Конечно, жук - городская машина. В нём бабки вложены в первую очередь в удобство, шумки больше чем в среднем немце. Но с "маленьким" бонусом - вполне честная блокировка дифференциалов протащит его там, где какая-нибудь нива словит диагоналку и застрянет)))
@@ktpvl442 четырка легче всех из них. При том что у всех привод передний это преимущество, поэтому и на грязи она выигрывает. И на асфальте ожидаемо что сначала бодро стартует потом ее и обганяют. Опять же машина легче, ее легче с места разогнать.и двигатель у нее низовой (если 8кл точно низовой). Но мощность ниже чем у конкурента, поэтому когда он разогнался - давит большей мощностью.
Так вся соль была в том чтобы заговнить всех участников и провознести корыто. Потому что оно в принципе корме дешёвых запчастей и езды по говнам ничего не умеет.
Ниссан пожалеть стоило, вариатор хоть и дозирует мощность, но это очень хрупкая коробка, она может сломаться очень быстро при насилиях которые может выдать езда по грязи. Так что Михаил молодец, не зря жалеет машину, хоть и показал себя не очень на грязи. Тем не менее выпуск классный!
у меня тоже была четырнадцатая, кроме как тонировки не чего не делал всё заводское, так я в шоке был когда на резине нордман 4-ка по такому говну гонял, и не где даже не думала она засесть. Лично мне нравиться эта модель авто-ваза хоть в ней не комфорта не качества нет.
Если бы все так влетали в то грязище и "давили на тапку" так как это сделал водить 14-ой, то результат у всех был бы практически одинаковым у всех конкурентов. Надеюсь вам так будет понятно.
Ребята, видно же что у ваза блокировка стоит и он с разгона поехал, а кроссоверы осторожничали, внатяг ехали, понятное дело что кроссоверы будут более проходимее, уаз проезжающий мимо, долго наверное смеялся над паркетниками
Проходимость у монопривода может отличаться только по трем параметрам: клиренс, резина и прокладка между рулем и сиденьем. И еще водитель на четырки газовал импульсно, за счет этого ловил сцепление колес с жижей лучше.
Преимущество 2114 в резине, на Лифане и Джуке колёса шириной в 215 мм, они скользят по грязи как по льду, у Самары ширина колёс 175 мм, она просто прорезает грязь и докапывается до твердой земли.
Я бы всех на октавии сделал, по грязи едет очень круто, момент перекидывает с колеса на колесо, гребёт и по снегу и в грязи. А 14-я проехала потому что сходу и водитель правильный! Если без разгона, то электроника работает очень круто, раньше так не думал, пока не проверил на своей машине! А уж по динамике вообще без вариантов, проиграл бы только старт метра на три:)
От водителя многое зависит. Помню, на мотодроме были соревнования среди желающих на кольце, зеркальный старт, чтоб не перебились. В финал вышла Субару Легаси битурбо. И ..9-ка, с КМС по кольцевым гонкам за рулем. Машинка самая обычная. В общем, сделал он Субарика, как мальчика. Тоже люблю погонять по проселку и по грязи. Была бы возможность - в ралли поучаствовал. На Ланосе вне асфальта "делаю" 90% неподготовленных авто, в том числе и джипы. Водители осторожничают, крадутся и т.п., отсюда и проигрыш.. Из песка вытаскивал как-то японский грузовичек, Газель заводил с троса, ну и т.д. )) Все-таки малый вес и хорошие передаточные числа кпп делают свое. Считаю, что кроссовер с п/п - деньги на ветер. Клиренс не поможет, так как вес большой, развесовка по осям хуже легковушки в большинстве. И вытаскивать его проблемнее. Брать, так 4х4. Хотя и тут всякие муфты побуксовать нормально не дадут.
Это всё правильно. У дешевой 14 много ходовых преимуществ. А бездорожью нужен полный привод. Зачем же 2wd на кроссовере? Затем, что ездишь в основном по городу. Иногда бывают колдобины и ямы во дворах, ремонт дороги. С повышенным просветом чувствуешь уверенно, расход топлива меньше, внутри просторно, не ширкаешься ручной коробкой в заторах. у меня сейчас lifan x60 с вариатором. до этого ездил на обычных, в т.ч. на 99й.
Нашли с чем сравнивать! Еще с бтр сравни ли бы! Я в 14-ю триста киллограм проб грузил и по снегу по зиловской колее вдоль и поперег с разворотами ездил! Она и большинсву 4+4 форы даст, из разряда кроссоверов
Шутник однако. Видел я такого на 14-той..Когда вытаскивал такого "джиппера" то сначала оторвал ему заднюю скобу с куском лонжерона, а потом заднюю балку со всеми полтрохами. Он уверял что за неё тоже можно трос крепить...
Да, правильно писали в комментариях, в грязи уж очень многое зависит от водителя! Гораздо объективнее было бы посадить за все три автомобиля одного и того же человека, пускай даже самого аккуратного - Михаила, думаю, что он на любом из этих автомобилей доехал бы примерно до того же разворота.
Да, так было бы правильнее. Но наша рубрика "Погоняем" с самого рождения в 2003 году была создана как соревнование между связками "машина+водитель". Это всё-таки не полноценный тест, тут больше развлекательной и зрелищной составляющих.
