Felicitări pentru tot ce faci. Dacă nu ai fi făcut UA-cam, d-ta ai fi fost un foarte bun profesor de facultate. Ai atât cunoștințele necesare cat și talent oratoric. Ești foarte bun in ceea ce faci. Tot respectul. ❤
apropo de costuri schimbat cuzineți: aici în DE sunt prețurile uriașe la manopera unei astfel de operații. exemplu: schimbat lanț distribuție Audi A4 B8 costă cca. 6000 - 6800€ din care cea mai mare parte a manoperei constă în scos motorul din caroserie (deci nu contează prea mult dacă e motor în 4 cilindri, V6 sau V8). Dacă mai calculăm în continuare costul desfacerii motorului, ajungi la niște prețuri aberante spre ex. pt. a monta pe un EA888 mâncător de ulei (an fab. 2012. De aceea pe aici nu prea se țin mașinile cu mulți km la bord. Practic merită recondiționate doar motoarele deosebite. In cazul motorizărilor de volum, de banii intervenției poți cumpăra mai degrabă ceva care nu are nevoie de acestă recondiționare (sau se cumpără mașina cu garanție de mașini rulate și se preiau costurile).
@@DanLaurentiu-jo7lp Daca nu ar fi occidentul sa dea masini in est la SH, jumatate din parcul auto din Romania ar fi inexistent sau Dacia 1310 in continuare.
Quick note : Simmering-ul intr-adevar vine din Germana si a fost inventat de o companie care inca si acum e piata din intreaga lume (Freudenberg - locatie : Weinheim). Lucrez la ei si initial a inceput ca o companie care prelucra pielea. Dupa care, s-au axat din ce in ce mai mult pe partea de filtrare iar simmering-ul a fost cel care i-a propulsat in industria auto.
Salutare la un motor 2.0 diesel/ 140 cai de Alfa Romeo giulietta am făcut un drum de Anglia -Romania și mi-a consumat cam o jumătate de litru de ulei la 3200/km cei drept pe Germania și unde am putut am alergat mașină ,dar mașină nu scoate fum la pornire sau în mers motorul se comporta normal ,ai ideie ce poate fi de mi-a consumat ulei.multumesc
Tot ce se poate dar am urmărit motorul și numai la turații mari in regim de autostradă daca mă fâțâi pe oraș sau drumuri scurte nu pișcă ,o săi schim uleiul alt brand sa vedem cum se comportă
@@vladdutz20 am zis sa nu fie o problema majora ,poate vapori pe la turbina ,am văzut că este umed de ulei la intrarea în turbo, ,mai am un Renault motor 2.0 dci cel de 173 nu am consum de ulei.precizez că ambele motoare nu au scurgeri de ulei
Salut Te rog sa faci un vlog despre temperatura uleiului, nu am găsit pe nicăieri intervalul optim de temperatura al uleiului. Caz personal pe o Octavia 3 facelift 2.0tdi dsg, mașina luata de noua.Toate reviziile făcute la 20k. Pe la 180k de km i-mi arata în bord temp de 130-138 grade la mers pe autostrada pe pilot(140km/h) la tem ambientala de 23-28 grade. Service-ul(Brady) unde făceam reviziile mi-a zis ca e o temp normala și ca dacă nu se aprinde becul de ulei sa nu-mi fac probleme ... Ce părere ai? Mulțumesc
Salut Nu este vorba de intervalul de revizii, pe mine ma îngrijorează temp la ulei. Dacă la mers constant la 27 grade(ambiental) am uleiul la 130-138 grade pai în august când o sa avem 35 - 38 grade înseamnă că uleiul va trece lejer de 140 poate chiar 145 de grade... Întrebarea e dacă temperaturile mai sus menționate sunt ok? Și dacă e normal sa fructele temp lui?
E ceva foarte in neregulă daca uleiul are temperatura indicată de 138 grade...sigur nu sunt Fahrenheit? La 140 de grade celsius e deranj Poate sa se încinga de la termoflot înfundat
@@eunu6928 am făcut reviziile numai la dealer(Brady) la 20k de km nu la 30k cum zice producătorul. Sa pus numai ulei Castrol 5w40 cum recomanda VW. Temp la apa nu a crescut niciodată, adică acul a stat mereu vertical, nu știu temp ca nu indicata.
