Questi video erano dei piccoli capolavori cinematografici: che cura nelle scene, nelle animazioni, che ironia. E che musiche. Un altro mondo, quasi mezzo secolo fa.
Oggi gli spot sono stereotipati: velocità, sesso, potere, status (non necessariamente in questo ordine). Molto piatti e banali: qualche eccezione per quelli di FIAT, che puntano sulla simpatia ed ironia, e per CITROEN che riesce a trasmettere (parere personale) il lato emozionale della guida.
Hai colto il meglio di questa simpatica presentazione. Bellissima e leggera la parte sulla sicurezza. Per quanto riguarda il prodotto, con tutto il rispetto, non credo fosse superiore alle Francesi.
Grande 127! Mio padre l'aveva di questo colore rosso corallo. Pratica, spaziosa, robusta, affidabile, parca nei consumi, ma al tempo stesso con un gran motore.. Il 903 cm aste e bilancieri. Quanto mi fanno ridere, quelli che oggi giorno, vogliono I fanali full LED, il sistema infotainment avanzato su una utilitaria... In caso di incidente per sistemarla devi fare un mutuo! Alla faccia dei bassi costi di gestione!
Ne ho restaurata una 4 anni fa. Prima serie, con portellone, sempre 903. Sono 4 anni che la uso tutti i giorni come auto "normale" con enorme soddisfazione e godimento. Alla fine i suoi 15000km anno li fa! Quando esco con la famiglia e si prende l auto nuova, soffro!!!!!!! Mitica 127
Atmosfere psichedeliche di fine '60 - inizio 70'... Rimpiango i tempi in cui un'utilitaria non si vergonava di esserlo, non fingeva di essere qualcos'altro, non doveva per forza "emozionare" o "rendere indimenticabile l'esperienza di guida". L'utiitaria doveva essere utile: semplice, pratica, economica.
En Argentina se presentó como Fiat 147 (luego Fiat Spazio) un auto óptimo en calidad, precio, y robustez, muy exitoso, aún se ven en las calles. Gracias Fiat, siempre tan bella.
Mio nonno ebbe la prima e poi la seconda serie, che io conservo ancora. Non mi stancherò mai di ribadirlo: "Tiene la strada benissimo" 😉 (anzi, spettacolare), motore geniale, auto con anima propia. Quella di una Fiat al massimo, che credeva in se. Lo ha detto Olivier François nella presentazione della Centoventi: Bisogna guardare nel propio DNA per fare le cose per bene. Io quando faccio il punta tacco e la doppietta sulla 127 o la Uno Fire 1100 mi diverto come un matto. Le auto devono purtroppo, per forza, diventare moderne, però si deve fare di tutto per evitare che perdano l' anima. Certo, penso, mi sembra,che in quegli anni l' uomo era un pò più al centro delle cose che oggi...e si sentiva su tutto. Non bisognava fingere...Sempre grazie ancora!
Fantastica!!! Ho dei ricordi bellissimi di questa macchina, mio padre tanti anni fá ne possedeva una, proprio identica a questo modello, bianca, bei tempi! Da piccolino mi piaceva sempre salirci e giocare a guidarla mentre papà la metteva in folle. Bello, grazie mille per avermi fatto ricordare quel periodo! 👍
Mio nonno aveva la special....portellone posteriore, accendisigari, quadro strumenti diverso, finiture in finto legno, pomello cambio diverso con cuffia in sky, borchie ruote specifiche, maniglie portiere cromate, luce di retromarcia, griglia radiatore specifica, paraurti rivestiti in gomma, ecc. Buttata per la ruggine....il motore andava ancora ed era un treno!!! Tanti ricordi....
Acquistata da mio padre nel 1975, si utilizzava per il lavoro è si viaggiava in famiglia da nord a sud, est, Ovest. Ogni 5000 km cambio candele, lubrificante, ogni 10000 km filtro olio. Oggetto di assistenza era il regolatore di frenata della prima serie. Tenuta in esercizio insieme ad altre auto sino al 1994. Una vettura simpaticissima ed eccezionalmente funzionale adatta ad automobilisti che non esistono più. Persone che cercavano di comprendere anche la ratio delle soluzioni adottate. Buon Lavoro ai progettisti FCA.
Bellissimo video, sto per comprar eil modellino scala 1/18 di questa meravigliosa autovettura, nel 1971 non ero ancora nato ma quanto amo questi veri e propri documentari sui motori, inoltre queste vetture avevano tutto quello che serviva a poco prezzo, non inutili optional come i moderni, abitacoli poi veramente capienti per i passeggeri non 5 posti fittizi come oggi, e con bagagliai che rano capienti, oggi anche il bagagliaio è diventato un semplice accessorio che , spesso serve a poco, che rimpianti.
