MAZDA SKYACTIV lo que nadie te ha contado
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- Опубліковано 18 бер 2018
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Una de las mejores clases de mi vida, muchos éxitos. Sin duda, una gran explicación !!!
Pero gracias por tu vídeo Elías,como siempre chapó por tus explicaciones que nos hacen más fáciles entender muchas cosas complicadas de la vida diaria
Ha estado tan bien explicado que casi lo entiendo al 1oo% pero me ha quedado bastabte clarito. Enhorabuena
no me suscribo a ningún canal, pero vos te lo ganaste!
todos venden humo o reproducen noticias en sus canales, vos analizás!
saludos desde Argentina!
Increíble, como estudiante de ingeniería mecánica me fascinó el vídeo, saludos desde chile 💪
Muy bueno Elias el video, toda una labor intentar explicar eso.
Pero tarea realizada con exito.
Ahora te cuento algo que te gustara en la segunda guerra mundial se usaba el MW50 que era una mezcla al 50% de agua destilada y alcohol que se injectaba para conseguir ese efecto.
Se uso por primera vez en 1942 en un bmw 801D.
La compañia boing tambien lo uso en un motor.
Saludos y felicitaciones.
OffGriderTv como sabes todo eso! Interesantes datos
Robotto te recomiendo este libro.
tardy-and-david-dieulle/Ellos han puesto agua en sus motores, ¿Por qué no Usted?
Saludos.
Robotto leyendo mucho
En el motor Rolls Royce Dart turbohélice de aviones en los años 40's y hasta nuestros dias, también usan y usaban una inyección de agua metanol combinada con el combustible, a las cámaras de combustión y se conseguía un incremento sustancial de potencia durante la fase del despegue, únicamente.
Correcto lo dicho; volé los ahora viejos Convair 340 y 440 con inyección de "Agua Metanol", se usaba sólo para iniciar el despegue con el cuidado de inyectar el liquido estando los motores en Idle (mínimo) para luego acelerar progresivamente hasta lograr la potencia requerida para el despegue. Eso nos daba aproximadamente 500 hp por motor. Su tiempo de uso era limitado, sólo para el ascenso inicial.
¡ Oye tío !, Como dicen ustedes los españoles, eres un magnífico instructor o maestro de enseñanza de cuestiones como ésta. Gracias por compartir.
Elias y jfcalero, los 2 cracks del motor a los que merece la pena seguir, ver, escuchar y aprender muchas cosas muy interesantes
Por cierto sigue con tu estilo...Ojalá mis profes de automocion hubiera n sido tan amenos
En cuanto metes un mínimo de conceptos de física, los haters ya no saben ni lo que decir, le rompes todos los esquemas de sus mundos de piruletas gominolas y aullidos
Sí, cuando eres un ignorante te llegas a creer que este tipejo no desinforma xD
Física y matemáticas ... El talón de Aquiles de muchos .
Y eso pasa porque en las escuela y colegios no han aprendido hacer la enseñanza algo rico , sabroso , deseable ...CACHONDO !!!
Y saber un poco de química también... porque tanto gasolina como diesel combustionan....
LaPiraguaAsesina
Te has olvidado de sus video juegos ("....los esquemas de sus mundos de piruletas gominolas y aullidos")
De hecho no tiene muchos conocimientos, ya que es un error utilizar los diagramas p-v ideales, porque la combustión no es a volumen constante en ciclo otto, ya que estas suponiendo que el pistón queda totalmente quieto y en realidad eso no sucede
Que buen video de termodinámica aplicada, al irlo viendo me acorde de mis clases en la uni. Muy bueno. Esto es lo qye debe verse en las clases, aplicaciones reales.
Excelente explicación, tus gestos, vocabulario y comparaciones hacen comprender muy bien lo que dices. Estoy de acuerdo con muchas personas en que el motor eléctrico es mas eficiente pero requiere de fuentes contaminantes para generar la energía, ademas hay pérdidas por transformación, transmisión, acumulación y control. Actualmente el costo de las baterías es mucho mayor que el de la energía que pueden almacenar en toda su vida. Quizá los autos eléctricos están promocionados por el bajo costo de la energía eléctrica, producida con combustibles más baratos porque no tienen el octanaje o la calidad necesaria para uso "portatil".
Estoy revisando el video (ya lo ví en su momento) y hay cosas que no me cuadran:
- Los motores diesel de Mazda ya trabajan a relaciones de compresión por debajo de ese nuevo Sky-X (14:1 en sus motores Sky-D) cuando en el video mencionas 21:1 (hace mucho tiempo que los diesel bajaron de esa nivel de compresión).
- Según he leido en otro artículo no se usa agua para enfriar durante la fase de compresión y la mezcla no se prende totalmente a través de la bujía, esta solo sirve como piloto cuando el motor funciona como un motor HCCI.
La mezcla en la cámara es muy pobre para que la gasolina no se autoencienda, pero a través del compresor (confirmado por Mazda para el Sky-X) se consigue una corriente de aire que logra que cerca de la bujía la mezcla sea mucho más rica, al comprimir la mezcla esa parte se enciende con la bujía provocando un aumento de la presión dentro de la cámara (equivalente a subir la compresión a 18:1-19:1 y hasta la mezcla más pobre se enciende en ese momento. El sistema de llama "piloto" solo funciona en un régimen de vueltas limitado, por lo que en el resto de rango de revoluciones funciona como un motor normal (aunque en conducción normal aseguran poder estar más del 80% funcionando en modo "HCCI").
Saludos y como siempre, ¡excelente trabajo!
Los de la Mazda no usan agua ,( este tío sí ge usan después de tomar mucho), nueva tecnología tine un compresor electrico. Tienes razón.