@@vladdutz20 Am verificat cred ca de 10 ori sa fie în Celsius, oricum se schimba și temp de la climatizare. Din fabrica a venit așa... E normal sa fructueze temp cu 5-7 grade? În special când iau piciorul din gaz creste apoi se "stabilizează" dacă pot zice asa
Salut, Vlad Nu stiu daca ai spus, o alta cauza a pierderii de ulei poate fi prin uzura garniturilor de la injectoare, caz in care apare ulei in motorina, iar filtrul de motorina se colmateaza cu ulei. Cantitatea pierduta de ulei este neglijabila, dar afecteaza alimentarea. Chestia asta am observat-o la motoarele de camion. Bafta! 🙂
Da, corect,pentru ca sunt sisteme de injecție la care injectorul trece prin chiulasa in zone unde ai ulei si poate sa transpire. La motoarele Y20 si Y22 de opel de exemplu ai 16 valve cu un arbore cu came iar alimentarea injectorului se face printr-o punte care are obiceiul să curgă motorină in baie de exemplu.. Sau unele motoare de ford care au sistem pompa injector heui unde obținerea presiunii de motorina se face prin presiune de ulei,nu prin pompa mecanica cu cama
Salut, ce îmi poți spune despre fum alb când accelerezi puțin după ce mașina a stat mai mult la relanti? Am început sa pățesc asta la un Countryman Cooper S ‘11. Mulțumesc pt contentul pe care îl faci, este extraordinar!
Fum alb=abur => apa/antigel in camera de ardere prin garnitura de chiuloasa defecta. Pierzi antigel? Bolboroseste antigelul in vasul de expansiune? O parte se duce sub forma de abur pe teava de esapament. Fum negru= amestec defectuos/ardere incompleta. prea putin aer (turbina terminata) sau combustibil prea mult sau prost atomizat (injectoare terminate,pompa de injectie decalibrata) Fum albastru=ulei ars La un motor fara probleme nu vezi fum iesind pe teava de esapament, cel mult abur la temperaturi apropiate sau sub zero grade.
Salut yo am passat de căcat b8 2.0 tdi 150 de 🐀, si la o rulare de 120--130km vara cu acc pus, se menține între 105_115°c...dacă mergi în plan(stau în Spania, la 38°c,)la 125km/h... Te pilot, se tine între 98_105
Nu stiu cati ati prins si finalul.... Intalnire cu inginerii Dacia. Mie unul mi se pare super tare ca ati reusit. Pana la urma un inginer iti poate povesti o mulțime de chestii
salut! consum de ulei poate apărea pe la ungerea turbinei, la ax, ulei cre e băgat in admisie. dacă e serioasă scăparea , motorul, mai ales cel diesel că la benzinare nu prea am întâlnit, autoaprinde datorită compresiei uleiul respectiv și apare fenomenul numit a luat-o turbina pe ulei. e un fenomen foarte periculos care de multe ori face ca să nu poți opri motorul decât dacă ești pe fază și reușești să-i astupi admisia de aer cu ceva. am reușit să opresc acum mai mult timp un motor de 2.2 de mercedes și doar pentru că aveam deja în mână un extinctor al cărui conținut l-am pulverizat în filtrul de aer. motorul se turase la maxim, orăcăia ca toate visele, scotea un fum ca locomotiva pe aburi și a făcut atât de mare presiunea în sistemul de răcire încât a spart lateralele din plastic ale radiatorului împroșcând cu schije peste tot! foarte periculos!
@@Legionar1938 dacă ești in mașina! Dar eu nu eram! Eram oprit la un giratoriu și din mașina respectiva au ieșit in viteza 3 Adulți care se uitau și gesticulau . Amnrealizat după fum și urletul motorului ce se întâmpla și altceva nu aveam la îndemâna !
