В мене редукторний мотор MXUS 1 kWt 48V, колеса 26", АКБ 20 Ah. Заміри ідеальні не робив, але більш меньш рівна поаерхня з невеличкими підйомами та нахилами. Правда вага в мене трохи за 100. При середній швидкості 27...30 км/год пробіг близько 40 км (без педалей). 🖐️
Вітаю ✋ Я буду замовляти на днях собі набір, повністю все в зборі, елементи акумулятора 20700, розмір кейса акумулятора довжина 36 см, ширина 9см, висота 9см, продавець каже емність буде 20ампер годин, як це можна перевірити,? Якщо в цему не розбираюсь?
@@ivanbogdanov3028 ясно, кажуть елементи 20700, потужніші, вони трішки більші емністью, продавець каже на данному акумуляторі буде 1500тисячі циклів, це значить заряд розряд кількість разів
@@Ukrainecc в мене немає такої потреби їздити по морозу. Їздив десь при -3 не нижче, поки було терпляче. А так в зимку байк стоїть в гаражі, який не опалюється. Періодично дивлюсь на заряд, якщо необхідно, то підживлюю.
Вскрывал, смотрел. ячейки самсунг 2900. Видео немного про другое. с одной стороны можно вообще написать на банках все что угодно. в моем случае я продавцу аккума доверял. основной вопрос был в том, что сейчас аккуму практически 4 года и 10000 км проехал и я хотел проверить, было ли на тот момент, когда был новый - 20 Ач. для подтверждения или опровержения гипотезы у меня были лишь некоторые данные из поездки вокруг Харькова в 2021
Вітер! Недавно звернув увагу, що в серпні був практично повний штиль, а вже у вересні вітер відчувається чуттево. Друге поїздка туди і назад не зовсім компесує показники силу вітру, тому що не буває ідеального попутного ізустрічного вітру, а частково боковий.
Ще на витрату енергії впливає температура повітря, при нижчій температурі повітря більш щільне. Ще рельєф місцевості впливає. Наприклад,якщо їхати з Київа до Одеси,то там дорога донизу. Це дрібнички , але...
да еще и давляк в шинах на примере педалирования весьма заметна разница по усилиям и накату на накачанной на 3 очка я качуль на влеике сидя ровно от сосднего дома до своего метров 150 на 1 очке пол пути и куручу педали уже во так сопроивление мнятеся качению от давляка и расход энергии
вот и я бы давление в шинах поставил вверх списка факторов. пару дней назад пробил колесо в дороге колючкой, приходилось постоянно подкачивать. Хватало на 2-3 км и ехал до последнего пока обод не начинал по земле бить. и вот тогда-то я почувствовал влияние давление на расход
Я уже забыл у тебя редукторный мотор или прямой? Замерить можно никуда не выезжая, разрядить аккумулятор до 3 вольт на банку а потом зарядить и посмотреть сколько взял ампер-часов.
Мотор редукторный. Конечно можно. Но тут именно было интересно проверить ёмкость на момент , когда аккум был новый. А для этого у меня были только данные с поездки вокруг Харькова, от них и отталкивался
Подскажите пожалуйста как хранить на зиму у меня 500 w 48 v 20 ампер часов передний привод стоит уже месяца три не ездеют подхожу переодически провиряю 52 вольта так и дерётся уже переживаю что нужно использовать а я немогу использовать вопщем если просто будет стоять акб не портится?
Це вірно подмічено, але в даному експерименті з точки зору супротиву повітря намагався зробити ідентичні умови, але ну дуже вдалося. Все-таки одяг також впливає. Десь чув, що велогонщики навіть ноги голять, щоб збільшити оптикальність повітря. Не впевнений, що це правда, але виглядає логічно
20 А час это очень много ! На пяти амперах можно поехать примерно пятнадцать километров! Проблема состоит в том что если собирать акумулятор на качественнных ячейках то это будет стоить дорого! Но если он уже есть та е мае можеш куда угодно ехать он никогда незакончится
Мотор редукторний 1000 ватт (МАС). Контролер на 35 А, але фактично ватметр показує піковий ток не більше 28 А. Перевірити все інше не можу, оскільки я звичайний користувач, перевіряю лише тільки те, що маю
@@happylife41 У меня мотор 500вт мксус контролерна 26А, один аккум на 17а/ч.из плоских элементов и второй акум на 15а/ч,хоть свет не отключают но уже привык с двумя.Вы знаете я не заморачиваюсь тех данными, знаю что 32 а/ч мне хватит на +-75км при скорости 42-47км.Медленно не могу ездить,привык к скорости 45км.
