Такого ещё не видел обзора авто..потому что его просто не было...... полного, грамотного и подробного.. Не только бмв и на другие машинки.... Это будет топ твой видос дядя Саша!.. Так держать!
Смотрю обзор в 2023 году. Очень и очень класный обзор-спасибо!🤝 Вот эти вот все мелочухи о которых Вы расказываете,это просто мегаценная информация.👍👍👍
MrMihaiD ,смотрится на одном дыхании. Есть видосы у других на 5-10 мин на которые жалко тратить время,а на ролики Александра и 2 часа потратить не жалко)
Спасибо за видео, было интересно смотреть. Владею 530 е39 2002 года. На 330000! заменил насос перекачки. Ходовую перебрал два года назад, когда покупал машину. Крышка не сбивала давления - заменил длинный патрубок(из стекловолокна и пластмассы чтоли), бачок на тосол и патрубок(колено) из-за маленькой трещины(позже уже разорвалась побольше) пропала тяга. А все из-за крышки, ставьте только оригинал. Это все, в принципе, и сказано в видео. Машиной доволен. По опциям не уступает современным автомобилям. По надежности тем более, а даже и наоборот. Но это конечно моё мнение. Душа радуется когда плывешь по кочкам, а не скачешь и разбиваешь головой боковое стекло. Это я про то, когда проедешься на других автомобилях и садишься за свой. Понимаю что 300к это пробег и многие проблемы только начнут себя проявлять, но я знал на что иду и буду вкладывать, так как это того стоит. Это не бмв дорогая в обслуживании - любая машина будет дорогой, если годами ничего не делать в машине, а в один момент стать перед ней и сказать "чет она дороговатая в обслуживанию".
На удивление часовое видео, технического содержания смотрится легко и с большим интересом. Такое не каждый сможет сделать. У самого 39ая, автору спасибо!
@@asddsa312 почему каждый второй децл, пишет про то, что у бмв проблемы, тип, по твоему у других марок нету проблем или что, блять, у всех машин есть проблемы если их не чинить, дурень, тупость зашкаливает
Первым с коммон-рэйл был мерседес, а смотреть твой канал очень приятно, информативно, понятно, интеллегентно что-ли! Удачи! Да пребудет с вами сила! Привет из солнечной Эстонии.
Спасибо за обзор! Как всегда - топ! 39 - бомба! Самая любимая из бэх. Если не ошибаюсь, именно на 39 рестайле впервые появились знаменитые БМВшные "ангельские глазки".
НА е39 третий год каждый день, рест 525, ну ходовку сделал, пару раз менял квкг в итоге поставил маслопомойку , машина душевная, люблю ее=- будет возможность куплю говноповседнев-а эту буду дооснощать пока нелопнет, такую бмв больше незделают, берегите у кого есть !!!! за видос лайк
В общем да, все четко рассказал, могу добавить еще: Еще на E39 со временем мутнеют фары, полировка как правило без полезна - можно поменять стекляшки рассыпаются от старости корпуса термостатов. Появляются стуки в подшипниках рулевых реек, да и с самими рейками много может быть проблем, нужно внимательно бдить за гофрочехлами, грязь и вода первый враг рейки. Часто выходят из строя насосы интенсивного омывания стекол (не знаю почему), другие насосы тоже выходят из строя но редко, рассыпаются от времени шланги стеклоомывателя, да и перегородка пластиковая моторного отсека (за двигателем) тоже от времени рассыпается, при неаккуратной замене прокладки клапанной крышки может треснуть пластиковая крышка, нужно периодически промывать клапан холостого хода, может выйти из строя помпа на печку из-за износа щеток (легко ремонтируется), ну колпачки маслосьемные клапанов само собой. Ещё бывает такая проблема, в сильную жару машина может заглохнуть, заметил что происходит это когда бензина в баке меньше 15л, форсунки стеклоомывателей по какой-то причине то ли засоряются то ли что-то происходит с ними, чистка помогает, но совсем не на долго, как правило замена на долго избавляет от проблемы. На MIDе часто тоже пиксели "бьются" (у кого есть) не только на приборке, лечится перепайкой шлейфа. Вот что касается задней ходовки то за 11 лет жесткой эксплуатации не разу не менял ни чего кроме как ты говоришь "солдатиков". А вообще очень боится мотор перегрева, поведет "голову" и все, со временем жди больших проблем, нужно тщательно следить за охлаждением (вискомуфта, допвентилятор, чистые радиаторы, термостат) все должно работать как надо.
@@АлександрГусев-р2у , Вы должны осознавать, что в эту машину придется вкладываться, по одной простой причине - очень большая редкость, найти *ухоженный* авто в продаже. В основной массе, эти автомобили, продаются в печальном состоянии. Покупались молодыми ребятами, не располагающими необходимыми знаниями и экономящие на запчастях. Но если Вас не пугают траты и Вы готовы заняться восстановлением - результат будет весьма приятным. Я владею 39-ым кузовом, уже 11 лет - доволен. Но я еще и сам занимаюсь ремонтом и обслуживанием своей машины - хобби у меня такое, не коммерческое. =) Однажды капиталил двигатель, в 2012 году, по причине жора масла. "Бабок" потратил - караул! Но оно того стоило! Заменил LCM - брал новый IV "поколения". Замена насоса ГУР и рейки - то же новье оригинальные(успел в свое время затариться, по приемлемым ценам). С тех пор, просто завожу машинку и еду - куда хочется. Коробка ZF 5HP18 - проблем не доставляет. Единственное что с ней делал, заменил сальники - маслице подтекало. Замена масла и фильтра в "коробасе" - каждые 50 - 70 тысяч(масло только ZF - дорого, но оОчень эффективно). Рычаги подвески и сайлентблоки, живут в зависимости от размерности дисков, качества изделий и манеры езды, и если диски под низкопрофильную резину - открывайте чаще кошелек. У меня R16 диски, соответственно резина 225/55-R16 и с моим "стариковским" стилем вождения, подвески хватает примерно на 70 - 80 тыщь(передние рычаги в основном). Крышку клапанного механизма заменил весной, родную "повело", пластик - время берет свое(22 года машинке). В данный момент, собираюсь "обслужить" кардан - подвесной, эластичная муфта, смазка, пыльник. Ну и привода на очереди - пыльники, смазка. Как-то так.
