Моя практика проходила в 1991 году на БАЗе, Брянском автозаводе - филиале ЗиЛа. Мы собирали передние, задние и средние мосты для ЗиЛ-131. Часть курса собирали раздаточные коробки. Работа тоже не из легких, но очень интересно было. Работали с нами сборщики из других городов Союза, чтобы запчасти получить на предприятия свои вне очереди, залетчики из других цехов. На станках с ЧПУ много глухонемых работало, растачивали корпуса редукторов. Еда в столовых вкусная была, особенно кондитерка. Мастер талоны выдавал нам, так мы в пятницу во вторую смену скинемся и торт большой в общагу тащим.
Уверен, что в ваше время было гораздо интереснее. У нас чувствовалась какая-то суматоха, толком даже обучения не было. Нами просто пытались закрыть бреши на лето. Все сборщики - молдоване и студенты. Ну и в мастерах тоже уже не было видно энтузиазма. Но всё равно интересный опыт.
Видел как работает бабулька -технолог, как отчитваала молодого за неправельный расчет детали и располодения отверстий. В тот момент я увидел тех великих людей которые строили советский автопром!
Я тоже практику проходил в 2003 году, от института В.П. Горячкина, на 2-ом курсе, тоже в этом цеху, мой фронт работы был по прикручиванию порогов к кузову. Было здорово, было много таджиков. Жаль потеряли такого гиганта 😢
Интересно. Если это было в июле, то наверное виделись. Только не таджиков, а молдаван там было много. Узбеки и таджики там стали уже 10-х годах массово работать, когда молдаване уехали.
В 1979 году я практиковался по 2 месяца на Газе, и ЗиЛе. 3й грузовой конвейер Газа. С рабочего места- видел 5 местных: лёгкие, или ответственные операции сборки. Около 20 местных "замаливали" наши "грехи" в конце каждого конвейера!... Цех М-2 ЗиЛа обспечивал деталями двигатели. Москвичей- тоже было мало. Больше всего- точил гильзы цилиндров, в черновую, случалось- в чистовую, уравновешивать поршни сортировать пальцы. Платили маловато кормили в столовой- лучше. Общее для заводов- не лёгкие условия труда, скромная оплата, большая текучесть кадров!...
Я в МАМИ пошёл учиться в 2002 году, чтобы потом пойти работать на ЗИЛ инженером (мечта детства). В 2006 проходил практику на ЗИЛе, уже наблюдалось начало развала. В итоге после окончания института я не пришёл на этот завод...
У вас прям почти все со мной совпадает. Только я учился во МГИУ, а это бывший зиловский ВТУЗ и у нас до 3 курса был месяц практики каждое лето, а с четвертого курса начиналась инженерная практика, которая длилась 1,5 года. В итоге после практики в цехе, я в том же 2006 на 4 курсе пошел уже работать в Инженерный корпус ЗИЛа. Там было не особо лучше, разве что не надо было за конвейером бегать. Проработал 2 года там и уволился. В общем ЗИЛ в те годы был прекрасной антирекламой для молодежи, где не надо работать. Обязательно расскажу про это в своих следующих видео.
Ох, а ведь могли и пересечься, но в 2005 я уже решил практику пройти в другом месте, где можно просто отдохнуть. Мне хватило 2 месяцев там в 2003 и 2004. А в 2007 меня по заводской мобилизации уже инженером вновь отправили в этот цех. Всё там стало ещё печальнее.
Моя практика проходила в 1991 году на БАЗе, Брянском автозаводе - филиале ЗиЛа. Мы собирали передние, задние и средние мосты для ЗиЛ-131. Часть курса собирали раздаточные коробки. Работа тоже не из легких, но очень интересно было. Работали с нами сборщики из других городов Союза, чтобы запчасти получить на предприятия свои вне очереди, залетчики из других цехов. На станках с ЧПУ много глухонемых работало, растачивали корпуса редукторов. Еда в столовых вкусная была, особенно кондитерка. Мастер талоны выдавал нам, так мы в пятницу во вторую смену скинемся и торт большой в общагу тащим.
