E39 - последний настоящий BMW? Так больше не делают? История и тест-драйв BMW 530i
Вставка
- Опубліковано 14 кві 2020
- Новая услуга Авито - Отличная цена: clck.ru/MzBkK
В 2020 году «пятерке» E39 исполняется 25 лет. Ее анонсировали весной 1995 года, а официальная премьера состоялась осенью того же года. За четверть века про «тридцать девятую» уже снято и показано, кажется, совершенно все, но у Сергея Знаемского есть свой собственный взгляд на то, почему E39 получилась именно такой, и почему после нее BMW делала уже другие машины. Вы знаете имя дизайнера, который создал внешность этой «пятерки»? Подсказка, его зовут не Крис Бэнгл и он (в отличие от Бэнгла) до сих пор сотрудничает с BMW. А слышали историю про человека который почти 20 лет определял, какими должны быть техника и дизайн автомобилей BMW? Вскоре после выхода E39 он ушел из компании - и все стало другим. Даже ноздри.
Однако в этом видео вас ждет не только пересказ истории, но и тест-драйв BMW 530i 2001 года, которую Сергей купил на каждый день. Как едет «тридцать девятка» с пробегом 300 тысяч в 2020-м? Ответы есть в видео. А текстовую версию этой истории можно найти на нашем сайте:
autoreview.ru/articles/dlitel....
Там более подробный рассказ о том, как эта машина попала в Москву, зачем сменила «автомат» на «механику» и во что обходится ее содержание.
А здесь пусть останется список затрат на ремонт и обслуживание с момента покупки. Они приведены в рублях с учетом работ, запчастей и материалов, но без учета регулярных трат вроде моек, химчистки и шиномонтажа.
Ремонт рулевой рейки - 32000
Замена клапанной крышки (б/у, 2002 г) - 20000
Замена поперечных рычагов передней подвески - 16000
Замена прокладки масляного стакана и прокладки клапанной крышки - 14000
Летние шины (б/у на доезд осени-2019) - 14000
Замена расширительного бачка радиатора и трубопровода - 12300
Зимние шины (б/у) - 12000
ОСАГО - 10000
Замена масла в двигателе - 9300
Замена опор ДВС - 8600
Замена датчика угла поворота руля - 7500
Замена ксеноновых ламп D2S и регулировка - 6900
Замена свечей зажигания - 5500
Правка колесных дисков - 5000
Перепрошивка двигателя с «автомата» на «механику» - 5000
Замена вала электрорегулировки руля - 4500
Замена задних тормозных колодок - 3500
Замена масла в заднем редукторе и сальника редуктора - 3000
Секретки - 2200
Замена лягушки педали тормоза - 2000
Регулировка водительской двери, ремонт декоративной накладки порога - 1500
Замена датчика износа тормозных колодок - 1500
Замена патронов и ламп в стоп-сигналах - 1300
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: autoreview - Авто та транспорт
Новая услуга Авито - Отличная цена: clck.ru/MzBkK
AutoreviewRu цена отличная , а состояние совсем нет
Avito - просто в подметки не годится auto.ru - факт, по любому аспекту проигрывает. так что авито только для продажи диванов.
@@user-nb4lu8sz6f не важно какая прога, автопарк один и тот же. В стране не делают нормальных машин, ввозить с документами запрещено а выискивать по обьявлениям сомнительное удовольствие как и восстанавливать легендарный хлам.
Сделай тест драйв и обзор Opel Vectra 1981 года.Как раз БМВ скопировали у них кузов.
авито охренело с 290р до 1090р поднимать цену за размещение авто!!!! болт на них положил, авто. ру и дром рулят
В наше время автоблогеров, которые кроме разгона до 100 рассказать ничего не могут, этот сюжет просто мёд для ушей. Монолог настоящего автоэнтузиаста про настоящий автомобиль! Спасибо вам, Сергей.
и что же он тут такого рассказал, чего ты ранее от других не слышал? Сел за самим собой на задние кресла )) ? Мда..., по ходу ты не многое видел , полистай ютуб, есть годные видосы, но НЕ ЭТОТ явно.
Так это профессиональный журналист из Авторевю - самого лучшего автомобильного журнала у нас в стране!
Про Вольфганга Райцле отличная зарисовка!
Истинный ариец
Вот такие зарисовки и делают Авторевю уникальным
@@user-yn4nr1hs6k вот только для того, чтобы сказать ДА или НЕТ, вся эта вода для забивания эфира не нужна.