Влияющие факторы ещё 10 лет назад перечислили умные люди, интернет полный этой инфы но до сих пор есть куча людей не умеющих пользоватся гуглом))) Вес фактор вторичный, давление в колёсах очень сильный фактор, ветер тоже сильный фактор и нет там никакого баланса, толкая в спину ветер вам экономит всего 20% от того что вы затрачиваете преодолевая его поток, так что не нужно там ничего выдумывать. И правильней считать затраты на преодоление сопротивления воздуха а не ветер, при штиле сопротивление начинается в районе от 30км\ч а если ветер в морду то и с 20 можете получить а разница там квадратична в соотношении увеличения скорости к затратам энергии. Один из главных факторов который никто не учитывает это кпд, у вас чётко видно что на скоростях около 30км\ч кпд выше чем на нижних и верхних, а это говорит как раз и о номинале мотора а не выдуманные бредни продаванов про киловатт))) легко посчитать что для движения 30км\ч нужно 500вт. и если мотор в этом пределе имеет наивысшее кпд то это и есть номинал мотора. После 30 уже сопротивление и квадратичный рост затрат, например 30км\ч это 500вт нужно а 60км\ч это уже больше 2квт. Скорость в двое выше а потребление в четверо, думаю понятно, тут уже другие расчёты и чем выше скорость тем больше растёт и сам коэфициент разницы, типа для 120км\ч нужно не 8квт а 20 уже. То же самое с кпд батареи, если у неё гавённое внутреннее сопротивление то как можно её ёмкость считать в работу если при разряде она может половину своей ёмкости тупо потратить на свой нагрев)) Эти все замеры чисто показатели количества попугаев на квадратный метр в высоту))) У вас может ёмкость остаться и 20а\ч а кпд системы упадёт с 88% до 72% и вы реально увидите разницу в пробеге не 80км а например 64км. и это тупо из-за того что увеличилось сопротивление банок и ехали ниже рамок высокого кпд мотора, около 15-20км\ч.
Спасибо за такой обширный комментарий. Отвечаю по каждому высказанному тезису. в мире правда сейчас много остается людей, которые не умеют пользоваться Гуглом. надеюсь этот тезис относится не ко мне. Ведь вопрос о влияющих на расход факторах был поднят не просто так, в общем, а в контексте именно выявленной значительной разницы между расходом в поездке летом еще в 2021 году, когда на 84 км при средней скорости 33 км в час мною было затрачено в среднем 11.7 ватт-ч на 1 км и поездкой в видео, где расход составил 15.7 вт-ч на 1 км/ при той же средней скорости - разница в расходе 33%. И мне было интересно именно мнение специалистов, какой именно фактор (факторы) могли привести к возникновению такой разницы. Я поддерживаю мнение о том, что давление в шинах важный фактор, при этом вес как фактор тоже бы не отметал, поскольку с полным рюкзаком за спиной, а это ну может +4-5 кг, я чувствую, как снижается динамика разгона. За фактор КПК - спасибо. Ни разу не встречал, что эффективность электромотора зависит от оборотов и соответственно скорости. хотя если задуматься, то этот логично. Про киловатт в моторе. у меня мотор МАС обмотки кажется 10Т. Знаю, что был хлопец один, который катал на таком с аккумом 14S и производитель пишет, что можно заливать до 45 А в мотор, а это мощность более 2 кВт. прошу уточнить (написать) как можно легко посчитать, что на скорости 30 мощность 500. По поводу квадратичного роста затрат энергии - я хотел в расчетах что-то подобное обнаружить, но до скорости 35 км в час ничего полного не зафиксировано. вероятно нужны большие скоростя, но у меня максималка - 45 км в час. И самое главное спасибо за последнюю часть комментария, где речь идет о кпд аккума. я так понимаю, что со временем в литий-ионных аккумах увеличивается сопротивление и похоже, что это один из ключевых факторов, который привел к увеличению расхода с 11.7 в 2021 году до 15.7 в 2024.
@@happylife41 как посчитать)) да уже всё за тебя сделали, набери в поиске калькулятор мощности для скорости. По весу, я десятки великов когда отдавал клиентам то проверял сам лично всегда, зад качаю 3.5 а перёд 3 и к примеру у меня на 2 скорости а это 30-33км\ч был расход 15 а у клиента 14.2 разница мизер с учётом что я 105кг а клиент был 76. Да и с другими клиентами тоже разница была не велика, короче не вижу смысла заморачиватся на вес, хотя если спустить на пол атмосферы колёса то разница стаёт намного ощутимей. Я видел какой у тебя мотор и то что в пике 2квт вваливают в него не значит что он по номиналу киловатт)) В трёшку кваньшуневскую мы около 12 квт вваливали и что мотор станет 6 киловатным ))) Любая киловатка нормальная не суть редуктор или прямопривод или мид, в рамках своего наивысшего кпд едет около 50км\ч а мас едет 45 и не факт что с наивысшим кпд. При этом номинал для мотора 500вт. это скорость около 40. Совпадение)) не думаю)) То же касается и мксуса, он на киловате уже с падением кпд крутит так что нет там тоже киловатта в номинале. Говорить и написать можно что хочешь а математику не обманешь, цифры всегда говорят правду. Я перечислил факторы которые имеют большее влияние чем написи на моторе или лапша продаванов))) Главный фактор батареи это внутреннее сопротивление а у мотора это его показатели номиналов, как только начнёшь считать опираясь на правильные данные сразу всё начнёт совпадать и по расчётам и по прикидкам и вообще когда сам себя обманываешь то и любые расчёты обманчивы.