Buen vídeo pero deberías tener en cuenta que una adiabática es igual a una isoentrópica, que una explosión es una reacción de combustión violenta, que las gráficas se llaman diagramas P-V y que el rendimiento del ciclo Otto es mayor que el de Diesel a igual relación de compresión. Por otro lado, el motor eléctrico es mucho mejor que el térmico en todos los aspectos, el único problema es que la gasolina es un vector energético demasiado bueno. Saludos
No coincido contigo. Pero lo del eléctrico es cierto. Sencillamente es mejor. Problema? La batería
SOLOCLIMA que problema tiene una bateria? La carga ?? Ya meterán más voltaje y amperaje de carga ya.
A día de hoy 10 de abril de 2018 la humanidad aún no sabe hacerlo. Ni eso ni producir energía nuclear limpia y de fusión. La tecnología no todo lo puede....podremos mañana?? Evidentemente si! Pues mañana el coche eléctrico será una realidad. A día de hoy es una quimera
SOLOCLIMA no es una quimera, va a ser un cambio de habito. La gente tendra vehiculos para lo cotidiano y otro para viajes
A que le llamas vector energetico por lo demas es todo correcto, no es corrceto hablar de explosion en el ciclo otto.
Referente al motor electrico el rendimiento debe medirse desde la generación de la electricidad incluyendo todos los pasos
Con este tipo de videos me enamoro mas de la física y todas sus ramas. Excelente video, tocayo!
No conocía el trabajo que realizas. Mi respeto y admiración por explicar de manera tan clara el funcionamiento de ésta maravilla del ingenio.
Cómo dije otras veces elias, muy acertada la contraportada de tus vídeos, los Trolls de Saúl despiertan malhumorados y sin tino a su llamada aaaaauuuuuuuuu
quien es ese Saul? lo he visto en varios comentarios. saludos
Me llamo Saul 🤨
@@saulbazan1332 encantado xDD
Saúl López el que habla de los Tesla
@@EliasGrima gracias. Y felicidades por tus videos de paso. Eres un crack
Ni la gasolina ni el gasoil explotan en un motor.
Ambos reaccionan con una combustión.
En una explosión el frente de llama supera la velocidad del sonido.
En una deflagración el frente de llama no supera la velocidad del sonido, aunque si es mayor que en el de una combustión.
En una combustión el frente de llama no supera decenas de m/s, y este es el caso de cualquier motor de combustión interna donde el pistón tiene una velocidad maxima de unos 20 m/s.
jajajaj que bueno tio,eres un crack de profe,ojala y todos tuvieran ese dinamismo que divierte ,entretiene y enseña..muy bueno ..felicitaciones
Ayyy!!! Si me hubiese explicado las cosas así el profe de termodinámica de la prepa (secundaria) otro habría sido mi trabajo. Capo!!!
Excelente explicación de lo difícil que es mejorar la poca eficiencia de los motores de combustión interna, que además son sucios, complejos, de mantenimiento caro, contaminantes...... Ahora tendrías que explicar en otro vídeo el funcionamiento del motor síncrono de imanes permanentes. Cómo sé que no lo vas ha hacer, son motores limpios, silenciosos, potentes, muy eficientes, sin mantenimiento, regeneran energía,... Los trenes actuales se mueven con motores eléctricos, también los telefericos, ascensores, maquinaria industrial, etc, etc,... Se me olvidaba también los coches eléctricos. Un saludo.
Crees que las leyes de la termodinámica no afectan a los procesos eléctricos?? Hahahahahaha!!! Aún no te has preguntado por qué el coche eléctrico no es mayoritario? Aún no te preguntas por qué se quedó el pollo tirado subiendo el puerto de montaña con 90km de autonomía? Aún no te preguntas por qué macvolts se volvió solo de la cena de maristas?? Hahahahahhaha eso fue lo mejor! La mujer le dijo...hasta luego Lucas!!! Lo que te va a decir a ti la tuya el día que te quedes tirado con ella y con los niños! Las mujeres son muchisimo más pragmáticas que los hombres.
No funciona? A la basura!
Soloclima, yo jamás me quedaré tirado por falta de automomía, salvo que sea por avería, igual que con cualquier otro vehículo. Yo cargo el coche cada 7 / 9 días y no necesito hacer viajes de más de 200 km. El que haga trayectos largos tendrá que esperar a que la red de carga rápida sea más amplia. Yo ya disfruto de la movilidad eléctrica con un ioniq que compré por insistencia de mi mujer. Confío en que pronto, todo el que lo desee podrá circular sin contaminar, ya sea por el aumento de la capacidad de las baterías o por la instalación de los suficientes puntos de carga. Un saludo.
comprate un caballo mejor , sino quieres contaminar por que a fin de cuentas cuando pisas el freno y regeneras electricidad en tu EV tambien contaminas por sino lo sabias ... ( los frenos se desgastan las pastillas en concreto que son de ferodo al rozar y presionar contra el disco de hierro y eso produce unas particulas cancerigenas que contaminan tanto o mas que los propios gases de escape ya que son particulas en suspension ) y los neumaticos sufren un desgaste .. por friccion o rozamiento contra el asfalto y va dejando trocitos de goma en el asfalto ... fijate lo limpio que es tu EV .... claro que un caballo tambien se tira pedos y caga y mea y hay que darle forraje para comer y vacunarlo y ponerle unos crotales de identificacion y ojo es mas ecologico que todo lo anterior pero claro tiene una limitacion de velocidad ... entre 48 kms/h al trote y 70 al galope pero no es constante por que claro el animal se cansa .... miedo me da el dia que tengas que cambiar la bateria de tu vehiculo .... miedo me da ... pero seguid pensando que todo esto es super limpio cuando la realidad es muy distinta
JINETE, estoy de acuerdo en todo lo que dices pero tengo que aclararte que no necesito pisar al freno casi nunca, el volante lleva unas levas con las que puedo aumentar o disminuir la frenada regenerativa y es el motor el que detiene el coche casi por completo. En cuanto a la batería, agradezco que estés preocupado pero está garantizada por 8 años ó 200.000 km, para entonces ya habré ahorrado para sustituirla en caso necesario. Gracias por tu interés. Un saludo.