Vlad, încercările de a ridica temperatura de funcționare a motorului la peste 105-110 C° tin de mărirea randamentului de funcționare a motorului (știi tu, marirea suprafetei interioare a diagramei ciclului, adică lucru mecanic util). N-are nicio treabă scaunul de supapă cu pierderea de ulei. Dacă uleiul a scapat pe lângă coada supapei e bun scăpat, deci trecut la pierderi.
@@vladdutz20 Deci cand e albastru e similara problema cu fumul alb, dar cand arde combustibil in exces ce se poate face ca sa se rezolve problema? Multumesc!
La masinile mai vechi, consumul de ulei se datoreaza uzurii motorului, dar la masinile mai noi, consumul de ulei se datoreaza normelor de poluare din ce in ce mai stricte (ce uleiuri groase foloseau motoarele vechi si ce uleiuri subtiri ca apa sunt la motoarele noi) dar si din cauza intervalului mare de servisare recomandat de producatori! In era consumerismului, consumam ulei mai mult, logic!
@@eunu6928 e ciudat că aceste norme de poluare ajung să facă mai rău până la urmă. Ținând cont de cum poluează mai mult noile motoare îl las pe dl. Pol sa explice. Știe despre ce vorbește.
Pai asta cu intervalul mare de servisare e făcut de producători sa mai agațe niște clienți în plus ,ca se bucura omu când aude ca trebuie sa schimbe oloiul la 50k km 😅😅😅
@@eunu6928 era vorba de faptul ca mai demult cand nu erau norme de poluare asa stricte., producatorii auto faceau motoare mai robuste care foloseau un ulei gros mineral si nu se ajungea la consum de ulei, dar din cauza normelor din ce in ce mai severe, au fost obligati sa faca motoare cu ulei sintetic subtire ca apa (0W20) ceea ce duce la consum de ulei..dar nu polueaza prin emitere de fum pentru ca isi face treaba filtrul de particule!
Salut Vlad am o curiozitate. Am o honda civic 2008 1.8 benzina I vtec și când motorul e cald în parametri o duc în 7000 rpm nu ai cum sa te abții 😅😅. Între schimburi cam 300 ml ulei. Dar tot vad pe unele forumuri aceleași motoare conduse chiar mai liniștit consuma pana la 1l/ 1000km și nu au scurgeri. Care e problema acolo sunt curios
Eu dau like. Cu sau fara blurare informațiile sunt de calitate asa ca felicitări
Felicitări pentru tot ce faci. Dacă nu ai fi făcut UA-cam, d-ta ai fi fost un foarte bun profesor de facultate. Ai atât cunoștințele necesare cat și talent oratoric. Ești foarte bun in ceea ce faci. Tot respectul. ❤
Mulțumesc 😁
Am avut ocazia sa prezint unor studenți recent
Frumoasa explicație. Am mai învățat ceva. Mulțumesc Vlad!
Salut. Mulțumim de postare.
Daca imi erai prof. pe la liceu sau facultate ..ieseam sef de promotie:)).Impresionant volum de informatii.
Mulțumesc:))
apropo de costuri schimbat cuzineți: aici în DE sunt prețurile uriașe la manopera unei astfel de operații. exemplu: schimbat lanț distribuție Audi A4 B8 costă cca. 6000 - 6800€ din care cea mai mare parte a manoperei constă în scos motorul din caroserie (deci nu contează prea mult dacă e motor în 4 cilindri, V6 sau V8). Dacă mai calculăm în continuare costul desfacerii motorului, ajungi la niște prețuri aberante spre ex. pt. a monta pe un EA888 mâncător de ulei (an fab. 2012. De aceea pe aici nu prea se țin mașinile cu mulți km la bord. Practic merită recondiționate doar motoarele deosebite. In cazul motorizărilor de volum, de banii intervenției poți cumpăra mai degrabă ceva care nu are nevoie de acestă recondiționare (sau se cumpără mașina cu garanție de mașini rulate și se preiau costurile).
Exact, la volvo in Luxemburg e 800 de euro o revizie
Occidentul d##cului😢
Astia in De mai putin de 100e pe ora nu lucreaza.
