El 19 de octubre del año 2021 fui a BSAS por primera vez y me subí al subte por primera vez, me pareció de película, jamás había viajado y jamás había salido de mi ciudad, Rosario, también fue la primera vez que anduve en tren, fui en tren solo un día, pero fue un día maravilloso y valió cada segundo que pase en esa hermosa ciudad. Sinceramente me pareció muy lindo todo, la casa rosada, el congreso y el obelisco. El subte me pareció algo de película, siempre lo veía por la tele y estar ahí fue una locura. PD: Buena info y muy buen video.
Una vuelta pude viajar en la cabina de un subte D. entre 9 de Julio y Catedral, no te explico la felicidad que tenía! Cumplí un sueño de la infancia! Pura casualidad, era un sábado tipo 3 de la tarde y volvía de laburar, hasta ahí me acuerdo; de cómo terminé en la cabina no estoy seguro. Creo que había esperado un buen rato el subte, y cuando llega apagan las luces y avisan que no seguía, que terminaba ahí, en 9 de julio. Se me dio por preguntarle al maquinista si no estaban llegando a Catedral, y de onda me llevó. No podía creerlo y no me entraba la sonrisa en la cara! Fue muy lindo ver el trayecto de frente, pero de lo que más me acuerdo es de quedar embobado mirando el velocímetro, que por momentos íbamos unos 67 km/h
Siendo del interior del país, cuando iba a Bs As no me animaba ni siquiera a bajar al subte. Una mañana bajé a ver como era y no me gusto, 2 días después me animé a viajar en subte y desde ahí me encantó. Excelente video, Viva Bs As!!!
Storytime de cuando me metí sin querer a la cochera Manuela Pedraza 😂: llegué a Congreso y me subí al tren que estaba con las puertas abiertas en un anden. Éramos seis o siete personas en ese vagón. Cuando arranca nos sorprendemos de que arranca para el otro lado, en dirección a las cocheras. En un momento se queda frenado un rato, y pasa el conductor por el vagón y se sorprende de vernos ahí. Por lo visto, los parlantes que anunciaron que ese coche entraba a la cochera y ya estaba fuera de servicio, no funcionaban en el vagón que subimos. Nos hicieron pasar por todos los vagones hasta la cabina y bajar por las escaleritas hasta el costado de las vías, y luego caminar en fila por el túnel a oscuras hasta llegar al andén de Congreso otra vez. Yo estaba en Disney, pero algunos se pegaron el susto de su vida 😂
Ah.. lo decía, por la forma de pronunciar la "R" y con los micrófonos tan modernos de hoy se percibe todo. Bueno.. igual hoy en día hay tratamientos avanzados y ejercicios para tratar la dislalia. Buen material el tuyo!👏👏👌 @@matienlaciudad
Dato extra: entre 2010 y 2013 existio un plan de SBASE para convertir Plaza Italia en una estación terminal con 4 andenes, junto a un nuevo taller que reemplazaria la cochera canning. El objetivo era aumentar las frecuencias al microcrentro y aumentar la capacidad para las futuras lineas F e I que nunca llegaron a plaza italia
@@tomasdionnet812De la cochera canning solo de realizaron obras para 2 vías para guardar los coches Orenstein & Coppel. Después está el arco de nos pocos metros como punta de cola de una de las vías y una pared, que es el mimo sistema de la salida de Palermo, hay planos...
Che la verdad que me encontré una joyita con este canal. Entré de casualidad y admito que nunca tuve especial interés en los subtes, trenes y tranvías pero la data que das, la forma de hacerlo y las imágenes me terminaron gustando. Muy buen laburo.
Encontré hace poco tu canal y me volvi obsesionada con los subtes. He pasado mil veces por ahi y nunca le habia tomado importancia, gracias por mostrarlo
Uuuh, la que era mi línea cuando vivía en Buenos Aires!!! Cuánta nostalgia me trae!!! Dejo unos datos extra:. 1. La estación 9 de Julio también tuvo otro nombre además de Carlos Pellegrini. Se llamó Eva Perón por unos años hasta 1955. Eso se puede ver en los mapas antiguos de la red de subtes. 2. Yo estuve en la estación José Hernández el día en que se inauguró y nunca hubo cartelería con el nombre Virrey del Pino. Hasta los nomencladores en los vagones decían José Hernández poco antes de inaugurarse. Eso sí, ese cambio se dio más o menos un mes antes, ya que la estación iba a llamarse Virrey del Pino. 3. La cabecera noroeste original iba a ser Monroe, pero después decidieron extender a Manuela Pedraza, algo que al final no se dio para luego construir Congreso de Tucumán. Con esto terminaron descartando Monroe.
Exacto. Lo de José Hernandez es cierto. O sea, estaba lista con el nombre "Virrey del Pino", pero no llegaron a abrirla con esa denominación, la cambiaron antes de que llegara el primer tren.
Un dato sobre la estacion Jose Hernandez: en el mapa lineal de los vagones (arriba de las puertas) tenía un sticker que decia jose hernandez, con mis amigos lo arrancamos y abajo decia Virrey del Pino, esto fue en la 1era epoca que los inauguraron.
Viví en Buenos Aires hasta mediados de la década del 60. Usaba el subte todos los día, preferentemente la línea D. Veo este video y me llama la atención la mugre que hay, especialmente en los cielorrasos chorreados. Una concienzuda labor de deterioro de los intendentes más recientes.
gracias por confirmarme un monton de cosas que sospechaba de como eran la D viajando desde los 90s jajaj en esa epoca pensaba... que buena onda que saber que es o de donde viene todo esto jaja
En Madrid,al inicio de un túnel cegado los llaman "telescopio", pero son inicios de un túnel inconcluso. Un ejemplo de ello lo hay en Banco de España en línea 2,que se pensó realizar una línea por debajo de la Gran Vía,para verlo hay que situarse en el andén sentido Sol y en ese túnel que lleva a Sevilla se puede ver el telescopio en la vía que viene desde Sol y Sevilla.
