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平成5年からバスの乗務員をしております。件の新人さん以外にも、こんな人は沢山見て来ました。ダメな人はダメなんです、無理に乗せても事故るだけ。碓氷峠の事故が見本です。ダメなら早い方がお互いに傷が浅くて済みます。大型二種取得者は医師の数より少ない。更にその中で適正がある人なんて一握りですよ。昨今の運転手不足は長年、運転手を大切にして来なかった業界に、ツケが回っただけです。
辞めて正解。リスク高すぎ、低賃金。人生破綻するぞ。
人生破綻まではもってるから盛るのは筋肉だけにしとけ😂
これだけの責任背負って待遇が良くなければ、普通に他の仕事をした方が稼げますからね！辞める方がいるのは無理もないですし、どごも人手不足で、若手がこの業種の仕事につこうと思わないのも無理ないですね。
底辺ブラック
免許持ってれば（とれれば）、誰でもなれるわけではないです。いまは公認自校でも大型二種が取れる時代ですからね。山口の運転免許試験場、うけてみなさいよ！そう簡単には合格しないから（笑）全実技試験で合格者は１日で数名です。普通、大型などの二種は０人もめずらしくない。時々、まとめて合学者が出る（理由は察しが付くけど）。
この人、辞めた理由他にもあると思うなぁ…確かに送りハンドルとか、改善しなければいけない部分は多々ある。けどこの動画を見る限り、指摘しかしてないし、指摘の仕方も時折なんか皮肉っぽく聞こえる。できてる部分はできてるとしっかり伝えて自信を持たせるのも大事なのでは？プロの仕事だからこそ、従業員が最高のパフォーマンスができるようなメンタルケアや指導を会社側は整備しないといけないと思う。結論言えば、この人は辞めて正解だったと思う。
現役やけど安全と収入が合わない。辞めた方がいいよ。
自分は辞めたんですか？
ほんとリスクしかないですね。辞めらんないよね。生活あるから。仕方なく続けてるんだよね。
@@TeamThousandleaves 今の時代特にね〜辞めらんないよな。辛くても。
私も若い時(22才)に、憧れてバス運転手になりましたが、良い事は有りませんでした、今から30年前の事ですが、会社も先輩方も若者を育成する事が出来なかった様でした、今は、トラック乗りですが、まだましかな。所詮運転手は、使い捨ての兵隊扱いなんですよ。
一通りコメント読みましたが、「辞めた人間を悪く言うのは違う」と思います。辞める理由は本人しかわかりません。また彼という人も我々には分かりません。この業界は職人気質で厳しいコメントが多いようですが、見ず知らずの彼を責める権利は誰にもありません。転職において前職と同じ業界でもマッチングしない事もよくあります。ともあれ動画では顔を隠しているとは言え「アイツは迷惑だ」みたいな雰囲気が、コメ欄に充満すると辞めた彼の名誉の問題にもなります。別の業界で活躍しているかも知れません。彼の今いる会社の上司がこの動画やコメ欄を偶然でも見たらどうでしょうか。私も含め人である以上、個人攻撃にならないようには、気をつけたいものです。長文失礼しました。
人間性うんぬんは分からないけど、送りハンドルを多用している時点で普通車でもよくないわけだから。そこだけは、ハッキリと分かる。(笑)
仰る通り試用期間中に合わんから即辞めますは全然あり今の時代企業側が人を選り好みする余裕があるかは知らんけど中途半端に続けられるより自ら辞めていってもらう方が得でしょう
@@user-yb8hs5qx1oこの動画の情報だけで、辞めた理由が会社や社員に問題があるのではと考える方が怖いですよ。短期間で辞めることによって間違いなく会社に迷惑は掛かってますので、会社側が可哀想となるのは当然では？私も辞めたことに対してどうこう言うのは違うと思いますし、この動画を観た感じ辞めて良かったと思いますよ。もちろん会社にとってですが。
やめた理由は、おそらく前職のことを色々聞かれたり（これはよくないと思う）、そして送りハンドルを指摘されたからではないだろうか？プロとして送りハンドルが不細工だしへたくそにみえるからね。PS:あのレベルだと、聞きたくなるのも理解できます
賃金等の待遇面を良くしない限り人は入って来ないねバス業界は。全国共通の悩み。
研修運転中に面接みたいな質問は如何なものか。やっぱり運転業界が廃れる方向性というのも納得がいく。
本人のせいだって切り捨てるのは簡単ですが、今一度指導方法に改善点はないか、より良い方法はないか、考えれば会社としても進歩があるんではないでしょうか
コメントありがとうございます😊
私が指導員なら運転中は話さないですね。ドラレコあるなら乗務終わってからモニターごしで注意点をいいます。これでは運転に集中できません 頭に入ってきません
イチャモン先生おるやん
@@tsukkun1821イチャモンというのは運転中にガタガタ叱ること
底辺バス運転手なんて誰でもなれる実技系仕事なんで。。
@@SO-cn7ew なれると続くはちがう
隣りでうるさく言われるほうが絶対いいよ
人それぞれに合う仕事がありますから、自分に合う仕事を見つけれるといいですね。 会社の方達は驚かれて、残念に思う気持ちはよく伝わりました。あと、動画には個人的な感情を表現されてしまうと、意図せぬ捉えられ方をされてしまうこともあるので、辞められた方の背中を押してあげれるような言葉を添えた方が、より見てる方に投稿主さんの気持ちが伝わると思いますよ。
10:23この指導の言い方が新人さんには少し辛かったかもしれないですね。伝え方って大切。命を預かる仕事なので熱意を持って教えるのは大切ですが、新人は車が変わって慣れていないですし、道もわからない、日報やらなにやら細かい業務まで覚えないといけないので、基本テンパってます。時間がかかってもいいので温かく見守って指導して頂きたいです。
運転しながら話しかけるの、危ないよ、教えるならともかく、過去のことをほじ繰り返したり、集中力がとぎれるよ、はなしたいなら、郷土の風景の歴史など🇯🇵日本のためのバス運転士をそだててください、新しいハイテクを一人でこなすのストレス、昔はアナログ、いまどうなんだろうあと、日本の休日に都バスみたいに旗をあげてほしい🎌🚌人それぞれペースがあるし弱点もあるから無料研修、また追加でお金をを払ってでも余裕をもって研修を受けたい。授業料もらう会社は責任を持って、日本の領土を走る運転士を育てていただきたいです。
それくらいで、集中力が途切れるようでは、バスの乗務員としては向いてないと思います。昔、教育のとき、竹の棒を持って本人は叩きませんが怒鳴られたり、棒であちこちをたたいて気合いれられましたよ。私じゃないですけどね、なかなか上達しない人がいてね。それでも耐え抜いただけあって運転手をとして立派に仕事してました。
社長頑張って下さい。皆さんもお疲れ様でした！安全意識・ホスピタリティの重要性を大切にしていきましょう！
ありがとうございます😊
底辺でしたね
現役24年。教え方が細いな。もう少し要点だけ発言し、リラックスさせながら教えてあげないと続かないよ。教えてる人も若いな〜。駐車場から出るときとか斜めじゃなくてもいいのにね。研修じゃ緊張してるしあれくらいあるって。早いうち辞めるってなって良かったんじゃないの。あの子街バスの方がいいかもね。あまり観光屋向きじゃないかも。外人しばらく来ないから会社潰さない様に頑張って。最近の子はすげ辞めちゃうし、ちょっと厳しく言うとたいへんだよ。うちなんか教官がパワハラで訴えられたよ。
オススメに出て来たので視聴したがどうも編集に無自覚な悪意を感じる。これは研修を行う側・受ける側双方に悪い点があるようだが編集者は新人側に責任がある(指導には問題が無かった)ように視聴者を仕向けたいのでは？と疑ってしまう。また、タイトル然りところどころに差し込まれる不要なイラストなどもその意味を裏読みしてしまう(裏読みさせたいのであればお見事)もちろんバスの運転手は乗客の命を預かる大変責任の重い仕事なので妥協が許されないのは理解出来るしこの動画からもその意志は十分汲み取れる。この動画を基に会社を批判する様な気は一切ないが編集そのものは考え直していくべきではなかろうか?
