Ich habe den DPF 100 und den Diesel Ansaugsystemreiniger DC980 an meinem Fahrzeug getestet. Mein Fahrzeug ist noch Euro 4 und somit nicht mit einem Motor nahem DPF ausgerüstet, sondern ab Werk mit einem DPF deutlich weiter hinten im Abgasstrang. Fahrzeugdaten: E61 520d Touring BJ 2007 Motor: M47TU2 120KW/163PS DPF ab Werk 130000km ausschließlich ARAL Ultimate Diesel Vor der Anwendung beider Reiniger habe ich sämtliche Motordaten bei einer Probefahrt aufgezeichnet wie zBsp. Motortemperatur;Kühlmitteltemperatur;Abgastemperatur;Rußmasse; Aschemasse;Luftmasse; Abgasdruck vor DPF; Differenzdruck DPF; Drehmoment; Zylinderselektive Laufruhe aller Injektoren(nur im Leerlauf gemessen). Anschließend habe ich beide Reiniger so angewendet wie es auf der Dose steht. Das ist Problemlos wenn man sich an die Anweisung auf der Dose hält. Im Anschluss habe ich mein Fahrzeug 15-20min warm laufen lassen und mit den selben Motorparamtern überwacht. Auffällig ist dabei der geringere Abgasgegendruck. Im Anschluss wurden die Motorparamter während der Probefahrt wieder mit aufgezeichnet. Das Fahrzeug qualmt ordentlich weißen Rauch aus der Abgasanlange. Schon auf den ersten 10 km konnte ich ein besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich bis 2000U/min feststellen( Fahrt zur Autobahn). Anschließend erst einmal 15km auf der Autobahn bis max.130Km/h den Motor vernünftig warm fahren. Danach durch Beschleunigen in die jeweils überhaupt möglichen Geschwindigkeiten. Ab 160km/h bis 200Km/h ist ein deutlich besserer und gleichmäßiger Durchzug zu vermerken. Das gemessene Drehmoment vor und nach der Probefahrt sieht viel folgt aus. Serie 350Nm, gemessen vor DPF 100 Anwendung 348,24Nm Serie 350Nm, gemessen nach DPF 100 Anwendung 398, 78Nm Jeder Anwender sollte darüber nachdenken was es mit einem Wirksamkeits Zertifikat auf sich hat. Die Anforderungen die an ein Produkt gestellt werden um dieses Zertifikat zu erreichen sind extrem hoch und für Leihen überhaupt nicht beurteilbar. Dieses Zertifikat kostet den Hersteller eines Produkts eine Menge Geld und das Zertifikat wird nicht verschenkt. Jeder Anwender sollte ein Produkt erst dann beurteilen, wenn es richtig angewendet wurde, und sämtliche Systemvoraussetzungen überhaupt gegeben sind. Die Dose DPF 100 vor laufender Kamera zerquetschen ist keine Lösung und Absolute Fehlanwendung! Noch dazu Image Schädigend für einen Hersteller!! Bitte nicht alle Fahrzeugtypen/Motortypen/Abgassysteme in eine Schublade stecken. Mehr als 2000 verschiedene Faktoren unterscheiden einen Dieselmotor obwohl sie optisch gleich zu sein scheinen. Ich für meinen Teil werde beide Produkte wieder benutzen. Und das schon bei einem Baugleichen Fahrzeug in nächster Zeit.
Presto getestet. BMW 118d Abgasdruckschlauch abgezogen. Mittel rein. 15 Minuten Leerlauf. 30 Minuten Autobahn. Nach 20 Minuten ging das Licht aus und BMW zieht wieder richtig. Empfehlungen sehr gut.
So ein Reiniger funktioniert echt Prima. Löst die Ölasche an und verkleistert im nachhinein den ganzen Partikelfilter. Der Motor kann nicht mehr ausatmen und säuft direkt ab. Da hatte ich schon einige Kunden gehabt, die sich lieber diesen Reiniger zugelegt haben, anstatt den Partikelfilter zu tauschen.
Vielleicht ein Anwendungsfehler, zumal das ja anscheinend oft genug funktioniert. Partikelfilter zu tauschen ist dann trotzdem die letzte Option, weil auch die teuerste!
Oje , nun die meisten schwören auf diese Methode , obwohl das hier wie der Herr das zeigt ist auch nicht so ganz richtig die Regeneration kann man über einen obd Stecker und App anstoßen und es nicht dem Zufall Überlassen Dan klappt es 100%
Reden ist einfach.. Baut doch doch mal eine Auspuffanlage mit nem verdreckten Partiekelfilter nach, aus Plexiglas oder einem anderem durchsichtigen Material. Dann kann man mal genau sehen, ob es was bringt. Am besten parallel dazu noch nen zweiten verdreckten Rußpartikelfilter den man einfach auf der Autobahn frei bläst, dann hat man einen schönen Vergleich.
+Fruxy Mike Aber damit verdient auch ein Herr Krämer leider kein Geld...Der Ruß ist vielleicht weg, aber die Aschebeladung bleibt. Dafür bekommst du leider keine Lösung ;-) Er ist halt ein richtiger ''Profi''
Naja er ist gelernter Verkäufer und eins muss man ihm lassen: Er verkauft sich gut. Auch wenn ich es ein wenig fraglich finde, ausgerechnet ihn für solch ein Produkt werben zu lassen. Er ist doch bekannt dafür Kats komplett auszubauen und ohne jede Abgasreinigung zu fahren.....
Dieses Produkt hilft genauso wenig wie die bereits anderen tausendfach auf dem Markt erhältlichen "Reiniger", da keines der Mittel in der Lage ist die Asche, also den verbrannten Ruß aus dem Partikelfilter zu lösen. Solch ein Filter ist so konstruiert dass die Asche nach der Regeneration im Filter verbleibt, ist dieser voll beladen hilft nur ein neuer! Ruß und evtl. Ölschlamm lassen sich auch durch eine anständige Regenerationsfahrt auf der Autobahn entfernen.