@@DanLaurentiu-jo7lp Daca nu ar fi occidentul sa dea masini in est la SH, jumatate din parcul auto din Romania ar fi inexistent sau Dacia 1310 in continuare.
Quick note : Simmering-ul intr-adevar vine din Germana si a fost inventat de o companie care inca si acum e piata din intreaga lume (Freudenberg - locatie : Weinheim). Lucrez la ei si initial a inceput ca o companie care prelucra pielea. Dupa care, s-au axat din ce in ce mai mult pe partea de filtrare iar simmering-ul a fost cel care i-a propulsat in industria auto.
explicare wow! tnx :)))
Vlad este "Dumnezeul masinilor".
Sunt și eu un om normal pasionat😁
Salutare la un motor 2.0 diesel/ 140 cai de Alfa Romeo giulietta am făcut un drum de Anglia -Romania și mi-a consumat cam o jumătate de litru de ulei la 3200/km cei drept pe Germania și unde am putut am alergat mașină ,dar mașină nu scoate fum la pornire sau în mers motorul se comporta normal ,ai ideie ce poate fi de mi-a consumat ulei.multumesc
Are dpf si nu scoate fumul la pornire
Tot ce se poate dar am urmărit motorul și numai la turații mari in regim de autostradă daca mă fâțâi pe oraș sau drumuri scurte nu pișcă ,o săi schim uleiul alt brand sa vedem cum se comportă
Este natural ca un motor condus în forta sa aiba un consum modest de ulei
@@vladdutz20 am zis sa nu fie o problema majora ,poate vapori pe la turbina ,am văzut că este umed de ulei la intrarea în turbo, ,mai am un Renault motor 2.0 dci cel de 173 nu am consum de ulei.precizez că ambele motoare nu au scurgeri de ulei
Salut
Te rog sa faci un vlog despre temperatura uleiului, nu am găsit pe nicăieri intervalul optim de temperatura al uleiului.
Caz personal pe o Octavia 3 facelift 2.0tdi dsg, mașina luata de noua.Toate reviziile făcute la 20k.
Pe la 180k de km i-mi arata în bord temp de 130-138 grade la mers pe autostrada pe pilot(140km/h) la tem ambientala de 23-28 grade.
Service-ul(Brady) unde făceam reviziile mi-a zis ca e o temp normala și ca dacă nu se aprinde becul de ulei sa nu-mi fac probleme ...
Ce părere ai?
Mulțumesc
Salut
Nu este vorba de intervalul de revizii, pe mine ma îngrijorează temp la ulei. Dacă la mers constant la 27 grade(ambiental) am uleiul la 130-138 grade pai în august când o sa avem 35 - 38 grade înseamnă că uleiul va trece lejer de 140 poate chiar 145 de grade...
Întrebarea e dacă temperaturile mai sus menționate sunt ok?
Și dacă e normal sa fructele temp lui?
E ceva foarte in neregulă daca uleiul are temperatura indicată de 138 grade...sigur nu sunt Fahrenheit?
La 140 de grade celsius e deranj
Poate sa se încinga de la termoflot înfundat
@@eunu6928 am făcut reviziile numai la dealer(Brady) la 20k de km nu la 30k cum zice producătorul. Sa pus numai ulei Castrol 5w40 cum recomanda VW.
Temp la apa nu a crescut niciodată, adică acul a stat mereu vertical, nu știu temp ca nu indicata.
@@vladdutz20 Am verificat cred ca de 10 ori sa fie în Celsius, oricum se schimba și temp de la climatizare.
Din fabrica a venit așa...
E normal sa fructueze temp cu 5-7 grade? În special când iau piciorul din gaz creste apoi se "stabilizează" dacă pot zice asa
Salut, Vlad
Nu stiu daca ai spus, o alta cauza a pierderii de ulei poate fi prin uzura garniturilor de la injectoare, caz in care apare ulei in motorina, iar filtrul de motorina se colmateaza cu ulei. Cantitatea pierduta de ulei este neglijabila, dar afecteaza alimentarea. Chestia asta am observat-o la motoarele de camion.
