Muchísimas gracias Compañero!. Por un momento, pensé que había roto el turbo, o peor, cuando me di cuenta que me ha saltado una te. Gracias a tu vídeo, he podido montar los tubos en su sitio ( aunque en mí coche, no había bolita ni junta ciega cómo has puesto tu en ese... pero no da error). No sabes que alegría ver tu vídeo, y poder ver dónde iban cada tubo.. ahora, vuelvo a tener potencia en el motor, ya que la máquina de diagnóstico decía, ERROR DE RECIRCULACIÓN DE GASES... PENSE QUE TENÍA QUE GASTARME 1000 EUROS EN LA REPA, Y CON METRO Y MEDIO DE TUBO, Y UNA TE, HA QUEDADO GENIAL!!. GRACIAS!
excelente video gracias por compartir, las mangueras de vacio las tengo bastante destrozadas, queria cambiarlas todas, queria saber que medidas exactamente son y si le puedo meter las mangueras que son para diesel, porque las veo reforzadas con esa especie de tela que se asemeja mas a la original.
Hola. Muy buen vídeo. Justo lo que buscaba. ¿Cuales son los diámetros exteriores e interiores de los tubos y cuántos metros de cada se necesita? Tengo un motor 1.9 tdi ASV 110cv en un Octavia de 2004. Sale en el cuadro el fallo de : Taller emisiones, junto con el logo del motor encendido fijo. Me resta potencia. Quiero probar a comprar los tubos y cambiarlos como primer paso.
hola buenas, tengo un leon fr 150 del 2003. mi duda es la siguiente: de la bomba de vacio sale un tubo que va al servofreno y y de la valvula antirretorno sale un tubo pequeño que va a las valvulas. Mi dudabes que cuando se para el coche estas valvulas pierden el vacio o no? el servofreno no por la valvula antirretorno pero desconozco si la n75 etc lo pierden. Gracias.
Muy buenas yo tengo un león 1,9 del 2005 motor AXR me pierde potencia le quito el contacto y le doy otra vez y vuelve a normalidad Le metí ELM327 y me da el fallo P10234 ese fallo que puede ser por favor Le cambié el turbo la egr y el caudalimetro y sigue igual 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Gracias, de que calibre son las mangueras, acá en mexico no las he conseguido en las refaccionarias VW obvio que en la agencia si las hay pero a precio de oro
Hola buenas. Yo tengo el Seat León 1900 TDI 90 CV año ,2002. El coche va bien en bajas. Pero en largas le cuesta un poco yegar ha 4 mil vueltas su pone un problema que no debe el cual derin?
Hola, gracias por responder. Tengo golf4 tdi 110 cv, al inverno fatiga arrancare, la batteria es nueva, puede ser che cambiar tubo y las dos valvula? Una se llama n. 75 y la otra a la eschierda? Disculpa donde se puede comprar esos tubos y que medida tienen de diámetro y espesores? Gracias de antemano para contestare.
Lleva el mismo sistema para un audi a3 1.9 tdi 110 cv del 98 xk le e cambiado turbo tubos de vacio y las valvulas y cuadralimetro y sigue limitandose me podias ayudar gracias
Gracias por el vídeo, yo tengo un SEAT leon fr del 2005, mi problema es que viajo mucho y sobretodo con el aire acondicionado cuando llevo varias horas de viaje el turbo se para, entonces paras el coche y lo vuelves arrancar y ya vuelve a funcionar el turbo, le he cambiado el turbo, le cambié el caudalimetro y sigue haciendo eso, voy a cambiarle todos los tubos que has monstrado en el vídeo y a ver si ya con esta se termina el problema porque el coche jamás me ha dado un problema y no sé porque hace eso últimamente, si conoces el problema me ayudarías un montón, muchas gracias por el vídeo
Hola, si le cambiaste todo lo que mencionas y cambias todos los tubos de vacío y sigue igual tendrás algún problema en alguna de las válvulas que controla el sistema de vacío. Tengo un vídeo en el canal de sustitución de válvula N75 y AGR y comentó un poco lo que me pasaba a mi que es lo mismo que te sucede en el vehículo. Gracias !!
hola tengo un seat leon mk1 de 90 cv y un tubo del vacio lo tengo quitado pero el coche me responde bien . es normal , y tendre que ponerselo ? que puede pasar si no lo pongo en su sitio.