Bel video, tra l'altro uno dei primissimi esemplari, privo di entrambi gli specchietti retrovisori esterni, nel 1971 non era obbligatorio nemmeno il sinistro
Ciao Sembri un appassionato e forse saprai rispondere a una mia curiosita': Nei primi anni 80 la signora che ci affittava l'appartamento veniva a casa nostra a riscuotere la pigione con una 127 molto particolare era verde oliva aveva la mascherina con i rettangoli ma il particolare che mi dava da pensare era che i fari posteriori non erano come quelli delle altre 127 (rettangolari) ma erano messi in verticale molto bassi e larghi (tipo quelli della 128 station wagon).. sai per caso dirmi di che modello si trattava? (non credo di averne mai piu' visto un'altra uguale) Grazie se vorrai risponderni Niccolo'
Bellissimo video, incredibile come la Fiat abbia inventato con la 127 un segmento, quello B, ed oggi ne sia uscita non rimpiazzando la Grande Punto. L'unica cosa non veritiera del video, comunque, sono i trattamenti antiruggine delle carrozzerie, erano soggetti a ruggine ovunque. Purtroppo. Bisognerà arrivare agli anni 80 per avere auto Fiat di qualità sulle carrozzerie.
Erano tempi in cui era comune trovare ruggine su tutte le automobili. Il ferro, anche se trattato, prima o poi cede all'ossidazione. É il motivo per cui si iniziò a utilizzare l'alluminio, dopotutto.
La visione della 127 prima serie rende onore al concetto originario e dà una spiegazione razionale di quelle inguardabili e deturpate ultime versioni trionfanti di plastica. Forse era meglio cessare la produzione nel 1977 per non assistere alle degenarazioni successive. Stesso discorso per la Punto: bella e sensata finchè non l'hanno massacrata nel 1999 con la phase 2, un orribile tapiro per risparmiare quei quattro soldi della terza luce laterale...
Il 127 bianco di mio padre. Cavallo di esordio ufficiale in strada dopo la patente appena conseguita su un GOLF TDI dell'autoscuola. Solo mio fratello, minorenne allora accanto a me, ora titolare di una svalangata di patenti, militari e civili. "Andiamo." Dissi a Lui quando per la prima volta mi avventurai in strada. Mio padre ci guardò partire. Sorrise quando tornammo...
A quei tempi con la 127 chiunque la guida se faceva sempre bella figura tutta meccanica italiana niente centralline servo ecc ecc pinza e cacciavite e arrivava sempre a casa,,, s
Credo che la dovrebbero Rifare come hanno fatto la 500 a 3 porte perchè era molto resistente mi è stato raccontato da mio nonno è mia mamma ne hanno possedute 5 una arancione o rosso corallo una verde una blu scura una gialla era indistruttibile bei tempi anche se io non ero neppure nato ma ai tempi di mia mamma 1970 quando sono nato io nel 1991 c'erano la Uno seconda serie un altro grande successo della fiat 🇮🇹 Grazie Fiat ❤️
@@Cartonaro87 r5 era più moderna rispetto a 127 mentre 2cv e r4 erano con caratteristiche similari ovvero motore anteriore trazione anteriore ma erano meno tecnologiche specie 2cv per quanto riguarda abitabilità e prestazioni.
@@Cartonaro87 diciamo che avevano anime diverse, la 127 fu l'antesignana di quello che oggi chiamiamo segmento b, la mini così come la nostrana a112 era più piccolina, ma comunque altrettanto geniale
Questa vettura, con piccoli cambiamenti nel design, fu quella che inaugurò la fabbrica della Fiat qui in Brasile, ma con il nome Fiat 147, nell'anno 1976.
Quelle prodotte in Brasile erano più robuste e pesanti di quelle italiane, venivano importate con la sigla 147. Poi ci fu la versione chiamata "Rustica", la diesel 1300 cc a 4 ( e poi 5 ) marce, tre porte e famigliare. Ne furono vendute molte in Italia.
Infatti la futura 127 diesel si basava sulla scocca della 147. Più spartana, più alta con sospensioni rinforzate e lamiera di protezione sottocoppa. Io ne ho avuta una: un carro armato; motore 1050 cmq
L'ho avuta per 18 anni e non si é MAI fermata. Oggi la Panda Fiat é piu grande fuori, piú piccola e scomoda dentro, il bagagliaio della Panda é piú piccolo e la Panda consuma come un jet. Non ditemi che nel mondo dell'automobile c'é stato del progresso. Ridatemi la mia 127 e rivoglio anche Topo Gigio!
