Compacto de noticias Nº 252: Los nuevos coches del Tren del Fin del Mundo.
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- Опубліковано 23 лют 2024
- Trenes por Siempre Nº 252 - 24 de febrero 2024.
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Excelente; militando la memoria ferroviaria. Se ha sembrado mucho, y no se va a poder tirar todo por la ventana. Gracias !!!
Muchas gracias, César.
Historia de los coches eléctricos del FCCTBA, actual Línea B del subte (03-07-2020).
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Excelente programa como siempre, muy buena información.
Cerrar el ramal Rosario- Cañada de Gomez es un error gravisimo, pues mucha gente utiliza el servicio, y aunque circule despacio, todo se puede mejorar con el tiempo.
No se debe aceptar esa cancelación, pirque comienzan con uno y luego siguen con otros hasta volver a los 90. No se debe permitir este cierre, ni cualquier otro, que con muxho esfuerzo se rehabilitaron.
Muchas gracias Sergio por tu aporte.
El tema es que si el servicio es tan malo y al Estado le cuesta X cantidad el boleto de los pasajeros mientras un micro vale menos de X... Que se subsidien momentáneamente los micros y las vías queden únicamente para cargas, mantener un servicio de pasajeros que encima es más costoso a que esa gente viaje más cómoda en micro no tiene ningún sentido.
@@nosveranvolver Hola Nosveranvolver, desconocemos qué información manejas de costos o estadísticas, pero es inexacto muchas de las cosas que afirmas, los costos de los pasajes no cubren ni a los micros, ni a los trenes, el transporte por tren es mucho más económico, con baja o nula polución, evita la congestión y todos esos costos colaterales nunca son incluidos en favor del ferrocarril. Los buses son subvencionados en su infraestructura (paradas o estaciones), en el combustible, en las carreteras y caminos, en el alumbrado y mantenimiento de todas esas cosas. Gracias por escribirnos.
no hay que cerrar ningún ramal, quizás ese ramal en particular debiera ser cubierto por material más adecuado, pero dado que los CAF 593 fueron abandonados la mayoría, y a la inexistencia de otro material debe seguir con lo que tiene. La otra sería retrochar un par de Wadloper de los del Urquiza para prestarlo con algo más pequeño y más barato de operar. Cerrarlo es volver a los 90s, este tipo no tiene ni idea del daño que se hizo en esa década infame, y no se da una idea del daño que causa que los pueblos no tengan conexión con las ciudades. Si quiere traer a todos los habitantes de los pueblos a los cinturones urbanos a vivir en la indigencia va por buen camino, eso es lo que causa el cierre de ramales.
@@trenesporsiempre822 Si entiendo que el tren da muchos beneficios sociales y de desarrollo, también que debiera de ser menos costoso que los micros, pero yo veo que hasta que no se hiciera un verdadero plan de inversión para el material rodante, estaciones, vías, tecnología, esos trenes suburbanos terminan dando un servicio muy malo. El problema es que toda la red está muy abandonada, y no se puede invertir en todo. Que ambas líneas del Belgrano y el San Martín sigan siendo propulsadas por locomotoras diésel me parece una barbaridad y algo que sufren miles de personas por día. Creo que se debe priorizar primero esos servicios urbanos y luego reactivar la red de suburbanos y largas distancias. Aunque, de lejos, creo que hoy en día cualquier gasto Estatal debe quedarse en las áreas críticas como Salud, Seguridad y Educación.
Alejandro y equipo : excelente el informe , solo me resta expresar que los ciudadanos no votamos la extinción de ningún ramal ferroviario , sino la expansión de la red , tampoco votamos los aumentos desproporcionados de tarifas , ya que viajamos en tren para trabajar , pasear y conocer nuestro país.
Acaso en el resto del mundo los ferrocarriles no dan déficit😡 ?????.
Hola Gus. La mayoría votó un cambio que si bien, fue expresado a gritos, sin dar mayores detalles, digamos que se supo mucho mejor lo que quería hacer una vez que ganó la elección. Está en la gente y la justicia, que parece no existir, que se le marque claramente las necesidades que existen. Mientras la gente pide poder comer, Milei se abraza con Trump por evidentes negocios ya encarados, en que no creemos que sean bien logrados. Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 por favor bastaba ver el desequilibrio mental de ese tipo para saber que que iba a hacer con la Argentina....ahora a disfrutar lo votado!
comparto lo expresado !!!!@@trenesporsiempre822
No se saca nada con reajustar tarifas de pasajeros trenes locales, cercanias y larga distancia, si la frecuencia de disminuye, no te van a dar los numeros es lamentable por los trenes, lamentable noticia dejar suspendido la instalación puentes modulares, como siempre gran informativo
Gracias Atlrn0 por tus habituales participaciones.