Рассказываю, зачем ДПС метят водительские права. zen.yandex.ru/media/id/5e68d56aa797ba1789ad8193/dps-metiat-voditelskie-prava-rasskazyvaiu-chto-oznachaiut-metki-kotorye-ostavliaiut-sotrudniki-5e9c8db9fd59420be5ff57a4?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=104340256.528.1587324222847.33921&secdata=CKyj5p6ZLiABMAJQDw%3D%3D
Самоизоляция на дорогах. Как нужно разговаривать с полицейскими чтобы не выдали штраф zen.yandex.ru/media/id/5e68d56aa797ba1789ad8193/samoizoliaciia-na-dorogah-rasskazyvaiu-kak-nujno-obscatsia-s-sotrudnikami-dps-chtoby-ne-poluchit-shtraf-5e9c7e8891221741687d7dfe?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=104340256.528.1587324222847.33921&secdata=CNjl8Z6ZLiABMAJQDw%3D%3D
Жизнь очен коротка, чтобы не водить BMW. E39 ето легенда...
ну ты то не водишь
В самую точку. Жизнь коротка, необходимо прочувствовать кайф вождения АВТОМОБИЛЯ....
@@user-pv2fl6hm4vПоддерживаю
Вот как выглядит немец с пробегом за 300, которого обслуживали, а не на котором всякие голозадые днари ездили...
У меня пробег за 600к,состояние идеал,повезло со старым хозяином
Да порой бывает жалко смотреть на такие машины, когда хозяин даже на бензине экономит, выжимает все соки, и передаёт следующему.
у моей пробег 340,тех часть в поряде,правда по кузову есть вопросы,но они не критичные на следующий год поправлю))))
@@user-ls8rv2ti3b ну, как я и говорю, все зависит от хозяина.
Точнее и не скажешь 👍
Отличное видео. Владею е39 уже 6 лет, меньше месяца назад взял f10 520, в не самой богатой комплектации. Пока ехал на ней до дома (200км) сразу заметил, что шумка в е39 лучше, сидения удобнее, пластик мягче, особенно в труднодоступных местах. Козырьки на 39 например обшиты велюром, в f10 просто пластик, хорошо хоть зеркала в них оставили) Решил 39ку не продавать, а покрасить, поменять уже уставший м52b28 на м62b44 и оставить в гараже на солнечные выходные дни. Поэтому полностью согласен с Сергеем - так больше не делают.
520 ф10 - имхо неудачный выбор - неуправляющийся неедущий недокомфорт ;
насчёт сидений сомневаюсь, всё-таки они немного, но улучшаются от поколения к поколению;
просто так 6 на 8 не поменять ;
а так да, иметь машину выходного дня - хорошая идея,но при всей моей любви, е39-недоолдтаймер,так,воспоминания о молодости
удачи тебе, друже!
Береги ее!
@@Easy_Rider77 ну у меня она шитая, 245 сил) хотя бы едет) с посадкой на сидении пассажира согласен, при росте 195 и отодвинутым до конца назад, упираюсь ногой в торпеду. Но все же после е60 например, салон вполне ничего))
@@1234sidor у меня сидения базовые, не ломайки. В 39 ломайки, поясничный подпор и все полностью электро, так что в 39 получше как по мне. 245 сил конечно едут и 2л мотор так не жрет как старый м52) но сразу заметил тупую педаль электронную. К автомату 8 ступке нареканий конечно нет, по сравнению с 5 ступкой на 39 и переключения логичнее и мягче, и топливо экономит. Ездил на такой же но 184лс, не шитой, не едет конечно, тут соглашусь. Хотелось бы на n55b30 ее, и комплектацию пожирнее, но финансы пока не позволяют. По поводу замены м52 на 62 в курсе, все почти куплено) самое сложное электрику всю подружить))
Спасибо за это удовольствие - вот уже 19 лет я вожу Е-39 (у меня есть и другие две - новые версии пятерки) и не могу насытиться ездой ... Это действительно последний настоящий BMW (!!!)
езжу на г30, до этого ездил на е60, что могу сказать е60 это смешное ведро в сравнение с г30, а 39 наверное вообще лютое корыто
@@user-ud9sy4jl2p вот когда поездишь - тогда и пиши
Nikoloz Kochlashvili пффф - прикольно себя успокаивают хозяева древних, ломучих бэх 😂
Какие две новые??? Новая одна, g30 называется)
завидую белой завистью )
У меня уже 2 года - 525i, 2003 года, MECH, пробег 467 000 км. Полет нормальный.
Впечатления от езды перекрывают все вложения, это даже интересно, как хобби, постепенно улучшаешь что- то стоящее.
