Excellent, le plus grand des merci pour cette vidéo de grande qualité, sûrement la meilleure sur UA-cam qui traite du sujet de lelectrovanne turbo. Chapeau monsieur 2 dislike, il y a des claques qui se perdent ...
@@GalinetteMecanique de mon côté je suis décidé à modifier son emplacement pour améliorer son accessibilité, malheureusement le câble d'alimentation n'est pas assez long pour faire la manip, je cherche une rallonge pour le câble 2 broche, je te tiens au courant si j'ai des news
Franchement c’est top magnifique vidéo j’ai vu les trois vidéo car j’ai une perte de puissance je sais maintenant comment vérifier ça merci pour les efforts fournie et le détail donné a chaque étape
Bonjour je ne sais pas si vous lirez mon commentaire, de votre superbe vidéo et merci pour votre effort louable de pédagogie. Dans ma C5 HDI 1.6 115 cv j'ai de temps en temps le voyant moteur avec une remonté de code P0245 :"Électrovanne de décharge su système de suralimentation du turbocompresseur, niveau bas" J'ai l'impression que c'est ce que vous avez évoqué à la fin de votre vidéo, ce serait donc ce code là en cas de basse pression. Ce voyant arrive de temps en temps mais après quelques démarrages il s'éteint et revient quelques jours plus tard. J'ai retiré le défaut, mais il est revenu toujours furtivement. Je précise que je n'ai aucune perte de puissance, même lorsque le voyant moteur (quelquefois accompagné du voyant abs s'allume). Dans ce cas devrais-je changer l'électrovanne ou autre chose à vérifier quel est votre avis ?
bonjour Galinette merci pour toutes tes vidéos. Je suis en plein dedans avec ce maudit code. J'attends le nouvel électrovanne turbo. J'avance suivant tes indications et tes mesures. J ai bien appris avec ta description de ton diagbox. Ma question est : peux ton faire une mesure avec biagbox avec la voiture qui roule afin de mesurer la pression en direct du turbo et savoir si on dépasse la valeur maxi de 2500 mbars je crois ? Donc peux ton laissé diag box branché avec une voiture qui roule sur la route ? merci de l'aide Jean paul
Bonjour à toi et merci pour toutes ces informations ! Me concernant, quand je démarre le véhicule, la wastegate ne bouge absolument pas... Mon souci serait donc plutôt du côté de la pompe à vide si j'ai bien compris ?
Salut jai une 207 1.4 70cv . Et la westgate reste tout le temps en position hautes elle bouge pas ni moteur allume ou éteint je cinnais pas trop ce moteur es quil possede une electrovanne de turbo en plus du capteur map ? Merci d'avance
la géométrie variable peut avoir des point durs, on alors c'est l'électrovanne qui a du mal (tuyau de dépression abimé aussi) coté admission aussi , si c'est trop encrassé ca peut venir de la, ou du retour de la vanne egr. après un nettoyage complet de tout ca , j'ais plus de default p 0238.
Bonjour, J avais le même problème c été le régulateur de turbo qui était HS électroniquement mais la dépression fonctionne mais l'info qui envoyé au calculateur qui donne une information erronée mais j avais pas de perte puissance mon turbo fonctionne très bien. Exactement le nom de la pièce c'est capteur de pression de turbo
tu y va molo avec le nettoyage ! pas sûr que de nettoyer un capteur de pression avec une soufflette soit la meilleure idée...mais il a survécu heureusement. ...pour la suite je dirais capteur de position de la vaste Gate si ton moteur en est équipée....
Bonsoir gali regarde tout les fusibles du BSM dans le moteur sur tout le F1 20 A c'est lui qui gère l'injection ce problème est bien connu sur le HDI oxydation est sa provoque des dèfauts enlève tout les fusibles bien les nettoyer est normalement tout va rentrait dans l'ordre.
@@GalinetteMecanique salut je viens effectivement de voir toutes t’es video et effectivement j’ai un leger tremblement au niveau de l’electrovanne j’attend 14h30 histoire d’aller en acheter en croisant les doigt en tt cas super vidéos tu transmets ta passion à travers t’es recherches de panne merci infiniment !!!
Si quelques fois vous trouverez une pression trop basse, sachez que cela peut provenir du tuyau qui va du wastegate à l'électrovanne qui, environ sous la pompe à vide, est totalement bouché car fondu par la chaleur. Certainement que la protection thermique de ce tuyau a bougé et que le tube s'est collé au moteur. Au début je croyais une panne d'électrovanne.
Par déduction soit un problème électrique lié à électro vanne Hs ou faisceau électrique ou bien problème pneumatique durite endommagé ou la wastegate n'est plus totalement étanche. Je suis de connaître la suite.
