Почему немцы не ставили дизеля на свои танки?!
Вставка
- Опубліковано 6 січ 2020
- Вторая мировая война была в первую очередь войной моторов! На первое место встала техническая оснащённость армии, причём любой! Однако здесь, как впрочем и везде есть свои нюансы, а именно, какие моторы, куда ставили и главное почему? В этом видео мы поговорим о немецких Панцерваффе и о том на каких моторах они воевали всю войну!
Так как доход от рекламы более не доступен - Вы можете поддержать мой канал . Дело абсолютно добровольное, но заранее СПАСИБО ! Номер карты: 5536 9141 7953 7604 .
Двигатель танка Т 34 был куплен в 30 годах прошлого века у автомобильной компании ИСПАНО -СЮИЗА ! Его первоначальным конструктором был Луи Котален ! Двигатель был настолько совершенным , что применялся даже в авиации т к имел алюминиевый блок цилиндров и 4 клапана на горшок , что давало прекрасное соотношение мощности к весу мотора ! Самолет на котором Чкалов впервые беспосадочно перелетел в Америку имел точно такой дизельный двигатель ! Удивительно , даже современные российские танки имеют дизельные двигатели , являющиеся дальнейшей модернизацией этого уникального мотора ! В Германской армии с 1943 года широко использовался грузовик Татра 111 имевший 210 сильный 14,5 литровы дизель с воздушным охлаждением от концерна Ringhoffer ! Этот же двигатель устанавливался на бронетранспортеры и легко мог бы быть установлен на любой танк т к имел сумасшедший крутящий момент и легко подвергался модернизации до 500 сил , НО ограниченное производство дизельное топлива было предназначено для подводного флота рейха и его просто не хватало для танков, которые использовали синтетический бензин !
на хрена! везде ! ставить ! столько!!!! восклица!!!тельных знаков!!! придурок!!!!
Просто диву даёшься тому дебилизму, который читаешь. Один кретин пишет что в2 это копия испано сюиза, даже не отличая бензиновый движок от дизельного. И ведь с серьезным видом залил строчек 50. Мир катится к полной деградации, человек становится дегенератом, причем активным, с апломбом.
@@user-zv6fk4ed1o просто некомпетенен, необразован и невоспитан , поэтому и пишет бессмысленные коментарии на мой пост , что характеризует его как грубого мужлана , находящегося далеко не в теме , которому вместо писания чепухи не мешало бы ознакомиться с первоисточниками . а еще лучше извиниться перед автором предыдущего поста !
И не говори,кума! Одни необразованцы вокруг!!!! Даже не знают,что Испано-Сюиза автомобили с ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИЖКАМИ НЕ ВЫПУСКАЛА!! Только легковые авто и АВИАЦИОННЫЕ двигатели!!! !!! Про дальнейшую "модернизацию" этого мотора золотые слова!!! Ведь по твоему все самолёты "ДАЛЬНЕЙШАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ" самолёта братьев Райт.Не?
Да и про движок на АНТ 25 Чкалова тоже ГАФ!!! На нём стоял М-34РН разработки Микулина..вес двигателя М-34РН, 748 кг.. а вес двигателя Т-34 1000 кг...немного потя желее...не?
Авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-34. разработан в СССР в 1931 г. конструкторской группой А.А. Микулина и доводился в ЦИАМ (куда перешла группа) и в 1932 г. был запущен в серийное производство на заводе № 24 им. М.В. Фрунзе в Москве.
Двигатель М-34 был невысотный, на нем отсутствовали нагнетатель и редуктор. В 1933 г. конструкторский коллектив А.А. Микулина разрабатывает одну из первых его модификаций - двигатель М-34РН, серийное производство которого началось в конце 1934 г.
Авиационный двигатель М-34РН представляет собой высотный, 12-цилиндровый, V-образный жидкостного охлаждения двигатель с взлетной мощностью 820 л.с. и номинальной на высоте 3500 м - 750 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин. Масса двигателя - 748 кг.
@@user-np1si6om1gясно .вот мне интересно сколько топливп на 100 км нужно было. Спасибо.
На заметку автору: Вся немецкая соляра жралась подводным флотом. Из википедии:
К началу войны Кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 подлодок (10 из них - трофейные, ещё 4 - новые, построенные на иностранных верфях, 1099 - новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок Кригсмарине в боевых действиях участвовали 863. Из них были уничтожены 753 субмарины (погибли около 32 тысяч подводников из 39 тысяч). Победы немецких подлодок оцениваются в: 148 потопленных и 45 повреждённых военных кораблей противников; 2759 грузовых судов общим тоннажем 14 119 413 регистровых тонн[3].
,
Танки разрабатывались задолго до войны и никаких дизелей для них изначально не предусматривалось
Именнннно!
Это правда. Ещё правда и то что надводный флот пожирал эту соляру как фрицы сосиски. Тирпицу только требовалось 120 составов соляры. И это только один выход в море. А ещё бисмарк и множество карманных линкоров. А ещё были у них и авиационные дизели. А нефти было мало. По этому у них приобладало синтетическое топливо. А там соляры не получается, один бензин. Да и бензиновый двигатель равной мощности будет на много легче. Но двигатель даймлер бенц всё таки сделал. Но на тигры и пантеры ставить его не стали. Причины были. Двигатель не отработан, он был тяжолый, да и логистика поставок ломалась. Вот и решили что майбах легче, надёжнее да и бензин войсках есть.
@@user-cy6ix8uo8y Бисмарк утопили в мае 1941, а Тирпиц всю войну простоял в базе в Норвегии, где и был уничтожен авиацией.
Автору на заметку: Николаус Отто в 1862 году начал производство и продажу двухтактных двигателей.
А первый патент на четырехтактный двигатель внутреннего сгорания получил в 1862 г. Альфонс Бо де Роша (французский патент № 52593 от 16.01.1862).
Чухча писатель, а не читатель. Да и стиль изложения - говно.
Я тоже раньше слышал что Французы первые придумали
Автору все равно у него все руские изобрели )))
А нам либо слушай и соглашайся либо иди на другой канал )
Он здесь что хочет то и говорит !
При производстве керосина -побочные продукты- бензин солярка и мазут !
Вот и был заказ на такие двигатели !
В Ичкерии до сих пор качают бензин из скважин куда его закачивали годами )
Как отходы производства )
@@user-mj4zm8hc8iНе надо передергивать. Далеко не все. Фракции получают рри перегонке нефти, а при производстве из угля, я подагаю, распределение иное
У немцев дефицит соляры был. Всё, тема закрыта. Мотор они могли любой сделать.
Теоретически.
В реале первый в мире суппорт с автоподачей - основу металлобработки, паровой, бензиновый и дизельный двигатели сделали в России.
@Александр Дедок с ними что то не так?
@@3824761 а египтяне пирамиді построили!
@@user-oz4jz3hn3b Не, пирамиду изобрели муравьи.
@@3824761 Ну да, всё в этой жизни изобрели в России! И вообще, Россия - родина слонов !
У немцев не было нефтедобычи. Была только угольная промышленность. Бензин они делали из угля. А дизельное топливо из угля нельзя сделать
И обратная история в союзе, нефть есть перерабатывать негде, соляра проще в производстве бензина. Вот и все ответы. Чистая экономика.
"А дизельное топливо из угля нельзя сделать"
Глупости ты говоришь. Из угля дизтопливо получается ничуть не хуже чем бензин. Другой вопрос что стоимость такого топлива выходит не ниже, а скорее выше, чем стоимость синтетического бензина. В отличие от солярки, получаемой в результате перегонки нефти, - тут разница в два раза, а то и в три раза, в зависимости от технологии.