Тема 39 кузова вечная, надо продолжать. Спасибо за информацию про инженеров, о Райцле -
очень интересно
Когда-то мечтал о такой...как же время быстро летит
братан я о такой и сейчас мечтаю...И сука все же возьму её!
@@kawasaki760 у меня соседу пригнали 525 дизельную 2002 года на коже,автомате но без дисплея на центральной консоле, за 2800 евро!Это было года 4 назад,из поломок сейчас глушак начал прогорать и всё
@@bombardjero1563 тогда машины по другому делали,на совесть.Если за ней ухаживать она ещё лет 10 прослужит
@@kawasaki760 Хотя я думал машина будет ломаться из за нашего качества солярки!А оно у нас хуже чем в РФ
@@kawasaki760 аминь!
Спасибо за тест огромное! Имхо: Е-38, Е-39 и Е-46 - это самые шедевральные "бумеры" на все времена...
e53 забыл...
@@amg2509 сорян, но выражал личное мнение, а мне Е-53 не оч заходит...
Как ты мог не упомянуть 34 32 23 24
До сих пор помню как я продавал Е46 330i в 2008 году и мы поехали к официалам на ТО моей тачки заодно посмотрели новую е90... Парень который у меня брал авто был удивлён и сказал, что они сделали только хуже и я тоже сев в е90 тоже прифигел более простой пластик дизайн ни о чем и тд, как-будто баварцам специально навредили
@@rizatpvl8748 У каждого свои иконы. Для меня "Святая Троица" от БМВ в гараж моей мечты: это именно Е-46, Е-39 и Е-38 - самые желанные "трёшка", "пятерка" и "семёрка" соответственно (ИМХО). Причина:
1) Просто нравиццо (эмоциональная).
2) Рациональная причина: во время производства этих пепелацев автоинженеры достигли максимального пика своих возможностей, ещё не отягощенного при этом особым ограничительным вмешательством вездесущих маркетологов. А вот при Крисе Бенгле - это да, тогда зло (маркетинг) и победило добро в виде сумрачного инженерного гения от БМВ))
Автор же сказал чётко: в те времена при создании "пятерки" БМВ Е-39 ещё думали об автомобиле бизнес-класса в целом, а не только о бизнесе на его продаже в частности...
Как включил видос думал ничего нового не услышу, а нет)
Молодец, спасибо)
Сергей, спасибо за видео!
Е39 - шикарный автомобиль, который действительно достоин того, чтобы им наслаждаться.
Буду с нетерпением ждать продолжения рассказа про нее!
Отдельное спасибо за энциклопедические отступления.
Дизайнер японец, вот это поворот
тот который чайник 100 нарисова😆
Не просто так нынешняя супра-бмв Z4
@@HeKuTK0 а как?
@@abatabatov4109 чайник вышел в 96том году 39вятый кузав в 95том вот и думай кто у кого с рисовал
Японцы делают вещи)))
Самое красивое BMW по моему мнению!
Согласна,сама на такой же год катаюсь !!
E38
@@stanimirivanov4052 е39
Да, самая классная модель, езжу на f25, но всегда поворачиваю голову если вижу в потоке е39
E39 и F10 думаю 2 самых красивых бмв
*Брал 530 e39 дизель и универсал в прокат* в Болгарии в очень живом состоянии! Проехал 2500км на 7 дней по автобанам со скоростью 180-220км/ч в течении 2-3 часов! Шикарный авто! На горном серпантине - ШИК!
Расход был 7.1 до 7.7 литра!!! причём дизель я крутил вечно в "звон" до 4000-4500об/мин.
Чудесный авто! до сих пор смотрю фото с поездки и рыдаю))
А сравнивать с этим новым барахлом до 1,7-2 млн.р - даже не стоит!
Я переездил на разных авто! от 70тыс. р до 5 млн. рублей и есть с чем сравнивать.
39-ка была мечтой. Большей, пожалуй, только 38-я.
Спасибо за информацию о штабе БМВ.
Леонид Скальский 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Спасибо за привитие публике хорошего вкуса в мире авто. Я тоже за настоящие авто. Не только за это, но и за другие настоящие машины. А не за то современное одноразовое и однотипное г...!
Это точно,меняю машины,покупаю более современные авто,и каждый раз отмечаю ,что они вроде красивее,но качествоооо, да и удовольствие от них все меньше!
@@user-eq3ek5ri2t ты просто стареешь
@@bad_russian Нее) Мне вот 14-ти нет, но я того же мнения) Эх...Раньше солнце светило лучше....