15й год держу 540ю. если вовремя косяки устранять-в обслуживании вполне терпимо по деньгам.К примеру-аморы передние 5 лет выхаживают легко. .Передние рычаги-2 года(неоригинал).Рулевая трапеция-10 лет. стойки стабилизатора 1-2 года(расходник)Втулки передних поворотных кулаков БЕРЕЧЬ!Кулак новый стоит как самолет)Ступичные без проблем несколько лет ходят. Ну а для тех кто хочет в подвеску не лазить-Логан самое то!!)
Саня молодец как всегда. Больше бы таких людей и мастеров своего дела. Обзор хороший особенно полезен тем кто думает приобрести е39. Очень ценно то, что занимаешься во основном одной маркой. Не возможно конечно знать всё.
Купил убитую BMW 530 D,и сел на нее после Golf 3 Diesel 1.6....Но когда поездил 2 года понял с каким комфортом и с улыбкой на глазах ты едешь и радуешься этому комфорту на дальние поездки.Но когда коснулся ремонта,то улыбка эта на глазах начала постепенно таять.Вот уже можно сказать все переварил,поменял почти половина ходовой,салон,залез даже в двигатель и сам поменял тройник(фланец) который также летит со временем,но по электрике жаль у нас мастеров в Риге нету(в простом смысле не могут даже убрать ошибку АirBag на панели,не говоря уже о других ошибках)!!!В целом ,39 очень актуальна среди молодежи,и тех людей кто ее ценит и следит за состоянием авто в целом.Всем удачи на дорогах !
Добрый день. Обзор хороший. Только на е39 не было 2.3, по крайней мере в Европе, под индексом 523 был двиг. 2.5, но на 170л.с. Рабочая температура 97°C. Но некоторые термостаты можно доработать и снизить температуру до 88°C. А в общем, очень грамотный обзор.
Имеется в виду в глобальном смысле, всё это понятно на сегодняшний день,, самой молодой Е39 17 лет, конечно у неё будет ржавчина, но дизайн кузова, салона, ощущение от езды, 👍💪,
Была Е39, поэтому было очень интересно посмотреть. При этом включаю следующую видюху и написано "ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗБОР BMW E39, все слабые места" и думаю "о, прикольно, посмотрю, что там совпадет с тем, что я делал" и смотрю на продолжительность. ЧАС, лять :D понимаю, что видео ТОЧНО про Е39) Но будет возможность, то я 100% куплю снова ее. Машина офигенная, настолько опередить время могла только BMW. Без всякого фанатизма. Я болел японцами, но купил BMW, потому что они умеют.
помню как первый раз в году так 2005-2006 увидел в своём маленьком городке М5: выезжает из-за угла Е39 и подумал - "нацепил понторез диски от М5 на свою 525 " , а потом он давит на газ и просто валит боком мимо нас. просто офигенный аппарат:)
Саня, ну ооочень афигенный обзор, после этого видео смело можно удалить с Ютуба все остальные обзоры на е39. Молодцы час просмотра на одном дыхании) Браво!!!👍👍👍
Александр, спасибо большое за такое видео-пособие. Сам в авто разбираюсь мало, но благодаря вам знаю - на что обратить внимание в подвеске своей машины, ибо симптомы совпадают.
Огромное спасибо за такой качественный и детальный разбор! Я бы и 4 часа не поленился бы послушать! Уже 6 лет владею E39 520i c мотором M52TUB20, двойной ванос, узнал много нового о своей машине, жаль некому было так подробно рассказать в момент её выбора. Но лучше поздно, чем никогда) Такие видео всё-в-одном - настоящая ценность!
@@BlackinHeads учитывая нынешнюю ситуацию, я бы уже не брал. Потому что с логистикой запчастей не известно что и как будет. А найти живого донора на разброке крайне маловероятно - этим машинам под 20+ лет уже. Я себе сразу лет на пять вперёд закупал расходников и переднюю подвеску, так что пока на запасах держусь. Также более-менее живой найти будет оч непросто - во-первых из-за их возраста уже, во-вторых такой аппарат если и захотят вообще продать, то цена там будет соответствующая)
Спасибо! Дождался 39-ку))) Час пролетел незаметно)) К возрастным болячкам я бы добавил ещё клапан масляного стакана и задние поддомкратники, особенно на авто с люком
Много разных блогеров, которые рассказывают про БМВ. Они в основном организуют гонку между марками и понтами. Смотрю с интересом ролики Асатура Акобяна и Владимира Потанина. Не стесняюсь сказать вот зауважал Александра. Полный технический и визуальный обзор. И Оператору отдельная благодарность. Это не просто снять короткий сюжет. Ребята, привет Вам из солнечного Узбекистана. Вы делаете огромное, интересное и доброе дело
Спасибо за хороший обзор движков, очень хорошо у вас получилось, хорошо освещаете историю выпуска движков совмещая с типичными поломками для конкретных моделей, манера подачи информации лёгкая и приятная, смотрел 3раза , записывал конспектировал, мало кто так может сделать обзор, спасибо!
