Was ist das? Preload Ajuster
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Ich frage für einen Freund.
Was ist ein Preload Ajuster? Wozu braucht man sowas?
In unserer neuen Rubrik sprechen wir über Dinge die für manche nicht klar sind.
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/ @kucki74
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"Spannendes" Thema, "federleicht" erklärt ! Das ganze ohne Druck, Stufe für Stufe nähergebracht und super abgedreht! Grüße aus dem Ahrtal! 👋
Tolles Thema und war super erklärt. Danke.
Wenn du schon beim Federbein warst, dann mach doch gleich weiter mit Zug- und Druckstufe, würde mich brennend interessieren.
Ich würde dazu ein eigenes Video drehen. Da kommt noch was.
@@kucki74Super da freu ich mich drauf 🙏🏻
Man merkt den Sachverstand! Nur wers richtig verstanden hat, kann’s auch richtig erklären. Chapeau!
Sehr geil deine/eure "ich Frage für einen Freund" Reihe!!!! Mehr davon!👌👌👌 Finde es super, weiter so✌️😀
Again what learned Super erklärt ohne zu verschrecken - Danke Euch zwei Lieben
Schönes Video ! Gerne mehr in die Richtung 😃
cooles format, würde mich freuen, wenn mehr solche videos kommen.
meine frage zum aktuellen thema ist folgende: ja, ich verstehe, dass man die federvorspannung einstellt, wenn man mit mehr gewicht unterwegs ist. aber durch was wird die fahrzeughöhe tatsächlich verändert? also mechanisch meine ich. passiert das nicht indem die feder zusammengedrückt wird und durch die stauchung und die daraus resultierende höhere straffheit das eintauchen des federbeins so beeinflusst, dass es eben weniger stark eintaucht?
ich denke, das ist ungefähr das, was viele (und auch ich) denken, weil man es ja so von federn kennt: je mehr man sie zusammendrückt, desto höher der widerstand
Nicht unwesentliches Thema - super erklärt! Wichtig vor allem, wenn man mit Sozia/Sozius fährt, da es hier mit der Werkseinstellung passieren kann, dass die Fuhre zu weit einfedert, der notwendige Kettendurchhang nicht mehr verfügbar ist und quasi die Kette den Federweg begrenzt - das wäre sehr schlecht für ALLES!
Besser geht's nicht. Gerade s Bierchen auf und die Zigarre an gemacht und schwupps, da ist ein neues Video vom Leopardendompteur und der Frau Hallo. Cooles neues Format. Gern mehr davon.
#IchfragefüreinenFreund
Was gibt es für Möglichkeiten Gepäck auf dem Soziussitz \ Gepäckträger sicher und ohne Schrauberei zu befestigen? Vielleicht könntet ihr ja mal die gängigsten Gurtsysteme o.ä. vorstellen 😊
Lasst es euch gut gehen. Liebe Grüsse vom Bodensee 🇨🇭
#ichfragefüreinenfreund Hinterradbremse
Viele wissen gar nicht wie wichtig und nützlich die Hinterradbremse ist, hier wäre Aufklärung der Sicherheit vieler zuträglich!
Gut und verständlich erklärt
Alles richtig erklärt 👍👍👍 Grüße aus Thüringen
Sowieso ein spannendes und wichtiges Thema; hier super erklärt. Da weiß einer wovon er spricht! 👍
PS. Sorry, bin gleich drüber gestolpert: Adjuster schreibt sich mit d 😉😊
Gut erklärt Danke
Sehr super erklärt und endlich auch nochmal klar mit dem Mythos zur Härte aufgeräumt! Danke, und ich freue mich schon sehr auf weitere Videos aus der Reihe.
Für Thumbnail und Titel kaufe ich noch ein "d", um daraus den "Preload Adjuster" zu machen. 🙂
Spitzen Video Zum Thema Federung und Umlenkung super erklärt Top Beitrag
Viele Grüße an euch zwei 😅😅
Gut erklärt
Toll und Verständlich Erklärt.
Um Ehrlich zu sein, hab mich noch nie damit Beschäftigt. Sollte man vielleicht mal tun.