Hola, ese ruido lo hace cuando paras el motor con el aire acondicionado puesto y al estar el ventilador del radiador en funcionamiento hace ese típico ruido cuando se desconecta la corriente del ventilador. Pero claro tampoco estoy ahí para escuchar que sea ese mismo ruido pero imagino que es eso porque este coche lo hace y es de ahí, saludos!
Gracias por el vídeo. Sabrías decirme, en un leon 1.9 tdi ALH (90CV) qué puede ser que hasta las 2500rpm en segunda no anda pero a partir de 2500rpm pega una patada y acelera más? El turbo diría que no funciona o funciona muy a medias. Yo creo que es la geometría variable atascada pero quizá sea otra cosa...
Hola, pues lo que mencionaste de la geometría variable es muy posible que la tengas un poco carbonizada y se agarre. Comprueba que funcione libre y comprueba el sistema de tubos de vacio que no estén agrietados dichos tubos. Gracias a ti!
Hola, ese tubo se aloja ahí para cuando necesita liberar el vacio que esta actuando sobre la geometría variable del turbo, lo hace tomando aire de la caja del filtro pero situada después del filtro para que no entren impurezas a la válvula, digamos que es la toma atmosférica de las electroválvulas. Saludos.
Hola, eso lo que hace es almacenar depresión de aire para tener siempre una reserva y no se quede nunca sin ese pico de depresión que se pueda ocasionar en algunos momentos de funcionamiento del sistema y así tener una mejor estabilidad de funcionamiento.
Hola que tal, yo tengo un Golf Tri 1.9 año 2004, y tengo problemas con la presión, así que estoy revisando las mangueras de vacío, como explicas, y en el 1:47 explicas de una bolita que va a la AGR, esta no la tiene, afectara en algo??? y descubrir que una manguera estaba volando, la que va al filtro de aire, a ver si mejora, gracias!
Hola! Lo de la bola la puse yo para anular la EGR con esa bola dentro del tubo se bloquea el tubo de vacío y así la EGR no funciona y te mantiene limpio el colector de admisión ya que no te mete los gases de escape dentro del motor y ya no se genera ese hollín dentro del colector, así mantenemos el motor más limpio. Saludos!
Mu buen video, gracias por compartirlo, una pregunta quería hacer, resulta que el coche va bien, pero si noto que cuando voy a 100 o 120 y le piso el pedal a fondo y no me tira, si embargo cuando levantó un poco el pedal me responde, de que puede ser el problema, el otro día, cambié dos que estaban cuarteados y no sé si los pondría bien, son unos que está conectado en una cruceta en y van tres tubitos, a ver si me podéis decir algo, un saludo.
Hola, yo le pondría todos los tubos nuevos tal y como están colocados en el vídeo, también comprueba con un vacuometro la válvula waste gate del turbo que se mueve libremente y no se atasca. Si dicha válvula no se mueve como corresponde deberías sacar el turbo y llevarlo para descarbonizar la geometría variable del turbo, también comprobar si está válvula mantiene el vacío para verificar que no está pinchada. Espero ser de ayuda gracias!😉
Muchas gracias peliki, por la respuesta, perdona por no haberte respondido antes, resulta que hace poco tiempo me cambiaron todos los manguitos en taller, y yo vi dos que estaban en las conexiones un poco rotos y cambié esos dos, a simple vista están todos bien, ahora lo que me he dado cuenta está tarde , que quite la electroválvula EGR que va con dos salidas y un enchufe, que va cogida como un clip, que el círculo que trae gris, estaba suelto, no sé si exactamente eso debe ir así, o tiene que estar fijo, me da a mí que esa esté, mala no se si eso tiene que ver con el problema mío de potencia, a ver qué me comentas, un saludo.
