Молодцы энтузиасты,кто пробовал разбирать двигатели середины прошлого века,да ещё утопленные,те знают,что современный инструмент почти не подходит и все приходится делать подручными средствами,огромное спасибо,что есть ещё люди способные взяться за такую работу👍
Смотрел с интересом,вспоминал все это знакомо до боли,в транспорте с 1981 года,а с 2001 года на СТО Ленгаз где и познакомился с Александром Пахомовым.В те годы Дилижанс был моим соседом на улице Парковой ,коллегам по транспорту привет и уважение !
надо понимать , что такие видео гопники не смотрят. это интересно людям, понимающим в автомобильной теме . и 90% смотрящих увидят все косяки горе - слесарей.
С помощью зубило, молотка и какой то матери слесаря делают чудеса, а если бы в стране не кончилась проволока то мы до сих пор ездили бы на полуторках. Лайк за проделанную работу.
Сердце кровью обливается! Чтож вы блин делаете? Болты плоскогубцами, шплинты оригинальные в мусор, всё залили а прокладку на сухую снимают, по шпилькам молотком! гайку накрутить времени не было? Шестерня БАКЕЛИТОВАЯ. Мастера - один сере, другий розтира
@@АндрейСавин-н8е "мастера") ученики,) Старых МАСТЕРОВ. (Пр@внуи Пог@ні) Запятая стоит после слова "После,"). "коп металлолома" 3 недели назад, я бы жигу им не доверил" А Вы бы доверили им Свою "ЖИГУ"
Я проработал мотористом 26 лет.И скажу что не очень у них получается,но всё равно молодцы.Кто станет восстанавливать машины времён ВОВ.Да уверен найдутся только единицы.Не судите подписчики слишком строго.Мне интересно смотреть.Хорошая у вас передача так сказать для молодёжи,как наши деды ездили на такой технике.
Сколько же у народа яда и ненависти! Делает человек доброе дело и все равно надо грязью облить. Ну не хватает у него средств, собирает с мира по нитке, отзывчивые люди помогают ему чем могут. Вместо гневных уколов в адрес слесарей взяли бы, да и предложили свои услуги, раз вы знаете как это лучше сделать.Ребята молодцы, делаете большое дело! Удачи, в вашем нелегком, но очень нужном деле!!!
Здравствуйте. У нас в селе с таким двигателем самодельные машины были,тракторами называли, около 5штук.у нас тоже самоделка была с таким двигателем зажигание было от магнето. Венца на маховике не было заводили от кривого стартера,в любой мороз подогревали поддон лампой паяльной ,заводился с полоборота.в 2013г.был в родных местах не увидел эти самоделки сдали в металлолом так сказал сосед, это внук деда у которого тоже была с таким движком.самоделки использовались в личном хозяйстве: картошка,сено, дрова и т.д.
Очень много суеты лишней. Вот терпеть не могу, когда вокруг куча советчиков собирается.!!! Такие моторы надо разбирать вдумчиво, сидя на стульчике и не спеша . Когда выколодкой начали херачить по шестерёнке с угла, я подумал ну ВСЁ !!!! Ребята ну как же так??? Специалист должен быть ОДИН !!!
Леший это СТО они только так и работают. Молоток, зубило и балгаркой. Я понимаю, что на халяву и уксус- водка. Но так автор мог и сам разобрать. Да что там, так любой может. Это позорище.
Самое главное на любом СТО- скорость работы. Тяп-ляп, бабло получил, побухал, телок поебал и покругу. На любом СТО, темболее на таком только ограниченные люди работают.
Нормально разобрали, главное не чем они гайки крутили, а результат. В результате ничего не сломано, всё аккуратно разобрано. А то набежало тут аккуратных разборщиков-специалистов диванных.
Да о каком запуске может идти речь .Этот мотор сделать крайне сложно а в условиях данного сервиса вообще не реально. при разборке как я вижу мастера не уделили должного внимания на количество регулировочных прокладок как коренных так и шатунных постелей. Это очень важно но люди вообще не в курсе. в этом моторе нет сьемных вкладышей ни коренных ни шатунных. Тут применена бабитовая заливка с последующей обработкой по забытым и совсем не знакомым этим мастерам технологиям. Вся сложность именно в этих заливных бабитовых постелях. а поршни .и цилиндры тут все как обычно.сложность еще представляют поршневые пальцы а именно их фиксация 1 стопорным кольцом в середине верхней головке шатуна. Все резьбы в данном моторе дюймовые и головки тоже не метрические.слесаря как вижу это не сразу поняли.
Молодцы ребята. Не только сами, но и другим дали такую возможность прикаснуться к нашей священной истории. А то что спешат и суетяться правильно делают. А то некоторые "умники" совсем историю перепишут...
при просмотре было ощущение, что я сделал бы всё аккуратнее. может дело в том , что это доверили пенсионерам , не так востребованным на основном сервисе? . одному из них не выдали перчатки, инструменты они принесли из дома, нет специальных ванночек для крепежа. обычная работа на коленке , даже чистого стального стола нет для разбора агрегатов- из-за этого съёмка тоже пострадала. в общем, получилась антиреклама этого сервиса ...
