Das kann nicht sein dass man immer nur auf die Fahrer los geht, die Speditionen stellen falsche Ausrüstung/Technik zur Verfügung.... am richtigem sicherungsmaterial fehlt es, weil der Spediteure spart, und der Verlader vom Absender knallts einfach drauf und macht sich 0 Gedanken wie die Fahrer dass zeug sichern sollen. Da sollte man doch mal die verantwortlichen zur Kasse bitten, und nicht die Fahrer die versuchen müssen aus dem größten misst was halbwegs brauchbares zu basteln.
Was macht den ein Pilot wenn das Flugzeug eine Fehlermeldung hat? Richtig, er lässt den Flieger stehen. Das ist nunmal die Aufgabe des Fahrers zu überprüfen ob alles in Ordnung ist.
Der Verlader hat auch gewisse Pflichten. Das wissen einige nur nicht oder ignorieren es. Kommt es zu einem Unfall kann auch der Verlader mit dran sein. Der Verlader muss die Ladungssicherungsmaßnahmen nicht zwingend selbst durchführen; in der Praxis erledigen das im Regelfall die Fahrzeugführer. Der Verlader muss die Fahrzeugführer aber kontrollieren und ihnen gegebenenfalls Anweisungen für die geeignete Ladungssicherung geben. Deswegen muss der Verlader über das notwendige Wissen und Können verfügen, um eine Ladungssicherung beurteilen zu
Achtung Kontrolle .... jedes Mal ein Kopfschütteln wert aber kein Code XL -> Gummis, Lange Kantenschoner und 13 Gurte reichen am besten noch Paletten oben drauf Code XL -> Gummie und die ersten Einzelnen Paltten mit Gurten und langen Kantenschonern Aber hier haben sich 2 getroffen und was mich am meisten ärgert, daß sich die deutsche Polizei sprachlich verbiegen.
7:53 das schadenfrohe Lächeln eines Beamten: "Jetzt macht er seine Ladung kaputt ;-) " ... und verliert mögllicherweise einen Lebensunterhalt, und den seiner Familie ... ganz tolll.
Ja, Mitleid habe ich dennoch keins. Was ist, wenn er mit dieser Schlampingen Sicherung andere Leben und Familien gefährdet. Dann sollen die ihre Fahrer besser Schulen und nicht alles einfach mal laden und los... Hauptsache es wird schon irgendwie klappen.
@@bauerhorst8151 Du hast sicher Recht, Ladungssicherung ist wichtig - trotzdem ist diese Schadenfreude des Beamten (der jedes Monat seine Kohle auf dem Konto hat) einfach unpassend.
wohin soll das rutschen wenn es Formschlüssig ist ? Und wenn die Gurte nichts nützen, nützen auch die Anti Rutsch Matten nicht. die Palette rutscht nicht aber dann die Ladung auf der Palette.
Die Matten beeinflussen den Gleit-Reib-Wert erheblich. Der Reibungswiderstand von Gummi ist viel größer, als der von einem Holzboden. Dadurch benötigt man deutlich weniger Gurte!
@@tubefan93 jein - Die Paletten als solches rutschen leichter als die Ladung auf den Paletten - klar kann immernoch was rutschen von der Ladung - jedoch weitaus schwerer
Oft geht's denen nur darum, den großen, grünen Käse rauszuhängen. Beispiel: wir haben als Hausspediteur von Liebherr öfters sog. Teleskope für Kranwagen in Antwerpen oder Köln geholt. Nach vorne waren die auf den offenen Aufliegen formschlüssig geladen, seitlich mit Gurten kraftschlüssig gesichert (4-5 Gurte hätten zwar gereicht aber ich hab, wie die meisten Kollegen, genommen, was ich hatte, also 8-12 Gurte). Nach hinten... wo hätten sie hinsollen? Höchstens, wenn ich die Karre Heck voran von der Moseltalbrücke schmeiße aber dann hätte ich eh andere Probleme gehabt. Nun gab es einen Autobahnpolizisten bei Koblenz, der sich immer gefreut hat, wenn er einen von uns entdeckte, weil er Ladungssicherung nach hinten sehen wollte. Das ist zwar wie eine männliche Brustwarze weder schön noch nützlich, hilft aber beim abkassieren. Und nun wehr dich mal...
Also nur zur Info....Antirutschmatten sind überhaupt keine Pflicht. Sie sind ein Hilfsmittel aber nicht verpflichtend! Deswegen kann der Polizist überhaupt nicht drauf bestehen. Leider weiß der Fahrer das nicht. Genau so ist es auch nicht verboten ohne Schuhe zu fahren. Die Versicherung sagt, dass man mit Schuhe fahren soll. Hat aber nichts mit dem Gesetz zu tun. Also auch das, darf die Polizei auch nicht ahnden.
Kleine Anmerkung zum fahren ohne Schuhe. Hier kann die Polizei eine Meldung an die BG machen. Diese schreibt im Gewerbebetrieb festes Schuhwerk vor. Also würde es von Seiten der BG "Probleme" für Fahrer und Arbeitgeber bedeuten in Form eines Bußgeldes.
@@gerhardschroder4943 wieso? Seit wann darf die Polizei irgendwas an Dritte weitergeben? Die Polizei ist für das Gesetz da! Und nirgendwo im Gesetz steht, dass ich mit Schuhe fahren muss.
Der Polizist verlangt ja auch nirgendwo genau Antirutschmatten - was er verlangt ist eine ordentliche Ladungssicherung, so wie sie vorgeschrieben ist und das war nicht vorhanden. Er hat dem Fahrer nur erklärt das er ohne ordentliche Gurte und ohne entsprechenden Trailer der die Ladungssicherung übernimmt Antirutschmatten hätte unterlegen müssen um zu sichern. Antirutschmatten wären halt das logische Hilfsmittel dafür gewesen, da mit Gurten die Ladung zerdrückt wird was man normalerweise vermeiden möchte. Zudem ist an der Stelle auch die Frage ob die Ladung mit den Gurten überhaupt zu sichern ist, da sie dazu nach festzurren ja Formstabil bleiben muss - wenn die Ladung nach festzurren weiter nachgibt und die Gurte damit nicht mehr Stramm sitzen erfüllen sie keinen Zweck mehr und sind somit nicht zur Ladungssicherung geeignet.