@@m.m.l.3790 se de lo que me hablas en mi canal ahí un vídeo de como cambiar dichas válvulas en el mío ni estaba ese tapón gris yo las sustituí y se arregló el problema ya que esa válvula se suelta de su acople y golpea en el motor, 😉
Gracias, pues he visto el vídeo que me comentas y he visto que te faltaba el círculo gris, en mi caso no se había soltado la válvula, en principio a ver si la pido y la cambio, lo obsevare a ver que tal va, y si veo que sigue fallando voy a por la N 75, también, ya que con los años que tiene el coche creo que ya necesita cambiarlos, ya te comentaré a ver si se ha solucionado, un saludo.
Hola buenas soy de argentina tengo un golf mk4 tdi modelo 99 motor agr 1.9 tdi pero el turbo no es d geometría variable la conección de los tubos es la misma ?
Hola, si no recuerdo mal no es exactamente la misma conexión, ya que cambiaba alguna válvula, creo recordar que la válvula que controla el turbo la lleva alojada en otro sitio, aun así tengo mis dudas. Saludos a Argentina!!
@@peliki buscando Post en los viejos grupos vag encontré el diagrama . Solo me falta cambiar la n75 n239 y n18 y conseguir el acumulador d vacío . Ya q es un auto q lo dejaron abandonado
Hola buena yo tengo mal todos los tubos el problema es que mi coche es 90agr y cambia mucho con el de 110cv ya que por ejemplo el mio no tiene la bolla de vacio y mi coche lleva 3 1-de la caracola 2-pulmon 3-tubo de admision
Excelente video 👍🏻, yo tengo un Golf 4 TDI de 110 CV y me tiene amargado con este tema... Nada mas arrancar el coche la válvula que está al lado de la válvula N75 que es muy parecida hace un ruido muy molesto, lo notas hasta en el volante y en el acelerador, un meeeeeeeeeeee... el coche funciona bien pero el ruido que hace es desesperante... Y no se qué hacer para solucionarlo, los mecánicos me han dicho que la válvula su trabajo lo hace bien y por eso el coche funciona bien, y le restan importancia, pero hace un ruido muy molesto que incluso a quién va conmigo en el coche no va agusto... Sabés que puede ser? Porfavor 🙏
Hola, si tienes el ruido localizado y sabes que es de esa válvula y es molesto sustituye la válvula por una nueva. Puede funcionar bien pero no debe de hacer ese ruido tan molesto.Gracias!!
Way explicado. Eh estado cambiando algunos tubos por los años y me cawen la leche se a partido el espárrago del actuador de la mariposa de la EGR. El coche va bien tendré que anular todo bien Por lo que veo en el vídeo si no lo cambio y lo anulo todo no pasa entonces nada. Pero aún así el coche no tira correctamente o parece que le cuesta hasta las 2800rpm y luego si tira. O tira a veces desde a bajo. Por eso el cambiar manguitos etc. Pero me da a mí que va a ser el variable del turbo que andará ya viejo y no se moverá la leva correctamente a veces. Tendré que ir descartando
Buenas, tengo Seat Ibiza 1.9 TDI 2005 y me sale fallo de motor estos 4 P0230 P0243 P0489 P0401 y creo que todo va por lo mismo porque es por algo de gasoil y turbo selenoide por donde me recomiendas empezar mirando
El de la egr me lo anuló el mecánico haciéndole un tapón. Pero hay otros que están defectuosos y hasta la semana que biene no puedo cambiarlos. El coche pierde potencia
Hola, yo lo he sufrido y no, no afecta hasta que un día te haces un viaje largo y en un adelantamiento se queda sin turbo gracias al estado de los manguitos. Te recomiendo que los cambies absolutamente todos, te valdrá del orden de 30€ y te aseguras al menos que el turbo funcione bien, siempre y cuando la n75 la tengas en buen estado, que también hace cortar al turbo por sobrepresión si la membrana interior está pinchada por los años.
Hola, este vídeo se realizó porque un subscriptor me lo pidió, además sirve de apoyo tanto para la gente que quiere comprobar que tienen las conexiones colocadas correctamente como para las personas que han desmontado todo el sistema de vacío y no se acuerdan cómo iban colocadas. Saludos.