Aleksandr моторист там опытный раньше так и делали и ездили моторы а то что оборудование не современное это не чего не значит зачем панты если есть опыт и одной отверткой сделаеш
то что антиреклама, навряд. сервис как сервис. по дешману выжимают максимум. а вот по поводу самого мотора... современному специалисту это будет не интересно, давай перчатки оборудованное место, кучу инструмента. а для пенсионеров это история, воспоминания. по этому столько эмоций. кстати, деды эти моторы в поле перебирали, если что.
Те кто пишет про плоскогубцы, прежде чем вообще касаться клавиатуры попробуйте открутить головкой слизаные коррозией гайки... А вообще местами корежит от варварства, особенно попытка сбить шкив в конце видео, видимо лень за съемником идти... Но следить за судьбой данной машины очень интересно.
Посмотрел на одном дыхании, с удовольствием... что скажешь, молодцы. Вот блин делали раньше что бы работал и что бы выжить и мозги не парил, теперь только что бы бабло с людей качать, Сталина не хватает, что бы автопром работал без проблем 😃✌🏻
Даааааа... Решил почитать комментарии, думал, люди делают хорошее дело - пробуют восстановить машину 40-х годов и охренел от такого негатива!!! Люди, опомнитесь!!! Вместо того, чтобы хвалить авторов ролика за ВЕЛИКОЕ ДЕЛО, за которое взялись эти Люди, судя по ролику, не богатеи, как-то умудряются оторвать от семейного бюджета те средства, которые тратят на хорошее дело, а в ответ такой негатив!!! Стыдно, люди... ( первый раз термин "диванные эксперты" я могу на все 100% отнести к этим хулителям!!!). То сервис им не тот, то рабатают не так(плоскогубцами отворачивают болты, ха-ха). Только не забывайте, что работы производятся в действующему коммерческом предприятии-автосервисе, где каждый квадратный метр приспособлен для извлечения прибыли для прокорма семей, поэтому данные операции производятся на птичьих правах... А то "" не подготовлено рабочее место, и т. д, и т. п..
Очень интересно, но первое что пришло в голову это после первой мойки замочить его целиком на день два в керосине, во всех жидких ключах он тоже содержится, литров 50 керосина хватило бы
Выставлю свои пять копеек: 1)Любой ремонт начинается с визуального осмотра, очистки, осмотра. 2)По воротку если необходимо пристукивают медным молотком. 3) Изучаем мат часть а потом лезем в калашный ряд суконным рылом. Подьитожим: аккуратность, наличие инструмента и знание. Вот постулаты на которых зиждется работа механика. Всем добра.
@@valshu7644Дык да. Во всех приличных наборах инструмента дюймовые головки присутствуют. Впрочем любая головка помеченная краской наводит на нехорошие мысли, касательно морального климата в коллективе.
ну, дойти в питере в тот же гараж тулс и купить набор дюймового инструмента не особо трудно, но, нам чего то недоговаривают... Особенно порадовало - давайте нацарапаем маркировку, чтоб потом не геморроиться - НЕТ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, ВЫ ЧТО, ВЫ ЛИШИТЕ МОТОР ДЕВСТВЕННОСТИ! просто рука-лицо.
Прокладки под коренными крышками блока устанавливались, когда ставились новые вкладыши, чтоб не зажимало коленвал. После обкатки отремонтированного двигателя они удалялись. Такие же прокладки под коренными крышками устанавливались на ранних двигателях ЗИЛ-157.
@@TheMrAndrio Во Во! Можно подумать что в полевых условиях у военных были лучшие условия ремонта... накинулись как последние бараны! Нет ключей, нет ключей!
Много комментариев с критикой работы мотористов. Отчасти они правы, но только "со стороны". Для этих старых моторов было несколько приспособлений существенно облегчающих сборку-разборку, а без них и получается этот коллективный цирк. С нужным инструментом и навыками эту работу и один человек мог сделать аккуратней и быстрее. Я в 80х-90х годах на рем-заводе откапиталил десятки двигателей от ГАЗ-51/52. Конструкция похожа на 3/4. С нужным инструментом всё делалось отлично. А представьте весь процесс по извлечению и притирке клапанов в одиночку прямо на машине сидя между колесом и рамой.
Автор, конечно, всё понятно, что "мастера" бесплатно согласились делать этот мотор и.т.д.., но сделай им хоть одно замечание! Всё видео смотрел с замиранием! Думал, ну вот еще один удар молотком или зубилом и на тебе трещина в блоке или колене... И тогда можно будет этот мотор вернуть туда же, откуда его достали..(((
100%.Какой-то кружок юный пионер , сборище криворуких рукожопов,видать на камеру собрали всех худруков что бы они показали работягам как надо работать!!!!
такое чувство, что это сторожа, а не слесаря, даже не сгодятся на монтеров из гаражей! хваленый сервис, а инструмента нет да и руки как - будто растут из тазобедренного сустава! думаю, эти знатоки часто теми руками стакан опрокидывают, а не ремонтами занимаются! А так очень-очень интересное видео!