Немцы половину всего вырабатываемого топлива получали на своих заводах по производству бензина из угля. Солярка, вырабатываемая из румынской нефти (не только румынской, были источники и в Венгрии и в Австрии и даже в собственно Германии) шла преимущественно на заправку германского подводного флота, где использование дизелей было оправдано за счёт их большей экономичности.
Для танков же этот фактор не был определяющим.
А в СССР дизеля на танки стали ставить скорее от безысходности. Не могли создать бензиновый движок со сопоставимыми параметрами, а высокооктановый бензин был в дефиците, в отличие от соляры.
100%
@@lucaazeri1700 дело в том, что у Вермахта весь дизель уходил на подводные лодки.
Зато дизель можно сделать из травы а нефть была у Румынии
Инфа к автору:
Я слышал еще об одной причине того, почему немцы использовали в основном бензиновые двигатели. И причина эта в том, что немцы испытывали дефицит дизеля из за того, что львиная часть последнего шла для флота. А именно на подводные лодки.
Такая инфа по крайней мере попадалась в нэте.
Ti absoliutno prav! nemtsi ymeli otli4no delat' sinteti4eskii benzin is kamennogo yglia
Пока их завод в Politz англосаксы не разбомбили .
Так то оно так. Но на одном из форумов я наткнулся на рассказ одного товарища, чей отец служил в войну на Т-34. Отец ему говорил, что, не смотря на восторженные оды ,,лучшему танку войны", советские экипажи ненавидели тридцатьчетверку. Мотор был сравнительно новым, впервые примененным дизелем. Постоянно выходил из строя. Зимний запуск дизеля был отдельной темой из фильма ужасов. Дизелю для запуска требуется значительно большее сжатие смеси ( в разы), чем бензиновому. Малейшая проблема с аккумуляторами- и танк превращается в пушку, к тому же маломощную. К тому же, тридцатьчетверка имела фантастическую способность полностью пропитываться соляркой и горела, по мнению танкистов, намного сильнее бензиновых танков, которые, вследствие высокой испаряемости бензина, были сухими. Пропитаны были и комбинезоны экипажа. Я это подтверждаю сам, так как был механиком-водителем на самоходке 2С-1. Комбезы дизелистов из-за смеси масла и текучей солярки представляют печальное зрелище. Но и это ещё не всё. Само постоянное ощущение себя на Т-34 в роли куропатки просто изматывало. Броня слабая, пушка слабая. Сильный только наклон броневого листа. Но если по нему шарахнет даже не "Тигр" или "Пантера", а обычная пушка, то у экипажа кровь польется из ушей. После сорок четвёртого года поставили более хорошую пушку, к тому же у немцев уже был дефицит легирующих металлов, воевать можно было. Но и тогда "Пантера" могла настрелять 20 и более тридцатьчетверок за бой. Числом брали. за всю войну немцы изготовили в десятки раз меньше танков. Так, что, дорогие эксперты, вы молодцы. Но верю я больше тем, кто на своей шкуре испытал то, о чём говорит. Знакомый по работе очень нахваливал Т-34. "Лучший танк войны"- говорил. Я ему сказал: "А ты бы согласился если бы я был на "Тигре", а ты против меня на лучшем танке войны, Т-34? Он нервно захихикал, но прозрение пришло быстро.
просто бред.
@@KAJI9lH не переживай, брат. Когда рушатся пафосные иллюзии, в которые верил всю жизнь- не легко. Зато есть надежда выгнать из себя болвана.
@@aslanozhev5243 Красный флаг над рейхстагом Русский народ в очередной раз дрюкнул ЕС и это не изменить. значит надо поменять начало: СССР в польшу пакт Молотова. трупами завалили всё в говне и только священный ленд-лиз зарешал. у тебя из рта гебельсовской говной воняет. двигатель т 34 это шедевр он опередил время на 50 лет.
Лучший не значит самый сильный в бою. Шерманы также ни хрена не держали выстрел из пантеры или тигра. И амеры также атаковали впятером 1 тигра теряя в бою 1-3 машины. Но тигры были малоподвижны , дохрена жрали топлива и безумно дороги в производстве. А еще весили дохрена. В итоге пока 1 тигр доползал до поле боя где мог настрелять 2-3 т-34/шермана. Пять т-34 или шерманов в другом месте наматывали на гусли немецкую пехоты и обрушивали фронт. И этого тигра который вроде настрелял кучу фрагов взрывал или бросал собственный экипаж. Так как не было ни топлива для заправки не ни мостов и тяжелых тягачей для эвакуации техники. После чего экипаж тигра решал к кому идти сдаваться. А так да. Тигр замечательный танк для дуэли в чистом поле но для армии смертельный приговор. А пантера все тоже самое но умножить на 3:) Так как тигр это все таки тяж. штурмовая машина качественного усиления, а пантера линейный танк.
@@user-kg3bc5jy4b Извини, брат автор канала удаляет мои ответы тебе с данными о "малоподвижности" тигра. Это лучшее подтверждение пропагандистской направленности канала. Но результат один- тебе не придется узнать что-то новое для себя.
У германии был огромный опыт по применению дизельных моторов,это они его изобрели и выпускали в огромных количествах и сша, англия покупали эти моторы, технику их производства.Мемецкие грузовики, тяжи, работали на соляре с дальностью хода более 1000 км. Такой техники после войны, было не мало в колхозах, на стройках. Немцы не поставили дизеля на танки скорее из за полетических интриг как в самой германии так и среди их поставщиков, это были сша, англия.Сша до конца войны имела свои заводы в германии.Электро оборудование, резина для мото,авто делалась там.К тому же мотор танка должен быть дешевым,так как живучесть его ничтожно мала. Бензин гораздо удобней зимой чем соляра.мой отец был мехводом всю войну, расказывал. А пожарность мотора дизеля и бензинового, это сказка. Я сам в этом убедился без ВОВ, на личном опыте, но без комментариев.
Я всегда думал почему у нас дороги не строят, теперь понял в целях безопасности на случай войны, застрянет любая техника
Есть хроника колоны застывшей в грязи и снегу немецкой техники , это жесть !
Да только это палка о двух концах.
Alex Panfilow
А гдеплохие дороги?
@@user-mp4wk2qm4e по всей рф
Alex Panfilow
Спасибо за новость!
А то вот езжу по дорогам РФ и не знаю, что они плохие...
Помню, году в 2005 мой двоюродный дядя читал газету. Там была большая статья, на всю полосу. Называлась "Как пополняется бюджет области". Когда он дочитал, то сказал: "Вот про всЁ написали. А про то кАк он пополняется, так и не написали" )) То же самое и здесь насчёт вопроса о том, почему немцы не ставили дизеля на свои танки ))
это просто у них не было нефти,чтобы получать солярку ,а бензин они получали из угля и т.д К 1 сентября 1939 года в Германии имелось 7 заводов, работающих по методу гидрогенизации, 7 заводов работающих по методу Фишера-Тропша и еще несколько заводов, работающих по методу получения бензина из каменноугольной смолы, остающейся после коксования угля. Месячная выработка синтетического топлива на всех этих заводах достигала 120.000 тонн. В 1941 году заводы по производству синтетического топлива произвели 4.1 миллиона тонн топлива и нефтепродуктов при общей выработке нефтепродуктов в 12 миллионов тонн. В последующие годы выработка синтетического топлива продолжала увеличиваться
автар не в курсе про это.
@@Emelyan39 Просто не было нефти, а сейчас что, есть?
@@user-me8gx1bk6q сейчас ее привозят и воевать не нужно
@@Emelyan39 Пиндосы воруют нефть в Сирии, в Ливии, в Ираке и продают немчуре.