安全に近道はないなら、長い時間をかけて乗務員や指導者を育てていくべきだと思います。成長を焦るあまり圧迫の姿勢を見せれば会社を見限られて当然ですね。この動画を見てそのような矛盾を感じた次第です。
安全安心は大切ですね。ストレスたまりそうな仕事😅私には出来ないなぁ。
この人はまず運転に慣れるのが先かなぁ…
走りながらではなかなか…覚えるのは厳しいな…
口答でも、実践でも出来て当然、それがプロですよね。人の命を預かる仕事ですので、覚えれない、出来ないでは務まらないんでしょう。
俺もいろんなバス会社に転職しましたが観光バス運転手は先輩風が強くて自惚れの強い連中ばっかりでした。ある路線バス会社ではほとんど下ネタしか言わないで和気あいあいとした会社もあったし。俺は特定バスの運転が一番向いてますね。
初見ですが、ITを駆使し福島の復興を支援している身ですドライバーの方の個人情報にズカズカ入り込み、聞かれたくないであろう事情を察する能力すらなく、相手の気持ちを汲み取ることもできない方が指導しているのが残念でした
僕はいつか人を轢くと思って1週間で辞めました。飛び出してくる歩行者や危険運転の自転車が無くならない限りドライバー職は無理だと身をもって感じました。
正解だと思います😅事故してから悔やんでも遅い好きと仕事にするは違いますもんね😊
ヒュンダイのバスのバックギア入れるの大変そうですね～ロッドタイプでプッシュするとは…
めんどくせーなぁこれだから大型2種は必要ないと取得しない。プロのバス運転手さんは立派だよホント
どこの会社、業種でも求人募集するのってお金かけてやってるんですがね。人に対しての投資。
私は三月からバス会社に入社しました。出来が悪く、研修に時間が掛かりましたが、指導員の方の我慢強い指導もありましたが、『絶対に諦めない！』と強い気持ちを持って必死に食らいつき、現在企業送迎を担当させて頂いています。『命を運ぶ』事の重要性をしっかりと理解しなければ、この仕事は出来ないと思っています。
ご視聴・コメントありがとうございます😊企業送迎の仕事も、何かと大変だと思いますが頑張って下さい👍
給料良いですか？
意見はいろいろあるけどどの職種も研修期間はつらいものですよね。それを乗り越えて一人で出来るようになったらまた変わってくると思うんですけどね。
研修運転中は緊張していて運転に集中しているので 過去の仕事などを聞いたりすると 何て答えようかと考え 運転に集中できなくなると思います (イライラの原因になります) 自分自身経験あります 余分かもしれませんが コメント入れさせていただきました
ご視聴・コメントありがとうございます📝
指導運転士失格だ‼️指導運転士やめ？たら❔向いて無いよ教え方が下手だから辞めた❗会社も考えて選べよ
@@namaenori ディスりコメしか無いけど、このバス会社に身内でも殺されたのかい？
だいたい研修の様子をUA-camのネタにする会社なんて嫌だな。この人辞めたんなら、こんな動画削除してあげたらと思いますけどね。本人が希望して残してるんなら別だけど。
睡眠時間８時間が羨ましい………(-""-;)
俺は2時間
自分に合う仕事見つければ良し!何事も経験できたのだから生きる上で話のネタにもなるし貴重な経験させてもらったことに感謝して次の仕事見つければ良し。全く問題なし
観光むずい、特定がいいです。
辞めた本人のことより､正直に包み隠さず配信されてることに信頼が置けます｡安全に近道は無い､素晴らしいですね｡コロナ禍で大変ですが皆様頑張ってください｡
ご理解頂き大変ありがたいです。またコメントを📝お待ちしております。
けさる
ブラック底辺層じゃん。底辺なら分かるってか 笑
運管2枚持ちだけど、人に教えるの難しいですね、夜勤の点呼番でいいや
バス運転って本当に色々な意味で難しいと感じますね昔は大型二種は免許の最高峰と呼ばれ、所持者も少なかったので高給安定だったのですが、今や簡単に取得出来るようになり、それい伴い「色んな人」が大型二種を持つようになりました、それで人手不足と人手余りが同居する・・みたいな奇妙な状況になってると思います質の悪い運転手は「見極め」の甘い所に流れて行くのは必然なのかもしれません
コメントありがとうございます♪♪その通りですﾈ👩✈️
最初からプロはいません。なのでプロになる様に日々精進です。
@@user-ic3oe8hp3k プロとは常に向上心を持っている人の事を言うんだと聞いたことがあります。
@@yt-rr1tr 違うんだなぁ～～。プロとは、お金を貰ってるからなんだよ。
@@user-qh3qc7nm7d さんお金は誰でも貰えますが、支払った価値があると思ってもらえるかどうかなんですよね。快適性を支える強固な安全の土台があれば支払った金額が安い😍と思ってもらえるかもしれません。金返せと思われない仕事ができるレベルができてやっとスタートラインに立つことができるんでしょうね。
頑張ってください
人の命を預かる仕事だからこそ尚更時に厳しく丁寧に、そして覚える側も焦って覚えても安全には繋がらないからこそ時間かかっても意識をして積み重ねをしなくちゃですね。
アップルパイやあんばんの後にアルコールチェックはヤバいんですよね😂たまに引っかかります
機械が安いんじゃないですかね！高いのは出ませんよ
@@user-lo5pr4gr7i 電車の運転手が使うのと同じタイプです最低は0.00まで計測出来ます
ロッテのチョコパイで引っかかりました。気をつけましょう。
お互い傷が深くなる前に見切って、見切られて、よかったと思います。人材は宝。その宝になる、もっといい人材は居ると思います。
人罪だったか？
過去に中小のバス会社でドライバー採用されて研修を受けましたが、雇用契約書を交わさない、研修は日程通りに行われない、教官の運転中携帯電話等様々な事があり、ここで働くのは危ないと思い悩んだ末に２週間で退職しました。入社までは色々見聞きして良い会社だと思っていたのですが…こういう風に情報オープンにしている事は良いですね。
雇用契約書がないのはマジでブラック。そこに割く余裕がないということだからな。
労働時間、給与、残業手当その他労基法通りと明記した雇用契約書を用意しない会社には最初から行くべきではない。契約書は２部作成し、雇用主と被雇用者がサインし、１部は雇用者本人が控えておくべき書類。
いつも動画拝見しております。現役観光バス乗務員をしております。御社の新人研修動画を見ておりましたが、親切指導でびっくりしております。この指導で何故4日で退職されたのか？不明ですね！新人の方はおそらく前職のプライドがあり、多少ならずのあるのかな？何十年勤めても会社がかわれば最初からやり直しですからね！プライドが邪魔するんでしょう！前職の内容を聞いて見るとスクールバスから観光バスへクラス上がり？とありましたが、何も経験がなくいきなり観光バス乗務員へは上がれません。おそらく貸切送迎をなさっていたのだと思われます。それをご本人が観光バスと勘違いされていたのだと思いますね！御社の新人研修は間違ってないのでこの方はプライドをなんとかしないと他所へ行っても同じ事だと思いますね❗残念ですね❗採用試験の時にきちんとその辺をきちんと見極めていただきたいと思います。
【他のバス会社でも】残念ながら、初期教育段階または入社後1年以内で辞めちゃう人いるのは事実（どんだけの人が初期教育段階で辞めていくかは、バス会社次第）
いきなり交差点内で車線変更
社長さま、応援しております。頑張ってください
有難う御座います😊😊😊😊😊👌
走行中は運転操作に集中しているから、話を聴いている余裕はないのでは？走行中はポイントを手短に言って、降車してからテキストと一緒に詳しく説明してほしい。
送りハンドルについては、その状況によるかもしれませんね。速度、Rのきつさによって違うと思いますが、一気にハンドルを切りすぎないところが長所です。運転してる立場からすれば気にすることもないとは思いますが、お客の立場からすると、ハンドルの切る速度によって横のGのかかり方が違いますからね。ただ、とっさのときの対処の場合は都合が悪いでしょうね。次に、これは個人的な価値観ですが、指導者から研修者に対して過去の会社での出来事、辞めた理由とか面接では説明してるかもしれませんが、言いたくないことも本人にはあるでしょう。本人からすれば、そこを聞かれるような会社なら辞めても不思議ではないと思います。心が打ち解けたあとなら良いとは思いますが、研修段階ではマズイ気がしますね。現場で見てたわけではないので、何とも言えませんが、人それぞれ諦めがいい人もいるので、そこは完全否定できるものではないと思います。本当に駄目人間はいますけどね・・・。心が打たれ弱い人は、研修段階で、あれやこれや、と言いすぎると心が折れるものです。点呼時に、研修者の前で晒すように社長から指導者、研修者に注意があると人によっては弱気になって辞めると思いますよ。
タクシー会社にいた時に、今回のような？乗務員がいました。私が指導乗務員をしたのですが、自分より年下の運転手に指導されるのが、イヤだったみたいで、１日で辞めました。私が凹みましたよ。
コメントありがとうございます😊そうですね！指導している方は凹みますね🥺