En vez de ser más productivos para ganar más reducen servicios!! Van a contramano del mundo!!
@@miguelromero2363 Tal cual Miguel. Acá solo se analizan las tarifas que el mundo cobra, pero nunca las políticas que llevan a cabo, y menos aún los salarios.
nada que cualquier ser con una neurona en orden no supiera que iba a pasar con el psicótico que votaron
Buen vídeo Trenes por Siempre
Muchas gracias, Santiago.
Exelente informe.siempre espero el compacto..los sigo hace 5 años😊
Hola Gustavo. Gracias. Empezamos en febrero de 2018. En el canal están todos los envíos realizados. Gracias por tu constancia.
Muy bueno el informe. Hace años que se vienen destruyendo los trenes siendo uno de los transportes mas baratos.
Gracias Mario por escribirnos. Coincidimos.
y te pensás que con este esquizofrénico que gobierna con su hermana medium y su perro muerto, que odia al estado y a los argentinos va a mejorar?
Hoy es 1ero.de Marzo, día del Ferroviario. Muchas felicidades Trenes por Siempre.
Muchas gracias Esteban. Para todos los que amamos este modo de transporte, es nuestro deseo que pasen un muy buen día del Ferroviario.
Buen video trenes por siempre
Muchas gracias, Magdalena. Te agradecemos mucho el que nos escribas.
@@trenesporsiempre822 de nada bro 🤩
Interesante como se trata a toda costa por parte del Estado, en desmejorar el Transporte Publico por tren...Estoy totalmente de acuerdo con el Sec.Gral.Linea Sarmiento.Insisto como lo vengo haciendo desde hace años, en la cancelacion total de las conseciones de cargas, abandonaron ramales, no les interesa mantener estaciones donde no hay grandes cargas.En el Subte pasa que en vez de acrecentar el uso con una tarifa razonable, y mayor cantidad de frecuencias...aumentan tarifas y los servicios no...!!! Ni hablar de construir mas lineas...!!! Hacen lo mismo que las empresas de autotransporte, mucho coche con lugar para discapacitados...dando lugar a mas gente parada,con menos gasto en frecuencias...pero para quejarse son mandados a hacer...!!! Y no hablemos del transp.automotor en AMBA...donde brilla por ausencia...motores atras, pisos bajos y aa/cc...Eso si caro, malo, y sucio...es mas recordando a una publicidad....En Europa no se consigue...!!! Interesante como siempre esta entrega...!!! Augurios y Saludos a Todas y Todos del Staff..!!!
Muchas gracias Edu por tu análisis de la situación.
es una de las pocas ocasiones en las que estoy de acuerdo en algo con Sobrero... están queriendo matar al tren, no van a tardar en aparecer servicios de bondis truchitos sin SUBE con basura rodante de los 90s y combis de dudoso mantenimiento a este paso, por más que te digan que la "tarifa técnica" es de 1500 pesos sabemos que son 800 (último boleto de Menem sin subsidios como referencia).
Hola Grupo!! Trenes x $iempre!! Ojalá que se mejore el tema!! Es lamentable,los gobiernos y la gente q no cuida el Transporte+ el Tren!! Claro ellos van en auto!! Yo creo q se tiene que pagar para q se Mantenga!! Hay vivos de ambos lados...
Coincido en ello Sebastián. Hay lugares en el mundo, como en algunas ciudades de Francia y Alemania, donde el transporte público es gratis, y además de excelencia. Se entiende que de ese modo se reduce notablemente la existencia de CO2:en las emisiones.
Gran compacto. Resalta la calidad de imágenes y su contenido. A no aflojar en la defensa de los FFCC.
Cerca de los 12 mil suscriptores. A seguir creciendo. Saludos !!!
Muchas gracias, Gabriel, muy observador. Son todos suscriptores genuinos, reales.
Muy buen vídeo!!😀😘🤗😘
Muchas gracias, Marcelo.
Excelente ale como siempre abrazo
Hola Ignacio. Gracias en nombre de todo el equipo de Trenes por Siempre.
A la gente no le alcanza la plata para pagar boletos tan altos ni en el subte ni en los trenes. Esto se va a acrecentar con el tiempo, por desgracia. y con respecto a los elefantes blancos de que hablaron. Siempre que llegan ésta clase de gobiernos llega los elefantes blancos. Es todo muy lamentable.