снимать текстолитувую шестерню с распредвала вообще нет необходимости при разборке данного мотора. сначала вынимается коленвал а потом толкатели ,затем спокойно вытаскиваем распредвал.Так же распредвал можно потихоньку вытаскивать поджимая клапаны отвертокой для прохода эксцентрика распредвала.
-"а что же я в пятый бросил?"... Мужики, реставрация таких двигателей дело святое, Но! Снимаете на видео, так застегните рукава, снимите заусенцы с выколоток, и не раскладывайте в картонные коробки. Готовите снимать, так подготовьтесь как следует. Ну, честное слово, в космос летаем, а делаем все на коленке. Труфанову, конечно респект, как он свои видосы про Матизы снимает, но здесь как то не вяжется профессионализм с инструментом и разговорчивым ворчливым дядькой...
Пособие о том как не надо работать. 1. Реставрация подручными инструментом, а в частности кувалда и зубило (образно говоря), тогда интересно как проводят просто разборку - автогеном и болгаркой возможно. 2. Про перчатки никто не слышал видимо 3. Работники ваще по обьявле6ию все видимо 4. Вытирать руки об одежду это тоже о многом говорит 5. Часы снять не судьба с руки Да много чего ещё - пещерный подход к такой работе.
Ребятки это просто ..опа это не разбор двигателя и не ремонт это по..нуха собрались толпой не сервис, а рынок! Без обид,я не диванный экспер и те кто пишет что это нормально я думаю, как раз к этим экспертам принадлежат, если так думать, что это норм так и будем в ..овне сидеть и жить) А всем советую посмотреть канал subi-perfomance он работает один, не толпой, сами все поймете)лайк поставил,но думаю вы измените свой подход или поменяйте место дислокации по ремонту)
В крутом сервисе нет дюймового инструмента? и судя по всему халявная ВДшка) на просторах интернета миллион раз говорилось что нет никакого смысла вот так ею поливать!
Есть метод откручивать то, что вообще не открутить). Для этого берётся мощный трансформатор с первичкой на 220, а вторичка наматывается толстенной жилой, с палец. Затем на закисшую деталь подаётся напряжение со вторички и она быстро становится красной, ну а дальше и так понятно).
-=Есть метод откручивать то, что вообще не открутить). Для этого берётся мощный трансформатор с первичкой на 220, а вторичка наматывается толстенной жилой, с палец. Затем на закисшую деталь подаётся напряжение со вторички и она быстро становится красной, ну а дальше и так понятно)=- ====Ты забыл про уксусную и лимонную кислоты
@@ПавелБунчиков-ю6м->! Разные материалы ,разные технологии .В былые времена редко кто шлифовал колено.Обчно брали кусок валенка натрали пастой Гоя и тёрли до зеркала.,предводительно сняв налипший бабит ,а вкладыши наплавляли паяльником и после подгоняли по шейкам обычным трёхгранным шабером выточиным из напильника
@@aleksandrsergeev8785 Ну так я за сейчас говорю. Валенком геометрию не исправишь, деревянной струбциной с отверстием в размер и вставленной в нее наждачкой - еще может быть. Вкладыши напаять , а потом райбером, а колено шлифануть. Полуторка об этом не мечтала...
Вы правы, но вскладышей в данном моторе нет а бабит напрямую наплавляется на коренные и шутунные постел .Затем идет шабрение и регулировка прокладками .но для этого надо иметь опыт. как вижу такого опыта у людей нет совсем как и нет знаний о конструкции данного двигателя.
Вы сами что нибудь ржавое разбирали, что критикуете ? Да ещё мотор пролежал столько лет в воде. Это ещё хорошо что хоть так получается его раскрутить. Могло там всё в ржавчине и ничего не раскручивалось, только рассыпалось.
Все чертежи есть в интернете.и нет необходимости ничего чертить.Мало того, все новые запчасти свободно продаются для этого мотора в США так как это копия ФОРД. просто надо это знать,изучить конструкцию,почитать историю а уже потом принять решение .смогу ли я восстановить такой мотор или нет.
Был М-400 можно было разобрать машину ключами 12.14.22 и молотком с плоскогубцами --прикиньте ВСЮ МАШИНУ . ПРИКОЛЬНАЯ ВЕЩЬ БЫЛА В ТОМ , ЧТО НЕТ ВКЛАДЫШЕЙ ТАМ БАБИТ ЗАЛИВАЛСЯ И ПОТОМ ПРОХОДИЛСЯ РАЙБЕРОМ ПОД РАЗМЕР.
Молодцы энтузиасты,кто пробовал разбирать двигатели середины прошлого века,да ещё утопленные,те знают,что современный инструмент почти не подходит и все приходится делать подручными средствами,огромное спасибо,что есть ещё люди способные взяться за такую работу👍
уважение тому механику который собирал 75+ ЛЕТ НАЗАД этот двигатель
Смазки не жалел, и правильно делал.
Нет не так. Уважение тому конструктору Форда который ровно сто лет назад сконструировал этот Форд АА.