Bafta! 🙂
Da, corect,pentru ca sunt sisteme de injecție la care injectorul trece prin chiulasa in zone unde ai ulei si poate sa transpire.
La motoarele Y20 si Y22 de opel de exemplu ai 16 valve cu un arbore cu came iar alimentarea injectorului se face printr-o punte care are obiceiul să curgă motorină in baie de exemplu..
Sau unele motoare de ford care au sistem pompa injector heui unde obținerea presiunii de motorina se face prin presiune de ulei,nu prin pompa mecanica cu cama
@@vladdutz20 scuzama am dat din greseala disliche
Vlad poti sa explici cum functioneaza un catch can?
Salut, ce îmi poți spune despre fum alb când accelerezi puțin după ce mașina a stat mai mult la relanti? Am început sa pățesc asta la un Countryman Cooper S ‘11.
Mulțumesc pt contentul pe care îl faci, este extraordinar!
Par a fi simeringurile de supape
Fum alb=abur => apa/antigel in camera de ardere prin garnitura de chiuloasa defecta. Pierzi antigel? Bolboroseste antigelul in vasul de expansiune? O parte se duce sub forma de abur pe teava de esapament.
Fum negru= amestec defectuos/ardere incompleta. prea putin aer (turbina terminata) sau combustibil prea mult sau prost atomizat (injectoare terminate,pompa de injectie decalibrata)
Fum albastru=ulei ars
La un motor fara probleme nu vezi fum iesind pe teava de esapament, cel mult abur la temperaturi apropiate sau sub zero grade.
daca e frig poate fi abur, sau daca e umiditate afara sau a plouat
Salut yo am passat de căcat b8 2.0 tdi 150 de 🐀, si la o rulare de 120--130km vara cu acc pus, se menține între 105_115°c...dacă mergi în plan(stau în Spania, la 38°c,)la 125km/h... Te pilot, se tine între 98_105
Da, sta destul de fierbinte
Nu stiu cati ati prins si finalul....
Intalnire cu inginerii Dacia. Mie unul mi se pare super tare ca ati reusit. Pana la urma un inginer iti poate povesti o mulțime de chestii
Da, vreau sa fac un podcast pe acea tema că mi-a plăcut discuția cu ei
Aștept cu nerăbdare vlogul ca deținător Dacia din 2021, motor 1l gpl. Sper sa fie interesant și să aflăm lucruri noi!
La fel și eu
salut! consum de ulei poate apărea pe la ungerea turbinei, la ax, ulei cre e băgat in admisie. dacă e serioasă scăparea , motorul, mai ales cel diesel că la benzinare nu prea am întâlnit, autoaprinde datorită compresiei uleiul respectiv și apare fenomenul numit a luat-o turbina pe ulei. e un fenomen foarte periculos care de multe ori face ca să nu poți opri motorul decât dacă ești pe fază și reușești să-i astupi admisia de aer cu ceva. am reușit să opresc acum mai mult timp un motor de 2.2 de mercedes și doar pentru că aveam deja în mână un extinctor al cărui conținut l-am pulverizat în filtrul de aer. motorul se turase la maxim, orăcăia ca toate visele, scotea un fum ca locomotiva pe aburi și a făcut atât de mare presiunea în sistemul de răcire încât a spart lateralele din plastic ale radiatorului împroșcând cu schije peste tot! foarte periculos!
Exact, pe la lagărul turbinei mai poate avea consum de ulei.
Inițial am vrut sa refac video ca sa mai aduc completări
Până iei extinctorul motorul s-a dus de mult ! Piciorul pe frână și ambreiaj , treapta cea mai mare de viteză și ridicat piciorul de pa ambreiaj !
@@Legionar1938 dacă ești in mașina! Dar eu nu eram! Eram oprit la un giratoriu și din mașina respectiva au ieșit in viteza 3 Adulți care se uitau și gesticulau . Amnrealizat după fum și urletul motorului ce se întâmpla și altceva nu aveam la îndemâna !