Главная причина- недостаточное производство ДТ . Нефть была в дефиците. Эрзац-бензин получали из угля, а с ДТ этот фокус не проходил. Всё дизельное топливо шло в основном на подводный флот, где использовать бензин оказалось невозможным.
Интересная информация. Да и коменты тоже интересные
Соляра шла на подлодки. А бензин делали искусственный. Вот и весь расклад.
Так и есть, все подсчитано и расчитано. Дас ист дойчен здравый смысл
Юрий К. Юра, и я про тоже, паренёк явно не в теме.
Плюс ещё того мизерного количества нефти что было необходимо было для производства топлива для люфтваффе. Поэтому они так и рвались на Кавказ.И в Серверную Африку.В Румынии было мало нефти.А наземные части в основном работали на эрзацбензине из каменного угля.
Только хотел написать, на флот много уходила солярки
@@user-pt4fk3og7k Вы что посыла "паренька" не поняли - "эта жЫ Рашка".
Немцы в войну из-за дефицита нефти научились сделать жидкое топливо из угля.
Только бензиновые моторы могли работать на этом топливе.
И тогда и сейчас, такое топливо прозвали "мототой": моторное - из штыба антрацита, полученное перегонкой.
Синтез Фишера-Тропша (Синтез FT ) из угля в основном дает высококачественное дизельное топливо, смазочное масло и воски вместе с некоторыми меньшими количествами моторного бензина низкого качества
11:28 дед рассказывал , как зимой , перед наступлением , под моторной частью всю ночь тлели костры , а дежурные следили , чтобы они не затухали , но и не разгорались .
В мою молодость в селе в основном были ДТ54 и ДТ74. Так как в сибири морозы доходили до 60 градусов, то что-бы не замерзала соляра под топливным баком всегда горела налитая в консервную банку соляра, которая грела кран бака.
Были специальные печки под днище. Понятно, не у всех.
так а вы как думали-масло-то и в моторе и в карабасе с трансмиссией жидким нужно иметь,иначе оно настолько вязкое-что ножом можно нарезать и кубиками вынимать-двигателю его не прокрутить- даже современное при больших морозах густое(помню как при -30 на своём новом форде мне удалось его оживить только после того,как я минут 10 периодически мотор запускал и держал на оборотах с выжатым сцеплением-как только сцепу опускал-двигатель очень быстро глох и только когда масло стало чуть жиже-только тогда удалось его полностью прогреть на холостом ходу(думаю что если бы была АКПП-хрен бы я в тот день куда-либо поехал).
@@user-pd1ky2dd5f рекомендуют в масло двига заливать немного бензина. Он быстро испарится но масло станет жиже гораздо быстрее.
И это было огромной причиной,чтобы "дежурные 🤣"-НЕ СПАЛИ!!!🤣☝️
Хорошо что они с зимней одеждои не стали заморачиваться .
Где -то слышал версию, что во время войны в Германии был дефицит дизельного топлива. Его вроде как не хватало для кораблей.
Американцы разбомбили нефтяные промыслы в Румынии и это повлияло на дефицит топлива у Германии.
Вот потому основная и стратегическая задача в России - никаких дорог - а вдруг немцы
А ещё никаких тёплых туалетов, водопровода, отопления и нормальных зарплат. Всё на зло врагу!
@@vladimircanada7505 А в какой ещё стране могли придумать - "назло мамке уши отморожу!"
@@IVAN_SEMENOV_ и бей своих, чтоб чужие боялись
вообще то Сталин хотел. чтобы все самоподохли а не окупация. слал деревнесжигателей как Космодянскую.
первый двс на бензине изобрели у нас.вот так.проснулся и горжусь.
Насчёт пожароопасности бензиновых двигателей - современные роскошные машины конечно создаются с расчётом каждадневных обстрелов в том числе зажигательными боеприпасами.... аргумент железобетонный, повеселил)))
дядь, если чо, у немцев практически весь бензин для сухопутных войск был синтетический, из угля, а топливом из нефти они только вмф кормили.
И ещё , за два три часа , всю Францию не проедешь , она от края до края под тысячу километров будет , как раз расстояние от западных границ СССР до Москвы, на 1941г.
@@liukuf07 щ
@@liukuf07 За 36 часов наши ребята от журнала "За рулём" доехали от Москвы до Лиссабона.
Соляра у гансов потреблялась флотом в огромном количестве. Качественный бензин шёл в авиацию. При том, что своей нефти у них не было, синтетический бензин для танков альтернативы не имел. Вкорячить на танки дизеля означало поставить их на прикол без топлива.
Бензина было валом из румынии
@@ant.2038 Румынскую нефть наши первый раз бомбили 22 июня 41г .все время у немцев была проблема с нефтью .именно по этому они рвались на Кавказ и Баку .
@@kirillrassine4504 по данным бомбардировки начались лишь в 1943 в 1944 уже захватили, а до этого немцы добывали 5-7млн тонн в год.
@@ant.2038 с каких пор хермания имеет месторождения нефти?
@@ant.2038 с каких пор хермания имеет свои месторождения нефти?
Что то автор совсем не в ту степь забрел. У Германии проблемы были с нефтью и бензин они делали синтетический. А дизель весь шел во флот. Вот и все.
Доля синтетического бензина Германии был чуть больше 10%.
После слов поверьте мне на слово я начинаю напрягаться)
Расслабся!! Актуальные,- всем известные факты!
Я тоже не люблю этого "поверьте".
😄😄😂😂
@Gestolf
А как вам: "Как известно,..."
Автор не точен в своих выражениях. Все дизельное топливо уходило на подводный флот.
слышал, что было множество дизельных автомобилей, в том числе и в вермахте.
Точно, Солонин рулит!!!
@@befart6795 ш
Так точно. Вы абсолютно правы. Все дизтопливо уходило для нужд исключительно подводного флота.У немцев все без исключения танки работали на бензине.
Тактика волчьих стай требовала много горючего .....
Костович приступил к разработке бензинового ДВС в 1879, Карл Бенц 31 декабря 1878 года получил патент на двухтактный бензиновый двигатель.
никогда не задумывался на эту тему но действительно интересно,! с удовольствием посмотред,послушал!, спасибо!
Главная причина была в том что у Германии не было своей нефтедобычи. Бензин был в основном синтетический (из угля), а дизтопливо получали только из ввезённой нефти и оно почти всё уходило во флот. Они прекрасно понимали что не смогут обеспечить дизтоплевом ещё и танки, поэтому и не делали. Вот в этом и был немецкий прогматизм.
А как из угля можно бензин добыть ?
Yura Слижевский, с помощью химической промышленности
Железной руды, то же не было, на флот, авиацию и, на артиллерию, причём здесь нефть.?
1. Высокооборотный и приемистый - это противоположные параметры.
2. Скорость для дизеля - редуктор еще никто не отменял и не запрещал.
3. Главная проблема была, топливо. Бензин немцы гнали из угля. А вот солярку из угля не сделаешь. Танков много, значит надо много солярки.
Добавлю. Солярка делалась из Румынской нефти и её катастрофически не хватало. Дизельное топливо в огромных количествах потреблялось Кригсмарине, там с дизелями было всё в порядке) Если бы ещё и танки были на дизелях, их просто нечем было бы заправлять.
На кого работаешь?
Ага, а чем тогда немцы заправляли трофейные КВ и Т-34,кои во всю использовали -ослиной мочой? А трофейные трактора?
Я бы добавил одно уточнение. Как Вы говорили в начале фильма, бензиновые автомобили по всей Европе и СССР были распространены. Следовательно, были распространены заводы по производству бензина, бензиновые хранилища и бензиновые заправки. Поэтому речь должна идти не только о топливной логистике, но и об использовании ресурсов захваченных территорий. В этом аспекте техника могла остаться без топлива, что влечет крах блицкрига в любом направлении. Нападающий должен всегда ориентироваться на использовании местных ресурсов, а не только на снабжение из центра. Поэтому Гитлер так остервенело и рвался к Кавказу: получить доступ к топливу и оставить без него СССР.