Otra curiosidad, que me acordé ahora por el tema de la estación Ministro Carranza. Cuando se inauguró la estación Emilio Mitre de la línea E, por poco tiempo fué cabecera, había un coche osea un Materfer, eran casi todos Materfer, ,que eran prácticamente nuevos, en esa época, que iba y venía de Emilio Mitre a José María Moreno, y para seguir hacia Bolívar habia que subir e ir del otro andén y esperar y tomar el subte de enfrente. Yo tenía 9 años cuando se inauguró la estación,vivo a 2 cuadras y me acuerdo el día de la inauguración que vino el intendente de esa época, y muchos otros funcionarios y hicieron una cómida, como fiesta de inauguración. Si mal no recuerdo el intendente era julio César Saguier.
Bulnes tiene agregado el "Estación" porque al hacer el shopping Palermo los arreglos, los carteles al principio decían "Bulnes-Palermo", lo cual originaba q mucha gente bajara creyendo que era la estación Palermo.
Estimado Matías, te comento que el chicote existente al NE de la estación Palermo no se utilizó para el ingreso de camiones al túnel. La diferencia de nivel con la calle es mucha y la rampa hubiera contado con una excesiva pendiente. El mismo tuvo su razón de construcción y es la siguiente: la CHADOPYF lo construyó en razón del proyecto de la Corporación de Transportes de Buenos Aires de disponer de un taller en la zona en un predio en Oro y Cerviño. El taller no se construyó pero la obra en el incluyó su vinculación por ese punto.
@@matienlaciudad En verdad, considero que sólo hubo un pozo de ataque en ese punto, ingreso y egreso de materiales a través de un elevador. La estación se cavó en túnel y ademas, no hay registro fotográfico alguno de una rampa en ese sitio.
Hola Mati me ha gustado mucho tuvideo ,vossabeis mucho comentar las lindasestaciones y su historia.Besitos y un abrazo de tu amigo suscriptorJuan de España.🫂❤️
En Scalabrini Ortiz antes de la restauración había unos azulejos de la ciudad que fueron rotos en las remodelaciones hace años y aún a día de hoy siguen tapados con el cartel de la obra
Interesantisimo video mati, y interesante el subte de Buenos Aires, saludos desde Barcelona, a ver si puedes venir a visitar nuestro sistema de metro pronto :)
@@matienlaciudad te escribiré por Instagram por si necesitas saber cualquier información de la red de metro genio, gracias una vez mas por todo el contenido
Te felicito por el excelente canal histórico.Para otros videos, si es que no lo hiciste, te dejo la inquietud del polémico nombre dado a Carranza y del accidente más luctuoso en subtes, el que tuvo lugar en esta línea creo que en 1985.
Muy buen video de la línea D. La estación ministro carranza cuando se inaguro difinitivamente fueron con un brugeoise y un preston y después olleros o juramento en 1997 o 1999 fueron los nagoyas que estuvieron en servicio hasta 2007 pusieron ala línea C hasta 2019 que hoy son todos CNR. Pero bueno el próximo video la línea E.
no recuerdo la inauguración de Carranza, la usé mucho, hice la secundaria en el ILSE y la D era mi segundo hogar mas o menos, si la recuerdo con los GEE y algún Fiat Materfer de los rojos, que desaparecieron por un tiempo después de la inundación de mayo del 85 que los pescó a todos en la cochera y quedaron dañados
Cuando había un solo subte que iba y venía de Carranza a Palermo, donde había que trasbordar, mucha gente no lo sabía y no había carteles aclaratoriis, con lo cual era muy común que la gente no hiciera el trasbordo y el subte volviera en sentido contrario. Entonces el pobre tipo o tipa decía "oia, está yendo al revés", y había que desasnarlo de la cuestión.
Mati, hace un día salio una nota en el diario enelSubte que dice que los estudios para la linea F "estan prácticamente finalizados" pero como dice la nota "evitaron precisar si los nuevos documentos en elaboración implican cambios en la traza o en las características técnicas de la línea", estaría bueno que hagas un video hablando de los posibles cambios que podría tener la traza de la linea F, un abrazo!
Por lo que tengo entendido los estudios de la línea F fueron suspendidos 14 veces por la Ciudad y éste año fueron descartados argumentando que el personal de la Ciudad podía hacerlos....
Yo llegue a Utilizar el anden provisorio de la estacion Carranza, Tambien se decia en ese momento que la lineas de Colectivos que circulaban x Cabildo ponian plata para demorar la obra del subte en su llegada a Belgrano. Otro dato de color fue el la ambientación total del Bosque de Granby que fue durante un tiempo la Estacion Olleros con sonidos inclusive.
Como siempre tus videos muy informativos, nuevamente se volvio postergar la renovación material rodante de linea b, se dejo en veremos la restauración de los murales de las estaciones, por parte el gobierno de la ciudad, saludos mati.
Porque la Ciudad no tiene ningún interés en reparar los cerámicos ya que es algo caro, lleva mucho tiempo y no es evidente el cambio. Por éso tenían pensado tapar todo con un material gris, poner luces LED y que se vea más moderna. En Dorrego de la B hicieron éso como test y ya se deterioró porque la pintura dura poco frente al desgaste de apoyar las manos....
Hola nuevamente master!!!!! Y yo pensé que era el único loco de los subtes!!!!! Te pregunto: las extenciones son más profundas que las viejas estaciones?? Es la sensación que me dá. La idea es que las extenciones lleguen hasta el limite con gran buenos aires??? Gran saludo!!!!