Появятся деньги , полюбите и современные авто
@@vadimsport Есть деньги и будут. У отца была LC 100, лет 10 назад продал(на момент покупки новенькая машинка), я этого зверя помню до сих пор (мне было меньше 5 лет), мы на этом чудище по полям краснодара летели за зайцами 😂. И до сих пор я при виде сотки замираю от восторга, вспоминая своё детство...Я сомневаюсь, что какая-либо из наших нынешних машин может мне настолько впасть в душу...Да и я против этих зализанных, турбированных авто! Только 3.0л+ без турбо!))) И таких примеров у меня полно) Удачи!!!)
Отлично все сказано! Сам уже лет 20 держу Е39 как один из автомобилей - по очереди две 540i, и пока избавляться не собираюсь. Также у партнера одна из его машин - 530i. Машина действительно уникальная. Наредкость с умом все сделано, особенно подкупает интерьер.
Серёга, какая вкуснейшая подача материала с погружением в исторические моменты!
2-ю серию, пожалуйста!
Крутая тачка! Молодец, что выбрал ее) интересно очень)
39 просто мощь. Моя любовь, мета. 💕💕💕
Классная тачка! Когда была такая, тоже три литра, но на автомате. Кайф от езды 100%
зачем продал?
Я помню материал в "авторевю" с первым тестом машины. Как вчера вроде все было...
Ах какая статья у Леонида Голованова про 540ю была и Венскую оперу 🏁
Приятная речь, хорошая осведомлённость, спасибо
Подача материала, в хорошем тоне! Приятно смотреть!)))
Прекрасная подача материала! Спасибо
Ждём вторую серию!Удачи на дорогах)))
Помнится в далеком 1999 году в возрасте 13 лет купил очередной свежий журнал Авторевю в киоске, и бегом домой после школы читать сравнительный тест автомобилей Volvo S60, и др., но больше всего впечатлился новенькой BMW е39 зеленого цвета! У однокласника, кстати папа был уважаемым человеком в те времена и у них во дворе стояла Бронированная e38 750il, для меня этот автомобиль был просто КОСМОС. С тех пор пролетело детсво, юность... И потихоньку я шел к своей мечте... С тех пор были у меня: e32 750i V12, e38 728i, 728iA, e34 520i, 525iA, e39 523, e38 735iL, e 65 730i. Сейчас же езжу на e53 3,0i и до сих пор эру этих кузовов BMW считаю эталоном КАЧЕСТВА, НАДЕЖНОСТИ и ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ... Ну уж посмотрю с удовольствием и сейчас в 2020-ом.
Отклик самый положительный, было безумно интересно узнать о ключевых (великих) личностях в БМВ, которые именно и сделали историю.
Ждём продолжения!!!
Жду выпуск про е46 рестайлинг
Всегда она нравилась, но содержать, ремонтировать ... нужно быть истинным любителем бмв
любой механизм нужно содержать и ремонтировать. Только в бмв есть для чего ремонтировать, и она ремонтопригодна в принципе. Не то, что одноразовые кредитопомойки, которые рассчитаны на 2 года езды пока не кончится гарантия.
@@BigFishbone1 ненадо, вон наши командировочные Солярисы и Ларгусы по 500 000 км проходят до списания, причём до 300 000 ничего не ремонтируем.
Уася Пупкин ну поезди за рулём на Солярисе. Сначала резину нормальную купишь, потом пойдут эксперименты с подвеской (комплекты "колхозник", ныне переименованные создателем в "сельский" - "повышающие дорожный просвет и улучшающие управояемость"... Параллельно, вторым направлением, все это время будут вестись тесты тормозных колодок на собственной шкуре, вплоть до замены задней балки на более ранний вариант с дисковыми тормозами... А, в конце концов, просто лишний раз за руль перестанет хотеть садится. Если не размотаешь его где-нибудь, на тернистом пути, до этого момента.
@@user-xp4mk9qb7d так ездим же, лично уже где то 200 000 км на Солярке намотал.
@@user-xp4mk9qb7d дядя, ты глупый человек, утрировать - женская черта, такую дичь писать на публику и не стыдиться - тревожный знак. Люди без тараканов в голове ездят и не парятся. В условиях ограниченного бюджета, только больной будет покупать старый немецкий хлам и хвалиться его тормозами, при этом с утра до вечера ремонтировать его мотор. Сам являюсь владельцем нового БМВ, но обьективно понимаю, что он и четверть пробега солярисовского не осилит без геморроя.
Классика на все времена, таких уже не делают...
Классный обзор, спасибо! E39 - это стиль, кайф и вообще культовый автомобиль!
обзор никудышний, успокойся, благодарить тут не за что.
Владел 520-й е39 два года. Классная тачка, безусловно.
