進んでしまうという事もありました。
自分の会社で乗っていた車両は純正シフトノブを外し社外品に変えてありましたがそれだけでも軽い力でしっかりとしたゲートインをするようになりました。

[@hiroyuki3856]

ヒュンダイはバックに入りにくいですょ。慣れないと一回では入りません。
#高速路線屋より#

[@user-k1ry0fo]

ユニバースのシフト触ったことあるけどすごく違和感あったの覚えています。
それを「大袈裟な行動です」と言い切ってしまうあたりに闇を感じる。

[@19531111]

私も今、バスに乗ってます。
私のいる会社は上下関係はない方だと思います。研修では研修所で走行訓練、路線習得をした後に営業所配属で実車訓練です。しかし、研修所での訓練が昔仕込みの怒鳴る、壁を蹴るなどにより疲弊し辞めていく方も多いです。私の立場からですが御社は一つひとつ、細部まで丁寧に研修されていると思います。これからはやはり怒鳴るとかよりも、細かく丁寧にというのがポイントなのでしょうかね。なかなか怒られ慣れてない若い子が多いようですからね。

[@youai3847]

こういうところが敬遠されるのでしょうね

[@天鱗丸]

バスと関係ないですが地元じゃないところでタクシーを運転させてもらってます。
タクシーも紙渡されるだけでデビューから放り出され、初日からお客様にボコボコに暴言や叱責受け辞めさせてくれと最初会社と揉めましたが、半年あっという間で今は行き先とルート確認終ればお客様と会話をする余裕できています。
何事も我慢ですがバスも最初の習熟大変そうですね。
チャンネル拝見してるとバスも乗りたくなってきた( ﾟ∀ﾟ)

[@アプローチチャンネル]

ご視聴・コメント📝ありがとう御座います😊

[@mrkmock]

運転見る限りあまり経験あるようには見えないです。ごめんなさい。
新人さんがガチガチに緊張してるような運転ですね。ただ、運転自体は仕事こなしてるうちに慣れて来ますけどね。
個人的に思うのですが、この仕事自体は運転技術よりもセンス（適性）があるかどうかが長く続けられるポイントだと思います。

[@ああ-m3f4s]

それよく言われますが、センスって具体的にどんなことでしょうか？

[@kumakita132]

@@ああ-m3f4s
考えるな、感じろ
ができる人じゃないですか？

[@ああ-m3f4s]

@@kumakita132
俺大型とトレーラー乗ってたけどトレーラー以外で感覚的なものなんてほとんど使わなかったよ？前後左右しっかり見てればぶつかることなんてないし、季節ごとや荷物あるなしの走り方なんてやってれば自然と身につくし。あとは教習で習ったことをそのままやるだけ。もちろん送りハンドルなんて学ばない。ハンドルは10時10分くらいで持ってカーブの度合いに合わせて回すだけ。

[@浮浪者X]

複雑な道路状況で送りハンドル使う状況はあるかもしれんが
研修や教習中に送りハンドルを注意しない講師や教官はいないわな
まして二種だと

[@koichi3310]

過去に中小のバス会社でドライバー採用されて研修を受けましたが、雇用契約書を交わさない、研修は日程通りに行われない、教官の運転中携帯電話等様々な事があり、ここで働くのは危ないと思い悩んだ末に２週間で退職しました。
入社までは色々見聞きして良い会社だと思っていたのですが…
こういう風に情報オープンにしている事は良いですね。

[@アプローチチャンネル]

ありがとうございます😊

[@SO-cn7ew]

雇用契約書がないのはマジでブラック。そこに割く余裕がないということだからな。

[@andaman9724]

労働時間、給与、残業手当その他労基法通りと明記した雇用契約書を用意しない会社には最初から行くべきではない。契約書は２部作成し、雇用主と被雇用者がサインし、１部は雇用者本人が控えておくべき書類。

[@HERO11010712]

指導員が細々言い過ぎだと感じた。
いま言わないと即命に直結すること、後からビデオを見ながらでの指導で事足りる、などの指導の優先順位を付けきれてないのでは？
辞めた一因じゃないかな、、、。私見ですが。

[@aoyama_chokan]

運転センスが極めて無い人は大型バスには不向きです。まして、あの送りハンドル見てると、あんな挙動不審な手捌き運転するバスには怖くて乗れない。

[@9nineball912]