теперь все наоборот, немцы делают прекрасные дизельные моторы, а наши уперлись рогами в бензин, нет ни одного дизеля на легковом авто
А сейчас толку нет, новые бензиновые двигатели такие же экономичные, как дизели, а зимой проблем меньше
Для рентабельности производства нужны приличные объёмы. Несколько сот движков мало. ВАЗовцы делали дизель на 2104. Под прикрытием бензиновых могли позволить экспериментировать.
Подскажи, а где ты видел нормальный дизель у нас на грузовике? Везде устаревший на 50 лет хлам.
@@kushnir850 Юрик! Вот тебе и карты в руки! К завтрему забабахай-ка линейку дизелей от 0,8 л. для микролитражки до восьмилитрового Монстра на трак! Ты же не пистобол, а реальный спец!😀 Да! И завод не забудь отгрохать!
@@user-cq1cp3uy5g Анатолий ты очем? Я ничего не говорил насчёт что я могу разработать дизель. У каждого своя миссия в этой жизни. Я эксплуатирую эти ведра, устаревшие, жрущие по 50л.
Не знаю что изобрел костович, но только не пускача ПД 10 !действующий бензиновый ДВС сделал немец отто
да он его сделал но не запантентовал
Андрей Калиниченко у нас все так паровой д.ползунов зделал поехали напаровозе Уайта можайский самолёт делал полетели братья Райт .Попов делал радио итальянцы с Америкой через океан связались и.тд.и.тп. трактора от фордзона автомобили от Форда Ракетами воевали вкосмос на фау полетели нашого нет ничего но все впереди сколенвсе таки встали....
Потому что бюджет был и поэтому не экономили а бензин им казался эффективный и надёжней далеко от дома в холодные времена года
В каком году это было?
@@user-eh9zd4fr1d Попов не делал радио((((
Даже не изобретал(((
Ролик-краткий пересказ книг В. Суворова(Резуна).
Книги хорошие. Поучительные. Интересные.
Бензин у немцев был синтетический в основном.Вы про синтетическую солярку или керосин что-нибудь слышали?У немцев все тяжелые грузовики были дизельные.На них солярки хватало.На танки - уже нет.Калибр орудий у немцев не менялся.Менялась длина ствола. Бронепробиваемость больше от длины ствола зависит,чем от калибра
Нам в армии все объяснили намного проще: немецкий танк подъезжал к любой машине того времени, танкисты сливали с нее бензин и ехали дальше.
Армию вообще слушать не надо они ниче незнают
...метров десять. А потом опорожняли еще машину - и еще 10 метров...
Не было у немцев ни горючки для техники, ни приличных дизелей подходящего габарита. Известна фразочка Гитлера: "Еще один такой поход, и моя Германия останется без нефти!" (посвящение "Тирпицу"). Бензин немцы СИНТЕЗИРОВАЛИ. И очень берегли.
Наконец, еще она интимная подробность. Рудольф Дизель со своим двигателем был признан в Австровенгрии, в Швейцарии, в Англии, в Дании, в Голландии, в России - здесь Дизель, собственно, и сделали дизелем - Тринклер с Аршауловым постарались, и Корейво руку приложил - но почему-то именно в Германии его идею оценить не спешили. А когда поняли, что проморгали, просто тихо уничтожили Дизеля на корабле, пересекающем Ла-Манш.
@@bigglock2909 выходит мы с вами служили в разных армиях.
@@BRONDIV нет не в разных рашка одна
@@bigglock2909 я в рашке не служил, я в СССР
Если описать видео одним предложением, то получится примерно так: Какие же немцы всё таки расчетливые и молодцы, а мы как были дураками такими и помрем!
так я вообще от кацапов в ахуе .. все знают і ніхуя не умеют... піздаболи однім словом
Зришь в корень. Время -лучший судья.
Пробую послушать перед сном уже двадцатый раз, так и не узнал ответ на вопрос. Спасибо Владимир, очень нравится ваш канал)))
Согласен частично!
Ещё играла роль нефти.
Как говорят нефть - это кровь экономики.
Так вот нефть имеет несколько сортов, в ссср и России в основном тяжёлая нефть.
США, саудиты, и другие страны имеют лёгкую и среднюю нефть.
Что это значит.
При переработке лёгкой нефти, получается больше бензина, керосина.
Про переработки тяжёлой нефти получаем больше диз топлива, битума, мазут, и другое.
Это тоже играет очень сильно составляющую роль в разработках техники.
В Румынии и в Венгрии в основном средняя нефть, но все равно получали из неё больше бензина.
В те годы в Германии была ещё популярна искусственный бензин (сентетический)
Вот из этих параметров и складывается развитие двигателей!
Посмотрел это видео и мне стало "стыдно" за СССР,"отсталая" страна,даже дороги для немецких танков не смогли построить.....
Зато войну выиграли!
Все это говорит, что Германия к войне готова не была, а по СССР нанесла превентивный удар иначе, уже в 41 году и Германии & Европе конец, СССР был готов к войне на все 100%☝️
@@markusdvorkin91 Суворов,перелогинься
@@markusdvorkin91 сомневаюсь на счёт готовности СССР к наступательным действиям,печальный опыт Финской компании показал показал всё это,
Ребята не поняли ИРОНИИ ;- ((
Блин, повёлся на название ролика. думал действительно полезная информация. Чтоб не делать вывод заранее досмотрел до конца. Пожалел.
Досмотрел до середины и полез в комментарии. Ты мне 13 минут сэкономил, благодарю.
валерий нижегородов
хах,,я сразу в коменты глянул
А мне 2 мин сэкономил ! Вот спасибо!
Спасибо. Не буду лить время на махрового тролля. Упырь и в Африке упырь
Он там отозвался о "диванный экспертах", но почему то не предупредил что он один из них! :)))
На счет ниу кого не было дизельных до войны. "Отдельно стоит упомянуть одну из последних модификаций БТ-7М, выпущенную в 1939 г. в количестве 788 единиц. Не смотря на то, что внешне она не отличался от других моделей БТ-7, в конструкцию этого танка было внесено очень существенное изменение. Авиационный керосиновый двигатель был заменен на дизельный."
Это было очень кстати, если учитывать то, почему немцы не могли воспользоваться трофейными танками Франции работающими на авиационном керосине всвязи с его отсутствием!
Alex ты дур@чок? Какой Авиационный керосиновый двигатель?
@@user-vd2xd9rw8g Французов немцы использовали
@@user-vd2xd9rw8g Учитывая оккупацию Франции Осью, керосина у немчуры для танков вполне хватало, если бы они того захотели. Просто тихоходные французские танчозы плохо вписывались в немецкую военную доктрину (так-то кроме высера в виде Фердинанда даже тяжелые немецкие машины до финального года войны могли похвастаться неплохой скоростью), поэтому их в основном пустили на всякие конверсии и как гарнизонные машины. Вроде бы то ли 7-ая, то ли 9-ая армия в Нормандии их активно использовала в 1944.
Своим внезапным нападением немцы захватили приличное количество советской бронетехники,на ходу,в том числе и новейшие КВ
Грамотный подбор передаточных чисел в коробке передач, и не важно какой момент и обороты у двигателя.
В начале ролика на это счет говорил одно, в середине совершенно другое.
Коробку для 0-1500 оборотов дизеля сделать проще, чем для 0-3000 бензина. Нормальные коробки на советских танках появились в 44 году только
Видать, трактора и большие грузовики совсем неграмотные делают.