Отличное видео, жду вторую часть! С замерами и экспериментами по подвеске.
Ведущий класс! Не хуже Мельникова, спасибо за годный видос!
Спасибо за видео. Одна из самых любимых машин. Жду новых выпусков)
С душой сделан ролик, так держать, жду продолжение обзора! :)
Рад что живу во Франции и есть возможность находить живые е34 и е39...
с французскими ценами на топливо эксплуатировать такие машины могут только очень состоятельные люди
поднимать с колен эти машины в рф- тоже
@@Torn1k Вы думаете подымать эти машина с колен во Франции дешево? Поинтересуйтесь стоимостью нормочаса в любом сервисе
конечно не дешевле. просто там изначально можно найти живую машину, не требующую сварок, грелок и прочей жести
Мы Тебе завидуем брат)
Жду 2 часть!
3:53 Завел без уважения!)
А как надо было? На коленях?
@@michaelro4181 а, что уважение для тебя это только колени!?
Ты имеешь ввиду чуть подождать на зажигании и потом заводить?))
@@staslesuyk5220 сажусь за руль, включаю зажигание и жду,когда все лампы, которые должны погаснуть, погаснут, я считаю, что в таком случае тестирование симтем завершено и автомобиль можно запускать без лишней нагрузки на "мозги". ПС чисто субъективное мнение)
@@user-wo3rr4gi5m полностью согласен, даже если спешу очень, этот момент священен...
10 лет отъездил на 39 кузове 523 модель... Всё в точку все по делу. Шипов действительно не слышно. Эргономика выше всяческих похвал надежность двигателя и коробки запредельные... Подвеска слабовата... НО это действительно машина для людей... Это как первая любовь! Не знаю с чем сравнить... Пожиратель пространства... Можно проехать 1000 км за день и не устать... Жаль что нашему автопрому такое даже не снилось(((.
Замечательный и познавательный рассказ!!! Очень хотелось бы увидеть истории про BMW E38 и E46.
"Самое время покупать именно сейчас Е39...", то чувство когда денег у тебя пока что на другую пятёрку, которая не BMW)
Сейчас имеет смысл брать Е39 только лютым фанатам кузова, как 2-3й авто, чисто для души. Купив, по словам продавцов, якобы "живую" 39 за 650-750к, придётся вложить ещё столько же, чтобы видеть машину такой, какой представляет её себе фанат(к любителям хлама, которые считают, что нормально ездить с ссущим маслом мотором, гремящей подвеской и цветущий кузовом это не относится). 95% продающихся Е39 преподнесут только геморрой, а не те ощущения, о которых сладко поют корреспонденты авторевю) Очень много примеров, когда такие машины сжирали и морально, и финансово таких энтузиастов, поэтому, лучше будет присмотреться к покупке нового соляриса, нежели 20 летнего немца.
@@user-oy8vo7xh8u такие машины и рассчитаны на фанатов. И фанат должен хорошо зарабатывать. Про текущий двигатель и гремящую подвеску Вы справедливо подметили. Многие не всегда понимают, что даже 20-ти летний БМВ нельзя обслужить нормально по цене бюджетного Б-класса. Я когда-то работал в автосервисе и нам пригнал клиент свою БМВ 728 1976 года выпуска под реставрацию и покраску. Также он привёз различные детали и элементы кузова, заказанные заранее из Германии. Там в том числе были фары, решётка радиатора в хроме, зеркала, поворотники и куча ещё всего. Цены этих деталей мало чем отличались от цен запчастей для современных семёрок. Зато после ремонта кузова, перекраски и замены подвески машина реально выглядела и ехала весьма достойно.
Поэтому соглашусь с Вами, что большинству лучше Солярис, Веста или Логан, но не Е39.
@@Easy_Rider77, а кого вместо него? Может Вас? Даёшь по две Е39 на брата?! Слабо?!!! А то мы уже это проходили. В своё время одни хмыри аж по две Волги обещали. Ну, и где они, родимые?!! Вы случаем не из этих самых? Думаете ещё разочек прокинуть лошков? А?
Е-28 будет как раз по цене пятёрки...
@@user-yo1im2ur3j , вместо этих жуликов, любого приличного человека!)
Откуда вы такие тупые берётесь то, не в домек, что рыжий чёрт, что обещал по две Волги, до сих пор у руля в стране!? Чёт ваш Вовка его на лесоповал не определил...
Правильно говорят: Раньше автомобили создавали инженеры, а сейчас маркетологи.
Владел е39, никогда не уставал за рулем. объем был 2,5/ автомат. заменил на 3л. продал через год. и понял, что скучаю по этой машине. Сегодня, покупаю эту машину и именно ту которую продал. Да, вложусь нее, но зато удовольствие от нее получаю.