バスの初心者にヒュンダイは難易度高いような。。うちの営業所にもあるけどみんな口を揃えて乗りにくいと言います。プロである以上は車両を選べないんですがね

[@toretorecc]

自分は某市営バスで勤務しています。路線バスです。私は、バスと接客が好きなので、この仕事は転職ですね～
運転していても疲れません！
でも、こうやって研修中に辞めてしまうのは残念ですよね・・・是非、採用試験段階でみきわめられればいいですが・・・
しかし、観光貸切は大きいですな・・・俺ならガリガリ君やっちゃいそう・・・

[@アプローチチャンネル]

ご視聴・コメント頂きありがとうございます。👍

[@井上靖彦-b1n]

社長頑張って下さい。
皆さんもお疲れ様でした！
安全意識・ホスピタリティの重要性を大切にしていきましょう！

[@アプローチチャンネル]

ありがとうございます😊

[@SO-cn7ew]

底辺でしたね

[@柴田一弘-p6m]

平成４年に、バス運転手として入社しましたが当時、運転手は便利屋みたいで雑な扱いをされました。最近は働き方改革と運転手不足で大切にされるようになりましたが、あと２年半で退職します。

[@たかし-e6t7i]

二種免許もってるけど、バスの運転手は無理だと思い諦めました。
それからは、ずっと大型トラックに乗ってます。２２年目

[@waxoyaji]

アップルパイやあんばんの後にアルコールチェックはヤバいんですよね😂
たまに引っかかります

[@よっちゃん-q6v]

機械が安いんじゃないですかね！高いのは出ませんよ

[@waxoyaji]

@@よっちゃん-q6v 電車の運転手が使うのと同じタイプです
最低は0.00まで計測出来ます

[@夏影-kaga]

ロッテのチョコパイで引っかかりました。気をつけましょう。

[@shoroto6034]

初見です。　この動画は、会社側から撮ったものですか、それともやめるといった本人が撮影。　　4日くらいではまだまだ分からないことだらけですよね。　　元々前職もバス運転されていたみたいで、運転そのものは危なっかしい程ではないかもしれませんが。
私もバス、今までは普通のオフィスで働いてたオフィスワーカーでしたが、バス運転士のあこがれがあり、始めました。　　　想像を絶するほどきつかったですが、慣れてくれば出来るようになりました。　　そして、９年ぶりにド田舎のバス会社に人の誘いで入りました。　　そこの仕事が魅力的だったからですが、周りの人たちはベテラン運転士60歳以上の人ばかりでした。　　だからバス業界のおきてみたいたものを大声で罵倒されました。　　　こちは運転中なので、気が散って、だまれ、と言いたかったです。　　子会社はちゃんと指導員が居ないので、まあ、田舎者、昭和の風土が残っているという最悪なケースではありましたが、大手とかにいけば、あんな乱暴なパワハラ言葉は効かなかったでしょう。　　この動画を見てて、指導員は非常に落ち着いていてし話していて、きっちりとしているのが分かります。
安全にかかわるため、独りの乗務員を育てるのも大変です。　　が、技量に合わせた指導、研修期間を設けないといけないですね、
全く未経験の方と、少しやってたという方でも、多少違いますが、しっかりと見極めしていかないと、安全運転にはつながらないものです。　　　安全はすべてに優先する、という言葉どおりですね。

[@ヤクルト400-v9k]

転々としてると職場雰囲気なんて初日でわかるので合わないとそこでもう無理だってなります😅

[@avemaria0911]

今日、運行管理者(旅客)の基礎講習が終わりました。大型二種はまだ持ってないんですがバスに最近興味を持ち始めて転職として視野に入れてます、今38歳なんですがね。R4.3月に運管の試験は受けますが業界の事や知識、スキル等を事前に把握したいのもあり運管の資格を取得しようと思いました。大型一種、けん引二種とかの免許は取得してますが大型二種の教習が非常に私は高く感じてましてバス会社の支援制度を活用するか、事前に実費で取得するかで今大きな壁が私の前にあります。あとは業界特有といいますか拘束時間と年間休日ですかね...結構難しい判断です私にとって...(＞＜)

[@アプローチチャンネル]