не понимаю паркетников с передним приводом,они тяжелые и ни чего не могут даже в простых ситуациях,ладно джук,он маленький ему простительно. Видать когда денег не хватает на полный привод ,а пыль в глаза надо пустить людям вот и берут не доприводы и еще китайские
Так никто никогда и не говорил, что переднеприводные машины покупаются для "говен". Это же бред. Основное преимущество кроссоверов типа лифана - это клиренс под днищем порядка 21см. А это значит, что можно проехать ходом по более глубокой колее, где четырка тупо сядет на пузико. Нужно понимать назначение автомобилей и их возможности. А если уж нужно по такой глине на переднем приводе ехать, то не нужно насиловать не предназначенную для таких условий машину, одеть браслеты противоскольжения и в путь.
max tee Не все люди воспринимают кроссоверы как внедорожники, некоторые люди хотят просторные вместительные машины с хорошим обзором, высокой посадкой, увеличенным клиренсом и при этом с асфальта не съезжают, поэтому они рассматривают кроссоверы как универсалы, а не как внедорожники, разумеется ценовой фактор имеет не маловажное значение, зачем переплачивать за полный привод, если не съезжаешь с асфальта? Таких людей не мало, поэтому продажи недоприводов растут, в линейке производителей кроссоверов все больше комплектаций с моноприводом. Лично мое мнение про кроссовер - это чисто городской автомобиль, на бездорожье ему делать нечего, даже с полным приводом, для этого есть другие автомобили, с межосевым дифференциалом вместо всяких там гидромуфт, понижающей передачей, блокировками. А про пускание пыли в глаза - это вообще бред, кого сейчас удивишь кроссовером, тем более китайским?
Jesterejkeуважаемый ,если вы в колею едите ,то вы уже априори идете месить пресловутые "го--на",да несомненно клиренс чуть выше,но не критично и в отсутствии полного привода повышенная масса сыграет свою роль,ведь клиренс то не УАЗовский.Так что я бы сказал,что выбор данных машин либо эстетического пристрастия к кроссоверам,либо самообман о повышенной проходимости.
Максим Обрывалин 21 см под днищем против 16 (обычный клиренс среднестатистического седана) - это "чуть выше"? :) Я как раз пересел с хэтчбека на лифан и точно могу сказать, что проходимость выше по сравнению с обычными легковыми автомобилями и это не самообман, есть с чем сравнить.
max tee денег не хватает на полный привод? А как-же уазы? они то подешевле кроссоверов будут. Просто люди стали покупать машины не за их возможности, а за статус, который им эта машина принесет.
Vitaly Kalendarev да, про развесовку все верно. и про имитацию внедорожника тоже. с виду вроде большой крутой джып а на деле ездить можно только по асфальту
Следует больше внимания уделять электронным помощникам, которыми оснащены автомобили, а именно системе стабилизации и противобуксовочной системе. Последний тест авторевю показал, что отключая противобуксовучную, можно существенно повысить проходимость переднеприводной машины на таком покрытии.
Работал землекопом на кладбищах. Ездил на шахе. Надо было копать в области. Дорога была хуже в 5 раз чем здесь. Просто грязь и глубокая колея. Сопровождали заказчики на двух джипах. Они постоянно стряли. Моя шаха просто легко справилась с этим де... . не разу не встала.
Давайте на 14 ставьте верховой горбатый распредвал с подъемом 13,8, увеличивайте степень сжатия, облегчайте клапана, ставьте резину типа KX и тогда посмотрите как 14 будет и по снегу и по грязи лазить.
Достаточно взглянуть на рисунки протектора любой зимней шиповки и летней шоссейки, чтобы понять, что зимняя гребёт гораздо лучше. А кто этого не способен понять, тому мы искренне сочувствуем и улыбаемся.
Ivan Shvedov А летняя шоссейка с её мизерными шашечками не замыливается, да? Не ври хотя бы себе. Мы то на своём опыте убедились в своей правоте, а ты, похоже, никогда в грязь и не заезжал. Запретить тебе свято верить в сказки не можем, уж извини.
Да не в мастерстве и массе дело, а в развесовке, у четырки вся масса на ведущих колёсах, а у паркетников в середине примерно. У меня была Орхия передковая - ползала везде пока на пузо не всадишь, а вот стрим такой-же передковый виснет на ровном месте, чуть снежок-ледок и всё, приехали.
И как часто у нас по говнам ездят? Проведите тест на дальность заезда и дайте в конце водителям порешать простенькие задачки с целью выявления усталости. Водила 14ки будет измочален как писюн прышавого подростка. Замерте шумность в салоне этих машин. Замерте сколько влезет барахла в лифан и в 14ку. Если уж говорить об объективности то пусть каждый водила проедет на всех машинах
Я например,каждый день езжу(живу за городом).И там где раньше с большим трудом проезжал на переднеприводном кроссовере,с легкостью проезжал на вазовской 14ке.А больше в этом тесте мы ничего и не хотели выяснять.Уж про цену и заикаться не буду.
***** Есть ещё ряд отличий. Развесовка, геометрия, крутящий момент, передаточные числа коробки. Сравните сколько лошадок приходится на один кило веса машины. В СССР а темболее в России не проектируют такой класс машин как кроссоверы. Их проектируют там где с дорогами полный порядок. Это просто большой комфортный авто и только. Кроссовер не предназначен для гонок по асфальту. Он высок для этого. Не предназначен он и для нашего бездорожья. Кроссовер это для пересечённой местности. В русском понятии пересечённая местность это колея от маза заполненная жижей. Это только нашему мужику придёт в голову ехать напрямую по раскисшему полю. Полей у нас дохера. В германии просто по полю не поедишь это частная собственность сразу влетишь на бабки. Вокруг поля будет проложена просёлочная дорога которая в дождь не превращается в болото.