Wenn du ein fahrer bei einem deutschem unternehmen bist musst du mit festem schuhwerk fahren, vorschift der bg verkehr ... und die polizei sowie andere behörden leiten untereinander daten und erkenntnisse weiter um entsprechende verfahren im jeweiligen zuständigkeitsbereich einzuleiten
@@testversucher die Ladungssicherung die der Fahrer gemacht hat hat die Ladung zerstört, das ist aber sein Problem man kann ihm nicht verbieten damit weiter zu fahren - die Pflicht der Ladungssicherung ist damit erfüllt. Die Polizei kann ihn daher nicht festhalten o.ä. Um die Ladung korrekt zu transportieren hätte man einen Trailer mit einer festen Seitenwand nehmen müssen die als Sicherung dient + Antirutschmatten unterlegen. Alternativ hätte man lange Kantenschoner oder besser noch leere Paletten genommen die zwischen Ladung und Gurte kommen damit der Druck der Gurte verteilt wird und dieser nicht eindrückt. Wie der Fahrer bzw. die Spedition das lösen ist am Ende deren Problem, aber die Ladung muss halt ordentlich gesichert sein, wenn man damit auf die Straße will - gibt leider genügend Beispiele wo sich sie Ladung verselbstständigt und schwere Unfälle verursacht hat.
@@florianeickenbusch8189 Ich behaupte einfach mal aus dem hohlen Baucher heraus dass die Ladungssicherung nicht besser ist als vorher. Weißt du wie die Holzbriketts aufgebaut sind? Die sind ihnen meistens hohl. Wenn die nun zerdrückt werden? Muß nicht unbedingt bei zurren passieren. Warum sind die in Kartons verpackt. Vielleicht dass sie schöner aussehen. Kann aber auch sein dass da etwas Luft drin ist. Und nun? Die Ladung ist jedenfalls dann wacklig. Viel Spaß beim gurten. Ach ja, woher ich solche Details weiß? Ich habe bis vor ca. 10 Jahren bei einem Brennstoffhändler gearbeitet. Ordnungsgemäß gesichert sieht anders aus!
Ich war gestern in einem Baumarkt der auch Holzbriketts hatte. Aber die waren alle in Plastikfolie eingescheißt und nicht in Kartons verpackt. Anders habe ich die auch noch nie gesehen. Aber was in den Kartons verpackt war, war Anzündholz. Srich klein gespaltenes Holz in Kartons. Wenn ich das in Karons richtig sichern will muß ich die Kartons zerstören. Denn das Holz hat immer etwas Luft im Karton. Und es kann auch noch etwas "arbeiten". Zum Glück hatte mein Chef einen Kipper mit hohen Bordwänden. Denn anders als formschlüssig läßt sich so eine Ware nicht sichern. Da nützt auch ein Gummi nichts Herr Polizist.
Die Musik im Hintergrund ist die beste „Kada bi me pitali skim bi noci nocila,kada bi me pitali skim bi zore cekala“ ziv bio zemljak ako budes ikada ovo gledao 😂😂😂
Die armen Fahrer müssen sich bei jeder Kontrolle etwas von Himmel erzählen lassen. Weil ein Theoretiker nur das erzählt was im Buch steht und nicht was wirklich richtig e
Im Grunde nicht schwierig: 24.000 kg x 0,5 = 12.000 kg muss er zur Seite sichern. Das bedeutet 12 Tonnen x 0,8 für den Reibwert = 9.600 kg. Bei 500 DaN Ratschen sind das 20 Gurte. Fünf hat er schon, also passt es im Großen und Ganzen.
A német rendőr már mindenhez ért autószerelő,gumiszakértő,40 éve kamionosnak elmagyarázza hogy kell rakodni hogy kell vezetnie. Vicc.Csodálkoznak,hogy senki nem akar kamiont vezetni a fiatalok közül.
@@micha-macht-dasschon-5171 Code XL muss jährlich neu geprüft und zertifiziert werden, dieses Zertifikat bekommt man (sofern bei Kauf Code XL geordert) immer mit den Fahrzeugpapieren des Auflieger dazu.
@@mari_he1723 das weiß ich nicht so genau ob das bei der SP gemacht wird, weiß nur das man das Code XL jährlich erneuern muss. Kann auch so viel sagen... es nervt mit unseren tollen nicht deutschen fahrern ständig wegen code xl zu diskutieren, da die fast nie nach Ablauf geprüft werden. Nur sehr selten sehe ich mal ein Fahrzeug, was wirklich vernünftig bei uns geladen wird und vollständig geprüft ist, dementsprechend gehe ich fast in 99% auf Nummer sicher und nehme mir die Zeit für die komplette Absicherung statt sie in unnötigen diskussionen zu verschwenden mit den Fahrern. Wenn alle regelmäßig ihr Code XL prüfen würden, würde das uns in den Verladungen aber immens viel zeit sparen, sind halt aber auch extra kosten für die Unternehmer.
@@micha-macht-dasschon-5171 oft genug schon erlebt, dass es auch nicht drin steht, bei unseren eigenen Fahrzeugen z.b steht es aber hab auch schon andere Unternehmer Fahrzeuge geladen, die mir ein gültiges Zertifikat vorweisen konnten, in 99% der fälle sind das aber keine Fahrzeuge aus Rumänien/Polen/LT usw, denn deren Zertifikat wird regelmäßig nicht aktualisiert. Letzte Woche z.b kam einer mit "Code XL" mit der letzten Prüfung von 2018 und meinte es müsse nichts sichern... kein Aufkleber/Hinweis im Trailer oder der Plane aber in der Zugmaschine das Zertifikat nur leider abgelaufen 🤷♂️ er hatte dann die Wahl, Gurten und gummi oder keine ladung 🤷♂️
Als ich noch gefahren bin, hatte ich einen 2,5 t Mehrschalengreifer drauf und bei der Kontrolle wollten die mir erzählen, die 8 Gurte würden nicht reichen, ich bräuchte min 20! So viele Zurpunkte hatte ich garnicht
@@steffenv.9535 Wenn man die Großflächige seite unter hat verteilt sich vie Druck . Ganz kann man das quetschen natürlich nicht verhinder aber besser als wenn sich 20 Gurte in die Packungen schneiden.
@@dr.meddenrasen4889 Absolut richtig, Paletten drüber und die Kraft verteilt sich, somit können die Gurte ihre volle Spannkraft verteilt übertragen (einfache Physik).
🤔 Kabel 1 lügt manchmal. Schreiben bezüglich zeigen A5 Gießen /Pohlheim, zu sehen war aber A7 Hamburg. Denn Hessen und Hamburg sind schon weiter unterschiedlich.
So weit ich weiß ist Wickelfolie auch keine Ladungssicherung. Grundlegend immer das selbe Problem, Fahrer muss alles fahren ohne zu meckern für einen Hunglohn. Für Zustand von Truck und Trailer können die wenigsten was. Am Ende hätte der Disponent, nur Ladung, die für einen Panen Spriegel Aufbau geeignet ist zuteilen dürfen.
Wenn er Zertifiziert ist hat er einen XXL Code ist jedoch nur Gültig wen zwischen den Rungen überall ein Brett Zwischen ist . Traurig das die Scheriffs das nicht wissen aber Achtung Kontrolle mit Spielen. Keine Ahnunng von nichts .
