Конечно, жук - городская машина. В нём бабки вложены в первую очередь в удобство, шумки больше чем в среднем немце. Но с "маленьким" бонусом - вполне честная блокировка дифференциалов протащит его там, где какая-нибудь нива словит диагоналку и застрянет)))
Так вся соль была в том чтобы заговнить всех участников и провознести корыто. Потому что оно в принципе корме дешёвых запчастей и езды по говнам ничего не умеет.
@@ktpvl442 четырка легче всех из них. При том что у всех привод передний это преимущество, поэтому и на грязи она выигрывает. И на асфальте ожидаемо что сначала бодро стартует потом ее и обганяют. Опять же машина легче, ее легче с места разогнать.и двигатель у нее низовой (если 8кл точно низовой). Но мощность ниже чем у конкурента, поэтому когда он разогнался - давит большей мощностью.
Ниссан пожалеть стоило, вариатор хоть и дозирует мощность, но это очень хрупкая коробка, она может сломаться очень быстро при насилиях которые может выдать езда по грязи. Так что Михаил молодец, не зря жалеет машину, хоть и показал себя не очень на грязи. Тем не менее выпуск классный!
у меня тоже была четырнадцатая, кроме как тонировки не чего не делал всё заводское, так я в шоке был когда на резине нордман 4-ка по такому говну гонял, и не где даже не думала она засесть. Лично мне нравиться эта модель авто-ваза хоть в ней не комфорта не качества нет.
Ребята, видно же что у ваза блокировка стоит и он с разгона поехал, а кроссоверы осторожничали, внатяг ехали, понятное дело что кроссоверы будут более проходимее, уаз проезжающий мимо, долго наверное смеялся над паркетниками
Проходимость у монопривода может отличаться только по трем параметрам: клиренс, резина и прокладка между рулем и сиденьем. И еще водитель на четырки газовал импульсно, за счет этого ловил сцепление колес с жижей лучше.
Если бы все так влетали в то грязище и "давили на тапку" так как это сделал водить 14-ой, то результат у всех был бы практически одинаковым у всех конкурентов. Надеюсь вам так будет понятно.
Нашли с чем сравнивать! Еще с бтр сравни ли бы! Я в 14-ю триста киллограм проб грузил и по снегу по зиловской колее вдоль и поперег с разворотами ездил! Она и большинсву 4+4 форы даст, из разряда кроссоверов
Шутник однако. Видел я такого на 14-той..Когда вытаскивал такого "джиппера" то сначала оторвал ему заднюю скобу с куском лонжерона, а потом заднюю балку со всеми полтрохами. Он уверял что за неё тоже можно трос крепить...
Преимущество 2114 в резине, на Лифане и Джуке колёса шириной в 215 мм, они скользят по грязи как по льду, у Самары ширина колёс 175 мм, она просто прорезает грязь и докапывается до твердой земли.
Я бы всех на октавии сделал, по грязи едет очень круто, момент перекидывает с колеса на колесо, гребёт и по снегу и в грязи. А 14-я проехала потому что сходу и водитель правильный! Если без разгона, то электроника работает очень круто, раньше так не думал, пока не проверил на своей машине! А уж по динамике вообще без вариантов, проиграл бы только старт метра на три:)
От водителя многое зависит. Помню, на мотодроме были соревнования среди желающих на кольце, зеркальный старт, чтоб не перебились. В финал вышла Субару Легаси битурбо. И ..9-ка, с КМС по кольцевым гонкам за рулем. Машинка самая обычная. В общем, сделал он Субарика, как мальчика. Тоже люблю погонять по проселку и по грязи. Была бы возможность - в ралли поучаствовал. На Ланосе вне асфальта "делаю" 90% неподготовленных авто, в том числе и джипы. Водители осторожничают, крадутся и т.п., отсюда и проигрыш.. Из песка вытаскивал как-то японский грузовичек, Газель заводил с троса, ну и т.д. )) Все-таки малый вес и хорошие передаточные числа кпп делают свое. Считаю, что кроссовер с п/п - деньги на ветер. Клиренс не поможет, так как вес большой, развесовка по осям хуже легковушки в большинстве. И вытаскивать его проблемнее. Брать, так 4х4. Хотя и тут всякие муфты побуксовать нормально не дадут.
Это всё правильно. У дешевой 14 много ходовых преимуществ. А бездорожью нужен полный привод. Зачем же 2wd на кроссовере? Затем, что ездишь в основном по городу. Иногда бывают колдобины и ямы во дворах, ремонт дороги. С повышенным просветом чувствуешь уверенно, расход топлива меньше, внутри просторно, не ширкаешься ручной коробкой в заторах. у меня сейчас lifan x60 с вариатором. до этого ездил на обычных, в т.ч. на 99й.
Да, правильно писали в комментариях, в грязи уж очень многое зависит от водителя! Гораздо объективнее было бы посадить за все три автомобиля одного и того же человека, пускай даже самого аккуратного - Михаила, думаю, что он на любом из этих автомобилей доехал бы примерно до того же разворота.
Да, так было бы правильнее. Но наша рубрика "Погоняем" с самого рождения в 2003 году была создана как соревнование между связками "машина+водитель". Это всё-таки не полноценный тест, тут больше развлекательной и зрелищной составляющих.
Работал землекопом на кладбищах. Ездил на шахе. Надо было копать в области. Дорога была хуже в 5 раз чем здесь. Просто грязь и глубокая колея. Сопровождали заказчики на двух джипах. Они постоянно стряли. Моя шаха просто легко справилась с этим де... . не разу не встала.
Я всегда говорил что переднеприводный кроссовер совсем не для бездорожья, он тяжелее легковушки поэтому ему тяжелее ползать по гувнам. Сам я любитель кроссоверов, ранее владел полноприводной Хонда ЦР-В, теперь езжу на Аутландер XL 4WD.
У самого правда десятка езжу по месту в огород и на рыбалку. Проходимость отличная а если ещё и резина передняя зимняя с хорошими зубами. Ей цены нету. А 14это вообще вещь для полей. А на дальняк у меня Солярис.
Ясно что на 14 стоит блокировка, иначе почему гребут оба колеса? Почему оно наяривает пятаки и грязь летит из под внешнего колеса? Когда на стоковой мкпп свободный диф. перекидывает весь момент на самое слабо загруженное колесо, а это внутренне колесо. Потрудитесь объяснить. Как обладатель ТАЗА с блокой я знаю что это за заверь.