8 años o 200.000 kms ? y cuantas recargas? y digo recargas por una sencilla razon ... y te pongo en antecedentes ... las baterias todaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas se degradan cada vez que uno las recarga y van perdiendo efectividad de almacenaje ... asimila bien el concepto , al igual que los vehiculos de combustion ( diesel ) y explosion ( gasolina ) van perdiendo caballaje ( potencia ) o mejor dicho van sufiendo una modificacion debido a la forma de conducir de realizar los mantenimientos y por la edad del propio vehiculo .... las baterias de igual manera sufren esa degradacion ... ( pero ojo en un vehiculo diesel o gasolina se le puede reprogramar la centralita a parametros de fabrica para volver a estar al 100% en uno electrico o cambias la bateria o no hay tio pasame el rio ... compara una reprogramacion con un cambio de bateria en coste por que ojo las baterias son digamos carillas la reprogramacion no tanto .... ya que solo es mapear la centralita ) dime donde vives y las heladas que aguanta tu coche VE aunque duerma en garage que tambien le afectan aun durmiendo en garage y en el dia a dia y reducimos esa capacidad o garantia de 8 años a 6 años . y lo mismo ocurre con el calor . ya que si el frio afecta a la bateria por peligro de descarga el calor tambien la afecta .... ya que hay que refrigerarla y eso consume de la propia bateria o lleva AC aparte ? .... rebajamos otros 2 años ya van 4 años de garantia recargas tu vehiculo cada cuanto ? cada 7 o 9 dias ? por que segun tu no caminas 200 kms ni de coña ? yo a la semamna me hago 700 kms y solo yendo al trabajo y a recados hago al dia 4 viajes de 28 kms ida y vuelta ida y vuelta y cuando voy a mi tierra a Cantabria a casa de mi madre que suelo ir cada 4 o 5 meses me tengo que hacer 198 kms que hay desde Getaria que es donde vivo hasta Torrelavega ... y no hay ninguna electrolinera por el caminoa no ser que me meta en Bilbao ciudad ... imagina que tengo un imprevisto familiar que hago me voy a Donosti al aeropuero y me cojo un avion ? no nos vendeis la moto compañero asi te lo digo ... aps y las baterias voy al lio ... las baterias desde la primera recarga se degradan y se degradan en el sentido que cuando tu vehiculo tenga 3 4 6 meses la autonomia real va en declibe usease va bajando y siendo menos ... eso quiere decir que se gasta antes la bateria y va bajando la autonomia ... yo se lo que camino con un deposito de gasoil ... pero dime como conduces y te dire lo que te dura ... pero en tu caso cada vez que recargas la bateraia va bajando el porcentage de autonomia .. y a eso sumale las condiciones meteorologicas frio o calor , que ojo le afectan y mucho ... desde Zarautz que los cargadores de VE estan en el parking del Eroski hasta Torrelavega 202 kms no hay ninguna estacion de servicio ( gasolinera ) con cargadores para cargar vehiculos electricos y eso es una putada para gente que llevais vehiculos electricos para mi no ... si os salis a hacer turismo por algun pueblo que tenga cargadores a lo mejor si que recargais .... pero ojo que teneis una autonomia muy limitada ... y eso es el futuro? ... lo que te digo amigo comprate un caballo ... por que estais en pañales aun
Mazda es una excelente marca y de verdad no los critiken tanto siempre con avances los japoneses siguen siendo pioneros rn tecnologia claro junto a otros paises
genio este tipo me hizo recordar toda la secundaria, bien explicado
Excelente explicación de las relaciones de compresión de los ciclos Otto y Diesel. y del nuevo motor MAXDA. Muy buen video.
Wtf !! Como llege aquí , yo estaba viendo cómo poner un quemacoco universal ..😅
grande
Una de las mejores explicaciones de rendimiento que he visto
Hubo un antes y un despues de este video. Gracias TOTALES.
Siempre es mejor un motor de combustión más eficiente que uno menos eficiente, está claro, aún quedan años de motores de combustión. Mazada, como he mencionado en anteriores comentarios, es la última defensora del motor de combustión. No os engañéis. Aunque Tesla pete mañana, que va a ser que no, ya da igual, mirad a donde va el dinero de las inversiones de la industria del motor. Decenas de miles de millones al VE por todo el mundo, los grandes asegurándose el suministros de los recursos clave, robándose la tecnología... Vosotros seguid erre que erre, que os va a dar igual.
en breve te veo explicando a esta pila expertos lo de los isoctanos y los heptanos de las gasolinas jajajajajjajajajaja me encantas colega te segui por casualidad pero es que con el juan francisco es que hace videos que cualquiera que no epa como funciona un diesel se parte la caja oyendole ....
Saab tambn tenía inyección de agua. Interesante video, muy bien explicado. Salve al motor de combustión interna!
Wow Wow de tanto tiempo que llevo pagando Internet esto es lo más valioso y que el visto tal ves no te e tiendo e algunas palabras por que soy de México pero amigo explicas muy bien.
Recordé cundo estaba estudiando optómetria te felicito gracias los 19 minutos más valiosos de mi vida..