ご視聴・コメント📝ありがとう御座います。
まだお若いから、大丈夫ですよ👌何事にもチャレンジです。

[@avemaria0911]

@@アプローチチャンネル さん
ありがとうございます！

[@tikutaku1812]

辞めた本人のことより､正直に包み隠さず配信されてることに信頼が置けます｡安全に近道は無い､素晴らしいですね｡コロナ禍で大変ですが皆様頑張ってください｡

[@アプローチチャンネル]

ご理解頂き大変ありがたいです。
またコメントを📝お待ちしております。

[@すなのすけすなたろう-m6h]

けさる

[@SO-cn7ew]

ブラック底辺層じゃん。底辺なら分かるってか 笑

[@vs6659]

これだけの大きな車を運転するのは、大変ですし本人の適正もあります。車業界が斜陽産業になりつつある時代に人を育てるのも大変でしょうね。

[@sjun8121]

私は路線屋ですが、最近入って来る方々は若手年配問わずに研修期間中に辞めていく方が多いですね
ウチはまだ縦社会が強く指導担当も厳しく昼休憩で辞退させてくれと言う方もおられます
御社はウチより数段しっかり指導されてますね
勉強になりました。

[@アプローチチャンネル]

ありがとうございます😊

[@kazukazuguiter]

縦社会が強いってそんな昭和スタイルの会社は辞めたくなるのもわかる

[@iquqewrq]

@@kazukazuguiter
バス会社の縦社会はまだまだ根付いています。
だからこそ、好きだからだけでは勤まらない職業でもあります。

[@takacchiiiii]

@@kazukazuguiter だからバスの運転手は、若手がならずに高齢ばかりで人手不足なんですよね…

[@おさんぽはるく]

なんで時代に即してかわろうとしないんでしょうね、、、
採用にかかる費用とか考えたら絶対そうじゃないほうがいいのに。
縦は縦でも年功序列ではなく成果に合わせた人事評価がされているとよいですね。

[@大田原源吾]

私は鉄道マンですが、傍から見たら楽そうな仕事だと言われます。バスの運転手さんも同じことを言われることが多いと思います。
運転士は別ですが、駅員はホームに突っ立って放送と車掌への合図、車掌は後ろにいて案内放送とドアの開閉だけ等々。
実際の業務量は多いんですけどね・・・笑
貴社のチャンネルはいいことも悪い事も包み隠さずに動画にしている所に好感が持てます。
頑張ってください！

[@アプローチチャンネル]

ご視聴頂きありがとうございます😊
お互いに頑張っていきましょう👍

[@無狐空花]

ハンドル操作の前に、座席の位置の問題か、少し体を前のめりにしないとハンドルの上まで手腕が届いていないからあのようになっちゃうのだろう

[@ron704]

自分もバス運転士ですが！出発前の点呼時にあんな威圧感ある言い方で免許証の事言われたりしたら朝から気持ち良く乗務出来ないですね！運行管理者の方言ってる事は間違っては無いとは思いますが、自分も乗務員の立場だったら申し訳ないですが退職する事を考えてしまいますね。
色々動画を見ても指導者の先輩ドライバーさんも指差呼称すら出来てない！その時点で安全面不安になりました。

[@アプローチチャンネル]

ご意見ありがとうございます
指差確認は、目だけの確認だと、ながら確認になりがちなので、より確実に確認してもらう為に教育期間中に頭に入れて頂く為です。
ながら確認の危険が分かれば、目だけの確実な安全確認の癖が付けば、あえて指差確認は、求めて居ません。
点呼に付きましては、（他社で点呼）のやり方を知っているはず
4日間、点呼を行いましたが、点呼の流れを！意味を分かって頂けて居なかった為の強い口調になったものです。

[@こうへい大谷]

@@アプローチチャンネル
他社は他社ですよ
若い方が入社された際、前の会社がろくに安全教育をされてなかったですよね？
新しく入社されて来た方が前の会社でどんな教育を受けたかなんて正直関係ないと思います
自社のルールや点呼方法、運転マナー、交通法規、お客様への接し方を学ぶために安全教育があり指導者が居るんです
転職者はリセットして新たな会社に踏み込んで来るんですから、受け入れる側も0から教える気持ちじゃないと.......
あと、若い方に対して前の会社は？前の会社は？と聞いてますがそれもダメですよ
前の会社がどうであれ成田アプローチさんには関係ない話です
前職の悪口を言う＝転職者が歩んできた道をバカにするのと同じですから