Antirutschmatten sind keine Pflicht aber sie veringern die Anzahl der notwendigen Gurte gewwaltig beim Niederzurren! Problem ist das falschen Kantenschonen benutzt werden.
Hat der Polizist ja auch nie behauptet er hat nur gesagt damit das mit den Gurten passt müssten Rutschmatten untergelegt sein. Wie der Fahrer sichert ist am Ende ja dessen und das Problem der Spedition/des Verladers der Polizist ist an der Stelle nicht dazu da das ganze Handbuch der Ladungssicherung auswendig zu können. Zumal man ja nicht sieht was noch alles gesagt wurde - im TV sind ja nur ausschnitte - man hätte bspw. auch einfach Paletten auf die Ladung legen und darum gurten können, um die Drucklast besser zu verteilen. Aber bei der geringen Menge an Gurten wären die Matten halt Pflicht gewesen um die Kontrolle zu bestehen, waren sie nicht also waren die Gurte nicht ausreichend.
Ordnung und Sicherheit müssen sein ohne Zweifel... Aber ganz ehrlich es wird echt übertrieben, und in Krümmel gesucht. Der job macht keinen Spaß mehr. Lieber Bürgergeld, und Füße hoch auf der Couch.
Пример того как полицейские докапываются до любой мелочи хотя сами не понимают того что требуют от водителя , интересно а почему полиция не наказывает тех кто заказывает транспорт и кто грузит , ведь они тоже прекрасно знают что в таком прицепе их товар нельзя нормально закрепить , получается все хотят экономить ,водители получают зарплаты которые находятся в районе уборщиц и продавщиц но вот штрафы эти водители должны платит как будто они самые страшные нарушители , вот как раз из за таких видео и из за такого отношения к водителям не хватает в Германии 30000 водителей и дальше будет только хуже , я работаю на одной из самых больших транспортных компаний в Европе ( Dachser) и вижу как мало новых водителей приходит к нам , каждый субподрядчик постоянно ищет водителей и с каждым годом найти нормальных водителей всё труднее .
Wenn er nur Kroatisch kann soll er da fahren wo kroatisch verstanden wird... auf dem Balkan und vielleicht Anrainerstaaten. Ausserdem, der Meister ist nicht 18, der kennt das tägliche Geschäft und weiß genau was Sache ist. Es sind immer die gleichen Probleme mit der Ladungssicherung, was es da nicht zu verstehen gibt 😅
@@matthiasredler5760 Wenn all diejenigen die kein deutsch können nicht mehr in Deutschland Lkw fahren, also so wie du es anscheinend willst, dann will ich mal sehen wo du deine konsumartikel und dein essen her bekommst
@@alexander9895 Nö aber wenigestens gängige Verkehrssprachen. Habe nicht behauptet fließend deutsch sprechen zu müssen... das legen Sie mir gerade in den Mund. Kleines Beispiel ich bin in Lateinamerika nur mit gutem Englisch und mit Spanisch, was ich begonnen habe mir im Flugzeug nach Chile langsam beizubringen klarzukommen. Das wurde besser während der Reise. Aber ich habe mich AKITIV bemüht die Landessprache mit Händen und Füßen und mit meinem bebilderten Wörterbuch dort zu sprechen. Das war meist sehr entspannt und ich hatte keine sonderlichen Probleme...
@@matthiasredler5760 Der fährt doch nicht nur nach Deutschland, soll er die Sprache von jedem Land wo er fährt kennen? Meinst du Deutsche lernen alle Polnisch, Schwedisch oder Französisch wenn die dort hin liefern? Hats ja einen Grund warum Leute bei der Dispo mehrere Sprachen können.
@@1151994mp Ich rede von gängigen Verkehrssprachen, wenigstens eine davon tut doch nicht immer so blauäugig. Das ist international nunmal Englisch. Das jeweilige Vergehen muss dem Beschuldigten ohnehin in der Amtssprache vorgetragen werden... Stichwort Dispo , wenn die Firma soviel Zeit und Geld hat, dann ist ja gut. Spätestens auf der Wache würde geg. ein Dolmetscher hinzugezogen! Also nix mit die Polizei muss immer den Übersetzer spielen, sie kann. Ich als Besucher habe mich zu bemühen....
Ja, so hat früher ein damals noch jugoslawischer Arbeitskollege immer geflucht; aber den Polizisten hat er nicht beleidigt - er verabschiedet sich geradezu freundschaftlich von dem Beamten. Den Fluch hatte ich mir natürlich gemerkt, wußte auch die Übersetzung, habe aber bis auf das drastische "Mutter" und "f....n" sonst alles vergessen, aber es gibt Schlimmeres 😧
На следущем паркинге ремни будут в таком же состоянии как и были... Как тогда возить токой груз? Повреждение груза никого не волнует... Резина зачем если палеты стоят плотно к друг другу и передней стенке ?
Nür idoten polizei. Fahre schon 33 jahre und der fahrer had super gemacht. Früher immer ohne gefahren und pasierte nie etwass. Jetst müss du alles mit rutschma tten und alles fest gurten unde passiert mehr asl früher
@@marcellucker1381 Ein Mann springt aus dem 30ten Stockwerk in die Tiefe. Als er am 8ten Stockwerk vorbeisaust, wundert er sich und sagt:"Ich weiß gar nicht, was die Leute immer warnen und jammern! Bis jetzt ist doch noch gar nichts passiert!". Dümmstes Argument aller Zeiten!
Sie reden doch nur über das Problem aber nicht über die abhilfe,weil es gar keine richtige Lösung gibt.Thema Gurte der Spediteur schlägt die Hände über den Kopf zusammen wenn er noch mehr u vorallem neue Gurte braucht.Für jede Palette.Und zum Gurten soll er50km fahren dan nach zurren wann soll er dan ankommen am Zielort u dabei die Vorschrifts mässige Fahrzeit einhalten.natürlich lockert sich der Gurt wieder wenn man kurven fährt.Da ändert auch kein Gummi was daran, wenn man es vorschriftsmässig machen möchte heißt beeil dich,die ander schaffen das auch schneller.Weil sie ohne Gummi fahren. Aussadem haben wir da das nächste Problem so viele Parkbuchten gibt es da doch gar nicht.Das ist ein Ratenschwanz ohne Ende,wo keiner eine Lösung hat aber abkassieren das geht immer.Also ändert man gar nicht,s erst.