Уверен, что в ваше время было гораздо интереснее. У нас чувствовалась какая-то суматоха, толком даже обучения не было. Нами просто пытались закрыть бреши на лето. Все сборщики - молдоване и студенты. Ну и в мастерах тоже уже не было видно энтузиазма. Но всё равно интересный опыт.
Видел как работает бабулька -технолог, как отчитваала молодого за неправельный расчет детали и располодения отверстий.
В тот момент я увидел тех великих людей которые строили советский автопром!
Я тоже практику проходил в 2003 году, от института В.П. Горячкина, на 2-ом курсе, тоже в этом цеху, мой фронт работы был по прикручиванию порогов к кузову. Было здорово, было много таджиков. Жаль потеряли такого гиганта 😢
Интересно. Если это было в июле, то наверное виделись. Только не таджиков, а молдаван там было много. Узбеки и таджики там стали уже 10-х годах массово работать, когда молдаване уехали.
В 1979 году я практиковался по 2 месяца на Газе, и ЗиЛе. 3й грузовой конвейер Газа. С рабочего места- видел 5 местных: лёгкие, или ответственные операции сборки. Около 20 местных "замаливали" наши "грехи" в конце каждого конвейера!...
Цех М-2 ЗиЛа обспечивал деталями двигатели. Москвичей- тоже было мало. Больше всего- точил гильзы цилиндров, в черновую, случалось- в чистовую, уравновешивать поршни сортировать пальцы. Платили маловато кормили в столовой- лучше. Общее для заводов- не лёгкие условия труда, скромная оплата, большая текучесть кадров!...
Эх, а ведь это было золотое время Бородина, а такое ощущение будто читаю про 2000е, когда я там работал.
Спасибо за рассказ и видео!!!❤
Спасибо, что смотрите. В ближайшие выпуски будет продолжение.
Я в МАМИ пошёл учиться в 2002 году, чтобы потом пойти работать на ЗИЛ инженером (мечта детства). В 2006 проходил практику на ЗИЛе, уже наблюдалось начало развала. В итоге после окончания института я не пришёл на этот завод...
У вас прям почти все со мной совпадает. Только я учился во МГИУ, а это бывший зиловский ВТУЗ и у нас до 3 курса был месяц практики каждое лето, а с четвертого курса начиналась инженерная практика, которая длилась 1,5 года. В итоге после практики в цехе, я в том же 2006 на 4 курсе пошел уже работать в Инженерный корпус ЗИЛа. Там было не особо лучше, разве что не надо было за конвейером бегать. Проработал 2 года там и уволился. В общем ЗИЛ в те годы был прекрасной антирекламой для молодежи, где не надо работать.
Обязательно расскажу про это в своих следующих видео.
я в 2005 проходил практику от МАМИ на ЗиЛе. ТОже сесарь механосборочных работ в том же цехе
Ох, а ведь могли и пересечься, но в 2005 я уже решил практику пройти в другом месте, где можно просто отдохнуть. Мне хватило 2 месяцев там в 2003 и 2004. А в 2007 меня по заводской мобилизации уже инженером вновь отправили в этот цех. Всё там стало ещё печальнее.
После проходной на право, инструмрнтальный цех .... боль😢
Спасибо!
Ты не поверишь , два раза горял ЗИЛы в капремонт срачало Омутинка Тюм. область потом Каменскуральский и оба раза собирал от рамы сам .
Здорово! Вот что значит золотые руки
Количество авто по годам есть?
Такой информации нет
Вопрос, сколько было алкашей?
хороший вопрос))) Выпивающих на производстве замечено не было.
@@tonserbin Не верю, все мужчины на работе до обеда трезвые после обеда паяные,а если ты не пёшь то ты не такой и все тебя не любят и бояться