Vlad, încercările de a ridica temperatura de funcționare a motorului la peste 105-110 C° tin de mărirea randamentului de funcționare a motorului (știi tu, marirea suprafetei interioare a diagramei ciclului, adică lucru mecanic util).
N-are nicio treabă scaunul de supapă cu pierderea de ulei. Dacă uleiul a scapat pe lângă coada supapei e bun scăpat, deci trecut la pierderi.
Are legătură la ep6 cu Valvetronic ca nu închide supapa etanș
Se poate consuma ulei 500ml/1.000km fara sa scoata fum? Va afecta DPF?
@@eunu6928 da!
500 ml 😅😅😅tu vrei sa dea faliment căpitanul ravenol și 99😅😅😅
@@trawauto9565 bucatarul nu vinde Ravenol!
Da, evidente... Fii atent la reciclăriile ce le face.
@@TITANICO41 nu este masina mea!
Vlad am văzut ai fost la festivalul Alfa,sper sa vedem o mica filmare de acolo 🎉🎉
O sa vedeti vreo 4 filmări😅
Poate ai condus si un Mito acolo . Aștept cu nerăbdare o filmare in care sa ne spui părerea despre această mașină
Un consum de 300 ml de la schimb la schimb aprox 15.000 e ok? Sau sa-mi fac griji? Skoda de 6 ani cu 190.000 km 1.6 diesel.
E foarte bine :))
Daca ar fi 300gr la 500km ar fi de contemplat
Am inteles cu fumul alb, dar cand fumul este aproape albastru la mers incontinuu si fumul negru(valabil atat la diesel cat si la benzina)?
Multumesc!
Albastru înseamnă ulei ars, iar fum negru este motorina in exces
@@vladdutz20 Deci cand e albastru e similara problema cu fumul alb, dar cand arde combustibil in exces ce se poate face ca sa se rezolve problema?
Multumesc!
fumul alb poate fi garnitura chiulasa ciupita sau arsa/ si da lichid racire in ardere.
La masinile mai vechi, consumul de ulei se datoreaza uzurii motorului, dar la masinile mai noi, consumul de ulei se datoreaza normelor de poluare din ce in ce mai stricte (ce uleiuri groase foloseau motoarele vechi si ce uleiuri subtiri ca apa sunt la motoarele noi) dar si din cauza intervalului mare de servisare recomandat de producatori! In era consumerismului, consumam ulei mai mult, logic!
@@eunu6928 unde am zis eu asa ceva?
@@eunu6928 e ciudat că aceste norme de poluare ajung să facă mai rău până la urmă. Ținând cont de cum poluează mai mult noile motoare îl las pe dl. Pol sa explice. Știe despre ce vorbește.
Ravenol avem la greu 😅😅ce bai ca papă motorul ulei 😅😅😅
Pai asta cu intervalul mare de servisare e făcut de producători sa mai agațe niște clienți în plus ,ca se bucura omu când aude ca trebuie sa schimbe oloiul la 50k km 😅😅😅
@@eunu6928 era vorba de faptul ca mai demult cand nu erau norme de poluare asa stricte., producatorii auto faceau motoare mai robuste care foloseau un ulei gros mineral si nu se ajungea la consum de ulei, dar din cauza normelor din ce in ce mai severe, au fost obligati sa faca motoare cu ulei sintetic subtire ca apa (0W20) ceea ce duce la consum de ulei..dar nu polueaza prin emitere de fum pentru ca isi face treaba filtrul de particule!
Cum de ce pierde ulei?
Păi...are scurgere la ungere🙂... nu de aia?
Weekend fain!
0.5 la 30.000 km.
Salut Vlad am o curiozitate. Am o honda civic 2008 1.8 benzina I vtec și când motorul e cald în parametri o duc în 7000 rpm nu ai cum sa te abții 😅😅. Între schimburi cam 300 ml ulei. Dar tot vad pe unele forumuri aceleași motoare conduse chiar mai liniștit consuma pana la 1l/ 1000km și nu au scurgeri. Care e problema acolo sunt curios
Exista 2 coduri de pistoane si segmenți, unii din ei au fost rateu din fabrica
@@vladdutz20 mulțumesc chiar eram curios.