Сам счастливый владелец е39 530i, я бы ещё добавил проблему с водяными насосами, которые ставились с пластиковыми лопастями ( он сыпался и в последствии лопались шланги или как у меня при 200 км/ч распред бачок). Ставьте с металлическими и проблем нет. Фары ремонтировал, возможно. Замки на дверях бывают ломаются у многих, проводка на крышку багажника переламывается, зеркала Elektro-Chrom желтеют. Классное видео, лучшый обзор что я смотрел до этого момента 👍
Всё очень круто!!!! Саня респект!!! Добавить могу только про текущие в мороз топливные форсунки, но это касаемо рядных шестёрок m52tu и m54 в мороз ниже -20, лечится установкой новых или змз409 Bosch только придётся приподнять рампу. Ну и клапана печки)) Простите конечно за экзотический комментарий, машина на каждый день в Сибири
Почти три года назад, жена купила 528i. Глядя на неё, я понимаю, что другой машины в семье уже не появится) Приезжает домой с работы и просто сидит в машине и тащится)). Кстати, американские коробки с цифрами 1,2,3 очень удобны. Съезжать с горы, например. Замечательный обзор! Затронуты все проблемные места. Которые, кстати становятся очевидны в первые же полгода после приобретения автомобиля))
круто, как всегда, с е39 почти не знаком, было интересно, с такой подачей материала, можете хоть на 2 часа запилить, всё равно до конца смотреть будем)))
радиатор выпирает от огромного внутреннего давления, если я правильно помню клапан сброса избыточного давления срабатывал на 2 бара (200psi) из за этого рвало боковины и шланги часто! Если погуглить то мало кто в гражданских авто ставит клапана на сброс под 2 бара! Стандарт в среднем 1,2-1,4 бара! Я помню мы многие ставили крышки на бачек с клапаном сброса 1,4 бара (140psi) от дизеля и все вышеописанные проблемы пропадали навсегда! Единственное что точка кипения от более низкого давления теоретически падала к 126-128 градусам вместо 132+, тк чем выше давление в системе охлаждения тем выше точка кипения охл. жидкости. Приколько было читать что крышка сброса давления на бачке расширительном 2бара и на радиаторе штамп новом был я помню МАКСИМУМ 2бар (типо тестировано) - конечно его рвало и выгибало после таких перегрузок! Е39 была классная и очень скучаю по ней, пришлось расстаться из за ржавчины и обновится на последние модели подрывало купить тойоту смотря на жену :) , но все равно это были снова бмв и оно ничего и стоит того :) !
Моделю Е39 сейчас в Blender) И выпал твой обзорчик, оч приятно слушать спокойного и грамотного специалиста, когда-нить поставлю такую себе в гараж и буду ковыряться в ней для себя))) Кайфовый , добрвый обзор, спасибо
Самый КЛАССНЫЙ автор, у которого спокойное начало ролика безо всяких БАБАХ-БУБУХ, таких что хочется электричество вырубить чтоб байду эту не слышать, смотря этого чувака я просто наливаю вискаря в стакан закуриваю сигару и кайфую от того какие правильные вещи он говорит. Автор ты красавчик, оператор от бога))) Редко пишу коментарии НО тут не могу удержаться!
Я храню и вылизываю, денег в месяц жрёт больше чем ежемесячные платёж за новую BMW, но я её люблю! (Да, у меня BMW головного мозга! P.S.: это не лечиться)
Я досмотрел до конца. Сам я подобным авто не владел а вот многие знакомые на таких катаются. Видос информативный, рассказано много полезного хоть и не всё. Лайк
Сплошное удовольствие слушать и смотреть видео снятое человеком который действительно разбирается в том, о чем он говорит. Саня ты красавчик 👍👍👍 уважаю тебя! Я большой фанат BMW и смотря ролики про олдскул любимой марки получаю кайф
Доброго времени суток и хорошего настроение Александру и чудесному оператору , смотрю на неё ( е 39 ) и хочется сбегать к подъезду и посмотреть моя то на месте или снимают её на видео
Я владельцем был 6 лет Е39 530i 2002. Вся на электро пакете. Все что было сказано по слабым местам, прям как я услышал самого себя. ))) Так к слову, у меня из-за забитой сетки в бочке ГУР, руль был тяжёлый, а я и блок поменял кузова и клапан. Поменял бачок в целом и все прошло. Александр молодец
Отличный рассказ про классику Александр ) Владею е39 530d на ручке, всё меньше и меньше живых остаётся) и кстати на механике нет заслонок в впускном коллекторе)
I am from Georgia and I am very glad that you make such a healthy description. Good luck, I have three e39s 2000 2.5 1999 2.8 2000 2.8 with m5 cabin. All three are 2-way
Сенкс за инфу!!! По крышке расширительного, это действительно важное замечание! Не поменяешь пробку, порвут или радыки или патрубки.. пробка не только стравливает лишнее придостижени 2 бар, но и запускает при охлаждении.
жирный лайк за обзор е39 так долго ждал,думал будет m57 но и про бензиновые тоже интересно послушать,у меня универсал с пневмо системой забыл про нее добавить))
Привет.У вас получился один из лучших технических видеобзоров.Я сам имею е39 туринга 2шт.(на одном ездит мой сын) все прям как в Вашем обзоре. Единственно забыли расказать о на мой взгляд важной проблеме порогов вернее мест для поддомкратников. Из за конструкторского косяка усилитель внутри очень слабый ипри малейшем ослаблении металла при подеме машины он складывается что приводит к деформации самого порога. Встречается повсеместно лечится сложно. На одной машине я их ровнял переваривал на другой усиливал превентивно(тоже сваркой) Успехов Вам и удачи вмв рулит!!!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
*навигация по видео* 👇🏻
02:10 - M52
03:16 - M52TU
03:57 - M54
05:00 - что нужно знать про бензиновые R6?