Gracias y bienvenido!
los motores skayactive tango G como X fueron probado hasta con gasolinas de 80 octanos, esos motores usan las propiedades detonantes a su favor, si que tu comentario sobre las gasolina de alto octanaje esta demás, no se de donde sacaste que estos motores tienen o van tener inyección de agua, controlan las temp de la camara de combustión mediante la forma de inyectar el combustible y la velocidad con la mueven los gases no con agua
Lo que yo entendi a lo se refiere Elias es que el ideal para llegar a la compresión del diesel seria 108 de octanaje en gasolina fue que dijo
De todos los comentarios hasta aqui , veo que es ud. el unico que entiende de la realidad de un motor Skyactiv.
Mazda logra trabajar a compresiones tan altas gracias a la gestion electrónica de la inyeccion combinada con una distribucion variable que hace posible trabajar a todo tipo de cargas sin que aparezca la temida detonacion.
Da pena leer la mayoria de comentarios.
Estas equivocado fransico, busca la inyeccion de agua de bosch, eso es algo que se usa en aviones de la segunda guerra para enfriar la mezcla, informate
Dalmiro Farinello en ningun momento dije que no exista ls inyección de agua, lo que dije que mazda no ls usa en el skaysctive x
Francisco Peña Montero Totalmente de acuerdo, no sé de dónde ha sacado lo del agua... igual ha mezclado con preparaciones de motores de competición donde si hay kits para metanol/agua que evitan detonaciones por calor excesivo en la mezcla controlados por ECU... esta mezclando tecnología que Mazda no ha aplicado en vehículos comerciales
Los ingenieros de mazda y yo me cague de risa con esté JAJAJAJAJA
Me recuerdas a mis maestros más locos de la universidad: explicando conceptos elevados, suponiendo que todo el conocimiento anterior ya lo teníamos dominado, cuando muchas veces no era así... y uno con cara de ¿What?. Saludos a todos los no - ingenieros que no entendieron todos los conceptos expuestos! Al menos entendí la idea general. Muy apasionado en su platica y éso es bueno. Saludos!
Genial, es la manera de explicar fácil lo difícil...☺
hay un error en la explicación. el enfriamiento del cilindro no lo logran con agua sino inyectando a muy alta presion el combustible pulverizado.
esto enfria el cilindro no el agua, ya que el auto no consume agua.
y ademas instalan un multiple de escape mas largo por cada salida de cada cilindro, con esto los gases de escape disipan mejor el calor.
con estas dos medidas logran una relacion de compresion mas alta sin que exista autodetonacion
No se si es eso, pero asumiendo que nunca e puesto agua en un deposito especial en mi auto, me pregunto de dónde xuxa sacaran agua para inyectar
Exacto, creo que se deberia informar bien primero.
Nunca a trabajado con agua
como cuando eres youtuber pero haces el vídeo ebrio, molesto y olvidaste tomar el rivotril
THEIUSRUBEN que vulgar al decir cada rato “japos”
si, que vulgar; se dice "PONJAS"
Para que sirve el Retrovil ?? 🤔
Fco. Carvache
El Retrovil sirve para que EL QUE ESCRIBE diga tonterías.
@@PatoJMA O para que otros que quieran destacarse en un comentario lo hagan parecer "listos"
tio muy bien explicado, un abrazo desde Perú
Vídeo muy gracioso y con unas bases sólidas ....enseñando bien y demostrando lo que se habla. Entiendo que habrán reforzado las válvulas, así como los asientos, pero una vez que se sale del "trabajo normal" a mi me surgen dudas. A ver que tal salen. Porque también vendían que el motor a gas es la oxtia y no veas el pastizal que se le va a más de uno en cambio de válvulas.
Enhorabuena y buen trabajo !!!
Estoy de acuerdo
no le queda nada al motor de ciclo OTTO ( gasolina ) para cojer la compresion de un diesel ... y le queda ufffffffffffffffffffffffffff de tiempo para conseguir tanto el rendimiento calorifico como de eficiencia en combustion en el caso de la gasolina explosion del combustible dentro del cilindro y su posterior aprovechamiento ... y despues de eso que de par desde bajas revoluciones como los diesel ...... si si mucho poder de explosion la gasolina y velocidad de propagacion pero como no le metan RDX al cilindro me da a mi que jajajajajajajajaja .... me estas rescordando a las clases que di hace una burrada de años de mecanica naval en Marin en la escuela de navegacion de la armada .... a ver si aprenden toda esta pila de expertos de pacotilla... p`riemro a entender un diesel y despues a ver como se puede aplicar a un gasolina ...
Mas estudios de mecanica les hacia falta a muchos ..... y menos fantasias animadas de los looney tunes ....
JINETE FANTASMA cállate ya pesado no paras de poner comentarios como enciclopedias de largos haciéndote el listo haber si aprendemos humildad también que vas aquí de listo y seguro haces un copia y pega cada vez k vas a comentar y metiéndote con la gente fantasma al menos el nombre lo as puesto bien fantasma eres un buen rato
Leonardo Andrade NH
LEONARDO QUERIDO , TU TIENES CONOCIMIENTOS DE MECANICA? PUES OPINA TU .... NO ES MEJOR PONERME A MI A CALDO ,QUE AL MENOS TENGO MAS CONOCIMIENTOS DE MECANICA Y DE SISTEMAS DE INYECCION DE CARBURANTES O TIPOS DE MOTOR DIESEL GASOLINA Y QUEROSENO QUE TU , QUE POR NO SABER . NO SABRAS MUCHAS COSAS , YO AL MENOS APORTO CONOCIMIENTOS , TU SABES QUE HACES ? TE LO DIGO YO ? EL TONTUNO ESO ES LO QUE HACES .. SI TE MOLESTAN MIS COMENTS FACIL LO TIENES BLOKEAS Y PUNTO , Y SINO APORTA ALGO CHAVALON , Y DEJATE DE TANTA GILIPOLLEZ QUE DE MOMENTO NO TE HE LEIDO NINGUN APORTE NI NINGUN CONOCIMIENTO SOBRE MECANICA ... ASI DE CLARO AMIGUITO DE LOS INSULTOS .... ME GUSTARIA VERTE DESTRIPAR UN MOTOR Y VOLVERLO A ARMAR A VER SI FUNCIONA O TE SOBRAN PIEZAS QUE AMBAS COSAS SERAN LO MAS FACIL QUE OCURRA ... POR CIERTO BONITOS VIDEOS DE AVIONES COMERCIALES ..... PERO NO APORTAS NADA DE NADA EN TU CANAL YA VEO QUE ERES DE LOS ELECTRICOS ... UN SALUDO MAJO QUE PA LISTO YA TE TENEMOS A TI ... APS POR CIERTO CUANDO QUIERAS VER UNA AERONAVE DESPEGAR O TOMAR TIERRA CON MAL TIEMPO VENTE AL AEROPUERTO DE BILBAO A LOIU QUE VAS A FLIPAR PORQUE SI ESO DE VALENCIA ES MAL TIEMPO LO QUE HAY EN EUSKADI TU LO CALIFICARIAS DE CCICLOGENESIS ... LO DICHO MAJO UN SALUDO Y APORTA SI ES QUE SABES ... QUE LO DUDO... pero es mas facil insultar o bueno intentarlo jajjajajajaja
Ese de estudios y conocimientos de mecánica pocos tiene, de lo que tiene es de ingeniería, me gustaría verlo desarmando y reparando motores y manchándose las manos.