СССР только умел гулаги строить
Смотрел с интересом,вспоминал все это знакомо до боли,в транспорте с 1981 года,а с 2001 года на СТО Ленгаз где и познакомился с Александром Пахомовым.В те годы Дилижанс был моим соседом на улице Парковой ,коллегам по транспорту привет и уважение !
Уважение и благодарность за Дорогу жизни, Ладогу, Полуторку!!! С Днем Победы!!!
25 лет СТОшник , ни разу не видел клоуна , который поддон плоскогубцами откручивает. Вот это уровень, он наверное на ставке работает.
надо понимать , что такие видео гопники не смотрят.
это интересно людям, понимающим в автомобильной теме .
и 90% смотрящих увидят все косяки горе - слесарей.
Так о чем и речь, а ещё пытаются обелить эту контору.. Я на металл детали аккуратнее разбираю..
@@daniska1982 я с тобой согласен
да тут половина слесарей в ужасе от такой работы.
@@daniska1982 Достаньте свою полуторку и разбирайте как хотите.
@@ЖеняСомопал уже пошёл нырять
Все понятно стало когда увидел как они на карачках разбирают его,я так в детстве мопед ремонтировал,но мне тогда 15 лет было…
Молодцы ребята , а как начинают показывать документальные кадры , так ком в глотке и слёзы наворачиваются .
Обалденные мехи собрались. Прямо огонь! Аж вспотел!
Приятно слушать речь мастеров, ни мата, ни жаргона.
В коментах столько спецов, прям душа радуется!!
С помощью зубило, молотка и какой то матери слесаря делают чудеса, а если бы в стране не кончилась проволока то мы до сих пор ездили бы на полуторках. Лайк за проделанную работу.
Такие специалисты в каждом гараже
Сердце кровью обливается! Чтож вы блин делаете? Болты плоскогубцами, шплинты оригинальные в мусор, всё залили а прокладку на сухую снимают, по шпилькам молотком! гайку накрутить времени не было? Шестерня БАКЕЛИТОВАЯ. Мастера - один сере, другий розтира
Роксолана Бондар у нас тоже есть сказ про растирание
Вот такие специалисты остались после, развала Советскаго Союза!!!
Хорошо, что и такие остались....
А как же они иномарки Ремонтируют?
@@ВолодимирСічкар-ц7м я бы жигу им не доверил
@@ВолодимирСічкар-ц7м Бросьте. В СССР эти мастера малые были
@@АндрейСавин-н8е "мастера") ученики,) Старых МАСТЕРОВ. (Пр@внуи Пог@ні)
Запятая стоит после слова "После,").
"коп металлолома" 3 недели назад, я бы жигу им не доверил"
А Вы бы доверили им Свою "ЖИГУ"
Я проработал мотористом 26 лет.И скажу что не очень у них получается,но всё равно молодцы.Кто станет восстанавливать машины времён ВОВ.Да уверен найдутся только единицы.Не судите подписчики слишком строго.Мне интересно смотреть.Хорошая у вас передача так сказать для молодёжи,как наши деды ездили на такой технике.
Сколько же у народа яда и ненависти! Делает человек доброе дело и все равно надо грязью облить. Ну не хватает у него средств, собирает с мира по нитке, отзывчивые люди помогают ему чем могут. Вместо гневных уколов в адрес слесарей взяли бы, да и предложили свои услуги, раз вы знаете как это лучше сделать.Ребята молодцы, делаете большое дело! Удачи, в вашем нелегком, но очень нужном деле!!!
Полностью согласен!!!
Только механик - головку блока называет - крышкой. Сильно.
Я и от старых слесарей слыхал такое название, но почему так никто толком и не объяснил.
Здравствуйте. У нас в селе с таким двигателем самодельные машины были,тракторами называли, около 5штук.у нас тоже самоделка была с таким двигателем зажигание было от магнето. Венца на маховике не было заводили от кривого стартера,в любой мороз подогревали поддон лампой паяльной ,заводился с полоборота.в 2013г.был в родных местах не увидел эти самоделки сдали в металлолом так сказал сосед, это внук деда у которого тоже была с таким движком.самоделки использовались в личном хозяйстве: картошка,сено, дрова и т.д.
Очень много суеты лишней. Вот терпеть не могу, когда вокруг куча советчиков собирается.!!! Такие моторы надо разбирать вдумчиво, сидя на стульчике и не спеша .
Когда выколодкой начали херачить по шестерёнке с угла, я подумал ну ВСЁ !!!! Ребята ну как же так???
Специалист должен быть ОДИН !!!
Леший это СТО они только так и работают. Молоток, зубило и балгаркой. Я понимаю, что на халяву и уксус- водка. Но так автор мог и сам разобрать. Да что там, так любой может. Это позорище.
Самое главное на любом СТО- скорость работы. Тяп-ляп, бабло получил, побухал, телок поебал и покругу. На любом СТО, темболее на таком только ограниченные люди работают.
@@СашаНемо-з2ы По секрету, я тоже работаю на СТО))). Да вы где то правы. Бабки решают всё
для руководства.
Да согласен. Но эти слесари не в курсе что такое реставрация ,вот и ковыряют как попало и чем попало.
ну так сказали же в начале, это супер пупер сервис с необходимым оборудованием... тьфу.