@@happylife41 Максимальный КПД будет всегда в пределах 70 - 90% от максимальных оборотов на холостых вашего мотора. Я потому и задал этот вопрос ниже.. То есть ваш киловаттник не попадает в зону экономичной езды 20-30км\ч т.к. у него зона максимального КПД 35-45 км\ч от того и график какой то ровный на не по экспоненте как должен быть. Этот мотор намотан чтобы наваливать, а не экономить. Вот ваш передний мотор думаю будет экономичен при 25-30кмч какие у него обороты на холостых?
спасибо за то что повозились катаясь на разных скоростях ватта замеряя давно хотел такое видео найти 10 ваттчасов на км на 20кмч меня очень порадовали считать так просто в голове себе акб на 250ватт велик 24в10ач=24км примерно пробегу тогда) соответвенно 20ач=48 40ач=96 и тд и тп И далее 96км на 20 кмч= почти 5 часово тошнить на 20кмч можно всю опу отсидишь да и устанешь морально вывод такой акб не нужен тошнотику ибо не посадишь его никогда, а денег отдашь лишних+ лишний вес) И как мотоциклист и мопедист на двс я не понимаю тех кто гонится за скоротью на электричках....для скоростной еды и больших пробегов ничего пока рациональнее двс нет!!!! электичек + не в этом и не надо пытатся их минусами портить их плюсы пытаясь сделать из них аналог мота с двс все равно не выйдет рациональне бензинки того же табурета на вариаторе или альфы если сравнивать с элеткровелом при еде на скоростях нормлаьных и при пробегазх хотяб бы 100км на круг за раз Ктстаи до спб мне ехать 15км по загородной трассе и по спб катаясь я всегда в кармане на телефоне трекер включаю и на моте средняя сокрость поездки 30-35кмч на мопеде 20-25 при пробеге на круг 100км+-10км А елси в пробочное время поехать да еще и в цент то и ан моте все 20 средняя ВОт ту у двс шансов против электричек нет) Особенно забавляет как стошь на свтофоре сидя на табкретке с двс а по тротуару летают курьеры на элктеросктерах мимо прохожих пугая и скутра у них н разу не меньше твоего табурета и ни разе не безопаснее но им там можно почемуто а тебе нет Даже когда в стродавние времна я сам там катал на двс табурте я так не гонял там пугая пешеходов ва тошнил а эти летят и пох и все по закону Приколы наших законов- как и с тем что ан мопеде по обочине тошнить можно а на моте нет и приходитс яна моте ехать по доп на 40кмч всем мешая и рискуя когада не хочешь гнать( А ягонять хочу все реже- нагонялся уже нет в этом никакого кайфа+ чем бустрее куда то приедешь тем раньше чем то напрягут там) а так сидишь и отдыхаещшь подольше По вашему расходу вашим конфигом 10ач мне на 24в на 250ватнике за глаза судя пов сему для пробегов с педаляим 4 км туда 4 обратно за раз когад лень предалить с горочек или на плоскаче а вот 5ач уже впритык с 24 вольтам то( Хотя сдается мне + педали все немного иначе)
Любые тяговые аккумуляторы для выявления ёмкости разряжать необходимо только под соответствующей нагрузкой !!! Заявлено 20 ампер сила тока и нагружаем током близким к заявленному, уверяю ёмкость закончиться в разы быстрее.... Так как нагружать можно и часами с кукушкой, разницу чувствуете !!!??? Где будет просадка понижнему порогу быстрее !!!
@@ИванИванов-ъ3к8г откроте ттх люого акб свинца для ибп ттх этих полно в нете там указаны емкости их в зависмости от тока разряда и ДА вы полностью правы с любым акб так+ на больших токах еще и потери на проводах в виде нагрева их и на контактах разъемов Вот например у когто велик 48вольт 20ач котрый явно ампер 50 хотя бы выдаст краковременно а это по сути уже сварочный аппарат если подключить держак и массу а у кого то и на 72вольте же) можно и основныими варить уже велик это 2 в 1 можно и прокатится до дачи но и забор подварить там а про сварку жести я вообще молчу ибо токи там ниочем странно что никто не пользуется доп опцией) Это я так намекаю на токи и потери на проводах в сравнени с примером с ЛАМПОЧКОЙ явот светодиоды питаю от акб 12в в гараже и провода тонкие доходит лишь 10 елси включить на макс свет а вот куда девается 2в и во что они трансформируется... явно не в свет видимый глазами) Кстати поxемуя не находил ни одного видео где электровел показан на экране тепловизора? Отличная идея для контента же- посмотреть ан провода разъему мотор и тд на кране теплака)
@@ИванИванов-ъ3к8г ну не лампочки а нихромовая спираль Киловатное колесо потребляет после разгона пол киловатта.. На эту мощность и надо ориентироваться..
У меня электровелик как раз для того, чтобы ездить. Мне такие эксперименты очень интересно проводить. Хотя помню было как-то, что я заряжал аккум через ваттметр-розетку. Она там все считала, но я уже не помню, что вышло
@@happylife41 ну решил показать ёмкость разряди через ваттметр. К чему извращения..и блядь! Средний расход на отрезке дороги не влияет на общую ёмкость..