Не знаю, думаю, не только в водителях дело. Эти кроссоверы просто тяжелы, они не задуманы, чтобы ехать на одном передке. Четырка же легче, изначально создавалась под монопривод, вот и валит. Сам езжу на Калине Кросс и с уверенностью могу сказать, что объеду и Джук, Лифан. Они просто замылятся из-за большей массы, а я проскочу
кроссовер нужен не для грязи,для этого есть вгедорожники,а" кросовки"это универсальные машины с повышенным дорожным просветом и полный привод им не поможет в грязи если кроссовер проехал медленно то переднеприводный проедет там же но с разгона,а нсли кроссовер застрял то хозяин ищет трактор а переднеприводный кроссовер туда не полезет,т.к.хозяин поумнее
Кто живет в деревне, тот и так знает , что 14 - я по глине всегда будет проходить намного лучше любых ( подчеркиваю - кроссоверов) по простой причине - лёгкий вес.Даже если дать водителям установку ехать в натяг, 14- я " сделает " любой кроссовер по причине своего малого веса.Закон физики.9 - ка идёт ещё лучше по глине.10 - ка и 14- я по глине тоже пройдут там , где любой кроссовер сядет и надолго.Проверено жизнью.Для чистоты эксперимента необходимо посадить за руль одного и того же водителя на все три авто.
Смешно смотреть, честное слово. Мы на дедушкином запорожце, М-ке, поехали в село за картошкой. Грязь была до половины колеса. Передний багажник засыпали картошкой по самое немогу. Еле крышку закрыли. На крышу еще мешков пять закинули. И на заднее сиденье засунули кусок рельсы, наковальню в гараже сделать. По дороге назад, трактор Владимирец из лужи дернули. Выскочили на трассу и сделали Фольксваген транспортер. Какие кроссоверы, какая 14? Запор рулит!
Yuri Boruchovich Не льстите себе, на Запоре вы там не заедете, дорога идёт в горку. Даже если с хорошего разгона заскочите и остановитесь, то с места тронуться уже не сможете. По видео только кажется что ерунда и простота. Картинка весьма обманчива.
Вообще я это написал в шутку. А если серьезно, то давно известно, что обычные тазы имеют очень неплохую проходимость. Ну и что это доказывает? Ровным счетом ничего. Даже если-бы при старте на дороге 14 обошла и Ниссан, я все равно никогда-бы ее не купил.
Алексей Бадрызлов Ходом четырка идет хорошо, да как и все легковушки. По весенней слякоти (колеи из талого снега в частном секторе) на своем Ланосе (клиренс меньше Лады) ползал на пузе вдоль и поперек, вытащил новую Камри (вообще не едет по такому снегу) и грузовичек. Если бы была блока, даже представить страшно, что было бы ))
Goliaff Про Ланос подтверждаем. Недавно как раз упоминали о его проходимости в ролике про уход Опеля и Шевроле из России: ua-cam.com/video/yeOXiqUHeJw/v-deo.htmlm54s
как обладатель икса могу сказать что название кроссовера лишь маркетинговый ход и не более! я брал не из за названия, а по соотношению цена/качество + высокая посадка и клиренс. полного привода ему точно не хватает, сам несколько раз встревал. что касается грязи то тут и так понятно, радиус у китайца не для этой машины + резина все таки имеет значение. что касается старта по асфальту то тут от прокладки зависит. ни одна легковушка с движком 1,6 меня еще не делала на старте :)))
Наитупейшие соревнования. Все зависит от опыта водителя. И надо смотреть реально на вещи, кроссоверы не предназначены для бездорожья и грязи. Тупо разные по весу и размеру машины и с разными коробками ставить вместе.
Эммм, тупое сравнение, можно было также сделать сравнение на льду! так же не было бы разницы! Я за 4х4, но в 2wd кроссоверах есть плюс, по сравнению с обычными низкими иномарками - клиренс! что в видео показали? - тупизм...
Я всегда говорил что переднеприводный кроссовер совсем не для бездорожья, он тяжелее легковушки поэтому ему тяжелее ползать по гувнам. Сам я любитель кроссоверов, ранее владел полноприводной Хонда ЦР-В, теперь езжу на Аутландер XL 4WD.
Развесовка(центр тяжести) еще роль играет. Особенно при движении на подъем. У легковых авто он как правило ниже и вес меньше смещается назад. Передняя ось больше загружена.
в мировом ралли есть категория jwrc. так они там грязь на переднем приводе штурмуют, условно выразимся. конечно там спец покрышки и особая техника вождения. но привод только на передок.
мы с папой на пониеной и с блокировкой без самоблоков херачали грязь где жук и лифан остались бы навсегда без чей то либо помощи и даже если 5 человек его толкали
просто водитель жука и лифана жалели свои авто в грязи и не рвали со старта как 14-ка. но блин по звуку действительно 14-ка кажется что чем-то напичкана.
У самого правда десятка езжу по месту в огород и на рыбалку. Проходимость отличная а если ещё и резина передняя зимняя с хорошими зубами. Ей цены нету. А 14это вообще вещь для полей. А на дальняк у меня Солярис.
Чё тут вообще спорить-то? У каждого свои критерии выбора автомобиля. Для меня, например, это безопасность, надёжность, удобство, особенно при дальних переездах. Не рыбак и не охотник, да и домика в деревне пока нет, поэтому в грязюку заезжать необходимости нет. Проблемы иногда бывают в зимнее время, но они успешно решаются при помощи хорошей резины и большого клиренса.
Обычная 14я-это когда всё сток,а там как минимум я вижу прямоток и после по тихому сказали про 16кл.У меня 11я сток с январём 200 шла.На автомате в грязь)))Антибукс на японцах работает от тех же датчиков что и абс,поэтому если давить в пол-они всё равно буксуют. И не джук,а жук. Переднеприводный паркетник - это псевдоджип,обманывать самого себя с клиренсов в 15-18см...Вторую зиму ездил на Jazz - там где все буксуют я на липучках мягко и легко выезжаю.Или кругом такие водилы,или деревянная шипованная резина или действительно помогает антибукс,но опять же если газ в пол - шлифует тока так.И на рабочем соболе с огромным клиренсом:возле дома нормально не мог припарковаться,как корова на льду причём разную резину пробовал.Пустой:носит зад,гружёный - не может тяжёлую морду с 405м мотром поднять.