Bonjour , j'ai le meme soucis de p0238 , les mesures du capteur suivent la consigne ,sauf en charge ou la j'atteins plus de 2400Mbar , je viens de changer l'electrovanne et toujours pareil , les durites de depressions ont eté changé aussi , j'ai remarqué que la tige de l'actuateur etait dévissé, peut t'elle etre dereglée et trop ouvrir la commande de geometrie variable et de ce fait envoyer trop de pression , un peu comme le ferai une wastegate a l'échappement Merci
bonjour bonne base pour un diagnostic propre: j'airais besoin d'aide svp pour un P2565 sur un c4 picasso 136 egr hs remplacee 2 electrovannes capteur recopie pas de fuite d'air faut vraiment changer turbo?
Des gens normaux devraient comprendre que tout n est pas gratuit. 2 euros c est une baguette de pain. Votre tuto nous fait économiser plusieurs centaines d euros ! Alors je trouve que rétribuer le matos qui sert pour nous faire partager votre expérience c est un minimum honnête emphatique et cool. Que l on se le dise .... Merci Galinette vos tutos sont très très bien. Merci de continuer ainsi pour nous tous ! Pour conclure, ma panne est bien cette pièce. Je vous dit à bientôt ! Et pour mes concitoyens faites 1 effort quand même ! A plus Jean Paul
Salut galinette ce maudit code P0238 revient depuis au moins 10 ans lors de forte accélération sur ma 206 1.6l hdi (le moteur se met en léger mode dégradé pendant quelques secondes) et disparait après 4 ou 5 redémarrage du coup j'ai vraiment hate de savoir d'ou venait ton problème .
bonjour mon ami est ce que le faite que je démonte et plongé le tuyau qui va a la westgate dans de l'essence moteur tournant va netoyer le tuyau en aspirant un peu d'essence ?
Salut, aucun intérêt. Ce tuyau n'a normalement pas besoin d'être nettoyé. Si tu penses à des impuretés, le mieux est de lui mettre un coup de soufflette. Sinon change le par un neuf, cela te coûtera moins de 5€ chez un marchand de pièces auto.
@Lies Anis le filtre de mise en air se change mais ne se nettoie pas. L'electrovanne et les durites sont parcourues par de l'air, elles ne s'encrassent pas.
Bonjour moi j'ai un code défaut p0299 Regulation de pression de charge Pression d'ai inferrieur a la valeur de référence Est-ce que cela peut venir de l'electrovanne de commande de turbo ??
Bonjour, je ne pense pas mais la série de vidéos sur le code défaut p0238 peut t'aider à résoudre le problème car il explique le fonctionnement de la régulation de la suralimentation.
Bonjour j'ai une grosse interrogation concernant l'emplacement du relais de préchauffage 207 1.6 HDI 90ch introuvable il n'est pas voyant avait vous une idée
@@GalinetteMecanique la tige que vous avez montrer sur la video reste en haut. Quand j allume le moteur ca reste en haut. La voiture n as plus de puissance. On dirais que j ai 60 cv
Contrôle les durites de dépression (débranchées, aplaties, fissurées), la pompe à vide et enfin la wastegate elle même avec une pompe à vide manuelle que tu branches directement sur la wastegate à la place de la durite.
Excellent, le plus grand des merci pour cette vidéo de grande qualité, sûrement la meilleure sur UA-cam qui traite du sujet de lelectrovanne turbo.
Chapeau monsieur
2 dislike, il y a des claques qui se perdent ...
Merci
@@GalinetteMecanique de mon côté je suis décidé à modifier son emplacement pour améliorer son accessibilité, malheureusement le câble d'alimentation n'est pas assez long pour faire la manip, je cherche une rallonge pour le câble 2 broche, je te tiens au courant si j'ai des news
Franchement c’est top magnifique vidéo j’ai vu les trois vidéo car j’ai une perte de puissance je sais maintenant comment vérifier ça merci pour les efforts fournie et le détail donné a chaque étape
Merci
Merci de rechercher et de expliquer je ai le même moteur ça peut aider cool merci
Bonne vidéo 👍
Bonjour je ne sais pas si vous lirez mon commentaire, de votre superbe vidéo et merci pour votre effort louable de pédagogie. Dans ma C5 HDI 1.6 115 cv j'ai de temps en temps le voyant moteur avec une remonté de code P0245 :"Électrovanne de décharge su système de suralimentation du turbocompresseur, niveau bas" J'ai l'impression que c'est ce que vous avez évoqué à la fin de votre vidéo, ce serait donc ce code là en cas de basse pression. Ce voyant arrive de temps en temps mais après quelques démarrages il s'éteint et revient quelques jours plus tard. J'ai retiré le défaut, mais il est revenu toujours furtivement. Je précise que je n'ai aucune perte de puissance, même lorsque le voyant moteur (quelquefois accompagné du voyant abs s'allume). Dans ce cas devrais-je changer l'électrovanne ou autre chose à vérifier quel est votre avis ?
