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Eines der besten Erklär Videos zum Thema Ladestecker, welches ich bisher gesehen habe. Wenn ich meinen Tesla Model 3 ausgeliefert bekommen habe, werde ich den Juice Booster auf jeden Fall über deinen Link bestellen. 👍🏼 🔌
Dein Ergebnis von 22 kW bei drei Phasen Wechselstrom von je 32 Ampere bei 230 Volt ist erstmal richtig. Das gilt sogar bei drei gleichen Phasen. Da du aber später sagst der Tesla würde mit 400 Volt laden nutzen dir drei gleiche Phasen nichts, sondern du brauchst Drdjstrom (bei dem die Phasen um 120 Grad verschoben sind). Damit hast du zwischen zwei Phasen zwar die 400 Volt, aber wenn du in deine Leistungsformel 400 statt 230 einsetzt stimmt das Ergebnis nicht mehr. Für diesen Fall gilt die Formel: Leistung = Wurzel 3 * Spannung * Strom. Bei 400 Volt und 32 Ampere kommt dann wieder (wie erwartet) 22 kW raus.
Ich bin sicher kein Elektriker, kann dir aber sagen, was mir mein Fahrzeug an Ladezeit und Ladeleistung anzeigt 😉 Und, dass sowohl ein Anschluss nach der von dir erklärten Variante möglich ist (Dreiecksanschluss), als auch ein Anschluss, der diese Problematik nicht aufweist, um eben diese hohen Ladeleistungen zu ermöglichen (Sternanschluss). Wird bei letzterem mit 400V (oder mehr) oder 32A (oder mehr) geladen, erreichst du >22KW. Aber wiegesagt: Ich bin kein Elektriker. Aber vergleiche dazu gerne mal hier: de.m.wikipedia.org/wiki/Ladestation_(Elektrofahrzeug) und hier: smatrics.com/fuer-unternehmen/news/ladeleistung-ladezeit-reichweite-richtig-verstehen
Wenn das Aufstellen der Ladesäulen Aufgabe des Herstellers ist läuft doch schon an der Basis was schief. Warum stellt Tesla Ladesäulen auf, Opel baut auch keine Tankstellen....
Ich habe nicht behauptet, dass das Aufstellen von Säulen Aufgabe der Hersteller ist. Allerdings macht ein Elektrofahrzeug ohne Ladesäulen keinen Sinn, was Tesla erkannt und dementsprechend gehandelt hat. Das ist noch immer ein massiver Vorteil gegenüber allen anderen Elektrofahrzeugen, die aktuell am Markt sind.
@@TeslaOwnerOfficial Wollte ich dir auch nicht unterstellen, da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Ich bemängelt eher das Tesla den Bedarf erkannt hat welche aufzustellen. Der Bedarf sollte gar nicht da sein bzw nicht vom Hersteller gedeckt werden (müssen).
@@DerMoosfrau jap, da bin ich absolut bei dir! Vor allem sollte dann auch das Steckersystem und, noch viel wichtiger, das Bezahlsystem standardisiert sein.
@@TeslaOwnerOfficial Ich kenne nur einen Tesla Besitzer, der "bezahlt" via App. Ich habe es mal in Anführungsstriche gesetzt weil er, was mich heute noch fasziniert, das Auto in einer Aktion zusammen mit lebenslang gratis tanken gekauft hat (natürlich nur an Tesla Säulen). Ich bin eigentlich nur zum träumen hier, würde gerne einen besitzen, liegt leider ausserhalb meiner Reichweite. Wobei ich mal mit einem Twizzy als Sommerauto geliebäugelt habe. Da allerdings alleine die Akku Miete mehr kostet als mein Auto, sein Unterhalt, Versicherung und Benzin zusammen war ich auch davon schnell wieder weg, diesmal allerdings weil ich's nicht einsehe. ;)
@@DerMoosfrau da könnte aber tatsächlich ein aktuelles Angebot einer Renault Zoe bspw. interessant für dich sein, die kannst du mittlerweile für deutlich
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Darüber bekommen wir beide 1.500km kostenloses Supercharging von Tesla geschenkt!