動画を見て、指導員さんは丁寧に指導されていましたが、今回、辞めていったドライバーさんから成田アプロ―チさんから大型バスをお借りして、人を乗せて運転しているという緊張感と責任の重さが伝わって来なかったように感じられました。そのような意識が少しでもあれば、送りハンドル等の自分の悪いところを直そうと努力はしていたと思います。私も地元の会社で配達員をしていますが、毎日、会社から車をお借りして、荷主さんから大切な荷物をお預かりしている緊張感と責任の重さを痛感しながら、配送の仕事を始めた頃に同乗してくれた指導員から指摘された事を意識しながら運転をさせて頂いております。
貴重なご意見、誠に有難う御座います。今回の動画は個人を否定するものでは無く、教育期間は大切ですの動画です。（分かって頂けて、ありがとうございます）😊
今日、運行管理者(旅客)の基礎講習が終わりました。大型二種はまだ持ってないんですがバスに最近興味を持ち始めて転職として視野に入れてます、今38歳なんですがね。R4.3月に運管の試験は受けますが業界の事や知識、スキル等を事前に把握したいのもあり運管の資格を取得しようと思いました。大型一種、けん引二種とかの免許は取得してますが大型二種の教習が非常に私は高く感じてましてバス会社の支援制度を活用するか、事前に実費で取得するかで今大きな壁が私の前にあります。あとは業界特有といいますか拘束時間と年間休日ですかね...結構難しい判断です私にとって...(＞＜)
ご視聴・コメント📝ありがとう御座います。まだお若いから、大丈夫ですよ👌何事にもチャレンジです。
@@user-ys6ry3bx5f さんありがとうございます！
僕のように事故を起こしてやめさせられるよりも、4日で辞めた方が正解だと思います。僕の居たバス会社は、運転手が足りず、休憩時間も無く走らされたり、運行管理者が運転したり、親が亡くなられても半日走らされたり、、、。コロナ禍で路線バスの若い運転手をクビ切って、観光バス運転手を路線バスで回してると聞きました。恐らく、事故を起こして無かったとしても、コロナ禍でクビだったでしょう(笑)
そんなひどい会社あるの？
私は路線屋ですが、最近入って来る方々は若手年配問わずに研修期間中に辞めていく方が多いですねウチはまだ縦社会が強く指導担当も厳しく昼休憩で辞退させてくれと言う方もおられます御社はウチより数段しっかり指導されてますね勉強になりました。
縦社会が強いってそんな昭和スタイルの会社は辞めたくなるのもわかる
@@kazukazuguiter バス会社の縦社会はまだまだ根付いています。だからこそ、好きだからだけでは勤まらない職業でもあります。
@@kazukazuguiter だからバスの運転手は、若手がならずに高齢ばかりで人手不足なんですよね…
なんで時代に即してかわろうとしないんでしょうね、、、採用にかかる費用とか考えたら絶対そうじゃないほうがいいのに。縦は縦でも年功序列ではなく成果に合わせた人事評価がされているとよいですね。
俺も観光バス会社で指導員をやってた事があるんだけどさこれはダメな指導方法だわ
逆に散々お金と時間を掛けて研修してやっと一人立ちした途端辞められるより良かったんではないでしょうか、多分この方はどこに行っても長続きしないと思います。
根拠は？
@@user-fl8nm4tf3r 転職回数が多いのが何よりの根拠だろ。
@@user-zx4ij4nh9p 転職回数が多いとはどこから？どれを基準として多少を決めてる？お前のその根拠にしては曖昧である。
バスの初心者にヒュンダイは難易度高いような。。うちの営業所にもあるけどみんな口を揃えて乗りにくいと言います。プロである以上は車両を選べないんですがね
横からぺちゃくちゃ話される方が集中力切れるから後でドラレコ確認しながらやる方がいいのでは？パニックになる方が事故誘発するし
複雑な道路状況で送りハンドル使う状況はあるかもしれんが研修や教習中に送りハンドルを注意しない講師や教官はいないわなまして二種だと
運転センスが極めて無い人は大型バスには不向きです。まして、あの送りハンドル見てると、あんな挙動不審な手捌き運転するバスには怖くて乗れない。
私も今、バスに乗ってます。私のいる会社は上下関係はない方だと思います。研修では研修所で走行訓練、路線習得をした後に営業所配属で実車訓練です。しかし、研修所での訓練が昔仕込みの怒鳴る、壁を蹴るなどにより疲弊し辞めていく方も多いです。私の立場からですが御社は一つひとつ、細部まで丁寧に研修されていると思います。これからはやはり怒鳴るとかよりも、細かく丁寧にというのがポイントなのでしょうかね。なかなか怒られ慣れてない若い子が多いようですからね。
こういうところが敬遠されるのでしょうね
これで、高給取れるなら頑張れるかもしれないが、本人の能力の限界もあるよね。
お疲れ様です。
ご視聴・コメントありがとうございます😊
いきなり観光バスは、無理があります。広島では、この様な対策をしております。第一交通は、中型2種、大型2種がありまき。新人ドライバーは、中型2種で、上安駅から長楽寺駅までが初回運転検査します。長楽寺駅から大町駅、最後は飯室で終了になります。ここで、合格すれば、大型2種バスで広島交通、広島電鉄、第一交通が乗れるようになります。最低でも1年はかかります。
私は鉄道マンですが、傍から見たら楽そうな仕事だと言われます。バスの運転手さんも同じことを言われることが多いと思います。運転士は別ですが、駅員はホームに突っ立って放送と車掌への合図、車掌は後ろにいて案内放送とドアの開閉だけ等々。実際の業務量は多いんですけどね・・・笑貴社のチャンネルはいいことも悪い事も包み隠さずに動画にしている所に好感が持てます。頑張ってください！
ご視聴頂きありがとうございます😊お互いに頑張っていきましょう👍
元バス運転手です。現在はガストレーラーですが、自分ならお父さんに優しく教えられるのになー。みてくれは綺麗なカッコで運転できるけど、バスは労働環境悪いとこ多いよ。指導員もお父さんに求めすぎよ。
津田沼だ！ビックリw地元！
退職した方を悪く行っていますが、退職した彼の気持ちもわかるような気もします。厳しいことを言いますが、運行管理者の方の態度は、正しいと言えるのでしょうか？入社4日目の新人さんに接する態度でしょうか？運転手さんに接する態度なんでしょか？よっぽど運行管理者の方の方が態度悪いように見えますが、私の気のせいですか？貴方のやり方、教え方では人は育たないですよ。
教育期間、座学で十分に点呼の重要性等を指導しております。４日間！出庫前・帰庫後、点呼を指導させて頂きました。 また教育中のドライバーさんは、何社か、バス会社経験をお持ちです。ですので…教える側も（人ですので)誤解をされる見方になったのでは？ないでしょうか。
人の命を預かって運転するってことはそう言うことだと思いますよ。厳しく言われて当然です。私も面接の時点で研修はとても厳しいですよと言われました。バスの中でも貸切観光バスは特に厳しいので仕方ないでしょう。
最初の方の場面で、免許証提示の催促の仕方が病的。
自分が出来なかったやつほど立場が上になると無意識に人をイラつかせる言動になる
@@masarunoguchi2550 激しく同意！運転手から事務所に上がった奴、正に手のひら返し。
うちの助役もこんな感じやでほんて縦社会だし古臭いし未来ないよバス業界なんて
自分は某市営バスで勤務しています。路線バスです。私は、バスと接客が好きなので、この仕事は転職ですね～運転していても疲れません！でも、こうやって研修中に辞めてしまうのは残念ですよね・・・是非、採用試験段階でみきわめられればいいですが・・・しかし、観光貸切は大きいですな・・・俺ならガリガリ君やっちゃいそう・・・
ご視聴・コメント頂きありがとうございます。👍
情報開示というよりも、晒し上げに近い動画だな。あまりいい職場ではないね。
10:40教官の教え方がわかりやすい。僕も大型二種持ちのバス運転士ですが、二種取る前は、我慢が足りないとかよく言われてましたけど取得してから気持ちが変わった感じがして道路を広く見るようになりました。大型バスはその字の如く大型車だから対向車がいなかったり見通しがよかったら広くノビノビと(対向車線はみ出さないように)運転しています🚌
動画拝見してます。私も観光バス乗務員の経験者です。観光バス乗務員の基本からの研修素晴らしいことです。私は愛知にいますが、前職辞めて、観光バス会社の仕事探している次第です。違う土地で一からスタートして働くのを望んでます。これからも素晴らしい動画配信拝見できる事を期待してます
ヒュンダイか〜。なんとも言えない。研修ならふそうが乗りやすいかもね。
その通りですね、国産のバスがいいですよ。このご時世にボッコチェンジはあり得ません。コストパフォーマンスは良いバスですが、バック時のあのシフトレバーに力の要る事。エンジンはともかく、愛ラブ ジャパンバス
送り内巻きハンドルは注意されないんですね
大型経験無しでいきなり貸切は流石にきついよ私の会社だと路線→高速→貸切みたいな感じで経験積んで10年くらいしてやっと貸切専属乗務員になります
左後方よし右後方よし左曲がり右後方ミラー見て横断歩道よし停止２速いれて半クラ左後方よし右後方よし右前方よし左後方よし３速入れて上げる。左折ひとつでこの動作だよ