HERMOSO VIDEO PREGUNTA Y AYDEN POR FAVOR.... LA TORRE DE LOS INGLESES FUE INAUGURADA 24 DE MAYO DE 1916... EN EL MURAL QUE SE MUESTRA EN EL MINUTO 1:36 NO APARECE... O ESTOY EQUIVOCADO Y NO ESTA A LA ALTURA DE RETIRO??? FLASHIE Y EXCELENTE VIDEO
Yo también lo noté. La verdad desconozco el motivo. Mi teoría (fuente: la de los deseos) es que fue una burla de la empresa constructora (de origen español) a las empresas británicas que en ese momento dominaban la industria del transporte en Bs As
Otra cosa. Donde hay combinaciones de líneas deberían unificar el nombre de las estaciones para simplificar. No tiene sentido que una misma estación se llame "Obelisco", "9 de Julio" y "Carlos Pellegrini".
Hablando de estaciones "poco usadas" en el metro de la ciudad de México pasa lo mismo con una estación que se llama Chabacano, está entre las 10 estaciones con menos usuarios pero eso es considerando la gente que entra al sistema ahí por los torniquetes, porque hace correspondencia entre las líneas 2, 8 y 9 (con un esquema de 3 andenes y 2 vías por cierto, que me parece muy brillante para combinaciones) entonces pasa lo mismo, los andenes siempre tienen gente pero se registra pocos usuarios. Saludos Mati
El otro día me di una vuelta por la línea D y vi como van con Facultad de Medicina. La estación en si quedó igual como quedo San Martín de la línea C, pero no se pudo salvar los azulejos de la CHADOPYF, a excepción de algunos, como el que estas mostrando en el minuto 4:40 y también, pudieron salvar el mural que hizo la CHADOPYF para esta estación.
Nunca habia pensado de que poca gente entra por 9 de julio y es verdad, es mas facil bajar por la entrada de la linea B o por los pasajes para cruzar al avenida, es mas no tengo ni idea donde estan las entradas de la linea D, tambien es que si no se tuviera que cruzar en anden para ir de C a B o viceversa creo que habria mucha menos gente en ese anden
Una linea del cual jamas pude llegar hasta la terminal tucuman. Esa boca que decis de palermo siempre me dio curiosidad. Da ganas de dar una caminata. Y ya me olvide que formacion circula por ahi xd
@@matienlaciudad hola mati. Si me respondes. Pasa que yo vivo en punta alta y solo paso 1 dia cada meses a esa ciudad. Solo llego a tomar los subtes a y c y no me da tiempo de recorrer el d. Solo llegue hasta plaza italia
No necesariamente. Cut & Cover se refiere pura y exclusivamente a la técnica de construcción. Hay estaciones construidas así que tienen vestíbulo intermedio. (Madrid está llena de casos así)
Podrás hacer un vídeo dentro de las estaciones viejas san José ,parque 1 y 2 y en la dock sud de la línea e ,podrías pedir autorización a emova para ver cómo eran en los años 40?
Parque 1, 2 y Dock Sud nunca existieron. Son sólo estaciones de mentira para la película Moebius. En cuanto a San José vieja, pedí permiso un par de veces, pero todavía no se dió.
En la estación 9 de Julio hay un túnel hoy cerrado que llevaba directo al edificio de YPF por el cual los empleados podias desde el mismo subte ingresar en el edificio. Ahora no recuerdo pero en otras lineas también hay cerrados tuneles con accesos que hoy no estan mas.
En el año 2017 hice un trabajo de restauración eléctrica en el taller de bagones de la línea H. El trabajo consistía en reemplazar 400 tubos fluorescente a tubos led repartidos en 200 metros de el taller a una altura de 5 metros aproximados. Tuvimos que usar 3 cuerpos de andamios para llegar. Lo más peligroso era que estábamos muy cerca de la línea eléctrica. La línea H se alimenta de catenarias eléctricas que se ubican arriba de los bagones y no de los mismos rieles como las otras líneas. Cuando iban a activar la corriente sonaba una sirena muy fuerte. Nos bajábamos corriendo de los andamios. 🤣🤣
En general las catenarias van encima de los coches, no de los rieles. Si fuera así, correrías el riesgo en cada curva de perder el contacto con el pantógrafo por la desviación demencial que tendrías.
@@matienlaciudad si. Me equivoque😅. Ahora que lo recuerdo, creo que solo una línea del subte usa un tercer riel. Las otras usan las barras eléctricas que alimentan a los bagones por el techo. Creí que las barras eran las catenarias. Cuando nos poníamos a trabajar venía el encargado del taller a colocar la descarga a tierra, era un gancho que se colocaba en la barra y el otro extremo lo ajustaba en uno de los rieles. Creo que se llamaba pértiga.
8:50 al apeadero de Carranza, creo que lo habré utilizado dos veces, y no recuerdo que haya sido de madera el andén (alguien que me corrija si me equivoco). Es más, creo que la boca del túnel era una boca angosta (para una sola vía). Después se cerró nuevamente el apeadero y luego de un tiempo, se inauguró la estación Carranza como cabecera (el tren seguía vacío al túnel, hacía el cambio de vías, creo que bastante metros más adelante y regresaba).
no, no era de madera, era de las baldositas rojas típicas de la D si mal no me acuerdo y salías por una punta a una boca que estaba a 50 metros de donde está la actual, mano del lado norte de Av. Santa Fe, entre Ravignani y Arévalo, el viaducto estaba en construcción aún, Carranza es del 85 y el viaducto del 87.
Es tal cual lo indicado por Alejandro: madera con recubrimiento de goma rayada. He aquí una imagen: www.enelsubte.com/wp-content/uploads/2023/08/21a-1.jpg
La diferencia en el tamaño del túnel reside en que la estación provisoria se encontraba dentro del propio túnel disponiendo el espacio de una de las vias para el andén. La vía entre la estación provisoria y Palermo era única.