Tutto il contrario, caro .. Posto i numeri : Bagagliaio 127 365 dm3 , Panda 225/500 dm3 .. Passo 222 cm (127), 230 cm (Panda) .. Consumi medi : 127 (903cc , 45 cv, 135 km/h) 13,7 km/lt , Panda (0.9 Twinair Turbo 875cc, 85 cv, 177 km/h) 23,8 km/lt ...... Si, la 127 consumava come un jet, praticamente come adesso una Alfa Stelvio o una BMW X5
Fanno impressione le dimensioni, inferiori ad una Panda attuale. Comunque bella auto, e soprattutto made in Italy.Ora se si volesse scegliere un nostro prodotto nel segmento B cosa c'è?Tornando indietro negli anni, mi verrebbe….costruite una Tipo un po' più piccola, magari rispolverando il nome 127 o Uno….che dire? So che non è facile far quadrare i conti ma non avere in gamma un segmento B che contrasti Clio, Fiesta e le altre….è un po' triste...
oggi il pubblico chiede il massimo prolungamento Freudiano possibile, invece. In barba allo spazio, abitabilità, facilità di parcheggio ed economia d'esercizio. Più sembra grosso, meglio è.
@@Carlo1180 En Colombia, el Fiat 147 fue ensamblado en la planta de la Compania Colombiana Automotriz de la calle 13 de la ciudad de Bogota entre 1979 y 1984.
Please someone tells me what where the European emission rules in 1971, mentioned toward the end? There was not much Europe back then, and the first rules where Euro 1 with the mandate of no lead petrol and catalytic converters in 1989.
I believe some of this music - ones with the harmonica - are by the British group Mr blow . And I also believe the piano player was a certain Mr Elton John .
@@tancredifalconeri7419 Anche a me sembra una dichiarazione un po' grossa. L'ho riportata, ma anch'io non sono d'accordo. Prima della 500, venduta in numero enorme, si andava in bici....
E' una delle tre ferrari F1 che parteciparono al campionato del mondo 1971; avevano come numeri di gara 4,5 e 6 e i piloti erano Jacky Ickx , Clay Regazzoni e Mario Andretti; tuttavia il pilota che si vede nel video non mi pare essere nessuno dei tre.....ma posso sbagliarmi
Se guardiamo bene, costano meno adesso le vetture che 50 anni fa, anche perche a quei tempi, la vettura era solo una in famiglia, adesso invece l'hanno tutti i componenti. Se io guardo tenore di vita degli anni 50, e li paragono ad oggi, esce alla luce subito che le cose avevano un prezzo maggiore una volta.
Почему то ,мне этот автомобиль напоминает НИВА 2121.....даже панель приборов очень похожа ....думаю ,выводы сделает каждый сам ,наши по хоже вообще ничего не создали , все украдено до нас (шутка)
🤔...proprio con la prima serie ovvero con il modello identico a quello in video (colore celeste pastello chiaro) oltre 220.000 Km percorsi senza mai un problema serio e con lubrificanti motore che all'epoca erano decisamente pessimi...! Credo che con i lubrificanti sintetici di oggi avrei potuto percorrerne molti di piu'. Sembrero un romanticone ma onestamente in citta' mi manca tanto !
Nel 1975 ho viaggiato per la prima volta come piccolo passeggero con questa vettura dalle tante soluzioni innovative. Nel 1980 anche una sport da 70 hp. La 903 cc da 47 hp resta insuperabile. La capacità del bagagliaio é stato uno standard sino alla Punto del 1993. Grandissimo Ingegnere Giacosa. Grazie FIAT!
e la Fiat 127 e' stata trasformata anche in un auto da corsa e pensare che il potente motore 2 litri della nuova lancia delta hf integrale final edition marzo 1994+parafanghi allargati stile deltone evo 2 trazione integrale 4x4+nos 657 cv ed una velocita' da paura 320 km/h!?
Beh, anche allora in citta non si poteva andare a 140 km/h, ma in autostrada 130/140 km/h come adessp. Ma poi, se una vettura ha 300 cv, non serve portarla sempre a tutta velocita, per quello le Fiat Panda 30 che viaggiavano spesso in autostrada, erano periodicamente da meccanico per rifare il motore.
Questi video erano dei piccoli capolavori cinematografici: che cura nelle scene, nelle animazioni, che ironia. E che musiche. Un altro mondo, quasi mezzo secolo fa.
Oggi gli spot sono stereotipati: velocità, sesso, potere, status (non necessariamente in questo ordine). Molto piatti e banali: qualche eccezione per quelli di FIAT, che puntano sulla simpatia ed ironia, e per CITROEN che riesce a trasmettere (parere personale) il lato emozionale della guida.
