ПОЛУТОРКА. Разборка двигателя пролежавшего 75 лет на дне Ладоги (При поддержке СТО Дилижанс).
Вставка
- Опубліковано 27 бер 2019
- Разбор двигателя пролежавшего 75 лет под водой, подробно, мойка, снятие поддона, сцепления, первые впечатления. Профессионалы из СТО Дилижанс теперь с нашим проектом!
Помоги нам возродить "Полуторку":
yasobe.ru/na/polutorka
Подписывайтесь на наш канал:
/ @user-wc7zv2rg2c
“Полуторка” на DRIVE2:
www.drive2.ru/r/gaz/486366770...
“Полуторка” ВКонтакте:
dorogiladogi
INSTAGRAM:
/ doroga101
Другие каналы Владимира Труфанова:
/ sapsanauto
/ mirmatizov
СТО Дилижанс
dilauto?_smt=groups_li... - Наука та технологія
Возможно, этот двигатель когда-то обслуживал мой дед, Дружин Николай Михайлович, который провел всю Блокаду, на Дороге Жизни, ремонтником на летучке, и ремонтировал машины непосредственно на трассе. Он служил в ремонтном взводе, сначала в 388 автобате, 17 автотранспортной бригады, потом во 2-м батальоне, 51 автополка, Ленинградского фронта. Командовал его батальоном м-р Пейсах А.Л. (кстати, впоследствии почетный житель г. Ленинграда).
Дед мне рассказывал, что ему часто приходилось, снимать навесное оборудование, на запчасти, с машин попавших в полыньи и вмерзших в лед, а весной они уходили на дно.
Может его руки касались и этого двигателя.
Вы не передавали информацию о нем Николаю Миронову? Он удивительный человек, собирает и систематизирует полную информацию о работниках Дороги Жизни.
@@user-wc7zv2rg2c А, как его найти? У меня есть фронтовая фотография деда и его командиров.
@@user-wc7zv2rg2c Спасибо.
Любая война - это дикость, как и "патриотизм". Люди убивают других людей по команде. Для расширения границ государства. Идиотизм, раз договориться не могут, патриоты блин
@@user-kk2dx5es7p что ты несешь? Если они к нам пришли, чтобы убить, по твоей логике нужно идти с ними договариваться?
Честь и хвала тем людям которые недосыпали и не доедали, жили в труднейших условиях но твёрдо верили в нашу победу над врагом, и для этой победы ковали лучшее оружие!
А КУДА ТЫ НА ХРЕН, ДЕНЕШЬСЯ !!!
@@user-kc1fr6fm1g задрота на трусах.
слава Форду
Какое оружие?Это говно было устаревшим за 10 лет до его изготовления.Это что сравнивать Мерседес. Актрос с Газ 51.
@@constantinpertu5193 У савецких - собственная гордость! Это - следствие алкоголизма многих поколений. Выродки.
Разборка вспешке и неаккуратная...
Диск как бросил...это жесть...нельзя так.
Ребятам респект!
Реставрация такого движка-это всеровно что дотронуться своей рукой к истории 👍 Респект!
Силуэт двигателя классический,именно такой,как в "чеке" загорается.Завидую вам по белому,парни.Великая радость испытывать от труда удовольствие и знать,что это нужное дело.
И как с газели или уаз, за 75лет ничего не поменялось. 🤣🤣🤣
@@user-ps5hm3dm2m почему же?Появилась так называемая "копроэкономика".Когда конструкторы умышленно занижают ресурс какого-нибудь агрегата,что-бы потребители потребляли шустрей.Мне лично от таких изменений никакой радости.
Смотрел с замиранием дыхания. Удивительно как вообще возможно открутить и даже разобрать поэлементно мотор после столь долгого водного заточения! Спасибо за эмоции)
a ty razom nekoncyl posle prosmotra?? nepodrotsyl?? :D
Керн в переводе с немецкого - это стержень. А что сказал один из участников видеоматериала - расслышать не удалось. Видос классный! Всем, кто принимал в этом участие - письменное уважение, крепкого здоровья и светлого разума! Спасибо Вам!
"Профессионалы" экстра класса! Ни один не знает правильный порядок разборки регламентированный заводом. Ни один не пользуется перчатками( видимо руки у механиков казённые!) Разбирают в суете, хрен пойми где, без света, без нормальной командной работы. Как школьники ей богу!