[@アプローチチャンネル]

貴重なご意見ありがとうございます。

[@yusgarage2893]

点呼時に、きつめに免許証提示をなさってましたね！４日目になっても、おそらく出来ていなかったのでしょう。だから運行管理者がまたか？と強めに出たのではないでしょうか？要するに新人の方のやる気が見えなかったのではないでしょうか？本人はやめたくって仕方なかったと思いますよ！！

[@KI-jc6hn]

ご本人がこの一連の動画を観て、どの様に思いまた、どの様に感じたと思いますでしょうか？

[@ナナシノゴンベイ-e4n]

情報開示というよりも、晒し上げに近い動画だな。あまりいい職場ではないね。

[@ここなっつ-o1g]

ハンドル捌き云々よりもまず指差確認と左折時の一時停止を徹底した方が良い気がしますけど…
全てのバス会社がやってるわけじゃないのかな？

[@釣りはじめました-y6j]

逆に散々お金と時間を掛けて研修してやっと一人立ちした途端辞められるより良かったんではないでしょうか、多分この方はどこに行っても長続きしないと思います。

[@ネム-t9q]

たかがバス運転手が向いていなかっただけで、全否定するとかクズやな。世の中、色々な職種があるんやから、必ず向いている職種があるとか言えんのか？

[@釣りはじめました-y6j]

@@ネム-t9q
たかがバスなんて言ってるアンタには絶対無理だろうな笑
　　クズより。

[@yoshi10918]

お互い傷が深くなる前に見切って、見切られて、よかったと思います。
人材は宝。その宝になる、もっといい人材は居ると思います。

[@nowar3244]

人罪だったか？

[@shoyan39]

意見はいろいろあるけどどの職種も研修期間はつらいものですよね。それを乗り越えて一人で出来るようになったらまた変わってくると思うんですけどね。

[@nao-jp]

私のいつも乗っているバス会社は日本一と言われていますが、失礼な言い方かもしれませんがこの動画を見て、改めてそれを認識しました。運転手さんが営業デビューされるまで免許取得を含めて１ヶ月以上かかると聞いてますが、４日目で路上（ですよね？）とは早くないですか？車庫を出るシーンから、明らかに私が見ている、もしかして駐車場より狭い間隔で駐車している車庫から始発バス停に出発するバスの動きとは明らかに違うし、教官か上司が同乗したバスにも乗ったことがありますが、もしかしてベテランより丁寧かもしれない運転をされていました。

[@アプローチチャンネル]

大変ありがとうございます😊
動画作成の励みになります👍👍🙏

[@柴田一弘-p6m]

路線バス運転手３３年目の５７才です。バス運転手は、見た目が良く見えますが重労働です。若い運転手が入社して来ますが、１〜２年で辞めてしまいます。早いのは研修中に辞めます。自分は１０人を単独乗務にしましたが残ってるのは４人です。自分もあと２年８ヶ月で辞めます。

[@平松貴之-g3l]

座席とハンドル位置がおかしい。
なぜ出庫前に指導者が指摘しないのか不思議です。
送りハンドルもあれはいけない。安全運行はもちろんのこと、お客さんが酔っちゃう。

[@アプローチチャンネル]

動画には映ってはないですが、指導者が、しっかりと　座席位置を調整する様に指摘しました。
本人が、その位置でと、言い切ったので、運転させています。

[@山ちゃん-k8l]

動画を見て、指導員さんは丁寧に指導されていましたが、今回、辞めていったドライバーさんから成田アプロ―チさんから大型バスをお借りして、人を乗せて運転しているという緊張感と責任の重さが伝わって来なかったように感じられました。そのような意識が少しでもあれば、送りハンドル等の自分の悪いところを直そうと努力はしていたと思います。
私も地元の会社で配達員をしていますが、毎日、会社から車をお借りして、荷主さんから大切な荷物をお預かりしている緊張感と責任の重さを痛感しながら、配送の仕事を始めた頃に同乗してくれた指導員から指摘された事を意識しながら運転をさせて頂いております。

[@アプローチチャンネル]