Следует больше внимания уделять электронным помощникам, которыми оснащены автомобили, а именно системе стабилизации и противобуксовочной системе. Последний тест авторевю показал, что отключая противобуксовучную, можно существенно повысить проходимость переднеприводной машины на таком покрытии.
Наитупейшие соревнования. Все зависит от опыта водителя. И надо смотреть реально на вещи, кроссоверы не предназначены для бездорожья и грязи. Тупо разные по весу и размеру машины и с разными коробками ставить вместе.
не понимаю паркетников с передним приводом,они тяжелые и ни чего не могут даже в простых ситуациях,ладно джук,он маленький ему простительно. Видать когда денег не хватает на полный привод ,а пыль в глаза надо пустить людям вот и берут не доприводы и еще китайские
Так никто никогда и не говорил, что переднеприводные машины покупаются для "говен". Это же бред. Основное преимущество кроссоверов типа лифана - это клиренс под днищем порядка 21см. А это значит, что можно проехать ходом по более глубокой колее, где четырка тупо сядет на пузико. Нужно понимать назначение автомобилей и их возможности. А если уж нужно по такой глине на переднем приводе ехать, то не нужно насиловать не предназначенную для таких условий машину, одеть браслеты противоскольжения и в путь.
max tee Не все люди воспринимают кроссоверы как внедорожники, некоторые люди хотят просторные вместительные машины с хорошим обзором, высокой посадкой, увеличенным клиренсом и при этом с асфальта не съезжают, поэтому они рассматривают кроссоверы как универсалы, а не как внедорожники, разумеется ценовой фактор имеет не маловажное значение, зачем переплачивать за полный привод, если не съезжаешь с асфальта? Таких людей не мало, поэтому продажи недоприводов растут, в линейке производителей кроссоверов все больше комплектаций с моноприводом. Лично мое мнение про кроссовер - это чисто городской автомобиль, на бездорожье ему делать нечего, даже с полным приводом, для этого есть другие автомобили, с межосевым дифференциалом вместо всяких там гидромуфт, понижающей передачей, блокировками. А про пускание пыли в глаза - это вообще бред, кого сейчас удивишь кроссовером, тем более китайским?
Jesterejkeуважаемый ,если вы в колею едите ,то вы уже априори идете месить пресловутые "го--на",да несомненно клиренс чуть выше,но не критично и в отсутствии полного привода повышенная масса сыграет свою роль,ведь клиренс то не УАЗовский.Так что я бы сказал,что выбор данных машин либо эстетического пристрастия к кроссоверам,либо самообман о повышенной проходимости.
Максим Обрывалин 21 см под днищем против 16 (обычный клиренс среднестатистического седана) - это "чуть выше"? :) Я как раз пересел с хэтчбека на лифан и точно могу сказать, что проходимость выше по сравнению с обычными легковыми автомобилями и это не самообман, есть с чем сравнить.
max tee денег не хватает на полный привод? А как-же уазы? они то подешевле кроссоверов будут. Просто люди стали покупать машины не за их возможности, а за статус, который им эта машина принесет.
Да не в мастерстве и массе дело, а в развесовке, у четырки вся масса на ведущих колёсах, а у паркетников в середине примерно. У меня была Орхия передковая - ползала везде пока на пузо не всадишь, а вот стрим такой-же передковый виснет на ровном месте, чуть снежок-ледок и всё, приехали.
Кто живет в деревне, тот и так знает , что 14 - я по глине всегда будет проходить намного лучше любых ( подчеркиваю - кроссоверов) по простой причине - лёгкий вес.Даже если дать водителям установку ехать в натяг, 14- я " сделает " любой кроссовер по причине своего малого веса.Закон физики.9 - ка идёт ещё лучше по глине.10 - ка и 14- я по глине тоже пройдут там , где любой кроссовер сядет и надолго.Проверено жизнью.Для чистоты эксперимента необходимо посадить за руль одного и того же водителя на все три авто.
как обладатель икса могу сказать что название кроссовера лишь маркетинговый ход и не более! я брал не из за названия, а по соотношению цена/качество + высокая посадка и клиренс. полного привода ему точно не хватает, сам несколько раз встревал. что касается грязи то тут и так понятно, радиус у китайца не для этой машины + резина все таки имеет значение. что касается старта по асфальту то тут от прокладки зависит. ни одна легковушка с движком 1,6 меня еще не делала на старте :)))
Не знаю, думаю, не только в водителях дело. Эти кроссоверы просто тяжелы, они не задуманы, чтобы ехать на одном передке. Четырка же легче, изначально создавалась под монопривод, вот и валит. Сам езжу на Калине Кросс и с уверенностью могу сказать, что объеду и Джук, Лифан. Они просто замылятся из-за большей массы, а я проскочу
в мировом ралли есть категория jwrc. так они там грязь на переднем приводе штурмуют, условно выразимся. конечно там спец покрышки и особая техника вождения. но привод только на передок.
кроссовер нужен не для грязи,для этого есть вгедорожники,а" кросовки"это универсальные машины с повышенным дорожным просветом и полный привод им не поможет в грязи если кроссовер проехал медленно то переднеприводный проедет там же но с разгона,а нсли кроссовер застрял то хозяин ищет трактор а переднеприводный кроссовер туда не полезет,т.к.хозяин поумнее
мы с папой на пониеной и с блокировкой без самоблоков херачали грязь где жук и лифан остались бы навсегда без чей то либо помощи и даже если 5 человек его толкали
Vitaly Kalendarev да, про развесовку все верно. и про имитацию внедорожника тоже. с виду вроде большой крутой джып а на деле ездить можно только по асфальту
Рамиль Миргунов Был бы это реальный тест или спортивные соревнования, то да. Но эта рубрика у нас развлекательная, мы не гонимся за чистотой заездов. Упор на зрелищность и интерес.
Развесовка(центр тяжести) еще роль играет. Особенно при движении на подъем. У легковых авто он как правило ниже и вес меньше смещается назад. Передняя ось больше загружена.