А ты знаешь порядок разборки? Только потому что ты возмутился отсутствием перчаток могу тебе сказать что ни один настоящий мастер перчатки не одевает, это как минимум нарушение техники безопасности при проведении слесарных работ. Такие вещи только голыми руками... А ты свои береги, пальчики должны быть чистыми, чтоб по экранчику тапать...))))
@@DEVIL-76 дурик, есть руководства по ремонту для этих двигателей в интернете. Есть технические библиотеки. Всё можно найти, было бы желание. Да будет тебе известно- все нормальные профессионалы используют нитриловые перчатки при контакте с ГСМ. Ты то понятно, можешь и лопухом подтираться, как твои деды делали много лет назад. Если не знаком с нормальными условиями охраны труда, то лучше помолчи
@@user-hu6mk8xn5e хорошо что пердак загорелся, с дивана немного привстанешь и ручки помоешь, чтоб пальчики пятен на экранчике не оставляли)))
@@DEVIL-76 ну видимо кроме пустых высеров в интернете, ты ни на что не способен. По сему можно резюмировать, что ничего тяжелее, чем собственный хер ты в руках в жизни не держал. Да и ДВС только в интернете видел. Перди дальше в атмосферу- забавляешь!)
Скачиваешь воркшоп мануал форд модел А и прескойно крутишь гайки😉
я ремонтировал эти двигатели. У меня в СССР был ГАЗ-67Б. Он с точно такми же моторами.
Это М-1 Бывший фордовский, но с увеличенными опорами коленвала, для применения менее качественных масел. Чисто фордовские быстро кончались на наших маслах
Этот двигатель меня удивлял своей всеядностью.
Хорошо ездил на любой горючей жиже. В СССР солярку можно было за пачку сигарет 20литровую канистру у любого тракториста взять. Вот я и ездил на смесях 66 бензина с соляркой. Крутящий момент у этого мотра очень комфортный. Поршни как у ЗИЛа большие. Тяжёлый маховик.... На 4 передаче с 15 до 90 км/час хорошая динамика.
***
Но что самое любопытное!!!
- Расход топлива около 7, 8 литров на 100км.
Топливо уже выше сказал - самое дешовое.
Двигатель длинноходный, тихоходный, нижнеклапанный. Степень сжатия 4,7.
Мощьность 54л/с
ГАЗ-67Б С родным моторм имел динамику до 90км/час не хуже чем у жигулей.
А теперь скажите в чём прогресс у современных авто?
Расход почти такой же, но топливо теперь предельно дорогое и сложное в производстве.
я на прямой передаче 15 км/час просто жму на педаль газа и чих-пых... чих-пых пых.. пых .. пых .... мой мотор уверенно разгоняет машину. А рядом как поросёнок повизгивают переключая передачи жигули и мы синхронно разгоняемся!!!
Вообще на этом моторе было очень приятно ездить!!!
Правда коренные вкладыши там не менялись и заливался бабит на весь пробег и зазор регулировался подбором прокладок.
Я бабит брал на железной дороге. У старых колёсных пар опорный вкладыш с толстым слоем бабита. Его срубал и переплавлял.
Бабит это специальный оловяно-свинцовый сплав для низкого трения.
когда смотрю на старые двигатели, читаю книги начала прошлого века..., то понимаю, что современный прогресс в двигателестроении и прогрессом то не является. А если поверить Вам, то действительно какой-то заговор, умысел в угоду наибольшего потребления топлива, а не экономии и экологии.
Спасибо за интересную информацию, Но с расходом, это Вы погорячились - ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ !!!
@@user-gd2lm2dr4q вам в следующем коменте у Анатолия тоже отвечаю.
@@user-kc1fr6fm1g Про расход я не погорячился.
Далее подробнее про это расскажу своё понимание.
М-1 это тихоходный и длинноходный двигатель. В отличии от современных моторов.
Тут действительно легко подумать о конспирологии.
Иначе не удастся объяснить странность в малолитражном двигателестроении.
Современные моторы стремятся делать резкими как газировка и высокоскоростными. Странно. Машина так разгоняться не может. Её устроит мотор со спокойным характером. Бысто разогнать двигатель это не значит, что и машина будет так же быстро разгоняться.
Но что мы теряем, когда делаем резкие моторы?
А это легко увидеть, когда открутим глушитель и газанём.
Что будет?
Пламя как из реактиного двигателя и оглушительный грохот!!!!
Вот и приехали!
Наблюдаем фантастические усилия по повышению экономичности мотора с одной стороны и бездарно выбрасоваемую энергию на выхлопе! Ведь мощьное пламя и грохот - это энергия на выброс!