Recuerdo que la vía era única. Esperar un tren en la estación provisoria era como estar en San José ( anden y vía única) la fachada era gris metálico. En paralelo a esto, la obra del viaducto estuvo paralizada por AÑOS. Para ese entonces circulaba un SIEMENS. Mientras que el trayecto Catedral - Palermo lo hacían los GEE. Los FIAT ( Duplas del 1 al 32) circulaban en la E
Estaba pensando alguna curiosidad que quizás no supieras y me acordé de una: hace unos años un tren nuevo (los Alstom creería?) de la A se llevó puesto un auto saliendo del Polvorín. ¿Alguna otra vez un subte chocó con un auto?
El 19 de octubre del año 2021 fui a BSAS por primera vez y me subí al subte por primera vez, me pareció de película, jamás había viajado y jamás había salido de mi ciudad, Rosario, también fue la primera vez que anduve en tren, fui en tren solo un día, pero fue un día maravilloso y valió cada segundo que pase en esa hermosa ciudad. Sinceramente me pareció muy lindo todo, la casa rosada, el congreso y el obelisco. El subte me pareció algo de película, siempre lo veía por la tele y estar ahí fue una locura.
PD: Buena info y muy buen video.
Gracias!
Te invito a q subas en hora pico y con demoras y q afuera alla piquete y marchas y te juro cambias de opinion
@@ludmilasaucedo3737 😄
Una vuelta pude viajar en la cabina de un subte D. entre 9 de Julio y Catedral, no te explico la felicidad que tenía! Cumplí un sueño de la infancia!
Pura casualidad, era un sábado tipo 3 de la tarde y volvía de laburar, hasta ahí me acuerdo; de cómo terminé en la cabina no estoy seguro. Creo que había esperado un buen rato el subte, y cuando llega apagan las luces y avisan que no seguía, que terminaba ahí, en 9 de julio. Se me dio por preguntarle al maquinista si no estaban llegando a Catedral, y de onda me llevó. No podía creerlo y no me entraba la sonrisa en la cara! Fue muy lindo ver el trayecto de frente, pero de lo que más me acuerdo es de quedar embobado mirando el velocímetro, que por momentos íbamos unos 67 km/h
Que experiencia genial 👀
Siendo del interior del país, cuando iba a Bs As no me animaba ni siquiera a bajar al subte. Una mañana bajé a ver como era y no me gusto, 2 días después me animé a viajar en subte y desde ahí me encantó. Excelente video, Viva Bs As!!!
Storytime de cuando me metí sin querer a la cochera Manuela Pedraza 😂: llegué a Congreso y me subí al tren que estaba con las puertas abiertas en un anden. Éramos seis o siete personas en ese vagón. Cuando arranca nos sorprendemos de que arranca para el otro lado, en dirección a las cocheras. En un momento se queda frenado un rato, y pasa el conductor por el vagón y se sorprende de vernos ahí. Por lo visto, los parlantes que anunciaron que ese coche entraba a la cochera y ya estaba fuera de servicio, no funcionaban en el vagón que subimos. Nos hicieron pasar por todos los vagones hasta la cabina y bajar por las escaleritas hasta el costado de las vías, y luego caminar en fila por el túnel a oscuras hasta llegar al andén de Congreso otra vez. Yo estaba en Disney, pero algunos se pegaron el susto de su vida 😂
Quién pudiera 😂😂 Suena divertido
Hola MATI de qué país sos?@@matienlaciudad
@@SOBZetineb Soy argentino 😄
Ah.. lo decía, por la forma de pronunciar la "R" y con los micrófonos tan modernos de hoy se percibe todo. Bueno.. igual hoy en día hay tratamientos avanzados y ejercicios para tratar la dislalia. Buen material el tuyo!👏👏👌
@@matienlaciudad
@@SOBZetineb La R es porque me enseñaron a hablar alemán de muy chico. Así que tengo una tonada híbrida 😅
Dato extra: entre 2010 y 2013 existio un plan de SBASE para convertir Plaza Italia en una estación terminal con 4 andenes, junto a un nuevo taller que reemplazaria la cochera canning. El objetivo era aumentar las frecuencias al microcrentro y aumentar la capacidad para las futuras lineas F e I que nunca llegaron a plaza italia
estaria bueno ver 4 andenes en pueyrredon tambien, la estacion en hora pico es un re quilombo mal
Uhhh Plaza Italia de 4 vías, con combinación en plataforma compartida 🥺
@@matienlaciudad te imaginas? Hubiese sido un golazo. Una pena que nunca se hayan concretado estos proyectos y la red lleve años estancada
@@tomasdionnet812De la cochera canning solo de realizaron obras para 2 vías para guardar los coches Orenstein & Coppel. Después está el arco de nos pocos metros como punta de cola de una de las vías y una pared, que es el mimo sistema de la salida de Palermo, hay planos...
Che la verdad que me encontré una joyita con este canal. Entré de casualidad y admito que nunca tuve especial interés en los subtes, trenes y tranvías pero la data que das, la forma de hacerlo y las imágenes me terminaron gustando. Muy buen laburo.
Me alegro que te guste el contenido 😄
Encontré hace poco tu canal y me volvi obsesionada con los subtes. He pasado mil veces por ahi y nunca le habia tomado importancia, gracias por mostrarlo
Un placer 😄 Podés ver la serie completa con curiosidades de todas las líneas 👀
Uuuh, la que era mi línea cuando vivía en Buenos Aires!!! Cuánta nostalgia me trae!!!
Dejo unos datos extra:.
1. La estación 9 de Julio también tuvo otro nombre además de Carlos Pellegrini. Se llamó Eva Perón por unos años hasta 1955. Eso se puede ver en los mapas antiguos de la red de subtes.