Имею лифан х60.Ползает по снегу,грязи по туманные фары!Резину хорошую,прокладку между рул..и сид..и всё.И с места только так рвёт рено дастер 2х-литровый,приора не догоняет,гранта не догоняет,да со многими поспорит обкатанный правильно 1,8литра двигатель лифан.Кто фома,могу залить видео.
в поле все решила прокладка между рулем и сиденьем
Я работал на песчаном карьере и каждую осень - весну ездил по большему дерьму на работу! На 14 Ладе я хуярил как на танке!
А ещё в нее можно всунуть самоблок )))
Сколько раз убеждаюсь на дороге, джук - машина злобных тёток)).
Тазы валят!)))
скорее всего наваливают большую кучу......!!!
Александр Сергеевич механик и автомат
Под себя!!!)))
Чё к чему пизданул? Хуй знает? Ещё и лайк сам себе заебенил.
Александр. 144 ддыыыааа
Была у меня четырочка 10 лет назад, по проходимости машина ураган зимой на дорогой резине во дворах я творил чудеса, лопату в руки не брал ни когда))
2114 по снегу их сделает уже проверенно!
Смысл жука чтобы российские дамочки могли на бардюры лазить )))
Серж Горелый это джук
Серж Горелый у каптюра такой же смысл
Конечно, жук - городская машина. В нём бабки вложены в первую очередь в удобство, шумки больше чем в среднем немце. Но с "маленьким" бонусом - вполне честная блокировка дифференциалов протащит его там, где какая-нибудь нива словит диагоналку и застрянет)))
Краб после взгляда на джук пропадает всё желание его иметь
Грамотеи хреновы! Жук ,джук! Это джайк! Читать хоть бы научились!
По грязи лучше прошла более лёгкая "четырка",это было понятно заранее.
Че те там было понятно?🤣🤣🤣🤣
@@ktpvl442 еще через 4 года напиши
@@ktpvl442 еще через 6 лет напиши
@@ktpvl442 четырка легче всех из них. При том что у всех привод передний это преимущество, поэтому и на грязи она выигрывает. И на асфальте ожидаемо что сначала бодро стартует потом ее и обганяют. Опять же машина легче, ее легче с места разогнать.и двигатель у нее низовой (если 8кл точно низовой). Но мощность ниже чем у конкурента, поэтому когда он разогнался - давит большей мощностью.
а нельзя было кмсника за руль всех авто посадить? а то на джуке гусеница какая-то.. тогда бы и оценка более честная была.
Владельцы не хотят машины убивать.
Так вся соль была в том чтобы заговнить всех участников и провознести корыто. Потому что оно в принципе корме дешёвых запчастей и езды по говнам ничего не умеет.
респект 14
Ниссан пожалеть стоило, вариатор хоть и дозирует мощность, но это очень хрупкая коробка, она может сломаться очень быстро при насилиях которые может выдать езда по грязи.
Так что Михаил молодец, не зря жалеет машину, хоть и показал себя не очень на грязи.
Тем не менее выпуск классный!
Хорошую темку подкинули! И комменты читать интересно, такого понапишут))
Это видео заставляет задуматься над этой фразой : " Да я там и на девятке проеду!"
у меня тоже была четырнадцатая, кроме как тонировки не чего не делал всё заводское, так я в шоке был когда на резине нордман 4-ка по такому говну гонял, и не где даже не думала она засесть. Лично мне нравиться эта модель авто-ваза хоть в ней не комфорта не качества нет.
Согласны.
+Вячеслав Патриотов Комфорта там ноль да,для высокого человека=(А так машина отличная.
Нордман-4 рулит. На калине стоят. Трактор ееще тот получаеться
Вес+механика все решили, по мне так абсурдный тест!
andrey kabardintsev Это не тест.
andrey kabardintsev Безосновательный и абсурдный комент. А сюжет основан на реальных событиях из жизни.
andrey kabardintsev якби всі так влітали в лайно і "наливали" так то там результат був би приблизно однаковий в усіх конкурентах.
Picksell123 Переведите, плз, на русский. Мову не разумеем.
Если бы все так влетали в то грязище и "давили на тапку" так как это сделал водить 14-ой, то результат у всех был бы практически одинаковым у всех конкурентов.
Надеюсь вам так будет понятно.
Ребята, видно же что у ваза блокировка стоит и он с разгона поехал, а кроссоверы осторожничали, внатяг ехали, понятное дело что кроссоверы будут более проходимее, уаз проезжающий мимо, долго наверное смеялся над паркетниками
Проходимость у монопривода может отличаться только по трем параметрам: клиренс, резина и прокладка между рулем и сиденьем.
И еще водитель на четырки газовал импульсно, за счет этого ловил сцепление колес с жижей лучше.
за зацеп отвечают ещё и развесовка по осям и ширина резины. узкие покрышки 14 имеют большее давление на грунт чем лапти у недоджипов
@@KrasnyBaron Дядь,чем больше площадь соприкосновение,тем лучше зацеп))
@@ЯндексСтанция-о6ф смотря что под колёсами!
@@ВячеславПетров-г5ы по сути это работает на любом виде грунта,песка и т.д.
@@ЯндексСтанция-о6ф гараж 54 испытывал ширину покрышки и зацеп... результат у них противоречит вышесказанному
Пздэц вараатору ,ремонт от 90 до 120к)
Прикольно, но ничего нет удивительного, большой вес вдавливает передне приводные паркетники в грязь, четырка легче не так утопает
Чепырка рулит!!!ТАЗЫ валят!!!
