MMR Kaizen, su e-bike ligera con todo su ADN
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- Опубліковано 8 лип 2024
- La MMR Kaizen es la primera e-bike ligera de MMR. Podríamos decir que es la primera e-bike en la que se siente la esencia de MMR. Un modelo que exprime las propiedades del motor Bosch Performance Line SX con montajes de primera, como suele ser habitual en MMR
0:00 Presentación
1:19 Cuadro
5:46 Geometría
6:24 Precio y montajes
7:58 En marcha
10:09 Conclusiones - Спорт
Buen video, como siempre.
GRACIAS!
🔥🔥
Hay que felicitar al film maker. Como toda pieza audiovisual jugosa, el mérito es del voyeurismo de quien lo está captando, que roza la pornografía. Es lo que nos permite deleitarnos con la belleza de lo que captan y registran los aparatos que por muy capaces que sean según sus especificaciones técnicas, son incapaces de captar las sutilezas del voyeur.
los paisajes, las cortezas de los árboles o su singularidad, el horizonte al atardecer, la bici, isma en acción marcando la pedalada, las rotaciones, acercamientos... cuánto calentón hay en cada plano, cuánta picardía y premeditación hacia lo que quiere que miremos en cada momento.
apuesto que la persona que se encarga de que esto suceda en ya muchos muchos vídeos en este canal, podría cascarnos un clip de algo tan feo como un coche por debajo, y se las apañaría para que todo pareciera precioso.
... lo que vengo a decir es que en este caso la bici no debería gustarme del todo... pero ha quedado en el clip DPM. Al menos soy consciente de por donde flaqueo.
Pues un comentario que nos encanta. Hay vídeos que saldrán mejor, otros peor... pero en todos lo hacemos lo mejor que podemos. Desde Isma a las personas que graban y editan. Se agradece mucho el comentario :)
Le edición e imágenes del vídeo es una pasada.
El mejor canal de UA-cam sobre bicis está aquí. Buen contenido, preciso y claro. ✨
Mil gracias! :)
@@esmountainbike a ti, por estar.
Tengo la MMR Kenta, la primera que sacaron al mercado, y esa sólo lleva un portabidón que en pleno verano te obliga a llevar mochila o conocer bien dónde hay fuente disponible. Después aprendieron la lección, modificaron el cuadro copiándolo de la Orbea Oiz para dos bidones y veo que siguen por ese camino.
Buceando un poco por google encontré un artículo con el peso del modelo mas bajo de la gama, la MMR Kaizen 30 - 5.999 € - 18,9 kg (talla M)
Está muy bien!
@@esmountainbike Muy muy bien la verdad
Bueno, ahora mirar la cube de entrada de gama
Veremos lo que saca Cube y Canyon para el 2024, deben estar al caer sus modelos Ebikes Light. De momento otro modelo muy parecido a éste de MMR también con motor Bosch SX, cuadro de carbono, 18.6Kg de peso pero con 150mm de recorrido, barras de 36 y batería de 400W extraíble es la Conway Ryvon ST que está casi lista para salir a la venta. habrá que estar atentos al mercado... el 2024 será el año de las eBikes Ligeras.
Sí sí... aún hay marcas que falta que muevan ficha... está calentito el segmento de las e-bikes ligeras!
Hola Ismael!! De las probadas con motor SX, para ti cual se asemeja más a una bici XC - bikemaraton?? Gracias por describirnos tan bien las sensaciones en tus pruebas, son muy útiles!!!
Pues el SX da más potencia que el TQ o Fazua, y el TQ y Fazua ofrece un funcionamiento más suave y natural...
El diseño es una pasada, veremos el comportamiento del Bosch SX cuando empiecen a salir las primeras pruebas "independientes". Un par de cosas: quizá los 140mm a algunos se les queden cortos, pero es una ebike mas cercana a XC que a All-mountain o Enduro. Segundo, creo que se podrían haber ahorrado la pantalla Purion y haber optado por el System Controller y Mini Remote que es la tendencia de la mayoría de marcas y lo que demandan la mayoría de usuarios, aunque esto implica hacer un "hueco" en la parte superior del cuadro, igual sea esta la razón. Por lo demás, una entrada por todo lo alto de MMR para el nuevo mercado que se avecina de las ebikes ligeras o ebikes light.