Я сомневаюсь, что в этом кейсе больше 6 ячеек в параллели. 20A / 6 = 3,33 Ампера/ч должна быть емкость 1 ячейки. Какие у нас высоко токовые 18650 имеют емкость 3300? И вообще, какие там ячейки? Открыть да посмотреть.
Этот аккум я уже и вскрывал (есть видео), и ремонтировал внутри. Бокс на 91 ячейку. У меня схема на 48 вольт - 13s7p. Ячейки кажется Самсунг 2900 mAh. И насколько я знаю, ячейки обычные , не высокотоковые
Два роки тому робив тий же замір. Графік вийшов такий самий. Мене цікавило яка швидкість оптимальна для максимального пробігу. Згідно мого графіка на швидкості 15км.год можна проїхати на моїй батареї в 7.5А.г майже 60км. На швидкості 40км.год всього лише 18км. Тому їжджу на швидкості 25-30км,вистачає на 30-40км.
удивительно на 15 хватает на 60 а на 30 на 30 прям ну ваще физику не обмануть( до дачи вам ехать 30км в перво варианте потратите 2 часа на путь+ еще 2 часа домой итого 4 часа на дорогу В оптимальном вашем варианте час до дачи+ зарядка там пока копаете грядки и обратно час итого+2 часа на то что бы еще и шашлычка поесть после копания ил на пруду порыбачить.В таком вот раскладе тошнить не айс( вотчто нраивтся в электричках и не нраивтся мне что все модно посчитать ан калькуляторе и опонять что не доедешь за час никак в оличии от двс где топи не топи разход +одинаков у мопеда тил мота
@@happylife41 А ти воюєш ? На мою думку да якщо людина воює то так вона може там кричати якісь гасла, но якщо людина не воює а особливо псевдо патріоти котрі повтікали за кордон і там дуже кричать кордони 91 року патріоти ср...ні то це викликає тільки здивовнаість. Просто багато людей навіть на україні котрі переховуються від армії але вони кричать що кордони 91 року мають їм бути. Тобто хтось має померти але тільки не вони. Це не сприймай на свою сторону це так просто говорю що люди є такі.
И к слову, задачка состояло не просто в проверке ёмкости. Аккум уже давно не новый, а в видео задача состояла именно в том, чтобы создать условия близкие у поездке по окружной в 2021, когда аккум был ещё новый.
да вообще нефиг комуто что то доказывать я всем кто просит доказательств так и говряю да ты прав я дурак идиотам хоть как доказывай все ранво ен поверят- путстая трата времени Помнится был у меня друг он считал что елси съесть 1 кило еды и запить 2 литрами воды то вес его тела на весах не увеличивеается сразу пропорциоально съеденому Ибо это не то же самое что в рюкзаке за спиной все это носить) Потому идя в поход он сразу все съедал и шел на легке) И вот вроде и прав он и нет)
@@dimkriv а при чем тут тесла, мы двухколесные аппараты сравниваем, и у него на канале удивляются что 20ампер - часов емкость, хотя это средний запас для современного электровелика
Элементов туда можно втулить на указанную емкость,а вот получить ее всю от тудова - та еще задача.Разбаланс там и прочая лабуда.
А вот это верно подмечено. Иметь ёмкость и ее вытянуть в условиях эксплуатации - это та ещё задачка
В мене редукторний мотор MXUS 1 kWt 48V, колеса 26", АКБ 20 Ah. Заміри ідеальні не робив, але більш меньш рівна поаерхня з невеличкими підйомами та нахилами. Правда вага в мене трохи за 100. При середній швидкості 27...30 км/год пробіг близько 40 км (без педалей). 🖐️
Вітаю ✋ Я буду замовляти на днях собі набір, повністю все в зборі, елементи акумулятора 20700, розмір кейса акумулятора довжина 36 см, ширина 9см, висота 9см, продавець каже емність буде 20ампер годин, як це можна перевірити,? Якщо в цему не розбираюсь?
@@Ukrainecc в мене ячейки 18650 тому не можу рівняти по габаритам. В мене два АКБ по 10 А/год паралельно в саморобному кейсі під 21" раму.
@@ivanbogdanov3028 ясно, кажуть елементи 20700, потужніші, вони трішки більші емністью, продавець каже на данному акумуляторі буде 1500тисячі циклів, це значить заряд розряд кількість разів
@@ivanbogdanov3028 ще хотів запитати, зимою можна їздити на електротягі на акумуляторі, мотор колесі, акумулятор не пропаде на морозі? 🙄
@@Ukrainecc в мене немає такої потреби їздити по морозу. Їздив десь при -3 не нижче, поки було терпляче. А так в зимку байк стоїть в гаражі, який не опалюється. Періодично дивлюсь на заряд, якщо необхідно, то підживлюю.
🤔А вскрыть и посмотреть на характеристики элементов не проще и точнее?