Hallo Ihr zwei, ja! Tolles Thema wie immer verständlich vermittelt. Kommt noch "die andere Seite" der Federvorspannung, nämlich der negative Federweg um Reifenanpressung beim ausfedern auf die Strecke zu bringen? Der ist ja bei schnellen Bodenwellen in Kurven fast wichtiger, als der FahrKomfort mit viel Gepäck. // Ich; 100kg+ Zur HAT 2022 hatte ich deshalb eine Feder mit größerer Drucklast eingebaut und Vorspannung komplett weggedreht. Unterschied wie Tag zu Nacht.
sehr gutes Video 🎉
Ich würde mich sehr über ein Video freuen wie man optimal ein Fahrwerk einstellt speziell im offroad Bereich wo du auf alle Einstellungen eingehst und diese gerne auch vertieft eingehst 😊
Weiter so🎉
Schönes Thema - easy & schnell erklärt. Danke dafür. Das ganze Thema Fahrwerk einstellen könnte ( vielleicht ja in mehreren Teilen ) mal eine Video wert sein. Dann kann jeder da einsteigen, wo er / sie noch Wissensbedarf hat.
Super erklärt.
Bitte noch ein schönes Klick rauf, Klick runter Video 😊
Tolles Video habe es jetzt geschnallt Danke dafür👍🤗
Grüsse gehen Raus 👍💪🤗🏍❤️🇨🇭
Sehr coole folge! Für einen freund 😜
Sehr gute Idee - ich freue mich schon auf die neue Rubrik !!!
#IchFrageFürEinFreund
Wie stelle ich Zug und Druckstufe korrekt ein...
Evtl auch unterschied on zu Offroad.
Sehr gut erklärt, aber ich würde mich jetzt fragen, wie ich jetzt einen Preload-Adjuster an meinem Moped nachrüsten kann. Es hat mir ein wenig gefehlt, dass teurere, sportliche Motorräder mehr Möglichkeiten liefern als günstige... und dass man ein einfaches, billiges Fahrwerk durch Einstellen der Federvorspannung eben nur minimal anpassen kann.
4:30
Nein, der Federweg wird geringer. Nur die Fahrzeuge Geometrie/Sitzhöhe wird wieder hergestellt
Technikschule Kuck.👍 Als Pauker hast du Potenzial, maybe new Business?😉Gruss aus Kroatien
Top Video 👌
Hi Jens, bist du schon die CFMoto 450mt gefahren? Wäre bestimmt ein interessantes Video. Beste Grüße
#Frage für einen Freund: Heißt dat Ding nicht Adjuster??😉Hat doch nix mit dem französsischen ajust zu tun, obwohl précharger ajust Schalter gibts z.B. im Alpine A290 auch und da ist es auch die VS beider Achsen . Aber trotzdem blitzsauber erklärt👍👍👍 Vielleicht sollte man noch erwähnen das einige Moppeden ab Summe X dies an Bord haben, voll elektronisch, bei irgendeiner Ducati ( Panigale oder Superegerra ) gg. Aufpreis sogar mit Load Readjust, also noch mal einen Schluck drüber
Tolles Team!!!!!😮😅😅😅
Preload adjuster lieber Jens. Im Titel hat sich ein Fehler eingeschlichen. Grüße
Super erklärt. Bei 142kg ist das mit dem Einstellen aber nicht so einfach! (901 Expedition/Serienfahrwerk)
Dann muss in den Ofen ne stärkere Feder….aber nicht vergessen, wenn Du das an der Hinterhand änderst…muss es natürlich auch an der Front passieren.
@@Monster1000SRKommt! 😊 Muss aber vorher meine Klamotten upgraden und dann wieder sparen, 🫣😄
Federn tauschen kostet ja nicht die Welt , wenn es selber kannst
@@TheRoteSchlangeDas ist nicht das Problem. Das bekomme ich hin. Habe nur sehr viele „Dinge die nicht die Welt kosten“ und von daher gibt’s eine Prioritätenliste. 😄
Wird nicht der Federweg kürzer wenn ich die vorspannung erhöhe ?