@@kypcbipakob4104 дизель тупо экономичнее
@@tedarcher9120 мало того, он и тупо понадежнее. как минимум за счет отсутствия системы зажигания.
@@muffler_aka зато там насос высокого давления, который может легко засориться
Кригсмарине, "Волчьи стаи" Карла Дёница сжигали весь дизель третьего рейха, бензин они научились делать из угля, но с солярой не прокатило
Вроде как, бомберы Юнкерса дизельными были.
Лох. Дизель был у фрицев. У наших были бензиновые. Не брили сабака
Семен Пупыркинд Почитайте про авиационные дизели Чаромского. Там интересно.
@@user-ne3qe6zy4t только опытные
Немцы прекрасно синтезировали дизельное топливо! :-) у кого то с Google поиск непрокатило :-)
Соляр шел на флот и бомбардировочную авиацию. Есть инфа что самолет Леваневского на трех дизелях дотянул 600 км до земли, где у немцев была база еще с прошлой войны. Так что наглядный аппарат они получили в руки.
Ну и выход соляра с тонны нефти был в пределах 20 процентов. А службу тыла они наладили отличную, так что заправкой бензина вполне хватало всем. Снабжение мехвойск стояло во главе угла всей тактики. Со стратегией сложнее, нефтепромыслы в Сирии и Месопотамии фюрер брать отказался.
Огнеслав Костович не является изобретателем первого бензинового карбюраторного двигателя. Первым бензиновым карбюраторным двигателем был двигатель, изобретенный немецким инженером Карлом Бенцем в 1885 году. Однако, стоит отметить, что Огнеслав Костович был сербским изобретателем и инженером, который внес значительный вклад в развитие автомобильной промышленности. Он изобрел первый дизельный двигатель с воздушным охлаждением, который использовался в небольших авиационных самолетах и мотоциклах. Костович также разработал несколько инновационных конструкций, включая первый компрессор с механическим приводом и первую радиостанцию в Сербии. Он получил множество наград и признаний за свои изобретения и достижения в области науки и техники.
Весь Дизель сжирали волки Деница, Все-таки более 200 лодок это вам не шутки стаи из океана не вы лазили расход громадный, там и ищите весь дизель
тоже подумал,что флот соляру пожирал.
Именно. Бенз синтетический они из угля научились делать, а соляру только из нефти.
Я читал за это, в журнале бизнес и не чего личного, Волчая стая заправлялась с берегов Америки, т.к., расчот с Рокфеллерами был своевремен и надёжен чистым золотом.
@@user-ni3wx4wf7m может быть и так просто сколько судов потоплена уроками именно у берегов США, многие которые принадлежали тем же Рокфеллерам, нет если все застраховано еще было в их же компаниях то тогда воообще сверхприбыоьная схема, за груз платят правительство, оно же страхует, немцы платят дизель... Что кому война кому мать родная...
@@user-gs9ns2so9c Вернее Журнал совершенно секретно, в нём и был описаны док. Материалы с фото, под заголовком, бизнес и нечего личного. Немцам поставлялись зап.части на авто резина, подшипники и.м.н.другое, что было необходимо для советской техники. Там же на фото, наши союзники поставляли зап.ч. для ракет Фау2, и прочее.
Спасибо большое за ваши рассказы!
Вам большое спасибо! За Вашу ДОБРОЖЕЛАТЕЛЬНОСТЬ, поверьте это стимулирует более чем что-либо, С праздником Вас и берегите себя! С искренним уважением к Вам!!!
@@user-qe7nv4of1d Владимир Моторин - известное трепло и брехун. А точнее либеральный 3.14-дор. То был летчиком, теперь переквалифицировался в танкисты. 20% правды разбавляет 80% брехни. В вопросах, которые освещает в своих псевдонаучных роликах разбирается как пингвин в расизме. Хоть погуглил бы, господин Моторин раз сам НИХЕРА не разбирается. То 3.14ZДЕЛ КАКОЙ ОН ЛЕТЧИК И КАК ХРЕНОВО КОРМИЛИ В АВИАПОЛКАХ, ТЕПЕРЬ ДО ТАНКОВ ДОБРАЛСЯ, ЛИБЕРАЛЬНАЯ ГНИДА. Даю справку для дебила (Для вас специально, специалист Моторин) ПЕРВОЕ - ЗАПАС МОТРЕСУРСА, т.е. сколько проработает двигатель танка - до того как издохнет в жутких муках
У Т-34-76 образца 41г. -40-50 мото-часов. У PZ-3 - 400 мото-часов. Остальное и обсуждать не буду. Таких гандонов как вы, неуважаемый, надо кастрировать и на мороз голыми выгонять.
У меня батька воевал на 34 и по поводу плохо мол горели он рассказывал горели кострами всё решали секунды не успел выскочить там и остался.И о долговечности редкий танк доживал до смены масла в моторе его просто подбивали .
Не знаю правда ли, но слышал, что в случае разрыва гусеницы экипаж должен был принять меры по ремонту и продолжить вести огневой бой. Т.е. двое занимаются ремонтом, а двое ведут огонь. На мой взгляд это смерти подобно чинить трак под огнём.
Уважаемый ведущий, с интересом смотрю ролики. Смотря этот возник вопрос.
А кто же такой Отто?
И по чему, во всем мире бензиновые моторы называются " мотор Отто?!!!"
Один и основной момент, это не прагматичные немцы, а их экономика. Нефти мало, а только из нефти делают соляр, это раз, а два, вся соляра которая вырабатывалась Германией шла на флот, то есть почти 100 % жрала кригсмарине, это подводные лодки и надводные корабли лёгкого класса, сторожевики, тральщики и т, д. Так шо если бы у нацыстов было нефти в достатке, то и танки у них были бы дизельные, а моторы они делать умели любые.
Где ты такой мудрости набрался? Скажу тебе по секрету с угля тоже получалется солярка. Не распространяй чушь.
@@user-qm2ol4hx2w, скажу тебе по секрету мудрейший из мудейших шо с угля получается не соляр, а газолин. На этой херне, наши танки ездили в Германии когда тылы отставали. Так шо свои познания засунь туда откуда их добыл.
Вы все верите в эти оправдания?Все прозрачней конкуренция и коррупция.Проплатили за бензиновые и их требовал вермахта.Вот и все.Посмотрите на разработки техники в германии .На уровне представленных проектов.И вы все поймёте.
@@user-jl4xu5xr4c Верно, только его нужно было с бензином смешивать в какой-то пропорции, тогда получалось что-то более-менее приемлемое для дизельного двигателя.
@@MP-vm5vp, если наши заливали в баки танков газолин на горячий двигатель, то движок от Т 34 жрал и не разбавленную херню, только дымил очень. Вот когда на холодный заводили, то разбавляли бензином или киросином, в какой пропорции не помню, у дедов спросить надо.
У немцев был прекрасный двигатель объемом 12 л. юмо 205 и мощностью 850 л.с. двух вальный опозит .Подобные 5 ТДФ стоят на т 64 .
До 0:39 я уже метаться начал, думал у меня звук отвалился на устройстве 😁 Надо какой-нибудь звучок на заставку.
Не ставь.....ФСБ следит за тобой
@@vitalikockoneev658 спасибо майор за напоминание )))
На Т34 двигатель был приобретён у фирмы юнкерс и адаптирован под танковый так же как и противотанковая пушка 37мм была приобретена в Германии и переделана под 45мм. По этому на кадрах тех лет вроде бы одинаковые пушки у немцев и наших по кадру 8мм не различишь.