@@cinemaniac482 vero d'altronde in casa Citroen la comodità è comfort di guida sono sempre stati i loro cavalli di battaglia
Hai colto il meglio di questa simpatica presentazione. Bellissima e leggera la parte sulla sicurezza.
Per quanto riguarda il prodotto, con tutto il rispetto, non credo fosse superiore alle Francesi.
Grande 127! Mio padre l'aveva di questo colore rosso corallo. Pratica, spaziosa, robusta, affidabile, parca nei consumi, ma al tempo stesso con un gran motore.. Il 903 cm aste e bilancieri. Quanto mi fanno ridere, quelli che oggi giorno, vogliono I fanali full LED, il sistema infotainment avanzato su una utilitaria... In caso di incidente per sistemarla devi fare un mutuo! Alla faccia dei bassi costi di gestione!
Ne ho restaurata una 4 anni fa. Prima serie, con portellone, sempre 903.
Sono 4 anni che la uso tutti i giorni come auto "normale" con enorme soddisfazione e godimento. Alla fine i suoi 15000km anno li fa!
Quando esco con la famiglia e si prende l auto nuova, soffro!!!!!!!
Mitica 127
Atmosfere psichedeliche di fine '60 - inizio 70'...
Rimpiango i tempi in cui un'utilitaria non si vergonava di esserlo, non fingeva di essere qualcos'altro, non doveva per forza "emozionare" o "rendere indimenticabile l'esperienza di guida".
L'utiitaria doveva essere utile: semplice, pratica, economica.
Applausi
E il bello è che emoziona più un 127 di tutte le segmento b degli ultimi 25 anni...
beh la pandina di oggi, o le Sandero lo sono ancora
Psichedelia che ti proiettava fuori dalla realtà ma era bellissimo, peccato durò poco
Verissimo
En Argentina se presentó como Fiat 147 (luego Fiat Spazio) un auto óptimo en calidad, precio, y robustez, muy exitoso, aún se ven en las calles. Gracias Fiat, siempre tan bella.
Mio nonno ebbe la prima e poi la seconda serie, che io conservo ancora. Non mi stancherò mai di ribadirlo: "Tiene la strada benissimo" 😉 (anzi, spettacolare), motore geniale, auto con anima propia. Quella di una Fiat al massimo, che credeva in se. Lo ha detto Olivier François nella presentazione della Centoventi: Bisogna guardare nel propio DNA per fare le cose per bene. Io quando faccio il punta tacco e la doppietta sulla 127 o la Uno Fire 1100 mi diverto come un matto. Le auto devono purtroppo, per forza, diventare moderne, però si deve fare di tutto per evitare che perdano l' anima. Certo, penso, mi sembra,che in quegli anni l' uomo era un pò più al centro delle cose che oggi...e si sentiva su tutto. Non bisognava fingere...Sempre grazie ancora!
Concordo in pieno. La personalità. Quella che col tempo si è venuta completamente a perdere.. (e non solo per fiat.)
Oggi grandi come un camion di fuori e poi dentro sono pure strette...
E sono fatte di plastica e lamierino
Problemi di vista ? Oculista e sistema
@@fabiocecchini7837 🤣🤣😂
Erano deliziose ed interessanti queste presentazioni. Chissà perché non le fanno più.
semplice costano
ora le raccontano con inglesismi
Perché con questo stile di comunicazione oggi non ne venderesti una
Perche tutto si evolve, e adesso avete la Punto, che e' mille volte meglio.
Fantastica!!! Ho dei ricordi bellissimi di questa macchina, mio padre tanti anni fá ne possedeva una, proprio identica a questo modello, bianca, bei tempi! Da piccolino mi piaceva sempre salirci e giocare a guidarla mentre papà la metteva in folle. Bello, grazie mille per avermi fatto ricordare quel periodo! 👍
Anche mio padre ne aveva una bianca, dal 1978 al 1989, diventata ruggine ma che bei ricordi!
Mio padre ha posseduto per pochi mesi una prima serie verde, dovette cambiarla con un terza serie rossa, poiché era diventata un ammasso di ruggine 😭
Mio nonno aveva la special....portellone posteriore, accendisigari, quadro strumenti diverso, finiture in finto legno, pomello cambio diverso con cuffia in sky, borchie ruote specifiche, maniglie portiere cromate, luce di retromarcia, griglia radiatore specifica, paraurti rivestiti in gomma, ecc. Buttata per la ruggine....il motore andava ancora ed era un treno!!! Tanti ricordi....
Addirittura una spiegazione tecnica del Grande Felice Andreasi!Musica,Regia ed ambientazioni al Top!