Сергей Игоревич и нексия
ДАСТАН_YOU_TUBE_ КАЛУБЕКУЛЫ ДАСТАН разве, что на свалку
Преимущество 2114 в резине, на Лифане и Джуке колёса шириной в 215 мм, они скользят по грязи как по льду, у Самары ширина колёс 175 мм, она просто прорезает грязь и докапывается до твердой земли.
уменя 14 я и до этого была 8 ка лучше наших вазов машин просто нет !
Я бы всех на октавии сделал, по грязи едет очень круто, момент перекидывает с колеса на колесо, гребёт и по снегу и в грязи. А 14-я проехала потому что сходу и водитель правильный! Если без разгона, то электроника работает очень круто, раньше так не думал, пока не проверил на своей машине! А уж по динамике вообще без вариантов, проиграл бы только старт метра на три:)
От водителя многое зависит. Помню, на мотодроме были соревнования среди желающих на кольце, зеркальный старт, чтоб не перебились. В финал вышла Субару Легаси битурбо. И ..9-ка, с КМС по кольцевым гонкам за рулем. Машинка самая обычная. В общем, сделал он Субарика, как мальчика.
Тоже люблю погонять по проселку и по грязи. Была бы возможность - в ралли поучаствовал. На Ланосе вне асфальта "делаю" 90% неподготовленных авто, в том числе и джипы. Водители осторожничают, крадутся и т.п., отсюда и проигрыш.. Из песка вытаскивал как-то японский грузовичек, Газель заводил с троса, ну и т.д. )) Все-таки малый вес и хорошие передаточные числа кпп делают свое.
Считаю, что кроссовер с п/п - деньги на ветер. Клиренс не поможет, так как вес большой, развесовка по осям хуже легковушки в большинстве. И вытаскивать его проблемнее. Брать, так 4х4. Хотя и тут всякие муфты побуксовать нормально не дадут.
Странно,что "четырка" на асфальте проиграла.Она на второй,до отсечки до 100 км\ч как "дурная" валит.
Это всё правильно. У дешевой 14 много ходовых преимуществ. А бездорожью нужен полный привод. Зачем же 2wd на кроссовере? Затем, что ездишь в основном по городу. Иногда бывают колдобины и ямы во дворах, ремонт дороги. С повышенным просветом чувствуешь уверенно, расход топлива меньше, внутри просторно, не ширкаешься ручной коробкой в заторах. у меня сейчас lifan x60 с вариатором. до этого ездил на обычных, в т.ч. на 99й.
а я ведь реально вырос на этом ролике, где то в 5 лет каждый день смотрел это видео
Как паралимпийские игры для внедорожников)
Нашли с чем сравнивать! Еще с бтр сравни ли бы! Я в 14-ю триста киллограм проб грузил и по снегу по зиловской колее вдоль и поперег с разворотами ездил! Она и большинсву 4+4 форы даст, из разряда кроссоверов
Про 4x4 это ты лихо загнул. "Фантастика на 2-м этаже". )))))))
***** не лихо, некоторые паркеты и 4х4 бывают очень печальные, да и на 14 можно сходу препятствия штурмовать, а паркеты жалко, отсюда и проходимость
Если захотим, то и с БТРом сравним, подводной лодкой, и летающей тарелкой.
А что, в этом ролике были неравные условия?
Шутник однако. Видел я такого на 14-той..Когда вытаскивал такого "джиппера" то сначала оторвал ему заднюю скобу с куском лонжерона, а потом заднюю балку со всеми полтрохами. Он уверял что за неё тоже можно трос крепить...
Какой бонус в глине дают зимние покрышки по мнению авторов?
А блокировочки дифа на чепырке не стоит?
преимущество кроссоверов 2вд не в проходимости, а в высокой посадке и размерах... вроде бы очевидно?
Если бы девятина обладала таким же по размеру салоном, комфортом и не гнила через три года... то цены бы ей не было)
на счёт размера и комфорта молчу. На счёт гнила через три года - что мешает сделать антикор? (естественно на новой, а не через три года)
Зубилы на стандартной подвеске не ниже кроссоверов ;) А некоторых и выше.
высокой по посадке, а не по клиренсу. я тоже люблю сидеть по выше, а не жопой на асфальте
@@realtimon и ползала бы в грязи как джук, потому как весила бы столько же.
Да, правильно писали в комментариях, в грязи уж очень многое зависит от водителя! Гораздо объективнее было бы посадить за все три автомобиля одного и того же человека, пускай даже самого аккуратного - Михаила, думаю, что он на любом из этих автомобилей доехал бы примерно до того же разворота.
Да, так было бы правильнее. Но наша рубрика "Погоняем" с самого рождения в 2003 году была создана как соревнование между связками "машина+водитель". Это всё-таки не полноценный тест, тут больше развлекательной и зрелищной составляющих.
Вот вам настоящий Русский кроссовер ваз 2114!👍
Да я , да на своей девяточке)
Ширина колес и давление в шинах сыграло роль в грязи
Да приезжайте к нам в Саратовскую область! Тут каждый второй КМС по бездорожью!!!)))
особенно зимнему..
перед стартом на дреге у 2114 явно слышна спортивная отсечка при подгазовке. Такой функции нет ни у одной серийной Лады !