Вскрывал, смотрел. ячейки самсунг 2900. Видео немного про другое. с одной стороны можно вообще написать на банках все что угодно. в моем случае я продавцу аккума доверял. основной вопрос был в том, что сейчас аккуму практически 4 года и 10000 км проехал и я хотел проверить, было ли на тот момент, когда был новый - 20 Ач. для подтверждения или опровержения гипотезы у меня были лишь некоторые данные из поездки вокруг Харькова в 2021
Вітер! Недавно звернув увагу, що в серпні був практично повний штиль, а вже у вересні вітер відчувається чуттево. Друге поїздка туди і назад не зовсім компесує показники силу вітру, тому що не буває ідеального попутного ізустрічного вітру, а частково боковий.
Ще на витрату енергії впливає температура повітря, при нижчій температурі повітря більш щільне. Ще рельєф місцевості впливає. Наприклад,якщо їхати з Київа до Одеси,то там дорога донизу. Це дрібнички , але...
да еще и давляк в шинах
на примере педалирования весьма заметна разница по усилиям и накату
на накачанной на 3 очка я качуль на влеике сидя ровно от сосднего дома до своего метров 150 на 1 очке пол пути и куручу педали уже во так сопроивление мнятеся качению от давляка и расход энергии
вот и я бы давление в шинах поставил вверх списка факторов. пару дней назад пробил колесо в дороге колючкой, приходилось постоянно подкачивать. Хватало на 2-3 км и ехал до последнего пока обод не начинал по земле бить. и вот тогда-то я почувствовал влияние давление на расход
Я уже забыл у тебя редукторный мотор или прямой?
Замерить можно никуда не выезжая, разрядить аккумулятор до 3 вольт на банку а потом зарядить и посмотреть сколько взял ампер-часов.
Мотор редукторный. Конечно можно. Но тут именно было интересно проверить ёмкость на момент , когда аккум был новый. А для этого у меня были только данные с поездки вокруг Харькова, от них и отталкивался
Подскажите пожалуйста как хранить на зиму у меня 500 w 48 v 20 ампер часов передний привод стоит уже месяца три не ездеют подхожу переодически провиряю 52 вольта так и дерётся уже переживаю что нужно использовать а я немогу использовать вопщем если просто будет стоять акб не портится?
@@Moimai_ идеально хранить - это 70-75% заряда и комнатная температура. Если сборка 13s, то есть максимум 54.6 вольта, то лучше хранить на 49-50 вольт
@happylife41 тоесть лутше подрозрядить
@@Moimai_хранение - 70-75% от уровня полностью заряженного аккума
@happylife41 зимой я так понимаю лучше вообще не ездить
Головне - зміна супротиву повітря при різних швидкостях, так що тихше їдешь далі будешь😊
Це вірно подмічено, але в даному експерименті з точки зору супротиву повітря намагався зробити ідентичні умови, але ну дуже вдалося. Все-таки одяг також впливає. Десь чув, що велогонщики навіть ноги голять, щоб збільшити оптикальність повітря. Не впевнений, що це правда, але виглядає логічно
20 А час это очень много ! На пяти амперах можно поехать примерно пятнадцать километров! Проблема состоит в том что если собирать акумулятор на качественнных ячейках то это будет стоить дорого! Но если он уже есть та е мае можеш куда угодно ехать он никогда незакончится
Я б не сказал, что 20 Ач - это много, хотя действительно, проехать можно столько, сколько 99% велосипедистов вообще не катают за раз.
Цікавий експеримент. Питання яке саме мотор-колесо? Який контролер? Було б цікаво порівняти витрати на апроміксрваній та чистій синусоїді.
мотор киловат
Мотор редукторний 1000 ватт (МАС). Контролер на 35 А, але фактично ватметр показує піковий ток не більше 28 А. Перевірити все інше не можу, оскільки я звичайний користувач, перевіряю лише тільки те, що маю
@@happylife41 У меня мотор 500вт мксус контролерна 26А, один аккум на 17а/ч.из плоских элементов и второй акум на 15а/ч,хоть свет не отключают но уже привык с двумя.Вы знаете я не заморачиваюсь тех данными, знаю что 32 а/ч мне хватит на +-75км при скорости 42-47км.Медленно не могу ездить,привык к скорости 45км.