Сам лично ездил на переднеприводном чери тиго абсолютно бестолковая машина.. Летняя резина и мокрая трава и все он стоит лошадей вроде много но толку ни какого так же как и от лифана и жука. А что касается 14 так она и абсолютно стоковая и в снегу и в грязи этих недовнедорожников оставит далеко позади
Давайте на 14 ставьте верховой горбатый распредвал с подъемом 13,8, увеличивайте степень сжатия, облегчайте клапана, ставьте резину типа KX и тогда посмотрите как 14 будет и по снегу и по грязи лазить.
Достаточно взглянуть на рисунки протектора любой зимней шиповки и летней шоссейки, чтобы понять, что зимняя гребёт гораздо лучше. А кто этого не способен понять, тому мы искренне сочувствуем и улыбаемся.
Ivan Shvedov А летняя шоссейка с её мизерными шашечками не замыливается, да? Не ври хотя бы себе. Мы то на своём опыте убедились в своей правоте, а ты, похоже, никогда в грязь и не заезжал. Запретить тебе свято верить в сказки не можем, уж извини.
зря вариатор ругаете, он быстрее позволяет разогнать машину, чем механика, т.к. всегда держит обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента, а у механики - передачи, и двигатель работает в _диапазоне_ где у него от хорошего до -максимального крутящий момент.
На ручке старт хуже вариатора... яснопонятно. Явная блуда в прокладке между рулем и педалями. Для чистоты эксперимента надо сажать 1 и того же водителя в 3 машины которые хотя бы по лс/тонну более менее одинаковы. Паркетники моноприводы созданы вообще только для того, чтобы тп, которой в подарок купили, не обрывал бампера о ближайшие бордюры
Смешно смотреть, честное слово. Мы на дедушкином запорожце, М-ке, поехали в село за картошкой. Грязь была до половины колеса. Передний багажник засыпали картошкой по самое немогу. Еле крышку закрыли. На крышу еще мешков пять закинули. И на заднее сиденье засунули кусок рельсы, наковальню в гараже сделать. По дороге назад, трактор Владимирец из лужи дернули. Выскочили на трассу и сделали Фольксваген транспортер. Какие кроссоверы, какая 14? Запор рулит!
Yuri Boruchovich Не льстите себе, на Запоре вы там не заедете, дорога идёт в горку. Даже если с хорошего разгона заскочите и остановитесь, то с места тронуться уже не сможете. По видео только кажется что ерунда и простота. Картинка весьма обманчива.
Вообще я это написал в шутку. А если серьезно, то давно известно, что обычные тазы имеют очень неплохую проходимость. Ну и что это доказывает? Ровным счетом ничего. Даже если-бы при старте на дороге 14 обошла и Ниссан, я все равно никогда-бы ее не купил.
Имею лифан х60.Ползает по снегу,грязи по туманные фары!Резину хорошую,прокладку между рул..и сид..и всё.И с места только так рвёт рено дастер 2х-литровый,приора не догоняет,гранта не догоняет,да со многими поспорит обкатанный правильно 1,8литра двигатель лифан.Кто фома,могу залить видео.
И как часто у нас по говнам ездят? Проведите тест на дальность заезда и дайте в конце водителям порешать простенькие задачки с целью выявления усталости. Водила 14ки будет измочален как писюн прышавого подростка. Замерте шумность в салоне этих машин. Замерте сколько влезет барахла в лифан и в 14ку. Если уж говорить об объективности то пусть каждый водила проедет на всех машинах
Я например,каждый день езжу(живу за городом).И там где раньше с большим трудом проезжал на переднеприводном кроссовере,с легкостью проезжал на вазовской 14ке.А больше в этом тесте мы ничего и не хотели выяснять.Уж про цену и заикаться не буду.
***** Есть ещё ряд отличий. Развесовка, геометрия, крутящий момент, передаточные числа коробки. Сравните сколько лошадок приходится на один кило веса машины. В СССР а темболее в России не проектируют такой класс машин как кроссоверы. Их проектируют там где с дорогами полный порядок. Это просто большой комфортный авто и только. Кроссовер не предназначен для гонок по асфальту. Он высок для этого. Не предназначен он и для нашего бездорожья. Кроссовер это для пересечённой местности. В русском понятии пересечённая местность это колея от маза заполненная жижей. Это только нашему мужику придёт в голову ехать напрямую по раскисшему полю. Полей у нас дохера. В германии просто по полю не поедишь это частная собственность сразу влетишь на бабки. Вокруг поля будет проложена просёлочная дорога которая в дождь не превращается в болото.
уважаемые водители ,на грязи можно было бы легко проехать даже на карбюраторный классикой причина,когда едешь и чувствуешь ,что машина застревает нужно делать перегазовку,что и делал раллийный водитель,ещё есть приёмы работы рулём,но здесь ралийщик их не использовал,ими можно было воспользоваться на твердом покрытии,и поставив на девятку пожоще сцепление ,показатели девятки были бы выше,самый главный недостаток девятки-быстро устаешь,когда надо далеко ехать,полное отсутствие комфорта!!!!!
для тех кто хочет проверить и сравнить полноприводный паркетник с читырками и им подобным готов предоставить свой паркетник и тогда посмотрим, не надо сказок! чудес не бывает.
Алексей Бадрызлов Ходом четырка идет хорошо, да как и все легковушки. По весенней слякоти (колеи из талого снега в частном секторе) на своем Ланосе (клиренс меньше Лады) ползал на пузе вдоль и поперек, вытащил новую Камри (вообще не едет по такому снегу) и грузовичек. Если бы была блока, даже представить страшно, что было бы ))
Goliaff Про Ланос подтверждаем. Недавно как раз упоминали о его проходимости в ролике про уход Опеля и Шевроле из России: ua-cam.com/video/yeOXiqUHeJw/v-deo.htmlm54s
14ка с самоблоком? В видео говорят про 16 клапанный млтор. Что то слабовато на асфальте проехал. Самара даже со 124м мотором должна уделать жука 1.6, еще м еа варике.
Чё тут вообще спорить-то? У каждого свои критерии выбора автомобиля. Для меня, например, это безопасность, надёжность, удобство, особенно при дальних переездах. Не рыбак и не охотник, да и домика в деревне пока нет, поэтому в грязюку заезжать необходимости нет. Проблемы иногда бывают в зимнее время, но они успешно решаются при помощи хорошей резины и большого клиренса.