Das ist das Problem des Fahrers bzw. der Spedition, die Polizei prüft nur das alles gesichert ist, wie man das tut ohne die Ware zu zerstören ist Sache der Spedition. Wie schon jemand schrieb kann man oben auf die Ware Paletten legen um flächig nieder zu zurren. Alternativ hätte man auch einen entsprechenden Trailer nehmen können der selbst sichert oder gleich einen Container-Aufbau. Ansonsten kann ich die Ware halt nicht auf Paletten transportieren, wenn sie darauf nicht gesichert werden kann - es gibt bspw. Kistenaufbauten wo man Holz rein füllt und dann die Kiste anstatt der Ware darin sichert. Wenn ich Nachts besoffen auf einer Party stehe und kein Taxi zu bekommen ist, ist es auch nicht das Problem der Polizei wie ich nach Hause komme. Die Polizei verbietet nur das ich besoffen mit dem Auto oder Fahrrad fahre, wenn ich vorher keine andere Lösung finde muss ich eben nüchtern bleiben und selbst fahren oder wenn möglich laufen oder wenn es nicht anders geht kann ich halt nicht zu der Party - einfach besoffen fahren ist nie eine mögliche Lösung.
Wenn der LKW in einer Kurve ne Vollbremsung macht - bspw. wegen eines Stauendes kannst du zusehen wie die Ladung durch die Seitenwand geht und diese komplett raus reißt. Die Holzpaletten haben auf dem glatten Untergrund kaum richtigen halt - nicht umsonst schaffen es selbst kleine Gabelstapler schwere Paletten auf dem LKW einfach zu schieben - die Massenträgheit setzt da gewaltige Energien frei. Wenn die Ladung - wie hier nicht formschlüssig zur Seitenwand geladen ist kann das sogar in einer steileren Kurve bei entsprechender Geschwindigkeit ins rutschen kommen und durch den Schlag in die Bordwand den Trailer verreißen und worst case durchbrechen, was ziemlich unschöne Unfälle verursacht. Gerade die Ladungssicherungs-Regeln kommen leider aus trauriger Erfahrung der Rettungsdienste die genau solche Ladungen wie hier oft genug von der Autobahn gesammelt haben.
Normal ist das nicht mehr man kann das auch übertreiben. Früher wo ich noch gefahren habe gab es so gut wie keine Ladung sicherung und daist auch nicht mehr passiert wie heute
Weil nach Internationalen Regeln der Fahrer deutsch oder Englisch sprechen muss oder verstehen sollte. Wenn er in Deutschland logistisch unterwegs ist. Wenn er in Frankreich logistisch fährt, sollte er französisch oder Englisch sprechen.
Wie sich beide auf ihrer Landessprache unterhalten und keiner rafft was der andere will 😂😂😂
Und trotzdem funktioniert es im Endeffekt 😃
@@thpoto84 ja schon verrückt 🙃🙃
müsst ihr immer nur negatives über Lkw Kontrollen berichten es wäre schön auch einmal die Arbeit der Fahrer zu würdigen
Das kann nicht sein dass man immer nur auf die Fahrer los geht, die Speditionen stellen falsche Ausrüstung/Technik zur Verfügung.... am richtigem sicherungsmaterial fehlt es, weil der Spediteure spart, und der Verlader vom Absender knallts einfach drauf und macht sich 0 Gedanken wie die Fahrer dass zeug sichern sollen.
Da sollte man doch mal die verantwortlichen zur Kasse bitten, und nicht die Fahrer die versuchen müssen aus dem größten misst was halbwegs brauchbares zu basteln.
Was macht den ein Pilot wenn das Flugzeug eine Fehlermeldung hat? Richtig, er lässt den Flieger stehen. Das ist nunmal die Aufgabe des Fahrers zu überprüfen ob alles in Ordnung ist.
Der Verlader hat auch gewisse Pflichten. Das wissen einige nur nicht oder ignorieren es. Kommt es zu einem Unfall kann auch der Verlader mit dran sein.
Der Verlader muss die Ladungssicherungsmaßnahmen nicht zwingend selbst durchführen; in der Praxis erledigen das im Regelfall die Fahrzeugführer. Der Verlader muss die Fahrzeugführer aber kontrollieren und ihnen gegebenenfalls Anweisungen für die geeignete Ladungssicherung geben. Deswegen muss der Verlader über das notwendige Wissen und Können verfügen, um eine Ladungssicherung beurteilen zu
die haben sich hervorragend miteinander unterhaltne find i 🙂👍
Achtung Kontrolle .... jedes Mal ein Kopfschütteln wert
aber kein Code XL -> Gummis, Lange Kantenschoner und 13 Gurte reichen am besten noch Paletten oben drauf
Code XL -> Gummie und die ersten Einzelnen Paltten mit Gurten und langen Kantenschonern
Aber hier haben sich 2 getroffen
und was mich am meisten ärgert, daß sich die deutsche Polizei sprachlich verbiegen.
7:53 das schadenfrohe Lächeln eines Beamten: "Jetzt macht er seine Ladung kaputt ;-) " ... und verliert mögllicherweise einen Lebensunterhalt, und den seiner Familie ... ganz tolll.
Ja, Mitleid habe ich dennoch keins. Was ist, wenn er mit dieser Schlampingen Sicherung andere Leben und Familien gefährdet. Dann sollen die ihre Fahrer besser Schulen und nicht alles einfach mal laden und los... Hauptsache es wird schon irgendwie klappen.
@@bauerhorst8151 Du hast sicher Recht, Ladungssicherung ist wichtig - trotzdem ist diese Schadenfreude des Beamten (der jedes Monat seine Kohle auf dem Konto hat) einfach unpassend.
wohin soll das rutschen wenn es Formschlüssig ist ? Und wenn die Gurte nichts nützen, nützen auch die Anti Rutsch Matten nicht. die Palette rutscht nicht aber dann die Ladung auf der Palette.
@@peterfrode6617 es kann aber bei einem ausweichen Manöver durch die Aussenwand brechen deswegen war es wichtig zu wissen wie der LKW aufgebaut is.
Die Matten beeinflussen den Gleit-Reib-Wert erheblich. Der Reibungswiderstand von Gummi ist viel größer, als der von einem Holzboden. Dadurch benötigt man deutlich weniger Gurte!
@@juergen.d die Matten ändern aber nichts daran, dass als nächstes eben die Ladung von der Palette rutscht.
@@tubefan93 jein - Die Paletten als solches rutschen leichter als die Ladung auf den Paletten - klar kann immernoch was rutschen von der Ladung - jedoch weitaus schwerer
Es war im vorderen Bereich der Ladefläche ja eben nicht formschlüssig, siehe Abstand zwischen Ladegut und "Seitenwand". 🤷🏼♂️
der fachverstand der polizisten lässt wieder mal zu wünschen übrig
Oft geht's denen nur darum, den großen, grünen Käse rauszuhängen. Beispiel: wir haben als Hausspediteur von Liebherr öfters sog. Teleskope für Kranwagen in Antwerpen oder Köln geholt. Nach vorne waren die auf den offenen Aufliegen formschlüssig geladen, seitlich mit Gurten kraftschlüssig gesichert (4-5 Gurte hätten zwar gereicht aber ich hab, wie die meisten Kollegen, genommen, was ich hatte, also 8-12 Gurte). Nach hinten... wo hätten sie hinsollen? Höchstens, wenn ich die Karre Heck voran von der Moseltalbrücke schmeiße aber dann hätte ich eh andere Probleme gehabt.