Нормально разобрали, главное не чем они гайки крутили, а результат. В результате ничего не сломано, всё аккуратно разобрано.
А то набежало тут аккуратных разборщиков-специалистов диванных.
Молодцы дядьки, хорошее дело делаете. Будем ждать первый запуск
Да о каком запуске может идти речь .Этот мотор сделать крайне сложно а в условиях данного сервиса вообще не реально. при разборке как я вижу мастера не уделили должного внимания на количество регулировочных прокладок как коренных так и шатунных постелей. Это очень важно но люди вообще не в курсе. в этом моторе нет сьемных вкладышей ни коренных ни шатунных. Тут применена бабитовая заливка с последующей обработкой по забытым и совсем не знакомым этим мастерам технологиям. Вся сложность именно в этих заливных бабитовых постелях. а поршни .и цилиндры тут все как обычно.сложность еще представляют поршневые пальцы а именно их фиксация 1 стопорным кольцом в середине верхней головке шатуна. Все резьбы в данном моторе дюймовые и головки тоже не метрические.слесаря как вижу это не сразу поняли.
Молодцы ребята. Не только сами, но и другим дали такую возможность прикаснуться к нашей священной истории. А то что спешат и суетяться правильно делают. А то некоторые "умники" совсем историю перепишут...
я думал шестерни сьемником снимать надо а не молотком, еше по клапанам стучать молотком не стоит
нечего клапану не станет
при просмотре было ощущение, что я сделал бы всё аккуратнее.
может дело в том , что это доверили пенсионерам , не так востребованным на основном сервисе? .
одному из них не выдали перчатки, инструменты они принесли из дома, нет специальных ванночек для крепежа.
обычная работа на коленке , даже чистого стального стола нет для разбора агрегатов- из-за этого съёмка тоже пострадала.
в общем, получилась антиреклама этого сервиса ...
Aleksandr моторист там опытный раньше так и делали и ездили моторы а то что оборудование не современное это не чего не значит зачем панты если есть опыт и одной отверткой сделаеш
то что антиреклама, навряд. сервис как сервис. по дешману выжимают максимум.
а вот по поводу самого мотора...
современному специалисту это будет не интересно, давай перчатки оборудованное место, кучу инструмента.
а для пенсионеров это история, воспоминания.
по этому столько эмоций.
кстати, деды эти моторы в поле перебирали, если что.
Так деды как раз и соображают в моторах. А молодежь только гайки крутить умеет и панты гнуть. Многие молодые даже принцып работы мотора не знают.
Спасибо вам ребята больше.
Ну vот такие vидео особенно ценно,где по косточкам vcё показано без лишней болтоvни.Спасибо за интересный рассказ.
Супер!!!Ждем с братом продолжения с нетерпением!!!!
Те кто пишет про плоскогубцы, прежде чем вообще касаться клавиатуры попробуйте открутить головкой слизаные коррозией гайки... А вообще местами корежит от варварства, особенно попытка сбить шкив в конце видео, видимо лень за съемником идти... Но следить за судьбой данной машины очень интересно.
С праздником Великой Победы !
Привет из солнечного Узбекистана.
В каждой семье были погибшие. Вечная им память! Но праздником лучше не называть, это не свадьба и не др.
@@denysrogovchenko2755 а как бы ты назвал трауром ???
Посмотрел на одном дыхании, с удовольствием... что скажешь, молодцы. Вот блин делали раньше что бы работал и что бы выжить и мозги не парил, теперь только что бы бабло с людей качать, Сталина не хватает, что бы автопром работал без проблем 😃✌🏻
Даааааа... Решил почитать комментарии, думал, люди делают хорошее дело - пробуют восстановить машину 40-х годов и охренел от такого негатива!!! Люди, опомнитесь!!! Вместо того, чтобы хвалить авторов ролика за ВЕЛИКОЕ ДЕЛО, за которое взялись эти Люди, судя по ролику, не богатеи, как-то умудряются оторвать от семейного бюджета те средства, которые тратят на хорошее дело, а в ответ такой негатив!!! Стыдно, люди... ( первый раз термин "диванные эксперты" я могу на все 100% отнести к этим хулителям!!!). То сервис им не тот, то рабатают не так(плоскогубцами отворачивают болты, ха-ха). Только не забывайте, что работы производятся в действующему коммерческом предприятии-автосервисе, где каждый квадратный метр приспособлен для извлечения прибыли для прокорма семей, поэтому данные операции производятся на птичьих правах... А то "" не подготовлено рабочее место, и т. д, и т. п..
Очень интересно, но первое что пришло в голову это после первой мойки замочить его целиком на день два в керосине, во всех жидких ключах он тоже содержится, литров 50 керосина хватило бы
Выставлю свои пять копеек: 1)Любой ремонт начинается с визуального осмотра, очистки, осмотра. 2)По воротку если необходимо пристукивают медным молотком. 3) Изучаем мат часть а потом лезем в калашный ряд суконным рылом. Подьитожим: аккуратность, наличие инструмента и знание. Вот постулаты на которых зиждется работа механика. Всем добра.
