Видно, как машинист всеми эмоциями и словами хочет сказать, что сделали ХУЙНЮ, а не тепловоз для бригады и красивый внешняк для ж/д дрочеров и обывателей. Особенно приятно наклонное остекление с положительным наклоном летом в жару и в дождь, когда окошко откроешь... А 130-й кран, так вообще прелесть для всех)))
Да, такая техника, повышает статус машиниста, до уровня капитана или пилота ! Удобно, красиво, современно ! Престижная работа ! Зарплата должна быть соответствующая, ответственности за данную технику ! Что бы, аккуратно, любя технику и труд вложенный для него же в данную технику !
Вы имеете в виду ТЭМ-19 что за двигло у него газо-поршневой как это я сам тепловозник работал на 2ТЭ-116 на ЧМЭ-3 начинал на ТЭ-3 у нас номера были 41** три года как на пенсии
Лихо, почти 30-40 лет прошло и вот наконец-то появилось что-то новое. Интересно какой реальный процент своих российских комплектующих в этом проекте...
Тепловозы то норм, но вот их обслуживание хромает😢 и система управления РЖД далеко не на высоте) отсюда и огромный дефицит рабочих кадров) на тепловозе то работать норм, а вот все что кроме езды на тепловозе, а это достаточно много, и без опыта и воспитания начальники - ОГРОМНАЯ проблема) говорят в современном менеджменте: не заменимых людей нет…а оказывается есть - это локомотивные бригады) здравья желаю всем работникам локомотивных бригад 👍
Херова гора электроники которая пишет чуть больше чем все и в скором времени начнёт глючить, ремонтная база для этих машин будет доводиться до ума хз сколько потому посыпятся эти красавцы скоро, камеры чуть ли не в зад машинисту смотрят, на фоне маниакального стремления начальства наказывать машинистов, соболезную тем кто будет на них работать
по поводу электроники, там она модульная, сгорел блок ты его выдернул, новый вставил и едешь дальше. По поводу камер датчиков и всего такого, машиниста в нем не будет, только на первом этапе эксплуатации.
@@DenKylibyan не считай себя умнее всех, все критичные модули там продублированы, так что до депо доедет своим ходом, ничего таскать по станции не нужно.
Это не фары, а буферные огни, они указывают на маневровом где находиться управление, тоесть с какой стороны сидит машинист, а то что в твоём понимание фара, называется прожектором, и он достаточно яркий и установлен значительно выше
@@savior9278Это не фары, а буферные огни, они указывают на маневровом где находиться управление, тоесть с какой стороны сидит машинист, а то что в твоём понимание фара, называется прожектором, и он достаточно яркий и установлен значительно выше, фары у тебя на машине стоят
4оси ??? Надвигать на горку 6000??? Мало того что сила тяги меньше чем у 6-осных так ещё и вес скорее всего небольшой а вес локомотива тоже большую роль играет для таскания поездов чем больше вес тем меньше боксования а его вес 90 тон против 123 старой чмэ3 или тэм2... Так что по прямой может и действительно потянет но в подъёмах непонятно так и кроме того маневровые локомотивы так же используются для хозяйственной работы и таскания небольших поездов... Так что так что очень много но
Я на тэм9 4х очном толкал 6000 тон,а он по тяговитее тэм18 будет,но конечно 4х очные машины склонны к боксованию и зимой с тормозами плохо..там либо увеличить нагрузку на ось..либо не знаю
Начинал на ТГМ - 4М, ТГМ -6. Поработал на ТЭМ 2М. Захватил и ТЭМ - 7. Хотелось бы на таком поработать. Но, увы, возраст и здоровье, которое на северах не прибавляется!
Тю сравнил чмэ с тэмом. Чмэ еще при советах разрабатывались и собирались а это уже в настоящем времени тогла не думали об экологии и экономии и они пока что экономными будуи конла под хвост дадут прикурить тогла будет так же как на чсэ
В 2Р меньше топлива потребляет - это классно! Значит дело пойдëт... Интересно, а тяговый привод какой? По смыслу ТЭМ23, так понимаю, с электропередачей🤔🙂👍👍👍
Думаю, что это "стеклянный член ", а как известно, его нам дуракам на долго не хватит. Ресурс автомобильных дизелей при такой нагрузке несоизмеримо меньше большого тепловозного дизеля. Думаю, ему место для маневров пассажирских поездов.