Обычная 14я-это когда всё сток,а там как минимум я вижу прямоток и после по тихому сказали про 16кл.У меня 11я сток с январём 200 шла.На автомате в грязь)))Антибукс на японцах работает от тех же датчиков что и абс,поэтому если давить в пол-они всё равно буксуют. И не джук,а жук. Переднеприводный паркетник - это псевдоджип,обманывать самого себя с клиренсов в 15-18см...Вторую зиму ездил на Jazz - там где все буксуют я на липучках мягко и легко выезжаю.Или кругом такие водилы,или деревянная шипованная резина или действительно помогает антибукс,но опять же если газ в пол - шлифует тока так.И на рабочем соболе с огромным клиренсом:возле дома нормально не мог припарковаться,как корова на льду причём разную резину пробовал.Пустой:носит зад,гружёный - не может тяжёлую морду с 405м мотром поднять.
в поле все решила прокладка между рулем и сиденьем
Я работал на песчаном карьере и каждую осень - весну ездил по большему дерьму на работу! На 14 Ладе я хуярил как на танке!
А ещё в нее можно всунуть самоблок )))
Тазы валят!)))
скорее всего наваливают большую кучу......!!!
Александр Сергеевич механик и автомат
Под себя!!!)))
Чё к чему пизданул? Хуй знает? Ещё и лайк сам себе заебенил.
Александр. 144 ддыыыааа
Сколько раз убеждаюсь на дороге, джук - машина злобных тёток)).
Смысл жука чтобы российские дамочки могли на бардюры лазить )))
Серж Горелый это джук
Серж Горелый у каптюра такой же смысл
Конечно, жук - городская машина. В нём бабки вложены в первую очередь в удобство, шумки больше чем в среднем немце. Но с "маленьким" бонусом - вполне честная блокировка дифференциалов протащит его там, где какая-нибудь нива словит диагоналку и застрянет)))
Краб после взгляда на джук пропадает всё желание его иметь
Грамотеи хреновы! Жук ,джук! Это джайк! Читать хоть бы научились!
2114 по снегу их сделает уже проверенно!
Была у меня четырочка 10 лет назад, по проходимости машина ураган зимой на дорогой резине во дворах я творил чудеса, лопату в руки не брал ни когда))
а нельзя было кмсника за руль всех авто посадить? а то на джуке гусеница какая-то.. тогда бы и оценка более честная была.
Владельцы не хотят машины убивать.
Так вся соль была в том чтобы заговнить всех участников и провознести корыто. Потому что оно в принципе корме дешёвых запчастей и езды по говнам ничего не умеет.
По грязи лучше прошла более лёгкая "четырка",это было понятно заранее.
Че те там было понятно?🤣🤣🤣🤣
@@ktpvl442 еще через 4 года напиши
@@ktpvl442 еще через 6 лет напиши
@@ktpvl442 четырка легче всех из них. При том что у всех привод передний это преимущество, поэтому и на грязи она выигрывает. И на асфальте ожидаемо что сначала бодро стартует потом ее и обганяют. Опять же машина легче, ее легче с места разогнать.и двигатель у нее низовой (если 8кл точно низовой). Но мощность ниже чем у конкурента, поэтому когда он разогнался - давит большей мощностью.
респект 14
Ниссан пожалеть стоило, вариатор хоть и дозирует мощность, но это очень хрупкая коробка, она может сломаться очень быстро при насилиях которые может выдать езда по грязи.
Так что Михаил молодец, не зря жалеет машину, хоть и показал себя не очень на грязи.
Тем не менее выпуск классный!
Какой бонус в глине дают зимние покрышки по мнению авторов?
А блокировочки дифа на чепырке не стоит?
у меня тоже была четырнадцатая, кроме как тонировки не чего не делал всё заводское, так я в шоке был когда на резине нордман 4-ка по такому говну гонял, и не где даже не думала она засесть. Лично мне нравиться эта модель авто-ваза хоть в ней не комфорта не качества нет.
Согласны.
+Вячеслав Патриотов Комфорта там ноль да,для высокого человека=(А так машина отличная.
Нордман-4 рулит. На калине стоят. Трактор ееще тот получаеться
Хорошую темку подкинули! И комменты читать интересно, такого понапишут))
преимущество кроссоверов 2вд не в проходимости, а в высокой посадке и размерах... вроде бы очевидно?
Если бы девятина обладала таким же по размеру салоном, комфортом и не гнила через три года... то цены бы ей не было)
на счёт размера и комфорта молчу. На счёт гнила через три года - что мешает сделать антикор? (естественно на новой, а не через три года)
Зубилы на стандартной подвеске не ниже кроссоверов ;) А некоторых и выше.
высокой по посадке, а не по клиренсу. я тоже люблю сидеть по выше, а не жопой на асфальте
@@realtimon и ползала бы в грязи как джук, потому как весила бы столько же.
Ребята, видно же что у ваза блокировка стоит и он с разгона поехал, а кроссоверы осторожничали, внатяг ехали, понятное дело что кроссоверы будут более проходимее, уаз проезжающий мимо, долго наверное смеялся над паркетниками
Проходимость у монопривода может отличаться только по трем параметрам: клиренс, резина и прокладка между рулем и сиденьем.
И еще водитель на четырки газовал импульсно, за счет этого ловил сцепление колес с жижей лучше.
за зацеп отвечают ещё и развесовка по осям и ширина резины. узкие покрышки 14 имеют большее давление на грунт чем лапти у недоджипов
@@KrasnyBaron Дядь,чем больше площадь соприкосновение,тем лучше зацеп))
@@ЯндексСтанция-о6ф смотря что под колёсами!
@@ВячеславПетров-г5ы по сути это работает на любом виде грунта,песка и т.д.
@@ЯндексСтанция-о6ф гараж 54 испытывал ширину покрышки и зацеп... результат у них противоречит вышесказанному
Чепырка рулит!!!ТАЗЫ валят!!!
Сергей Игоревич и нексия
ДАСТАН_YOU_TUBE_ КАЛУБЕКУЛЫ ДАСТАН разве, что на свалку
Это видео заставляет задуматься над этой фразой : " Да я там и на девятке проеду!"
Вес+механика все решили, по мне так абсурдный тест!
andrey kabardintsev Это не тест.
andrey kabardintsev Безосновательный и абсурдный комент. А сюжет основан на реальных событиях из жизни.
andrey kabardintsev якби всі так влітали в лайно і "наливали" так то там результат був би приблизно однаковий в усіх конкурентах.