09:43 - отступление, молодость:D
10:41 - выпускной коллектор, катализатор
13:27 - блоки, датчики ABS
15:20 - сломанные направляющие (корректоры фар)
16:04 - салонные фильтра
16:53 - форсунки с обогревом
17:39 - патрубки охлаждения, бачок и шланги гидроусилителя
20:05 - цепи ГРМ
21:04 - double VANOS, single VANOS
22:40 - гофры
23:04 - DISA
23:46 - КВКГ
24:14 - масляный стакан
24:56 - M62
27:50 - M62TU
30:16 - S62
31:00 - актуальна ли BMW E39 в 2020 году?
32:05 - M47
32:57 - M51
34:20 - M57
36:50 - какой мотор рекомендую?
37:44 - про коробки
39:12 - стаканы
40:22 - тормоза, амортики
43:07 - заклепки на подкрыльниках
43:49 - дверные ручки, шумоизоляция, задние амортизаторы,
45:22 - крышка багажника, выхлоп
47:59 - рейка
49:18 - передняя ходовая
56:08 - задняя ходовая
58:54 - задние тормоза
59:30 - рестайловые фонари
59:57 - багажник
01:01:03 - вентилятор кондиционера
01:01:26 - салон
Спасибо, что заморочился
Закрепи наверху запись, может затерятся в комментариях
ВОТ ЭТО КЛАСС ЗАКРЕПИ ВВЕРХУ
523 это не 2.3, там 2.5 моторы
Rover 75 v6 2 литра 2000 один в один почти по подвеске и по подкапотке)))) база BMW остальное ягуар😄😄
Такого ещё не видел обзора авто..потому что его просто не было...... полного, грамотного и подробного.. Не только бмв и на другие машинки.... Это будет топ твой видос дядя Саша!.. Так держать!
Смотрю обзор в 2023 году.
Очень и очень класный обзор-спасибо!🤝
Вот эти вот все мелочухи о которых Вы расказываете,это просто мегаценная информация.👍👍👍
Александр, не бойся делать длинные видео у тебя это получается
MrMihaiD ,смотрится на одном дыхании. Есть видосы у других на 5-10 мин на которые жалко тратить время,а на ролики Александра и 2 часа потратить не жалко)
@@youtuberf5867 да да, еще никто так подробно не расписывал е39, спасибо Саш
Спасибо за видео, было интересно смотреть. Владею 530 е39 2002 года. На 330000! заменил насос перекачки. Ходовую перебрал два года назад, когда покупал машину. Крышка не сбивала давления - заменил длинный патрубок(из стекловолокна и пластмассы чтоли), бачок на тосол и патрубок(колено) из-за маленькой трещины(позже уже разорвалась побольше) пропала тяга. А все из-за крышки, ставьте только оригинал. Это все, в принципе, и сказано в видео. Машиной доволен. По опциям не уступает современным автомобилям. По надежности тем более, а даже и наоборот. Но это конечно моё мнение. Душа радуется когда плывешь по кочкам, а не скачешь и разбиваешь головой боковое стекло. Это я про то, когда проедешься на других автомобилях и садишься за свой. Понимаю что 300к это пробег и многие проблемы только начнут себя проявлять, но я знал на что иду и буду вкладывать, так как это того стоит. Это не бмв дорогая в обслуживании - любая машина будет дорогой, если годами ничего не делать в машине, а в один момент стать перед ней и сказать "чет она дороговатая в обслуживанию".
На удивление часовое видео, технического содержания смотрится легко и с большим интересом. Такое не каждый сможет сделать. У самого 39ая, автору спасибо!
вернее проблем на целый час чтобы их перечислить у этих бмв
@@asddsa312 почему каждый второй децл, пишет про то, что у бмв проблемы, тип, по твоему у других марок нету проблем или что, блять, у всех машин есть проблемы если их не чинить, дурень, тупость зашкаливает
"Я нормально выгляжу?" , да ты прям Стэтхэм :D Механик 2
😂😂😂😂😂
На Коржа похож
🤣🤣
Все бросаю бегу смотреть))) обожаю 39й кузов))
Первым с коммон-рэйл был мерседес, а смотреть твой канал очень приятно, информативно, понятно, интеллегентно что-ли! Удачи! Да пребудет с вами сила! Привет из солнечной Эстонии.
Увидел новый видос
Оо, 39, надо посмотреть.
Увидел длительность видео. Прр, надо подготовиться 😅😅😅
Когда я её впервые увидел, понял что эта машина моей мечты. Вот уже 10 лет я счастливый обладатель BMW 525d E39 2003 sedan. Привет из Эстонии :)
Александр,сделайте пожалуйста,по возможности про 38-ую.Понимаю что их в Риге минимально,но если будет возможность,думаю многим было бы интересно.
так с е38 все почти тоже самое можно сказать. Только линейка моторов поменьше.
Тогда 540 е34)))) Такие еще есть в Латвии?
Хватает их и в Риге и вокруг Риги
В Риге много 38-ых.
Про е34 тоже можно!
Спасибо за обзор! Как всегда - топ!
39 - бомба! Самая любимая из бэх.
Если не ошибаюсь, именно на 39 рестайле впервые появились знаменитые БМВшные "ангельские глазки".
Вот что значит легенда, машине 20 лет, а говорить приходится с одышкой, так как воздуха не хватает, Саня красавчик, а BMW - это на всю жизнь!