交差点内の車線変更はよかったの？
まぁでも逆に早めに無理と気付いて辞めるのはまだマシじゃないかな〜！いきなりバックれたりするよりは｡人の命預かる仕事だしね｡
お客様に対しての思いやりって言ってるけど社員同士の思いやりも大切ですよ。変な縦社会になっていませんか？ギスギスした先輩と後輩の関係はありませんか？このような職場環境は安全運転や思いやりのある運転が雑になってきます。基本的にバス業界は閉鎖的で体質が古いく今の時代に合っていないので、これから成長していきたいのであれば古い体質の改善をしていくことをおすすめします。そうすれば社員の離職率も減ります。それと、まぁこれはあたりまえで単純でどこの国やどこの業界も同じことなんですけど、仕事量に応じた給料を払わないと不満はでてきますね。あーしろ、こーしろと注文だけつけて給料が少ないんじゃなやってられませんね。
逆手ハンドルは直したほうがいいけど、送りハンドルは一概に悪いとは言えないんだよね。あと、サービス業だから接客の出来ない人は無理だと思います。
昔はバンドルが大きく、一番向こうまで回すんには、体を前傾しないと無理で、未だに送りバンドルです。山道のきついカーブの連続も走りましたが、まったくに問題なかったですよーお客様からの見た目でしょうか？
今時の車で逆手ハンドルは本当に危ないですよね。雨や雪や急ブレーキ等の時の制御が、大幅に遅れますからね。細かい制御の技術としての送りハンドルならば良いのですが、ただ単に若い時からの癖としての送りハンドルはなかなか治らず対処に遅れる事が有るので、送りハンドルでしか制御出来ていない場面が多いドライバーは、やはりよくないですよ。
UA-cam動画作りよりまず、新人教育に注力されたほうがよろしいかと…
指導員が細々言い過ぎだと感じた。いま言わないと即命に直結すること、後からビデオを見ながらでの指導で事足りる、などの指導の優先順位を付けきれてないのでは？辞めた一因じゃないかな、、、。私見ですが。
ハンドル捌き云々よりもまず指差確認と左折時の一時停止を徹底した方が良い気がしますけど…全てのバス会社がやってるわけじゃないのかな？
新人教育は難しいですよね…。ほんと。車内事故になれば自分の免許が汚れるのが何とも…
僕はバス会社の運行管理の仕事してましたが 運転手の方が不足しまくりでダイヤ組むのが大変過ぎて試用期間で辞めました
座席とハンドル位置がおかしい。なぜ出庫前に指導者が指摘しないのか不思議です。送りハンドルもあれはいけない。安全運行はもちろんのこと、お客さんが酔っちゃう。
動画には映ってはないですが、指導者が、しっかりと 座席位置を調整する様に指摘しました。本人が、その位置でと、言い切ったので、運転させています。
バスの運転難しいよね
たった数日で完璧に覚えられると思っているなんて。
それぐらい覚えろよ笑笑バカすぎかよ
@@user-of6bq2ju1q その言い方は遺憾であります！！
まあ、送りハンドルは若い時からの悪い癖だろうから、本人がしっかり自覚しない限りは治らないだろうな。身体障害者で頑張って運転している場合でもない限り、送りハンドルは普通車でも癖にしないほうが良いのだから。😊
@@user-oc8wq6vi3q 20に免許とってそのまま配送で中型乗ってた身だけど、え？初心者なのかな〜て思ったら経験者て聞いて、このハンドル捌き？て思いました🤔
@@user-of6bq2ju1qという小学生の頃から成績悪いバカすぎ底辺 笑笑それぐらい覚えろってお前が言われてきたんだろうな 笑
学びになります！ありがとうございます💐(^^)今のバス会社は酷くて…春から幸いにも転職することができます!!自分の成長には自己改革が必要で厳しい研修になると想像しますが、一所懸命取り組む決意です٩(๑´3｀๑)۶
安全❗大事です‼️泥はね⁉️運送業でも注意されます。
運転見る限りあまり経験あるようには見えないです。ごめんなさい。新人さんがガチガチに緊張してるような運転ですね。ただ、運転自体は仕事こなしてるうちに慣れて来ますけどね。個人的に思うのですが、この仕事自体は運転技術よりもセンス（適性）があるかどうかが長く続けられるポイントだと思います。
それよく言われますが、センスって具体的にどんなことでしょうか？
@@user-oq7hf5ko2f考えるな、感じろができる人じゃないですか？
@@kumakita132 俺大型とトレーラー乗ってたけどトレーラー以外で感覚的なものなんてほとんど使わなかったよ？前後左右しっかり見てればぶつかることなんてないし、季節ごとや荷物あるなしの走り方なんてやってれば自然と身につくし。あとは教習で習ったことをそのままやるだけ。もちろん送りハンドルなんて学ばない。ハンドルは10時10分くらいで持ってカーブの度合いに合わせて回すだけ。
この動画でバス運転手をくだらないと思ってなるのをやめた人が多いだろう。自社の責任逃れにはいいだろうけど業界には不利益です。
運管(貨物)速度問題慣れないです。空走距離の1秒間なら速度÷1秒間だけの問題は分かるが制動距離と車間距離はちんぷんかんぷんです
ハンドルを大きく使ってなく、小さく小刻みに使うクセが付いてしまっているように見えました。ハンドルを小さく小刻みに使っているから、右折時に右手で引くのではなく左手で押してしまい、結果窮屈になるから右手で押してしまっているように見えました。このクセを直す前に、座席とハンドル調整の際にハンドルの上中心(12時の位置)に手首を直角にして窮屈にならないかということを確かめていないのではないかと思います。前社がいい加減な会社であるというのは散々出てきているので、そういう会社は研修の際に正しい運転は教えていないと考えられます。ETCレーン40km/h通過の件なんかはまさしくですね。ハンドルさばきがこうなっているから危ないというのは伝えていると思いますが、直るか直らないかは本人次第です。指導は大変だったと思いますが、やめられたのも本人の意志です。いずれ気付いて正しい基本操作を身につけてくれることを願います。
お疲れ様です。２種持ちですが、トレーラーで仕事してます。私見ですが、指導員の方の適切なご指導、助言の際の言葉遣い、丁寧だと思いました。４日で退職ですが、仕方なく思います。研修者の方の、目視でミラーの安全確認不足、ハンドル操作、クラッチの繋ぎ方・・・。厳しいと思います。
お初に失礼します、安全教育はその人の癖を取るまで結構大変なのは業種が異なっても大変ですね車両整備に関わった小生から気になった点を少し・・前面ガラスに取り付けられている、カメラとETCっぽい機材、運転者の視界の妨げ（多分直前の左下付近の一部が隠れると思われる、小学生低学年ぐらいが路肩でしゃがんでたら見えなくなると思う）保安基準的にもガラス面には貼り付けできないはず・（一部例外となる範囲はあります）ダッシュボード側の邪魔にならない場所に付けなおす事をお勧めします出来ることなら、整備工場の検査員と相談してみると良いでしょう
コメントありがとうございます😊全面ガラスに装着している機材はmobileアイ、追突軽減装着です。装着時にメーカー業者さんが、車間等を機械で計測しての一番安全に適した場所に設置してあります。また保安基準もクリアしております。（障害物・人 )ドライバーから見えにくい場所は、センサーが感知して、ぶつかる前に警報を鳴らします。ご心配ありがとうございます😊😊😊
コロナのせいで仕事がなく休みばっかりですわ。そちらは、どうですか？昨日１ヶ月振りに乗りましたわ(笑)
バスの運転手さんを夢みてとか 今の時代はありえない！ バス会社は今後益々厳しい状況が待っています！ よね？
運送業の研修の厳しさ を UA-camにあげるのは 素晴らしい事ですね私は長年トラックドライバー一筋でしたが バスの憧れは有りましたが愛知県の試験所では 合格できずトラック一筋になってしまいましたが やはり2種教習の厳しさが 後輩ドライバー育成でも 役に立ちましたが この動画を見て バスはバスの厳しさが伝わりました 経験者の様ですが ハンドル捌きは ダメですね車輌感覚にも不安が有りそうですねバスにもトラック同様にデジタコで乗車人数の入力が有るのは 時代ですね 運転日報の作成をしながら 運行していると同じですねバスとトラックの違いはあれ 縛られる法律は近いかと 思われますが御社の安全に対する 考えは素晴らしいです こんな時代なので 免許証取得まもない人間も多数 来るでしょうが 安全第一で 頑張って下さい‼️
ご視聴 また有難いコメント📝誠に有難う御座います♪
昔の先輩たちは怒鳴られたり蹴られたりしながらでも頑張っていたけど今の時代はあまりキツイ言い方や注意のしかただと新人はすぐにやめちゃいますよ生意気な後輩を殴ったら「パワハラだ！！長時間勤務だ！！警察と労働基準局に通報しますから！！」って言われて逆に後輩に土下座して謝った経験がありましたその後は後輩のパシリをしています今の若い子は何かあるとすぐに裁判沙汰にしようとするので怖いです
擁護する訳でも無いが、この動画のコメント欄見ると、結果とはいえ非難轟々で辞めたくなる理由も分からんでもない…
ご視聴ありがとうございます一分だけでは無く、全てを見て頂きましたらお分かりになるんでは無いでしょうか。