Влияющие факторы ещё 10 лет назад перечислили умные люди, интернет полный этой инфы но до сих пор есть куча людей не умеющих пользоватся гуглом))) Вес фактор вторичный, давление в колёсах очень сильный фактор, ветер тоже сильный фактор и нет там никакого баланса, толкая в спину ветер вам экономит всего 20% от того что вы затрачиваете преодолевая его поток, так что не нужно там ничего выдумывать. И правильней считать затраты на преодоление сопротивления воздуха а не ветер, при штиле сопротивление начинается в районе от 30км\ч а если ветер в морду то и с 20 можете получить а разница там квадратична в соотношении увеличения скорости к затратам энергии. Один из главных факторов который никто не учитывает это кпд, у вас чётко видно что на скоростях около 30км\ч кпд выше чем на нижних и верхних, а это говорит как раз и о номинале мотора а не выдуманные бредни продаванов про киловатт))) легко посчитать что для движения 30км\ч нужно 500вт. и если мотор в этом пределе имеет наивысшее кпд то это и есть номинал мотора. После 30 уже сопротивление и квадратичный рост затрат, например 30км\ч это 500вт нужно а 60км\ч это уже больше 2квт. Скорость в двое выше а потребление в четверо, думаю понятно, тут уже другие расчёты и чем выше скорость тем больше растёт и сам коэфициент разницы, типа для 120км\ч нужно не 8квт а 20 уже. То же самое с кпд батареи, если у неё гавённое внутреннее сопротивление то как можно её ёмкость считать в работу если при разряде она может половину своей ёмкости тупо потратить на свой нагрев)) Эти все замеры чисто показатели количества попугаев на квадратный метр в высоту))) У вас может ёмкость остаться и 20а\ч а кпд системы упадёт с 88% до 72% и вы реально увидите разницу в пробеге не 80км а например 64км. и это тупо из-за того что увеличилось сопротивление банок и ехали ниже рамок высокого кпд мотора, около 15-20км\ч.
Спасибо за такой обширный комментарий. Отвечаю по каждому высказанному тезису. в мире правда сейчас много остается людей, которые не умеют пользоваться Гуглом. надеюсь этот тезис относится не ко мне. Ведь вопрос о влияющих на расход факторах был поднят не просто так, в общем, а в контексте именно выявленной значительной разницы между расходом в поездке летом еще в 2021 году, когда на 84 км при средней скорости 33 км в час мною было затрачено в среднем 11.7 ватт-ч на 1 км и поездкой в видео, где расход составил 15.7 вт-ч на 1 км/ при той же средней скорости - разница в расходе 33%. И мне было интересно именно мнение специалистов, какой именно фактор (факторы) могли привести к возникновению такой разницы.
Я поддерживаю мнение о том, что давление в шинах важный фактор, при этом вес как фактор тоже бы не отметал, поскольку с полным рюкзаком за спиной, а это ну может +4-5 кг, я чувствую, как снижается динамика разгона.
За фактор КПК - спасибо. Ни разу не встречал, что эффективность электромотора зависит от оборотов и соответственно скорости. хотя если задуматься, то этот логично.
Про киловатт в моторе. у меня мотор МАС обмотки кажется 10Т. Знаю, что был хлопец один, который катал на таком с аккумом 14S и производитель пишет, что можно заливать до 45 А в мотор, а это мощность более 2 кВт.
прошу уточнить (написать) как можно легко посчитать, что на скорости 30 мощность 500.
По поводу квадратичного роста затрат энергии - я хотел в расчетах что-то подобное обнаружить, но до скорости 35 км в час ничего полного не зафиксировано. вероятно нужны большие скоростя, но у меня максималка - 45 км в час.
И самое главное спасибо за последнюю часть комментария, где речь идет о кпд аккума. я так понимаю, что со временем в литий-ионных аккумах увеличивается сопротивление и похоже, что это один из ключевых факторов, который привел к увеличению расхода с 11.7 в 2021 году до 15.7 в 2024.
@@happylife41 как посчитать)) да уже всё за тебя сделали, набери в поиске калькулятор мощности для скорости. По весу, я десятки великов когда отдавал клиентам то проверял сам лично всегда, зад качаю 3.5 а перёд 3 и к примеру у меня на 2 скорости а это 30-33км\ч был расход 15 а у клиента 14.2 разница мизер с учётом что я 105кг а клиент был 76. Да и с другими клиентами тоже разница была не велика, короче не вижу смысла заморачиватся на вес, хотя если спустить на пол атмосферы колёса то разница стаёт намного ощутимей. Я видел какой у тебя мотор и то что в пике 2квт вваливают в него не значит что он по номиналу киловатт)) В трёшку кваньшуневскую мы около 12 квт вваливали и что мотор станет 6 киловатным ))) Любая киловатка нормальная не суть редуктор или прямопривод или мид, в рамках своего наивысшего кпд едет около 50км\ч а мас едет 45 и не факт что с наивысшим кпд. При этом номинал для мотора 500вт. это скорость около 40. Совпадение)) не думаю)) То же касается и мксуса, он на киловате уже с падением кпд крутит так что нет там тоже киловатта в номинале. Говорить и написать можно что хочешь а математику не обманешь, цифры всегда говорят правду. Я перечислил факторы которые имеют большее влияние чем написи на моторе или лапша продаванов))) Главный фактор батареи это внутреннее сопротивление а у мотора это его показатели номиналов, как только начнёшь считать опираясь на правильные данные сразу всё начнёт совпадать и по расчётам и по прикидкам и вообще когда сам себя обманываешь то и любые расчёты обманчивы.
@@happylife41 Максимальный КПД будет всегда в пределах 70 - 90% от максимальных оборотов на холостых вашего мотора. Я потому и задал этот вопрос ниже..
То есть ваш киловаттник не попадает в зону экономичной езды 20-30км\ч т.к. у него зона максимального КПД 35-45 км\ч от того и график какой то ровный на не по экспоненте как должен быть. Этот мотор намотан чтобы наваливать, а не экономить.