Meri najar mein duniya ka best takatvar insan yahi hai na koi aaj tak banaa hai na koi banaa sakta hai Pakistan ko bhi diya jaaye Pakistan ko sakht jarurat hai
@@ricardodiaz190 да нет 6 вполне достаточно сам работаю машинистом... 8-ми осные в основном были созданы как карьерные выводить вагоны из карьеров .... 6-ти вполне достаточно
@@ricardodiaz190 ну не знаю у нас до этого всегда чмухи вывозили да ещё зависит от того как настроен тепловоз.... Тэм 14 конечно мощнее бесспорно они и у нас есть но увы они за 5 лет сколько у нас существуют уже рассыпались напрочь там просто хлам один ездит из этих тэмок . .. Перекачивают греются тягачи не работают четверть с отключенными тягачами по одному точно электроника глючит напрочь компрессора тоже нагрузки не выдерживают на манёврах по одному дизелю ездят тележки зимой перемерзают полный трэш короче с этими тэмками
В кривых малого радиуса в гору в слякоть это чудо машинка не поедет! Потому что электроника не даст. Чуть в букс пойдёт сразу сброс нагрузки на тэд так и будет стоять пока 6тиосная тэмка не зайдёт под него и не вытащит. Вам бы инженеры побыть в шкуре машиниста чтобы вы понимали какие тепловозы нам нужны! А нам нужны тэм 18 дм с более отзывчивой системой возбуждения! А не это говно уста! Сделайте лучше теплошумоизоляцию в кабине поставьте более простой климат контроль! Поставьте наконец то в тэмку V образник!!!! Верните продувку Гр из кабины. Самая большая проблема у тепловозных депо это ОТСУСТВИЕ запчастей!!!!! Гарантии не соблюдаются потому что инфраструктура поставки запчастей нарушена! Элементарно прожекторы лампы перегоревшие заменяют я на неоригенальные с напряжением до 65 вольт вместо 75!их хватает на пару смен! Згорел двигатель на калорифере и все тепловоз мертвый зимой!!! Заменить нечем и негде. Если раньше брали с обдува стёкол то теперь их нету. А об обогреве стёкол вообще отдельная тема, у каждого второго локомотива его нет потому что не исправен. Писать могу много да толку ноль! Просто накипело за 17 лет работы. Просто хочется работать на достойной технике а не на продуктах маркетинга!
кирпичи вывозить с кирпичного завода и больше нечего знаю я такие тепловозы я такого одного ночью не пустил на территорию завода так он на стрелке оставил вагоны под загрузку кирпича а потом рабочие их в ручную закатывали во двор супер было посмотреть на силу человеческую
Слесаря убегают при виде тэма и тэм14 с криком не знаю, нет деталей, как вообще он работает ума нет. Тут бац и новый аппарат. Вообще все раком станет, особенно касающееся комфорта. Реостат, кондей и все что не связано с тягой выкинут из схемы и будет чмэшка-аквариум.
Похож на маневровый,который в Казахстане начинают собирать совместно с американцами. Машинисты положительно отзываются,тяги вполне хватает,не хуже ЧМЭ 3. Для работы с грузовыми вагонами нормалек. А вот с пассажирскими есть нарекания - дергает с места,не обеспечивает нужную плавность трогания. Обзор с него не ахти какой хороший,но аыручают камеры(которых на нём предостаточно). Тяга то хорошая,а вот остановить надвиг на горке - вот здесь не всё хорошо,четыре колеса не шесть. Поговаривают что специально для работы на горке будут выпускать их в шестиосном варианте.
Это для предприятий, скорее всего.Но так как у заводов с финансами туго,то попадут они в Р/D, ещё и на сортировку куда-нибудь.Там нагрузят как надо)))И оборудование застрелится и движки лягут тоже.Уже с чмэ это проходили.
50 литров в час жрёт или больше. Камаз автобус делает на акумуляторах 60 км одной зарядки хватает. У других до 400 км легковых одной зарядки у камаза 20 минут зарядки. Лучше вложить в аккумуляторы средства не в литий может в газовые
Много много лет назад, у нас в Батайске, на горках работали маневровые ВЛ-41, а затем отставленные от поездной работы ВЛ-60. Сейчас на их месте ТЭМ7а, тепловозы. Хотя контактная сеть осталась.
Прикольно так наблюдать за человеком когда ему прощу на матерном поговорить чем объяснить все простыми словами-))
ты про машиниста или начальника?))
У начальника или отсутствует образование, или ему надо пить успокаивающие.