O gruppo FIAT fai sempre i migliore macchine piccole, l'utilitarie. Bellisime, semplice, fantastice!
Acquistata da mio padre nel 1975, si utilizzava per il lavoro è si viaggiava in famiglia da nord a sud, est, Ovest. Ogni 5000 km cambio candele, lubrificante, ogni 10000 km filtro olio. Oggetto di assistenza era il regolatore di frenata della prima serie. Tenuta in esercizio insieme ad altre auto sino al 1994. Una vettura simpaticissima ed eccezionalmente funzionale adatta ad automobilisti che non esistono più. Persone che cercavano di comprendere anche la ratio delle soluzioni adottate. Buon Lavoro ai progettisti FCA.
Aqui no Brasil tenho um Fiat 127 em plástico bolha. Era meu brinquedo preferido quando eu era criança. Ainda tenho ele e o guardo com muito carinho!
I'm 1,93m, so finally I found a car for me ;) Greetings from Poland, where centoventisei was produced for 28 years.
La guidavo a 18 anni, era una scheggia, verde pisello, l'auto del padre di un mio amico, andavamo in giro con quella. Uno spettacolo di auto
Effetti fine anni 60 sono pazzesche..ci voleva molto ingegno e fantasia ..devvero bellissimo.la 127 un auto bellissima e molto moderna all'epoca
Mio padre la comprò nell'aprile 1971 per 920.000 lire.... ero piccolo. L'ha tenuta fino al 1995 .... che macchina è che ricordi.
La mia prima macchina la Fiat 127: come il primo amore, non ricorda mai!
Bellissimo video, sto per comprar eil modellino scala 1/18 di questa meravigliosa autovettura, nel 1971 non ero ancora nato ma quanto amo questi veri e propri documentari sui motori, inoltre queste vetture avevano tutto quello che serviva a poco prezzo, non inutili optional come i moderni, abitacoli poi veramente capienti per i passeggeri non 5 posti fittizi come oggi, e con bagagliai che rano capienti, oggi anche il bagagliaio è diventato un semplice accessorio che , spesso serve a poco, che rimpianti.
Dal 2:06 al 2:22 circa ... Cirrus Minor dei Pink Floyd. E si ripete anche dopo. Che flash!
Utilitaria immensa. Il correttore di frenata sull'asse posteriore non era immune da difetti e sulla corrosione passante non ci eravamo ancora.
Bel video, tra l'altro uno dei primissimi esemplari, privo di entrambi gli specchietti retrovisori esterni, nel 1971 non era obbligatorio nemmeno il sinistro
😲
Video di una qualità eccezionale, strepitosa!
Love these classic films ♥️
Fiat 127 che auto.....se ne poteva parlare bene o male per quanto fosse unica e poliedrica! Ne avevo una del 1972,prima serie!
Ciao Sembri un appassionato e forse saprai rispondere a una mia curiosita': Nei primi anni 80 la signora che ci affittava l'appartamento veniva a casa nostra a riscuotere la pigione con una 127 molto particolare era verde oliva aveva la mascherina con i rettangoli ma il particolare che mi dava da pensare era che i fari posteriori non erano come quelli delle altre 127 (rettangolari) ma erano messi in verticale molto bassi e larghi (tipo quelli della 128 station wagon).. sai per caso dirmi di che modello si trattava? (non credo di averne mai piu' visto un'altra uguale) Grazie se vorrai risponderni Niccolo'
Molto molto Grazie ! (from Ungheria,Budapest)
Excelente video!
Un gran auto conocido en Latinoamerica como 147
Saludos desde Argentina!
La mia prima auto del 1974 giallo 242 prima usata da mio fratello bei tempi
Bellissimo video, incredibile come la Fiat abbia inventato con la 127 un segmento, quello B, ed oggi ne sia uscita non rimpiazzando la Grande Punto.
L'unica cosa non veritiera del video, comunque, sono i trattamenti antiruggine delle carrozzerie, erano soggetti a ruggine ovunque. Purtroppo. Bisognerà arrivare agli anni 80 per avere auto Fiat di qualità sulle carrozzerie.
Erano tempi in cui era comune trovare ruggine su tutte le automobili. Il ferro, anche se trattato, prima o poi cede all'ossidazione.
É il motivo per cui si iniziò a utilizzare l'alluminio, dopotutto.
Questo e' un film! Che macchina! 🏆
Buongiorno e buona domenica mattina alle famiglie Graziano
La consapevolezza di essere grandi. Anche nel marketing...
fantastic film !:) i like the Fiat 's series during this time 127, 128 etc....:) today i like Panda and Tipo :)
La visione della 127 prima serie rende onore al concetto originario e dà una spiegazione razionale di quelle inguardabili e deturpate ultime versioni trionfanti di plastica.