2. Yo estuve en la estación José Hernández el día en que se inauguró y nunca hubo cartelería con el nombre Virrey del Pino. Hasta los nomencladores en los vagones decían José Hernández poco antes de inaugurarse. Eso sí, ese cambio se dio más o menos un mes antes, ya que la estación iba a llamarse Virrey del Pino.
3. La cabecera noroeste original iba a ser Monroe, pero después decidieron extender a Manuela Pedraza, algo que al final no se dio para luego construir Congreso de Tucumán. Con esto terminaron descartando Monroe.
Exacto. Lo de José Hernandez es cierto. O sea, estaba lista con el nombre "Virrey del Pino", pero no llegaron a abrirla con esa denominación, la cambiaron antes de que llegara el primer tren.
@@matienlaciudad eso sí puede ser.
Lo de Monroe es cierto, el plan era hacerla entre Monroe y Roosevelt, la mandaron dos cuadras más allá después.
Felicitaciones por el video, muy buena informacion, didactico, llevadero. Muy buen trabajo
Gracias! Espero que disfrutes la serie completa con las otras líneas también 😄
Mati que nivel y precision con datos , apasionante!!!!! Te agradezco y deseo éxito en tus proyectos.
Muchas gracias!! 😄
Estuve toda esta semana en buenos aires. Me encanto el subte viajaba todos los dias para todos lados jeje
Saludos desde Uruguay
Que bueno Mati!!! Te encontré de casualidad!!!! Me encantaban los trenes de madera de a linea A
Las Brujas eran fantásticas 🥺
Un dato sobre la estacion Jose Hernandez: en el mapa lineal de los vagones (arriba de las puertas) tenía un sticker que decia jose hernandez, con mis amigos lo arrancamos y abajo decia Virrey del Pino, esto fue en la 1era epoca que los inauguraron.
Por eso, todo estaba listo para "Virrey del Pino", no "José Hernández" 😂
Te felicito. Muy buen material, agil, bien contado y super interesante. A seguir por más.
Muchas gracias!
Viví en Buenos Aires hasta mediados de la década del 60. Usaba el subte todos los día, preferentemente la línea D. Veo este video y me llama la atención la mugre que hay, especialmente en los cielorrasos chorreados. Una concienzuda labor de deterioro de los intendentes más recientes.
VIDEO MUY INTERESANTE PARA APRENDER SOBRE NUESTRA CIUDAD
Muy buena historia. José Hernández abrió en efecto como Virrey del Pino, estuvo menos de 2 semanas con esa cartelería.
SOS CRACK EL MEJOR VIDEO QUE VI EN MI VIDA.
Podés ver también los secretos de las otras líneas 👀😂 (Faltan la E y la H, que ya se van a subir)
Como siempre Mati informandonos con curiosidades de las lineas, y con estas que no sabiamos, genio! ⭐⭐⭐⭐⭐
gracias por confirmarme un monton de cosas que sospechaba de como eran la D viajando desde los 90s jajaj en esa epoca pensaba... que buena onda que saber que es o de donde viene todo esto jaja
Muy bueno!!! Llegué de casualidad y me encantó! Felicitaciones!
Gracias! Entonces seguro te guste la serie con los videos de todas las líneas! 😄
un video muy interesante, entre de casualidad y sali facinada
Me alegro que te haya gustado 👀
Gracias por la informacion... notable 😊😊😊😊
Grande Mati, que datazos tiras papaaa
7:31 Gracias Mati por tus respuestas de ese túnel extraño en Palermo yo pense que era la extensión de la cochera Canning (BUEN VIDEO MATI 🟢🚇)
En Madrid,al inicio de un túnel cegado los llaman "telescopio", pero son inicios de un túnel inconcluso. Un ejemplo de ello lo hay en Banco de España en línea 2,que se pensó realizar una línea por debajo de la Gran Vía,para verlo hay que situarse en el andén sentido Sol y en ese túnel que lleva a Sevilla se puede ver el telescopio en la vía que viene desde Sol y Sevilla.
Recien caigo que la cantidad de secretos y curiosidades es la cantidad de estaciones de cada linea, buen video como siempre Mati!
Mejor que te hayas dado cuenta ahora y no cuando terminó la serie 😂
Muchas gracias por la info!!!
Otra curiosidad, que me acordé ahora por el tema de la estación Ministro Carranza. Cuando se inauguró la estación Emilio Mitre de la línea E, por poco tiempo fué cabecera, había un coche osea un Materfer, eran casi todos Materfer, ,que eran prácticamente nuevos, en esa época, que iba y venía de Emilio Mitre a José María Moreno, y para seguir hacia Bolívar habia que subir e ir del otro andén y esperar y tomar el subte de enfrente. Yo tenía 9 años cuando se inauguró la estación,vivo a 2 cuadras y me acuerdo el día de la inauguración que vino el intendente de esa época, y muchos otros funcionarios y hicieron una cómida, como fiesta de inauguración. Si mal no recuerdo el intendente era julio César Saguier.
Bulnes tiene agregado el "Estación" porque al hacer el shopping Palermo los arreglos, los carteles al principio decían "Bulnes-Palermo", lo cual originaba q mucha gente bajara creyendo que era la estación Palermo.
No puede ser que no se hayan dado cuenta de eso 😂
Gracias Mati por tanta información, cada día se aprenden cosas nuevas del subterráneo de Buenos Aires
Excelente video. Info con arte y cultura. Calidad ⭐⭐⭐⭐⭐
Muchas gracias, Julio! 😄
Estimado Matías, te comento que el chicote existente al NE de la estación Palermo no se utilizó para el ingreso de camiones al túnel. La diferencia de nivel con la calle es mucha y la rampa hubiera contado con una excesiva pendiente.