Видно, как машинист всеми эмоциями и словами хочет сказать, что сделали ХУЙНЮ, а не тепловоз для бригады и красивый внешняк для ж/д дрочеров и обывателей. Особенно приятно наклонное остекление с положительным наклоном летом в жару и в дождь, когда окошко откроешь...
А 130-й кран, так вообще прелесть для всех)))
Дядю Вову вспомнил как он кран чинил😂
2 года прошло !!! ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ????
Да, такая техника, повышает статус машиниста, до уровня капитана или пилота ! Удобно, красиво, современно ! Престижная работа ! Зарплата должна быть соответствующая, ответственности за данную технику ! Что бы, аккуратно, любя технику и труд вложенный для него же в данную технику !
В черно сером цвете, футуристично выглядит. Красота
Плохо что в чёрно-серые. Должен быть красный. Чтобы издали видать!😅
Красивый тягач!! 👍 Умеют же
Nagyon jól néz ki 😉💪
Üdvözlettel 👉🇭🇺🤗
Выглядит очень круто и современно.
Обзорность хорошая с виду, мощно получилось, молодцы.
у меня появился смысл жизни и гордость
Такая техника должна была выйти 20 ‼️‼️‼️‼️‼️‼️ лет назад ))
Ооо эксперт нашелся
@@EcTb_PrObuTuE
В отличии от вас - ДА ‼️
Зачётный локомотив. Очень красивый. Зачёт заводчанам. Ждём таких тепловозов в наших депо.)))
У нас, из новейших, ТЭМ-18ДМ.
Я работаю на ТЭМ18ДМ 19-й серии очень хорошие ❤
Я работаю на ТЭМ18ДМ 33-й серий
@@sanatkazbekov1928 это для частных предприятий эти номера 3000-е, и 4000-е
Вы имеете в виду ТЭМ-19 что за двигло у него газо-поршневой как это я сам тепловозник работал на 2ТЭ-116 на ЧМЭ-3 начинал на ТЭ-3 у нас номера были 41** три года как на пенсии
@@ВаляЛюбчиш нет ТЭМ18ДМ 1900- и новее
Тэм2 лучше! Громче, холоднее,но однозначно лучше по начинке.И просторнее)
У нас на заводе пока в планах в следующем году приобрести ТЭМ-23. Если купят, посмотрим что за зверь. Но жопа по началу это точно будет.
Должна быть возможность в депо их мыть, хотя бы раз в день, ну ладно в неделю ! Что бы он такой красивый и бегал !
классный современный жаль что в Беларуси такого нет.
При желании Беларусь может заказать их у ржд
Если БЧ захочет то пускай покупают проблем нет ни каких
Будем посмотреть.
Крутяк! Надеюсь, машинка хорошая будет
Супер....!!!!! ВСе мы умеем !!!!РОССИЯ ВПЕРЕД !!!!!
Дизайн мне нравится))
Мастер технического слова...
Главное не останавливаться
Лихо, почти 30-40 лет прошло и вот наконец-то появилось что-то новое. Интересно какой реальный процент своих российских комплектующих в этом проекте...
Видел камазовский движок на ней
Откуда? Одна рухлядь ездит! Ни электроники, ничего своего не производим!
умник, тэмы новые (НЕ 23) регулярно выпускаются, и 23 всего две штуки слеланы.
@@sibiryak8031 740-это еще то приключение
@@wasilih700 зато санкции не коснутся😄
Приятно видеть это чудо. Но у нас полностью в плачевном состоянии ремонтная база. И не факт что это чудо долго проживёт. 😢
4 оси так же, как 6 😂😂😂хотелось бы верить, но в технике чудес не бывает!
Хотелось бы верить, но верится с трудом.
Ага и масса нового меньше на 30 тонн чем у ТЭМ 2. Щас он взял и потащил то что может ТЭМ 2... 🤣🤣🤣
@@АлексейДорохов-ж1ь Сказочники!!!😂
Сразу видно , что дизайнер воодушевлён трансформерами . Из детства не вышел
Тепловозы делают лучше чем автомобили!
Комплектующие из 40 стран мира на тепловозе
Сделали бы замену промышленным ТГМ23.Обязательно с гидропередачей. Шли бы на расхват.
2 года прошло !!! ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ????
Выглядет оч красиво .... на их фоне товарные вагоны придется подкрасить :)
Грузовые вагоны
@@АлексейЖирков-з4ю да , и цисцерны все отмыть от мазута
@@АлексейЖирков-з4юон не в теме)
Красавицы!Особенно в оранжевом цвете.Интересно какой расход за смену?в кг
Красота какая!