+MrSupermasi Richtig. In den Regenerationsphasen brennt der Filter sich ja auch nicht "frei" sondern die Partikel werden nur zerkleinert und kompakter aufgestaut. Aber irgendwann ist der ja auch genug von den kleinen partikeln vorhanden sodass er einfach voll ist. Dann hilft einfach nur noch austauschen. Ist ja auch nicht im Sinne des Erfinders erst die Partikel zu filtern und dann doch wieder zu verbrennen und in die umwelt zu stoßen :D
Hängt ganz vom Einsatz und damit der Beanspruchung ab. Ein Diesel der ausschließlich im Stadtverkehr bewegt wird kann schon nach 50tkm Probleme bekommen. Für gewöhnlich sind die Partikelfilter auf ein Auto-Leben ausgelegt also ca. 200tkm. Langstreckenfahrzeuge mit regelmäßiger Wartung und stets intakter Ansaugung können auch 400tkm mit einem Partikelfilter schaffen.
hmm hört sich vernünftig an, aber was ist mit der Asche ? Die wird ja denke ich mal nicht durchgeschoben, bzw. verbrannt .... ? bei vielen Fahrzeugen wird der Aschegehalt auch vom MSG gemessen. also hilft der Reiniger auch nur begrenzt.
Fürleicht kann man nach der Reinigung den Filter von oben spülen mit Wasser u anderem Reiniger und vorher von unten den Auspuff vom Filter lösen das es ablaufen kann
Firma Barten geben nur 6 Monate Garantie, und nur wenn du Werkstattrechnung vorweisen kannst. Und 12 Monate nur wenn es einer ihrer Partner-Werkstätten ist. Also die glauben wohl selber nicht dran.... dann könnten sie auch die gesetzlichen 2 Jahre geben die gelten wenn man nix einschränkt.
@@alexs6169 Aufpassen!!! Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung! Garantie ist freiwillig! Und fast alle Dienstleister od Händler bieten nur 6 Monate Garantie. Gewährleistung hast du GESETZLICH 2 Jahre! Wer den DPF ausbaut und einbaut hat mit der Dienstleistung von Barten nichts zu tun. Somit kann es egal sein wer den DPF ausbaut.
@@qascal017 geh mal auf die Seite von denen. Habs so verstanden dass du den von einer Werkstatt einbauen lassen musst. Wenn was nicht geht dann brennen sie den Dpf noch einmal kostenlps und nach der Zeit für nur 150 eur ein zweites Mal... also nicht sowas wie Geld zurück Garantie... also klappt wohl nicht immer..
Das eigentliche Problem dass die DPF Diesel sogar vermehrt im Kurzstreckenverkehr verkauft werden wo die dinger nie richtig warm werden oder sehr oft der Zyklus durch Abstellen des Motors wieder abgebrochen wird. Bei meinem Ging auch mal ne DPF Warnung an laut Manual "Werkstatt aufsuchen letzte Reinigungen nicht erfolgreich" was hat geholfen: 2 Stunden "Dauerfeuer" auf der Autobahn! Und da ihr auch ne 320d da habt: gleich mal die ganze umgebung anschauen AGR, die Drallklappen, das selbe Thema hatte ich bei meinen (damals e46 mit 150 PS )auch, den ganzen Drallklappen Klumbatsch ordentlich gereinigt und der lief wieder wie frisch vom Band, davor wie ein Sack nüsse.
Rene Haja Also wen ich beim 1. mal merke es geht nicht ok dann kann man ein 2. mal machen und wenn es dann nicht geht ein 3. mal halte ich für echt geitig beschränkt
ich habe es ausgewaschen. seit dem keine problemme mehr und kostet kaum was. mit drucklüft muss halt getrocknet und einmal erhitz werden, damit die rest feuchtigkeit verschwindet.
Also ich kann mich ja täuschen, aber ich dachte der Partikelfilter is dafür da, dass die ganzen Partikel nicht in die Umwelt geblasen werden. Jetzt hat das Ding nen guten Job gemacht und hat sich zugesetzt und die Partikel aufgefangen. Und jetzt geht man her und löst den ganzen Dreck und bläst in dann "auffe Bahn" doch noch raus und schießt den scheiss in die Umwelt? Ich finde dass man das doch eher in einer fachgerechten Entsorgung erledigen sollte. Und damit das aber funktioniert, sollte das viiiiiieeeeel Günstiger gehen als es jetzt der Fall ist.
Durch den Anschluss der Lamdasonde sprüht man doch den Kat und nicht den DPF ein. Eigentlich nimmt man doch den Temparatursensor oder das Rohranschluss des Vordrucksensors zum Einfüllen des Reinigungsmittel in der Regel nur unter dem Auto erreichbar?
@@Stewie..Griffin Hatte den gleichen Gedanken, wie User @eddyfuhrmann5400. Das Mittel muss dennoch erst durch den Kat, um dann in den DPF zu gelangen.Deswegen ist es sinnvoller über das "vordere" Röhrchen des Differenzdrucksensors einzusprühen. Das geht zwischen Kat und DPF in die Filtereinheit. Bei meinem Benz kommt man da zum Glück sehr gut ran und ich muss jetzt auch mal eine Reinigung durchführen.
I hab Bilder von Partikelfilter gesehen die so gereinigt werden. Die zerfressen sich innerlich dann muss nen neuen kaufen. Kann man garantieren dass es bei diesem Mittel nicht passiert?
Ich verstehe die Logik dieses Reinigungsverfahrens nicht wirklich. Der Partikelfilter ist doch dafür gemacht, dass nicht alles wieder an die Umwelt abgegeben wird aber nach dieser Reinigung wird einfach alles rausgehauen. Da kann ich doch gleich den Filter weglassen.
Ist im Filter und ab einer gewissen Grenze ist der Filter gesättigt und muß getauscht oder gereinigt werden. Kann mir einer sagen ab wieviel Gramm ein Partikelfilter gesättigt / Voll ist? Unser Peugeot 208 eHDI ist jetzt 94Tkm km gelaufen und es befinden sich 15 Gramm Asche im Filter. Wann ist der Filter voll?
Wenn ich nur Stadt fahre hol ich mir kein Diesel!!! Außerdem wenn ich hinterher nochmal 30 minuten auf der Autobahn lang blase fängt der auch ohne Zeug an zu regenerieren und brennt sich selber frei! Die Hersteller denken auch mit...
+jakob schmidt jepp, arbeite bei vw und muss sagen ab und zu finde ich jp im fachwissen recht schwammig, hab auch gedacht er hat auch kfzi gelernt aber er hat bei porsche nur automobilkaufmann gelernt...
+jakob schmidt jo hier denk ich mal würde jeder die kohle nehmen und werbung für unnötiges machen, ich meinte auch eher bei jps channel paar sachen wo es durch guckte...