@@user-ys6ry3bx5f 1分？どこからその数字が出てきたのかは分かりませんが、最後まで見た上で、このコメントですよ？そもそも私は彼を別に擁護している訳ではないと、書いてありますよね？おそらく、私のコメントにご不満があるんでしょうが、別にあなたの意見を否定している訳ではありません。コメントの一部だけでは無く、全てを読んで頂きましたらお分かりになるんでは無いでしょうか。
大変失礼致しました🙏
送りハンドルの癖が強いから、仕方がない。普通車でもよくないのに。
原発の送迎をやられていたみたいですが、ぶっちゃけあの仕事内容で勤まらないならば何処にも行けませんね。
そもそも ハンドルの持ち方が危なっかしい気がします。送りハンドルや逆手ハンドル普通一種免許でも注意されます。
大型2種の場合、最近の教習所では、そこら辺は大して重視しない。大型は普通車よりハンドルの回転数多いし、パワステも殆どついてるから軽い。スムーズに回すなら、両手より、片手の方が滑らかだったりする。動画の方がギクシャクする。旅客なら尚更。
平成5年からバスの乗務員をしております。
件の新人さん以外にも、こんな人は沢山見て来ました。
ダメな人はダメなんです、無理に乗せても事故るだけ。
碓氷峠の事故が見本です。
ダメなら早い方がお互いに傷が浅くて済みます。
大型二種取得者は医師の数より少ない。
更にその中で適正がある人なんて一握りですよ。
昨今の運転手不足は長年、運転手を大切にして来なかった業界に、ツケが回っただけです。
辞めて正解。リスク高すぎ、低賃金。人生破綻するぞ。
人生破綻まではもってるから
盛るのは筋肉だけにしとけ😂
これだけの責任背負って待遇が良くなければ、普通に他の仕事をした方が稼げますからね！
辞める方がいるのは無理もないですし、
どごも人手不足で、若手がこの業種の仕事につこうと思わないのも無理ないですね。
底辺ブラック
免許持ってれば（とれれば）、誰でもなれるわけではないです。
いまは公認自校でも大型二種が取れる時代ですからね。
山口の運転免許試験場、うけてみなさいよ！そう簡単には合格しないから（笑）
全実技試験で合格者は１日で数名です。
普通、大型などの二種は０人もめずらしくない。
時々、まとめて合学者が出る（理由は察しが付くけど）。
この人、辞めた理由他にもあると思うなぁ…
確かに送りハンドルとか、改善しなければいけない部分は多々ある。
けどこの動画を見る限り、指摘しかしてないし、指摘の仕方も時折なんか皮肉っぽく聞こえる。
できてる部分はできてるとしっかり伝えて自信を持たせるのも大事なのでは？
プロの仕事だからこそ、従業員が最高のパフォーマンスができるようなメンタルケアや指導を会社側は整備しないといけないと思う。
結論言えば、この人は辞めて正解だったと思う。
現役やけど安全と収入が合わない。
辞めた方がいいよ。
自分は辞めたんですか？
ほんとリスクしかないですね。辞めらんないよね。生活あるから。
仕方なく続けてるんだよね。
@@TeamThousandleaves 今の時代特にね〜辞めらんないよな。辛くても。
私も若い時(22才)に、憧れてバス運転手になりましたが、良い事は有りませんでした、今から30
年前の事ですが、会社も先輩方も若者を育成する事が出来なかった様でした、
今は、トラック乗りですが、まだましかな。
所詮運転手は、使い捨ての兵隊扱いなんですよ。
一通りコメント読みましたが、「辞めた人間を悪く言うのは違う」と思います。
辞める理由は本人しかわかりません。また彼という人も我々には分かりません。
この業界は職人気質で厳しいコメントが多いようですが、見ず知らずの彼を責める権利は
誰にもありません。転職において前職と同じ業界でもマッチングしない事もよくあります。
ともあれ動画では顔を隠しているとは言え「アイツは迷惑だ」みたいな雰囲気が、
コメ欄に充満すると辞めた彼の名誉の問題にもなります。別の業界で活躍しているかも知れません。
彼の今いる会社の上司がこの動画やコメ欄を偶然でも見たらどうでしょうか。私も含め人である以上、
個人攻撃にならないようには、気をつけたいものです。長文失礼しました。
人間性うんぬんは分からないけど、送りハンドルを多用している時点で普通車でもよくないわけだから。
そこだけは、ハッキリと分かる。(笑)
仰る通り
試用期間中に合わんから即辞めますは全然あり
今の時代企業側が人を選り好みする余裕があるかは知らんけど
中途半端に続けられるより自ら辞めていってもらう方が得でしょう
@@user-yb8hs5qx1o
この動画の情報だけで、辞めた理由が会社や社員に問題があるのではと考える方が怖いですよ。
短期間で辞めることによって間違いなく会社に迷惑は掛かってますので、会社側が可哀想となるのは当然では？
私も辞めたことに対してどうこう言うのは違うと思いますし、この動画を観た感じ辞めて良かったと思いますよ。
もちろん会社にとってですが。
やめた理由は、おそらく前職のことを色々聞かれたり（これはよくないと思う）、そして送りハンドルを指摘されたからではないだろうか？
プロとして送りハンドルが不細工だしへたくそにみえるからね。
PS:あのレベルだと、聞きたくなるのも理解できます
賃金等の待遇面を良くしない限り人は入って来ないねバス業界は。全国共通の悩み。
研修運転中に面接みたいな質問は如何なものか。やっぱり運転業界が廃れる方向性というのも納得がいく。
本人のせいだって切り捨てるのは簡単ですが、今一度指導方法に改善点はないか、より良い方法はないか、考えれば会社としても進歩があるんではないでしょうか
コメントありがとうございます😊
私が指導員なら運転中は話さないですね。ドラレコあるなら乗務終わってからモニターごしで注意点をいいます。これでは運転に集中できません 頭に入ってきません
イチャモン先生おるやん
@@tsukkun1821イチャモンというのは運転中にガタガタ叱ること
底辺バス運転手なんて誰でもなれる実技系仕事なんで。。
@@SO-cn7ew なれると続くはちがう
隣りでうるさく言われるほうが絶対いいよ
人それぞれに合う仕事がありますから、自分に合う仕事を見つけれるといいですね。
会社の方達は驚かれて、残念に思う気持ちはよく伝わりました。あと、動画には個人的な感情を表現されてしまうと、意図せぬ捉えられ方をされてしまうこともあるので、辞められた方の背中を押してあげれるような言葉を添えた方が、より見てる方に投稿主さんの気持ちが伝わると思いますよ。
10:23
この指導の言い方が新人さんには少し辛かったかもしれないですね。伝え方って大切。
命を預かる仕事なので熱意を持って教えるのは大切ですが、新人は車が変わって慣れていないですし、道もわからない、日報やらなにやら細かい業務まで覚えないといけないので、基本テンパってます。時間がかかってもいいので温かく見守って指導して頂きたいです。
運転しながら話しかけるの、危ないよ、教えるならともかく、過去のことをほじ繰り返したり、集中力がとぎれるよ、
はなしたいなら、郷土の風景の歴史など🇯🇵日本のためのバス運転士をそだててください、
新しいハイテクを一人でこなすの
ストレス、
昔はアナログ、いまどうなんだろう
あと、日本の休日に都バスみたいに旗をあげてほしい🎌🚌
人それぞれペースがあるし弱点もあるから無料研修、また追加でお金をを払ってでも余裕をもって研修を受けたい。授業料もらう会社は責任を持って、日本の領土を走る運転士を育てていただきたいです。
それくらいで、集中力が途切れるようでは、バスの乗務員としては向いてないと思います。昔、教育のとき、竹の棒を持って本人は叩きませんが怒鳴られたり、棒であちこちをたたいて気合いれられましたよ。
私じゃないですけどね、なかなか上達しない人がいてね。
それでも耐え抜いただけあって運転手をとして立派に仕事してました。
社長頑張って下さい。
皆さんもお疲れ様でした！
安全意識・ホスピタリティの重要性を大切にしていきましょう！
ありがとうございます😊
底辺でしたね
現役24年。
教え方が細いな。
もう少し要点だけ発言し、リラックスさせながら教えてあげないと続かないよ。
教えてる人も若いな〜。
駐車場から出るときとか斜めじゃなくてもいいのにね。
研修じゃ緊張してるしあれくらいあるって。
早いうち辞めるってなって良かったんじゃないの。
あの子街バスの方がいいかもね。
あまり観光屋向きじゃないかも。
外人しばらく来ないから会社潰さない様に頑張って。
最近の子はすげ辞めちゃうし、ちょっと厳しく言うとたいへんだよ。
うちなんか教官がパワハラで訴えられたよ。
オススメに出て来たので視聴したがどうも編集に無自覚な悪意を感じる。
これは研修を行う側・受ける側双方に悪い点があるようだが編集者は新人側に責任がある(指導には問題が無かった)ように視聴者を仕向けたいのでは？と疑ってしまう。
また、タイトル然りところどころに差し込まれる不要なイラストなどもその意味を裏読みしてしまう(裏読みさせたいのであればお見事)
もちろんバスの運転手は乗客の命を預かる大変責任の重い仕事なので妥協が許されないのは理解出来るしこの動画からもその意志は十分汲み取れる。
この動画を基に会社を批判する様な気は一切ないが編集そのものは考え直していくべきではなかろうか?