Спасибо, Сергей! Было действительно интересно!
Спасибо за интереснейшее видео. Самый любимый автомобиль из когда-либо созданных.
Спасибо! Интересно посмотреть 2-ю серию, и вообще отзывы о реальной эксплуатации этого авто.
Божественный видос, как давно я таких исторических экскурсов не видел!!! Спасибо. Хорошо помню рекламу этой модели бмв по тв: "Настоящий БОЛИД для города!" Время летит...
Вот это информация! Спасибо за такой нестандартный подход к автомобилю, за рассказ о истином источнике всех этих эмоций за рулем!
2 часть очень жду
Спасибо! Очень интересно. Ждем новые видео.
Великолепный автомобиль, был у меня в моем возрастном промежутке от 24 лет и до 30, и проехал я на таком автомобиле 250к, приобретал его с пробегом 300к и продавал с 550к, даже при продаже его мной в 2016 году был в очень достойном и живом состоянии. Оставил после себя самые теплые воспоминания, может конечно , это и связано с моим возрастом на тот момент, но машина действительно очень достойная для приобретения и сегодня, а после просмотра вашего видео немножко окутала меня ностальгия по такому авто. Спасибо за приятные эмоции от просмотренного.
Я полностью с тобой согласен, просто тащусь от е 39!У меня универсал.
У меня тоже с м-57 D универсал а перед этим были и 124 и 211 конечно мягкость и некоторые моменты есть в отличии но все равно эти авто это олимп !!!
Спасибо за обзор, рассказ и список расходов на содержание! отбил напрочь желание смотреть в его сторону!)) На самом деле благодарю!!!
Спасибо, отличное получилось видео! Ждём вторую серию!
спасибо, про саму машину немного, но про компанию интересно,
ещё про бизнес и комфорт улыбнуло )
Хорошее видео. Спасибо!
Полкалининграда ещё на таких ездит)
владею 2 года, прекрасный автомобиль! почему бы им не сделать в 2020 такой же автомобиль с сегодняшними технологиями 😭
У меня 523i 1998-го года. Через 3 месяца будет ровно 4 года как у меня. Ремонты были, но по мелочи, так как не новая. Делал всё сам правда у себя в гараже. Запчасти недорогие, но и дешёвыми не назовёшь. Вложил ну максимум рублей 50 в него. Но честное слово, этот авто мне доставляет кучу удовольствия. Неважно как ехать, спокойно или быстро. Если едешь спокойно, то кайфуешь от плавности хода, шумоизоляции и внутреннего уюта в салоне. Эргономика просто космос даже на сей день. Если ехать как сумасшедший, то кайфуешь от звука двигателя. Уверяю, даже двигатель в 2.0 литра с шестью цилиндрами очень классно звучит когда раскручиваешь, вернее процесс роста оборотов на ходу (владельцы поймут) доставляет немереное количество кайфа. А вы тут про солярис пишете.... Кому-то это не надо (кайф езды) тому и солярис пойдёт, в принципе вам что угодно пойдёт. Но не ездить же всю жизнь на скучных авто и всем твердить - Зато она неубиваемая! А я вот считаю, что E39 как раз-таки и есть неубиваемый авто. Я б поглядел как ваши солярисы и прочая шляпа будет "ездить" через 20-25 лет)))))
Сделай пожалуйста вторую часть вместе с Владимиром Мельниковым...такого ещё не было, два ведущих в одном обзоре.
Да да! Мельников катался на этой?)
@@ds7951 не, у мельникова была другая, в комплектации барабан с крутилками климата) У Сергея почти жир, не хватает двойных стекол)
нет. это передача про машины, а не ссаный топ гир.
@@ds7951 зайдите на его канал, там есть тест этой и прочих драйвовых машин. Рекомендую.
Maxim Rodygin 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Отличная серия, очень познавательно! Спасибо за освещения такой личности как Райцле, буду знать.
Работал на такой водителем , в такой же комплектации, динамик , кажется. Без хрома, чёрный потолок, м руль и сиденья и отделка под алюминий. Только коробка автомат и чёрная
была. СУПЕР машина!
Спасибо за обзор, это было интересно
Чего я тут делаю? А фанат Audi. Параллель про 2110 улыбнул)))
Немцы делали вещи, вошедшие в историю!!!
Параллель нужно дальше проводить. От немцев до самого себя. Ну и как? Всё ещё лыбитесь?
@@user-yo1im2ur3j доводить б/у автомобиль, заметте.