Тепловозы то норм, но вот их обслуживание хромает😢 и система управления РЖД далеко не на высоте) отсюда и огромный дефицит рабочих кадров) на тепловозе то работать норм, а вот все что кроме езды на тепловозе, а это достаточно много, и без опыта и воспитания начальники - ОГРОМНАЯ проблема) говорят в современном менеджменте: не заменимых людей нет…а оказывается есть - это локомотивные бригады) здравья желаю всем работникам локомотивных бригад 👍
видел его лично, норм
🧐かっこいい機関車🤗🥰👏👏👏👏最高です🤩映像🎬️も美しい👀📷️✨
チャンネル登録させていただきます✨😌✨🇯🇵
Ну теперь машинисты перестали быть одноглазыми. Теперь за лето машинисты покроются загаром.
❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉good
Херова гора электроники которая пишет чуть больше чем все и в скором времени начнёт глючить, ремонтная база для этих машин будет доводиться до ума хз сколько потому посыпятся эти красавцы скоро, камеры чуть ли не в зад машинисту смотрят, на фоне маниакального стремления начальства наказывать машинистов, соболезную тем кто будет на них работать
Так их готовят к безпилотным
по поводу электроники, там она модульная, сгорел блок ты его выдернул, новый вставил и едешь дальше. По поводу камер датчиков и всего такого, машиниста в нем не будет, только на первом этапе эксплуатации.
Золотые слова 👍
@@Shuhart86...и возить с собой в качестве ЗИП,пару ящиков модулей, детали для дизеля...
@@DenKylibyan не считай себя умнее всех, все критичные модули там продублированы, так что до депо доедет своим ходом, ничего таскать по станции не нужно.
Я не поиму что у них за тенденция с фарами,чем дальше тем сильнее они напоминают глазки китайца.Это такой тренд что ли в России.
Это называется футуристичный дизайн. Сначало фары были круглые, потом прямоугольные, потом овальные и сейчас скошенные узкие прямоугольники
Это не фары, а буферные огни, они указывают на маневровом где находиться управление, тоесть с какой стороны сидит машинист, а то что в твоём понимание фара, называется прожектором, и он достаточно яркий и установлен значительно выше
@@savior9278Это не фары, а буферные огни, они указывают на маневровом где находиться управление, тоесть с какой стороны сидит машинист, а то что в твоём понимание фара, называется прожектором, и он достаточно яркий и установлен значительно выше, фары у тебя на машине стоят
4оси ??? Надвигать на горку 6000??? Мало того что сила тяги меньше чем у 6-осных так ещё и вес скорее всего небольшой а вес локомотива тоже большую роль играет для таскания поездов чем больше вес тем меньше боксования а его вес 90 тон против 123 старой чмэ3 или тэм2... Так что по прямой может и действительно потянет но в подъёмах непонятно так и кроме того маневровые локомотивы так же используются для хозяйственной работы и таскания небольших поездов... Так что так что очень много но
Я на тэм9 4х очном толкал 6000 тон,а он по тяговитее тэм18 будет,но конечно 4х очные машины склонны к боксованию и зимой с тормозами плохо..там либо увеличить нагрузку на ось..либо не знаю
@@SuperCastl вот о чем и речь что толкать может они и толкают но из за того что они легче и меньше осей трогатся тяжелее из за этого срыв в боксование
@@grenaderify нууу жертвы технические..)
@@SuperCastl в челябинске тэм18дм по системе многих единиц объединили вроде вывозят, но это шаг назад по две чмухи и ранее системы были
Начинал на ТГМ - 4М, ТГМ -6. Поработал на ТЭМ 2М. Захватил и ТЭМ - 7. Хотелось бы на таком поработать. Но, увы, возраст и здоровье, которое на северах не прибавляется!
Es diseño ruso? Se ve espectacular
Тю сравнил чмэ с тэмом. Чмэ еще при советах разрабатывались и собирались а это уже в настоящем времени тогла не думали об экологии и экономии и они пока что экономными будуи конла под хвост дадут прикурить тогла будет так же как на чсэ
Ну красавец конечно. Брянские тепловозостроители конечно удивляют
В 2Р меньше топлива потребляет - это классно! Значит дело пойдëт... Интересно, а тяговый привод какой? По смыслу ТЭМ23, так понимаю, с электропередачей🤔🙂👍👍👍
Да, электропередача.