Also ich halte da nix von hab Partikelfilter gesehen die "CHEMISCH"gereinigt wurden war nicht unbedingt ueberzeugend!! Ausbrennen ist immer noch ''fuer mich'' erste Wahl
Man wie oft noch!?!?!?! Alles voll die Super-Schrauber hier, aber lesen kann anscheinend keiner. Wenn ihr so aufmerksam an Karren geht, wundert mich, dass ihr's hinkriegt.
ich glaub das das mittel wie anderen überhaut nichts frei macht ich glaub eher das das mittel weiter hinten alles zu macht und das Metall angreift, und wenn man dann den Partikelfilter ausbrennen lassen Will ist es vielleicht zu spät weil das mittel den Partikel filter kaputt gemacht hat
Ein Filter ist dafür da die Ölasche zu filtern. Dieses dann in die Umwelt leiten ergibt gar keinen Sinn, genauso wenig wie es kein "frei blasen" gibt. Daher besser ausbauen und prof. reinigen ohne Chemie, welches die Bauteile beschädigt.
+Gochsener Du kannst auch selbstverständlicherweise denn Russpartikelfilter anders entleeren, indem du folgendes tust: Beispiel 1. du kriegst die Information von deinem Auto, dass der Russpartikelfilter voll ist 2. lass erstmal den Motor warmlaufen oder fahr in warm ein 3. fahr von der einen Ortschaft in die andere und versuche zeitglich einen tiefen Gang zu nehmen (bei Manuellgetrieben oder automatisierten Schaltgetrieben mit Schaltwippen oder Stufenhebeln) 4. Der Drezahlmesser sollte sich zwischen 3500 und 4000 Umdrehungen bewegen (möglichst hoch) 5. fahre so 20 Minuten fort bis die Anzeige für den Russpartikelfilter entfällt 6. Violà Russpartikelfilter leer Da dein Motor mit höheren Umdrehungen lief, wurde auch die Abgastemperatur höher und erreichte den bestimmten Brennpunkt, der die Partikel im Russpartikelfilter wegbrannte. PS: Wenns ein stufenloser Automat ist, eifach mal auf einer Rennstrecke oder einer abgesperrten Strecke für ca. 30 Minuten herumheizen. PS2: Bist du ein Stadtfahrer? Fahr Benzin!
Die Autodoktoren haben eine ganze Sendung zu dem Thema DPF Reinigung. Da könnt ihr sehen was mit dem Filter passiert wenn man da Chemie reinspritzt. Macht es nicht
Man fragt sich, wie so ein Produkt eine Zulassung bekommt? Der Feinstaub, welcher noch nicht zu Asche verbrannt ist, wird hiermit aus dem Filter gewaschen und über den Auspuff in die Umwelt befördert. Sprich, der Feinstaub kommt dann gemischt mit Wasserdampf hinten raus. Am besten kann man das direkt bei einer chemischen Reinigung sehen, die auch jeder selbst machen kann, was da an Dreck rausgespült wird. Sicherlich ist diese Umweltbelastung nicht dauerhaft, wie bei einem Auspuff ohne DPF, trotzdem ist sie da. Dazu bleibt zu erwähnen, das die Asche, die den DPF ja eigentlich zusetzt, von diesem Mittel nicht mit gelöst wird und im DPF verbleibt. Hierzu müsste mit Säure weitergearbeitet werden, was zum einen gefährlich wäre und auch so sicher nicht erlaubt sein würde. Man kann also sagen, das Mittel funktioniert sicher eine Weile. Für Unterwegs auf Reisen sicher ein profanes Mittel, jedoch auf Dauer wird es den DPF nicht retten können.
Er kann dafür aber andere Zweige wie z.B. seine Firma nutzen oder von mir aus auch einen separaten YT-Channel aufmachen und diesen hier "clean" lassen ;)
Immer gut zu testen am eigenen Fuhrpark Leasing Fahrzeug ( 7.34 min ) Logo von Normfest unter der Rückleuchte ... wird von BMW bestimmt nicht gern gesehen
Super Video, nur dass mit französischen Autos ist zumindest was Renault angeht vollkommener Schwachsinn, ich fahre selber einen Renault mit DPF, und wenn zuviel Kurzstrecke gefahren wird dann geht wie bei allen anderen die Partikel filter Kontrolleuchte an, und der Wagen geht noch nicht mal ins Notlauf, selbst als ein Marder den schlauch zu Druckdifferenzsensor abgekaut hat, ging nur die Motorkontrollleuchte an, und wieder kein Notlauf.
unscrew lambda sensor, spry the shit on the particle filter not all at once but with 5sec pushes. then re install lambda sensor and let the car idle for 10min. then blow it free on autobahn. - will usually not work.. better get carly android app and start the burn free mode yourself.
Und die Betriebserlaubnis für dein Auto ist damit auch erloschen. Steuerhinterziehung kommt dazu. Wenn du einen Unfall baust wirst du alles privat bezahlen müssen. Dann doch lieber neuer DPF für 300€
@@johnwayne36 Also, in meinem 2.5 TDI wäre es keine Steuerhinterziehung, weil die Steuer genau so hoch mit oder ohne DPF ist. Einzig die Zulassung könnte so erlöschen, obwohl ein einfacher Mängelschein erstmal die wahrscheinlichere Folge sein dürfte. Aber egal, ich baue mein DPF selbst aus, dauert nicht lang und reinige ihn chemisch selbst. Ist mal ein Tag Arbeit, ein Kärcher braucht es hauptsächlich dafür, Rohrreiniger oder andere Mittel mit Natriumhydroxid und zum Abschluss eine gute Säure (Salzsäure ist ganz gut und gibt es günstig in Drogerien oder Baumärkten). Groß trockne braucht man den DPF dann auch nicht, der trocknet sich bei seiner ersten Fahrt selbst. Das einzige Problem dabei, ist der Kärcher, der kann etwas die Keramik zwischen Wabengittern herauswaschen, was aber bei der ersten Anwendung noch kein Problem wird, erst nach mehrmaligen Anwendungen vielleicht den Halt dieser Waben beeinflussen könnte. Dann hat der DPF aber schon mehrere Hunderttausend Kilometer runter, da dürfte der Rest vom Auto auch schon ganz schön runtergerockt sein. Ein neuer DPF aus Bucht kostet um die 300,- EUR, die kann man ja dann mal investieren. 😀
Weil es Leute gibt die 50 000 km im Jahr und mehr fahren. Das ein älterer Mann mit 3000 km im Jahr kein BMW 320d braucht, darüber brauchen wir hier nicht zu diskutieren. Meist hat ein Diesel aber durchaus seine Daseinsberechtigung. Wollte es nicht so kritisierend ausdrücken.