安全に近道はないなら、長い時間をかけて乗務員や指導者を育てていくべきだと思います。成長を焦るあまり圧迫の姿勢を見せれば会社を見限られて当然ですね。この動画を見てそのような矛盾を感じた次第です。
安全安心は大切ですね。ストレスたまりそうな仕事😅私には出来ないなぁ。
この人はまず運転に慣れるのが先かなぁ…
走りながらではなかなか…覚えるのは厳しいな…
口答でも、実践でも出来て当然、それがプロですよね。人の命を預かる仕事ですので、覚えれない、出来ないでは務まらないんでしょう。
俺もいろんなバス会社に転職しましたが観光バス運転手は先輩風が強くて自惚れの強い連中ばっかりでした。ある路線バス会社ではほとんど下ネタしか言わないで和気あいあいとした会社もあったし。俺は特定バスの運転が一番向いてますね。
初見ですが、ITを駆使し福島の復興を支援している身です
ドライバーの方の個人情報にズカズカ入り込み、聞かれたくないであろう事情を察する能力すらなく、相手の気持ちを汲み取ることもできない方が指導しているのが残念でした
僕はいつか人を轢くと思って1週間で辞めました。
飛び出してくる歩行者や危険運転の自転車が無くならない限りドライバー職は無理だと身をもって感じました。
正解だと思います😅事故してから悔やんでも遅い好きと仕事にするは違いますもんね😊
ヒュンダイのバスのバックギア入れるの大変そうですね～
ロッドタイプでプッシュするとは…
めんどくせーなぁこれだから大型2種は必要ないと取得しない。プロのバス運転手さんは立派だよホント
どこの会社、業種でも求人募集するのってお金かけてやってるんですがね。人に対しての投資。
私は三月からバス会社に入社しました。
出来が悪く、研修に時間が掛かりましたが、指導員の方の我慢強い指導もありましたが、『絶対に諦めない！』と強い気持ちを持って必死に食らいつき、現在企業送迎を担当させて頂いています。
『命を運ぶ』事の重要性をしっかりと理解しなければ、この仕事は出来ないと思っています。
ご視聴・コメントありがとうございます😊
企業送迎の仕事も、何かと大変だと思いますが頑張って下さい👍
給料良いですか？
意見はいろいろあるけどどの職種も研修期間はつらいものですよね。それを乗り越えて一人で出来るようになったらまた変わってくると思うんですけどね。
研修運転中は緊張していて運転に集中しているので 過去の仕事などを聞いたりすると 何て答えようかと考え 運転に集中できなくなると思います (イライラの原因になります) 自分自身経験あります 余分かもしれませんが コメント入れさせていただきました
ご視聴・コメントありがとうございます📝
指導運転士失格だ‼️指導運転士やめ？たら❔向いて無いよ教え方が下手だから辞めた❗会社も考えて選べよ
@@namaenori
ディスりコメしか無いけど、このバス会社に身内でも殺されたのかい？
だいたい研修の様子をUA-camのネタにする会社なんて嫌だな。
この人辞めたんなら、こんな動画削除してあげたらと思いますけどね。
本人が希望して残してるんなら別だけど。
睡眠時間８時間が
羨ましい………(-""-;)
俺は2時間
自分に合う仕事見つければ良し!何事も経験できたのだから生きる上で話のネタにもなるし貴重な経験させてもらったことに感謝して次の仕事見つければ良し。
全く問題なし
観光むずい、特定がいいです。
辞めた本人のことより､正直に包み隠さず配信されてることに信頼が置けます｡安全に近道は無い､素晴らしいですね｡コロナ禍で大変ですが皆様頑張ってください｡
ご理解頂き大変ありがたいです。
またコメントを📝お待ちしております。
けさる
ブラック底辺層じゃん。底辺なら分かるってか 笑
運管2枚持ちだけど、人に教えるの難しいですね、
夜勤の点呼番でいいや
バス運転って本当に色々な意味で難しいと感じますね
昔は大型二種は免許の最高峰と呼ばれ、所持者も少なかったので高給安定だったのですが、今や簡単に取得出来るようになり、それい伴い「色んな人」が大型二種を持つようになりました、それで人手不足と人手余りが同居する・・みたいな奇妙な状況になってると思います
質の悪い運転手は「見極め」の甘い所に流れて行くのは必然なのかもしれません
コメントありがとうございます♪♪
その通りですﾈ👩✈️
最初からプロはいません。
なのでプロになる様に日々精進です。
@@user-ic3oe8hp3k プロとは常に向上心を持っている人の事を言うんだと聞いたことがあります。
@@yt-rr1tr
違うんだなぁ～～。
プロとは、お金を貰ってるからなんだよ。
@@user-qh3qc7nm7d さん
お金は誰でも貰えますが、支払った価値があると思ってもらえるかどうかなんですよね。
快適性を支える強固な安全の土台があれば支払った金額が安い😍と思ってもらえるかもしれません。
金返せと思われない仕事ができるレベルができてやっとスタートラインに立つことができるんでしょうね。
頑張ってください
ありがとうございます😊
人の命を預かる仕事だからこそ尚更時に厳しく丁寧に、そして覚える側も焦って覚えても安全には繋がらないからこそ時間かかっても意識をして積み重ねをしなくちゃですね。
アップルパイやあんばんの後にアルコールチェックはヤバいんですよね😂
たまに引っかかります
機械が安いんじゃないですかね！高いのは出ませんよ
@@user-lo5pr4gr7i 電車の運転手が使うのと同じタイプです
最低は0.00まで計測出来ます
ロッテのチョコパイで引っかかりました。気をつけましょう。
お互い傷が深くなる前に見切って、見切られて、よかったと思います。
人材は宝。その宝になる、もっといい人材は居ると思います。
人罪だったか？
過去に中小のバス会社でドライバー採用されて研修を受けましたが、雇用契約書を交わさない、研修は日程通りに行われない、教官の運転中携帯電話等様々な事があり、ここで働くのは危ないと思い悩んだ末に２週間で退職しました。
入社までは色々見聞きして良い会社だと思っていたのですが…
こういう風に情報オープンにしている事は良いですね。
ありがとうございます😊
雇用契約書がないのはマジでブラック。そこに割く余裕がないということだからな。
労働時間、給与、残業手当その他労基法通りと明記した雇用契約書を用意しない会社には最初から行くべきではない。契約書は２部作成し、雇用主と被雇用者がサインし、１部は雇用者本人が控えておくべき書類。
いつも動画拝見しております。現役観光バス乗務員をしております。
御社の新人研修動画を見ておりましたが、親切指導でびっくりしております。この指導で何故4日で退職されたのか？不明ですね！新人の方はおそらく前職のプライドがあり、多少ならずのあるのかな？何十年勤めても会社がかわれば最初からやり直しですからね！プライドが邪魔するんでしょう！前職の内容を聞いて見るとスクールバスから観光バスへクラス上がり？とありましたが、何も経験がなくいきなり観光バス乗務員へは上がれません。おそらく貸切送迎をなさっていたのだと思われます。それをご本人が観光バスと勘違いされていたのだと思いますね！御社の新人研修は間違ってないのでこの方はプライドをなんとかしないと他所へ行っても同じ事だと思いますね❗残念ですね❗採用試験の時にきちんとその辺をきちんと見極めていただきたいと思います。
【他のバス会社でも】残念ながら、初期教育段階または入社後1年以内で辞めちゃう人いるのは事実（どんだけの人が初期教育段階で辞めていくかは、バス会社次第）
いきなり交差点内で車線変更
社長さま、応援しております。頑張ってください
有難う御座います😊😊😊😊😊👌
走行中は運転操作に集中しているから、話を聴いている余裕はないのでは？走行中はポイントを手短に言って、降車してからテキストと一緒に詳しく説明してほしい。
送りハンドルについては、その状況によるかもしれませんね。速度、Rのきつさによって違うと思いますが、一気にハンドルを切りすぎないところが長所です。運転してる立場からすれば気にすることもないとは思いますが、お客の立場からすると、ハンドルの切る速度によって横のGのかかり方が違いますからね。ただ、とっさのときの対処の場合は都合が悪いでしょうね。次に、これは個人的な価値観ですが、指導者から研修者に対して過去の会社での出来事、辞めた理由とか面接では説明してるかもしれませんが、言いたくないことも本人にはあるでしょう。本人からすれば、そこを聞かれるような会社なら辞めても不思議ではないと思います。心が打ち解けたあとなら良いとは思いますが、研修段階ではマズイ気がしますね。現場で見てたわけではないので、何とも言えませんが、人それぞれ諦めがいい人もいるので、そこは完全否定できるものではないと思います。本当に駄目人間はいますけどね・・・。心が打たれ弱い人は、研修段階で、あれやこれや、と言いすぎると心が折れるものです。点呼時に、研修者の前で晒すように社長から指導者、研修者に注意があると人によっては弱気になって辞めると思いますよ。
タクシー会社にいた時に、今回のような？乗務員がいました。私が指導乗務員をしたのですが、自分より年下の運転手に指導されるのが、イヤだったみたいで、１日で辞めました。私が凹みましたよ。
コメントありがとうございます😊
そうですね！指導している方は凹みますね🥺
動画を見て、指導員さんは丁寧に指導されていましたが、今回、辞めていったドライバーさんから成田アプロ―チさんから大型バスをお借りして、人を乗せて運転しているという緊張感と責任の重さが伝わって来なかったように感じられました。そのような意識が少しでもあれば、送りハンドル等の自分の悪いところを直そうと努力はしていたと思います。
私も地元の会社で配達員をしていますが、毎日、会社から車をお借りして、荷主さんから大切な荷物をお預かりしている緊張感と責任の重さを痛感しながら、配送の仕事を始めた頃に同乗してくれた指導員から指摘された事を意識しながら運転をさせて頂いております。
貴重なご意見、誠に有難う御座います。
今回の動画は個人を否定するものでは無く、教育期間は大切ですの動画です。
（分かって頂けて、ありがとうございます）😊
今日、運行管理者(旅客)の基礎講習が終わりました。大型二種はまだ持ってないんですがバスに最近興味を持ち始めて転職として視野に入れてます、今38歳なんですがね。R4.3月に運管の試験は受けますが業界の事や知識、スキル等を事前に把握したいのもあり運管の資格を取得しようと思いました。大型一種、けん引二種とかの免許は取得してますが大型二種の教習が非常に私は高く感じてましてバス会社の支援制度を活用するか、事前に実費で取得するかで今大きな壁が私の前にあります。あとは業界特有といいますか拘束時間と年間休日ですかね...結構難しい判断です私にとって...(＞＜)
ご視聴・コメント📝ありがとう御座います。
まだお若いから、大丈夫ですよ👌何事にもチャレンジです。
@@user-ys6ry3bx5f さん
ありがとうございます！
僕のように事故を起こしてやめさせられるよりも、4日で辞めた方が正解だと思います。
