Ігор здоров, багато я передивився того що ти робиш. Справді фахова праця твоя,і багато чого від тебе можна почерпнути.В інтернеті е багато майстрів,але щоб так як ти це робиш ,детально зрозуміло і що саме головне підхід з дешею....а не просто желізячки до купи скидав то в Україні ти один...ще повторюся що я багато передивився майстрів з Харкова, Дніпропетровська, Києва,а також з Россії,та Латвії.Безумовно якщо співставити всіх, то з Латвії канал Григорія Тріфонова є на першому місці,а в Україні це ти Ігор...це власне моє бачення і якщо хтось не згоден я не заперечую, я роблю висновок зі всього того що я бачив.Дивлюся з ностальгією як ти даєш друге життя явівським моторами)))),у минулому сам явіст був.Я розумію що Ява це доісторичні технології, але Ява це ціла епоха,і моя юність.І починав я з Верховини-6,потім ІЖ Планета-3 потім Ява 634-05, того часу Ява це було щось.....як кажуть (Мотоциклісти СССР ділилися на дві категорії,на Явістів!,і на всіх інших). Респект тобі Ігор!!а також лайк і підписка на твій канал. Слава Україні!!!.
Лайк)Очень интересно вас смотреть) Есть к вам вопрос. 634й движок( а точнее 631) получается поставил новые подшипники,коленвал отремонтировали на заводе,значит на гарячую посадил коленвал все четко,село под своим весом все крутится как нужно,скрепил картера.Купил новые игольчатые в Вгш.Поршневая расточеная под 2 ремонт новые поршня альмет.Кольца польша зазор лезвие.поршня посадил на гарячую.Все чётко коленвал крутится от усилия руки.Накинул кольца,начал одевать цилиндры.Они не идут от усилия руки.Потихоньку забил киянкой.Получается после установки котла коленвал не провернуть поршень сидит как приклинивший.Взял ключ начал крутить за завезду крутится очень туго,Это при том что все в масле.как только сниму цилиндр все крутится свободно.Такое же дело со 2м котлом ума не приложу что это может быть думал шатуны гнутые а нет коленвал ровные все збс.Подскажите на моей практике это впервые.Одни говорят что это не критично мол нужно поствить движ на раму и прокатать мот что-бы притерлось.Подскажите если что могу в вк отписать вам с фотографиями все подробно показать спасибо!Грешу на кольца..
Проверь высоту штифтов на поршнях и вырезы на кольцах под штифты. В том году имел такую проблему на 634. Подпилил 0,1-0,15 мм. штифты по высоте. Цилиндры установил без проблем. Явист с 1975 года, УДАЧИ всем!!!
Приветствую!! Смотрю за твоей работой уже третий день, ТЫ МОЛОТОК, КРАСАВА!!!!!! Скажи где проживаешь в Ровенской. Сейчас покупаю себе 638.000, пробег оригинал от первого покупателя, долго стояла, могут быть проблемы с двс,. хотелось бы обратиться к настоящему спецу...Если можно то моб тел. живу в РБ , рядом .
Ігорь дайте, моб. свій. Я з м. Чернівці. Хочу відколібрувати. В мене ЧЗ-350 якби хороша, но якщо можливо, я би хотів, відкалібрувати двигун, так як у Вас. Діма.
А как расчитать где отверстие в порше делать? Я так понимаю окно должно быть открыто во всем диапазоне движения поршня? И клапан регулирует сколько нужно двигателю смеси в зависимости от оборотов кв?
я коли роблю 5 продувочний канал,то отвір постійно звязує лк з кривошипною камерою,а коли без 5 каналу,то в НМТ вікно в поршневі перекривається,для того шоб зменшити тиск на самі лепестки
Ігор здоров, багато я передивився того що ти робиш. Справді фахова праця твоя,і багато чого від тебе можна почерпнути.В інтернеті е багато майстрів,але щоб так як ти це робиш ,детально зрозуміло і що саме головне підхід з дешею....а не просто желізячки до купи скидав то в Україні ти один...ще повторюся що я багато передивився майстрів з Харкова, Дніпропетровська, Києва,а також з Россії,та Латвії.Безумовно якщо співставити всіх, то з Латвії канал Григорія Тріфонова є на першому місці,а в Україні це ти Ігор...це власне моє бачення і якщо хтось не згоден я не заперечую, я роблю висновок зі всього того що я бачив.Дивлюся з ностальгією як ти даєш друге життя явівським моторами)))),у минулому сам явіст був.Я розумію що Ява це доісторичні технології, але Ява це ціла епоха,і моя юність.І починав я з Верховини-6,потім ІЖ Планета-3 потім Ява 634-05, того часу Ява це було щось.....як кажуть (Мотоциклісти СССР ділилися на дві категорії,на Явістів!,і на всіх інших). Респект тобі Ігор!!а також лайк і підписка на твій канал. Слава Україні!!!.