Irgendwie hab ich das mal anders gelernt... Je weiter ich eine Feder (vom Federbein am Moped) zusammendrücke, desto mehr Kraft muß ich dafür aufwänden. Das wird jeder bestätigen, der mal einen Federwechsel am Federbein vorgenommen hat. Bedeutet also, daß, je mehr Vorspannung, desto straffer wird das Einfedern. Dadurch soll das Einhalten des Negativfederwegs erreicht werden, was allerdings nur in einem bestimmten Gewichtsbereich funktioniert. Ist die Feder zu weich ausgelegt, sollte sie durch eine Feder mit einer höheren Federrate ersetzt werden. Dies will man aber mit einem "Preload Adjuster" kompensieren, wenn mit regelmäßig wechselnden Beladungen (Fahrer solo / Fahrer + Sozius / Fahrer + Gepäck + Sozius) gefahren wird, um nicht ständig die Feder zu tauschen. Es ist aber nur ein Kompromis, denn je mehr ich die Feder zusammenpresse, desto kürzer ist sie und kann somit nicht den vollen Federweg abdecken, sprich das Federbein ist schon z.B. zur Hälfte zusammen gedrückt und kann demnach auch nur noch den halben Federweg arbeiten, was schnell mal zum Durchschlagen führen kann. Die Dämpfung (also nur die Arbeit des Stoßdämpfers im Federbein)hat eigentlich keine Auswirkung auf den Federweg. Sie gibt lediglich die Geschwindigkeit des Ein- sowie Ausfederns vor!
Deswegen erwähne ich es nochmal: Der Preload Adjuster presst die Feder im Federbein zusammen! Er kompensiert somit nur den eigentlichen Negativfederweg bis zu einem gewissen Punkt. Das Einfedern wird straffer. Er kann aber nicht verhindern, daß sich durch eine zu hohe Beladung der Federweg verkürzt. Ganz einfache Rechnung: Feder ausgelegt für z.B. 75 kg Fahrergewicht, zu tatsächlichem Fahrergewicht von 75 kg = ausreichend Federweg laut Herstellervorgabe vorhanden.
Feder ausgelegt für 75 kg, zu Fahrergewicht 100 kg, ergibt theoretisch eine Vorspannung auf die Feder von zusätzlichen 25 kg = Feder wird um einen bestimmten Wert zusammen gedrückt, erfahrungsgemäß bei einer 700 er Tenere um ca. 2- 3 cm. Ergibt also eine Verringerung um 20 - 30 mm, also keine 220 mm, sondern nur noch 200 - 190 mm Federweg. Mit einem Preload Adjuster, oder eben der manuellen Verstellung der Federvorspannung mit dem Hakenschlüssel kann man dem Einsacken durch das Mehrgewicht wieder etwas entgegenwirken und den Federweg wieder erhöhen.
Feder ausgelegt für 75 kg, zu Fahrer 100 kg + 75 kg Sozius = 100 kg mehr Belastung als Auslegung ! Da kann der Preload Adjuster voll vorgespannt sein und dennoch sackt das Federbein soweit zusammen, daß nicht mehr viel Federweg übrig bleibt.
Schönen Gruß
Es fehlt nur wie man in der Praxis die Einstellung vornimmt. Fahrzeughöhe unbelastet messen, dann mit Fahrer messen und dann so einstellen, dass die Maschine ca.25-30% Negativfederweg hat.
Wann erkennt man das es zu hart ist oder zu weich
#ichfragfüreinfreund Was ist wenn ich die Feder Vorspannung erhöhe und einen freund von A nach B bringe und ich alleine von B zurück nach A fahre muss ich unbedingt die Feder zurück drehen? Was passiert mit der Kettenspanung wenn ich alleine zurückfahre ist die kette dann zu stramm eingestellt?
Macht mal noch ein d in Adjuster.
Ja schönes Ding Du wa ;-)
Aber wieviel drehen und wie messen...
Blendung Gegenverkehr...
Nu scheiß ich beweid! 🤗
…und die ganzen nackten Bot-Ärsche auch. 🤭
toles Vid..