merci pour la video
bonjour Galinette merci pour toutes tes vidéos. Je suis en plein dedans avec ce maudit code. J'attends le nouvel électrovanne turbo. J'avance suivant tes indications et tes mesures. J ai bien appris avec ta description de ton diagbox. Ma question est : peux ton faire une mesure avec biagbox avec la voiture qui roule afin de mesurer la pression en direct du turbo et savoir si on dépasse la valeur maxi de 2500 mbars je crois ? Donc peux ton laissé diag box branché avec une voiture qui roule sur la route ? merci de l'aide Jean paul
Bonjour, oui c'est possible
@@GalinetteMecanique merci beaucoup de cette réactivité. Là je reprends toutes tes vidéos pour bien tout comprendre. C'est cool cool cette aide
Bonjour à toi et merci pour toutes ces informations ! Me concernant, quand je démarre le véhicule, la wastegate ne bouge absolument pas... Mon souci serait donc plutôt du côté de la pompe à vide si j'ai bien compris ?
Salut jai une 207 1.4 70cv .
Et la westgate reste tout le temps en position hautes elle bouge pas ni moteur allume ou éteint je cinnais pas trop ce moteur es quil possede une electrovanne de turbo en plus du capteur map ? Merci d'avance
la géométrie variable peut avoir des point durs, on alors c'est l'électrovanne qui a du mal (tuyau de dépression abimé aussi)
coté admission aussi , si c'est trop encrassé ca peut venir de la, ou du retour de la vanne egr.
après un nettoyage complet de tout ca , j'ais plus de default p 0238.
Tu chauffes... 😜
Bonjour,
J avais le même problème c été le régulateur de turbo qui était HS électroniquement mais la dépression fonctionne mais l'info qui envoyé au calculateur qui donne une information erronée mais j avais pas de perte puissance mon turbo fonctionne très bien. Exactement le nom de la pièce c'est capteur de pression de turbo
Salut, dans mon cas il n y a que le capteur de suralimentation présenté dans la vidéo.
@@GalinetteMecanique ok non pas de soucis c'était pour rendre service j avais le même soucis.
Tu verras la semaine prochaine, je met en ligne la troisième et dernière partie du diagnostic. 🙂
@@GalinetteMecanique 😉👍💪
tu y va molo avec le nettoyage ! pas sûr que de nettoyer un capteur de pression avec une soufflette soit la meilleure idée...mais il a survécu heureusement.
...pour la suite je dirais capteur de position de la vaste Gate si ton moteur en est équipée....
Mauvaise pioche 😉
Bonsoir gali regarde tout les fusibles du BSM dans le moteur sur tout le F1 20 A c'est lui qui gère l'injection ce problème est bien connu sur le HDI oxydation est sa provoque des dèfauts enlève tout les fusibles bien les nettoyer est normalement tout va rentrait dans l'ordre.
Salut, cela ne vient pas de là. La cause de la panne a été trouvée.
@@GalinetteMecaniquebonjour jai le meme probleme qu’elle etait la solution ?
@@melvindetp6791 bonjour, c'est une série de 3 vidéos avec le verdict à la fin.
@@GalinetteMecanique salut je viens effectivement de voir toutes t’es video et effectivement j’ai un leger tremblement au niveau de l’electrovanne j’attend 14h30 histoire d’aller en acheter en croisant les doigt en tt cas super vidéos tu transmets ta passion à travers t’es recherches de panne merci infiniment !!!
@@melvindetp6791 de rien. Merci à toi pour ton visionnage. N'hésites pas à t'abonner cela fait toujours plaisir.
Si quelques fois vous trouverez une pression trop basse, sachez que cela peut provenir du tuyau qui va du wastegate à l'électrovanne qui, environ sous la pompe à vide, est totalement bouché car fondu par la chaleur. Certainement que la protection thermique de ce tuyau a bougé et que le tube s'est collé au moteur. Au début je croyais une panne d'électrovanne.
Tes tutoriels sont très intéressant mais combien on vend le valise que tu utilises
En description de la vidéo
@@GalinetteMecanique je demande le prix du diagbox j'en ai besoin
T as le lien dans la description de la vidéo
Par déduction soit un problème électrique lié à électro vanne Hs ou faisceau électrique ou bien problème pneumatique durite endommagé ou la wastegate n'est plus totalement étanche. Je suis de connaître la suite.