mas practica menos dibujitos tambien pienso lo mismo creo que se aprende mas en la practica misma
Interesante . cracias por explicarlo con esa soltura con la cual entiendo y me sigue apasionando los motores de combustión interna.
Buena explicación. Muy técnica y completa, me he perdido en la entropía.
Pero si es que ademas lo que nos interesa en este sentido es unir dos sistemas realmente eficientes .... nomla mentira que nos han querido colar que si la gasolina es lo.mejor .... cuando realmente no se aprovecha ni el 30% de la gasolina explosionada .... no asi un diesel que aprovecha hasta el casi diria y sin el casi el 87% de la combustion y el poder calorofico ..... pero luego vienen 4 diciendo aquello de la turboalimentacion la sobrealimentacion la inyeccion directa y demas ..... si si todo eso ya lo tenian los diesel hace mas de 50 y 60 años y ojo el primer motor diesel sino me falla mucho la memoria data del año 1893 .... y aterior a este motor los de emobolo de benzina y los de vapor pero ojo benzina no gasolina y en version 2 t no en 4 t y eso conlleva fumatas blancas detras ya que quemas eln aceite de lubricacion o de mezcla mejor dicho..... pero vamos que se podria dexir que la actual tecnologia de un motor de explosion viene de su abuelito el diesel ...... luego el diesel es una caca si si ..... 310 kms he hecho yo con 13 l de gasoil con el actual coche que tengo una joyita euro 2 un 1.7 td con turbo de bajo soplado motor isuzu .... pero vamos ya les gustaria a muchos gasolina actuales
JINETE FANTASMA Sería conveniente que usases comas, que usases un solo espacio entre palabras y aprendieses a redactar.
SE ENTIENDE EL CONCEPTO ? PUES YA ESTA ...
Esta muy bien lo que explicas, pero el final te ha sobrado... Los coches de combustión no son el futuro ya que la realidad es que los combustibles fósiles se agotan... #hayqueestarmuyciegoparanoverlo
Estoy deacuerdo en que el futuro es electrico pero no como se concibe a pila de litio. El hidrogeno y la pila de combustible llegaran
SOLOCLIMA la pila de hidrógeno se inventó hace muchos años y no cuaja en un coche porque es una bomba literalmente. Ya llegará la batería de grafeno que sustituirá al litio.
Lo de la pila de hidrogeno de momento Hyundai va por la cuarta generación de motores así y ya ha lanzado en Alemania su modelo de 2018 del Nexo. Un cacharro de unos 60000 € que solo es posible allí ya que allí si hay gasolineras que suministren hidrógeno.
Antonio Lopez existen otros combustibles que pueden hacer funcionar un motor de ciclo oto
ANTONIO LOPEZ. @@@.- MI MATEMATICA NO " CUADRA " cuando pienso en la TEORIA de los COMBUSTIBLES FOSILES,
supongo que es mas facil la Teoria " Dicen que Dijeron." VERDAD. ?
muy bien explicado elias!
un gran abrazo desde Caracas!
Excelente explicación y sencilla a lenguaje común. Me gustaría ver el rendimiento de un motor a gas, uno a gasolina, uno diesel y uno con sistema de hidrógeno vehicular acondicionado
La conclusión de tus vídeos: te compraste un Tesla y te salió malo.
Sergio Albacete
La conclusión de tu comentario: Tu Tesla no salió ni bueno ni malo. No lo sabes porque no lo tienes. Solo sueñas.
Es lo que tiene ser un "quiero y no puedo".
El motor Skyactiv viene a retrasar lo invitable ...la muerte del motor termico de piston, mas que te pese estos motores estan obsoletos, hace tiempo que deberiamos haber tenido disponibles los motores hibridos turbina/electrico, la versitilidad de la turbina con la aceleracion de un electrico.
ua-cam.com/video/IZUXcJf_8Lc/v-deo.html
La turbina es ineficiente. Es justo lo contrario. Funciona bien.pero es ineficiente
es muy sencillo trasformar un skyactiv x a hibrido. el hibrido tradicional aprovecha la energía de las frenadas
juan1911
Los que están absoletos son los coches eléctricos a baterías. A finales del s.XIX y principios del s.XX, más de la mitad de los coches eran eléctricos. Al final quedó demostrado que las baterías eran ineficientes, los de motores térmicos desplazaron a los coches eléctricos que se dejaron de fabricar.