Есть отсечка на четырке
@@Андрей-ч8д7ч она не так далеко, тут явно не 6тысяч и сток выхлоп
это всего лишь опыт, плюс профи не жалеет машину
не понимаю паркетников с передним приводом,они тяжелые и ни чего не могут даже в простых ситуациях,ладно джук,он маленький ему простительно. Видать когда денег не хватает на полный привод ,а пыль в глаза надо пустить людям вот и берут не доприводы и еще китайские
Так никто никогда и не говорил, что переднеприводные машины покупаются для "говен". Это же бред. Основное преимущество кроссоверов типа лифана - это клиренс под днищем порядка 21см. А это значит, что можно проехать ходом по более глубокой колее, где четырка тупо сядет на пузико. Нужно понимать назначение автомобилей и их возможности. А если уж нужно по такой глине на переднем приводе ехать, то не нужно насиловать не предназначенную для таких условий машину, одеть браслеты противоскольжения и в путь.
max tee Не все люди воспринимают кроссоверы как внедорожники, некоторые люди хотят просторные вместительные машины с хорошим обзором, высокой посадкой, увеличенным клиренсом и при этом с асфальта не съезжают, поэтому они рассматривают кроссоверы как универсалы, а не как внедорожники, разумеется ценовой фактор имеет не маловажное значение, зачем переплачивать за полный привод, если не съезжаешь с асфальта? Таких людей не мало, поэтому продажи недоприводов растут, в линейке производителей кроссоверов все больше комплектаций с моноприводом. Лично мое мнение про кроссовер - это чисто городской автомобиль, на бездорожье ему делать нечего, даже с полным приводом, для этого есть другие автомобили, с межосевым дифференциалом вместо всяких там гидромуфт, понижающей передачей, блокировками. А про пускание пыли в глаза - это вообще бред, кого сейчас удивишь кроссовером, тем более китайским?
Jesterejkeуважаемый ,если вы в колею едите ,то вы уже априори идете месить пресловутые "го--на",да несомненно клиренс чуть выше,но не критично и в отсутствии полного привода повышенная масса сыграет свою роль,ведь клиренс то не УАЗовский.Так что я бы сказал,что выбор данных машин либо эстетического пристрастия к кроссоверам,либо самообман о повышенной проходимости.
Максим Обрывалин 21 см под днищем против 16 (обычный клиренс среднестатистического седана) - это "чуть выше"? :) Я как раз пересел с хэтчбека на лифан и точно могу сказать, что проходимость выше по сравнению с обычными легковыми автомобилями и это не самообман, есть с чем сравнить.
max tee денег не хватает на полный привод? А как-же уазы? они то подешевле кроссоверов будут. Просто люди стали покупать машины не за их возможности, а за статус, который им эта машина принесет.
Вот эта "обычная легковушка" с диффом повышенного трения. Проедет везде)
Vitaly Kalendarev
да, про развесовку все верно. и про имитацию внедорожника тоже. с виду вроде большой крутой джып а на деле ездить можно только по асфальту
люблю я 2114 , что бы про нее не говорили , ахуенная машина за свои деньги, а соточка сверху на свои доработки .. и менять не хочется
А на чепырке блокировочка, да и за счет легкости авто и опыта водителя в покатушках, итог победа в грязевом заезде.
Следует больше внимания уделять электронным помощникам, которыми оснащены автомобили, а именно системе стабилизации и противобуксовочной системе. Последний тест авторевю показал, что отключая противобуксовучную, можно существенно повысить проходимость переднеприводной машины на таком покрытии.
У меня дедушка всегда говорил:танк грязи не боится
Новгородская область, красавцы
Сам так же люблю на четырке прикалываться) по грязюке или снегу)
Работал землекопом на кладбищах. Ездил на шахе. Надо было копать в области. Дорога была хуже в 5 раз чем здесь. Просто грязь и глубокая колея. Сопровождали заказчики на двух джипах. Они постоянно стряли. Моя шаха просто легко справилась с этим де... . не разу не встала.
Не тихо курят в сторонке,а нервно))
:) Верно.
Хорошее видео! Адекватно рассудили!:)
По грязи нормально, но Саня конечно передачи переключал медленно, так бывыйграл и в дрэге
Давайте на 14 ставьте верховой горбатый распредвал с подъемом 13,8, увеличивайте степень сжатия, облегчайте клапана, ставьте резину типа KX и тогда посмотрите как 14 будет и по снегу и по грязи лазить.
Да ладно, по звуку выхлопа слышно что это не просто стоковая четырка... В такой ситуации многое решает двигло на вес!
Зимняя резина ухудшает проходимость... Вы меня улыбаете...
Достаточно взглянуть на рисунки протектора любой зимней шиповки и летней шоссейки, чтобы понять, что зимняя гребёт гораздо лучше. А кто этого не способен понять, тому мы искренне сочувствуем и улыбаемся.
+Программа Автомобиль да смотрите куда хотите, она мягче и моментально замыливается, она не предназначена для отвода грязи.
Ivan Shvedov А летняя шоссейка с её мизерными шашечками не замыливается, да? Не ври хотя бы себе. Мы то на своём опыте убедились в своей правоте, а ты, похоже, никогда в грязь и не заезжал. Запретить тебе свято верить в сказки не можем, уж извини.
+Программа Автомобиль я очень рад Вашему опыту, пользуйтесь на здоровье. Особенно когда не знаете с кем общаетесь :)
Ivan Shvedov Нам без разницы с кем общаться, главное чтобы собеседник не нёс чушь. Удачи. ))
Так не честно :) Зубилка не ниже по просвету (на стандартной подвеске) и при этом легче. Зубилки танки народные - факт.
отличный видос
...а теперь оденьте ВАЗ в цепи противоскольжения c грунтозацепами - и это будет OFFROAD!!!
+Egor так и есть опробованно не раз на рыбалкопогрибах )))
Egor приобрёл браслеты противоскольжения. Зачастую просто лежат в багажнике, машина сама проезжает там Где раньше обьезжал. ВАЗик 2111
Да не в мастерстве и массе дело, а в развесовке, у четырки вся масса на ведущих колёсах, а у паркетников в середине примерно. У меня была Орхия передковая - ползала везде пока на пузо не всадишь, а вот стрим такой-же передковый виснет на ровном месте, чуть снежок-ледок и всё, приехали.