Четвёртый такт - это выталкивание использованых газов из цилинтдра.
А у нас море энергии прёт на выхлопе.
И её иногда даже частично утилизируют для турбонадува.
***
А теперь возьмём другие моторы, например судовые. Экономичность оборачивается десятками или сотнями лишних тонн топлива в дорогу.
- Там всё очень медленно, до полного сгорания и до полной потери давления в цилиндрах. И поршень уже выталкивает использованые газы в трубу.
Вы видели у морских судов глушители выхлопа?
Вот тут чудес не бывает. Всё скурпулёзно прощитано.
Если в легковом автомобиле снизить обороты мотора в два раза, увеличить ход поршня тоже в два раза, то этот мотор просто так, даром существенно прибавит мощность. При том же рабочем объёме и расходе топлива.
При этом машина не ухудшит динамику.
Вот и М-1 у полуторки, при хорошей тяговой характеристике, при том, что топливом является любая дешёвая горючая жижа, имеет умеренный апетит.
Но в те времена этим особо не интересовались. Бензин скурпулёзно не считали, как теперь.
Мой Газик любил ехать на скорости до 70 км/час. Если быстрее, то резко возрастал расход бензина и потеря моторного масла через сальники коленвала. Там была простая войлочная набивка.
@@user-kc1fr6fm1g в те далёкие годы, когда я ездил на своём газике, ко мне подошёл старичёк. Разговорились про машину.
Он на фронте на ней ездил. Рассказал как однажды в тяжёлой дороге по лесу перегрел двигатель. И выплавилась опора коленвала. Пришлось разбирать в лесу мотор. И что они придумали?!!!
Они вместо бабита уложили кусок коженного ремня, медную проволоку для образования маслянных каналов. Всё это хорошенько протянулли, потом ослабили затяжку прокладками. И на этом продолжили путешествие. Доехали.
Он же рассказал мне про то, что в бензин можно добавлять солярку и керосин. До этого я не пробовал. В машине два бензобака. В один я заливал бензин, чтоб на холоде легче заводилась, а в другой всё остальное, что попадалось... И на этом ездил.
Когда в коробке нигрол, то на морозе, холодную коробку включать и переключать передачу приходилось тянуть рычаг более минуты.))))
Толпа и суета. Такие моторы нужно разбирать медленно и неспешно, вдвоем и с нормальным инструментом.
Sergey The Ninja
удиви всех и скажи ,сколько ты моторов отреставрировал))
А главное с Димексидом.... залили бы и все
@@carabas918 да тут дело даже не в реставрации - вряд ли кому то нравится, когда ты работаешь, а какие то нелепые люди снуют всюду и пытаются везде запихать свой жирный петыч. над душой стоять - хреново работается
Вот вот. То отверткой как рычагом ломают, то ручку трещотки используют в качестве молотка. Да и судя по разговору, эти люди имеют очень отдаленное отношение к ремонту машину. Похоже это те же самые черные копатели, которые его и выловили. У них вечно такое отношение к находкам.
@@carabas918 я в сервисе по ремонту работал делал резные машины и я согласен с ним
Долгих лет жизни этому двигателю.
Уважаю людей которые берегут историю! Ребята низкий вам поклон!
ага молотком
Автомобиль полуторка ГАЗ-АА создан на базе лицензионного грузовика «Форд-Тимкен» образца 1931 года. В том числе и двигатель по патенту.
С Ярославля смотрим с удовольствием!
спасибо что даете возможность увидеть это !
Хорошо когда есть отзывчивые и понимающие люди "СТО Дилижанс "
Спасибо Вам, Люди!
Я бы каждый день работы с этим двигателем начинал с минуты молчания, чтобы помянуть тех кто не смотря на нечеловеческие условия, садился за баранку и под бомбежками и рискуя провалиться в полынью, день и ночь вез в осажденный Ленинград все, что могло помочь выжить.
ЭТ ИСТОРИЯ НЕ ТОЛЬКО РУССКОГО ЧЕЛОВЕКА... А СОВЕТСКОГО НАРОДА, КЕМ БЫ ОН НЕ БЫЛ...
Я КАЗАХ ЖИВУЩИЙ В КАЗАХСТАНЕ... СИЖУ, СМОРЮ ПО ИНТЕРНЕТУ, И ТО У МЕНЯ В СЕРДЦЕ КОМ...