Nun gab es einen Autobahnpolizisten bei Koblenz, der sich immer gefreut hat, wenn er einen von uns entdeckte, weil er Ladungssicherung nach hinten sehen wollte. Das ist zwar wie eine männliche Brustwarze weder schön noch nützlich, hilft aber beim abkassieren. Und nun wehr dich mal...
Also nur zur Info....Antirutschmatten sind überhaupt keine Pflicht. Sie sind ein Hilfsmittel aber nicht verpflichtend! Deswegen kann der Polizist überhaupt nicht drauf bestehen. Leider weiß der Fahrer das nicht. Genau so ist es auch nicht verboten ohne Schuhe zu fahren. Die Versicherung sagt, dass man mit Schuhe fahren soll. Hat aber nichts mit dem Gesetz zu tun. Also auch das, darf die Polizei auch nicht ahnden.
Kleine Anmerkung zum fahren ohne Schuhe. Hier kann die Polizei eine Meldung an die BG machen. Diese schreibt im Gewerbebetrieb festes Schuhwerk vor. Also würde es von Seiten der BG "Probleme" für Fahrer und Arbeitgeber bedeuten in Form eines Bußgeldes.
@@gerhardschroder4943 wieso? Seit wann darf die Polizei irgendwas an Dritte weitergeben? Die Polizei ist für das Gesetz da! Und nirgendwo im Gesetz steht, dass ich mit Schuhe fahren muss.
Der Polizist verlangt ja auch nirgendwo genau Antirutschmatten - was er verlangt ist eine ordentliche Ladungssicherung, so wie sie vorgeschrieben ist und das war nicht vorhanden. Er hat dem Fahrer nur erklärt das er ohne ordentliche Gurte und ohne entsprechenden Trailer der die Ladungssicherung übernimmt Antirutschmatten hätte unterlegen müssen um zu sichern. Antirutschmatten wären halt das logische Hilfsmittel dafür gewesen, da mit Gurten die Ladung zerdrückt wird was man normalerweise vermeiden möchte. Zudem ist an der Stelle auch die Frage ob die Ladung mit den Gurten überhaupt zu sichern ist, da sie dazu nach festzurren ja Formstabil bleiben muss - wenn die Ladung nach festzurren weiter nachgibt und die Gurte damit nicht mehr Stramm sitzen erfüllen sie keinen Zweck mehr und sind somit nicht zur Ladungssicherung geeignet.
Wenn du ein fahrer bei einem deutschem unternehmen bist musst du mit festem schuhwerk fahren, vorschift der bg verkehr ... und die polizei sowie andere behörden leiten untereinander daten und erkenntnisse weiter um entsprechende verfahren im jeweiligen zuständigkeitsbereich einzuleiten
@@ingokonen5755 ja aber das ist nur die Versicherung! Was geht die Polizei die Versicherung an?
Mal die Mutter aller Fragen. Wie will ich Ladung sichern die beim sichern zerstört wird?
Netz wäre eine möglichkeit
@@danielclemens3167 Wurde da wirklich ein Netz verwendet? Die Ladungssicherung von der Polizei ist auch nicht das wahre. Nur anders.
@@testversucher die Ladungssicherung die der Fahrer gemacht hat hat die Ladung zerstört, das ist aber sein Problem man kann ihm nicht verbieten damit weiter zu fahren - die Pflicht der Ladungssicherung ist damit erfüllt. Die Polizei kann ihn daher nicht festhalten o.ä.
Um die Ladung korrekt zu transportieren hätte man einen Trailer mit einer festen Seitenwand nehmen müssen die als Sicherung dient + Antirutschmatten unterlegen. Alternativ hätte man lange Kantenschoner oder besser noch leere Paletten genommen die zwischen Ladung und Gurte kommen damit der Druck der Gurte verteilt wird und dieser nicht eindrückt. Wie der Fahrer bzw. die Spedition das lösen ist am Ende deren Problem, aber die Ladung muss halt ordentlich gesichert sein, wenn man damit auf die Straße will - gibt leider genügend Beispiele wo sich sie Ladung verselbstständigt und schwere Unfälle verursacht hat.
@@florianeickenbusch8189 Ich behaupte einfach mal aus dem hohlen Baucher heraus dass die Ladungssicherung nicht besser ist als vorher. Weißt du wie die Holzbriketts aufgebaut sind? Die sind ihnen meistens hohl. Wenn die nun zerdrückt werden? Muß nicht unbedingt bei zurren passieren. Warum sind die in Kartons verpackt. Vielleicht dass sie schöner aussehen. Kann aber auch sein dass da etwas Luft drin ist. Und nun? Die Ladung ist jedenfalls dann wacklig. Viel Spaß beim gurten. Ach ja, woher ich solche Details weiß? Ich habe bis vor ca. 10 Jahren bei einem Brennstoffhändler gearbeitet. Ordnungsgemäß gesichert sieht anders aus!
Ich war gestern in einem Baumarkt der auch Holzbriketts hatte. Aber die waren alle in Plastikfolie eingescheißt und nicht in Kartons verpackt. Anders habe ich die auch noch nie gesehen. Aber was in den Kartons verpackt war, war Anzündholz. Srich klein gespaltenes Holz in Kartons. Wenn ich das in Karons richtig sichern will muß ich die Kartons zerstören. Denn das Holz hat immer etwas Luft im Karton. Und es kann auch noch etwas "arbeiten". Zum Glück hatte mein Chef einen Kipper mit hohen Bordwänden. Denn anders als formschlüssig läßt sich so eine Ware nicht sichern. Da nützt auch ein Gummi nichts Herr Polizist.
Die Musik im Hintergrund ist die beste „Kada bi me pitali skim bi noci nocila,kada bi me pitali skim bi zore cekala“ ziv bio zemljak ako budes ikada ovo gledao 😂😂😂
Die armen Fahrer müssen sich bei jeder Kontrolle etwas von Himmel erzählen lassen. Weil ein Theoretiker nur das erzählt was im Buch steht und nicht was wirklich richtig e
Lol....wie schnell der Polizist im Kopf rechnen konnte wieviel Gurte angebracht werden müssen
1 + 1 = ... na warte mal...
..tüü tüü tüüdelüü ...
2.5!!
Aber du kennst die Formel?
🤦🤦🤦
Frag ihn, von welchem Reibwert er ausgegangen ist und er fängt ein anderes Thema an.