Komisch... Manuell freibrennen kostet zu viel Zeit und Geld, aber wenn man sich den 100€ Normfest Reiniger gekauft hat, muss man trotzdem auf die Bahn und freibrennen. Hat man ja viel gespart...
dann ist doch der Sinn des Partikelfilters für den Arsch. weil es wird doch alles was er zurück halten sollte wieder draussen. quatsch dann kann man auch gleich ohne fahren.
Richtiger Fake ! Wie soll man mit einer Ratsche und ner Nuss eine lambdasonde ausbauen wo nach hinten hin ein Kabel raus geht? Das macht man mit nem Maulschlüssel
"Nix beachten, einfach reinstecken... das kann ich" 😂
Geil 👍🤣🤣🤣
Dann musst du aber noch Treffen 😉
Das Freiblasen auf der Bahn hätte ich ja gern noch gesehen :D
+Sascha H. Da bist ned alleine :D hahaaha Hätte es au mega gern gesehe :P
Ich habe den DPF 100 und den Diesel Ansaugsystemreiniger DC980 an meinem Fahrzeug getestet.
Mein Fahrzeug ist noch Euro 4 und somit nicht mit einem Motor nahem DPF ausgerüstet, sondern ab Werk mit einem DPF deutlich weiter hinten im Abgasstrang.
Fahrzeugdaten:
E61 520d Touring
BJ 2007
Motor: M47TU2
120KW/163PS
DPF ab Werk
130000km
ausschließlich ARAL Ultimate Diesel
Vor der Anwendung beider Reiniger habe ich sämtliche Motordaten bei einer Probefahrt aufgezeichnet wie zBsp. Motortemperatur;Kühlmitteltemperatur;Abgastemperatur;Rußmasse; Aschemasse;Luftmasse; Abgasdruck vor DPF; Differenzdruck DPF; Drehmoment; Zylinderselektive Laufruhe aller Injektoren(nur im Leerlauf gemessen).
Anschließend habe ich beide Reiniger so angewendet wie es auf der Dose steht.
Das ist Problemlos wenn man sich an die Anweisung auf der Dose hält.
Im Anschluss habe ich mein Fahrzeug 15-20min warm laufen lassen und mit den selben Motorparamtern überwacht.
Auffällig ist dabei der geringere Abgasgegendruck.
Im Anschluss wurden die Motorparamter während der Probefahrt wieder mit aufgezeichnet.
Das Fahrzeug qualmt ordentlich weißen Rauch aus der Abgasanlange. Schon auf den ersten 10 km konnte ich ein besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich bis 2000U/min feststellen( Fahrt zur Autobahn).
Anschließend erst einmal 15km auf der Autobahn bis max.130Km/h den Motor vernünftig warm fahren. Danach durch Beschleunigen in die jeweils überhaupt möglichen Geschwindigkeiten.
Ab 160km/h bis 200Km/h ist ein deutlich besserer und gleichmäßiger Durchzug zu vermerken.
Das gemessene Drehmoment vor und nach der Probefahrt sieht viel folgt aus.
Serie 350Nm, gemessen vor DPF 100 Anwendung 348,24Nm
Serie 350Nm, gemessen nach DPF 100 Anwendung 398, 78Nm
Jeder Anwender sollte darüber nachdenken was es mit einem Wirksamkeits Zertifikat auf sich hat.
Die Anforderungen die an ein Produkt gestellt werden um dieses Zertifikat zu erreichen sind extrem hoch und für Leihen überhaupt nicht beurteilbar. Dieses Zertifikat kostet den Hersteller eines Produkts eine Menge Geld und das Zertifikat wird nicht verschenkt.
Jeder Anwender sollte ein Produkt erst dann beurteilen, wenn es richtig angewendet wurde, und sämtliche Systemvoraussetzungen überhaupt gegeben sind. Die Dose DPF 100 vor laufender Kamera zerquetschen ist keine Lösung und Absolute Fehlanwendung! Noch dazu Image Schädigend für einen Hersteller!!
Bitte nicht alle Fahrzeugtypen/Motortypen/Abgassysteme in eine Schublade stecken.
Mehr als 2000 verschiedene Faktoren unterscheiden einen Dieselmotor obwohl sie optisch gleich zu sein scheinen.
Ich für meinen Teil werde beide Produkte wieder benutzen. Und das schon bei einem Baugleichen Fahrzeug in nächster Zeit.
Presto getestet. BMW 118d Abgasdruckschlauch abgezogen.
Mittel rein.
15 Minuten Leerlauf.
30 Minuten Autobahn.
Nach 20 Minuten ging das Licht aus und BMW zieht wieder richtig.
Empfehlungen sehr gut.
Abgasdruckschlauch? Was meinst du genau?
Ab auffe Baaahn... ohne Kennzeichen :D
was für zwei Dummschwätzer .......
erklär mal genauer
haha^^
das ist glaube ich die einzige Werbung die ich mir freiwillig gebe :D
Der teuerste Backofenreiniger den man in Deutschland kaufen kann
haha^^
Backofenreiniger arbeitet mit Säure, viel Spaß damit....
Viel Spaß mit wem? Mit dir oder dem Backofenreiniger?
So ein Reiniger funktioniert echt Prima. Löst die Ölasche an und verkleistert im nachhinein den ganzen Partikelfilter. Der Motor kann nicht mehr ausatmen und säuft direkt ab.
Da hatte ich schon einige Kunden gehabt, die sich lieber diesen Reiniger zugelegt haben, anstatt den Partikelfilter zu tauschen.
Vielleicht ein Anwendungsfehler, zumal das ja anscheinend oft genug funktioniert. Partikelfilter zu tauschen ist dann trotzdem die letzte Option, weil auch die teuerste!
Oje , nun die meisten schwören auf diese Methode , obwohl das hier wie der Herr das zeigt ist auch nicht so ganz richtig die Regeneration kann man über einen obd Stecker und App anstoßen und es nicht dem Zufall Überlassen Dan klappt es 100%
Hättet ihr nicht ein Auto nehmen können bei dem der DPF voll/zu ist ?
Reden ist einfach.. Baut doch doch mal eine Auspuffanlage mit nem verdreckten Partiekelfilter nach, aus Plexiglas oder einem anderem durchsichtigen Material. Dann kann man mal genau sehen, ob es was bringt. Am besten parallel dazu noch nen zweiten verdreckten Rußpartikelfilter den man einfach auf der Autobahn frei bläst, dann hat man einen schönen Vergleich.