僕の居たバス会社は、運転手が足りず、休憩時間も無く走らされたり、運行管理者が運転したり、親が亡くなられても半日走らされたり、、、。コロナ禍で路線バスの若い運転手をクビ切って、観光バス運転手を路線バスで回してると聞きました。恐らく、事故を起こして無かったとしても、コロナ禍でクビだったでしょう(笑)
そんなひどい会社あるの？
私は路線屋ですが、最近入って来る方々は若手年配問わずに研修期間中に辞めていく方が多いですね
ウチはまだ縦社会が強く指導担当も厳しく昼休憩で辞退させてくれと言う方もおられます
御社はウチより数段しっかり指導されてますね
勉強になりました。
ありがとうございます😊
縦社会が強いってそんな昭和スタイルの会社は辞めたくなるのもわかる
@@kazukazuguiter
バス会社の縦社会はまだまだ根付いています。
だからこそ、好きだからだけでは勤まらない職業でもあります。
@@kazukazuguiter だからバスの運転手は、若手がならずに高齢ばかりで人手不足なんですよね…
なんで時代に即してかわろうとしないんでしょうね、、、
採用にかかる費用とか考えたら絶対そうじゃないほうがいいのに。
縦は縦でも年功序列ではなく成果に合わせた人事評価がされているとよいですね。
俺も観光バス会社で指導員をやってた事があるんだけどさ
これはダメな指導方法だわ
逆に散々お金と時間を掛けて研修してやっと一人立ちした途端辞められるより良かったんではないでしょうか、多分この方はどこに行っても長続きしないと思います。
根拠は？
@@user-fl8nm4tf3r
転職回数が多いのが何よりの根拠だろ。
@@user-zx4ij4nh9p
転職回数が多いとはどこから？
どれを基準として多少を決めてる？
お前のその根拠にしては曖昧である。
バスの初心者にヒュンダイは難易度高いような。。うちの営業所にもあるけどみんな口を揃えて乗りにくいと言います。プロである以上は車両を選べないんですがね
横からぺちゃくちゃ話される方が集中力切れるから後でドラレコ確認しながらやる方がいいのでは？
パニックになる方が事故誘発するし
複雑な道路状況で送りハンドル使う状況はあるかもしれんが
研修や教習中に送りハンドルを注意しない講師や教官はいないわな
まして二種だと
運転センスが極めて無い人は大型バスには不向きです。まして、あの送りハンドル見てると、あんな挙動不審な手捌き運転するバスには怖くて乗れない。
私も今、バスに乗ってます。
私のいる会社は上下関係はない方だと思います。研修では研修所で走行訓練、路線習得をした後に営業所配属で実車訓練です。しかし、研修所での訓練が昔仕込みの怒鳴る、壁を蹴るなどにより疲弊し辞めていく方も多いです。私の立場からですが御社は一つひとつ、細部まで丁寧に研修されていると思います。これからはやはり怒鳴るとかよりも、細かく丁寧にというのがポイントなのでしょうかね。なかなか怒られ慣れてない若い子が多いようですからね。
こういうところが敬遠されるのでしょうね
これで、高給取れるなら頑張れるかもしれないが、本人の能力の限界もあるよね。
お疲れ様です。
ご視聴・コメントありがとうございます😊
いきなり観光バスは、無理があります。
広島では、この様な対策をしております。
第一交通は、中型2種、大型2種がありまき。
新人ドライバーは、中型2種で、上安駅から長楽寺駅までが初回運転検査します。
長楽寺駅から大町駅、最後は飯室で終了になります。ここで、合格すれば、大型2種バスで
広島交通、広島電鉄、第一交通が乗れるようになります。最低でも1年はかかります。
私は鉄道マンですが、傍から見たら楽そうな仕事だと言われます。バスの運転手さんも同じことを言われることが多いと思います。
運転士は別ですが、駅員はホームに突っ立って放送と車掌への合図、車掌は後ろにいて案内放送とドアの開閉だけ等々。
実際の業務量は多いんですけどね・・・笑
貴社のチャンネルはいいことも悪い事も包み隠さずに動画にしている所に好感が持てます。
頑張ってください！
ご視聴頂きありがとうございます😊
お互いに頑張っていきましょう👍
元バス運転手です。現在はガストレーラーですが、自分ならお父さんに優しく教えられるのになー。みてくれは綺麗なカッコで運転できるけど、バスは労働環境悪いとこ多いよ。指導員もお父さんに求めすぎよ。
津田沼だ！ビックリw
地元！
退職した方を悪く行っていますが、退職した彼の気持ちもわかるような気もします。
厳しいことを言いますが、運行管理者の方の態度は、正しいと言えるのでしょうか？
入社4日目の新人さんに接する態度でしょうか？
運転手さんに接する態度なんでしょか？
よっぽど運行管理者の方の方が態度悪いように見えますが、私の気のせいですか？
貴方のやり方、教え方では人は育たないですよ。
教育期間、座学で十分に点呼の重要性等を指導しております。
４日間！出庫前・帰庫後、点呼を指導させて頂きました。 また教育中のドライバーさんは、何社か、バス会社経験をお持ちです。
ですので…教える側も（人ですので)誤解をされる見方になったのでは？ないでしょうか。
人の命を預かって運転するってことはそう言うことだと思いますよ。
厳しく言われて当然です。
私も面接の時点で研修はとても厳しいですよと言われました。
バスの中でも貸切観光バスは特に厳しいので仕方ないでしょう。
最初の方の場面で、免許証提示の催促の仕方が病的。
自分が出来なかったやつほど立場が上になると無意識に人をイラつかせる言動になる
@@masarunoguchi2550
激しく同意！
運転手から事務所に上がった奴、正に手のひら返し。
うちの助役もこんな感じやで
ほんて縦社会だし古臭いし未来ないよバス業界なんて
自分は某市営バスで勤務しています。路線バスです。私は、バスと接客が好きなので、この仕事は転職ですね～
運転していても疲れません！
でも、こうやって研修中に辞めてしまうのは残念ですよね・・・是非、採用試験段階でみきわめられればいいですが・・・
しかし、観光貸切は大きいですな・・・俺ならガリガリ君やっちゃいそう・・・
ご視聴・コメント頂きありがとうございます。👍
情報開示というよりも、晒し上げに近い動画だな。あまりいい職場ではないね。
10:40
教官の教え方がわかりやすい。
僕も大型二種持ちのバス運転士ですが、二種取る前は、我慢が足りないとかよく言われてましたけど取得してから気持ちが変わった感じがして道路を広く見るようになりました。
大型バスはその字の如く大型車だから対向車がいなかったり見通しがよかったら広くノビノビと(対向車線はみ出さないように)運転しています🚌
動画拝見してます。私も観光バス乗務員の経験者です。観光バス乗務員の基本からの研修素晴らしいことです。私は愛知にいますが、前職辞めて、観光バス会社の仕事探している次第です。違う土地で一からスタートして働くのを望んでます。これからも素晴らしい動画配信拝見できる事を期待してます
ヒュンダイか〜。なんとも言えない。研修ならふそうが乗りやすいかもね。
その通りですね、国産のバスがいいですよ。このご時世にボッコチェンジはあり得ません。
コストパフォーマンスは良いバスですが、バック時のあのシフトレバーに力の要る事。
エンジンはともかく、愛ラブ ジャパンバス
送り内巻きハンドルは注意されないんですね
大型経験無しでいきなり貸切は流石にきついよ
私の会社だと路線→高速→貸切みたいな感じで経験積んで10年くらいしてやっと貸切専属乗務員になります
左後方よし右後方よし左曲がり右後方ミラー見て横断歩道よし停止２速いれて半クラ左後方よし右後方よし右前方よし左後方よし３速入れて上げる。左折ひとつでこの動作だよ
交差点内の車線変更はよかったの？
まぁでも逆に早めに無理と気付いて辞めるのはまだマシじゃないかな〜！いきなりバックれたりするよりは｡人の命預かる仕事だしね｡
ご視聴・コメントありがとうございます😊
お客様に対しての思いやりって言ってるけど社員同士の思いやりも大切ですよ。変な縦社会になっていませんか？ギスギスした先輩と後輩の関係はありませんか？このような職場環境は安全運転や思いやりのある運転が雑になってきます。基本的にバス業界は閉鎖的で体質が古いく今の時代に合っていないので、これから成長していきたいのであれば古い体質の改善をしていくことをおすすめします。そうすれば社員の離職率も減ります。それと、まぁこれはあたりまえで単純でどこの国やどこの業界も同じことなんですけど、仕事量に応じた給料を払わないと不満はでてきますね。あーしろ、こーしろと注文だけつけて給料が少ないんじゃなやってられませんね。
逆手ハンドルは直したほうがいいけど、送りハンドルは一概に悪いとは言えないんだよね。
あと、サービス業だから接客の出来ない人は無理だと思います。
昔はバンドルが大きく、一番向こうまで回すんには、体を前傾しないと無理で、未だに送りバンドルです。
山道のきついカーブの連続も走りましたが、まったくに問題なかったですよー
お客様からの見た目でしょうか？
今時の車で逆手ハンドルは本当に危ないですよね。
雨や雪や急ブレーキ等の時の制御が、大幅に遅れますからね。
細かい制御の技術としての送りハンドルならば良いのですが、ただ単に若い時からの癖としての送りハンドルはなかなか治らず対処に遅れる事が有るので、送りハンドルでしか制御出来ていない場面が多いドライバーは、やはりよくないですよ。
UA-cam動画作りよりまず、新人教育に注力されたほうがよろしいかと…
指導員が細々言い過ぎだと感じた。
いま言わないと即命に直結すること、後からビデオを見ながらでの指導で事足りる、などの指導の優先順位を付けきれてないのでは？
辞めた一因じゃないかな、、、。私見ですが。
ハンドル捌き云々よりもまず指差確認と左折時の一時停止を徹底した方が良い気がしますけど…
全てのバス会社がやってるわけじゃないのかな？
新人教育は難しいですよね…。ほんと。
車内事故になれば自分の
免許が汚れるのが何とも…
僕はバス会社の運行管理の仕事してましたが 運転手の方が不足しまくりでダイヤ組むのが大変過ぎて試用期間で辞めました
座席とハンドル位置がおかしい。
なぜ出庫前に指導者が指摘しないのか不思議です。
送りハンドルもあれはいけない。安全運行はもちろんのこと、お客さんが酔っちゃう。
動画には映ってはないですが、指導者が、しっかりと 座席位置を調整する様に指摘しました。
本人が、その位置でと、言い切ったので、運転させています。
バスの運転難しいよね
たった数日で完璧に覚えられると思っているなんて。
それぐらい覚えろよ笑笑
バカすぎかよ
@@user-of6bq2ju1q その言い方は遺憾であります！！
まあ、送りハンドルは若い時からの悪い癖だろうから、本人がしっかり自覚しない限りは治らないだろうな。
身体障害者で頑張って運転している場合でもない限り、送りハンドルは普通車でも癖にしないほうが良いのだから。😊
@@user-oc8wq6vi3q 20に免許とってそのまま配送で中型乗ってた身だけど、え？初心者なのかな〜て思ったら経験者て聞いて、このハンドル捌き？て思いました🤔
@@user-of6bq2ju1qという小学生の頃から成績悪いバカすぎ底辺 笑笑
それぐらい覚えろってお前が言われてきたんだろうな 笑
学びになります！
ありがとうございます💐(^^)
今のバス会社は酷くて…
春から幸いにも転職することができます!!