Gracias Diego por escribirnos y participar.
Muy buen informe como siempre. Felicitaciones a todos. Me pareció muy bueno lo de los bogies Brava de España que se adaptan al ancho de vías. Muy bien Chile por continuar invirtiendo en trenes y metros (subtes).
Así es Héctor. El mundo progresar, acá solo vemos las tarifas que el mundo aplica, no las políticas, y ni los sueldos e ingresos de las personas. Gracias por escribir, como siempre.
Muy bueno, como siempre. Consulta: la presentación dónde fué filmada? Veo un edificio atrás que dice "ex usina" y me llama la atención. Gracias.
Hola, es en Bahía Blanca, Ing. White provincia de Buenos Aires, en el Museo Ferrowhite. El castillo que se ve detrás, es el correspondiente a la vieja usina eléctrica.
Hola Trenes-por-Siempre.. aca seguimos viendo su informativo y tambien viendo como se desempenian los FFCC bajo el nuevo gobierno argentino...al grano: existe la posibilidad de usar unidades mas compactas para servicios regionales? En Europa , a ambos lados del muro (cuando existia), el paradigma fue dejar de usar grandes trenes y usar buscarriles o unidades EMU. Los grandes trenes se ven solo en lineas troncales.., y vasta ver en Google Map que muchos ramales en Europa, o Japon fueron cerrados o convertidos en rutas (como decian en Thomas and Friends: "Railways are not good!!, , pull them up!!, turn them into roads!!). Veo Argentina y para servicios suburbanos usan grandes locomotoras diesel Co-Co y enormes coches. No estoy en contra que Trenes Argentinos pueda aprovechar ese material (herencia de Ferrocarriles-Argentinos Historico), pero como eso influye en los costos operacionales?, y si es asi, quien paga? En Chile, afortunadamente el Gobierno de Boric estan modernizando FFCC (ironicamente, una continuacion de las politicas de Pinera), pero no esperamos que todos los ramales historicos vuelvan a ser funcionales (logistica y energeticamente es impracticable). Ademas, en estos momentos (Feb2024), el Gobierno "progresista" esta pagando platos al cerrar Fundiciones Nacionales que funcionaban con tecnologia obsoleta (durante anios de bonanza, el Estado Chileno invirtio en armas, pero no actualizo sus industrias, .., y ahora se esta pagando las consecuencias: con desempleo y perdida de competitividad industrial). El fondo de mi comentario es este: Como se pueden hacer mas eficiente la operatividad de FFCC Interurbanos Argentinos? Tarea para Ingenieros y Economistas (desafortunadamente, en el futuro cada pe$o debe considerarse, y los gobiernos, ademas de trenes, debe preocuparse de muchos otros probemas, como salud, educacion, y pensiones, lo cual define las eleciones de gobiernos).
Abrazos, y nuevamente, felicitaciones a Argentna por su rica red y cultura ferroviaria...
Muchas gracias Helmuth por tus valiosos aportes, que tendremos en cuenta. Gracias también por tus saludos que te reenviamos con mucho agrado.
Buena observación, hay varios servicios diésel de Trenes Argentinos que son una GT22 con tres coches, algo en principio absurdo. La clave sería reactivar la industria nacional (Materfer o Fabricaciones Militares) para que produzcan coches-motor. En general, la frecuencias de esos servicios es muy poca, y claramente es mejor formaciones más pequeñas con mayor frecuencia. Se tendría que replantear si con la tecnología actual (cámaras, más que nada) en un simple coche-motor por qué el maquinista no podría oficiar de a su vez de guarda, así los actuales guardas pasan también a ser maquinistas y brindar dos servicios en vez de uno, con el mismo personal. Los ferrocarriles tendrían que ser mucho más baratos por pasajero que los demás medios, el problema radica tanto en la fuertísima inversión de material rodante y renovación de vías que se necesita, como el personal improductivo que tiene (hay estaciones donde podés encontrar a tres que están horas y horas meta charla sin hacer nada).