貴重なご意見、誠に有難う御座います。
今回の動画は個人を否定するものでは無く、教育期間は大切ですの動画です。
（分かって頂けて、ありがとうございます）😊

[@qdupswxg]

大型経験無しでいきなり貸切は流石にきついよ
私の会社だと路線→高速→貸切みたいな感じで経験積んで10年くらいしてやっと貸切専属乗務員になります

[@臭作です]

知る人間が、知らない人間に教える　という事が如何に大変な事か　に尽きると思います。ただ、いくら人で不足とはいえ何でも有りは如何と。人の命を預かる仕事です。誰でもお金を払えば免許を取得できる時代の弊害であり、ふるいにかける事も致し方ないかと。私自身も、指導員として何度も嫌な思いをしました。特に、経営者側の意識が人手確保に集中してしまい、目をつむってしまっているのが現状で、指導者が叱られる始末。私は、今後の指導員については辞退しました。今の方々はメンタルが弱く、指導と注意の違いを理解しません。そういう時代になってしまったという事なのではないでしょうか。お疲れ様です。

[@アプローチチャンネル]

ご視聴・コメントありがとうございます😊

[@まっさる-v8s]

そもそもこの会社自体、安全管理に不安を感じる。点呼の時の口調。そのひとつひとつがストレスに繋がる。
実車訓練中は運転に集中させた方がいい。他社の話なんて運転中はどうでもいい。休憩中に話せ　そんな事は。

[@鴨井裕司]

運行管理者兼指導運転士？言うことに間違いは無いがものの言い方勉強しろや‼️
新人は、経験者でも素人でも会社のルールを分かる(理解する)まで教えるのがてめえの仕事だろが？どうやったらお互いに気持ちよく働ける関係を築けるか考えてないんじゃないですか？
この状況では、新人が管理者に対して萎縮してしまって運転もガタガタ覚えきらん
高圧的な態度をとり続けた結果辞めますという最悪の結果　これを因果応報という
前職は関係ない。前の会社の悪口言われたそして僕のこと認めない　なら辞めてやるって人生否定されたと考える人もいるかもしれません。
ただ社長様の考えには、共感します。
社長様　御社の発展を期待します。
全社員様に相手の立場にたって考え行動(運転)することを心がけると会社の雰囲気が改善されるかと思われます。それによって無事故無違反やお誉めの言葉を多数頂けるようになると考えます。
このご時世なんで社長様も2Tを夜通し下道運転してたり　必ず社員様は、社長スゲーなって言われないでしょうが思ってますよ。社長の言うこと聞いて頑張ればいいことあるって思ってくれる社員様大事にしてあげてください。社長様あまり無理したら社員様が心配しますよ。無理しないように
ご安全に😊

[@まっさる-v8s]

@@鴨井裕司
運転中にあの話しは本当に必要ですか？

[@鴨井裕司]

@@まっさる-v8s
まずいですね。運行管理者として　いや人間として許せない話
必要最低限のことしか話しない
それに自由に意見できるような運行管理者じゃないですね。ちょっとしたユーモアとか何でも聞いていいよって態度ではない。
旅客は、社交的　気転がきかないとクレームもらいますからね。それにこの運転士さん誉められてない。そもそもそんなレベルじゃない？できたことを誉めないと伸びないと考えます。

[@鴨井裕司]

@@まっさる-v8s
タクシーでもそうですが必要最低限の話しか基本しません。お客様が話したいのなら聞き役に回ります。お客様に自ら話はしません。NGな話題は、政治経済　プロスポーツ　宗教　職業差別　ドライバーに対して否定的な価値観の押しつけ　まぁ色々
不愉快な話は、ご遠慮願います。
こんな指導員だったら私なら無理　初日で申し訳ないが辞めます。

[@精鋭無比-e4i]

じゃ見るなよ👀

[@生きるくん]

一度営業所見てみたいです。お話したいです。できれば働きたい。

[@アプローチチャンネル]

ご視聴コメント📝ありがとうございます😊
気軽に来て下さい👌👌

[@天使の代理人]

お疲れ様です。２種持ちですが、トレーラーで仕事してます。私見ですが、指導員の方の適切なご指導、助言の際の言葉遣い、丁寧だと思いました。
４日で退職ですが、仕方なく思います。研修者の方の、目視でミラーの安全確認不足、ハンドル操作、クラッチの繋ぎ方・・・。厳しいと思います。