Ебать легенда. Чувак за час не успевает рассказать обо всех ее косяках
@@dmitrynov1kov не смотря на проблемы за моей 39 ой очередь на покупку
@@dmitrynov1kov за 20 лет у неё проблем меньше чем у тебя со здоровьем
Какая очередь,вы одни и те же года на марк 2 и на этот хлам цены посмотрите, какая очередь. 😂@@МишаЛевкин-у8н
@@МишаЛевкин-у8н какая на хрен очередь😂, вы посмотрите цены на Кроун и на 5ку- Е39 , это о чëм то говорит, что качественнее и надëжнее🇯🇵
Любая машина, любая ситуация))
VLASOV: Просто ставь новую деталь , и лучше всего оригинал , и всееее) Лайк
НА е39 третий год каждый день, рест 525, ну ходовку сделал, пару раз менял квкг в итоге поставил маслопомойку , машина душевная, люблю ее=- будет возможность куплю говноповседнев-а эту буду дооснощать пока нелопнет, такую бмв больше незделают, берегите у кого есть !!!! за видос лайк
В общем да, все четко рассказал, могу добавить еще: Еще на E39 со временем мутнеют фары, полировка как правило без полезна - можно поменять стекляшки
рассыпаются от старости корпуса термостатов. Появляются стуки в подшипниках рулевых реек, да и с самими рейками много может быть проблем, нужно внимательно бдить за гофрочехлами, грязь и вода первый враг рейки. Часто выходят из строя насосы интенсивного омывания стекол (не знаю почему), другие насосы тоже выходят из строя но редко, рассыпаются от времени шланги стеклоомывателя, да и перегородка пластиковая моторного отсека (за двигателем) тоже от времени рассыпается, при неаккуратной замене прокладки клапанной крышки может треснуть пластиковая крышка, нужно периодически промывать клапан холостого хода, может выйти из строя помпа на печку из-за износа щеток (легко ремонтируется), ну колпачки маслосьемные клапанов само собой. Ещё бывает такая проблема, в сильную жару машина может заглохнуть, заметил что происходит это когда бензина в баке меньше 15л, форсунки стеклоомывателей по какой-то причине то ли засоряются то ли что-то происходит с ними, чистка помогает, но совсем не на долго, как правило замена на долго избавляет от проблемы. На MIDе часто тоже пиксели "бьются" (у кого есть) не только на приборке, лечится перепайкой шлейфа. Вот что касается задней ходовки то за 11 лет жесткой эксплуатации не разу не менял ни чего кроме как ты говоришь "солдатиков". А вообще очень боится мотор перегрева, поведет "голову" и все, со временем жди больших проблем, нужно тщательно следить за охлаждением (вискомуфта, допвентилятор, чистые радиаторы, термостат) все должно работать как надо.
Я владелец E39, она со мной уже 5 лет, люблю это автомобиль и буду любить!!!
Долго ждал видос про 39ку.
Спасибо тебе Саня!!!
У меня тоже! 528! Моя красотка, никому не отдам!
Подскажите пожалуйста дорого обходится в обслуживании?Мечтаю хочу Е39 или Е46.
Уверен, тебя он тоже любит. По полной программе :)
@@АлександрГусев-р2у ,
Вы должны осознавать, что в эту машину придется вкладываться, по одной простой причине - очень большая редкость, найти *ухоженный* авто в продаже.
В основной массе, эти автомобили, продаются в печальном состоянии. Покупались молодыми ребятами, не располагающими необходимыми знаниями и экономящие на запчастях. Но если Вас не пугают траты и Вы готовы заняться восстановлением - результат будет весьма приятным.
Я владею 39-ым кузовом, уже 11 лет - доволен. Но я еще и сам занимаюсь ремонтом и обслуживанием своей машины - хобби у меня такое, не коммерческое. =)
Однажды капиталил двигатель, в 2012 году, по причине жора масла. "Бабок" потратил - караул! Но оно того стоило! Заменил LCM - брал новый IV "поколения". Замена насоса ГУР и рейки - то же новье оригинальные(успел в свое время затариться, по приемлемым ценам). С тех пор, просто завожу машинку и еду - куда хочется.
Коробка ZF 5HP18 - проблем не доставляет. Единственное что с ней делал, заменил сальники - маслице подтекало. Замена масла и фильтра в "коробасе" - каждые 50 - 70 тысяч(масло только ZF - дорого, но оОчень эффективно). Рычаги подвески и сайлентблоки, живут в зависимости от размерности дисков, качества изделий и манеры езды, и если диски под низкопрофильную резину - открывайте чаще кошелек. У меня R16 диски, соответственно резина 225/55-R16 и с моим "стариковским" стилем вождения, подвески хватает примерно на 70 - 80 тыщь(передние рычаги в основном). Крышку клапанного механизма заменил весной, родную "повело", пластик - время берет свое(22 года машинке).
В данный момент, собираюсь "обслужить" кардан - подвесной, эластичная муфта, смазка, пыльник. Ну и привода на очереди - пыльники, смазка.
Как-то так.
15й год держу 540ю. если вовремя косяки устранять-в обслуживании вполне терпимо по деньгам.К примеру-аморы передние 5 лет выхаживают легко. .Передние рычаги-2 года(неоригинал).Рулевая трапеция-10 лет. стойки стабилизатора 1-2 года(расходник)Втулки передних поворотных кулаков БЕРЕЧЬ!Кулак новый стоит как самолет)Ступичные без проблем несколько лет ходят. Ну а для тех кто хочет в подвеску не лазить-Логан самое то!!)
Саня молодец как всегда. Больше бы таких людей и мастеров своего дела. Обзор хороший особенно полезен тем кто думает приобрести е39. Очень ценно то, что занимаешься во основном одной маркой. Не возможно конечно знать всё.