+Fruxy Mike Aber damit verdient auch ein Herr Krämer leider kein Geld...Der Ruß ist vielleicht weg, aber die Aschebeladung bleibt. Dafür bekommst du leider keine Lösung ;-) Er ist halt ein richtiger ''Profi''
Naja er ist gelernter Verkäufer und eins muss man ihm lassen: Er verkauft sich gut. Auch wenn ich es ein wenig fraglich finde, ausgerechnet ihn für solch ein Produkt werben zu lassen. Er ist doch bekannt dafür Kats komplett auszubauen und ohne jede Abgasreinigung zu fahren.....
Er hat den Sensor mit einem Nuss abgedreht wie hat er ihn drauf gekriegt was ist mit dem draht ???????? :)))))))))))))))))
Fruxy Mike auspuff aus plexiglas?😂
Sind Spezielle Lambda Nüsse mit seitlicher Öffnung um die Anschlussleitung durchzufädeln.
Jp hat solche Probleme nicht. Einzellen Kat und so :D
Hört sich gut an und vorallem Vorteilhaft
Dieses Produkt hilft genauso wenig wie die bereits anderen tausendfach auf dem Markt erhältlichen "Reiniger", da keines der Mittel in der Lage ist die Asche, also den verbrannten Ruß aus dem Partikelfilter zu lösen.
Solch ein Filter ist so konstruiert dass die Asche nach der Regeneration im Filter verbleibt, ist dieser voll beladen hilft nur ein neuer!
Ruß und evtl. Ölschlamm lassen sich auch durch eine anständige Regenerationsfahrt auf der Autobahn entfernen.
+MrSupermasi Richtig. In den Regenerationsphasen brennt der Filter sich ja auch nicht "frei" sondern die Partikel werden nur zerkleinert und kompakter aufgestaut. Aber irgendwann ist der ja auch genug von den kleinen partikeln vorhanden sodass er einfach voll ist. Dann hilft einfach nur noch austauschen. Ist ja auch nicht im Sinne des Erfinders erst die Partikel zu filtern und dann doch wieder zu verbrennen und in die umwelt zu stoßen :D
wieviele km im durchschnitt macht son dpf
Hängt ganz vom Einsatz und damit der Beanspruchung ab. Ein Diesel der ausschließlich im Stadtverkehr bewegt wird kann schon nach 50tkm Probleme bekommen.
Für gewöhnlich sind die Partikelfilter auf ein Auto-Leben ausgelegt also ca. 200tkm.
Langstreckenfahrzeuge mit regelmäßiger Wartung und stets intakter Ansaugung können auch 400tkm mit einem Partikelfilter schaffen.
Ah ok danke
Muss nicht neu.
Es gibt Firmen die das reinigen KÖNNEN
Kostet aber auch gut was
hmm hört sich vernünftig an, aber was ist mit der Asche ? Die wird ja denke ich mal nicht durchgeschoben, bzw. verbrannt .... ? bei vielen Fahrzeugen wird der Aschegehalt auch vom MSG gemessen. also hilft der Reiniger auch nur begrenzt.
Wie schaut's zwecks dem Asche Wert aus ?
Mit dem Spray kann wohl kaum die Asche mit nach draußen gelangen ?
Jeremy das will ich auch wissen
Wenn das zeug funktionieren sollte -----> wo kommen dann die ganzen Stoffe hin, welcher der Partikelfilter filtern soll?
Flo Rian in dein kat 😂
Fürleicht kann man nach der Reinigung den Filter von oben spülen mit Wasser u anderem Reiniger und vorher von unten den Auspuff vom Filter lösen das es ablaufen kann
Das ding verschmilzt im Filter und dann ist er erstrecht zu.
Am besten zur Firma Barten schicken und freibrennen lassen.
qascal017 hast du Erfahrung mit Firma Barten?
Stimmt nicht! Da verschmilzt gar nix!
Firma Barten geben nur 6 Monate Garantie, und nur wenn du Werkstattrechnung vorweisen kannst. Und 12 Monate nur wenn es einer ihrer Partner-Werkstätten ist. Also die glauben wohl selber nicht dran.... dann könnten sie auch die gesetzlichen 2 Jahre geben die gelten wenn man nix einschränkt.
@@alexs6169 Aufpassen!!! Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung!
Garantie ist freiwillig! Und fast alle Dienstleister od Händler bieten nur 6 Monate Garantie. Gewährleistung hast du GESETZLICH 2 Jahre!
Wer den DPF ausbaut und einbaut hat mit der Dienstleistung von Barten nichts zu tun. Somit kann es egal sein wer den DPF ausbaut.
@@qascal017 geh mal auf die Seite von denen. Habs so verstanden dass du den von einer Werkstatt einbauen lassen musst. Wenn was nicht geht dann brennen sie den Dpf noch einmal kostenlps und nach der Zeit für nur 150 eur ein zweites Mal... also nicht sowas wie Geld zurück Garantie... also klappt wohl nicht immer..
Wo bleibt Teil 2? 🤔
seltsam hab den kraemer nit so eingeschätzt
Das eigentliche Problem dass die DPF Diesel sogar vermehrt im Kurzstreckenverkehr verkauft werden wo die dinger nie richtig warm werden oder sehr oft der Zyklus durch Abstellen des Motors wieder abgebrochen wird. Bei meinem Ging auch mal ne DPF Warnung an laut Manual "Werkstatt aufsuchen letzte Reinigungen nicht erfolgreich" was hat geholfen: 2 Stunden "Dauerfeuer" auf der Autobahn! Und da ihr auch ne 320d da habt: gleich mal die ganze umgebung anschauen AGR, die Drallklappen, das selbe Thema hatte ich bei meinen (damals e46 mit 150 PS )auch, den ganzen Drallklappen Klumbatsch ordentlich gereinigt und der lief wieder wie frisch vom Band, davor wie ein Sack nüsse.
Wir haben es an 3 verschiedenen Autos getestet kein Unterschied 120 Euro in die Tonne geworfen
JP halte dich von dem Typen fern
Rene Haja Also wen ich beim 1. mal merke es geht nicht ok dann kann man ein 2. mal machen und wenn es dann nicht geht ein 3. mal halte ich für echt geitig beschränkt
Optimal ist es als erste Maßnahme mal mindestens 100 km Autobahn mit 130-150 km/h Tempomat zu fahren.