Forse era meglio cessare la produzione nel 1977 per non assistere alle degenarazioni successive.
Stesso discorso per la Punto: bella e sensata finchè non l'hanno massacrata nel 1999 con la phase 2, un orribile tapiro per risparmiare quei quattro soldi della terza luce laterale...
Saludos desde Lanus Argentina ...
Viva Fíat
Il 127 bianco di mio padre. Cavallo di esordio ufficiale in strada dopo la patente appena conseguita su un GOLF TDI dell'autoscuola. Solo mio fratello, minorenne allora accanto a me, ora titolare di una svalangata di patenti, militari e civili. "Andiamo." Dissi a Lui quando per la prima volta mi avventurai in strada. Mio padre ci guardò partire. Sorrise quando tornammo...
The Fiat 127 is a Cute little Car including all the Facelifts it’s had over the years
A quei tempi con la 127 chiunque la guida se faceva sempre bella figura tutta meccanica italiana niente centralline servo ecc ecc pinza e cacciavite e arrivava sempre a casa,,, s
Quando l'Italia umile e senza fronzoli faceva girare il cervello.
La macchina del nonno... che ricordi!
Avuta nel 1985 , una macchina assai semplice oggi , ma che soddisfazioni allora
La 127 era la mia auto preferita 🚗❤️🚗
La prima serie aveva più potenza della seconda serie. C'è l'aveva mia zia, verde bottiglia
Credo che la dovrebbero Rifare come hanno fatto la 500 a 3 porte perchè era molto resistente mi è stato raccontato da mio nonno è mia mamma ne hanno possedute 5 una arancione o rosso corallo una verde una blu scura una gialla era indistruttibile bei tempi anche se io non ero neppure nato ma ai tempi di mia mamma 1970 quando sono nato io nel 1991 c'erano la Uno seconda serie un altro grande successo della fiat 🇮🇹 Grazie Fiat ❤️
Clássico!! Aqui no Brasil tivemos o 147!!
O 147 era baseado nesse modelo o 127.
@@enochpessoa2659 sim amigo! Meu pai teve um 147 ! Muito bacana.
In 1983 I had a Fiat 127 Diesel made in Brasil
La 127 è stata l'apripista del concetto della piccola berlina utilitaria moderna.
E la 2cv, la Renault 4, la R5 e la mini dove le mettiamo?
@@Cartonaro87 giustamente insieme alla 127 tutte hanno un loro posto nella storia
@@Cartonaro87 r5 era più moderna rispetto a 127 mentre 2cv e r4 erano con caratteristiche similari ovvero motore anteriore trazione anteriore ma erano meno tecnologiche specie 2cv per quanto riguarda abitabilità e prestazioni.
goose cat comunication come linea era più giovane la 127 guardare la Opel corsa nuova 3 p le Linee sono pressoché uguali solo più carrozzeria
@@Cartonaro87 diciamo che avevano anime diverse, la 127 fu l'antesignana di quello che oggi chiamiamo segmento b, la mini così come la nostrana a112 era più piccolina, ma comunque altrettanto geniale
Che bella, l'aveva mamma ❤❤❤
Fiat 127, another great vehicle of Fiat who won the European Car of the Year Award!
Questa vettura, con piccoli cambiamenti nel design, fu quella che inaugurò la fabbrica della Fiat qui in Brasile, ma con il nome Fiat 147, nell'anno 1976.
Quelle prodotte in Brasile erano più robuste e pesanti di quelle italiane, venivano importate con la sigla 147. Poi ci fu la versione chiamata "Rustica", la diesel 1300 cc a 4 ( e poi 5 ) marce, tre porte e famigliare. Ne furono vendute molte in Italia.
Infatti la futura 127 diesel si basava sulla scocca della 147. Più spartana, più alta con sospensioni rinforzate e lamiera di protezione sottocoppa. Io ne ho avuta una: un carro armato; motore 1050 cmq
@@francescoschiavone4515 La diesel era 1301cc. Ho avuto la 4 marce.
@@27dff
Io nell'83 una a 5 marce 3 porte
ciao ho un telaio Fiat 147 con motore 903c.c molto simile ai 127 saluti dall'Uruguay
L'ho avuta per 18 anni e non si é MAI fermata. Oggi la Panda Fiat é piu grande fuori, piú piccola e scomoda dentro, il bagagliaio della Panda é piú piccolo e la Panda consuma come un jet. Non ditemi che nel mondo dell'automobile c'é stato del progresso. Ridatemi la mia 127 e rivoglio anche Topo Gigio!