Вот ваш передний мотор думаю будет экономичен при 25-30кмч какие у него обороты на холостых?
спасибо за то что повозились катаясь на разных скоростях ватта замеряя
давно хотел такое видео найти
10 ваттчасов на км на 20кмч меня очень порадовали
считать так просто в голове себе акб на 250ватт велик
24в10ач=24км примерно пробегу тогда) соответвенно 20ач=48 40ач=96 и тд и тп
И далее 96км на 20 кмч= почти 5 часово тошнить на 20кмч можно
всю опу отсидишь да и устанешь морально
вывод такой акб не нужен тошнотику ибо не посадишь его никогда, а денег отдашь лишних+ лишний вес)
И как мотоциклист и мопедист на двс я не понимаю тех кто гонится за скоротью на электричках....для скоростной еды и больших пробегов ничего пока рациональнее двс нет!!!! электичек + не в этом и не надо пытатся их минусами портить их плюсы пытаясь сделать из них аналог мота с двс все равно не выйдет рациональне бензинки
того же табурета на вариаторе или альфы если сравнивать с элеткровелом при еде на скоростях нормлаьных и при пробегазх хотяб бы 100км на круг за раз
Ктстаи до спб мне ехать 15км по загородной трассе и по спб катаясь я всегда в кармане на телефоне трекер включаю и на моте средняя сокрость поездки 30-35кмч
на мопеде 20-25 при пробеге на круг 100км+-10км
А елси в пробочное время поехать да еще и в цент то и ан моте все 20 средняя
ВОт ту у двс шансов против электричек нет)
Особенно забавляет как стошь на свтофоре сидя на табкретке с двс а по тротуару летают курьеры на элктеросктерах мимо прохожих пугая и скутра у них н разу не меньше твоего табурета и ни разе не безопаснее но им там можно почемуто а тебе нет
Даже когда в стродавние времна я сам там катал на двс табурте я так не гонял там пугая пешеходов ва тошнил а эти летят и пох и все по закону
Приколы наших законов- как и с тем что ан мопеде по обочине тошнить можно а на моте нет и приходитс яна моте ехать по доп на 40кмч всем мешая и рискуя когада не хочешь гнать( А ягонять хочу все реже- нагонялся уже нет в этом никакого кайфа+ чем бустрее куда то приедешь тем раньше чем то напрягут там) а так сидишь и отдыхаещшь подольше
По вашему расходу вашим конфигом 10ач мне на 24в на 250ватнике за глаза судя пов сему для пробегов с педаляим 4 км туда 4 обратно за раз когад лень предалить с горочек или на плоскаче а вот 5ач уже впритык с 24 вольтам то(
Хотя сдается мне + педали все немного иначе)
@@AndreyLaran Потребность в правах и экипировки отбивает желание к ДВС
Вы ехали на одном моторе? какие у него макс. обороты на холостых?
😂😂😂
Я коли їжджу на своєму електровелосипеді завжди слухаю музику щоб не було скучно😊
Для мене вітер у вухах - найкраща музика, ніколи не набридне
Не надо ни куда ездить Разрядки его через ваттметр на лампочки. Или заряди через него с нуля и отними 10℅
Любые тяговые аккумуляторы для выявления ёмкости разряжать необходимо только под соответствующей нагрузкой !!!
Заявлено 20 ампер сила тока и нагружаем током близким к заявленному, уверяю ёмкость закончиться в разы быстрее....
Так как нагружать можно и часами с кукушкой, разницу чувствуете !!!???
Где будет просадка понижнему порогу быстрее !!!
@@ИванИванов-ъ3к8г откроте ттх люого акб свинца для ибп
ттх этих полно в нете там указаны емкости их в зависмости от тока разряда
и ДА вы полностью правы с любым акб так+ на больших токах еще и потери на проводах в виде нагрева их и на контактах разъемов
Вот например у когто велик 48вольт 20ач котрый явно ампер 50 хотя бы выдаст краковременно а это по сути уже сварочный аппарат если подключить держак и массу а у кого то и на 72вольте же) можно и основныими варить уже
велик это 2 в 1 можно и прокатится до дачи но и забор подварить там а про сварку жести я вообще молчу ибо токи там ниочем
странно что никто не пользуется доп опцией)
Это я так намекаю на токи и потери на проводах в сравнени с примером с ЛАМПОЧКОЙ
явот светодиоды питаю от акб 12в в гараже и провода тонкие доходит лишь 10 елси включить на макс свет
а вот куда девается 2в и во что они трансформируется... явно не в свет видимый глазами)
Кстати поxемуя не находил ни одного видео где электровел показан на экране тепловизора?
Отличная идея для контента же- посмотреть ан провода разъему мотор и тд на кране теплака)
@@ИванИванов-ъ3к8г ну не лампочки а нихромовая спираль Киловатное колесо потребляет после разгона пол киловатта.. На эту мощность и надо ориентироваться..
У меня электровелик как раз для того, чтобы ездить. Мне такие эксперименты очень интересно проводить. Хотя помню было как-то, что я заряжал аккум через ваттметр-розетку. Она там все считала, но я уже не помню, что вышло
@@happylife41 ну решил показать ёмкость разряди через ваттметр. К чему извращения..и блядь! Средний расход на отрезке дороги не влияет на общую ёмкость..