ВАЗ нужно доводить сразу с конвейера
Да, они убивали добрых советских людей, это вошло в историю. А эти сраные машины просто эффект плацебо.
Max T убивали наших дедов фашисты, а немцы делали революцию в авто.
Только многие патриоты на тазах ездят далеко не от национальной идеи
Юрий Рожков ты о чем?
Сергей, давай 2 часть.
Как же круто что вы её себе купили, а не взяли на обзор! Искренне рад за вас!
В декабре 1995 года купил новый 525tds именно в таком цвете - aspensilber и проехал на ней 310 ткм. До сих пор вспоминаю с любовью, хотя с тех пор ездил на всём на свете. Но, если честно, по нынешним меркам турбояма у двигателя там была отсюда до Мюнхена.
👍 2 серию пожалуйста!) ✌️
Требую продолжения! А заодно и видеообзор на тестдрайв w126 и E32!
Счастливый автовладелец-это тот, кто купил авто своей мечты!!!!! Я таковым и являюсь. У меня 525 Е39 2002 (М54В25) предмаксимальная комплектация в чёрном цвете. Пробег уже 360 000 км. Купил в мае 2016 года за 345 000 рублей, в декабре 2017 сделал капиталку двигателя и ревизию мех.коробки (110 тыс руб: 80 тыс запчасти и 30 тыс работа), расход масла перед ремонтом почти 2 л на 1000 км. Сейчас от замены до замены (9000-10 000 км) ничего не добавляю!!! Масло "Liqui Mole Molygen 5W40". А сколько удовольствия от её вождения, просто не передать словами!!!!!!!! Один раз взял на тест-драйв новую тойота королла и проехав на ней понял, что БМВ 5 2002 года намного лучше того, что выпускают сейчас!!!!!!! Если и брать что-то, то только Е39!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо,было интересно.А я 2 года назад взял Мерседес W124 E320 и многие причины покупки совпадают с вашими,но цены на запчасти просто в разы меньше.Рад за вас,с большим уважением всему коллективу АВТОРЕВЮ.
Кого ты лечишь? На 124 коробас ты хрен найдёшь живой
@@user-pu4pv6fb7q отремонтируй кто мешает? На бнв реально неадекватные цены
Она и сейчас лучше огромного количества новых машин. И даже некоторых новых BMW.
Чем она лучше новой БМВ?)
@@shaman5183 тем, что она не пластмассовая, а просто алюминиевая напополам с кожей )))
@@yokodzuna5394 четко!
Так говорят все кто не в состоянии купить новый БМВ, оправдывая свою не мощь!))))
@@shaman5183 Ездил на новой пятёрке (та, что ушла из продажи только что), нету тех ощущений, что от 39, правда 39 я помню 540, максимально упакованною, может с этим связано.
Е39 это легенда, которая должна быть в пользовании у каждого кто любит автомобили, пусть даже не долго. Я обладал и не жалею ни копейки потраченной на обслуживание и ремонт. Эмоции Е39 дарит такие, что не передать словами. Полностью поддерживаю.
Великолепный обзор! Спасибо, смотрится на одном дыхании.
Сергей, а на ключе зажигания ведь весит брелок porsche в виде тормозного диска? Я не обознался?
Вот это поворот! Японец разработал дизайн БМВ. Наверное Чайзером вдохновлялся))
В передке угадываються черты...прототипа BMW NASCA...начала 90 х....мне дизайн этой пятерки никогда не нравился.
Ага в 95 году вдохновился чайзером 96 года вахахаха
Спасибо за обзор, привет из Харькова, удачи!
Супер. Побольше таких экскурсов в прошлое и историю!!!!
Прекрасный ролик!
Владею 530 i с 2004 года и она мне до сих пор нравится и совсем не надоела! Разгон на второй скорости - это просто класс, хотя моей Е 39 уже больше 16-ти лет.
На мой взгляд, двигатель этого автомобиля - это очень успешный баланс между экономией топлива и мощностью двигателя ( мой дизельный Мерседес потребляет почти столько же, правда со значительно большей массой кузова), а аллюминевая подвеска легко сплетает спорт с комфортом, у меня на 10 мм ниже стандартной, М - вариант.
Кстати, М-пакет очень хорош, как снаружи, так и изнутри. Но стоимость запчастей будет значительно выше, чем у обычных моделей.
После 6-8 лет пользования, были высокие инвестиции по ремонту, затем "тишина", пробег близится к 300.000.
Расход масла в БМВ - явление нормальное, высокооборотистые двигатели любят глотнуть маслица, никаких утечек при этом нет, поддон чист.