El mismo tuvo su razón de construcción y es la siguiente: la CHADOPYF lo construyó en razón del proyecto de la Corporación de Transportes de Buenos Aires de disponer de un taller en la zona en un predio en Oro y Cerviño. El taller no se construyó pero la obra en el incluyó su vinculación por ese punto.
Los camiones podrían haber entrado aun con una pendiente pronunciada me parece 😅
@@matienlaciudad En verdad, considero que sólo hubo un pozo de ataque en ese punto, ingreso y egreso de materiales a través de un elevador. La estación se cavó en túnel y ademas, no hay registro fotográfico alguno de una rampa en ese sitio.
Gran trabajo Mati,
Buen video...!!!! 👍👍
Gracias!
Me encantan tus videos mati❤❤
Hola Mati! Excelente tu contenido!!!! 🎉🎉🎉🎉 Gracias. Slds
Hola! Muchas gracias! Saludos!
Hola Mati me ha gustado mucho tuvideo ,vossabeis mucho comentar las lindasestaciones y su historia.Besitos y un abrazo de tu amigo suscriptorJuan de España.🫂❤️
Excelente video Mati! Muy interesante
Gracias, Francisco!
En Scalabrini Ortiz antes de la restauración había unos azulejos de la ciudad que fueron rotos en las remodelaciones hace años y aún a día de hoy siguen tapados con el cartel de la obra
Muy buen video Mati 👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias 😁
Muy interesante Mati. Felicitaciones !
Muchas gracias! Tengo toda una serie con todas las líneas en mi canal! 😄
@@matienlaciudad Sí, sí, la estoy viendo y gracias a vos por el trabajo!
Buen video mati!
Gracias! 😄
Que hallazgo este canal! te felicito por el contenido.
Muchas gracias!
Muy buenos e interesantes tus videos!
Muchas gracias!
Amo a estos vídeos 🤩
Interesantisimo video mati, y interesante el subte de Buenos Aires, saludos desde Barcelona, a ver si puedes venir a visitar nuestro sistema de metro pronto :)
Voy a estar dentro de muy muy muy poco tiempo por ahí 👀
@@matienlaciudad te escribiré por Instagram por si necesitas saber cualquier información de la red de metro genio, gracias una vez mas por todo el contenido
Hola Mati en la ciudad quisiera preguntarte si tenes un video o vas a hacer un video sobre el Premetro. Saludos
Hola! No, no voy a hacer video del Premetro
@@matienlaciudad ah bueno
Que interesantes estos videos. Recién lo encontré. Gracias por realizarlos. Va un Me gusta, comentario y suscribida ja
Bienvenido al canal!
Era verdad lo del cambio de remera! Mati estás en todos los detalles 😉. Gracias por tus videos
Obvio que era de verdad 😂😂😂 Es un easter egg recurrente en el canal
Muy Bueno... Gracias!!!!
Te felicito por el excelente canal histórico.Para otros videos, si es que no lo hiciste, te dejo la inquietud del polémico nombre dado a Carranza y del accidente más luctuoso en subtes, el que tuvo lugar en esta línea creo que en 1985.
Excelente!
Gracias!
Gracias a vos por ver el video! 😄
Mati eres el mejor❤❤❤
💖
MUY ILUSTRATIVO.❗️👍
Gracias!!
Excelente video!
Gracias!!
Gran video como siempre
Gracias!
Muy buen video de la línea D.
La estación ministro carranza cuando se inaguro difinitivamente fueron con un brugeoise y un preston y después olleros o juramento en 1997 o 1999 fueron los nagoyas que estuvieron en servicio hasta 2007 pusieron ala línea C hasta 2019 que hoy son todos CNR. Pero bueno el próximo video la línea E.
no recuerdo la inauguración de Carranza, la usé mucho, hice la secundaria en el ILSE y la D era mi segundo hogar mas o menos, si la recuerdo con los GEE y algún Fiat Materfer de los rojos, que desaparecieron por un tiempo después de la inundación de mayo del 85 que los pescó a todos en la cochera y quedaron dañados
Sos un apasionado del subte jaja me gustan tus videos
Gracias 😄
@@matienlaciudadsos como un Sheldon de los Subtes
Cuando había un solo subte que iba y venía de Carranza a Palermo, donde había que trasbordar, mucha gente no lo sabía y no había carteles aclaratoriis, con lo cual era muy común que la gente no hiciera el trasbordo y el subte volviera en sentido contrario. Entonces el pobre tipo o tipa decía "oia, está yendo al revés", y había que desasnarlo de la cuestión.
Muy buena investigacion!
Gracias!
7:40 yo he pasado por ahi pero no se ve muy bien cuando vas en el tren
Saludos desde Perú 🇵🇪
Exelente vídeo recien descubro tu canal
Muchas gracias. Tenés los videos de todas las demás líneas también 👀
Muy buen video!
Gracias!
Mati, hace un día salio una nota en el diario enelSubte que dice que los estudios para la linea F "estan prácticamente finalizados" pero como dice la nota "evitaron precisar si los nuevos documentos en elaboración implican cambios en la traza o en las características técnicas de la línea", estaría bueno que hagas un video hablando de los posibles cambios que podría tener la traza de la linea F, un abrazo!
Por lo que tengo entendido los estudios de la línea F fueron suspendidos 14 veces por la Ciudad y éste año fueron descartados argumentando que el personal de la Ciudad podía hacerlos....
A esta altura ya veo que la hacen radial
La línea Penélope
Se está haciendo largo el tema Línea F
Yo llegue a Utilizar el anden provisorio de la estacion Carranza, Tambien se decia en ese momento que la lineas de Colectivos que circulaban x Cabildo ponian plata para demorar la obra del subte en su llegada a Belgrano.
Otro dato de color fue el la ambientación total del Bosque de Granby que fue durante un tiempo la Estacion Olleros con sonidos inclusive.