НЕЛЬЗЯ РАЗБИРАТЬ И РЕМОНТИРОВАТЬ ТАКИМ ГРУБЫМ, ВАРВАРСКИМ СПОСОБОМ... ИМЕЮТСЯ МИЛЛИОНЫ СПОСОБОВ, МИЛЛИОНЫ ИНСТРУМЕНТОВ... МЫ С БРАТОМ СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ ТАК ГРУБО НЕ РАЗБИРАЕМ КАК ВЫ... КОШМАР...
СПАСИБО СОВЕСТОЙ ТЕХНИКЕ ЧТО ПОСЛЕ 75 ЛЕТ ПОД СЫРОСТЬЮ ПОКАЗАЛ СЕБЯ КАЧЕСТВЕННО... НО, ПО ЛЮБОМУ... НЕЛЬЗЯ!
ЭТ ИСТОРИЯ! ПАМЯТЬ ТЕХ КТО ПРОЖИЛ ТЕ СУРОВЫЕ ВРЕМЕНА...
Все получится , с такой командой можно горы свернуть!👍🏼👍🏼👍🏼
на полу молотком и зубилом как бы нах этой горой не придавило.
Красавцы мужики, но сердце кровью обливается.
Какие корщётки, какие молотки, какая мойка высокого давления? Ржавчина с подобных вещей удаляется только электролизом! Неужели вы не знали об этом методе? Им пользуются при реставрации железных изделий, и нужно то всего Каустик, большой бак с водой и источник 12-36 В. Более щадящего способа очистки по сути нет. Сохраняются все привалочные поверхности, отъедается только оксид железа, откисают все закисшие детали.
Про методику разборки молчу вообще. Такое ощущение что человек разбирает двиг с газона, где если что-то не слазит, надо долбануть молотком посильнее. Без обид, но я когда капиталил свой первый движок 2106, делал это в 10 раз аккуратнее и бережнее. Без всяких ударов молотком по корзине наотмашь. Не хочу никого обидеть или оскорбить, но смотреть на это спокойно не могу. ГБЦ 100 лет, практически раритет, а по ней долбят металлическим молотком, как будто трактор "Беларусь" ремонтируют. Посмотрел бы я на лицо этого горемеханика если бы, он выломил кусок. Что в магаз за новый головкой побежал бы?
Спасибо за вашу работу, вы делаете правильное и нужное дело. Главное посерьёзнее относитесь, не хотелось чтобы в один прекрасный момент весь проект накрылся бы из-за чьих то кривых рук.
у вас синдром водителя который едет на пассажирском сиденье ;) Не волнуйтесь с мотором все будет хорошо!
Вот так они на СТО и ремонтируют, а если что то закосячат, то скажут что это владелец машину ушатал
Зато проволоки ему нужны))))
Электролиз "забирает" углерод из стали. Если это для музея - можно. Если это собираются собирать обратно и заводить - нет. Если уж говорить про химию, то Трилон Б. Дорого и хорошо.
когда перебирал, перину под двс подкладывал, вдруг ему больно будет лежать на бетоне, земле или на чем ты его перебирал.?
Ппц вы профи. Стрёмно смотреть!!!
Потрясающе, господа! Я прослезился) Совершенно невероятные чувства
Что хоть там такого ?
что потрясающего ты увидел, как рукожопы издеваются над раритетом?
@@AgentLJoe и прослезился
не надо плакать-ничего в нём ценного нет-полуторок 40 млн было сделано а не 40шт
@@user-zk2hl9ib9u Ничего ты, уважаемый, не понял. Пофиг на железо и сама машина тут может и ни при чем. Дело в истории и в том, что кто-то на этой машине рисковал жизнью каждую секунду и скорее всего погиб, спасая жизни людей.
Молодцы! Ждём продолжения :)
Молодцы! Низкий поклон!
Спасибо Вам ребята за то, что ценности прошлого можно увидеть сегодня...Возрождение - цель, благодаря которой, подрастающее поколение сможет своими глазами увидеть и оценть масштаб техничекой революции пережитка конца 19, начала 20 веков.
Увидел любовь и уважение к таким вещам
Чьи-то руки 75 лет назад завязывали эти проволчки на маховике. Спешили отправить машину фронту......
преимущественно руки подростков 13-17 лет
@@skaileep на самом деле! Автору стоит задуматься. Может живы!? Может клич кинуть по стране? Наверняка свой движок по номеру помнят.
А зачем эти проволочки нужны?