Tutto il contrario, caro .. Posto i numeri : Bagagliaio 127 365 dm3 , Panda 225/500 dm3 .. Passo 222 cm (127), 230 cm (Panda) .. Consumi medi : 127 (903cc , 45 cv, 135 km/h) 13,7 km/lt , Panda (0.9 Twinair Turbo 875cc, 85 cv, 177 km/h) 23,8 km/lt ...... Si, la 127 consumava come un jet, praticamente come adesso una Alfa Stelvio o una BMW X5
Piccola grande vettura. La prima serie poi aveva prestazioni di prim'ordine e superiori a quella della seconda serie.
Bella musica degli anni settanta.
It seems that Cinefiat had more creative freedom in this era than their counterparts working for American, British and German car companies.
Fanno impressione le dimensioni, inferiori ad una Panda attuale. Comunque bella auto, e soprattutto made in Italy.Ora se si volesse scegliere un nostro prodotto nel segmento B cosa c'è?Tornando indietro negli anni, mi verrebbe….costruite una Tipo un po' più piccola, magari rispolverando il nome 127 o Uno….che dire? So che non è facile far quadrare i conti ma non avere in gamma un segmento B che contrasti Clio, Fiesta e le altre….è un po' triste...
Bellissima autovettura
Que Máquina!!!!!!!
È stata la mia prima automobile
Anche per me, la mia prima Fiat acquistata nuova di fabbrica. Prima avevo la 132 1600 Gls
certo che passare dalla 132 1600 alla 127 sarà stato come passare dal giorno alla notte ahahah
@@fonziygor8585
Sì, anche quando pagavi il pieno al distributore !
La meccanica fu progettata dall'Ing. Dante Giacosa, mentre la carrozzeria fu disegnata da Pio Manzù, figlio dello scultore Giacomo Manzù.
Fantastica. Anche perché io ne avevo una da rally oltre a quella stradale
50 anni fa!!!!
Verde, mio padre l'ha avuta. 😊
¡Excelente archivo!
😍
2:40 viadotto sulla A6 Torino-savona
... la 127 avrebbe meritato una reinterpretazione in chiave moderna come è successo per la cinquecento
oggi il pubblico chiede il massimo prolungamento Freudiano possibile, invece. In barba allo spazio, abitabilità, facilità di parcheggio ed economia d'esercizio. Più sembra grosso, meglio è.
Dato curioso: El Fiat 127 fue la base del Fiat 147, que se ensambló en mi país Colombia entre 1979 y 1984.
En que ciudad de Colombia, porfa?
@@Carlo1180 En Colombia, el Fiat 147 fue ensamblado en la planta de la Compania Colombiana Automotriz de la calle 13 de la ciudad de Bogota entre 1979 y 1984.
@@manuelthecolombianvyonder2544 gracias!
@@Carlo1180 De nada
Please someone tells me what where the European emission rules in 1971, mentioned toward the end? There was not much Europe back then, and the first rules where Euro 1 with the mandate of no lead petrol and catalytic converters in 1989.
Ho avuto la terza serie, aveva un solo difetto gli mancava la quinta maercia
Toute la voiture moderne es là .bravo fiat .pas compris a l'époque ons chercher des grosses bien Flambe ,en France du moins
Ma è Flavio Bucci quello che fa la lezione sulla carrozzeria ?
La splendida voce femminile in sottofondo è della grande Maria Pia Di Meo, peccato non sia citata nei crediti...
Io ho una rara versione Scioneri!!!
I believe some of this music - ones with the harmonica - are by the British group Mr blow . And I also believe the piano player was a certain Mr Elton John .
140....quasi 140....
Ve la immaginate rifatta oggi?
Idea geniale, peccato la qualità dei lamierati.,
la prima macchina in assoluto che ho guidato!!!
Qualcuno sa se le musiche a 3:12 sono di Piero Piccioni? Sembra proprio il suo stile.
08:54 Oggi invece ti direbbero che è necessario un SUV da almeno 400 cavalli...
Ma cosa scrivi ?? Oggi ti direbbero che e' meglio elettrico, ovvero piu scatto e minori spese.
Qualcuno dice che abbia motorizzato l'Italia più di quanto abbia fatto la 500
Dubito, per numeri di vendita e per il cambiamento storico portato dalla 500 visto che prima di lei c'era poco e niente alla portata di tutti
@@tancredifalconeri7419 Anche a me sembra una dichiarazione un po' grossa. L'ho riportata, ma anch'io non sono d'accordo. Prima della 500, venduta in numero enorme, si andava in bici....