Picksell123 Переведите, плз, на русский. Мову не разумеем.
Если бы все так влетали в то грязище и "давили на тапку" так как это сделал водить 14-ой, то результат у всех был бы практически одинаковым у всех конкурентов.
Надеюсь вам так будет понятно.
Нашли с чем сравнивать! Еще с бтр сравни ли бы! Я в 14-ю триста киллограм проб грузил и по снегу по зиловской колее вдоль и поперег с разворотами ездил! Она и большинсву 4+4 форы даст, из разряда кроссоверов
Про 4x4 это ты лихо загнул. "Фантастика на 2-м этаже". )))))))
***** не лихо, некоторые паркеты и 4х4 бывают очень печальные, да и на 14 можно сходу препятствия штурмовать, а паркеты жалко, отсюда и проходимость
Если захотим, то и с БТРом сравним, подводной лодкой, и летающей тарелкой.
А что, в этом ролике были неравные условия?
Шутник однако. Видел я такого на 14-той..Когда вытаскивал такого "джиппера" то сначала оторвал ему заднюю скобу с куском лонжерона, а потом заднюю балку со всеми полтрохами. Он уверял что за неё тоже можно трос крепить...
уменя 14 я и до этого была 8 ка лучше наших вазов машин просто нет !
Преимущество 2114 в резине, на Лифане и Джуке колёса шириной в 215 мм, они скользят по грязи как по льду, у Самары ширина колёс 175 мм, она просто прорезает грязь и докапывается до твердой земли.
Я бы всех на октавии сделал, по грязи едет очень круто, момент перекидывает с колеса на колесо, гребёт и по снегу и в грязи. А 14-я проехала потому что сходу и водитель правильный! Если без разгона, то электроника работает очень круто, раньше так не думал, пока не проверил на своей машине! А уж по динамике вообще без вариантов, проиграл бы только старт метра на три:)
От водителя многое зависит. Помню, на мотодроме были соревнования среди желающих на кольце, зеркальный старт, чтоб не перебились. В финал вышла Субару Легаси битурбо. И ..9-ка, с КМС по кольцевым гонкам за рулем. Машинка самая обычная. В общем, сделал он Субарика, как мальчика.
Тоже люблю погонять по проселку и по грязи. Была бы возможность - в ралли поучаствовал. На Ланосе вне асфальта "делаю" 90% неподготовленных авто, в том числе и джипы. Водители осторожничают, крадутся и т.п., отсюда и проигрыш.. Из песка вытаскивал как-то японский грузовичек, Газель заводил с троса, ну и т.д. )) Все-таки малый вес и хорошие передаточные числа кпп делают свое.
Считаю, что кроссовер с п/п - деньги на ветер. Клиренс не поможет, так как вес большой, развесовка по осям хуже легковушки в большинстве. И вытаскивать его проблемнее. Брать, так 4х4. Хотя и тут всякие муфты побуксовать нормально не дадут.
Прикольно, но ничего нет удивительного, большой вес вдавливает передне приводные паркетники в грязь, четырка легче не так утопает
Это всё правильно. У дешевой 14 много ходовых преимуществ. А бездорожью нужен полный привод. Зачем же 2wd на кроссовере? Затем, что ездишь в основном по городу. Иногда бывают колдобины и ямы во дворах, ремонт дороги. С повышенным просветом чувствуешь уверенно, расход топлива меньше, внутри просторно, не ширкаешься ручной коробкой в заторах. у меня сейчас lifan x60 с вариатором. до этого ездил на обычных, в т.ч. на 99й.
Да, правильно писали в комментариях, в грязи уж очень многое зависит от водителя! Гораздо объективнее было бы посадить за все три автомобиля одного и того же человека, пускай даже самого аккуратного - Михаила, думаю, что он на любом из этих автомобилей доехал бы примерно до того же разворота.
Да, так было бы правильнее. Но наша рубрика "Погоняем" с самого рождения в 2003 году была создана как соревнование между связками "машина+водитель". Это всё-таки не полноценный тест, тут больше развлекательной и зрелищной составляющих.
Пздэц вараатору ,ремонт от 90 до 120к)
Работал землекопом на кладбищах. Ездил на шахе. Надо было копать в области. Дорога была хуже в 5 раз чем здесь. Просто грязь и глубокая колея. Сопровождали заказчики на двух джипах. Они постоянно стряли. Моя шаха просто легко справилась с этим де... . не разу не встала.
Вот вам настоящий Русский кроссовер ваз 2114!👍
А на чепырке блокировочка, да и за счет легкости авто и опыта водителя в покатушках, итог победа в грязевом заезде.
Я всегда говорил что переднеприводный кроссовер совсем не для бездорожья, он тяжелее легковушки поэтому ему тяжелее ползать по гувнам. Сам я любитель кроссоверов, ранее владел полноприводной Хонда ЦР-В, теперь езжу на Аутландер XL 4WD.
Как паралимпийские игры для внедорожников)
У 14-ой прямоток стоит или мне кажется прибавка к мощности порядка 10 процентов. значит она доработана звук как у прямотока у меня такой же.
У самого правда десятка езжу по месту в огород и на рыбалку. Проходимость отличная а если ещё и резина передняя зимняя с хорошими зубами. Ей цены нету. А 14это вообще вещь для полей. А на дальняк у меня Солярис.
Мотр наверное 8-ми клапанный? Реально отличный двигатель - низы есть, в отличии от многих. Поэтому на рыбалку ВАЗики - отличный вариант.
Девятка проходимей четырки будет
Странно,что "четырка" на асфальте проиграла.Она на второй,до отсечки до 100 км\ч как "дурная" валит.
Ясно что на 14 стоит блокировка, иначе почему гребут оба колеса? Почему оно наяривает пятаки и грязь летит из под внешнего колеса? Когда на стоковой мкпп свободный диф. перекидывает весь момент на самое слабо загруженное колесо, а это внутренне колесо. Потрудитесь объяснить. Как обладатель ТАЗА с блокой я знаю что это за заверь.
Ты нас раскрыл! Вышишкал все тайны развлекательной рубрики. )))
+Программа Автомобиль Это ИЗИ!
Там не только блокировки у 14 но там и движок какойто крутой
Крутой движок?? Так и записано в ПТС?