¿Ahora qué? ¿Queréis volver a cagarla?
Desde esa época a la actual los motores eléctricos y las baterías han progresado suficiente como para pensar que será lo mismo. El problema siempre será la autonomía, por lo mismo progresó el motor de combustión interna.
Desde esa época a la actual los motores eléctricos y las baterías han progresado suficiente como para pensar que será lo mismo. El problema siempre será la autonomía, por lo mismo progresó el motor de combustión interna.
Excelente muy bien explicado, gracias.
Felicitaciones por tu vídeo está genial!!. Ese motor va ayudar también a mejorar los híbridos
jajajajajajajajajjaaja ahi ahi mejor explicado imposible a ver si todos estos que saben la hostia y resulta que no tienen ni puta idea de como funcina un gasolina / explosion) y un diesel ( combuistion) a ver si asi se enteran y se dejan de tanta hostia barata .... vas a tener que empezar a cobrar las clases de teorica de mecanica compañero . jajajajajaja aps otra cosa la gasolina explota efectivamente pero el diesel se quema pero se quema por que se inyecta en aire comprimido caliente jajajajajajajajaja pa que luego todos estos digan que el gaoil hay que calentarlo pa que arda jajajajajajajajaja si si dale fuego ya veras ...
tu edicion me da miedo
Marcos Manu
Pues deduzco que se debe pasar un ratito al editar los vídeos, para poner las musiquitas y efectos de sonido. Ja, ja, ja!!!!!
¡Es un crack!
MARCOS MADU. @@@.- Bueno, Cada UNO con su NEGOCIO.
Excelente explicación y muy agradecido por tu bonomia de compartir la información. Gracias
La inyección de agua ya se usaba en los motores de Raly grupo b nosotros la usábamos en un motor Renault turbo se debe dosificar muy bien porque debe llegar al la cámara de combustión en estado líquido para que sea efectivo y no evaporarse Hasta que esté en la cámara de combustion
¿pero de que sirve este avance, cuando se sigue destruyendo medio planeta con FRACKING?
Alex Ica Artistas porno
Japonesitas .en lmaa,.rt
Alex Ica claro, como medio planeta tiene reservas de petróleo y medio planeta usa fracking
es lo que tenemos, por que todos por ahora no podemos tener eléctricos con energía renovable y por lo menos han puesto algo para que podamos seguir sin estropear tanto y recalco Mazda a puesto y aprovechado Y muy buen video jejeje muy diver, a ver si convences a mas de uno de como funciona el la termodinámica y solo sabiendo las definiciones que dices vasta para saber que es mas eficiente
Alex Ica por dinero, por eso se hace todo
Sigo viendo este comentario y me sigue dando risa la ignorancia tan grande de alguien que no sabe nada de fracking ni de petróleo, no le da pena comentar sin informarse?
SOLOCLIMA tu te acuerdas y permiteme que te tutee como si te conociese de toda la vida ... bueno venga al lio ... tu recuerdas cuando audi saco a mercado un diesel electrico ( hibrido ) que nadie daba un duro por el, y era y a mi parecer sigue siendo lo mas eficiente que hay aunque tenga el vehiculo en cuestion 40 años , y ojo lo que han sacado hace mas bien poquito en el tiempo ....26 feb. 2016 - El nuevo Audi Q7 e-tron quattro híbrido enchufable combina un potente propulsor eléctrico con un motor V6 TDI y tracción quattro, que ofrecen una potencia total de 373 CV (275 kW) y 700 Nm de par. El SUV acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y consume 1,8 litros de combustible diesel cada 100 ... eso es eficiencia y lo demas cuento . y ojito son 373 burros debajo del capo y con el sobregasto que supone ser un TT ( traccion total ) pero estos de lo electrico a lo suyo van..... jajajajajajajaja que pila collejas se quedaron por el camino jajajajajajaja, ahi teneis eficiencia energetica uniendo dos sistemas que efectivamente son eficientes ... en ciudad modo electrico para no contaminar y en carretera el diesel conjuntamente con el motor electrico ... miraos consumos y prestaciones y lo mas importante autonomias y precio
JINETE FANTASMA pero ves ya hablas de hibridacion es lo suyo, la gente no sabe lo que es depender solo de una carga jajajajaja
pero es que ademas compañero todos estos que son fanaticos de lo electrico o de la gasolina si al menos entendiesen lo primordial el ciclo diesel o al menos como funciona un motor diesel sea de 2 T o de 4 T se dejarian de tanta pamplina barata , que muchas veces yo es que veo videos y me parto la caja como diria mi padre , que si los turbos sobrealimentados de los gasolina .... que si la turbo inyeccion etc etc etc jajajajajajajajajajaa vamos que si vieran un turbo diesel de los 40 a lo mejor se caian de culo todo el mundo hablan de la inyeccion directa de rail comun o en ingles que suena mas chulo ... comon rail si si .... y alguno os acordais de las precamaras ? uys eso que es ? jajajajajaja lo de siempre avanzando detras de PAPA DIESEL
JINETE FANTASMA de todas formas aqui hay gato encerrao.
No me creo el acoso electrico.
Yo uso una maxima si viene de arriba es mierda.
Asi que estos quieren algo mas que tu bienestar y esta claro que no hay cobalto ni litio ni cobre para todos, entonces que leches me estas contando.
Lo que quieren que les pagues la burra y luego quitarte del medio la elite es la unica que se puede pagar un carro de 80.000 lereles y nosotros le ponemos la extructura electrica con nuestros impuestos y ademas tu mierdi carro diesel te lo prohibo por que matas ardillas de Alaska, vayase a la mierda buen hombre.
En fin que me quemo.