@@AlexKhvedor спасибо! 🙏😊
Обзор у машиниста хорош. Но вот 130 й кран - нет ему места
Как бы всё это "хорошо и новаторно" не вылилось в очередной выпуск передачи "фитиль". Шипко хорошо,чтобы стать сразу,вдруг прорывом.
Молодцы мужики! 🇷🇺👍
Своего в этом тепловозе - почти ничего нет
Зря его перекрасили((((
а так зачётная тачка))
Да, сразу на говно стало похоже. Ужасная раскраска, убогая.
Мото дрезина в корпусе похожем на тепловоз
Корпоративная окраска РЖД сразу заубожила маневровик до уровня какашки.
Копроративная окраска
Думаю, что это "стеклянный член ", а как известно, его нам дуракам на долго не хватит. Ресурс автомобильных дизелей при такой нагрузке несоизмеримо меньше большого тепловозного дизеля. Думаю, ему место для маневров пассажирских поездов.
Дизель генераторная установка..из двух камазовских движков..
Где жилетка машинист инструктор?!
001 на ЧМК Северсталь приезжал. не прижился. обратно отправили
Meri najar mein duniya ka best takatvar insan yahi hai na koi aaj tak banaa hai na koi banaa sakta hai Pakistan ko bhi diya jaaye Pakistan ko sakht jarurat hai
Раньше за зарплатой не ходили солярку продавали
👍⭐⭐⭐⭐⭐👍
Да ладно. Многие тэм 18дм, приходят новые и уже масло бросают из выхлопной.
Надо покрасить в зелёный или синий цвет.
1,23 с 6 колесами ? 1,32 экономные тепловозы ? И это говорит машинист инструктор ?
они унифицировали тепловоз с уралом некст? 😳
а во стольных локомотивах нечего не видно
Инструктор щëлоков вообще не компетентен и говорит как буд то какой то прохожий.... ни капли профессионализма.
Что он несёт?
это как с танком Армата - 10 тепловозов на всю Россию? ))
Он больше похож на Китай 😊
Класс!!! Круть прям!!! И внешность тоже приятная. На урал некст чем-то похож)))
Красиво но всё таки 6-ти осные оптимально особенно на крупных станциях
Или 8.
@@ricardodiaz190 да нет 6 вполне достаточно сам работаю машинистом... 8-ми осные в основном были созданы как карьерные выводить вагоны из карьеров .... 6-ти вполне достаточно
@@grenaderify у нас на горе ТЭМ 14 гоняют, ЧМЭ3 порой не вытягивают.
@@ricardodiaz190 ну не знаю у нас до этого всегда чмухи вывозили да ещё зависит от того как настроен тепловоз.... Тэм 14 конечно мощнее бесспорно они и у нас есть но увы они за 5 лет сколько у нас существуют уже рассыпались напрочь там просто хлам один ездит из этих тэмок . .. Перекачивают греются тягачи не работают четверть с отключенными тягачами по одному точно электроника глючит напрочь компрессора тоже нагрузки не выдерживают на манёврах по одному дизелю ездят тележки зимой перемерзают полный трэш короче с этими тэмками
кабина на грузовик похожа
Ваше крутатень я нікакда такова невідял😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂🎉🎉🎉🎉😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂🎉😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
В кривых малого радиуса в гору в слякоть это чудо машинка не поедет! Потому что электроника не даст. Чуть в букс пойдёт сразу сброс нагрузки на тэд так и будет стоять пока 6тиосная тэмка не зайдёт под него и не вытащит. Вам бы инженеры побыть в шкуре машиниста чтобы вы понимали какие тепловозы нам нужны! А нам нужны тэм 18 дм с более отзывчивой системой возбуждения! А не это говно уста! Сделайте лучше теплошумоизоляцию в кабине поставьте более простой климат контроль! Поставьте наконец то в тэмку V образник!!!! Верните продувку Гр из кабины. Самая большая проблема у тепловозных депо это ОТСУСТВИЕ запчастей!!!!! Гарантии не соблюдаются потому что инфраструктура поставки запчастей нарушена! Элементарно прожекторы лампы перегоревшие заменяют я на неоригенальные с напряжением до 65 вольт вместо 75!их хватает на пару смен! Згорел двигатель на калорифере и все тепловоз мертвый зимой!!! Заменить нечем и негде. Если раньше брали с обдува стёкол то теперь их нету. А об обогреве стёкол вообще отдельная тема, у каждого второго локомотива его нет потому что не исправен. Писать могу много да толку ноль! Просто накипело за 17 лет работы. Просто хочется работать на достойной технике а не на продуктах маркетинга!