С доработанный ДВС она бы от этих "утилей" уехала далеко.
+Misha Yurich Но двигатель не сток
люблю я 2114 , что бы про нее не говорили , ахуенная машина за свои деньги, а соточка сверху на свои доработки .. и менять не хочется
Следует больше внимания уделять электронным помощникам, которыми оснащены автомобили, а именно системе стабилизации и противобуксовочной системе. Последний тест авторевю показал, что отключая противобуксовучную, можно существенно повысить проходимость переднеприводной машины на таком покрытии.
Ширина колес и давление в шинах сыграло роль в грязи
Наитупейшие соревнования. Все зависит от опыта водителя. И надо смотреть реально на вещи, кроссоверы не предназначены для бездорожья и грязи. Тупо разные по весу и размеру машины и с разными коробками ставить вместе.
Сам так же люблю на четырке прикалываться) по грязюке или снегу)
Хорошее видео! Адекватно рассудили!:)
Да приезжайте к нам в Саратовскую область! Тут каждый второй КМС по бездорожью!!!)))
особенно зимнему..
не понимаю паркетников с передним приводом,они тяжелые и ни чего не могут даже в простых ситуациях,ладно джук,он маленький ему простительно. Видать когда денег не хватает на полный привод ,а пыль в глаза надо пустить людям вот и берут не доприводы и еще китайские
Так никто никогда и не говорил, что переднеприводные машины покупаются для "говен". Это же бред. Основное преимущество кроссоверов типа лифана - это клиренс под днищем порядка 21см. А это значит, что можно проехать ходом по более глубокой колее, где четырка тупо сядет на пузико. Нужно понимать назначение автомобилей и их возможности. А если уж нужно по такой глине на переднем приводе ехать, то не нужно насиловать не предназначенную для таких условий машину, одеть браслеты противоскольжения и в путь.
max tee Не все люди воспринимают кроссоверы как внедорожники, некоторые люди хотят просторные вместительные машины с хорошим обзором, высокой посадкой, увеличенным клиренсом и при этом с асфальта не съезжают, поэтому они рассматривают кроссоверы как универсалы, а не как внедорожники, разумеется ценовой фактор имеет не маловажное значение, зачем переплачивать за полный привод, если не съезжаешь с асфальта? Таких людей не мало, поэтому продажи недоприводов растут, в линейке производителей кроссоверов все больше комплектаций с моноприводом. Лично мое мнение про кроссовер - это чисто городской автомобиль, на бездорожье ему делать нечего, даже с полным приводом, для этого есть другие автомобили, с межосевым дифференциалом вместо всяких там гидромуфт, понижающей передачей, блокировками. А про пускание пыли в глаза - это вообще бред, кого сейчас удивишь кроссовером, тем более китайским?
Jesterejkeуважаемый ,если вы в колею едите ,то вы уже априори идете месить пресловутые "го--на",да несомненно клиренс чуть выше,но не критично и в отсутствии полного привода повышенная масса сыграет свою роль,ведь клиренс то не УАЗовский.Так что я бы сказал,что выбор данных машин либо эстетического пристрастия к кроссоверам,либо самообман о повышенной проходимости.
Максим Обрывалин 21 см под днищем против 16 (обычный клиренс среднестатистического седана) - это "чуть выше"? :) Я как раз пересел с хэтчбека на лифан и точно могу сказать, что проходимость выше по сравнению с обычными легковыми автомобилями и это не самообман, есть с чем сравнить.
max tee денег не хватает на полный привод? А как-же уазы? они то подешевле кроссоверов будут. Просто люди стали покупать машины не за их возможности, а за статус, который им эта машина принесет.
Да не в мастерстве и массе дело, а в развесовке, у четырки вся масса на ведущих колёсах, а у паркетников в середине примерно. У меня была Орхия передковая - ползала везде пока на пузо не всадишь, а вот стрим такой-же передковый виснет на ровном месте, чуть снежок-ледок и всё, приехали.
На 14 блокировка стоит или нет? просто с блокировкой она ехать перестанет, когда на пузо ляжет, в любом другом случае будет ехать.
)))))))))))))))
это всего лишь опыт, плюс профи не жалеет машину
Да я , да на своей девяточке)
Кто живет в деревне, тот и так знает , что 14 - я по глине всегда будет проходить намного лучше любых ( подчеркиваю - кроссоверов) по простой причине - лёгкий вес.Даже если дать водителям установку ехать в натяг, 14- я " сделает " любой кроссовер по причине своего малого веса.Закон физики.9 - ка идёт ещё лучше по глине.10 - ка и 14- я по глине тоже пройдут там , где любой кроссовер сядет и надолго.Проверено жизнью.Для чистоты эксперимента необходимо посадить за руль одного и того же водителя на все три авто.
У меня дедушка всегда говорил:танк грязи не боится
На какие камеры снимаете?!
С 2003 по 2005 Canon XM2, c 2006 по 2013 Sony DSR-PD170P, сейчас сонька-бытовушка FullHD.
Спасибо!
перед стартом на дреге у 2114 явно слышна спортивная отсечка при подгазовке. Такой функции нет ни у одной серийной Лады !
Есть отсечка на четырке
@@Андрей-ч8д7ч она не так далеко, тут явно не 6тысяч и сток выхлоп
как обладатель икса могу сказать что название кроссовера лишь маркетинговый ход и не более! я брал не из за названия, а по соотношению цена/качество + высокая посадка и клиренс. полного привода ему точно не хватает, сам несколько раз встревал. что касается грязи то тут и так понятно, радиус у китайца не для этой машины + резина все таки имеет значение. что касается старта по асфальту то тут от прокладки зависит. ни одна легковушка с движком 1,6 меня еще не делала на старте :)))
Nadya Soboleva Хонда 1,6 сделает.
Новгородская область, красавцы
Не знаю, думаю, не только в водителях дело. Эти кроссоверы просто тяжелы, они не задуманы, чтобы ехать на одном передке. Четырка же легче, изначально создавалась под монопривод, вот и валит. Сам езжу на Калине Кросс и с уверенностью могу сказать, что объеду и Джук, Лифан. Они просто замылятся из-за большей массы, а я проскочу
А почему нет токая проверка лифан X70😢
в мировом ралли есть категория jwrc. так они там грязь на переднем приводе штурмуют, условно выразимся. конечно там спец покрышки и особая техника вождения. но привод только на передок.