Это они метрические головки на дюймовые болты молотком забивают? Торксы вместо экстракторов?
звездец.
Вы ничегоего не понимаете! Это новая технология!
@@valshu7644Дык да. Во всех приличных наборах инструмента дюймовые головки присутствуют. Впрочем любая головка помеченная краской наводит на нехорошие мысли, касательно морального климата в коллективе.
@@zamykatel это не меченая. Это китайский матрикс. Самый дешёвый.
ну, дойти в питере в тот же гараж тулс и купить набор дюймового инструмента не особо трудно, но, нам чего то недоговаривают... Особенно порадовало - давайте нацарапаем маркировку, чтоб потом не геморроиться - НЕТ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, ВЫ ЧТО, ВЫ ЛИШИТЕ МОТОР ДЕВСТВЕННОСТИ! просто рука-лицо.
Прокладки под коренными крышками блока устанавливались, когда ставились новые вкладыши, чтоб не зажимало коленвал. После обкатки отремонтированного двигателя они удалялись. Такие же прокладки под коренными крышками устанавливались на ранних двигателях ЗИЛ-157.
там вкладышей нет
бакелитовый сплав заливался в пастели подшипников с последующей обработкой и подгонкой
@@владимирбелянкин-у2рможет баббит всё таки?
Ну,наконец. Я уж подумал,что обратно утопили😃😉...
Вы вообще куда пропали?
нужно еще немного на жизнь зарабатывать ;)
Откройте книжки или нэт лапти.определить сложно,сталь и текстолит.МАСТЕРА!!!!!
Такой малый мотор спас народ
Пещерный сервис , как будто набора с инструментом нету, и как то странно мужики инструмент в руках держат)))
МНОГО БАЗАРИТ. ДО РАЗДРАЖЭНИЯ. ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ СЕРВИС. С ПОМОЩЬЮ МОЛОТКА. ЗУБИЛА И КАКОЙ ТО МАТЕРИ. УЖАС.
Ножичком соскреб мазуту и витер об рукав...
объяснили же, все размеры гаек - американские! инструмент не подходит(
такое ощущение что это работники музея, решили сами разобрать этот двигатель!
@@TheMrAndrio Во Во! Можно подумать что в полевых условиях у военных были лучшие условия ремонта... накинулись как последние бараны! Нет ключей, нет ключей!
Чудо сервис. И "реставраторы"чудеса творят💥.
Много комментариев с критикой работы мотористов. Отчасти они правы, но только "со стороны". Для этих старых моторов было несколько приспособлений существенно облегчающих сборку-разборку, а без них и получается этот коллективный цирк. С нужным инструментом и навыками эту работу и один человек мог сделать аккуратней и быстрее. Я в 80х-90х годах на рем-заводе откапиталил десятки двигателей от ГАЗ-51/52. Конструкция похожа на 3/4. С нужным инструментом всё делалось отлично. А представьте весь процесс по извлечению и притирке клапанов в одиночку прямо на машине сидя между колесом и рамой.
Автор, конечно, всё понятно, что "мастера" бесплатно согласились делать этот мотор и.т.д.., но сделай им хоть одно замечание! Всё видео смотрел с замиранием! Думал, ну вот еще один удар молотком или зубилом и на тебе трещина в блоке или колене... И тогда можно будет этот мотор вернуть туда же, откуда его достали..(((
Молодцы! Все интересно,подробно. Но,молотком по клапанам это уже лишние.
Дай БОГ вам терпение и сил.
Большое спасибо за видео.
Не мог оторваться от видео.
М-да-уж.!
Вот вам, и история’
Метал вечный просто вечный.!
Удачи вам мужики’
С нетерпением жду продолжения !!!
Жаль что можно только один лайк поставить. Спасибо ребята
ведешка молоток отвертка лом труба пассатижи , пиздошить молотком по резьбе шатуна это ужас.... так вообще интересно
Я обратил внимание, что не молотком по резьбам, а молотком по выколотке, а это уже допустимо
100%.Какой-то кружок юный пионер , сборище криворуких рукожопов,видать на камеру собрали всех худруков что бы они показали работягам как надо работать!!!!
Пенсионный фонд собрали,, как мандавошки на мотор напали деды ,, и умного включают
эпоха , когда все на проволоке держалось , смотреть интересно🎉
Сам то понял что высрал, и для чего эта провлка .
такое чувство, что это сторожа, а не слесаря, даже не сгодятся на монтеров из гаражей! хваленый сервис, а инструмента нет да и руки как - будто растут из тазобедренного сустава! думаю, эти знатоки часто теми руками стакан опрокидывают, а не ремонтами занимаются! А так очень-очень интересное видео!
Сделано в СССР С СТРАНЕ БОЛЬШОЙ.ЧТО ГАЙКИ И БОЛТЫ ОТВОРАЧИВАЮТСЯ..КЛАСС
@user-eg8sy4tf9q в СССР не хрена не было своего, и этот двигатель не исключение, Ford
Из Рязани огромный вам привет.
я специалист, это текстолит! съемником нельзя, можно палкой с молотком. я все правильно понял?