Saludos coordiales.
asi es ni mas ni menos ... ademas de momento se salvan de impuestos pero mira al precio que esta la luz en españa .... que vamos a ser autosuficientes con paneles electricos ? jajajajajajajaj si si hay un tope a no ser que te desconectes y si lo que produces con los paneles propios te lo vas a gatar en cargar el vehicculo jajajajajajajajaja menuda fulll . esto de las modas de lo electrico no lo veo yo tan viable ... dejalos a ver si se caen del burro y se pegan la leche ellos solos ... el dia que inventen una pila como la del coche de regreso al futuro ( energia nuclear ( a lo mejor si es viable un vehiculo que con una sola carga funcione 10 o 20 años mientras tanto los experimentos como solia decir mi padre ni con gaseosa .... ya que esto es pan pa hoy y hambre pa mañana .... yo viendo como veo que ya quite la suscripcion al canal del calvo el Saul ... decir que Tesla es lo mejor y tal y tal ... juer macho y ya has fundido dos motores ? tan bueno no sera digo yo .... eso quiere decir que tiene fallos y ojo es un pastizal lo que vale un Tesla ... mas luego lo que dice el compañero dueño del canal uno de los maximes representantes de la casa esa de la T que ha vendido acciones uysss me huele a chungo
1.8 litros a los 100... cuéntalo todo, que te quedas a la mitad!! Si el híbrido enchufable es tan bueno ¿para qué saca audi el eléctrico puro para que compartan mercado?
Excelente explicación, muy buen video amigo Elias.
...Saludos a todos, ha sido un excelente Video para un Mazda 3 BK 2.0 Sportive 2004 150 CV Manual Gasolina, yo tengo uno como Propietario y en 11 años sin fallas ni tampoco visito talleres solo para el cambio de lo gastable y revisiones por Ley, por eso Mazda es todo una fiabilidad y una satisfacción poseerlo, ahora pasará a uno de mis hijos , se pintará nuevamente y se tendrá con nuevos neumáticos y este detalle de hacerlo pues los contactos del Selector de ventilador quiero revisarlo y limpiarlo, en fin a estos Mazda solo echarle gasolina y cuidarlos bien no dan fallos y son excelentes máquinas en todo; gracias a esa mano japonesa, ahora comprare después de estos once años con muchos viajes Galicia-Madrid en 24 horas sin fallos en absoluto con vientos y tempestades cortando los acuaplano como todo una bestia sin parar ; imagínense ahora el NUEVO MAZDA SKYACTIV X 181CV 133KW Manual con Sistema i-Activ AWD(Tracción 4x4) con Equipamiento Zenith Safety Red y Pintura Metalizada Soul Red Crystal , solo que tenemos una Plataforma Mazda España para sugerir que la nueva NEGOCIACIÓN con Mazda Japan en Hiroshima tengan en cuenta que para Septiembre 2019 este Modelo Mazda Skyactiv X 2019 para España ; tenga OPCIÓN DE TECHO ELECTRICO ó TECHO DE CRISTAL, ojalá sean sensatos en esas decisiones Comerciales y de Márquetin para los USUARIOS MAZDA ESPAÑA...FELICIDADES MAZDA ; ENHORABUENA, verás que venderás mas de un millón de Unidades, solo observan al EJECUTIVO MAZDA ESPAÑA es la verdad; pues es hay buen camino con estos años de estudios al MEJOR MOTOR DE COMBUSTION POR COMPRESIÓN EN SUS CÁMARAS EN LOS ULTIMOS TIEMPOS... Cliente Mazda siempre¡ 25 de Junio 2019.
Felicidades buen video! Bien explicado. Saludos desde México
Felicidades, que explicación tan buena y divertida :)
Muy bueno!!! didáctico y gracioso, con un pequeño desliz termodinámico, pero muy bueno
Me parecen interesantes tus vídeos, has ganado un suscriptor.
Estimado, quisiera estar claro, lo recomendable es entonces usar gasolina de bajo octanaje ?, ya que el distribuidor indica que use 91. Adquirí un cx5 2.0... saludos desde Panamá...
Muy buen video, gracias amigo por compartir tus conocimientos.
Muy bien explicado. La inyección de agua ya se usaba en los motores de aviación en la segunda guerra mundial en los cazas para momentos puntuales.
Enrique Moreno de donde agarra agua el motor yo tengo un sky active solo tiene antifreze para el radiador y liquido para lipiar el parabrisas
Se refiere al Skyactiv-3 que están preparando. El agua se puede obtener de dos formas: Bien a partir de un depósito de agua, bien recirculando vapor de agua enfriado del generado en la combustión (recordemos que al quemar combustible obteneos CO2 + H2O)
Me suscribo atu canal me ha parecido impresionante super bien explicado tio 👌
XD soy técnico esp. De automoción me ha divertido mucho tu vídeo jajaja educativo y divertido , genial jaja
No entiendo la referencia final a Tesla. Pero la explicación teórica de los obsoletos motores de combustión interna que pronto estarán en los museos al lado de la máquina de vapor, me parece guay :)'
Esta bien explicado pero también entra la inyección directa eso fue un gran cambio en cuanto a elevar el R/C. Ahora bien tambien las válvulas carbonizan mas con este sistema. Muchos problemas hoy en dia con motores tfsi de vw.
Una pregunta Elias ,¿que te parecen los motores de compresion variable, como el VT-C de Infinity ?
Está bien explicado. Gracias por tu vídeo. Eso sí, la gasolina EXPLOSIONA del verbo EXPLOSIONAR. EXPLOTAR es otra cosa muy distinta.
Joder pues no lo sabía!! Lo miro! Thnks
Y a nivel de duración y mantenimiento cómo se observa el panorama para este nuevo motor ?
exelente video Don, desde Quito _ Ecuador muchisimas gracias es, un exelente video.......