Сижу на карантине во Франции. 1 час про Е39 самое то. Спасибо :)
та же дичь=)) Португалия..
Я тоже сижу на карантине во Франции, мне бы про е38... :)
Украина с вами)
И Чехия тут)
Загляни на TDS boiserie в ютубе, французы движ сделали с е39 только с tds, приколисты короче 😁
Я как владелец Е 39 м52ту очень благодарен,огромное спасибо за качественный обзор!!!
Целый час для е39! Саня ты уважил легенду
Купил убитую BMW 530 D,и сел на нее после Golf 3 Diesel 1.6....Но когда поездил 2 года понял с каким комфортом и с улыбкой на глазах ты едешь и радуешься этому комфорту на дальние поездки.Но когда коснулся ремонта,то улыбка эта на глазах начала постепенно таять.Вот уже можно сказать все переварил,поменял почти половина ходовой,салон,залез даже в двигатель и сам поменял тройник(фланец) который также летит со временем,но по электрике жаль у нас мастеров в Риге нету(в простом смысле не могут даже убрать ошибку АirBag на панели,не говоря уже о других ошибках)!!!В целом ,39 очень актуальна среди молодежи,и тех людей кто ее ценит и следит за состоянием авто в целом.Всем удачи на дорогах !
39ка это по настоящему Классика!!! Ухоженная 39 смотрится спустя и 20лет просто улёт.
да да, соглашусь!
Где купить живую 39? Нигде.
@@lamzz1 купить то можно, только денег за действительно достойный экземпляр попросят не гуманно.
@@lamzz1 искать искать искать
Супер! Наконец то подробности о е39!!! С большим интересом смотрю о е39!!!
Запили для e34 такой обзор! Красава.
Только дизель бенз вообще не интересно
Добрый день. Обзор хороший. Только на е39 не было 2.3, по крайней мере в Европе, под индексом 523 был двиг. 2.5, но на 170л.с. Рабочая температура 97°C. Но некоторые термостаты можно доработать и снизить температуру до 88°C. А в общем, очень грамотный обзор.
Наконец видео про настоящую машину, Е39 это легендарная тачка, про бензин ничего не знаю, ездил только на дизелях, Е39 всем BMW, BMW.
Эталон собирательного понятия “bmw”
Я даже могу машинку предоставить)))
👍
Что насчет ржавчины ? Гниет е 39 ?
Имеется в виду в глобальном смысле, всё это понятно на сегодняшний день,, самой молодой Е39 17 лет, конечно у неё будет ржавчина, но дизайн кузова, салона, ощущение от езды, 👍💪,
Очень приятно слушать тебя. Очень хорошая речь и без матов что очень радует !!! Успехов тебе !!! Ты лучший
Единственное нормальное видео про е39 кузов, разобрано во всех подробностях ,как всегда наивысший уровень!!!
Видос надо как библию напечатать💪💪💪 все как есть так и есть... Мощь... Лайк по любому👏👏👏ну прям Гуру бмв🤗🤗🤗
Была Е39, поэтому было очень интересно посмотреть. При этом включаю следующую видюху и написано "ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗБОР BMW E39, все слабые места" и думаю "о, прикольно, посмотрю, что там совпадет с тем, что я делал" и смотрю на продолжительность. ЧАС, лять :D понимаю, что видео ТОЧНО про Е39) Но будет возможность, то я 100% куплю снова ее. Машина офигенная, настолько опередить время могла только BMW. Без всякого фанатизма. Я болел японцами, но купил BMW, потому что они умеют.
Саня, я когда нибудь поставлю тебе свечку в церкви !! Таких как ты ну просто нету !
Огромное спасибо за выпуск на 39, рад как никогда !!! 😎
Отлично сделанно, спасибо! У самого 528i 96-ого. Теперь посмотрел сколько может быть болячек у машины и страшно куда-то ехать...)))
Ох. Надо заваривать чай ☕️, целый час 👍
всего лишь час )))
Красава
Пример, что нужно быть специалистом в своей области!
Александр ждём обзор слабых мест BMW F 10/11
Там наверно будет видео на 3 часа😃
@@iloveaksu2651 там термостат и всё остальное мелочь- на 5 минут. Самый большой недостаток их это цена на входе
помню как первый раз в году так 2005-2006 увидел в своём маленьком городке М5: выезжает из-за угла Е39 и подумал - "нацепил понторез диски от М5 на свою 525 " , а потом он давит на газ и просто валит боком мимо нас. просто офигенный аппарат:)
Саня, ну ооочень афигенный обзор, после этого видео смело можно удалить с Ютуба все остальные обзоры на е39.
Молодцы час просмотра на одном дыхании)
Браво!!!👍👍👍
Александр, спасибо большое за такое видео-пособие. Сам в авто разбираюсь мало, но благодаря вам знаю - на что обратить внимание в подвеске своей машины, ибо симптомы совпадают.
И часа нам будет мало. Грамотно, по делу,без воды. Очень интересно!
Реально лучший русскоязычный канал про БМВ
Для меня 39ка лучшая бмв.... Даже в наше время....
Виталий сто процентов согласен! Сам на такой езжу
@@propergarage4249 охуенная машина
У меня е39 528! Очень люблю чертовку! Кстати в максемалке!
У меня М5 тоже огонь ! Кому интересно она на канале! Скоро будем видео делать про прошивку что и как !