И как часто у нас по говнам ездят? Проведите тест на дальность заезда и дайте в конце водителям порешать простенькие задачки с целью выявления усталости. Водила 14ки будет измочален как писюн прышавого подростка. Замерте шумность в салоне этих машин. Замерте сколько влезет барахла в лифан и в 14ку. Если уж говорить об объективности то пусть каждый водила проедет на всех машинах
Я например,каждый день езжу(живу за городом).И там где раньше с большим трудом проезжал на переднеприводном кроссовере,с легкостью проезжал на вазовской 14ке.А больше в этом тесте мы ничего и не хотели выяснять.Уж про цену и заикаться не буду.
то что ты написал это конечно хорошо. но стоимость тоже не мало важный аспект!
Тогда уж сравнивайте машины одинаковых ценовых категорий 2114 и ланос к примеру. Хотите по говнам ездить при минимальных затратах ищите жопер.
***** Есть ещё ряд отличий. Развесовка, геометрия, крутящий момент, передаточные числа коробки. Сравните сколько лошадок приходится на один кило веса машины. В СССР а темболее в России не проектируют такой класс машин как кроссоверы. Их проектируют там где с дорогами полный порядок. Это просто большой комфортный авто и только. Кроссовер не предназначен для гонок по асфальту. Он высок для этого. Не предназначен он и для нашего бездорожья. Кроссовер это для пересечённой местности. В русском понятии пересечённая местность это колея от маза заполненная жижей. Это только нашему мужику придёт в голову ехать напрямую по раскисшему полю. Полей у нас дохера. В германии просто по полю не поедишь это частная собственность сразу влетишь на бабки. Вокруг поля будет проложена просёлочная дорога которая в дождь не превращается в болото.
Бред написал.или кот по клавиатуре пробежал? ))
Я зимой на девятке вытаскивал из сугроба жука полноприводного. Он ниже и тяжелее, вот и сел брюхом.
Ваз 2114!
Не знаю, думаю, не только в водителях дело. Эти кроссоверы просто тяжелы, они не задуманы, чтобы ехать на одном передке. Четырка же легче, изначально создавалась под монопривод, вот и валит. Сам езжу на Калине Кросс и с уверенностью могу сказать, что объеду и Джук, Лифан. Они просто замылятся из-за большей массы, а я проскочу
Сдорова получилось, сюда бы ещё каких нибудь пузотерок добавить было-бы супер.
кроссовер нужен не для грязи,для этого есть вгедорожники,а" кросовки"это универсальные машины с повышенным дорожным просветом и полный привод им не поможет в грязи если кроссовер проехал медленно то переднеприводный проедет там же но с разгона,а нсли кроссовер застрял то хозяин ищет трактор а переднеприводный кроссовер туда не полезет,т.к.хозяин поумнее
Кто живет в деревне, тот и так знает , что 14 - я по глине всегда будет проходить намного лучше любых ( подчеркиваю - кроссоверов) по простой причине - лёгкий вес.Даже если дать водителям установку ехать в натяг, 14- я " сделает " любой кроссовер по причине своего малого веса.Закон физики.9 - ка идёт ещё лучше по глине.10 - ка и 14- я по глине тоже пройдут там , где любой кроссовер сядет и надолго.Проверено жизнью.Для чистоты эксперимента необходимо посадить за руль одного и того же водителя на все три авто.
Смешно смотреть, честное слово. Мы на дедушкином запорожце, М-ке, поехали в село за картошкой. Грязь была до половины колеса. Передний багажник засыпали картошкой по самое немогу. Еле крышку закрыли. На крышу еще мешков пять закинули. И на заднее сиденье засунули кусок рельсы, наковальню в гараже сделать. По дороге назад, трактор Владимирец из лужи дернули. Выскочили на трассу и сделали Фольксваген транспортер. Какие кроссоверы, какая 14? Запор рулит!
Yuri Boruchovich Не льстите себе, на Запоре вы там не заедете, дорога идёт в горку. Даже если с хорошего разгона заскочите и остановитесь, то с места тронуться уже не сможете. По видео только кажется что ерунда и простота. Картинка весьма обманчива.
Вообще я это написал в шутку. А если серьезно, то давно известно, что обычные тазы имеют очень неплохую проходимость. Ну и что это доказывает? Ровным счетом ничего. Даже если-бы при старте на дороге 14 обошла и Ниссан, я все равно никогда-бы ее не купил.
Похоже на блокировку диффа на 2114, уж больно резво гребет, не смотря на обороты
Алексей Бадрызлов Ходом четырка идет хорошо, да как и все легковушки. По весенней слякоти (колеи из талого снега в частном секторе) на своем Ланосе (клиренс меньше Лады) ползал на пузе вдоль и поперек, вытащил новую Камри (вообще не едет по такому снегу) и грузовичек. Если бы была блока, даже представить страшно, что было бы ))
Goliaff Про Ланос подтверждаем. Недавно как раз упоминали о его проходимости в ролике про уход Опеля и Шевроле из России: ua-cam.com/video/yeOXiqUHeJw/v-deo.htmlm54s
нет. вращение руля в право влево превращает 14 в моно привод сам так езжу песок глина.на то он и кмс он все это знает.
как обладатель икса могу сказать что название кроссовера лишь маркетинговый ход и не более! я брал не из за названия, а по соотношению цена/качество + высокая посадка и клиренс. полного привода ему точно не хватает, сам несколько раз встревал. что касается грязи то тут и так понятно, радиус у китайца не для этой машины + резина все таки имеет значение. что касается старта по асфальту то тут от прокладки зависит. ни одна легковушка с движком 1,6 меня еще не делала на старте :)))
Nadya Soboleva Хонда 1,6 сделает.