@@SamuelCroin sembra impossibile effettivamente, però la 127 l'hanno posseduta quasi tutte le famiglie, più che la 500.
La 127 è stata la prima vera world car della Fiat, la 500 all'estero non penso avesse un grande successo
@@francescovalenti8207
la prima world car Fiat se non addirittura in assoluto era la 124.
Il à plus d' allure que la fiat panda de 1980, en revanche la fiat panda 4x4 est incroyable en utilitaire
Tenho um 147 ano 1986....não tem negócio pra ele
Disegnata dal grande e sfortunato Pio Manzù:
it.m.wikipedia.org/wiki/Pio_Manz%C3%B9
Qualcuno mi saprebbe dire qual è la monoposto vicino alla 127 all'inizio del video?
E' una delle tre ferrari F1 che parteciparono al campionato del mondo 1971; avevano come numeri di gara 4,5 e 6 e i piloti erano Jacky Ickx , Clay Regazzoni e Mario Andretti; tuttavia il pilota che si vede nel video non mi pare essere nessuno dei tre.....ma posso sbagliarmi
@@rebe2750 ok ok grazie mille
ferrari 312 b f1
Sul mio canale svariate recensioni QR di vetture 70-80-90, prettamente italiane.
Quando le auto le facevano per venderle
Oggi con la fissa dell'ecologia costano come mezzo appartamento
Se guardiamo bene, costano meno adesso le vetture che 50 anni fa, anche perche a quei tempi, la vettura era solo una in famiglia, adesso invece l'hanno tutti i componenti. Se io guardo tenore di vita degli anni 50, e li paragono ad oggi, esce alla luce subito che le cose avevano un prezzo maggiore una volta.
Почему то ,мне этот автомобиль напоминает НИВА 2121.....даже панель приборов очень похожа ....думаю ,выводы сделает каждый сам ,наши по хоже вообще ничего не создали , все украдено до нас (шутка)
🤔...proprio con la prima serie ovvero con il modello identico a quello in video (colore celeste pastello chiaro) oltre 220.000 Km percorsi senza mai un problema serio e con lubrificanti motore che all'epoca erano decisamente pessimi...! Credo che con i lubrificanti sintetici di oggi avrei potuto percorrerne molti di piu'. Sembrero un romanticone ma onestamente in citta' mi manca tanto !
C'e' la Panda, 500 ..
all'epoca la 127 non era un'utilitaria ma una media compatta le utilitarie fiat erano la 500 e la 126.
fabio rossi media compatta era la 128... la 127 era un utilitaria,500 e 126 erano citycar...
What meant...meno di mille
Under 1000 cm3
Nel 1975 ho viaggiato per la prima volta come piccolo passeggero con questa vettura dalle tante soluzioni innovative. Nel 1980 anche una sport da 70 hp. La 903 cc da 47 hp resta insuperabile. La capacità del bagagliaio é stato uno standard sino alla Punto del 1993. Grandissimo Ingegnere Giacosa. Grazie FIAT!
Macchina riuscita.
e la Fiat 127 e' stata trasformata anche in un auto da corsa e pensare che il potente motore 2 litri della nuova lancia delta hf integrale final edition marzo 1994+parafanghi allargati stile deltone evo 2 trazione integrale 4x4+nos 657 cv ed una velocita' da paura 320 km/h!?
Oggi ti vendono 300 cavalli ma devi percorrere strade da 50 km ora e autostrade da 100 kmh
Beh, anche allora in citta non si poteva andare a 140 km/h, ma in autostrada 130/140 km/h come adessp. Ma poi, se una vettura ha 300 cv, non serve portarla sempre a tutta velocita, per quello le Fiat Panda 30 che viaggiavano spesso in autostrada, erano periodicamente da meccanico per rifare il motore.
La macchina di mio padre pero bianca
tolles Auto, aber beschissen schlechte Werbung vor 53 Jahren!🙈😊
Marcivano come una mela appena caduta a terra
Grazie del Video allora o fatto la patente con la 127 !una bella Macchina !peccato che oggi le macchine sono brutte e tutte uguali
Ringraziando a Dio ci siamo evoluti non oso immaginare viaggiare in una 127 ai nostri giorni
vito prudente non è affatto male...parlo da possessore di 127 seconda serie del 1978
vito prudente non male io viaggio spesso in 130 e si va bene anche oggi
O forse peccato che tu sia troppo anziano per poterne guidare una ?
E pensare che conosco chi ne a una con 50km e una CL990 e poi e in ottime condizioni
Ferma da decenni ?
Mio nonno aveva una 127 celeste molto bella. Purtroppo è venuto a mancare nel 2009 e la macchina è stata rottamata poichè in cattive condizioni