E-60 s takim motorom jedu uzhe 380 000 probeg super mashinka nadjezhnei net nichego
Огромное спасибо за такой качественный и детальный разбор! Я бы и 4 часа не поленился бы послушать! Уже 6 лет владею E39 520i c мотором M52TUB20, двойной ванос, узнал много нового о своей машине, жаль некому было так подробно рассказать в момент её выбора. Но лучше поздно, чем никогда) Такие видео всё-в-одном - настоящая ценность!
Подскажи, стоит ли брать аппарат сейчас? Если более менее живой найти, сильно по карману бъёт обслуживание?
@@BlackinHeads учитывая нынешнюю ситуацию, я бы уже не брал. Потому что с логистикой запчастей не известно что и как будет. А найти живого донора на разброке крайне маловероятно - этим машинам под 20+ лет уже. Я себе сразу лет на пять вперёд закупал расходников и переднюю подвеску, так что пока на запасах держусь. Также более-менее живой найти будет оч непросто - во-первых из-за их возраста уже, во-вторых такой аппарат если и захотят вообще продать, то цена там будет соответствующая)
Наконец то е39, аллилуйя
Огромная Вам благодарность за труды об этом прекрасном авто!
Профессиональный обзор!
Е39 если не ошибаюсь прородитель ангельских глазок. 🤷🏻♂️
Руслан Пициди да, верно
yes
Да
Час пролетел незаметно, без перемотов! Так держать! Обзор е60 тоже очень понравился! Лайк за видос.
Приятно слушать грамотного человека! Огромного терпения!!
Привет, от Казаха, Приятно когда есть Профессионал, своего дела!
Спасибо! Дождался 39-ку))) Час пролетел незаметно)) К возрастным болячкам я бы добавил ещё клапан масляного стакана и задние поддомкратники, особенно на авто с люком
супер информативно, спасибо. о технической части е39 много видео в инете, в том числе на английском, но это лучшее видео, спасибо!
"BMW e39 forever" Спасибо! Наконец то ура!
Много разных блогеров, которые рассказывают про БМВ. Они в основном организуют гонку между марками и понтами. Смотрю с интересом ролики Асатура Акобяна и Владимира Потанина. Не стесняюсь сказать вот зауважал Александра. Полный технический и визуальный обзор. И Оператору отдельная благодарность. Это не просто снять короткий сюжет.
Ребята, привет Вам из солнечного Узбекистана.
Вы делаете огромное, интересное и доброе дело
Спасибо
Про Е39 можно еще 3-4 серии часовых снять ! (владелец BMW 530d Touring) ))))
@inc.opt.63 а ещё за... ует греметь, беда всех сараев
Единственное нормальное видео в интернете про правильную эксплуатацию и ремонт Е39! + очень приятная манера повествования.
На счёт крышки расширителя прям в точку👊
Как приятно видеть когда следят за машиной. Сколько бы лет ей не было, уважение и хозяину и за обзор спасибо.
Как так 1 просмотр 10 классов?Саня ты лучший сомнений в тебе нет.
люди походу вечно будут спрашивать это на ютубе.
Arcello конечно ! Я сам на такой езжу !
Спасибо за хороший обзор движков, очень хорошо у вас получилось, хорошо освещаете историю выпуска движков совмещая с типичными поломками для конкретных моделей, манера подачи информации лёгкая и приятная, смотрел 3раза , записывал конспектировал, мало кто так может сделать обзор, спасибо!
Спасибо
Владею е 39)))), топ машина даже в нынешнее время. Саня лучший BMWist))
IR комфорт, цена. Внешний вид.
Сам счастливый владелец е39 530i, я бы ещё добавил проблему с водяными насосами, которые ставились с пластиковыми лопастями ( он сыпался и в последствии лопались шланги или как у меня при 200 км/ч распред бачок). Ставьте с металлическими и проблем нет. Фары ремонтировал, возможно. Замки на дверях бывают ломаются у многих, проводка на крышку багажника переламывается, зеркала Elektro-Chrom желтеют. Классное видео, лучшый обзор что я смотрел до этого момента 👍
Твою же мать...видос на час, бегу за пивом😂
Всё очень круто!!!! Саня респект!!! Добавить могу только про текущие в мороз топливные форсунки, но это касаемо рядных шестёрок m52tu и m54 в мороз ниже -20, лечится установкой новых или змз409 Bosch только придётся приподнять рампу. Ну и клапана печки)) Простите конечно за экзотический комментарий, машина на каждый день в Сибири
Сам на такой езжу и очень долго ждал от тебя обзора! Спасибо, как бальзам на душу!)
Видео хорошее и не скучное :) Вам точно не стоит бояться за тайминг, смотрится на одном дыхании :)
Сам езжу на такой уже почти 6 лет. 530 на механике. Класс!!)
Не просто спасибо, а СПАСИБИЩЕ!!
Привет с Германии. Как всегда понятно и дохотчего. Молодец. Спасибо😎👍
Почти три года назад, жена купила 528i. Глядя на неё, я понимаю, что другой машины в семье уже не появится) Приезжает домой с работы и просто сидит в машине и тащится)).
Кстати, американские коробки с цифрами 1,2,3 очень удобны. Съезжать с горы, например.