@@nosveranvolver Apreciamos tus aportes. Es una problemática que debe analizarse, pero no con la premura indiferente y bajo una ecuación económica únicamente. Gracias por todo.
si esperá tranquilo que este nuevo DES gobierno va a mejorar la gestion! jajajaja
@@nosveranvolver Exacto!!!, Materfer!!, Industria Nacional.., eso es una buena forma de invertir! fabricacion de Coches medianos autopropulsados.(Comparado con otros paises, Argentina tiene una gran ventaja, al fabricar sus propios vehiculos ferroviarios, tienen la tecnologia!!). Asi, se genera cadena de consumo: FFCC necesita vehiculos, y la misma Industria Nacional puede proveerlos. Y ademas (como Ud. tambien indica) desafortunadamente hay que identificar personal improductivo (una empresa estatal sigue siendo una empresa). Los pasajeros no tienen porque saber la organica interna de la empresa ni cuanto invierte FFCC en Recursos Humanos, pero si estan pendientes de ver un buen servicio y una empresa eficiente...., y eso puede costar votos!!! (nos guste o no). En Chile se le da cierta autonomia a EFE Chile (Estatal), tiene planes trienales que trascienden los gobiernos, lo cual es bueno, pues se pueden concretar grandes proyectos (a pesar de los cambios del Directorio que siempre ocurren con los cambios de Gobierno).
slds!!
Los motores diésel Ganz Jendrassik:
trenesporsiempre.wordpress.com/2024/01/12/19110/
Un pequeño poco conocido:
trenesporsiempre.wordpress.com/2024/02/17/19129/
El ferrocarril gasta más en pintura y publicidad que en calidad de Servicio
Jorge, esa publicidad son ingresos colaterales, no son gastos.
Like nro 446 😊 si señor se vendrán una avalancha de juicios contra el eunuco😂
Nos hiciste reír con tu denominación. Interesante. 😃😄😀
@@trenesporsiempre822 duele , pero no tiene remedio 🤣
@@Pulquilll Si, es preocupante. Solo se miran ecuaciones económicas, como si la única solución es esa.
Yo salto 🦘 el molinete q es bueno para la espalda. En Argentina no ganamos 950 euros como en el MUNDO 🌍. ACA NADIE GANA $990 mil pesos para pagar $800 1 viaje en SUBTE, $500 el colectivo del tren y después volver a gastar lo mismo a la vuelta y volver a gastar lo mismo nuevamente. MAS LA COMIDA. LOS VIÁTICOS, LA VESTIMENTA..Y si se te rompe la heladera y el calefón? ETC. MILEI AFUERA!!!
Muchas gracias, Gonzalo.
Son un rata gonzalo.
Tenés razón. Acá hay algunos que opinan: tienen que cobrar más caro como en Europa, para que mejore el servicio. Bueno, que los sueldos los equiparen al de los europeos y paguemos, al menos los alimentos razonablemente, como debería ser en un país productor. Los que opinan de determinada manera no deben tomar 6 transportes diarios al día como hacía yo. Recuerdo en épocas de Kirchnerismos que personas que podían y querían, varios conocidos míos, tomaban servicio de combis, no pasó tanto tiempo pero hay poca memoria. Durante el Menemato y algunos años posteriores, políticas como las actuales, llevaron a que baje la cantidad de pasajeros transportados por la falta de trabajo, yo lo viví como usuario y puedo contarlo. El servicio del Metropolitano Roca pésimo.
@@hectorr.malgioglio2047 En efecto Héctor, esa es la ecuación, pero además, llevar a cabo alguna de las políticas en materia de transporte que Europa utiliza. Gracias por tus aportes.
habla bajito que en estas páginas hay muchos adoradores de Conan
En el año 2023, se realizacion Obras y no las terminaron, cobrandose todo el presupuesto, quien controlo nadie, ahora se quejan y deciden hacerles pagar a los cuidadanos su inoperancia; hay que privatizar seriamente no con amigos del estado y que la gente pague por un buen servicio, hoy no pagan nada entran libremente y las unidades un asco, ejemplo Victoria - Los cardales ya que ha Capilla no llega por ROBARSE LA OBRA, DOS AÑOS PARA HACERLA. ESTE CANAL DEBERIA SER MAS SERIO Y NO OPERAR CONTRA EL GOBIERNO.
Quien sos neustad. Se nota que no viajas en tren. Cuando era privado eta un desastre
José, nosotros informamos, no operamos en favor ni en contra de nadie. Por contrato las obras se pagan según su avance, y no por adelantado como mencionas. Parte de la libertad que tanto hoy se expresa, está en que tu opinión quede establecida en este espacio. Gracias por escribir.
@@carlosacebedo7610 Gracias Carlos por escribirnos.
Gracias Maximiliano.
Como mentís troll se ve que hay plata para algunos