Se me olvidó preguntarte por este tipo de motores no convencionales por no decir anormales que suena feo.He visto también la prueba del ozonizador.Te animo a que pruebes los imanes tipo DEMAC, o las EF TABS o MPG CAPS, aparte si tienes accesos a modificaciones de motor.Un saludo y continúa así.
Eres un maquina! Muy bien explicado! Top!
Me ha gustado mucho el vídeo. Has explicado muy bien cómo han conseguido la mejora del rendimiento del motor de gasolina. A parte, opino que sobra el último minuto. No se puede comparar un motor térmico con uno eléctrico. Yo creo que en un futuro no muy lejano el motor de combustión quedará para grandes vehículos y navegación.
En relación con el contenido del vídeo, tengo una duda. He visto en los comentarios acerca de que el hecho de introducir agua no es nuevo. Me gustaría saber por qué no se empleo de modo masivo. Supongo que en su día vieron más inconvenientes que ventajas.
Por lo pronto se me ocurre que juntar agua con metal y altas temperaturas, de manera prolonga, acelera la oxidación y el deterioro del motor; a parte que algo de humedad irá al circuito de lubricación. ¿Alguién puede aclarar esta duda?
Gracias.
Estoy deacuerdo con lo que planteas....no sé porque no se usa...supongo que hay problema de control sobre la detonación del agua.....
gallegooooo!!! sos un idolo!!!saludos desde Argentina, lo´ Japo la tienen clara y vos explicando didacticamente tambien!!!
"Explota!" peeeeeeeeeeeee!!!!(corneta de "jump around-House of Pain") jajajajajajajajajajaj
joder tio eres un maquina ,magnifica explicacion
gran informacion muy bien explicado, gracias hermano
el final es impresionante xD
Juan Francisco Calero lo explica muy bien pero el mejor vídeo del Mazda skyactiv-x lo he visto en un canal que si no recuerdo mal se llama power art
Eso es un generador como los miles que se venden. Ademas si lo estudias con biela y cigúeñal es mas eficaz. Por otro lado, no soluciona el que tengas que estar horas cargando antes de poner en marcha el vehículo.
Explicas las cosas muy bien y con ese toque de indignación haces el vídeo muy ameno.
Muy buen video elias, por favor haz un video explicando diferencia entre inyeccion directa e indirecta en diesel, gracias
Buena sugerencia
Mi opinión, es ni opinión y seguro vamos a diferir, no tenemos porque pensar igual, pero creo que debemos analizar la posibilidad de otras tecnologías que no son las convencionales...! Aparte de eso buenísima tu explicación se nota que sabes de lo que hablas, y lo explicas de manera simple para que se entienda!
La alternativa buena es la eléctrica pero mire tras no haya una batería decente no hay nada que hacer.
Lo harán los japos y será la pila de combustible de hidrógeno. Yo apuesto por eso. La tecnología de litio no vale para esto ni con supermegagrafeno
Muy bien explicado. Me a gustado mucho.
EXCELENTE como siempre pero lo que sigo sin comprender es como hacen es como evitan el PISTONEO al inyectar el agua....
Hace algunos días vi un vídeo del ciclo Otto de Mazda y por lo que ví, una fracción de segundo antes de la explosión se abre la válvula de admisión para meter más aire, imagino q a eso es a lo q te refieres con el agua para aumentar la reacción. Saludos
Felicidades por lo bien explicado.
Saludos
Primero que nada gracias por esa explicación técnica se encuentran pocos videos con ese nivel de conocimiento, y otra cosa no entiendo esa manera de burlarse de Saul López y su canal, y por último aunque a los motores de combustión interna aun queda algo de jugo que exprimirle ( jugo de dinosaurio, dicho literalmente) y dudo que desaparezcan en el futuro, los autos eléctricos llegaron y para quedarse para siempre 😉; vamos que no entiendo esa controversia de irse a un lado y defender a muerte tanto de un lado como del otro (refiriéndome a los defensores de los de CI como los EV) al final eso es lo maravilloso de los avances tecnológicos y de lo que nos promete el futuro que va haber mayor variedad y al final cada uno va a elegir su vehículo de su preferencia y que mas le convenga, saludos.
en los motores de los aviones de los aliados en la segunda guerra mundial les inyectaban agua directa en la cabezas de los cilindros para aumentar la potencia ... Y los aviones de Alemania usaban inyección de combustible pero en versión mecánica .
Hay muchas cosas que parecen nuevas .....Pero no lo son .
MAGNIFICA EXPLICACIÓN !!!
la inyección de agua, o agua metanol fue para aumentar la densidad del aire, al bajar la temperatura y se efectuaba fuera de la cámara de combustión, fue utilizado inclusive en los primeros motores de reaccion
Menudo personajes eres pero de los buenos , gran explicacion un saludo!
AMIGO SALUDOS DESDE COLOMBIA TE RECOMIENDO EL CANAL DIOS DE LOS AUTOS OTRO LOCO MUY BUENO COMO TU
Eres un crack. Al detalle.
Y al final... pasate al eléctrico 😀
Que me he quedado flipado!!!
Excelente video explicativo desde los conceptos termodinámicos 👍
Felicitaciones! excelente explicación
excelente explicacion de como funciona el motor Skyactiv-X de Mazda desde el punto de vista termodinamico chaval, saludos desde Venezuela
Tienes razon solo que en ambos casos se lleva acabo la COMBUSTION porque ambas sustancias son combustibes, la diferencia esta en la flamabilidad e inflamabilidad (la forma en que se lleva a cabo el proceso) puesto que ambos producen CO2, vapor de H2O y energía disponible (aunque recordando las Leyes de la Termodinámica, NO existen maquinas ideales que nos proporcionen el 100% de eficiencia o rendimiento, ya que hay pérdidas en accesorios por lo que los procesos son Quasiadiabáticos NO adiabáticos (estado ideal)