Eines der besten Erklär Videos zum Thema Ladestecker, welches ich bisher gesehen habe. Wenn ich meinen Tesla Model 3 ausgeliefert bekommen habe, werde ich den Juice Booster auf jeden Fall über deinen Link bestellen. 👍🏼 🔌
Super erklärt...gut gelernt 😉 Vielen Dank für Deine Erklärungen. 👍🏼
Gibt es auch Adapter von ccs auf Typ 2 ?
Dein Ergebnis von 22 kW bei drei Phasen Wechselstrom von je 32 Ampere bei 230 Volt ist erstmal richtig. Das gilt sogar bei drei gleichen Phasen.
Da du aber später sagst der Tesla würde mit 400 Volt laden nutzen dir drei gleiche Phasen nichts, sondern du brauchst Drdjstrom (bei dem die Phasen um 120 Grad verschoben sind). Damit hast du zwischen zwei Phasen zwar die 400 Volt, aber wenn du in deine Leistungsformel 400 statt 230 einsetzt stimmt das Ergebnis nicht mehr.
Für diesen Fall gilt die Formel: Leistung = Wurzel 3 * Spannung * Strom. Bei 400 Volt und 32 Ampere kommt dann wieder (wie erwartet) 22 kW raus.
Ich bin sicher kein Elektriker, kann dir aber sagen, was mir mein Fahrzeug an Ladezeit und Ladeleistung anzeigt 😉
Und, dass sowohl ein Anschluss nach der von dir erklärten Variante möglich ist (Dreiecksanschluss), als auch ein Anschluss, der diese Problematik nicht aufweist, um eben diese hohen Ladeleistungen zu ermöglichen (Sternanschluss). Wird bei letzterem mit 400V (oder mehr) oder 32A (oder mehr) geladen, erreichst du >22KW. Aber wiegesagt: Ich bin kein Elektriker.
Aber vergleiche dazu gerne mal hier: de.m.wikipedia.org/wiki/Ladestation_(Elektrofahrzeug)
und hier: smatrics.com/fuer-unternehmen/news/ladeleistung-ladezeit-reichweite-richtig-verstehen
Wenn das Aufstellen der Ladesäulen Aufgabe des Herstellers ist läuft doch schon an der Basis was schief.
Warum stellt Tesla Ladesäulen auf, Opel baut auch keine Tankstellen....
Ich habe nicht behauptet, dass das Aufstellen von Säulen Aufgabe der Hersteller ist. Allerdings macht ein Elektrofahrzeug ohne Ladesäulen keinen Sinn, was Tesla erkannt und dementsprechend gehandelt hat. Das ist noch immer ein massiver Vorteil gegenüber allen anderen Elektrofahrzeugen, die aktuell am Markt sind.
@@TeslaOwnerOfficial Wollte ich dir auch nicht unterstellen, da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt.
Ich bemängelt eher das Tesla den Bedarf erkannt hat welche aufzustellen. Der Bedarf sollte gar nicht da sein bzw nicht vom Hersteller gedeckt werden (müssen).
@@DerMoosfrau jap, da bin ich absolut bei dir! Vor allem sollte dann auch das Steckersystem und, noch viel wichtiger, das Bezahlsystem standardisiert sein.
@@TeslaOwnerOfficial Ich kenne nur einen Tesla Besitzer, der "bezahlt" via App. Ich habe es mal in Anführungsstriche gesetzt weil er, was mich heute noch fasziniert, das Auto in einer Aktion zusammen mit lebenslang gratis tanken gekauft hat (natürlich nur an Tesla Säulen).
Ich bin eigentlich nur zum träumen hier, würde gerne einen besitzen, liegt leider ausserhalb meiner Reichweite. Wobei ich mal mit einem Twizzy als Sommerauto geliebäugelt habe. Da allerdings alleine die Akku Miete mehr kostet als mein Auto, sein Unterhalt, Versicherung und Benzin zusammen war ich auch davon schnell wieder weg, diesmal allerdings weil ich's nicht einsehe. ;)
@@DerMoosfrau da könnte aber tatsächlich ein aktuelles Angebot einer Renault Zoe bspw. interessant für dich sein, die kannst du mittlerweile für deutlich