@@ilshatr.b.304 Это контровка, чтобы винты и гайки не откручивались. Есть множество видов контровки: на краску, на различные резьбовые герметики, при помощи контргаек, шплинтов и т.п.
@@ipoh3g им сейчас около 85-90 лет. Вполне могут быть живы.
Труфанов просто красава!!!!
Не знаю зачем, но смотрел! Зацепило!
Удачи Вам! Хочется увидеть продолжение и наконец, ожившую машину!
В блокаду люди ели людей. Перед вторым пришествием Христа тоже будет каннибализм.
@@user-sw3hf7uy6s О, вот и шизики подъехали.
@@user-gi5kz4uu6p что ты имеешь против ЛНР и ДНР. Задрота.
Поклон ребятам за то , что сохраняете нашу Историю !
молодцы, продолжайте в том же духе!
Молодчаги Мужики ! ТАК ДЕРЖАТЬ ! Руководителю ( хозяину ? ) -- РЕСПЕКТ ! Знающий ЧЕЛОВЕК ! ... трудно сейчас собрать ГРАМОТНЫЙ Коллектив ... манагеры , в основном , да в Армии не служили ...
Знатную правильную работу делаете парни,!
Почет аам и искренее уважение!
Уважение к Вам ребята ! Жму руку всем за это проект .Вы возвращаете святое и не просто железо а мотор , а это сердце той блокады что перенесли народ тех времен ..Не без слез смотрел весь фильм не мотая а где то внутри я слышу рев и гул того времени как в ночи это грузовичок перевозит жизнь и спасение .Сам собирал мотор и знаю что это невозможно а вы взялись смело а потому что у вас есть святое .Спасибо .
Желаю Всем к 9 мая полуторку на ход поставить
Не реально
К 9 мая какого года?)
Эти рукожопы могут только раком поставить !!!
Без слез не мог смотреть их дифектовку
Инструмента нет
Кантователя нет
Короче это п"здец
Хуй там плавал как говорил великий Ленин
это насквозь ржавый двигатель никогда не завести
Молодцы мужики хорошее дело делаете!
БОЛЬШОЕ СПОСИБО ЭТИМ РЕБЯТАМ, они васстанавливают память о погибших шоферов в том страшным годом.
Откуда все эти негативные комментарии) разбирают нормально, опытные люди, где то и стукнуть надо. Будет оно ездить и ещё как... вы те кто пишет хоть почитайте книгу по ремонту этого мотора - у него по инструкции из инструментов нужно: « молоток, зубило и разводной ключ» ее в поле чинили во время войны.
Ссылку на инструкцию можно?
В яндекс наберите «инструкция по ремонту ГАЗ АА» все в свободном доступе. Ещё сходите в музей Вадима задорожного там полно умных людей.
@@Dmitriy1992ful для начало в школу иди потом в пту
Я обожаю ваш проект!!!! Лайк как минимум!
Да ! Хорошая инструкция - как работать нельзя!!
Посмотрел видео, и купил себе такую химию. Теперь пользуюсь только ей!
Результаты обалденные!
"WD"-шка в сравнении с ней нервно курит в сторонке!
Одно дело,- История из учебника и совсем другое - СВОИМИ РУКАМИ ВОССТАНОВИТЬ ВОЕННОЕ ИМУЩЕСТВО, ВРЕМЁН ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ . Ролик смотрел "НА ОДНОМ ДЫХАНИИ" с вами ребятки . Всем ВАМ, НИЖАЙШИЙ ПОКЛОН И ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО . ЭТО И НАША ИСТОРИЯ, 40х, 50х и 60х годов !
Задумка безусловно хорошая но вот варварам здесь делать нечего. Толком не очистив не смазав места креплений сразу дубасят молотком. Ребята так не делается реставрация. Здесь нужны специалисты, а не колхозники в полевой мастерской.
Сам ты колхозник 😂
Ребят интересно вас смотреть. Невероятно сложная работа.👍
Я кстати недавно на базе обратил внимание на бочку под воду на крыше здания на ней маркировка 1943г. Возможно на полуторке каталась🙂
Спасибо Форду.
@@user-uw4uc3ws1f товарищу ИосифусВиссарионовичу Сталину за то что купил патеннт и весь цикл и оборудование для производства! А сейчас у нас всё импортное, сами ни чего не делаем! Почувствуйте разницу!?
удивительная сохранность
Заставка заслуживает отдельного лайка
я был бы счастлив хотя бы присутвовать на востановлении, это наши деды воевали
Большое спасибо ребятам,ну вот я не пойму кто ставит дизлайк,почему ?