круто! оце чоловік заморочився))
Я сомневаюсь, что в этом кейсе больше 6 ячеек в параллели. 20A / 6 = 3,33 Ампера/ч должна быть емкость 1 ячейки. Какие у нас высоко токовые 18650 имеют емкость 3300? И вообще, какие там ячейки? Открыть да посмотреть.
Этот аккум я уже и вскрывал (есть видео), и ремонтировал внутри. Бокс на 91 ячейку. У меня схема на 48 вольт - 13s7p. Ячейки кажется Самсунг 2900 mAh. И насколько я знаю, ячейки обычные , не высокотоковые
ну ок, все ясно
Два роки тому робив тий же замір. Графік вийшов такий самий. Мене цікавило яка швидкість оптимальна для максимального пробігу. Згідно мого графіка на швидкості 15км.год можна проїхати на моїй батареї в 7.5А.г майже 60км. На швидкості 40км.год всього лише 18км. Тому їжджу на швидкості 25-30км,вистачає на 30-40км.
удивительно на 15 хватает на 60 а на 30 на 30
прям ну ваще
физику не обмануть(
до дачи вам ехать 30км в перво варианте потратите 2 часа на путь+ еще 2 часа домой итого 4 часа на дорогу
В оптимальном вашем варианте час до дачи+ зарядка там пока копаете грядки и обратно час итого+2 часа на то что бы еще и шашлычка поесть после копания ил на пруду порыбачить.В таком вот раскладе тошнить не айс(
вотчто нраивтся в электричках и не нраивтся мне что все модно посчитать ан калькуляторе и опонять что не доедешь за час никак в оличии от двс где топи не топи разход +одинаков у мопеда тил мота
Я теж переважну кількість поїздок їду 25-30 км. Але звісно буває влітку хочеться із вітерцем проїхатися, але тоді аккум закінчується дуже швидко
А как ето ты так свободно ездишь ? Везде же тцк ловлят людей.
так он же в России, разве нет?
Харків (Україна) був, є і буде
@@PavelMy Нет .
@@happylife41 А ти воюєш ? На мою думку да якщо людина воює то так вона може там кричати якісь гасла, но якщо людина не воює а особливо псевдо патріоти котрі повтікали за кордон і там дуже кричать кордони 91 року патріоти ср...ні то це викликає тільки здивовнаість. Просто багато людей навіть на україні котрі переховуються від армії але вони кричать що кордони 91 року мають їм бути. Тобто хтось має померти але тільки не вони. Це не сприймай на свою сторону це так просто говорю що люди є такі.
ДЦП ловят людей?😮
А что электронную нанрузку купить не судьба, там точно можно всë замерить?!
И так конечно тоже можно проверить, но мне более интересен эмпирический опыт в реальных условиях
И к слову, задачка состояло не просто в проверке ёмкости. Аккум уже давно не новый, а в видео задача состояла именно в том, чтобы создать условия близкие у поездке по окружной в 2021, когда аккум был ещё новый.
Та установи ты уже блютуз бмс) а то эти замеры, вычисления, танци с бубном, кому-то что то доказывать...)))
да вообще нефиг комуто что то доказывать
я всем кто просит доказательств так и говряю да ты прав я дурак
идиотам хоть как доказывай все ранво ен поверят- путстая трата времени
Помнится был у меня друг он считал что елси съесть 1 кило еды и запить 2 литрами воды то вес его тела на весах не увеличивеается сразу пропорциоально съеденому
Ибо это не то же самое что в рюкзаке за спиной все это носить)
Потому идя в поход он сразу все съедал и шел на легке)
И вот вроде и прав он и нет)
Классная история про 1+2 кг
После электровелика, танцы с бубном - это одно из моих самых любимых занятий.
@@AndreyLaran после кила еды и 2 литров воды его сразу стошнит и он получается прав ))
разве 20 ампер-часов так много? у меня и в самокате то больше..
Кто тебе говорил много или не много?у меня на тесле больше чем у тебя на самокате😂
@@dimkriv а при чем тут тесла, мы двухколесные аппараты сравниваем, и у него на канале удивляются что 20ампер - часов емкость, хотя это средний запас для современного электровелика
@@dimkriv ты не в материале
@@PavelMy я не в ресурсе🤌🏼
20 Ач - это не много, и не мало. Бывает меньше, бывает больше. Каждому своё. Ролик про соответствие фактической и заявленной ёмкости
15 ват/г співпадає з моїми розрахунками. 15аг, 36 вольт на 36 км.
А яка ваша вага?
@@happylife41 А ми вже на ви, Андрюхо))) 85 кг. На двох велах я прикинув, з різними МК і акумами. Десь 15 ватг на 1 км.
После уезда с Харькова:)в Киев:)перестал быть интересным:)извини отписка:)
Я повернувся додому в Харків наприкінці 2022 року. Кращого місця для мене на планеті немає
Ватт час - это мощность батареи.