Como siempre tus videos muy informativos, nuevamente se volvio postergar la renovación material rodante de linea b, se dejo en veremos la restauración de los murales de las estaciones, por parte el gobierno de la ciudad, saludos mati.
Sí, hasta marzo por lo menos no vamos a saber nada...
Porque la Ciudad no tiene ningún interés en reparar los cerámicos ya que es algo caro, lleva mucho tiempo y no es evidente el cambio.
Por éso tenían pensado tapar todo con un material gris, poner luces LED y que se vea más moderna.
En Dorrego de la B hicieron éso como test y ya se deterioró porque la pintura dura poco frente al desgaste de apoyar las manos....
Y se supo algo?@@matienlaciudad
@@patricio.transportesymaque8835 Nada por ahora.
@@matienlaciudad 😔
Me dejaste sin palabras
Espero que de forma positiva 😂
interensante obras y historia
Muy buen video mati 👍
Gracias!!
Mati mostrándonos el mural:
Lo primero que vi: Milei😂
Además, este video es el mejor solo porque siempre uso Bulnes
muy buen video mati ❤
Gracias, Giuli!! 😄
Hola nuevamente master!!!!! Y yo pensé que era el único loco de los subtes!!!!! Te pregunto: las extenciones son más profundas que las viejas estaciones?? Es la sensación que me dá. La idea es que las extenciones lleguen hasta el limite con gran buenos aires??? Gran saludo!!!!
Hola! Sí, las extensiones suelen ser más profundas. Se propuso varias veces llevar el subte hasta General Paz. Pero seguimos esperando 😔
Algun dia hablaras sobre los trolebuses?
Tengo una ciudad cerca con una red de trolebuses, así que podría hablar de ellos
@@matienlaciudad investigá, el 140 era el trolebús 310, el 152 era el 302, el 34 era el 304 (ojalá lo siguiera siendo este último)
Yo justo paso por la Linea D cuando paso con el colectivo cuando voy a la FADU y un par de veces use el D por su combinacion directa con el H
gracias algoritmo, tremendo video!
Y tengo una serie con todas las líneas 👀 Podés encontrarla en mi canal 😄
Que grande chabon!! Aguante el transporte publico argentina la cultura la historia el diego!!
HERMOSO VIDEO PREGUNTA Y AYDEN POR FAVOR.... LA TORRE DE LOS INGLESES FUE INAUGURADA 24 DE MAYO DE 1916... EN EL MURAL QUE SE MUESTRA EN EL MINUTO 1:36 NO APARECE... O ESTOY EQUIVOCADO Y NO ESTA A LA ALTURA DE RETIRO??? FLASHIE Y EXCELENTE VIDEO
Yo también lo noté. La verdad desconozco el motivo. Mi teoría (fuente: la de los deseos) es que fue una burla de la empresa constructora (de origen español) a las empresas británicas que en ese momento dominaban la industria del transporte en Bs As
Otra cosa. Donde hay combinaciones de líneas deberían unificar el nombre de las estaciones para simplificar. No tiene sentido que una misma estación se llame "Obelisco", "9 de Julio" y "Carlos Pellegrini".
Es lo que digo desde hace una eternidad y media 😂
Hablando de estaciones "poco usadas" en el metro de la ciudad de México pasa lo mismo con una estación que se llama Chabacano, está entre las 10 estaciones con menos usuarios pero eso es considerando la gente que entra al sistema ahí por los torniquetes, porque hace correspondencia entre las líneas 2, 8 y 9 (con un esquema de 3 andenes y 2 vías por cierto, que me parece muy brillante para combinaciones) entonces pasa lo mismo, los andenes siempre tienen gente pero se registra pocos usuarios.
Saludos Mati
Compa bajo del san Martín y me tomo el subte, siempre quise saber q onda y la espera lo valio🎉
Ahora conocés los secretos de todas las combinaciones del San Martín con el subte 😂
El otro día me di una vuelta por la línea D y vi como van con Facultad de Medicina. La estación en si quedó igual como quedo San Martín de la línea C, pero no se pudo salvar los azulejos de la CHADOPYF, a excepción de algunos, como el que estas mostrando en el minuto 4:40 y también, pudieron salvar el mural que hizo la CHADOPYF para esta estación.
Que bueno que la restauren a como era antes
Buen video !! Por favor, no sugieras cambio de nombres de las estaciones de los subtes. Gracias.
Gracias! Pero estoy en desacuerdo. Hay más de una estación que NECESITA un cambio de nombre.
Nunca habia pensado de que poca gente entra por 9 de julio y es verdad, es mas facil bajar por la entrada de la linea B o por los pasajes para cruzar al avenida, es mas no tengo ni idea donde estan las entradas de la linea D, tambien es que si no se tuviera que cruzar en anden para ir de C a B o viceversa creo que habria mucha menos gente en ese anden
Hay dos sobre Diagonal Norte casi 9 de Julio nada más
Una linea del cual jamas pude llegar hasta la terminal tucuman.
Esa boca que decis de palermo siempre me dio curiosidad. Da ganas de dar una caminata.
Y ya me olvide que formacion circula por ahi xd
Por qué nunca llegaste a Congreso?
@@matienlaciudad hola mati. Si me respondes. Pasa que yo vivo en punta alta y solo paso 1 dia cada meses a esa ciudad. Solo llego a tomar los subtes a y c y no me da tiempo de recorrer el d.
Solo llegue hasta plaza italia
buen video rey, saludos
Gracias! 😄
Excelente 👍
Gracias!
Grande mati! Para cuando de vuelta a madrid? Saludos desde españa!
El 24/12 estoy ahí
@@matienlaciudad No me esperaba tan cerca la fecha! Que bien que vuelvas!
que bien el mati viniendo a Argentina momentos antes de tiempos peligrosos
Estuve el día de las elecciones y el ballotage 😂
¿Las estaciones cut and cover es donde bajas directamente de la vereda al andén y no tienes vestíbulo?