снимать текстолитувую шестерню с распредвала вообще нет необходимости при разборке данного мотора. сначала вынимается коленвал а потом толкатели ,затем спокойно вытаскиваем распредвал.Так же распредвал можно потихоньку вытаскивать поджимая клапаны отвертокой для прохода эксцентрика распредвала.
5:08 и тот двигатель к сожалению не удалось сделать! Боюсь с такими специалистами и этот двигатель будет валятся ржавым куском железа!
Смотрел. Работает
Смотрю ты друг ,,офигенный специалист! Ключи мужики в руках ,,ка4то не так держат ,,,а сам хоть знаешь как эти ключи держать ..
Рабочее место ' мягко сказать ' не оборудовано! Седые мужики на коленях!!!
В начале ролика сказал, в этом сервисе есть и инструменты и люди и всё всё всё, а в итоге? Выпускать полутора часовое видео ни о чём!
Быстро только кошки родятся и также быстро и дохнут .
-"а что же я в пятый бросил?"...
Мужики, реставрация таких двигателей дело святое, Но!
Снимаете на видео, так застегните рукава, снимите заусенцы с выколоток, и не раскладывайте в картонные коробки. Готовите снимать, так подготовьтесь как следует. Ну, честное слово, в космос летаем, а делаем все на коленке.
Труфанову, конечно респект, как он свои видосы про Матизы снимает, но здесь как то не вяжется профессионализм с инструментом и разговорчивым ворчливым дядькой...
Пособие о том как не надо работать.
1. Реставрация подручными инструментом, а в частности кувалда и зубило (образно говоря), тогда интересно как проводят просто разборку - автогеном и болгаркой возможно.
2. Про перчатки никто не слышал видимо
3. Работники ваще по обьявле6ию все видимо
4. Вытирать руки об одежду это тоже о многом говорит
5. Часы снять не судьба с руки
Да много чего ещё - пещерный подход к такой работе.
Ребятки это просто ..опа это не разбор двигателя и не ремонт это по..нуха собрались толпой не сервис, а рынок! Без обид,я не диванный экспер и те кто пишет что это нормально я думаю, как раз к этим экспертам принадлежат, если так думать, что это норм так и будем в ..овне сидеть и жить) А всем советую посмотреть канал subi-perfomance он работает один, не толпой, сами все поймете)лайк поставил,но думаю вы измените свой подход или поменяйте место дислокации по ремонту)
Ждём продолжения!))
Ребята, я так понимаю это съемка 41 года? Почему в HD качестве?
В крутом сервисе нет дюймового инструмента? и судя по всему халявная ВДшка) на просторах интернета миллион раз говорилось что нет никакого смысла вот так ею поливать!
На болт поливать смысла нет. На гайку - смысл есть
это не дешевая вэдешка, это вурц охрененно дорогой
@@Maximspec, одни мажор кругом. Вэдэшка у них дешевая
@@bassrover5925 да я ваще не понимаю зачем она нужна эта вэдешка, горелкой погрел, керосином отмочил, не пошла гайка, гайкоколом ее срубил и все.
молодцы мужики така держать
В крутом сервисе нет экстракторов для повреждённой резьбы?!
да какой экстрактор, они когда высверливать начали, даже не накернили
в крутом сервисе дрель фирмы FIT
Жаль только одного, что не могу поставить 100 лайков, это круто парни и это НАША история!
Лайк! Ждем продолжения. А что за музыка на титрах?
Есть метод откручивать то, что вообще не открутить). Для этого берётся мощный трансформатор с первичкой на 220, а вторичка наматывается толстенной жилой, с палец. Затем на закисшую деталь подаётся напряжение со вторички и она быстро становится красной, ну а дальше и так понятно).
-=Есть метод откручивать то, что вообще не открутить). Для этого берётся мощный трансформатор с первичкой на 220, а вторичка наматывается толстенной жилой, с палец. Затем на закисшую деталь подаётся напряжение со вторички и она быстро становится красной, ну а дальше и так понятно)=- ====Ты забыл про уксусную и лимонную кислоты
@@wkiurijj1 Не забыл, а так же про фосфорную, - это совсем не нужно, при данном методе.
@@СкифДарийский -= Не забыл, а так же про фосфорную, - это совсем не нужно, при данном методе=-- фосфорной ??? Ортофосфорная ???
@@wkiurijj1 Да хоть желудочная, я же сказал, тут она нафиг не нужна. Если нагреть и охладить, то всё откручивается.
@@СкифДарийский ты своё -=я же сказал=- спрячь подальше , иначе я сорвусь.
неужели не было газоновского клапанного с'емника （винтового или рычажного）? он один заменяет одного человека...
Мужичек моторист толковый) Почему шпильки не выкрутили? Блок и крышку по любому шлифовать надо.
Так вы же его вроде ещё в прошлом году разобрали?
Saludos desde Argentina. 🇦🇷🇦🇷🇦🇷, ,en mi país se producía un motor "Continental" ,parecido a ese, derivado del Willis overland
75 лет на дне пролижал а качество просто в шоке вещь удачи парни
Это СССР
@@михаилюрьевич-о2т в СССР не куя не было своего, и этот двигатель не исключение, Ford
Приветствую!Мне моя интуиция подсказывает,что во время войны ее буксировали эту полуторку на прицепе ,по дороге жизни и от бомбежки она затонула...