Я на жуке на механике приеду сюда и совсем картина другая будет , совсем по другому поедет 😋
Наитупейшие соревнования. Все зависит от опыта водителя. И надо смотреть реально на вещи, кроссоверы не предназначены для бездорожья и грязи. Тупо разные по весу и размеру машины и с разными коробками ставить вместе.
Эммм, тупое сравнение, можно было также сделать сравнение на льду! так же не было бы разницы!
Я за 4х4, но в 2wd кроссоверах есть плюс, по сравнению с обычными низкими иномарками - клиренс! что в видео показали? - тупизм...
Я всегда говорил что переднеприводный кроссовер совсем не для бездорожья, он тяжелее легковушки поэтому ему тяжелее ползать по гувнам. Сам я любитель кроссоверов, ранее владел полноприводной Хонда ЦР-В, теперь езжу на Аутландер XL 4WD.
Развесовка(центр тяжести) еще роль играет. Особенно при движении на подъем. У легковых авто он как правило ниже и вес меньше смещается назад. Передняя ось больше загружена.
От прокладки зависит 70% успеха.
Наглядный пример чем отличается прокладка между рулём и сиденьем от водителя
Итак понятно переднеприводный паркетник по грязи преимуществ не имеет,кроме повышенного просвета да и то по сухой не ровной дороге не более.
На 14 более опытный водитель что вы гоните то)
у него скорее всего блокировка межколесного дифа стоит на четырке. вот и результат такой.
Сергей Самонов Угадал. )))
Все лады изначально созданы для таких дорог кроме новых моделей
стоит только 14 встать , шла только по инерции и конечно вес.....она с места больше не стронится!!!
в мировом ралли есть категория jwrc. так они там грязь на переднем приводе штурмуют, условно выразимся. конечно там спец покрышки и особая техника вождения. но привод только на передок.
😊😊😊😊😊
мы с папой на пониеной и с блокировкой без самоблоков херачали грязь где жук и лифан остались бы навсегда без чей то либо помощи и даже если 5 человек его толкали
просто водитель жука и лифана жалели свои авто в грязи и не рвали со старта как 14-ка. но блин по звуку действительно 14-ка кажется что чем-то напичкана.
купите ховер и будет вам счастье)) Всех троих за собой утянет.
Evgeny Karpov Или УАЗ, который всех натянет. Но это тема другого сюжета, 4WD.
А на четырочке то блокировочка в коробушке стоит )))
У самого правда десятка езжу по месту в огород и на рыбалку. Проходимость отличная а если ещё и резина передняя зимняя с хорошими зубами. Ей цены нету. А 14это вообще вещь для полей. А на дальняк у меня Солярис.
Мотр наверное 8-ми клапанный? Реально отличный двигатель - низы есть, в отличии от многих. Поэтому на рыбалку ВАЗики - отличный вариант.
Девятка проходимей четырки будет
Это только четырка... Тазы реально валят!
Чё тут вообще спорить-то? У каждого свои критерии выбора автомобиля. Для меня, например, это безопасность, надёжность, удобство, особенно при дальних переездах. Не рыбак и не охотник, да и домика в деревне пока нет, поэтому в грязюку заезжать необходимости нет. Проблемы иногда бывают в зимнее время, но они успешно решаются при помощи хорошей резины и большого клиренса.
А почему нет токая проверка лифан X70😢
Развесовка по осям и вес машины имеет значение.
В тазике случаем потихоньку самоблок не установили???
Очень странный драг
На 14 вставал с жуком
Рвал его на пол корпуса корпус
Причём на 8 клапонной
Владелец тупил.
Вес меньше и водитель слышно хорошо знает что делает, потому ВАЗ 2114 нормально прошёл.
Обычная 14я-это когда всё сток,а там как минимум я вижу прямоток и после по тихому сказали про 16кл.У меня 11я сток с январём 200 шла.На автомате в грязь)))Антибукс на японцах работает от тех же датчиков что и абс,поэтому если давить в пол-они всё равно буксуют. И не джук,а жук. Переднеприводный паркетник - это псевдоджип,обманывать самого себя с клиренсов в 15-18см...Вторую зиму ездил на Jazz - там где все буксуют я на липучках мягко и легко выезжаю.Или кругом такие водилы,или деревянная шипованная резина или действительно помогает антибукс,но опять же если газ в пол - шлифует тока так.И на рабочем соболе с огромным клиренсом:возле дома нормально не мог припарковаться,как корова на льду причём разную резину пробовал.Пустой:носит зад,гружёный - не может тяжёлую морду с 405м мотром поднять.
не важно какой клиренс и сама машина, некоторые и на 4*4 умудрятся застрять. опыт и только
у четырки главная пара заточена на момент(для ралли) вот и не выиграла на драге
Мозги стояли ни о чем) с парой в точку попал.
Эта не простая четырка!По ней видно что блокировка дифференциала стоит!
гранта лифтбек.заехал в лес смотрю что то похоже на дорогу,лужи см 20.смело поехал,выехал,правда весь в дерьме был
АВХахвХАХВАХвах, орнул когда 2114 полетела там в грязи
Имею лифан х60.Ползает по снегу,грязи по туманные фары!Резину хорошую,прокладку между рул..и сид..и всё.И с места только так рвёт рено дастер 2х-литровый,приора не догоняет,гранта не догоняет,да со многими поспорит обкатанный правильно 1,8литра двигатель лифан.Кто фома,могу залить видео.
Коробка ещё не развалилась ?
halddead
Нет.Всё прекрасно.