Vollprofi halt
Im Grunde nicht schwierig: 24.000 kg x 0,5 = 12.000 kg muss er zur Seite sichern. Das bedeutet 12 Tonnen x 0,8 für den Reibwert = 9.600 kg. Bei 500 DaN Ratschen sind das 20 Gurte. Fünf hat er schon, also passt es im Großen und Ganzen.
A német rendőr már mindenhez ért autószerelő,gumiszakértő,40 éve kamionosnak elmagyarázza hogy kell rakodni hogy kell vezetnie. Vicc.Csodálkoznak,hogy senki nem akar kamiont vezetni a fiatalok közül.
als jugendlicher kannst nen dreirad mit hilfsstützen fahren
Was will er mit Papiere vom Hersteller ? Wenn zertifiziert (Code XL) steht es auf der Innenseite der Plane !!!!
@@micha-macht-dasschon-5171 Code XL muss jährlich neu geprüft und zertifiziert werden, dieses Zertifikat bekommt man (sofern bei Kauf Code XL geordert) immer mit den Fahrzeugpapieren des Auflieger dazu.
@@TryX666 wird das dann bei der sp gemacht?
@@TryX666 Ja, aber es steht auf der Innenseite der Plane !!!
@@mari_he1723 das weiß ich nicht so genau ob das bei der SP gemacht wird, weiß nur das man das Code XL jährlich erneuern muss. Kann auch so viel sagen... es nervt mit unseren tollen nicht deutschen fahrern ständig wegen code xl zu diskutieren, da die fast nie nach Ablauf geprüft werden. Nur sehr selten sehe ich mal ein Fahrzeug, was wirklich vernünftig bei uns geladen wird und vollständig geprüft ist, dementsprechend gehe ich fast in 99% auf Nummer sicher und nehme mir die Zeit für die komplette Absicherung statt sie in unnötigen diskussionen zu verschwenden mit den Fahrern. Wenn alle regelmäßig ihr Code XL prüfen würden, würde das uns in den Verladungen aber immens viel zeit sparen, sind halt aber auch extra kosten für die Unternehmer.
@@micha-macht-dasschon-5171 oft genug schon erlebt, dass es auch nicht drin steht, bei unseren eigenen Fahrzeugen z.b steht es aber hab auch schon andere Unternehmer Fahrzeuge geladen, die mir ein gültiges Zertifikat vorweisen konnten, in 99% der fälle sind das aber keine Fahrzeuge aus Rumänien/Polen/LT usw, denn deren Zertifikat wird regelmäßig nicht aktualisiert. Letzte Woche z.b kam einer mit "Code XL" mit der letzten Prüfung von 2018 und meinte es müsse nichts sichern... kein Aufkleber/Hinweis im Trailer oder der Plane aber in der Zugmaschine das Zertifikat nur leider abgelaufen 🤷♂️ er hatte dann die Wahl, Gurten und gummi oder keine ladung 🤷♂️
Als ich noch gefahren bin, hatte ich einen 2,5 t Mehrschalengreifer drauf und bei der Kontrolle wollten die mir erzählen, die 8 Gurte würden nicht reichen, ich bräuchte min 20! So viele Zurpunkte hatte ich garnicht
der fahrer wird mal gepixelt und dann wieder nicht gepixelt
Serviceleistung des Senders. Kostet wahrscheinlich pro Sequenz extra und ihm fehlte das Geld. Wer weiß das schon?! 😅
Paletten drüber dann geht auch nichts kaputt.
Mit Paletten zieht man trotzdem nur die Kartons zusammen...
@@steffenv.9535 Aber auf viele Kartons verteilt, somit weniger tragisch.
@@steffenv.9535 Wenn man die Großflächige seite unter hat verteilt sich vie Druck . Ganz kann man das quetschen natürlich nicht verhinder aber besser als wenn sich 20 Gurte in die Packungen schneiden.
Oder lange Kantenschoner, damit man das auf die Länge einer oder evtl. zwei Paletten verteilt.
@@dr.meddenrasen4889 Absolut richtig, Paletten drüber und die Kraft verteilt sich, somit können die Gurte ihre volle Spannkraft verteilt übertragen (einfache Physik).
"Ohne Gummi gehts nicht" Wenn das nur alle beherzigen würden ^^
😂
Bei manchen Menschen wäre es besser gewesen. 😂
Ja, vor allem für Grünen Wähler sollte das Pflicht sein!
@@ThaiGer02 sei schlau, wähl blau. 💙
@@deronetaker6525 träum weiter von deinem kartoffelgesichteiter
🤔 Kabel 1 lügt manchmal. Schreiben bezüglich zeigen A5 Gießen /Pohlheim, zu sehen war aber A7 Hamburg. Denn Hessen und Hamburg sind schon weiter unterschiedlich.
So weit ich weiß ist Wickelfolie auch keine Ladungssicherung. Grundlegend immer das selbe Problem, Fahrer muss alles fahren ohne zu meckern für einen Hunglohn. Für Zustand von Truck und Trailer können die wenigsten was. Am Ende hätte der Disponent, nur Ladung, die für einen Panen Spriegel Aufbau geeignet ist zuteilen dürfen.
Richtig, aber der Chauffeur muss seine Paletten sichern.
Wenn er Zertifiziert ist hat er einen XXL Code ist jedoch nur Gültig wen zwischen den Rungen überall ein Brett Zwischen ist . Traurig das die Scheriffs das nicht wissen aber Achtung Kontrolle mit Spielen. Keine Ahnunng von nichts .
5:35 Die Pallet und Siebdruckplatte haben normal auch Anti Reibwert....
Wenn der Auflieger Zertiefiziert ist hat er eine Plakete und die Zertiefizierung muß bei jeder HU überprüft werden
Und nach 100 km sind die Go eh wieder locker
Wieso abschleppen nach Polen ? Wer kontrolliert das ? Den sollte man in die nächste Marken Werkstatt eskortieren und dann zur Hauptuntersuchung.
Die Ad Blue Jäger, wer kennt sie nicht.
und kein papierstreifen in den tank hält, wenn die schon erwischt werden...
Because of those protocols no normal younger person wants to be a driver
Ich wusste gar nicht dass bei dem kleinen Laster AdBlue getankt werden muss also meines Wissens ist bei dem Modell kein AdBlue erforderlich
Mit den Euro 6 Motoren kam AdBlue in den Renault Master und die baugleichen Opel/Nissan
Wie wäre es mit Kontrollen für importierte Vergewaltiger und Messerstecher?
Auch meine Meinung
Die haben doch kein Geld für "Mandat" 😅
Dafür ist Die Bundespolizei zuständig und nicht die normale Polizei
Da sie ja immer über die Grenzen kommen
Wie wäre es mit Kontrollen für rechte UA-cam-Kommentatoren?
@@UserAkaauch eine gute Idee. Ich halte Augen und Ohren offen!😊
Antirutschmatten sind keine Pflicht aber sie veringern die Anzahl der notwendigen Gurte gewwaltig beim Niederzurren! Problem ist das falschen Kantenschonen benutzt werden.