Falls das nichts bringt: DPF100! 👍
ja was sonst :-) hört sich gut an ........................ nur starten. So tiefe Taschen habe ich nicht mal so schnell wie er sie voll macht,sehr geil
ich habe es ausgewaschen. seit dem keine problemme mehr und kostet kaum
was. mit drucklüft muss halt getrocknet und einmal erhitz werden, damit
die rest feuchtigkeit verschwindet.
Hallo, habe mir das jetzt gekauft. Möchte euch fragen was besser ist. DPF 100 mit oder ohne Regeneration frei machen?
Also ich kann mich ja täuschen, aber ich dachte der Partikelfilter is dafür da, dass die ganzen Partikel nicht in die Umwelt geblasen werden. Jetzt hat das Ding nen guten Job gemacht und hat sich zugesetzt und die Partikel aufgefangen. Und jetzt geht man her und löst den ganzen Dreck und bläst in dann "auffe Bahn" doch noch raus und schießt den scheiss in die Umwelt? Ich finde dass man das doch eher in einer fachgerechten Entsorgung erledigen sollte. Und damit das aber funktioniert, sollte das viiiiiieeeeel Günstiger gehen als es jetzt der Fall ist.
@@Element_115 autohersteller können nichts dafür das wir eine kommunistische regierung haben die alles regulieren will.
Ich finde das durch diese Filter andere Bauteile in Mitleidenschaft gezogen
Kapillarrohr einführen...das kann ich ! :D
und, wo ist denn das Ergebniss ??
Mit welchem Werkzeug hat jp die Sonde ausgebaut, damit er den Schlauch zum reinigen einstecken kann?
Denke mit der ratsche wird das wegen dem kabel nie gehen..Schauspielerei
Durch den Anschluss der Lamdasonde sprüht man doch den Kat und nicht den DPF ein. Eigentlich nimmt man doch den Temparatursensor oder das Rohranschluss des Vordrucksensors zum Einfüllen des Reinigungsmittel in der Regel nur unter dem Auto erreichbar?
Ist egal Kat und Filter sind eine Baugruppe bei Bmw
@@Stewie..Griffin Hatte den gleichen Gedanken, wie User @eddyfuhrmann5400. Das Mittel muss dennoch erst durch den Kat, um dann in den DPF zu gelangen.Deswegen ist es sinnvoller über das "vordere" Röhrchen des Differenzdrucksensors einzusprühen. Das geht zwischen Kat und DPF in die Filtereinheit. Bei meinem Benz kommt man da zum Glück sehr gut ran und ich muss jetzt auch mal eine Reinigung durchführen.
Wo ist Folge 2 hin?
I hab Bilder von Partikelfilter gesehen die so gereinigt werden. Die zerfressen sich innerlich dann muss nen neuen kaufen. Kann man garantieren dass es bei diesem Mittel nicht passiert?
Wie schraubt JP die Lambda Sonde (mit dem langen Kabel und Stecker) mit einer normalen Nuss rein und raus ohne das das Kabel im Weg ist???
Keine normale nuss...google bilder lambdasonden nuss ;)
stecker hat er vorher schon abgesteckt
Smacks 777 hab ich mich grade auch gefragt, Mega fake
@Smacks777 @Bobbi i
das sind spezielle Nüsse die einen Schlitz an der Seite haben extra nur für lambda-sonden
Ich verstehe die Logik dieses Reinigungsverfahrens nicht wirklich. Der Partikelfilter ist doch dafür gemacht, dass nicht alles wieder an die Umwelt abgegeben wird aber nach dieser Reinigung wird einfach alles rausgehauen. Da kann ich doch gleich den Filter weglassen.
Ok der Ruß ist jetzt entfernt aber die Asche bleibt.
okay russ ist weg aber was passiert mit der asche?
Ist im Filter und ab einer gewissen Grenze ist der Filter gesättigt und muß getauscht oder gereinigt werden. Kann mir einer sagen ab wieviel Gramm ein Partikelfilter gesättigt / Voll ist? Unser Peugeot 208 eHDI ist jetzt 94Tkm km gelaufen und es befinden sich 15 Gramm Asche im Filter. Wann ist der Filter voll?
GPS Modul Auslesen lassen! Dann weißt hoch der Russ bzw. Aschegehalt im DPF ist.
Wenn man genau hinschaut sieht man das die Nuss geschlitzt ist.
Einfach ausbauen den Mist, Problem gelöst. 😂
Der Produktname sollte noch in die Beschreibung.
Der jp verkauft hier live seine Seele
BUUUUUUUUUUUUUUULLLLSHITTTTTTT ! JP Spielt auch noch mit bei dem Mist.
Hallo habt ihr wirklich gereinigt oder wollt Ihr nur den Reiniger verkaufen?
Wenn ich nur Stadt fahre hol ich mir kein Diesel!!!
Außerdem wenn ich hinterher nochmal 30 minuten auf der Autobahn lang blase fängt der auch ohne Zeug an zu regenerieren und brennt sich selber frei! Die Hersteller denken auch mit...
+YuRazerS wollt ich auch schreiben...will wieder nur einer geld verdienen :D :D :D
+jakob schmidt jepp, arbeite bei vw und muss sagen ab und zu finde ich jp im fachwissen recht schwammig, hab auch gedacht er hat auch kfzi gelernt aber er hat bei porsche nur automobilkaufmann gelernt...
+YuRazerS bin auch Mechaniker, ich glaub ned das es halbwissen von jp ist, sondern einfach nur Werbung... Aber trotzdem komisch...
+jakob schmidt jo hier denk ich mal würde jeder die kohle nehmen und werbung für unnötiges machen, ich meinte auch eher bei jps channel paar sachen wo es durch guckte...
Hallo wird die asche auch raus gespült?? mfg
Der Spraydreck macht den Filter kaputt. Weiss jeder Laie....
Ohne kenn zeichen ab auf die bahn???
Und der ganze Ruß bleibt drin, super
liegt auf der autobahn
Das ist kein Wabengewebe. Da ist kein Öl. Wie kommt die Asche raus?
Was ist mit der ölasche? Wird die chemisch zersetzt?
liegt auf der autobahn
Was passiert, wenn ich den Schlauch verlängere? Muss ich die Flasche dann trotzdem entleren?
kann man das auch benutzen bevor es zu spät ist? so nach 100.000 km
und auf der Bahn dann voll Gas oder lieber 130 Tempomat ?