Советую приобретать лифтовые модели, так как ошибки производста, на основе долголетнего опыта, у них устранены и присутствуют новые технические решения, которые можно увидеть в следующих моделях.
И выбирать мощные, обьёмные двигатели - они обладают наибольшим ресурсом, как долговечности, так и удовольствия за рулём!
Однозначно лайк, давай продолжение, интересно посмотреть и на другие ЖИВЫЕ экземпляры легендарных кузовов!;)
Была такая машина , самое главное покупать в жирной комплектации , иначе можно не ощутить всех прелестей )
да не за комплектацию то ее любят, достаточно м подвески, кож салона мкпп и хотя бы М52 2.8 литра +
@@zz-qh3rw мне на протяжении 3х лет хвататет и 523i на ватомате и ткани :) и без всяких м подвесок :)
Да и сейчас огромная пропасть между бомж комплектаци и лухари (бизнес плюс в прошлом)
Это от какого объема
@Д Н 2 литровый оборотистый двигатель, оживает где-то от 4 тыс оборотов и не боится их. Не ракета. Для спокойной езды пойдёт. Комфорт при езде от 39 го кузова все равно остается
Видео супер. Ждём продолжения истории)
Была у меня 4 года е39 528 на механике. Это реально автомобиль с душой, до сих пор вспоминаю ее тепло.
Любите свои Е39 :), больше добавить нечего
Прекрасный автомобиль. Молодец Сергей! Жду продолжения.
Было две таких, только на V8 - сначала 540i на двух педалях, потом 535i на трёх, расстался с машиной в 12-м году, с тех пор тоскую(
Жду вторую серию!)
Я на такой ездил по хорошим дорогам за границей. Дизель 3.0 турбо, автомат, универсал. Я не ездил на других подобных машинах, только на бюджетных японцах. Должен сказать, меня впечатлил двигатель и устойчивость на высокой скорости. 120-140 км/ч в пологие повороты входила как влитая. Тяжёлая, быстрая и приятная в управлении машина.
Согласен с вами, только у меня е34 в похожем состоянии :)
Больше про е39, :)
Как владелец E39, подписываюсь под каждым словом. Также добавлю, что на М стойках и низкопрофильной резине она прекрасна - прекрасно рулится, но при этом остаётся мягкой.
Береги свою Е39 таких машин больше ни когда ни сделают. У меня была е39 потом е46 в середине 2000годов. Только в 2019 я снова купил е46 м57 дизель. Удовольствие за рулём не испытал не в одной машине,а их было не мало.
Когда ты так одним махом завёл мотор мне стало жалко эту машину ☹️
Nikitaaa771 а как надо? Двумя махами?
Тоже обратил на это внимание. Неприятно
Включаем зажигание. 5 секунд ждём. Включаем стартер
Надо дать машине очухаться, осознать себя))
Серьёзно
Включаем электронику (и зажигание) (положение ON), машина измеряет температуру, проводит проверки, тестирования систем и тп
Слышно как работает несколько секунд топливный насос (жужжит, если прислушаться) - нагнетает давление в топливную систему
Когда половина ламп погаснет и жужжание прекратится, можно заводить
Помню случай у знакомых: ягуар не заводился зимой или, как минимум, плохо заводился, или через раз. Не помню уже подробностей. Давно было.
Возили его по сервисам, ломали голову, что-то возможно чистили, меняли, отогревали, не помню, но это не суть.
А суть в том, что выяснилось, что если заводить его нормально, то всё ок
Да, можно сказать, что нормальные машины заводятся и так, и многие всегда так заводят, но сам факт...
Тогда я и узнал как правильно заводить. И все свои машины только так и завожу, хотя они ти так норм заводятся
Спасибо за обзор, особенно за информацию о главном инженере БМВ. Действительно талантливый человек. Сам владею 39-кой уже год, авто 98 года. Много чего за год сделано, но без сожаления о потраченных деньгах: тачка реально дарит удовольствие за рулем. Жаль, что такие уже не выпускают.
P. S Сделайте, пожалуйста, обзор на Е31 (еще одна мечта БМВ), если будет такая возможность)))
Тачка досихпор у вас надеюсь?
Это лучший авто, что у меня был. Удовольствие от вождения было колоссальное👍🏻с тех пор прошло лет 13, до сих пор жалею, что продал. Однажды искал ее, хотел выкупить и восстановить, но не сраслось.(
Что-то ведущий в этот раз совсем хорошо все рассказал, не сказать, что он плохо до этого вел передачу, но здесь видно эволюционное продвижение, очень крутое видео, спасибо, Сергей, ждем еще такие видео, очень ладно у вас стало получаться