No necesariamente. Cut & Cover se refiere pura y exclusivamente a la técnica de construcción. Hay estaciones construidas así que tienen vestíbulo intermedio. (Madrid está llena de casos así)
Podrás hacer un vídeo dentro de las estaciones viejas san José ,parque 1 y 2 y en la dock sud de la línea e ,podrías pedir autorización a emova para ver cómo eran en los años 40?
Parque 1, 2 y Dock Sud nunca existieron. Son sólo estaciones de mentira para la película Moebius.
En cuanto a San José vieja, pedí permiso un par de veces, pero todavía no se dió.
@@matienlaciudad gracias yo pensaba que existian
En la estación 9 de Julio hay un túnel hoy cerrado que llevaba directo al edificio de YPF por el cual los empleados podias desde el mismo subte ingresar en el edificio. Ahora no recuerdo pero en otras lineas también hay cerrados tuneles con accesos que hoy no estan mas.
Sí, vi fotos del túnel 👀
un crack el mati
Con todo lo que explicas, me hace sentir que la construccion no tenia un plan de trabajo
Creo que eso aplica mejor a la E 😂
¿En esta linea los pisos de las estaciones chadopyf (Catedral-Palermo) son originales?
En algunas sí, otros fueron restaurados. Las estaciones que tengan pisos rojos, son originales si no me equvioco
Excelente video, ojala la Línea D lo amplien a Constitución
La D a Constitución? Lo veo difícil porque deberías evitar la A... Y el túnel 1912 y la E... Hay demasiado en el medio 😅
En el año 2017 hice un trabajo de restauración eléctrica en el taller de bagones de la línea H. El trabajo consistía en reemplazar 400 tubos fluorescente a tubos led repartidos en 200 metros de el taller a una altura de 5 metros aproximados. Tuvimos que usar 3 cuerpos de andamios para llegar.
Lo más peligroso era que estábamos muy cerca de la línea eléctrica.
La línea H se alimenta de catenarias eléctricas que se ubican arriba de los bagones y no de los mismos rieles como las otras líneas.
Cuando iban a activar la corriente sonaba una sirena muy fuerte.
Nos bajábamos corriendo de los andamios. 🤣🤣
En general las catenarias van encima de los coches, no de los rieles. Si fuera así, correrías el riesgo en cada curva de perder el contacto con el pantógrafo por la desviación demencial que tendrías.
@@matienlaciudad si. Me equivoque😅. Ahora que lo recuerdo, creo que solo una línea del subte usa un tercer riel.
Las otras usan las barras eléctricas que alimentan a los bagones por el techo.
Creí que las barras eran las catenarias.
Cuando nos poníamos a trabajar venía el encargado del taller a colocar la descarga a tierra, era un gancho que se colocaba en la barra y el otro extremo lo ajustaba en uno de los rieles. Creo que se llamaba pértiga.
Me mató lo de los "bagones". Siempre pensé que los subtes tenían vagones.
@@lucasa.quiroga1246 wow. Tranqui. Está bien sos re inteligente.
Perdón por escribir bagones y no vagones.
Sorry Mr inteligent
@@BrunoRomero1991 No se trata de ser inteligente. Pero no importa, tu respuesta te pinta de cuerpo entero.
gran video mati te olvidastes de hacer una mencion la estacion ministro carranza combina con la estacion mitre
Tampoco dije nada de que en Palermo está el San Martín 🤷♂️
8:50 al apeadero de Carranza, creo que lo habré utilizado dos veces, y no recuerdo que haya sido de madera el andén (alguien que me corrija si me equivoco). Es más, creo que la boca del túnel era una boca angosta (para una sola vía). Después se cerró nuevamente el apeadero y luego de un tiempo, se inauguró la estación Carranza como cabecera (el tren seguía vacío al túnel, hacía el cambio de vías, creo que bastante metros más adelante y regresaba).
no, no era de madera, era de las baldositas rojas típicas de la D si mal no me acuerdo y salías por una punta a una boca que estaba a 50 metros de donde está la actual, mano del lado norte de Av. Santa Fe, entre Ravignani y Arévalo, el viaducto estaba en construcción aún, Carranza es del 85 y el viaducto del 87.
Me parece que el piso era de goma rayada negra colocada sobre las placas provisorias.
Es tal cual lo indicado por Alejandro: madera con recubrimiento de goma rayada. He aquí una imagen: www.enelsubte.com/wp-content/uploads/2023/08/21a-1.jpg
La diferencia en el tamaño del túnel reside en que la estación provisoria se encontraba dentro del propio túnel disponiendo el espacio de una de las vias para el andén. La vía entre la estación provisoria y Palermo era única.
Recuerdo que la vía era única. Esperar un tren en la estación provisoria era como estar en San José ( anden y vía única) la fachada era gris metálico. En paralelo a esto, la obra del viaducto estuvo paralizada por AÑOS. Para ese entonces circulaba un SIEMENS. Mientras que el trayecto Catedral - Palermo lo hacían los GEE. Los FIAT ( Duplas del 1 al 32) circulaban en la E
que buen viedeo mati 👌👍
Gracias!
Estaba pensando alguna curiosidad que quizás no supieras y me acordé de una: hace unos años un tren nuevo (los Alstom creería?) de la A se llevó puesto un auto saliendo del Polvorín. ¿Alguna otra vez un subte chocó con un auto?
Es un riesgo habitual cuando mueven formaciones al Polvorín
Si mal no recuerdo era un CNR citic, de la línea A, que chocó con un auto, se les escapó del taller polvorín.
no vivo en buenos aires pero yo he visto que esta muy conservado en su secion historica salu2