Tu chauffes, tu chauffes
Bonjour ,
j'ai le meme soucis de p0238 , les mesures du capteur suivent la consigne ,sauf en charge ou la j'atteins plus de 2400Mbar , je viens de changer l'electrovanne et toujours pareil , les durites de depressions ont eté changé aussi ,
j'ai remarqué que la tige de l'actuateur etait dévissé, peut t'elle etre dereglée et trop ouvrir la commande de geometrie variable et de ce fait envoyer trop de pression , un peu comme le ferai une wastegate a l'échappement
Merci
Salut, si la vis de la wastegate n'est pas dans sa position initiale cela la dérégle... Vérifie aussi si ta géométrie variable n'est pas grippée.
bonjour
bonne base pour un diagnostic propre:
j'airais besoin d'aide svp pour un P2565 sur un c4 picasso 136
egr hs remplacee
2 electrovannes
capteur recopie
pas de fuite d'air
faut vraiment changer turbo?
Bonjour, je ne fais pas au cas par cas.
Merci !
Merci beaucoup pour le super thanks. C'est une première pour moi 🙂
Des gens normaux devraient comprendre que tout n est pas gratuit. 2 euros c est une baguette de pain. Votre tuto nous fait économiser plusieurs centaines d euros ! Alors je trouve que rétribuer le matos qui sert pour nous faire partager votre expérience c est un minimum honnête emphatique et cool. Que l on se le dise .... Merci Galinette vos tutos sont très très bien. Merci de continuer ainsi pour nous tous ! Pour conclure, ma panne est bien cette pièce. Je vous dit à bientôt ! Et pour mes concitoyens faites 1 effort quand même ! A plus Jean Paul
Salut galinette ce maudit code P0238 revient depuis au moins 10 ans lors de forte accélération sur ma 206 1.6l hdi (le moteur se met en léger mode dégradé pendant quelques secondes) et disparait après 4 ou 5 redémarrage du coup j'ai vraiment hate de savoir d'ou venait ton problème .
Salut, tu auras la réponse attendue la semaine prochaine. 😜
J'ai un valeur de 2.5 bars pour la pression du turbo. Elle ne bouge pas. Cela veut dire que mon capteur est mort ou c'est au choses ?
y a des chances
bonjour mon ami est ce que le faite que je démonte et plongé le tuyau qui va a la westgate dans de l'essence moteur tournant va netoyer le tuyau en aspirant un peu d'essence ?
Salut, aucun intérêt. Ce tuyau n'a normalement pas besoin d'être nettoyé. Si tu penses à des impuretés, le mieux est de lui mettre un coup de soufflette. Sinon change le par un neuf, cela te coûtera moins de 5€ chez un marchand de pièces auto.
@@GalinetteMecanique mon ami je pensais a ce que il nettoie en même temp l'électrovanne intérieur ainsi que son filtre ?
@Lies Anis le filtre de mise en air se change mais ne se nettoie pas. L'electrovanne et les durites sont parcourues par de l'air, elles ne s'encrassent pas.
@@GalinetteMecanique stp il se trouve ou le filtre de l'électrovanne
Regarde la vidéo
Bonjour moi j'ai un code défaut p0299
Regulation de pression de charge
Pression d'ai inferrieur a la valeur de référence
Est-ce que cela peut venir de l'electrovanne de commande de turbo ??
Bonjour, je ne pense pas mais la série de vidéos sur le code défaut p0238 peut t'aider à résoudre le problème car il explique le fonctionnement de la régulation de la suralimentation.
Bonjour
Oui effectivement j'ai trouvé le problème c'était un défaut sur le tuyaux de pompe a vide
Merci bcp
Bonjour j'ai une grosse interrogation concernant l'emplacement du relais de préchauffage 207 1.6 HDI 90ch introuvable il n'est pas voyant avait vous une idée
Bonjour, il est au niveau du phare avant gauche. On le voit en démontant le pare boue, encore mieux le pare choc avant.
Salut, j'ai une 307 HDi 1,6 l et mon Turbo à une fuite d huile, ça vient de ou stp ?
Wd40 est aussi très bien.
Moi j ai La wastegate Qui reste ouvert Tous le temps moteur éteint comme allumer
Position basse ou haute ?
@@GalinetteMecanique la tige que vous avez montrer sur la video reste en haut.
Quand j allume le moteur ca reste en haut.
La voiture n as plus de puissance. On dirais que j ai 60 cv
Contrôle les durites de dépression (débranchées, aplaties, fissurées), la pompe à vide et enfin la wastegate elle même avec une pompe à vide manuelle que tu branches directement sur la wastegate à la place de la durite.
Test aussi si ta géométrie variable n'est pas grippée comme dans la vidéo.
@@GalinetteMecanique d accord merci
Moi j’ai p0238 et p0234 une pression trop haute est trop basse
Suit ces tutos sur le dtc P0238, cela t'aidera à trouver.
comment avoir diagbox?
Le lien est dans la description de la vidéo
Salut
Moi je pense que tu as une durite de dépression côté électrovanne qui s’est déboîté
Salut, ce n'est pas la cause de la panne.
Vivement la prochaine vidéo
La semaine prochaine