Muchísimas gracias Compañero!. Por un momento, pensé que había roto el turbo, o peor, cuando me di cuenta que me ha saltado una te. Gracias a tu vídeo, he podido montar los tubos en su sitio ( aunque en mí coche, no había bolita ni junta ciega cómo has puesto tu en ese... pero no da error). No sabes que alegría ver tu vídeo, y poder ver dónde iban cada tubo.. ahora, vuelvo a tener potencia en el motor, ya que la máquina de diagnóstico decía, ERROR DE RECIRCULACIÓN DE GASES... PENSE QUE TENÍA QUE GASTARME 1000 EUROS EN LA REPA, Y CON METRO Y MEDIO DE TUBO, Y UNA TE, HA QUEDADO GENIAL!!. GRACIAS!
Me fue super util para hacer un remplazo de todo el sistema, para mi golf 1.9 TDI
Gracias !!
De nada 😉😉!!
Me salvaste muchísimo dinero de gastar, Gracias!!
EXCELENTE SONIDO Y EXCELENTE CAMARA VIDEO
excelente video gracias por compartir, las mangueras de vacio las tengo bastante destrozadas, queria cambiarlas todas, queria saber que medidas exactamente son y si le puedo meter las mangueras que son para diesel, porque las veo reforzadas con esa especie de tela que se asemeja mas a la original.
Hola. Muy buen vídeo. Justo lo que buscaba. ¿Cuales son los diámetros exteriores e interiores de los tubos y cuántos metros de cada se necesita?
Tengo un motor 1.9 tdi ASV 110cv en un Octavia de 2004. Sale en el cuadro el fallo de : Taller emisiones, junto con el logo del motor encendido fijo. Me resta potencia. Quiero probar a comprar los tubos y cambiarlos como primer paso.
Ok muy vien gracias
Uno asi pero para passat 2008 turbo como van mangeras
hola buenas, tengo un leon fr 150 del 2003. mi duda es la siguiente: de la bomba de vacio sale un tubo que va al servofreno y y de la valvula antirretorno sale un tubo pequeño que va a las valvulas. Mi dudabes que cuando se para el coche estas valvulas pierden el vacio o no? el servofreno no por la valvula antirretorno pero desconozco si la n75 etc lo pierden. Gracias.
Muy buenas yo tengo un león 1,9 del 2005 motor AXR me pierde potencia le quito el contacto y le doy otra vez y vuelve a normalidad
Le metí ELM327 y me da el fallo P10234 ese fallo que puede ser por favor
Le cambié el turbo la egr y el caudalimetro y sigue igual 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
De que tamaños son los tubos? Todos de 3,5 mm?
Gracias, de que calibre son las mangueras, acá en mexico no las he conseguido en las refaccionarias VW obvio que en la agencia si las hay pero a precio de oro
Hola buenas. Yo tengo el Seat León 1900 TDI 90 CV año ,2002. El coche va bien en bajas. Pero en largas le cuesta un poco yegar ha 4 mil vueltas su pone un problema que no debe el cual derin?
muchas gracias crack!
Hola, gracias por responder. Tengo golf4 tdi 110 cv, al inverno fatiga arrancare, la batteria es nueva, puede ser che cambiar tubo y las dos valvula? Una se llama n. 75 y la otra a la eschierda? Disculpa donde se puede comprar esos tubos y que medida tienen de diámetro y espesores? Gracias de antemano para contestare.
Lleva el mismo sistema para un audi a3 1.9 tdi 110 cv del 98 xk le e cambiado turbo tubos de vacio y las valvulas y cuadralimetro y sigue limitandose me podias ayudar gracias
Gracias por el vídeo, yo tengo un SEAT leon fr del 2005, mi problema es que viajo mucho y sobretodo con el aire acondicionado cuando llevo varias horas de viaje el turbo se para, entonces paras el coche y lo vuelves arrancar y ya vuelve a funcionar el turbo, le he cambiado el turbo, le cambié el caudalimetro y sigue haciendo eso, voy a cambiarle todos los tubos que has monstrado en el vídeo y a ver si ya con esta se termina el problema porque el coche jamás me ha dado un problema y no sé porque hace eso últimamente, si conoces el problema me ayudarías un montón, muchas gracias por el vídeo
Hola, si le cambiaste todo lo que mencionas y cambias todos los tubos de vacío y sigue igual tendrás algún problema en alguna de las válvulas que controla el sistema de vacío. Tengo un vídeo en el canal de sustitución de válvula N75 y AGR y comentó un poco lo que me pasaba a mi que es lo mismo que te sucede en el vehículo. Gracias !!