Молодец. Я вас очень поздравляю :).
Dobra robota. Good job :).
W Polsce jeszcze jeżdżą na Jawach?
Красавчик 👍
Толковий парень!
Хорошее видео четыре сотки немало хотя пять шесть
На алмет(чехія)поршні роблю 0.02 мм по юбці
Лайк)Очень интересно вас смотреть)
Есть к вам вопрос.
634й движок( а точнее 631)
получается поставил новые подшипники,коленвал отремонтировали на заводе,значит на гарячую посадил коленвал все четко,село под своим весом все крутится как нужно,скрепил картера.Купил новые игольчатые в Вгш.Поршневая расточеная под 2 ремонт новые поршня альмет.Кольца польша зазор лезвие.поршня посадил на гарячую.Все чётко коленвал крутится от усилия руки.Накинул кольца,начал одевать цилиндры.Они не идут от усилия руки.Потихоньку забил киянкой.Получается после установки котла коленвал не провернуть поршень сидит как приклинивший.Взял ключ начал крутить за завезду крутится очень туго,Это при том что все в масле.как только сниму цилиндр все крутится свободно.Такое же дело со 2м котлом ума не приложу что это может быть думал шатуны гнутые а нет коленвал ровные все збс.Подскажите на моей практике это впервые.Одни говорят что это не критично мол нужно поствить движ на раму и прокатать мот что-бы притерлось.Подскажите если что могу в вк отписать вам с фотографиями все подробно показать спасибо!Грешу на кольца..
Проверь высоту штифтов на поршнях и вырезы на кольцах под штифты. В том году имел такую проблему на 634. Подпилил 0,1-0,15 мм. штифты по высоте. Цилиндры установил без проблем. Явист с 1975 года, УДАЧИ всем!!!
соседи прокляли из-за громкого звука)
Приветствую!! Смотрю за твоей работой уже третий день, ТЫ МОЛОТОК, КРАСАВА!!!!!! Скажи где проживаешь в Ровенской. Сейчас покупаю себе 638.000, пробег оригинал от первого покупателя, долго стояла, могут быть проблемы с двс,. хотелось бы обратиться к настоящему спецу...Если можно то моб тел. живу в РБ , рядом .
Igor подскажи какое масло лить в бензин в 638 после капремонта
Ігорь дайте, моб. свій. Я з м. Чернівці. Хочу відколібрувати. В мене ЧЗ-350 якби хороша, но якщо можливо, я би хотів, відкалібрувати двигун, так як у Вас. Діма.
Дядьку скільки візмите за капіталку явовского двигуна?
какой используете герметик?
А как расчитать где отверстие в порше делать? Я так понимаю окно должно быть открыто во всем диапазоне движения поршня? И клапан регулирует сколько нужно двигателю смеси в зависимости от оборотов кв?
я коли роблю 5 продувочний канал,то отвір постійно звязує лк з кривошипною камерою,а коли без 5 каналу,то в НМТ вікно в поршневі перекривається,для того шоб зменшити тиск на самі лепестки
Слідкую за каналом супер робота якзавжди на висоті!!! Скажи будь ласка генератор на скільки катушек?
цей був на 11
Igor Sharanda
А можеш намалювати схему підключення ???
Какой толщины поронит прокладка под целиндром
с какого скутера установили зажигание?как вы его закрепили на цапфе коленвала?
китаєць 150 сс
Вітаю, вікна в поршнях можна робити тільки якщо встановлені лк, чи і без них можна? І якій від них ефект?
лише при встановленні ЛК
сколько нужно што би мотор поработал на холостих？
А чому сєпаратори, а не голки в ВГШ? Голки надійніше і шуму від них менше(не стверджую).
Помоему не на всех двигателях ява стоят голки.
Добрий день скажіть бутласка скільки мм ви знімаєте в головках ява
Вітаю!це залежить від того,який степінь стиску необхідно отримати.
для чего стирал кольца ? масло чтоб не снимали много ?
щоб зменшити удар при переході кільця через вікно
меньше шума будет при работе мотора ?
да
А зачем окно в юбке
песня, блин!! 😀
Зачем отверстие в поршнях
Впускные каналы перекрывали.
Мне можешь сделать кап ремонт двигателя
Привіт мотор 6ти вольтовки робиш?
Поршня от 634, а мотор 638
Привіт як звами звязатись можна