Виктор Бирюков это фашисты ставят дизлайки
Алексей Вертелев так я о них и говорю
Скоро праздник,9 мая ,правда на нашей стороне!!!
я ставлю дизлайк потому что разбирать на покрышке с молотком мотор это не уважение.. где нормальные инструменты и рабочий стенд? эти горе мастера наверное кроме как масло поменять ничего не умеют
@@HazardXXX добрый день,не надо так раздрожаться, это не тюнинг ателье, критиковать всегда легко ,эти парни сделают все правильно и мотор оживет ,всем добра.
Это двигатель пролежал 75 лет в воде, а не в солидоле! А вы хотите его за час разобрать, где то в коридоре на полу, на покрышке, да еще и таким варварским способом!!? Таким сервисменам нужно кукурузу сторожить! Очень жаль!
Как его ешё разобрать? Заклинаниями? Молитвами? Чесанием языком точно не разобрать. Комментами о своей пряморукости тем более не разобрать. Парни ухитрились развинтить кусок ржавчины.
В ютубе очень много видео как правильно разбирать и восстанавливать старые ,очень старые и очень ценные вещи.
@@goshagosha8918 этот мотор будут восстанавливать токари, варварски сдирая окислы с поверхности цилиндров. Расточники будут обдирать кривошип наждачным кругом. Кисточками археологов здесь и близко не пахнет. Способы ютубьи в массе своей на совести их авторов. Фантазистов большая часть.
@@goshagosha8918 пролежавшие 75 лет под водой?
@@zamykatel Ну если такой умный Вова возьмись это ремонтируй умных у нас в России очень много но руки марать никто не хочет и деньги жадничают Ты наверное на с.т.о. обслуживающихся
прикаснутся к истории это сильно ребята!!!
Молодцы! Бог вам в помощь!
Может быть этот мотор с автомобиля которому я своей жизнью обязан. По льду Ладоги мою бабушку когда то эвакуировали в 1942м.....
Да.... Эпоха времени и души того времени...
круто ! молодцы !
работают правда как пацаны на полу ,жопа выше головы .нет это не работа .а видимость .суета сует !
удачи в работе ! молодцы !
Лучший автосервис на свете. Дербанят где то посреди цеха. О WD и ей подобным и не слышали. А уж дубасить по корзине железной монтажкой...уж купить себе алюминиевых брусков то.
P.S. Наконец то нашли жидкости.
Жду продолжение!
С такими замечательными людьми у вас все получится,,Удачи...Спасибо за видео!!!
Полуторка это Американская разработка ФОРДА !!!
Душевно успехов вам мужики)
Молодцы мужики!!!!! РЕСПЕКТ!!!!
А почему бы не отдать не на СТО а в клуб авто мото старины, где реставрацией занимаются профессионально?
Русская техника с теплыми чувствами относится к кувалде и такой то матери, так что все нормально. Здесь главное разобрать, а уж собрать ума хватит
@@user-ep4vz3qq3n Русская техника без мата не разбирается, это магические заклинания, без них никак с подобной техникой :)
@@kevinus8080 точно сказано ☝️
Ещё скажите в Мерседес центр отдать на реставрацию . Та техника расчитывалась на возможность капитального ремонта на обочине с помощью штатного набора ключей , отвёртки ,монтировки и верёвки. О стендах и прочей навороты не было и речи. Движок ребята раскидали оперативно что бы не говорили , пусть даже и на коленках. Самое интересное впереди - подгон и подбор недостающих деталей, благо их не много и они с этой задачей справяться и мотор оживят. Метал машины качественный и за столько лет в воде неплохо сохранился.Техника чувствительна и отзывчива на душу людей и благодарит нас своей работой.
Удачи в этом добром деле и привет мастеровым Питера от мастеровых Владивостока.
ИХ ЖАБА ДАВИТ ХРЕН КОМУ ДАДУТ !!! САМИ ДО ЛОМАЮТ !!!!!!!!!!!!!!
Спасибо, мужики.
Респект парням! Делают хорошее и доброе дело! Восстановление легендарной полутарки займёт много времени и средств. Детали к ней в автомагазине не закажешь...
С уважением к Вам из Беларуси! 🇧🇾
Сервис какой то нищий. Не стола,не верстака,ключей с гулькин нос,съёмников нет,по речи слесарей ясно что делают только обслуживание...