( mit lesen )
das ist sicher ein guter tipp aber was hat das mit meiner frage zu tun ?
ja du meinst doch die generelle pflege des dpf
Ich hab aber da eher nach dem Zeug aus dem Video gefragt, weil er dann sagt "und dann ab auf die bahn"
alles klar hab ich mir aber schon gedacht aber sicher ist man ja nie
Auf die bahn, tempo 120kmh, umdrehung muss bei mindestens 2000 sein und das 30min also nichts mit vollgas oderso, das ist quatsch
2 folge fählt warum?
Also ich halte da nix von hab Partikelfilter gesehen die "CHEMISCH"gereinigt wurden
war nicht unbedingt ueberzeugend!!
Ausbrennen ist immer noch ''fuer mich'' erste Wahl
Wenn überhaupt nur eine sehr kurzweilige Lösung! Ausbauen und reinigen lassen von spezialfirma
Lag die Lamdasonde schon abgeschraubt da??? Wie kriegt man die Lamda mit einer Nuss los :) ?
haha,das nicht lamdasonde nuss
Man wie oft noch!?!?!?! Alles voll die Super-Schrauber hier, aber lesen kann anscheinend keiner. Wenn ihr so aufmerksam an Karren geht, wundert mich, dass ihr's hinkriegt.
Und die Asche bekommt man trotzdem so nicht raus.
Da habe ich ja richtig Glück. Bei meinen Weber Vergaser brauche ich so ein Schrott filter nicht .Viele Grüße an Greta
Geil wie der Quaksalber die Sonde mit der Stecknuss aufschraubt. Das will mal sehen....
Turbo-Sprayer Ladeluftkühler junge die Nuss is geschlitzt! Ist eine spezielle Nuss für Lambda Sonden...
Du Quacksalber 😅
Weiß jemand wo die Lambdasonden beim Toyota Avensis t25 2.2 dcat ist ?
Ja, vor und nach Kat
kann mann damit auch das AGR-Ventil reinigen bei einem vw tdi 2.o 16V
Da kannst du zum Beispiel Drosselklappenreiniger benutzen
*Bloß nicht !!!* du kannst so viel Geld sparen in dem du breff oder normalen Backofen Reiniger nimmst ;)
ich glaub das das mittel wie anderen überhaut nichts frei macht ich glaub eher das das mittel weiter hinten alles zu macht und das Metall angreift, und wenn man dann den Partikelfilter ausbrennen lassen Will ist es vielleicht zu spät weil das mittel den Partikel filter kaputt gemacht hat
Ein Filter ist dafür da die Ölasche zu filtern. Dieses dann in die Umwelt leiten ergibt gar keinen Sinn, genauso wenig wie es kein "frei blasen" gibt. Daher besser ausbauen und prof. reinigen ohne Chemie, welches die Bauteile beschädigt.
Does anyone here speak English, willing to do a translation of how to use this product? Would really help. thank you
kann ich nich auch einfach so 30 min auf die bahn ohne den 15 min laufen zu lassen und das zeug zu nehmen?
+Gochsener Du kannst auch selbstverständlicherweise denn Russpartikelfilter anders entleeren, indem du folgendes tust:
Beispiel
1. du kriegst die Information von deinem Auto, dass der Russpartikelfilter voll ist
2. lass erstmal den Motor warmlaufen oder fahr in warm ein
3. fahr von der einen Ortschaft in die andere und versuche zeitglich einen tiefen Gang zu nehmen (bei Manuellgetrieben oder automatisierten Schaltgetrieben mit Schaltwippen oder Stufenhebeln)
4. Der Drezahlmesser sollte sich zwischen 3500 und 4000 Umdrehungen bewegen (möglichst hoch)
5. fahre so 20 Minuten fort bis die Anzeige für den Russpartikelfilter entfällt
6. Violà Russpartikelfilter leer
Da dein Motor mit höheren Umdrehungen lief, wurde auch die Abgastemperatur höher und erreichte den bestimmten Brennpunkt, der die Partikel im Russpartikelfilter wegbrannte.
PS: Wenns ein stufenloser Automat ist, eifach mal auf einer Rennstrecke oder einer abgesperrten Strecke für ca. 30 Minuten herumheizen.
PS2: Bist du ein Stadtfahrer? Fahr Benzin!
Could you be so kind to right it down the text translated on English, or make an English subtitle. Thank you in advance.
+Goran Ilievski are you still interested in an translation? I could do one.
+PiEceORio Dont wait 5-10 MINUTES, you actually have to wait 5-10 SECONDS. Other than that, nothing to add from my side :)
Die Autodoktoren haben eine ganze Sendung zu dem Thema DPF Reinigung. Da könnt ihr sehen was mit dem Filter passiert wenn man da Chemie reinspritzt. Macht es nicht
kein gutes ergebnis
?
was passiert mit den aventador?
Das Video wurde im Oktober aufgenommen, dort bekam er seinen Spoiler
Ausbauen, zum Profil bringen richtig reinigen lassen, fertig!
Alles andere ist rausgeschmissenes Geld!
Was bringt eigentlich ein DPF wenn man den eh wieder Freibrennen muss? xD
Und dat gait?
Wie sie hier alle Ahnung studiert, aber noch nie eine Lambdasondennuss gesehen haben 🤣👍
Man fragt sich, wie so ein Produkt eine Zulassung bekommt? Der Feinstaub, welcher noch nicht zu Asche verbrannt ist, wird hiermit aus dem Filter gewaschen und über den Auspuff in die Umwelt befördert. Sprich, der Feinstaub kommt dann gemischt mit Wasserdampf hinten raus.
Am besten kann man das direkt bei einer chemischen Reinigung sehen, die auch jeder selbst machen kann, was da an Dreck rausgespült wird. Sicherlich ist diese Umweltbelastung nicht dauerhaft, wie bei einem Auspuff ohne DPF, trotzdem ist sie da.
Dazu bleibt zu erwähnen, das die Asche, die den DPF ja eigentlich zusetzt, von diesem Mittel nicht mit gelöst wird und im DPF verbleibt. Hierzu müsste mit Säure weitergearbeitet werden, was zum einen gefährlich wäre und auch so sicher nicht erlaubt sein würde.
Man kann also sagen, das Mittel funktioniert sicher eine Weile. Für Unterwegs auf Reisen sicher ein profanes Mittel, jedoch auf Dauer wird es den DPF nicht retten können.
also Hans das mittel ich deiner meinnung nicht gut asche bleibt weiterhin drin? mfg
@@damirdurdevic2321 Wenn ich davon ausgehe, was für ein Aufwand es war, mein PDF selbst zu reinigen, dann ja, denke die Asche bleibt drin.