В ходе войны по лендлизу стали ставить пендосовские дизеля
так немецкие танкисты в наших учебных заведениях обучались и лётчики тоже-и хорошо знали почти всю нашу технику.Наверное и 34-ку бы отлично знали,если бы не долгая адаптация этого дизеля,который перегревался как проклятый-в танке-то он в отличие от самолёта закрыт со всех сторон и даже система охлаждения плохо справлялась-это ещё одна из причин,почему немцы не спешили дизеля на танки устанавливать-они тоже столкнулись с такой же проблемой,только наши конструкторы относительно быстро её решили,а немецкие-в силу нескольких причин-долго.
Очень познавательно, спасибо за видео.
Немцы бензин делали из угля, а дизель был достаточно дефицитным
А Американцы или англичане? У них тоже бензиновые моторчики были.
Вы одной строкой объяснили то, что товарищ объяснял 20 минут. Ж)
Ты дурак? Мне пробензин скажи! Сам в нефтедобычи тружусь!!!
это единственный аргумент ... , а в ролике только бла бла шоу
Ван Ван, ну конечно были. Автор ролика доводы привёл: более развитая технология и массовое производство. Одно другому не противоречит. Кстати, тут не упоминается ещё один вид топлива, популярный тогда - это лигроин. Жижа из фракций бензина и керосина. Очень ядовитая штука. На них трактора пытались делать, грузовики итд.
«Калоризаторный двигатель».
Россия больше других тогда экспериментировала с дизелем и «полудизелем» так как не было нормального качественного топлива. У англичан такое топливо было. У немцев тоже было, но.... они прекрасно понимали в каком окружении живут. Полная блокада Германии была уже с 39года. Румыния (Горы) без дорог, не самый надежный поставщик. Поэтому химики разработали технологию переработки угля, которого у немцев было много. И они успели построить то ли 6, то ли 8 таких заводов. Вот поэтому у них было много бензина, а дизеля меньше. Война - это не только оружие и стратегия, но и в первую очередь логистика и экономика.
в ссср в 30-е годы было много танков на бензине и они были относительно не плохие,но была одна проблема не было бензина,при том что нефти добывалось много,просто примитивная переработка нефти давала максимум 10-15% бензина и то низкоактанового,а дизеля около 40% с тонны,у немцев получалось с тонны 50-60% бензина,у них не стояла так остро проблемма бензина
А вам не приходило в голову что нефть нефти разница? Сдаётся у вас смутное представление об этой субстанции.
@@user-qv9be3dq8n по поводу субстанций основная часть нефти в совке было хорошего качества потому что добывалась в азербаджане,в сибире еще нефть не нашли тогда,а вот первый завод по переработки нефти на тот момент крекинг,появился только в 50-е годы,вот по этому бензина не было
@@user-gk1cw9uk2x Мы по добыче нефти были на 2 месте в мире после США. Мы перерабатывать не могли. Дело в переработке
Не было возможности сделать хороший танковый бензиновый двигатель, поэтому на танки шли либо авиационные бензиновые двигатели, либо вообще - автомобильные. Знаменитый дизель Т-34 - это вообще-то авиационный дизельный мотор, и на танке он работал хуже, чем работал бы специально сконструированный танковый дизель. Причина та же: не было возможности сделать нормальный танковый дизель. А уж если выбирать между бензиновым авиадвигателем и авиадизелем, то лучше, конечно дизель
@@user-gk1cw9uk2x Крекинг вроде фамилия русского инженера еще эпохи "проклятого царизма". Только у нас до процесса руки не дошли.
Четко, доходчиво и честно!
Владимир! Вы , конечно проводите большую работу,за которую Вам большое спасибо, но я нашёл кое какие неточности. В Германии изобретателем бензинового двигателя считаются не Даймлер и Майбах ( хотя они заметно усовершенствовали мотор) , а Николас Отто . В 1864 году он с другом построил первый в мире моторный завод. Приоритет же принадлежит немецкому инженеру Кристиану Рейтману (1860г) и французу Альфонсу де Рохас (1862г) Кстати Рейтман выиграл патентный суд у Отто.
А вроде был еще Ленуар. Но у него был двигатель на газе, без карбюратора.
Ты что! А как же Огнеслав Степанович Костович???(((
Ты еще скажи, что радио изобрел не Попов, самолет -- не Можайский, а паровоз -- не братья Черепановы!(((
@@revivalpicture радио изобрел не попов. .
попов первый в мире изобрел передачик немец первый в мире изобрел приемник а итальянец маркони первым в мире соединил приемник и передатчик тем самым став первым в мире изобретателем радио.
НО американец всех уделал перовым запатентовал. радио
@@revivalpicture Попов не изобретал,как и Маркони,Радио до них испытал Тесла.
@@VicNoLastName У Ленуара совсем др мотор и там он работает немного по другому чем обычный бензиновый двс по принципу Отто. Давно читал, что первые "бензиновые" двс как раз в Германии и придуманы и сделаны.НО! работали они не на бензине, а на газе , так как на то время еще не было карбюратора для смешивания жидкого топлива (бензина) с воздухом. Вторая половини 19 века (70-80-е или около того). А вообще тогда "двс" самых разных конструкций было и около них все инженеры с бубнами и танцевали. Это и вертикальные двс, и Ленуара, и похожие за принцыпом действия, и на тяжелом топливе (аля предки дизеля)... Тема весьма обширна.
Спасибо, Владимир! С Рождеством! Всего самого доброго и светлого!
@@ilonafedosova7459 Каким образом Владимир может быть фашистом, если он не итальянец и еще даже не родился, когда существовала эта маленькая итальянская партия? Ни один немец никогда фашистом не был. Касаемо нахваливания всего немецкого. Он говорит исключительно о конкретном времени и конкретных вещах. Пожалуй, это не он а вы, в большей степени, не просто нахваливаете, а хватаете в обе руки все немецкое, начиная от трусов, до автомобилей. И не только немецкое, а и "фашистское" - товары и продукты итальянского производителя. Будте патриоткой - избавьтесь от всего итальянского, немецкого, румынского, болгарского, японского, финского, хорватского, австрийского, венгерского. Они все воевали вместе против СССР. А Путину скажите, чтобы "фашистам" газ и нефть больше не продавал.
У меня немного другая информация по данному поводу. Например, что первые автомобили конца 19, начала 20 века работали на керосине и керосин был основным видом топлива призводимым из нефти. Первый дизельный двигатель, построенный Карлом Дизелем использовал в качестве топлива угольную пыль и не пошел он именно из-за связанным с этим видом топлива проблем. Дизтопливо из нефти назвалось солярным маслом "солярка". Бензин же считался побочным продуктом, получающемся при производстве керосина и соляры, по-сути это отходы производства не имеющие практического применения + его проще производить, чем керосин или соляру, простой перегонкой нефти. Отсюда и дармовая цена - почти бесплатно!
Ко всему этому, Германия тех лет всегда испытывала недостатки в ресурсах для производства достаточного количества всего, начиная от топлива и заканчивая химическими компонентами для производства сплавов, в том числе и качественной брони, которую они компенсировали толщиной, а иногда и просто обкладывая танки мешками с песком.
Как-то так!
Есть мнение, что паровые двигатели ставили на самолеты и автомобили, и эти двигатели разгоняли снаряд, далеко за 200 км. ч.
Есть видео , канал теория ДВС - почему легковые на бензине а грузовые на дизеле (дословно не так). Советую посмотреть .
Голос и манера рассказчика очень приятные.Здоровья вам.
Был у них хороший дизель, но небыло много солярки. Всю солярку съедал флот.
да все маны мерседесы шкоды татры и ганомаги съели бедным тиграм с пантерами нифига не оставили
БУДЬ- УМНЕЙ, читай Умные книги.
@@user-pt4fk3og7k А можно своей головой подумать?
Не вопрос, конечно- ДА!!! НО, надо знать- ТЕМУ. Согласись.
Правильно-у немцев была лучшая техника.