кроссовер нужен не для грязи,для этого есть вгедорожники,а" кросовки"это универсальные машины с повышенным дорожным просветом и полный привод им не поможет в грязи если кроссовер проехал медленно то переднеприводный проедет там же но с разгона,а нсли кроссовер застрял то хозяин ищет трактор а переднеприводный кроссовер туда не полезет,т.к.хозяин поумнее
В тазике случаем потихоньку самоблок не установили???
мы с папой на пониеной и с блокировкой без самоблоков херачали грязь где жук и лифан остались бы навсегда без чей то либо помощи и даже если 5 человек его толкали
Очень странный драг
На 14 вставал с жуком
Рвал его на пол корпуса корпус
Причём на 8 клапонной
Владелец тупил.
Вот эта "обычная легковушка" с диффом повышенного трения. Проедет везде)
Vitaly Kalendarev
да, про развесовку все верно. и про имитацию внедорожника тоже. с виду вроде большой крутой джып а на деле ездить можно только по асфальту
Не тихо курят в сторонке,а нервно))
:) Верно.
А дифференциал свободный или блокировка есть?
Рамиль Миргунов Не свободный. ))
Ну тогда нечестно ))
Рамиль Миргунов Был бы это реальный тест или спортивные соревнования, то да. Но эта рубрика у нас развлекательная, мы не гонимся за чистотой заездов. Упор на зрелищность и интерес.
Понятно )
По грязи нормально, но Саня конечно передачи переключал медленно, так бывыйграл и в дрэге
Развесовка(центр тяжести) еще роль играет. Особенно при движении на подъем. У легковых авто он как правило ниже и вес меньше смещается назад. Передняя ось больше загружена.
Сам лично ездил на переднеприводном чери тиго абсолютно бестолковая машина.. Летняя резина и мокрая трава и все он стоит лошадей вроде много но толку ни какого так же как и от лифана и жука. А что касается 14 так она и абсолютно стоковая и в снегу и в грязи этих недовнедорожников оставит далеко позади
Давайте на 14 ставьте верховой горбатый распредвал с подъемом 13,8, увеличивайте степень сжатия, облегчайте клапана, ставьте резину типа KX и тогда посмотрите как 14 будет и по снегу и по грязи лазить.
Ваз 2114!
Я зимой на девятке вытаскивал из сугроба жука полноприводного. Он ниже и тяжелее, вот и сел брюхом.
Зимняя резина ухудшает проходимость... Вы меня улыбаете...
Достаточно взглянуть на рисунки протектора любой зимней шиповки и летней шоссейки, чтобы понять, что зимняя гребёт гораздо лучше. А кто этого не способен понять, тому мы искренне сочувствуем и улыбаемся.
+Программа Автомобиль да смотрите куда хотите, она мягче и моментально замыливается, она не предназначена для отвода грязи.
Ivan Shvedov А летняя шоссейка с её мизерными шашечками не замыливается, да? Не ври хотя бы себе. Мы то на своём опыте убедились в своей правоте, а ты, похоже, никогда в грязь и не заезжал. Запретить тебе свято верить в сказки не можем, уж извини.
+Программа Автомобиль я очень рад Вашему опыту, пользуйтесь на здоровье. Особенно когда не знаете с кем общаетесь :)
Ivan Shvedov Нам без разницы с кем общаться, главное чтобы собеседник не нёс чушь. Удачи. ))
14ка без блокировки деференцыала или с ней?)
Знающих людей сразу видно :) Есть блокировка.
@@pro_avtomobil блокировка рулит!))))
зря вариатор ругаете, он быстрее позволяет разогнать машину, чем механика, т.к. всегда держит обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента, а у механики - передачи, и двигатель работает в _диапазоне_ где у него от хорошего до -максимального крутящий момент.
но в тоже время отбирает чясть мощьности на вращение гидро насоса
На ручке старт хуже вариатора... яснопонятно. Явная блуда в прокладке между рулем и педалями. Для чистоты эксперимента надо сажать 1 и того же водителя в 3 машины которые хотя бы по лс/тонну более менее одинаковы. Паркетники моноприводы созданы вообще только для того, чтобы тп, которой в подарок купили, не обрывал бампера о ближайшие бордюры
Смешно смотреть, честное слово. Мы на дедушкином запорожце, М-ке, поехали в село за картошкой. Грязь была до половины колеса. Передний багажник засыпали картошкой по самое немогу. Еле крышку закрыли. На крышу еще мешков пять закинули. И на заднее сиденье засунули кусок рельсы, наковальню в гараже сделать. По дороге назад, трактор Владимирец из лужи дернули. Выскочили на трассу и сделали Фольксваген транспортер. Какие кроссоверы, какая 14? Запор рулит!
Yuri Boruchovich Не льстите себе, на Запоре вы там не заедете, дорога идёт в горку. Даже если с хорошего разгона заскочите и остановитесь, то с места тронуться уже не сможете. По видео только кажется что ерунда и простота. Картинка весьма обманчива.
Вообще я это написал в шутку. А если серьезно, то давно известно, что обычные тазы имеют очень неплохую проходимость. Ну и что это доказывает? Ровным счетом ничего. Даже если-бы при старте на дороге 14 обошла и Ниссан, я все равно никогда-бы ее не купил.
У четырнадцатой и развесовка полуЧЧе, чем у любого паркетника, отсюда и преимущество в каке, а вот японские пони конечно ухоженнее кЕтайческих!
Имею лифан х60.Ползает по снегу,грязи по туманные фары!Резину хорошую,прокладку между рул..и сид..и всё.И с места только так рвёт рено дастер 2х-литровый,приора не догоняет,гранта не догоняет,да со многими поспорит обкатанный правильно 1,8литра двигатель лифан.Кто фома,могу залить видео.
Коробка ещё не развалилась ?
halddead
Нет.Всё прекрасно.
И как часто у нас по говнам ездят? Проведите тест на дальность заезда и дайте в конце водителям порешать простенькие задачки с целью выявления усталости. Водила 14ки будет измочален как писюн прышавого подростка. Замерте шумность в салоне этих машин. Замерте сколько влезет барахла в лифан и в 14ку. Если уж говорить об объективности то пусть каждый водила проедет на всех машинах
Я например,каждый день езжу(живу за городом).И там где раньше с большим трудом проезжал на переднеприводном кроссовере,с легкостью проезжал на вазовской 14ке.А больше в этом тесте мы ничего и не хотели выяснять.Уж про цену и заикаться не буду.