@@peliki si eran las putas válvulas ahora va como un tiro como siempre ha ido con 260.000 km y jamás lo venderé, I LOVE LEON FR MK1 ❤️
@@alexgomez4184 Me alegro mucho!!! Yo llevo 397.000 km estos motores son muy buenos tienes coche para años!!! Un saludo y disfruta ahora que va bien😉😉
@@alexgomez4184 que valvulas cambiaste trngo el mismo problema🤔
El mio le pasa igual, es un toledo del 2000.
Pero geometría fija, es el de 90cv.
Perdona pero la n75 no es la primera electeovalvula?
hola tengo un seat leon mk1 de 90 cv y un tubo del vacio lo tengo quitado pero el coche me responde bien . es normal , y tendre que ponerselo ? que puede pasar si no lo pongo en su sitio.
Donde venden esos tubos de vacíos , y como se cuál es el mío , tengo un Seat Toledo mk2 1.9 110 caballos
Buenas
Me sabrías decir porque cuando paro el coche hace on sonido uuuuuuuu como si perdiera presión algo? 🤷🏻♂️
Gracias un saludo 👋🏾
Hola, ese ruido lo hace cuando paras el motor con el aire acondicionado puesto y al estar el ventilador del radiador en funcionamiento hace ese típico ruido cuando se desconecta la corriente del ventilador. Pero claro tampoco estoy ahí para escuchar que sea ese mismo ruido pero imagino que es eso porque este coche lo hace y es de ahí, saludos!
Disculpa donde se puede comprar esos tubos y que medida tienen de diámetro y espesores?
Gracias por el vídeo. Sabrías decirme, en un leon 1.9 tdi ALH (90CV) qué puede ser que hasta las 2500rpm en segunda no anda pero a partir de 2500rpm pega una patada y acelera más? El turbo diría que no funciona o funciona muy a medias. Yo creo que es la geometría variable atascada pero quizá sea otra cosa...
Hola, pues lo que mencionaste de la geometría variable es muy posible que la tengas un poco carbonizada y se agarre. Comprueba que funcione libre y comprueba el sistema de tubos de vacio que no estén agrietados dichos tubos. Gracias a ti!
Hoy me dejo de funcionar el turbo y solo se oye como aspiradora y ahorita checando mangueras de vacío veo la válvula que va al turbo está rota
Pero cual es el tubo del turbo ??
Hola buenas necesito saber como bam colacadas las mangueras de vacio de un tdi 110cv motor afn.el por favor e acabado loco yaa
Hola, pásame el número de bastidor de tu coche para meterlo en el programa y genero un vídeo con el esquema de tu coche en poder. 😉
Hola! Una pregunta, para qué sirve el tubo de vacío que va de la n75 a la caja del filtro del aire? porque me la encontré suelta en mi golf 4
Hola, ese tubo se aloja ahí para cuando necesita liberar el vacio que esta actuando sobre la geometría variable del turbo, lo hace tomando aire de la caja del filtro pero situada después del filtro para que no entren impurezas a la válvula, digamos que es la toma atmosférica de las electroválvulas. Saludos.
Me pierde aceite porque está algo roto el tubo número 5 que se conecta de la caja directamente a una bola que v aal lado del motor
Eso de calderín de presión a qué hace referencia exactamente? Qué función tiene esa pieza redonda?? Gracias
Hola, eso lo que hace es almacenar depresión de aire para tener siempre una reserva y no se quede nunca sin ese pico de depresión que se pueda ocasionar en algunos momentos de funcionamiento del sistema y así tener una mejor estabilidad de funcionamiento.
Cuánto mide el diámetro del tubito que va de ese calderín a la caja de válvulas ? Es normal que pierda aceite ?
Cuánto mide el diámetro del tubito que va de ese calderín a la caja de válvulas ? Es normal que pierda aceite ?
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola que tal, yo tengo un Golf Tri 1.9 año 2004, y tengo problemas con la presión, así que estoy revisando las mangueras de vacío, como explicas, y en el 1:47 explicas de una bolita que va a la AGR, esta no la tiene, afectara en algo??? y descubrir que una manguera estaba volando, la que va al filtro de aire, a ver si mejora, gracias!