Немци научились производить синтетический бензин,потому как добычи и залежей нефти было мало.
Немци использовали французкие автомобили с дизельными движками （из воспоминаний нем.водил“брали нефть и разводили бензином”）.
В 1941г. моторесурс диз.двигателя т-34 составлял 50-70 моточасов,замена масла через 25 часов,чистка воздушного фильтра через 3-5 часов.
У немцев в 1941г.моторесурс на т-3,т-4 составлял от 150 моточасов.В Пантере первая замена масла через 250 моточасов.
Первый двигатель в мире был изобретен Шариковым Полиграф Полиграфычем, и работал на водке...
на святой воде
Мой мотор после Новогодних праздников сейчас на минералочке))))
Щас он в космос летает, один в мире.😉😁
Владимир, я рабоаю автомехаником в Болгарии, у меня свой сервис. Ко мне не раз уже привозили горелые дизельные тачки для восстаноовления. Причем вполне современные, XXI-го века. Солярка горит не хуже бензина, вы совершенно правы...
Почему же солярка запрещена (!) на флоте? И почему, после ВМВ она не используется на танках?
После угля была синтетика, которая мёрзла при минус ~16-19 градусов. Самый морозостойкий бензин (вроде голубоватого цвета) был только для самолётов. Ещё был красноватый и ещё какой-то
Красиво по ушам проехал. И многие поверят.
Особенно про то что дизель более устойчив к попаданию воды)
@@YY-zw2ec Научись слушать.
Диванные знатоки танкостроения , ветераны диванных воин. Вас не обманишь . Вы лучше в теме бычите
А теперь один-единственный вопрос. Если, начиная с того момента, как немецкие танки попросту вязли на наших направлениях, у немцев хватило ума начать выпуск танков с уширенной гусеницей, то почему, перейдя на "Тигры" и "Пантеры" (более тяжёлые чем Т-34) они не перешли на дизель? Может быть потому, что сделать дизель и сделать удачный дизель - разные вещи? А уж на логистику ссылаться, вообще дикая глупость. Логистика подвоза запчастей и боеприпасов значит налажена. Это при том, что комплектующих у танка сотни. А вот солярку завезти сложно. Кретинизм. А уж о горении рассказывай тем, кто в танчики играет. Я в силу возраста застал участников войны. И соседу моему пришлось повоевать и на "Шермане" и на Т-34. Вот ты бы ему сказал, что на солярке танк горит всего лишь чуть-чуть хуже, чем на бензине. Сто пудов ву рыло бы огрёб.
да и пусть расскажет про моторесурс 34ки а не гундит просто так.
@@yurriseppa5747 а КВ на широких гусеницах уже в Финскую воевал,тут дело в другом,если агрессию готовим,то танки как т34,Кв,Т26,т35,плавающие т38,автострадные БТ 7.и БТА нужны,а если оборону то хватит простых коктейлей Молотова.
У бесноватого таратайки были а не мототехника.
@@user-ww9jb9uu5q Резуна перечитал?
@@user-uw8lz9rp7y я его еще и слушал по СеваОбороту с 89 ,а он пришел в этот триумвират вроде 9мая 91,
@@user-ww9jb9uu5q
"я его еще и слушал"
диагноз понятен,лечится чтением Исаева.
Про долговечность дизеля сказал не подумав. Моторы Т34 и КВ в 41 году до капиталки, на стенде работали 100 часов. В реализации же редко больше 50.
Карбюраторный двигатель Костовича, который на картиночке на 4,09 минуте - это пусковой двигатель ПД-10 для запуска дизельного двигателя.
звук "пионерской зорьки" 70-х
ага и факты передёргивает, средний танк СССР от 26тонн, т.е. бт-5 и т-26 чё танкетки?
Была ещё подлодка конструктора Вальтера на водородном двигателе
При взрыве снаряда температура в эпицентре не меньше 2000 градусов. А при такой температуре не имеет значения температура воспламенения топлива. Вспыхнет любое!
Стоимость производства дизеля заметно выше, чем бензинового. Как говорилось в материале, Т-34 живёт 1-2 боя. Это только в СССР плевали на экономику?
И нет, в Германии были и свои источники нефти, разрабатываемые с начала 20 века. Другое дело, что их было недостаточно.
ЛАЙК ! - С Рождеством !
Почему-то в видео не прозвучала конкретная фраза, о том, что выбор между карбюраторными двигателями или дизелями был обусловлен различием в ДЛИНЕ технологических цепочек по получению топлива для них в Германии и в СССР.! - Понимая, что в случае войны неизбежно возникнут проблемы с поставками нефти, в Германии настроили заводов по производству синтетического "бензина" ещё до 39г.. И в принципе, могли бы получать и дизельное топливо, но это уже требовало бы, как минимум, УДВОЕНИЯ объёмов технологического оборудования ! Числа заводов, если по-простому. Поэтому массовый потребитель - Панцерваффе и остался на синтетическом бензине.
И совершенно иная картина в СССР - у нас солярку получали, методом дистиляции сырой нефти, причём где-то в объёмах ~ 60% от первоначального объёма нефти ! Понятно, что именно по этой причине, дешевизна и ИЗОБИЛИЕ тяжёлого топлива в СССР, советские танки и оснастили дизелями !
А в остальном, как всегда, интересно изложено . (и совершенно никакой политики ! ! ! ) :-))))))))))))))))))))))))))
Моторин это не знает и знать не хочет. Это известный фальсификатор истории!
Аллё,эксперт,а каже румыния...кавказ,но ты знаешь что на дизелях нет карба
@@sormovskiy Румынская нефть шла на нужды кригсмарине. Её тупо бы не хватило еще и на танки.
@@ilonafedosova7459 Действительно, вот про идиотов-подписчиков я как то даже не догадался!
Вообще то нобель разработал такой двигатель раньше дизеля но не патентовал а в начале 20 века разработал и. В образный двигатель на основе ко торого и был создан В начале 30х в2 его долго доводил и до ума от в2 300 до современных в принципе все так делают
И на т34 ставили бензиновые двигатели, правда в небольших количествах. А в СССР одна из причин перехода на дизель из-за нехватки бензина
Вернее сказать нехватка, а даже полное отсутствие технологий производства, качественного бензина.
@@user-tj7bk7eb8f Скорее всего технологический дизель выпускать проще и дешевле.
@Alex Greg в это дебильный миф ещё кто то верит?
@Alex Greg Т-70, с бензиновыми ГАЗ-202, по статистике потерь горели, даже несколько реже Т-34.
Не гони 3 д 6 на 34 стоял. Кстати его яврей разработал в 34 году.
У немцев нефтяное топливо использовалось на флоте и отчасти в авиации, вся остальная техника работала на эрзац бензине нескольких видов производимом из угля по методу Фишера - Тропша, как в ЮАР , а также на газгенах (дрова, уголь)
Как отметил наш сотрудник одного из управлений генштаба, позже сбежавший за бугор, у немцев было такое управление различными родами войск и их координация,что даже если бы вместо танков были обыкновенные грузовики с пушками и пулеметами на кузове,то и тогда результаты 1941 года были бы такими же.
Управление и координация у немцев была на уровне "детский сад на выселках" и перечислять тупости немцев я просто задолблюсь.
Они выезжали за счёт мощной тыловой логистики и огневой мощи. Это у нас окружение было катастрофой, а у немцев окружение было рядовым событием, войска тащили с собой килотонны барахла, а табуны транспортной авиации позволяли нормально снабжать окружённых. В начале войны у немцев на 10 солдат имелся 1 грузовик, как пример, а по массовому расходу снарядов и бомб Вермахт превосходил РККА до конца 1944 года. По ряду позиций типа "расход снарядов к мелкокалиберным зениткам" превосходил кратно.