自分の成長には自己改革が必要で厳しい研修になると想像しますが、一所懸命取り組む決意です٩(๑´3｀๑)۶
安全❗大事です‼️
泥はね⁉️運送業でも注意されます。
ご視聴・コメントありがとうございます😊
運転見る限りあまり経験あるようには見えないです。ごめんなさい。
新人さんがガチガチに緊張してるような運転ですね。ただ、運転自体は仕事こなしてるうちに慣れて来ますけどね。
個人的に思うのですが、この仕事自体は運転技術よりもセンス（適性）があるかどうかが長く続けられるポイントだと思います。
それよく言われますが、センスって具体的にどんなことでしょうか？
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考えるな、感じろ
ができる人じゃないですか？
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俺大型とトレーラー乗ってたけどトレーラー以外で感覚的なものなんてほとんど使わなかったよ？前後左右しっかり見てればぶつかることなんてないし、季節ごとや荷物あるなしの走り方なんてやってれば自然と身につくし。あとは教習で習ったことをそのままやるだけ。もちろん送りハンドルなんて学ばない。ハンドルは10時10分くらいで持ってカーブの度合いに合わせて回すだけ。
この動画でバス運転手をくだらないと思ってなるのをやめた人が多いだろう。自社の責任逃れにはいいだろうけど業界には不利益です。
運管(貨物)
速度問題慣れないです。
空走距離の1秒間なら速度÷1秒間だけの問題は分かるが制動距離と車間距離はちんぷんかんぷんです
ハンドルを大きく使ってなく、小さく小刻みに使うクセが付いてしまっているように見えました。
ハンドルを小さく小刻みに使っているから、右折時に右手で引くのではなく左手で押してしまい、結果窮屈になるから右手で押してしまっているように見えました。
このクセを直す前に、座席とハンドル調整の際にハンドルの上中心(12時の位置)に手首を直角にして窮屈にならないかということを確かめていないのではないかと思います。
前社がいい加減な会社であるというのは散々出てきているので、そういう会社は研修の際に正しい運転は教えていないと考えられます。ETCレーン40km/h通過の件なんかはまさしくですね。
ハンドルさばきがこうなっているから危ないというのは伝えていると思いますが、直るか直らないかは本人次第です。
指導は大変だったと思いますが、やめられたのも本人の意志です。いずれ気付いて正しい基本操作を身につけてくれることを願います。
お疲れ様です。２種持ちですが、トレーラーで仕事してます。私見ですが、指導員の方の適切なご指導、助言の際の言葉遣い、丁寧だと思いました。
４日で退職ですが、仕方なく思います。研修者の方の、目視でミラーの安全確認不足、ハンドル操作、クラッチの繋ぎ方・・・。厳しいと思います。
お初に失礼します、安全教育はその人の癖を取るまで結構大変なのは業種が異なっても大変ですね
車両整備に関わった小生から気になった点を少し・・
前面ガラスに取り付けられている、カメラとETCっぽい機材、運転者の視界の妨げ
（多分直前の左下付近の一部が隠れると思われる、小学生低学年ぐらいが路肩でしゃがんでたら見えなくなると思う）
保安基準的にもガラス面には貼り付けできないはず・（一部例外となる範囲はあります）ダッシュボード側の邪魔にならない場所に付けなおす事をお勧めします
出来ることなら、整備工場の検査員と相談してみると良いでしょう
コメントありがとうございます😊
全面ガラスに装着している機材はmobileアイ、追突軽減装着です。装着時にメーカー業者さんが、車間等を機械で計測しての一番安全に適した場所に設置してあります。また保安基準もクリアしております。（障害物・人 )ドライバーから見えにくい場所は、センサーが感知して、ぶつかる前に警報を鳴らします。
ご心配ありがとうございます😊😊😊
コロナのせいで仕事がなく休みばっかりですわ。そちらは、どうですか？昨日１ヶ月振りに乗りましたわ(笑)
バスの運転手さんを夢みてとか 今の時代はありえない！ バス会社は今後益々厳しい状況が待っています！ よね？
運送業の研修の厳しさ を UA-camにあげるのは 素晴らしい事ですね
私は長年トラックドライバー一筋でしたが バスの憧れは有りましたが
愛知県の試験所では 合格できず
トラック一筋になってしまいましたが やはり2種教習の厳しさが 後輩ドライバー育成でも 役に立ちましたが この動画を見て バスはバスの厳しさが伝わりました 経験者の様ですが ハンドル捌きは ダメですね
車輌感覚にも不安が有りそうですね
バスにもトラック同様にデジタコで
乗車人数の入力が有るのは 時代ですね 運転日報の作成をしながら 運行していると同じですね
バスとトラックの違いはあれ 縛られる法律は近いかと 思われますが
御社の安全に対する 考えは素晴らしいです こんな時代なので 免許証取得まもない人間も多数 来るでしょうが 安全第一で 頑張って下さい‼️
ご視聴 また有難いコメント📝誠に有難う御座います♪
昔の先輩たちは怒鳴られたり蹴られたりしながらでも
頑張っていたけど今の時代はあまりキツイ言い方や注意のしかただと
新人はすぐにやめちゃいますよ
生意気な後輩を殴ったら
「パワハラだ！！長時間勤務だ！！警察と労働基準局に通報しますから！！」って
言われて逆に後輩に土下座して謝った経験がありました
その後は後輩のパシリをしています
今の若い子は何かあるとすぐに裁判沙汰にしようとするので怖いです
擁護する訳でも無いが、この動画のコメント欄見ると、結果とはいえ非難轟々で辞めたくなる理由も分からんでもない…
ご視聴ありがとうございます
一分だけでは無く、全てを見て頂きましたらお分かりになるんでは無いでしょうか。
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1分？どこからその数字が出てきたのかは分かりませんが、最後まで見た上で、このコメントですよ？
そもそも私は彼を別に擁護している訳ではないと、書いてありますよね？
おそらく、私のコメントにご不満があるんでしょうが、別にあなたの意見を否定している訳ではありません。
コメントの一部だけでは無く、全てを読んで頂きましたらお分かりになるんでは無いでしょうか。
大変失礼致しました🙏
送りハンドルの癖が強いから、仕方がない。
普通車でもよくないのに。
原発の送迎をやられていたみたいですが、ぶっちゃけあの仕事内容で勤まらないならば何処にも行けませんね。
そもそも ハンドルの持ち方が
危なっかしい気がします。
送りハンドルや逆手ハンドル
普通一種免許でも注意されます。
大型2種の場合、最近の教習所では、そこら辺は大して重視しない。大型は普通車よりハンドルの回転数多いし、パワステも殆どついてるから軽い。スムーズに回すなら、両手より、片手の方が滑らかだったりする。動画の方がギクシャクする。旅客なら尚更。