Замечательный обзор! Затронуты все проблемные места. Которые, кстати становятся очевидны в первые же полгода после приобретения автомобиля))
круто, как всегда, с е39 почти не знаком, было интересно, с такой подачей материала, можете хоть на 2 часа запилить, всё равно до конца смотреть будем)))
радиатор выпирает от огромного внутреннего давления, если я правильно помню клапан сброса избыточного давления срабатывал на 2 бара (200psi) из за этого рвало боковины и шланги часто! Если погуглить то мало кто в гражданских авто ставит клапана на сброс под 2 бара! Стандарт в среднем 1,2-1,4 бара! Я помню мы многие ставили крышки на бачек с клапаном сброса 1,4 бара (140psi) от дизеля и все вышеописанные проблемы пропадали навсегда! Единственное что точка кипения от более низкого давления теоретически падала к 126-128 градусам вместо 132+, тк чем выше давление в системе охлаждения тем выше точка кипения охл. жидкости. Приколько было читать что крышка сброса давления на бачке расширительном 2бара и на радиаторе штамп новом был я помню МАКСИМУМ 2бар (типо тестировано) - конечно его рвало и выгибало после таких перегрузок! Е39 была классная и очень скучаю по ней, пришлось расстаться из за ржавчины и обновится на последние модели подрывало купить тойоту смотря на жену :) , но все равно это были снова бмв и оно ничего и стоит того :) !
Привет неплохо раскозал, залей про класику е34 я думаю будет интересно
Моделю Е39 сейчас в Blender) И выпал твой обзорчик, оч приятно слушать спокойного и грамотного специалиста, когда-нить поставлю такую себе в гараж и буду ковыряться в ней для себя))) Кайфовый , добрвый обзор, спасибо
Было 5 штук 39-ок ) приятные воспоминания...!
Самый КЛАССНЫЙ автор, у которого спокойное начало ролика безо всяких БАБАХ-БУБУХ, таких что хочется электричество вырубить чтоб байду эту не слышать, смотря этого чувака я просто наливаю вискаря в стакан закуриваю сигару и кайфую от того какие правильные вещи он говорит. Автор ты красавчик, оператор от бога))) Редко пишу коментарии НО тут не могу удержаться!
Спасибо большое
Я храню и вылизываю, денег в месяц жрёт больше чем ежемесячные платёж за новую BMW, но я её люблю!
(Да, у меня BMW головного мозга!
P.S.: это не лечиться)
Аналогично. Семь лет тройка была, а недавно поменял е39 на.... е39 но жирную)
Какая новая
11 лет на е36,с 2015 е39...
Я досмотрел до конца. Сам я подобным авто не владел а вот многие знакомые на таких катаются. Видос информативный, рассказано много полезного хоть и не всё. Лайк
*видео про слабые места и минусы е39*
*видео идет час с лишним*
*я грит всего возможно не вспомнил и не сказал*
😂😂😂😂
Да годы берут свое... Тачка отличная!
Сплошное удовольствие слушать и смотреть видео снятое человеком который действительно разбирается в том, о чем он говорит. Саня ты красавчик 👍👍👍 уважаю тебя!
Я большой фанат BMW и смотря ролики про олдскул любимой марки получаю кайф
Здраствуй, BMWest.
Зделай пожалуста технический разбор на е38. У тебя же была такая!.. Уж кто, если не ты.. У меня с М57, кстати. :)
Вот бы многие авто-блогеры брали пример с BMWeast... Спасибо за отличную работу😉
Доброго времени суток и хорошего настроение Александру и чудесному оператору , смотрю на неё ( е 39 ) и хочется сбегать к подъезду и посмотреть моя то на месте или снимают её на видео
Я владельцем был 6 лет Е39 530i 2002. Вся на электро пакете. Все что было сказано по слабым местам, прям как я услышал самого себя. ))) Так к слову, у меня из-за забитой сетки в бочке ГУР, руль был тяжёлый, а я и блок поменял кузова и клапан. Поменял бачок в целом и все прошло.
Александр молодец
Отличный рассказ про классику Александр )
Владею е39 530d на ручке, всё меньше и меньше живых остаётся) и кстати на механике нет заслонок в впускном коллекторе)
Как же тебя приятно слушать, просто на одном дыхании
Хотим е34!!😍
I am from Georgia and I am very glad that you make such a healthy description. Good luck, I have three e39s 2000 2.5 1999 2.8 2000 2.8 with m5 cabin. All three are 2-way
Давай Е38 4л. дизель
Сенкс за инфу!!! По крышке расширительного, это действительно важное замечание! Не поменяешь пробку, порвут или радыки или патрубки.. пробка не только стравливает лишнее придостижени 2 бар, но и запускает при охлаждении.
Отдельное спасибо за е39!!!)
Спокойно, приятно смотреть, можно смотреть с детьми, утром, вечером или в пробке, неважно, очень приятно слушать
Сделай пожалуйста такое же видео, только про е34
и е36 обзорчик и разбор полнейший
Слеза выступила. Зачет однозначно, Александр
жирный лайк за обзор е39 так долго ждал,думал будет m57 но и про бензиновые тоже интересно послушать,у меня универсал с пневмо системой забыл про нее добавить))
Супер дикция, все четко и понятно.
Саня спасибо всё чётко по 39 .Хорошая машина я сам на ней 7 лет откатал .
Охрененное видео!!! Очень ждем подобных видео о других кузовах!!! Жаль, что нельзя поставить 1000 лайков!!! Спасибо!!!👍✌👏
Самый подробнейший и адекватный обзор на е39, молодец Александр 💪💪💪🔥☝️🤝. Надеюсь про е38 и е 70 сделаешь такие же обзоры
Привет.У вас получился один из лучших технических видеобзоров.Я сам имею е39 туринга 2шт.(на одном ездит мой сын) все прям как в Вашем обзоре.
Единственно забыли расказать о на мой взгляд важной проблеме порогов вернее мест для поддомкратников. Из за конструкторского косяка усилитель внутри очень слабый ипри малейшем ослаблении металла при подеме машины он складывается что приводит к деформации самого порога. Встречается повсеместно лечится сложно. На одной машине я их ровнял переваривал на другой усиливал превентивно(тоже сваркой)
Успехов Вам и удачи вмв рулит!!!