Hat der Polizist ja auch nie behauptet er hat nur gesagt damit das mit den Gurten passt müssten Rutschmatten untergelegt sein. Wie der Fahrer sichert ist am Ende ja dessen und das Problem der Spedition/des Verladers der Polizist ist an der Stelle nicht dazu da das ganze Handbuch der Ladungssicherung auswendig zu können. Zumal man ja nicht sieht was noch alles gesagt wurde - im TV sind ja nur ausschnitte - man hätte bspw. auch einfach Paletten auf die Ladung legen und darum gurten können, um die Drucklast besser zu verteilen.
Aber bei der geringen Menge an Gurten wären die Matten halt Pflicht gewesen um die Kontrolle zu bestehen, waren sie nicht also waren die Gurte nicht ausreichend.
warum schickt dieser Spediteur nicht einen Seecontainer
Ordnung und Sicherheit müssen sein ohne Zweifel... Aber ganz ehrlich es wird echt übertrieben, und in Krümmel gesucht. Der job macht keinen Spaß mehr. Lieber Bürgergeld, und Füße hoch auf der Couch.
Also das versteh ich nicht. Der hat an formschluss. Wohin soll des ganze den hin?
Пример того как полицейские докапываются до любой мелочи хотя сами не понимают того что требуют от водителя , интересно а почему полиция не наказывает тех кто заказывает транспорт и кто грузит , ведь они тоже прекрасно знают что в таком прицепе их товар нельзя нормально закрепить , получается все хотят экономить ,водители получают зарплаты которые находятся в районе уборщиц и продавщиц но вот штрафы эти водители должны платит как будто они самые страшные нарушители , вот как раз из за таких видео и из за такого отношения к водителям не хватает в Германии 30000 водителей и дальше будет только хуже , я работаю на одной из самых больших транспортных компаний в Европе ( Dachser) и вижу как мало новых водителей приходит к нам , каждый субподрядчик постоянно ищет водителей и с каждым годом найти нормальных водителей всё труднее .
15:10
Der Fahrer versteht kein Wort deutsch - Herr Polizist labbert ihn auf deutsch voll (obwohl davor ziemlich gut englisch konnte).
Versteht nicht mal pitsch ku Madre 😂😂
sofort die polizei nach krankenshaus bringen ! hat entwas lsôs in kopf
Früher gab's nur Trommelbremsen,da ging se dir nicht mit den Bremsscheiben auf den Sack
früher gab es auch keine affen auf dem bock wo die karre so runter gewirtschaftet wurde, daß die achsabschnitte über die autobahn hüpfte
Вот поэтому становится всё меньше немецких перевозчиков
Was ein gummi auch immer bringen soll 🤔🤔 ist mir ein Rätsel...
Die Polizisten wirken beide sehr kompetent, korrekt und freundlich.
Übersetzungsprogramm auf dem Smartphone?
Wenn er nur Kroatisch kann soll er da fahren wo kroatisch verstanden wird... auf dem Balkan und vielleicht Anrainerstaaten. Ausserdem, der Meister ist nicht 18, der kennt das tägliche Geschäft und weiß genau was Sache ist. Es sind immer die gleichen Probleme mit der Ladungssicherung, was es da nicht zu verstehen gibt 😅
@@matthiasredler5760 Wenn all diejenigen die kein deutsch können nicht mehr in Deutschland Lkw fahren, also so wie du es anscheinend willst, dann will ich mal sehen wo du deine konsumartikel und dein essen her bekommst
@@alexander9895 Nö aber wenigestens gängige Verkehrssprachen. Habe nicht behauptet fließend deutsch sprechen zu müssen... das legen Sie mir gerade in den Mund. Kleines Beispiel ich bin in Lateinamerika nur mit gutem Englisch und mit Spanisch, was ich begonnen habe mir im Flugzeug nach Chile langsam beizubringen klarzukommen. Das wurde besser während der Reise. Aber ich habe mich AKITIV bemüht die Landessprache mit Händen und Füßen und mit meinem bebilderten Wörterbuch dort zu sprechen. Das war meist sehr entspannt und ich hatte keine sonderlichen Probleme...
@@matthiasredler5760 Der fährt doch nicht nur nach Deutschland, soll er die Sprache von jedem Land wo er fährt kennen? Meinst du Deutsche lernen alle Polnisch, Schwedisch oder Französisch wenn die dort hin liefern? Hats ja einen Grund warum Leute bei der Dispo mehrere Sprachen können.
@@1151994mp Ich rede von gängigen Verkehrssprachen, wenigstens eine davon tut doch nicht immer so blauäugig. Das ist international nunmal Englisch. Das jeweilige Vergehen muss dem Beschuldigten ohnehin in der Amtssprache vorgetragen werden... Stichwort Dispo , wenn die Firma soviel Zeit und Geld hat, dann ist ja gut. Spätestens auf der Wache würde geg. ein Dolmetscher hinzugezogen! Also nix mit die Polizei muss immer den Übersetzer spielen, sie kann. Ich als Besucher habe mich zu bemühen....
boah... hat sich eine üble beleidigung eingefangen...
lacht und hofft auf ein Kompliment...
Ja, so hat früher ein damals noch jugoslawischer Arbeitskollege immer geflucht; aber den Polizisten hat er nicht beleidigt - er verabschiedet sich geradezu freundschaftlich von dem Beamten. Den Fluch hatte ich mir natürlich gemerkt, wußte auch die Übersetzung, habe aber bis auf das drastische "Mutter" und "f....n" sonst alles vergessen, aber es gibt Schlimmeres 😧
На следущем паркинге ремни будут в таком же состоянии как и были... Как тогда возить токой груз? Повреждение груза никого не волнует... Резина зачем если палеты стоят плотно к друг другу и передней стенке ?
Nür idoten polizei. Fahre schon 33 jahre und der fahrer had super gemacht. Früher immer ohne gefahren und pasierte nie etwass. Jetst müss du alles mit rutschma tten und alles fest gurten unde passiert mehr asl früher
@@marcellucker1381
Ein Mann springt aus dem 30ten Stockwerk in die Tiefe. Als er am 8ten Stockwerk vorbeisaust, wundert er sich und sagt:"Ich weiß gar nicht, was die Leute immer warnen und jammern! Bis jetzt ist doch noch gar nichts passiert!".
Dümmstes Argument aller Zeiten!