Gracias por el comentario! Es raro ver el display Purion, normalmente tiran más a integrar el del cuadro. Tiene sus puntos fuertes y débiles... está claro que nadie se quiere perder el segmento de las e-bikes ligeras
@@esmountainbike Pienso que de esta forma no tienen que dejar el espacio para el System Controller en el cuadro de carbono, un agujero menos al cuadro, menos problemático, aunque no es una zona con mucha tensión creo yo. Pero bueno, es lo que hay así lo decidieron, tampoco el Purion es una pantalla gigante, eso sí, un cable más por medio.
🙌🏼📝🤙🏼🎖👌🏼
Una duda, si no se puede extraer la batería, cuando la batería se estropee, que se hace se tira el cuadro a la basura??, o, hay alguna forma de poder sacarla para precisamente ese fin sin romper el cuadro
Cuando se dice que la batería no es extraíble nos referimos a que no se puede desmontar de forma rápida para cambiarla en marcha, por ejemplo. Cuando la batería va integrada en el cuadro se puede desmontar también, pero es un proceso más complejo que suele implicar desmontar el motor (o hacerlo en parte)
Cuando la batería llegue a su final de vida, te tocará llevarla a una taller y ellos se encargarán de cambiarla o bien hacerlo tú mismo pero no será un proceso sencillo, tendrás que desmontar el motor para sacar la batería. En este tipo de bicis, lo que NO puedes hacer es extraerla al final de una ruta y subirla a casa para cargarla, por lo que estás obligado a tener un punto de corriente cerca de la bici (garaje o trastero) o bien subir la bici a casa y cargarla en un enchufe de corriente.
Peso-precio es de lo mejor que hay en el mercado, lástima q sea de una marca que no se vende en cualquier país 😢
Sin duda! Sus montajes son muy buenos
Hola, algun día tienes que explicar la diferencia de NW y picos Wh, es decir, lo que es 70nw con picos de 700w y 95nw con picos de 300w,.Que decir sobre esta bici que nos presentas, jo, quien la pillara, me encanta, pero ya tengo desde hace unos días una ebike, un cordial saludo.
Pues es un tema que podríamos explicar, es cierto. El par máximo, que se da en Nm, es la "fuerza" del motor. La potencia pico máxima es la potencia máxima que puede dar el motor, pero todos los motores tienen una potencia nominal de 250W. El dato de potencia pico máxima te puede dar una idea del feeling de potencia que da el motor en marcha. Cuanto más alto, más potencia
@@esmountainbike Una duda.... ¿Y durante cuánto tiempo da esos 600W de potencia pico? ¿Es algo muy muy puntual o lo puede mantener en una subida media y/o larga?
La asistencia te la da durante todo el tiempo... que puedas seguir dando pedales, puesto que así funcionan las ebikes pedelec. Así que, si la subida es más o menos empinada o larga no importa... a no ser que se termine la batería, el motor de la bici empuja siempre según el mapa.
Son 250W (esta es la limitación). Y luego el mapa... desde 10 newton hasta más de 100 en algunos modelos.
En mi opinión, por encima de 60/70 newton, si no se puede pasar montado, es porque está tan empinado o tan roto que la bici te tira cuando tratas de PEDALEAR por ahí... y si se interrumpe el pedaleo, la asistencia desaparece... como se comenta arriba.
No conozco a nadie que sea capaz de aguantar dando pedales sin parar con la ebike que te de la gana en el modo más alto de turbo y sea capaz de cepillare la batería... en el 100% de los casos, en algún momento interrumpimos nosotros las pedaladas porque no aguantamos semejante esfuerzo (pulsaciones al cielo)... así que si había dudas sobre si la ebike empuja solo unos segundos o minutos en el modo super extra turbo, pero luego se evapora... mala suerte. No es así.
... y sí, se que ha habido o aún hay alguna bici que sí tienen estos modos de empuje 'especiales' en los que de forma limitada entregan más newton de los que son capaces de dar 'de forma ilimitada', pero no funcionaron muy bien en el mercado... ni tienen mucho sentido. Hola Flyon?
@@alfredo6083
lo de siempre , para 9500€ me voy a un rise que es casi 1 kg mas ligera. y me costaria otros 1000 y pico bajar esta. el unico plus que tiene es el doble portabidon, me esperaba un precio mas ajustado teniendo en cuenta el margen de peso que tiene todavia , en la rise no hay mucho de donde bajar y encima se puede conseguir todavia la 2023 a 8800€.
encima te meten el XX sl , que aporta muy poco respecto a otros montajes y solo incrementa el precio.
Se sabe si hay kit de cuadro+ horquilla?