я не думаю что этот чермет будут делать на том же столе, где делают какие то иномарки. И это логично. Тут черновая работа для молотка и отвертки. Зачем тут верстак чистый и наборы ключей? Ерунду говорите
Сейчас в больших городах восновном то делают
это лучший сервис по ВАГ в стране. Они делают от и до все.
@@alexthebear затем чтобы за 2 минуты обратным молотком сдернуть корзину .
Самый старый и один из лучших сервисов vag в СПб.
На передовой под обстрел "капремонт"заклиневшего движка полуторки умудрялись сделать за 20 минут, от скидывания с себя кожного ремня и порезки его на вкладыши до запуска.
американское качество
Какие молодцы.
Завораживающе!
Просто Спасибо и Удачи,правильным делом занимаетесь.
Как можно работать в таком гомоне перебивая друг друга советами, я когда разбирал или собирал какой нибудь двигатель работал всегда один и вдумчиво иначе получается галиматья)
Дима мне понравился твой ответ когда Я ремонтирую машины или перебираю редуктор на кране Инна клипы тормозные колодки на кране камни мне никто не подходит всех научил то молоток светит кто отвертка с сорвётся Сейчас никто не отвлекает
Mc Si хаххах крабы кровать смех забавно)
Данный двигатель бесценен!
Жму крепко руку Вам мужики..
Зачем так спешить, сроки поджимают?
Всё понимаю о трудностях , но вопрос другой это какой же запас прочности двигателя заложен был. Сегодня все делается на раз , раз прошел и на свалку и уж не дай боже пролежать авто в воде столько . Всего доброго и успехов в восстановлении.
@@ipoh3g Ну конечно же совсем забыл по что безупречная многолетняя работа и 100 т км хватит а потом на свалку.
@@ipoh3g вот именно сейчас не кому такие моторы 1,5 литра 40 лошадей нафиг не упали.. да и расход я думаю у этого мотора литров 14+ на сотню.. спасибо бесплатно не надо даже если и проедет пол миллиона без обслуживания (сомневаюсь)
@@ipoh3g бесполезно обсуждать с любителями турбо чипованых инжекторов простые и надёжные технологии, для этого надо побывать в именно труднодоступном месте и при этом чтоб что сломалось вот тут и приходит понимание и озорение что можно починить в холоде и с помощью обычных инструментов а что только закопать в сугробе.
Низкий Вам поклон!!!
Помню басаногое детство в деревне Белоруссии 70 года..у деда в сарае (гумно) лежали не помню уже сколько наверное 5 штук двигателей от полуторки..
Они появлялись где-то в середине весны и исчезали с началом лета и пакоса( их залаживали сеном)..
Дед рассказывал что с наступательной операцией Багратион в сарае временно размещался Рембат.
Деда давно нету , его злой ветер унес..
Еще до 95 они были в сарае ..
За такие удары по голове я бы ещё в техникуме по голове получил, а руки выдернули.
В мореходке таких баранов не держали, даже с четвертого курса могли отчислить. Неучи.
Ребята молодцы!! Гордость берёт за токих!!!!)))
А так ! Молодцы мужики !!!! Эхо войны.востановить сложно.но нужно!
Мое почтение вам мужчины ❤❤❤
Огромное спасибо, вам, ребята, за вашу работу, а главное, за то как вы отзываетесь об том трепете с которым касаетесь этого движка. Моя мама и все её сёстры и братья - ленинградцы, дядю Витю (Виктора Васильевича Шилова) вывезли по дороге жизни из блокадного Ленинграда, когда он весил около сорока килограмм, при росте метр восемьдесят.... До последнего дня он точил снаряды. Чудом выжил.. Так, что глядя на этот движок, кто-то с оттопыренной губой цедит - старьё, идол для "совка", а для меня, атеиста, это как икона.. Удачи вам, вы делаете очень хорошее дело. А на дебилов и хамов внимание не обращайте, время такое, пока сами не почувствуют почём фунт лиха, впрочем, лучше и не надо..............
полундровый чугун не варится,не бейте по нему выколотками
Дай совет чем выбивать или высовывать
Ты сварщик если ты сварщик и подберёшь электроды чем заварить чугун А если баран Пойди в потэу и Почитай книжки Как варится чугун всю технологию
ответ из прошлого. чугун варится. Электрод обматывают медной проволокой и варят.