то что ты написал это конечно хорошо. но стоимость тоже не мало важный аспект!
Тогда уж сравнивайте машины одинаковых ценовых категорий 2114 и ланос к примеру. Хотите по говнам ездить при минимальных затратах ищите жопер.
***** Есть ещё ряд отличий. Развесовка, геометрия, крутящий момент, передаточные числа коробки. Сравните сколько лошадок приходится на один кило веса машины. В СССР а темболее в России не проектируют такой класс машин как кроссоверы. Их проектируют там где с дорогами полный порядок. Это просто большой комфортный авто и только. Кроссовер не предназначен для гонок по асфальту. Он высок для этого. Не предназначен он и для нашего бездорожья. Кроссовер это для пересечённой местности. В русском понятии пересечённая местность это колея от маза заполненная жижей. Это только нашему мужику придёт в голову ехать напрямую по раскисшему полю. Полей у нас дохера. В германии просто по полю не поедишь это частная собственность сразу влетишь на бабки. Вокруг поля будет проложена просёлочная дорога которая в дождь не превращается в болото.
Бред написал.или кот по клавиатуре пробежал? ))
...а теперь оденьте ВАЗ в цепи противоскольжения c грунтозацепами - и это будет OFFROAD!!!
+Egor так и есть опробованно не раз на рыбалкопогрибах )))
Egor приобрёл браслеты противоскольжения. Зачастую просто лежат в багажнике, машина сама проезжает там Где раньше обьезжал. ВАЗик 2111
уважаемые водители ,на грязи можно было бы легко проехать даже на карбюраторный классикой причина,когда едешь и чувствуешь ,что машина застревает нужно делать перегазовку,что и делал раллийный водитель,ещё есть приёмы работы рулём,но здесь ралийщик их не использовал,ими можно было воспользоваться на твердом покрытии,и поставив на девятку пожоще сцепление ,показатели девятки были бы выше,самый главный недостаток девятки-быстро устаешь,когда надо далеко ехать,полное отсутствие комфорта!!!!!
для тех кто хочет проверить и сравнить полноприводный паркетник с читырками и им подобным готов предоставить свой паркетник и тогда посмотрим, не надо сказок! чудес не бывает.
Сдорова получилось, сюда бы ещё каких нибудь пузотерок добавить было-бы супер.
Я на жуке на механике приеду сюда и совсем картина другая будет , совсем по другому поедет 😋
Так 2114 с блокировкой же , конечно будет ехать она так
у четырки главная пара заточена на момент(для ралли) вот и не выиграла на драге
Мозги стояли ни о чем) с парой в точку попал.
отличный видос
Похоже на блокировку диффа на 2114, уж больно резво гребет, не смотря на обороты
Алексей Бадрызлов Ходом четырка идет хорошо, да как и все легковушки. По весенней слякоти (колеи из талого снега в частном секторе) на своем Ланосе (клиренс меньше Лады) ползал на пузе вдоль и поперек, вытащил новую Камри (вообще не едет по такому снегу) и грузовичек. Если бы была блока, даже представить страшно, что было бы ))
Goliaff Про Ланос подтверждаем. Недавно как раз упоминали о его проходимости в ролике про уход Опеля и Шевроле из России: ua-cam.com/video/yeOXiqUHeJw/v-deo.htmlm54s
нет. вращение руля в право влево превращает 14 в моно привод сам так езжу песок глина.на то он и кмс он все это знает.
Так не честно :) Зубилка не ниже по просвету (на стандартной подвеске) и при этом легче. Зубилки танки народные - факт.
14ка с самоблоком? В видео говорят про 16 клапанный млтор. Что то слабовато на асфальте проехал. Самара даже со 124м мотором должна уделать жука 1.6, еще м еа варике.
Рамиль Миргунов Слабовато потому что мотор 16V поставили за день до съёмок. Не успели тогда ещё прошить. Сейчас рвёт всех как тузик грелку. )))
Смысл покупать переднеприводный кроссовер?)
У каждого свой вкус . Ну и кроссовер большой и у него передок , семейный кар . Надеюсь ответил на твой вопрос
Смысл есть так как на большинстве этот полный привод бестолковый ))) сужу по своему мурано, там смех а не полный привод))
Чё тут вообще спорить-то? У каждого свои критерии выбора автомобиля. Для меня, например, это безопасность, надёжность, удобство, особенно при дальних переездах. Не рыбак и не охотник, да и домика в деревне пока нет, поэтому в грязюку заезжать необходимости нет. Проблемы иногда бывают в зимнее время, но они успешно решаются при помощи хорошей резины и большого клиренса.
Да ладно, по звуку выхлопа слышно что это не просто стоковая четырка... В такой ситуации многое решает двигло на вес!
гранта лифтбек.заехал в лес смотрю что то похоже на дорогу,лужи см 20.смело поехал,выехал,правда весь в дерьме был
Водилы такие !!! Я на девятке на рыбалку ездил в пару с X- Trail. он застревал а я проезжал !!!
(с) "Фантазёр, ты меня называла..." :)))))))))))))))))))
стоит только 14 встать , шла только по инерции и конечно вес.....она с места больше не стронится!!!
На четырке зимняя резина?
Да
Обычная 14я-это когда всё сток,а там как минимум я вижу прямоток и после по тихому сказали про 16кл.У меня 11я сток с январём 200 шла.На автомате в грязь)))Антибукс на японцах работает от тех же датчиков что и абс,поэтому если давить в пол-они всё равно буксуют. И не джук,а жук. Переднеприводный паркетник - это псевдоджип,обманывать самого себя с клиренсов в 15-18см...Вторую зиму ездил на Jazz - там где все буксуют я на липучках мягко и легко выезжаю.Или кругом такие водилы,или деревянная шипованная резина или действительно помогает антибукс,но опять же если газ в пол - шлифует тока так.И на рабочем соболе с огромным клиренсом:возле дома нормально не мог припарковаться,как корова на льду причём разную резину пробовал.Пустой:носит зад,гружёный - не может тяжёлую морду с 405м мотром поднять.
это же четырка как?