Вова, ты куда привез двигатель?
вот техника была,пол движка посатижами раскидали.
Для вкладышей нужен бабит- (антифрикцыонный сплав) и ручная подгонка по коленвалу по каждой шейке колена.
А если шлифануть колено, а вкладыши райбером в один размер - не проще?
@@ПавелБунчиков-ю6м->! Разные материалы ,разные технологии .В былые времена редко кто шлифовал колено.Обчно брали кусок валенка натрали пастой Гоя и тёрли до зеркала.,предводительно сняв налипший бабит ,а вкладыши наплавляли паяльником и после подгоняли по шейкам обычным трёхгранным шабером выточиным из напильника
@@aleksandrsergeev8785 Ну так я за сейчас говорю. Валенком геометрию не исправишь, деревянной струбциной с отверстием в размер и вставленной в нее наждачкой - еще может быть. Вкладыши напаять , а потом райбером, а колено шлифануть. Полуторка об этом не мечтала...
Вы правы, но вскладышей в данном моторе нет а бабит напрямую наплавляется на коренные и шутунные постел .Затем идет шабрение и регулировка прокладками .но для этого надо иметь опыт. как вижу такого опыта у людей нет совсем как и нет знаний о конструкции данного двигателя.
А кроме плоскогубцев инструмента мастеру не дали?
объяснили же, все размеры гаек - американские! инструмент не подходит(
дюймовых наборов полно в магазинах, вы вообще не в курсе.
@@i620073 в магазинах это не в руках)
@@artm_fx3645 такой сервис мог бы уж напрячься и купить, набор дюймовых ключей и головок.. Тем более раз делают "такие" двигатели..
@@i620073 о! Дайте ссылку на набор головок под дюймовые гайки которые без малого 80 лет пролежали на дне Ладоги. Очень интересно было бы взглянуть.
Да самый лутший российский ключ зубило да молоток, подходит ко всем болтам и гайками.
Движок из чугуна крепкий но тяжёлый
Ресурс небольшой если ещё и при Макс 2000 оборотах,не как сейчас 5-6!!а так вообще в советское время если машина прошла 100,то это щиталось оч хорошо
Слежу за всеми вашими видео , спасибо что вы делаете ,но это видео это что то ,таким мотористам в руки насрать надо
Вы сами что нибудь ржавое разбирали, что критикуете ? Да ещё мотор пролежал столько лет в воде. Это ещё хорошо что хоть так получается его раскрутить. Могло там всё в ржавчине и ничего не раскручивалось, только рассыпалось.
экстрактор надо для извлечения обломков болтов и шпилек
Спасибо!
Я на Форд Фиеста 1.4 маслосъёмные колпачки поменял с помощью подножки от велосипеда, ну ни чего больше в радиусе 100 метров не нашёл...
Блин молодцы и все получилось
Не один VG или MG на портянках ездить не сможет кроме СССР респект!!!!!
Удачи в реставрации , жду новых видео =) Очень интересно =)
Процесс больше похож на ремонт
Урраааа!!! Наконец то...
Вот это спецы, шплинт вытащить не могут
Да ребята конечно молодцы что разобрали. В итоге так ничего и не получилось этом проекте или я ошибаюсь?
Я бы на вашем месте делал чертежи всех запчастей, я бы даже с радостью занялся таким безвозмездно
Все чертежи есть в интернете.и нет необходимости ничего чертить.Мало того, все новые запчасти свободно продаются для этого мотора в США так как это копия ФОРД. просто надо это знать,изучить конструкцию,почитать историю а уже потом принять решение .смогу ли я восстановить такой мотор или нет.
X образные каналы во вкладышах удивили вообще, смотря состояние видим что тема хорошая. Раньше делали на века.
В двигателе такой конструкции никогда не встретятся поршни с клапанами, как в современных движках.
Был М-400 можно было разобрать машину ключами 12.14.22 и молотком с плоскогубцами --прикиньте ВСЮ МАШИНУ . ПРИКОЛЬНАЯ ВЕЩЬ БЫЛА В ТОМ , ЧТО НЕТ ВКЛАДЫШЕЙ ТАМ БАБИТ ЗАЛИВАЛСЯ И ПОТОМ ПРОХОДИЛСЯ РАЙБЕРОМ ПОД РАЗМЕР.
Ручкой от молотка подкавыривать у меня слезы на глазах!
так и надо. как в песне, со слезами на глазах.
Мне кажется с дивана, что надо было мотор везти в сервис форда, а не в ваг. но с дивана видно не очень
В латинской Америке в сервисе Форда молотком и зубилом гайки все отворачивали в 1960 году. Правильно. Тебе не видно.
в конце видоса, когда стучали по шестерёнке , мне чуть плохо не стало!
Молодцы
Не, ну реально. Все ржавое, закисшие. Да тут сам не спеша, если руки не разбил - удача. А с такой суетой и толпой - дурость.