Мила Реклинг Да,меня тоже в училище так учили,а на деле таким способом максимум,отвалившиеся губки на тисках можно приварить,деталь под нагрузкой держаться не будет,проверено тысячу раз.Сейчас есть электроды по чугуну,но не каждый чугун вообще может вариться.....как то так
Ура) новый видос!)
Попробуйте на некоторых деталях способ восстановления железа. Нужно поместить деталь в гермитичную железную ёмкость и засыпать плотно чистым углём без примесей и плотно закрыть. Далее помещаем эту ёмкость в печь и растапливаем. Происходит процесс восстановления железа и оксида с помощью угарного газа. FeO+CO=Fe+CO2
дык вроде Fe2o3 Чистый уголь без примесей называется кокс.
После того как слесарь начал использовать трещетку вместо молотка,надо было забирать мотор и бежать оттуда!люди которые используют таким образом инстоумент не способны на крапотливую работу!
У трещотки эластичная полиуретановая рукоять, в чем её неприемлимость? Если надо создать мягкий удар, чтобы пошевелить деталь, то это неплохой вариант. Трещетке от этих ударов плохо не будет, не понимаю вашего негатива
Придирки
крАпотливую
Комментарий от человека который в жизни руками только по клавиатуре стучал)))
То,что бьют рукояткой трещотки мне тоже не понравилось. И когда били по гбц .
Ну я уважаю таких людей за их труд,патриотизм!
Сначала 👍потом просмотр. Спасибо Вам за ваше бравое и полезное дело.
Это-ж ФОРД по любому. Кто ГАЗ построил, кто дал СОВЕТАМ жизнь в автопроме!
Форд был спасен от банкротства советами. Советы дали форду жизнь.
@@user-bf4ri8wn5o форд не мав куди дівати застарілу лінію і застарілий мотлох котрий ніхто не хотів купувати а тут підвернулись совети от їм і збагрив! а собі запустив нову лінію і нові моделі...
@@askarbinasket228 Мотлох это ты! Ничего в своей поганой жизни не сделал полезного, только и умеешь обгадить и завидовать соседу! Одно слово бездарь который борется судить о том в чем сам баран.
А на чьих моторах америкосы до сих пор в космос летают?
Вообще есть новое изобретение, называется "прицеп". С помощью него гораздо удобнее перевозить громоздкие грузы ))
Хорошее дело!! Будем ждать!! Может когда то она выедет на 9 мая!!
27:19 Интересно, как Вы попали в цилиндр жестким бороскопом, дальше камеры сгорания на данном двигателе? И что там "более/менее нормально", можете объяснить?
Респект Вам!
Навесное оборудование (стартер, генератор, катушка, трамблёр) вроде по креплениям должно подойти от газ 69 , благо их ещё хватает у нас. Электрика простая и пожалуй самое легкое будет её восстановить на новую. Не знаю ,насколько правда но слышал что в ремонте в условиях войны шофера ремонтировали двигатель применяя вместо изношеных вкладышей шеек коленвала и кореных обычные куски кожи от ремня и движок работал нормально.Успехов вам ребята.
Не делаются такие проекты без своей рем базы. А сто годное выбрали, на коленках на полу молотком херачат. Им что жига ржавая, что "легенда", один черт.
а на вашу рембазу можно обратиться за помощью?
это видимо антиреклама была, к таким варварам вряд ли кто то теперь сунется )))
У и молотка то нету. Рукояткой от трещетки херачат. :)))))
@@user-wc7zv2rg2c на нашу можно обращаться, но сомневаюсь что захотите в Брянскую обл
да ладно. железо оно и в африке железо.
Сколько же трёпа, ужс. И просто куча лишних кадров типа десяти минут мойки и кучи перетаскиваний движка с места на место.
а тебе бы ключ в замок и вперёд
Удачи вам!!!
МОЛОДЦЫ ребята
Хорошая работа! А вот если залить внутрь керосин, и дать двигателю откиснуть? а потом уже разбирать?
Зачем нам съемники и выжимы, когда народ придумал кувалду и ломик, зубило и отвертку. правильно! Долой цивилизацию
Та пипец, вроде тех- станция не плохая, а занимаются двигателем, на корточках и пользуются каким-то "инструментом". Такая же и рестоврация будет. НУ ДАЕТЕ мужики))))
Я книгу читал американца путешественника на форде. Он в латинской америке на автосервис форда приехал в 1960 ом году. Так слесаря там гайки откручивали молотком и зубилом.
Блин, Мужики молодцы спасибо за видео от души. Где продолжение?
Здраствуйте меня зовут Иван.люблю такие вещи смотреть