Hola! Lo de la bola la puse yo para anular la EGR con esa bola dentro del tubo se bloquea el tubo de vacío y así la EGR no funciona y te mantiene limpio el colector de admisión ya que no te mete los gases de escape dentro del motor y ya no se genera ese hollín dentro del colector, así mantenemos el motor más limpio. Saludos!
Mu buen video, gracias por compartirlo, una pregunta quería hacer, resulta que el coche va bien, pero si noto que cuando voy a 100 o 120 y le piso el pedal a fondo y no me tira, si embargo cuando levantó un poco el pedal me responde, de que puede ser el problema, el otro día, cambié dos que estaban cuarteados y no sé si los pondría bien, son unos que está conectado en una cruceta en y van tres tubitos, a ver si me podéis decir algo, un saludo.
Hola, yo le pondría todos los tubos nuevos tal y como están colocados en el vídeo, también comprueba con un vacuometro la válvula waste gate del turbo que se mueve libremente y no se atasca. Si dicha válvula no se mueve como corresponde deberías sacar el turbo y llevarlo para descarbonizar la geometría variable del turbo, también comprobar si está válvula mantiene el vacío para verificar que no está pinchada. Espero ser de ayuda gracias!😉
Muchas gracias peliki, por la respuesta, perdona por no haberte respondido antes, resulta que hace poco tiempo me cambiaron todos los manguitos en taller, y yo vi dos que estaban en las conexiones un poco rotos y cambié esos dos, a simple vista están todos bien, ahora lo que me he dado cuenta está tarde , que quite la electroválvula EGR que va con dos salidas y un enchufe, que va cogida como un clip, que el círculo que trae gris, estaba suelto, no sé si exactamente eso debe ir así, o tiene que estar fijo, me da a mí que esa esté, mala no se si eso tiene que ver con el problema mío de potencia, a ver qué me comentas, un saludo.
@@m.m.l.3790 se de lo que me hablas en mi canal ahí un vídeo de como cambiar dichas válvulas en el mío ni estaba ese tapón gris yo las sustituí y se arregló el problema ya que esa válvula se suelta de su acople y golpea en el motor, 😉
Gracias, pues he visto el vídeo que me comentas y he visto que te faltaba el círculo gris, en mi caso no se había soltado la válvula, en principio a ver si la pido y la cambio, lo obsevare a ver que tal va, y si veo que sigue fallando voy a por la N 75, también, ya que con los años que tiene el coche creo que ya necesita cambiarlos, ya te comentaré a ver si se ha solucionado, un saludo.
@@m.m.l.3790 que onda bro se arregló tu problema de potencia? El mío está algo paresido
Sin embargo he probado otro es el mismo que el mío ese sí yeva el Calderin y va mejor Coke las 4 mil en se guida un saludoo
Hola buenas soy de argentina tengo un golf mk4 tdi modelo 99 motor agr 1.9 tdi pero el turbo no es d geometría variable la conección de los tubos es la misma ?
Hola, si no recuerdo mal no es exactamente la misma conexión, ya que cambiaba alguna válvula, creo recordar que la válvula que controla el turbo la lleva alojada en otro sitio, aun así tengo mis dudas. Saludos a Argentina!!
@@peliki buscando Post en los viejos grupos vag encontré el diagrama . Solo me falta cambiar la n75 n239 y n18 y conseguir el acumulador d vacío . Ya q es un auto q lo dejaron abandonado
Tienes idea de cómo provar la electroválvula del control del variador d avance d la bomba inyectora ?