El motor que lleva la MMR es mucho mejor que el de la raise. Por no hablar de los problemas de la raise en la vieleta.
Tienes montajes por PVP 5.999€ con XT y PVP 7.199€ con SRAM X0, entiendo que no serán los mismos pesos. Con algún pequeño descuento se puede quedar al mismo precio que muchos otros modelos.
@@alfredo6083 pero entonces ya no son esos 16.7 que anuncian. Que es la gracia
@@albertomiragil850 Efectivamente, y lo gracioso es que por más que he buscado el peso de los otros modelos, no lo ponen ni en la web ni en los reportajes que han salido hoy en distintas webs, y se limitan a mencionar el peso de la tope de gama, que evidentemente será accesible solo para una minoría de bikers ya que 9.499€ es un precio al alcance de unos pocos.
Orbea!! Por favor señores seamos serios, si alguien quiere que le duela la cabeza, comprar Orbea adelante...
Ismael tú deús pasa pipa per aquets camins del montseny y cardedeu y tot aixo 😅😅 1:55
Yo en tenía una bh rigida y m ña vaig vendré per comprar una de carretera ara estic una mica arrepentit pro bueno es lo q ya una abracada y força pedals
Por buenos sitios para montar no será jejeje
MMR tiene un grave problema con las bicicletas que no son de XC y es que es incapaz de hacer un modelo en otra categoría sin contaminarlo con el XC o líneas conservadoras. La MMR Kaizen es una bicicleta de TRAIL, por lo cual no puedes ponerle una tija de 100 mm y encima un tubo curvo que te impide ponerle una tija más larga para que el sillin quede a ras del cierre como le gusta a la gente que hace Trail, se echa también de menos un montaje LT con una horquilla de 150 mm y barras de 36 con un amortiguador con depósito, que es lo que se lleva ahora en el Trail. Creo que en MMR necesitan a un asesor de productos Trail y Enduro, porque van muy perdidos y no son capaces de sacar algo puro en esas modalidades, estan sacando bicicletas en esas modalidades que se quedan a medias de dos mundos y no son ni una cosa ni la otra y no terminan de encajar en el público al que van dirigidos.
Es verdad que de suspension va cortita para lo que hay actualmente pero su público tendrá creo yo
Esa es una lectura, desde luego, pero también se puede interpretar como una forma de captar a usuarios que precisamente vienen de ahí, de modalidades tipo XC y buscan pasarse a las e-bikes... gracias por comentar. siempre se agradecen comentarios elaborados como el tuyo :)
Lo que pasa es que tú no eres el público al que va dirigido, como estrategia deben tener e Bikes por presencia de marca lo hicieron con la envolt feísima a mi gusto aunque no vendan ni una deben tener el producto si quieren competir con las grandes marcas y ser una de ellas, este año los lanzamientos novedosos son las e Bikes ligeras, pues deben lanzar una y esta no me desgastada para nada, tal vez no les interese entrar en el mundo del enduro o DH , pero deben tener estos modelos a la par de las grandes marcas, está de seguro venderán mucho más de lo esperado, saludos y éxitos siempre
No entiendo lo de las baterías no extraíbles... Si luego de unos cuantos años/kms la bateria no da más de si como pasa con los teléfonos, como se supone que le puedo cambiar la batería y así no comprar una bici nueva entera ?? Y ahorrarme el tirar mi bici a la basura directamente...
A lo mejor hay algo que se me escapa...
Normalmente se desmonta el motor del cuadro y se extrae la batería y se pone una nueva
... por no hablar de que muchas veces te puede interesar llevarte la bici en modo ligero, sin la batería o para hacerles cosas (mantenimientos) en casa, etc. Poder quitar la batería de la bici es una ventaja MUY a tener en cuenta. Luego el mercado va por donde va... pero bueno, solo con el tema de los cables y tal, me parece que lo de las baterías no extraibles -> agua de borrajas.
que cada uno se compre lo que considere oportuno.
El tema es que hacer la batería extraíble de forma "cómoda" condiciona bastante el diseño del cuadro... y más aún en una ebike ligera. Pero como te comentan, la batería SIEMPRE se puede desmontar, en las que van integradas el proceso de desmontarla es más "tedioso"
@@esmountainbike gracias por las respuestas !! Claro por abajo el motor sale 😅 aunque como dice el compañero hay ocasiones en las que puedes necesitarlo
A ver cuándo sacan una con energía solar. se puede llevar una placa en el casco y otra en la espalda 😂😂.
@orbea