[@ネム-t9q]

いや大型二種免許とけん引免許を持っていて実務経験があるけど、トレーラーのほうが遥かに難しい。バス運転なんて習うより慣れろです。

[@knakano1404]

バス運転手です。
送りハンドルは状況によっては決して悪ではありません。一連のハンドル捌き見させて頂きましたが流石に内掛けはダメかな😅
個人個人でハンドル捌きは違いますが、私はお客様が安心して乗っていられるスムーズなハンドル操作ならいいと思っています。
ちょっとぎこちないですよね😅

[@ちゅうちゅう-g6h]

逆手ハンドルは直したほうがいいけど、送りハンドルは一概に悪いとは言えないんだよね。
あと、サービス業だから接客の出来ない人は無理だと思います。

[@セロー225たけぼう]

昔はバンドルが大きく、一番向こうまで回すんには、体を前傾しないと無理で、未だに送りバンドルです。
山道のきついカーブの連続も走りましたが、まったくに問題なかったですよー
お客様からの見た目でしょうか？

[@バーニーランディー]

今時の車で逆手ハンドルは本当に危ないですよね。
雨や雪や急ブレーキ等の時の制御が、大幅に遅れますからね。
細かい制御の技術としての送りハンドルならば良いのですが、ただ単に若い時からの癖としての送りハンドルはなかなか治らず対処に遅れる事が有るので、送りハンドルでしか制御出来ていない場面が多いドライバーは、やはりよくないですよ。

[@福島行成]

UA-cam動画作りよりまず、新人教育に注力されたほうがよろしいかと…

[@eijininnin795]

そもそも　ハンドルの持ち方が
危なっかしい気がします。
送りハンドルや逆手ハンドル
普通一種免許でも注意されます。

[@すなのすけすなたろう-m6h]

大型2種の場合、最近の教習所では、そこら辺は大して重視しない。大型は普通車よりハンドルの回転数多いし、パワステも殆どついてるから軽い。スムーズに回すなら、両手より、片手の方が滑らかだったりする。動画の方がギクシャクする。旅客なら尚更。

[@パープゥーとーちゃん]

しかし会社側の立場としては社会インフレを守らなければならないという使命がありますので　その点を考えれば懸命なる努力が期待されるのでしょう

[@虎-x4k]

人の命を預かる仕事だからこそ尚更時に厳しく丁寧に、そして覚える側も焦って覚えても安全には繋がらないからこそ時間かかっても意識をして積み重ねをしなくちゃですね。

[@hako-j5w]

最初の方の場面で、免許証提示の催促の仕方が病的。

[@masarunoguchi2550]

自分が出来なかったやつほど立場が上になると無意識に人をイラつかせる言動になる

[@ドルフィンレンジャー]

@@masarunoguchi2550
激しく同意！
運転手から事務所に上がった奴、正に手のひら返し。

[@肉体派おじゃる丸-t4x]

うちの助役もこんな感じやで
ほんて縦社会だし古臭いし未来ないよバス業界なんて

[@nick2ck]

正直、もう自動運転を早く導入するしか未来ない

[@ZKMT]

擁護する訳でも無いが、この動画のコメント欄見ると、結果とはいえ非難轟々で辞めたくなる理由も分からんでもない…

[@アプローチチャンネル]

ご視聴ありがとうございます
一分だけでは無く、全てを見て頂きましたらお分かりになるんでは無いでしょうか。

[@ZKMT]

@@アプローチチャンネル
1分？どこからその数字が出てきたのかは分かりませんが、最後まで見た上で、このコメントですよ？
そもそも私は彼を別に擁護している訳ではないと、書いてありますよね？
おそらく、私のコメントにご不満があるんでしょうが、別にあなたの意見を否定している訳ではありません。
コメントの一部だけでは無く、全てを読んで頂きましたらお分かりになるんでは無いでしょうか。

[@アプローチチャンネル]

大変失礼致しました🙏

[@バーニーランディー]

送りハンドルの癖が強いから、仕方がない。
普通車でもよくないのに。

[@あああ隠れふぁん]

先日の動画の研修時の返事の仕方が、なんかやる気のない返事だったのでそんな気がしていました。