ручка органа машиниста
aaaa- дизельгнераааа- все моторесурсы--- выбрасыааааааа
по моему машина слабая
Ура непрошло и 100 лет а у нас новый маневровый
Только относиться к нему нужно по человечески , а не смена прошла и хер сней ПОНЯТНО??!!!!
а весь дым будет лететь в лобовые стекла и загаживать кабину ??)) и что т с трудом верится что 2 пары лучше тянуть чем 3 или 4 ))
кирпичи вывозить с кирпичного завода и больше нечего знаю я такие тепловозы я такого одного ночью не пустил на территорию завода так он на стрелке оставил вагоны под загрузку кирпича а потом рабочие их в ручную закатывали во двор супер было посмотреть на силу человеческую
А чо не пустил то? Тоже внешний вид не понравился)Работяги потом маты сыпали наверное)
не 6 колесами а 6 парами
и у этого чуда 4 оси????
семёра не брала такой вес
Слесаря убегают при виде тэма и тэм14 с криком не знаю, нет деталей, как вообще он работает ума нет. Тут бац и новый аппарат. Вообще все раком станет, особенно касающееся комфорта. Реостат, кондей и все что не связано с тягой выкинут из схемы и будет чмэшка-аквариум.
Зачем такому тепловозу машинист? Одна электроника, проще будет компьютер поставить, чтобы он сам производил маневры по указанию диспетчера.
по качеству наверное как уаз или нива
Óčeň krasivaja
еще и 4 колесная
Тэм23 конечно хороший но все равно наши тэм2у и т д лучше
Главное как тормозит своими не 6ю колесами!
такой страшный ... ))) внутри может и комфорт а выглядит снаружи страшно
Похож на маневровый,который в Казахстане начинают собирать совместно с американцами. Машинисты положительно отзываются,тяги вполне хватает,не хуже ЧМЭ 3. Для работы с грузовыми вагонами нормалек. А вот с пассажирскими есть нарекания - дергает с места,не обеспечивает нужную плавность трогания. Обзор с него не ахти какой хороший,но аыручают камеры(которых на нём предостаточно). Тяга то хорошая,а вот остановить надвиг на горке - вот здесь не всё хорошо,четыре колеса не шесть. Поговаривают что специально для работы на горке будут выпускать их в шестиосном варианте.
Какой у него вес и на 4х колесах срываться в бок'сование не будет 3:35
Это для предприятий, скорее всего.Но так как у заводов с финансами туго,то попадут они в Р/D, ещё и на сортировку куда-нибудь.Там нагрузят как надо)))И оборудование застрелится и движки лягут тоже.Уже с чмэ это проходили.
Четыре колеса не шесть надоест песок сыпать.Лапша на уши 6000тысяч тон тащит,тогда его магистральным на БАМ,
Россия только слизывает с других стран, это стабильность.
50 литров в час жрёт или больше. Камаз автобус делает на акумуляторах 60 км одной зарядки хватает. У других до 400 км легковых одной зарядки у камаза 20 минут зарядки. Лучше вложить в аккумуляторы средства не в литий может в газовые
Пока под гарантией , неисправности поытаются устранить,а потом что , когда начнет электроника глючить, кто это будет обслуживать?, ...
Потом туда залезит лохотех сервис, поотключит половину датчиков которые мешают ехать. Будет как всегда со всеми тепловозами - ничего хорошего.
а сколько он тянет или это тгм
Судя по мощности тгм, 1000 нет.
Щелоков кроме а и э знает ещё что нибудь)
Полное фуфло БМЗ умерло
Наконец то ТЭМ 18 ДМ заменят ТЭМ 23/24
почему нельзя электрифицировать сортировки и выпускать электро-маневровые? еще экономичнее и выброса нет
см. контактно-аккумуляторный эл-воз ЭМКА-2.
У нас такие ходят э5к , хабаровск
Много много лет назад, у нас в Батайске, на горках работали маневровые ВЛ-41, а затем отставленные от поездной работы ВЛ-60. Сейчас на их месте ТЭМ7а, тепловозы. Хотя контактная сеть осталась.
Редкостное дерьмо , но хотя на горке на надвиге ещё как-то ...
В Лосте работают половинки вл80с на горе
Где-то я его видел лет 50 назад, по-моему в ЮАР (южнно африканская республика), а у нас в России только появился, отстаём однако от негров. 🤗
🤦🏻♂️
примерно в те года изобрели его дизель,камазовский 740
@@wasilih700 и установили на него
отличный тепловоз, тупая реклама