Mit dem Werkzeug eine Lambdasonde ausbauen.....?? Zeig mal wie...
Das Ding kostet übrigends über den Normfest Onlineshop 37,47€ + 4,59€ Versandkosten,
ist aber auch in anderen Shops zu bekommen.
Langsam wird mir der Herr etwas zu kommerziell :-( Für das Geld, Arbeit und Zeit kann man locker ne halbe Stunde Autobahn heizen :-D
+Marc Hillen Kommerziell ? Sorry würde ich auch machen für die Kohle. Warum nicht ? Ohne Geld kaufste dir keinen Aventador...
+Marc Hillen Ein Unternehmer der Geld verdienen will, sowas Verwerfliches!
Er kann dafür aber andere Zweige wie z.B. seine Firma nutzen oder von mir aus auch einen separaten YT-Channel aufmachen und diesen hier "clean" lassen ;)
Marc Hillen Hast du eine Ahnung wie viel Geld und Zeit es ihm kostet. seinen Channel zu betreiben?
Sei froh, dass er die Videos macht!
+Marc Hillen schonmal gesehen dass es nicht jps Channel ist?
4:48 uiii der "Referenzdrogensensor" war klar das bmw sowas verbaut... nicht das der Motor was falsches verbrennt :D
Hat bei einem VW Passat nicht's gebracht.
coolllllllllllllllllll
Immer gut zu testen am eigenen Fuhrpark Leasing Fahrzeug ( 7.34 min ) Logo von Normfest unter der Rückleuchte ... wird von BMW bestimmt nicht gern gesehen
Super Video, nur dass mit französischen Autos ist zumindest was Renault angeht vollkommener Schwachsinn, ich fahre selber einen Renault mit DPF, und wenn zuviel Kurzstrecke gefahren wird dann geht wie bei allen anderen die Partikel filter Kontrolleuchte an, und der Wagen geht noch nicht mal ins Notlauf, selbst als ein Marder den schlauch zu Druckdifferenzsensor abgekaut hat, ging nur die Motorkontrollleuchte an, und wieder kein Notlauf.
Hört sich nicht plausibel an...
Hilft leider nix das Mittelchen😐
Please can someone translate this to English please please
unscrew lambda sensor, spry the shit on the particle filter not all at once but with 5sec pushes. then re install lambda sensor and let the car idle for 10min. then blow it free on autobahn. - will usually not work.. better get carly android app and start the burn free mode yourself.
firebladeflow thank you for your help
DPF ausbauen statt reinigen
wirst keine AU mehr bestehen dann
Und die Betriebserlaubnis für dein Auto ist damit auch erloschen. Steuerhinterziehung kommt dazu. Wenn du einen Unfall baust wirst du alles privat bezahlen müssen. Dann doch lieber neuer DPF für 300€
@@johnwayne36 Also, in meinem 2.5 TDI wäre es keine Steuerhinterziehung, weil die Steuer genau so hoch mit oder ohne DPF ist. Einzig die Zulassung könnte so erlöschen, obwohl ein einfacher Mängelschein erstmal die wahrscheinlichere Folge sein dürfte.
Aber egal, ich baue mein DPF selbst aus, dauert nicht lang und reinige ihn chemisch selbst. Ist mal ein Tag Arbeit, ein Kärcher braucht es hauptsächlich dafür, Rohrreiniger oder andere Mittel mit Natriumhydroxid und zum Abschluss eine gute Säure (Salzsäure ist ganz gut und gibt es günstig in Drogerien oder Baumärkten).
Groß trockne braucht man den DPF dann auch nicht, der trocknet sich bei seiner ersten Fahrt selbst.
Das einzige Problem dabei, ist der Kärcher, der kann etwas die Keramik zwischen Wabengittern herauswaschen, was aber bei der ersten Anwendung noch kein Problem wird, erst nach mehrmaligen Anwendungen vielleicht den Halt dieser Waben beeinflussen könnte. Dann hat der DPF aber schon mehrere Hunderttausend Kilometer runter, da dürfte der Rest vom Auto auch schon ganz schön runtergerockt sein. Ein neuer DPF aus Bucht kostet um die 300,- EUR, die kann man ja dann mal investieren. 😀
voll verache wieso seid ihr nicht auf der autobahn gegangen um zu testen vorher nachher
I used this shit, no good, reduced power, I do not recommend
Aber es muss ja immer ein Diesel sein, als gäbs nix anderes.
+TheS1PikesPeak Was ist das für ein unsinniger Kommentar?
+Hollandia SV Gegenfrage, warum ist mein Kommentar unsinnig ?
Weil es Leute gibt die 50 000 km im Jahr und mehr fahren. Das ein älterer Mann mit 3000 km im Jahr kein BMW 320d braucht, darüber brauchen wir hier nicht zu diskutieren. Meist hat ein Diesel aber durchaus seine Daseinsberechtigung.
Wollte es nicht so kritisierend ausdrücken.
Hollandia SV ich bin ja eben auf dieses eingegangen, nur kurzstrecke und dann diesel.
er erwähnt ja im video dass es ein stadtauto ist.
Ja es muss ein Diesel sein. Oder kennst du ein KFZ, das nen Benziner ist und einen DPF hat?! Wenn ja, dann zeigs mir.
So ein Rotz
Aber wenn man das nötig hat....
Komisch... Manuell freibrennen kostet zu viel Zeit und Geld, aber wenn man sich den 100€ Normfest Reiniger gekauft hat, muss man trotzdem auf die Bahn und freibrennen. Hat man ja viel gespart...
Schwachsinn
dann ist doch der Sinn des Partikelfilters für den Arsch. weil es wird doch alles was er zurück halten sollte wieder draussen. quatsch dann kann man auch gleich ohne fahren.
Letzte Dreck Leute
Ich hab's angewand. Funktioniert super 👍🏼👍🏼
Richtiger Fake ! Wie soll man mit einer Ratsche und ner Nuss eine lambdasonde ausbauen wo nach hinten hin ein Kabel raus geht? Das macht man mit nem Maulschlüssel
Du Amateur :-D Das ist ne Lambdasondennuss, welche an der Seite ne schmale öffnung für das Kabel hat...
djost6 ach sowas gibt's 😂
Hahahahhahahahahahahahaah
was für eine Labertasche ...... der redet genauso viel wie der Det .... nur Luft
Unnötiges Werbevideo OHNE wirkliche Funktion!!!