Гугли тот же Демянский котёл - немцы снабжали там 100 тыс. своих арийцев в котле авиацией, даже сено для лошадей возили самолётами. Нам такое даже присниться не могло.
@@user-hi6pu6qd3k Логистика без управления и координации не существует, поскольку логистика-это решение т.н. логистических задач.
@@user-wj1yv2bt6bесли не затруднит, ответьте что такое логистика и каковы логистические задачи
@@gennadiydenisov1711 Вы знаете,как нам говорили в академии,то первым,кто правильно понимал и решал логистические задачи был интендант А.В.Суворов. Ну а что такое логистика нам объясняли ещё в детском саду,задавая загадку как переправить через реку в 2х местной лодке капусту,волка и козу,причём,чтобы все остались целы.
Очень порадовало рассуждения автора о логистике! А ничего, что в вермахте было несколько тысяч дизельных автомобилей? И кто интересно для них соляр запасал?
А вот это весомый аргумент!
До начала войны (и даже, когда началась), 80% всёго того, что нужно было Германии: ...с огромными запасами, поставлял СоюзССР. И чё тут непонятно?
В том числе прекрасная Татра 111!!!
на схеме показан пусковой двигатель пд 10 не знал что так рано изобрели
Антин Бандура точно точно😃😂😂😂😂😂😂
немного фотошпа, да! наверное, фотошоп изобрели тогда же ))
Пускач я думаю.что то знакомое кстати в РОССИИ конструктором двигателей был..Б.Г..ЛУЦКОЙ в 1901 году создал первый грузовой автомобиль который он назвал моторной телегой...
Ну да,до 42 года на немецкие танки без слёз не взглянешь)
Бедненькие фашистики! Но это так.
Немцы производили синтетический бензин. Могли производить и синтетическую соляру, но она густела на морозе ещё круче, чем синтетический бензин, поэтому её делали из нефти. Основным потребителем соляры был флот. Своей нефти было крайне мало, а вот своего угля (из которого получали бензин) хоть попой ешь. Под этот бензин были разработаны отличные танковые моторы. Заливали его и в баки прочей наземной техники. Авиация тоже потребляла синт. бензин, после добавления в него повышающих октановое число, присадок. Таким образом исключалась путаница в логистике. Бензин шел на нужды авиации и армии, соляра в морфлот. Юнкерсы и немецкие мортиры типа "Карл" имели отличные дизеля, но этой техники было мало и обеспечить её "натуральной" солярой труда не составляло. Таким образом армия не осталась без топлива даже после потери Румынии и обрыва всех внешних поставок нефти, а вот флот "угас".
В ролике почему-то нет этой информации, зато вы узнаете много другого, не относящегося к вопросу )))
ТУГО было у них с топливом .. По этому на Сталинград ставку сделали .. ,что бы с топливом решить проблему .. Но не судьба .. :))
Разгадка проста - дизельное топливо изготавливается из слабо доступной для них нефти (к каспию не пробрались), а бензин у них по большей части синтетический был. На это акцент нужно ставить.
Это называется структура полной переработки нефти. Высоко октановый бензин - в авиацию. Бензин 2го сорта - в танки и часть автомобилей. Соляр - подплав и москитный флот. Мазут - крупные надводные корабли. Неохваченным оставался керосин, который частично шел в народное хозяйства. Вот почему программе развития ТРД уделялось первостепенное внимание. Кроме того, синтетический бензин получали из бурого угля, а соляр из него не получишь. Так то дизель для танка у немцев был давно построен - это Юмо 205 (аналогичный стоит на Т-64/84).
так то пары соляры если полыхнут мало не покажется. поэтому наши лили полный бак под крышку перед боем.кстати потушить солярку сложнее чем бенз.
Ага, а пары асфальта вообше оттоднй мысли загораются.
Первый дизельный двигатель современного типа (бескомпрессорный) тоже был изобретен создан в Петрограде, на Путиловском заводе. Тринклером Густавом Ивановичем. Правда, по национальности он тоже был немцем. Но, родившимся в России.
Да, правда! И дизель в мире называли не иначе как "русский дизель".
Научись сначала лапти вязать
Слушай афтор не гни так сильно☝,двигатель Касовича не знаю какой был😱 но ты показал чертеж пускача диз.трактора ДТ-75,МТЗ и тд.😂😂😂😂
Просто патент ещё действует и оригинал показать нельзя 😉
интересное замечание! а от меня такое. зачем было добавлять СЕРБ ПО НАЦИОНАЛЬНОСТИ. Тогда давайте конкретизировать везде, и выйдем на:-"бей богоизбранных ,спасай Россию
.Во время русско-турецкой войны 1877 - 1878 гг. Костович командовал кораблем «Ада». «Я славянин, и за мать всех славян - Россию - готов отдать жизнь!» - эти слова приписывают 26-летнему Костовичу,
да я сразу тоже как увидел этот двигатель вспомнил пускач
Сергей Иванов . То
Познавательно, с юмором - слушается, легко. Спасибо!!!
соглашусь с Олегом Бахаревым.
А Моторин не назвал главной причины - не хватка диз.топлива. В Германии вообще всего было в жутчайшем дефиците: нефтепродукты, редкоземельные металлы, цветные металы, жел.руда и тд и тп - сказывалась британская морская блокада. Они вынуждены были ставить бензиновые двигатели на танки.
Характерна история с Шерманом. В США производили и бензиновую и дизельную версию из-за логистических соображений и специфических требований армии и флота.
Они (немцы) устроили себе головную боль с высокотехнологичными танками, которые в отличии от наших можно было ремонтировать только на заводах (а не в поле, как у нас). А заводы эти в Европе, а проехать туда только через Белоруссию (где партизаны), да ещё и обратно (опять через Белоруссию, где опять партизаны)! Вот умные то немцы!!! И автор, власовец, умный!!!
а че только власовец? троцкист он, оппортунист и сотрудничает с японской раздведкой.
Denis Smirnov Согласен!
Огромная благодарность за вашу работу успехов вам во всех начинаниях и благополучия берегите себя пожалуйста а с меня Лайк
Почитайте "Сотворение брони" Резника. Там все хорошо описано с слов Гудериана, как подошли немцы, к вопросу об установке двигателей.
Читал эту книгу в детстве в 80 х, кстати там вранья немало
Франция и маленькая страна.Дания, Бельгия и т. д.-это вообще не страны.А Великая РФ вот это да сила(только с обратной динамикой).
4.07 О.С. Костович изобрел пускач ПД-10,не знал. И с электро стартером!
Ну вот он насколько опередил свое время)
Да это не ПД-10, а ПД-13. Внимательнее надо быть, Владимир Борозенец.
Пд-13 1880 года!
Да ладно вам придираться. У Моторина в роликах главное текст и его подача, а видео ряд скорее попутное развлечение.Вам прям всем необходимо увидеть оригинал двигла Костовича ( а точнее электрического зажигания, ибо о изобрёл только зажигание а не двигатель!)!???
@@Juleandr так и в тексте они либо привирает , либо не знает про первый ДВС...
Шо за человек:)только начал видео смотреть и оторваться не могу:))
Спасибо за интерес ный рассказ
Я всегда считал что у немцев соляры было мало и она вся шла на флот. Северный Кавказ они так и не взяли. А теперь посмотрю ролик. Что ты об этом скажешь
На 5й минуте просмотра промелькнула мысль "дай-ка комментарии прочитаю" Точно балабол какой-то.
А я уже на второй полез пи@ дежа много лишнего.
Я, такая же хуйня)
коммент в топ!
я на 7:45 расчухал
автор курсант кремля, выпусник пропагандисткой киселевской школы. Тарахтит с бумаги без остановки.