@@ungeknickterkerl870 immer diese monty pythonszene mit der sitzung im pennt haus
😂😂😂😂 bitsh go Matre😂😂😂😂 zum Polizisten 😂😂😂😂
Sie reden doch nur über das Problem aber nicht über die abhilfe,weil es gar keine richtige Lösung gibt.Thema Gurte der Spediteur schlägt die Hände über den Kopf zusammen wenn er noch mehr u vorallem neue Gurte braucht.Für jede Palette.Und zum Gurten soll er50km fahren dan nach zurren wann soll er dan ankommen am Zielort u dabei die Vorschrifts mässige Fahrzeit einhalten.natürlich lockert sich der Gurt wieder wenn man kurven fährt.Da ändert auch kein Gummi was daran, wenn man es vorschriftsmässig machen möchte heißt beeil dich,die ander schaffen das auch schneller.Weil sie ohne Gummi fahren. Aussadem haben wir da das nächste Problem so viele Parkbuchten gibt es da doch gar nicht.Das ist ein Ratenschwanz ohne Ende,wo keiner eine Lösung hat aber abkassieren das geht immer.Also ändert man gar nicht,s erst.
Je to jednoduché. Za všechno může řidič 🤷♂️
Logisch das sich die Gurte bei der Ladung lösen . Was soll er denn machen?
Denk du einmal darüber nach. Die Lösung ist einfach
@@bushcrafterbadenwurttember4188 Paletten oben drauf und schon quetscht nix mehr
Das ist das Problem des Fahrers bzw. der Spedition, die Polizei prüft nur das alles gesichert ist, wie man das tut ohne die Ware zu zerstören ist Sache der Spedition. Wie schon jemand schrieb kann man oben auf die Ware Paletten legen um flächig nieder zu zurren. Alternativ hätte man auch einen entsprechenden Trailer nehmen können der selbst sichert oder gleich einen Container-Aufbau. Ansonsten kann ich die Ware halt nicht auf Paletten transportieren, wenn sie darauf nicht gesichert werden kann - es gibt bspw. Kistenaufbauten wo man Holz rein füllt und dann die Kiste anstatt der Ware darin sichert.
Wenn ich Nachts besoffen auf einer Party stehe und kein Taxi zu bekommen ist, ist es auch nicht das Problem der Polizei wie ich nach Hause komme. Die Polizei verbietet nur das ich besoffen mit dem Auto oder Fahrrad fahre, wenn ich vorher keine andere Lösung finde muss ich eben nüchtern bleiben und selbst fahren oder wenn möglich laufen oder wenn es nicht anders geht kann ich halt nicht zu der Party - einfach besoffen fahren ist nie eine mögliche Lösung.
@@Torsten-yd7sq das mit dem "neu machen" haben so manche nicht...
Quatsch
8:21LKW Fahrer ein mal mit und ohne Gesicht
Stauland😂😂😂😂😂😂
Sehr gutes Video, danke und habt noch einen schönen Tag^^
Zbytečná buzerace řidičů co už má udělat víc je to jen buzerace když to zatáhne vic rozbije náklad jak říkám buzerace
Was sollte denn da rutschen? Schon etwas überzogen zumindest die Geldstrafe hintendran so viel verdient der den Tag bestimmt nicht einmal.
Tja aber so steht es halt im Gesetz
Wenn der LKW in einer Kurve ne Vollbremsung macht - bspw. wegen eines Stauendes kannst du zusehen wie die Ladung durch die Seitenwand geht und diese komplett raus reißt. Die Holzpaletten haben auf dem glatten Untergrund kaum richtigen halt - nicht umsonst schaffen es selbst kleine Gabelstapler schwere Paletten auf dem LKW einfach zu schieben - die Massenträgheit setzt da gewaltige Energien frei. Wenn die Ladung - wie hier nicht formschlüssig zur Seitenwand geladen ist kann das sogar in einer steileren Kurve bei entsprechender Geschwindigkeit ins rutschen kommen und durch den Schlag in die Bordwand den Trailer verreißen und worst case durchbrechen, was ziemlich unschöne Unfälle verursacht.
Gerade die Ladungssicherungs-Regeln kommen leider aus trauriger Erfahrung der Rettungsdienste die genau solche Ladungen wie hier oft genug von der Autobahn gesammelt haben.
Sto eura otišlo u pm 😂😂😂
Jel to semsa
6:59 "Lass mich mal kurz überlegen."
Klingt eher wie "Lass mich mir kurz eine willkürliche Zahl ausdenken, die du hoffentlich nicht erfüllen kannst."
Eben. Berechnet hat der nichts.
16 bis 18 Gurte....Aha
bestimmt spielzeuggurte, darum soviel!
Normal ist das nicht mehr man kann das auch übertreiben. Früher wo ich noch gefahren habe gab es so gut wie keine Ladung sicherung und daist auch nicht mehr passiert wie heute
Wel een beetje gezeur hoor 😢
Kromme tenen krijg je van deze filmpies....
Nienormalnykraj jak za 2 wojny
Ma jevas njemacku bole doma biti.
stimmt mein schwein pfeifft seit 1984 übelst
Die polizisten müssen doch am dienstende genugend geld eingetrieben haben , sonst keine beförderung
gerade in Bayern
Wenns darum ginge Geld einzutreiben, wären viel mehr Steuerfahnder unterwegs.
Wenn der Fahrer nichts versteht, wieso labbert der Polizist als Deutsch weiter
Weil die Amtssprache in Deutschland nunmal Deutsch ist. Wird man in Kroatien abgehalten, wird mit einem der Polizist auch kroatisch sprechen...
@@thpoto84 Glaub du bist nicht sehr Helle.
Weil nach Internationalen Regeln der Fahrer deutsch oder Englisch sprechen muss oder verstehen sollte. Wenn er in Deutschland logistisch unterwegs ist. Wenn er in Frankreich logistisch fährt, sollte er französisch oder Englisch sprechen.
Ein klassischer Fall von Cops-planing, Fahrer versteht nix aber der Polizist fühlt sich danach besser weil er hat es ihm ja erklärt 😅
Zum Glück wohne ich in Thailand. Hier gibt es so schwachsinnige Regeln nicht 😂
Da wird nichts rutschen Hauptsache die bekommen Kohle dann 1 stetn mehr so sieht es aus
was los profitminderung ?
wie wärs wenn man das auf nen monatsumsatz vom spedi anhebt
wieso nicht ausmalen.. die Polizei sieht des doch ständig..
Das Schikane dann kannste jeden Lkw anhalten ich Fahre selber Jahre lang Lkw
Und ? 🤦🤦🤦
und ? wieviele auflieger hast schon um & dich über die bahn als kummerkind geschmissen ?
NUR am rummäkeln die korinte kacker😊
Ist ja nur eine Fake Sendung da ist alle improvisiert und zu inszeniert
🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
Wenns der Experte schreibt muss es ja stimmen 😂😂
@@lumpiiibozz4070 👍 königsblaue Grüsse aus der 🇨🇭
@@Torsten-yd7sq rot weisse Grüße in die Schweiz zurück ✌️💪
Und nach 100 km sind die Go eh wieder locker