Hola buena yo tengo mal todos los tubos el problema es que mi coche es 90agr y cambia mucho con el de 110cv ya que por ejemplo el mio no tiene la bolla de vacio y mi coche lleva 3 1-de la caracola 2-pulmon 3-tubo de admision
El mío no encuentro la n75 AlTEA 1.9 -😢2004
Excelente video 👍🏻, yo tengo un Golf 4 TDI de 110 CV y me tiene amargado con este tema... Nada mas arrancar el coche la válvula que está al lado de la válvula N75 que es muy parecida hace un ruido muy molesto, lo notas hasta en el volante y en el acelerador, un meeeeeeeeeeee... el coche funciona bien pero el ruido que hace es desesperante... Y no se qué hacer para solucionarlo, los mecánicos me han dicho que la válvula su trabajo lo hace bien y por eso el coche funciona bien, y le restan importancia, pero hace un ruido muy molesto que incluso a quién va conmigo en el coche no va agusto... Sabés que puede ser? Porfavor 🙏
Hola, si tienes el ruido localizado y sabes que es de esa válvula y es molesto sustituye la válvula por una nueva. Puede funcionar bien pero no debe de hacer ese ruido tan molesto.Gracias!!
Way explicado.
Eh estado cambiando algunos tubos por los años y me cawen la leche se a partido el espárrago del actuador de la mariposa de la EGR.
El coche va bien tendré que anular todo bien
Por lo que veo en el vídeo si no lo cambio y lo anulo todo no pasa entonces nada.
Pero aún así el coche no tira correctamente o parece que le cuesta hasta las 2800rpm y luego si tira.
O tira a veces desde a bajo.
Por eso el cambiar manguitos etc.
Pero me da a mí que va a ser el variable del turbo que andará ya viejo y no se moverá la leva correctamente a veces.
Tendré que ir descartando
Buenas, tengo Seat Ibiza 1.9 TDI 2005 y me sale fallo de motor estos 4 P0230 P0243 P0489 P0401 y creo que todo va por lo mismo porque es por algo de gasoil y turbo selenoide por donde me recomiendas empezar mirando
Yo tengo que mirar el turbo me pierde potencia y me sale el testigo de motor en amarillo
Buenas, el sdi es parecido?
Hola, no se parece ya que el SDI no lleva turbo. Saludos!
@@peliki y podrás en algún momento hacer un video del sdi? Lleve el auto revisar los frenos y me desapareció una parte del sistema
@@andresj4353 claro que si, en tener la oportunidad tendrás el vídeo en el canal. 😉
@@peliki gracuassss
es lo mismo para inyector bomba?
Hola, no es lo mismo, intentaré hacer uno para ese tipo de motor que dices.
@@peliki se hizo el vídeo para el inyector bomba
@@abelguardiola8923 mañana en tener un hueco lo hago y lo subo sin falta no te preocupes 😉
@@abelguardiola8923 Hola, ya lo tienes en el canal. Saludos.
Es de geometria variable?
Correcto.
Cual es el diámetro interior de estos manguitos ?
Hola, el interior es de 6.
depende cual, porque sino me equivoco hay de 2 o 3 medidas
@@peliki todas las mangueras de vacio son de 6, porque mirandolas me parecen de diferentes medidas.
Joder yo vi de 3 mm .. cómo de 6?
Ahora mismo voy a conectar los tubos como de tu coche y veré como va
Hola, afectaría en algo andar mucho tiempo con los manguitos rotos?
El de la egr me lo anuló el mecánico haciéndole un tapón. Pero hay otros que están defectuosos y hasta la semana que biene no puedo cambiarlos. El coche pierde potencia
Hola, yo lo he sufrido y no, no afecta hasta que un día te haces un viaje largo y en un adelantamiento se queda sin turbo gracias al estado de los manguitos. Te recomiendo que los cambies absolutamente todos, te valdrá del orden de 30€ y te aseguras al menos que el turbo funcione bien, siempre y cuando la n75 la tengas en buen estado, que también hace cortar al turbo por sobrepresión si la membrana interior está pinchada por los años.
Si los tubos estan mal puesto coge aire
Cabiar valvola a75 turbo
Parece una tiovivo, seat siempre sera seat.
Wha?
este video tiene menos sentido que enseñar a hacer un huevo frito, para seguir los tubos lo puede hacer cualquiera...
Hola, este vídeo se realizó porque un subscriptor me lo pidió, además sirve de apoyo tanto para la gente que quiere comprobar que tienen las conexiones colocadas correctamente como para las personas que han desmontado todo el sistema de vacío y no se acuerdan cómo iban colocadas. Saludos.
por tu comentario, bastante tienes con saber atarte los cordones de las zapatillas y no llevarlos de velcro.
@@cableandoelcaos lo dices por tu kaos...cableando????