CARA KERJA "TURBO" di YAMAHA NMAX TURBO 2024, TRANSMISI CVT TANPA ROLLER | Otomotif TV
Вставка
- Опубліковано 17 чер 2024
- Pada Yamaha NMAX versi 2024 ada varian "Turbo", selain yang Neo. Nah adanya embel-embel "Turbo" tesebut inspirasi awalnya ternyata dari Play Station. Yang mana ketika ditekan maka pada game yang dimainkan maka keluar tenaga ekstra secara spontan.
Dari sana Yamaha membuat terobosan pada area CVT NMAX "Turbo" menggunakan teknologi yang dinamakan YECVT atau Yamaha Electric Continuously Variable Transmission.
Nah bagaimana cara kerjanya? Untuk lebih jelasnya kali ini OTOMOTIF bertanya langsung pada Ferry Nurul Fajar, Technical Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
#nmax #nmaxturbo #yamahanmax #nmax2024 #motorbaru
Reviewer :
- / dimaspopo_
- / aant_otomotif
Cameraman :
- / avryandi_
- / riantoprasetyo
Editor video :
- / brianhutapea
- / dnfaj.ri
- / ferditemon
You can visit our official website:
otomotifnet.com/
Follow our social media:
Facebook: /
Instagram: /
Instagram: / otomotifweekly
GridOto & Otomotif Network on UA-cam Channel :
GridOto | GridOto Tips | Otomotif TV | Motorplus | Otoseken
OTOMOTIF GROUP
Perkantoran Kompas Gramedia, Gedung Green - Kompas TV Lantai 4
Jl. Gelora VII No.2, RT.2/RW.2,
Gelora, Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat, 10270
Email: otomotif@gridnetwok.id - Авто та транспорт
![Final Kepagian Jerman vs Spanyol, Coach Justin: Jelas Jerman!!!! [JustHY] | R66 Sports](/img/n.gif)
Tim yang nunggu video test ride nya dari otomotif tv berikut comparisonya ma yang lama
Oke ditunggu ya
@@aantotomotif3770buruan om an,gk sabaran nih,kalo uda dapet hasil pengetesan nya pengen langsung minang nih 😁
Up
Up😂
iya sama bang,, enak kalo mereka yg review...
Angkat topi untuk setiap inovasi dari Yamaha,Build Quality kelas Dunia Teknologi selalu terdepan..Yuk konsumen mulai sadar jangan mau dimonopoli oleh merk sebelah,mereka sudah seenak jidat mereka ngasih produk kwalitas ringkih mentang mentang paling laku😂
Buzzer
@@sundaruu666sales
PCX pakai vtech gmn dong 😂
@@sundaruu666 sales ahmpas
kirain turbo nya pake yg keong tapi turbonya cuma gimik marketing
fitur yg gue pikirin dulu sama temen😂 pas pindah ke metic dr naked 😂 kebetulan suka touring dan pasti repot kalo ke pelosok ketemu tanjakan extrem, kalo naked kan enak tinggal pake gigi 1, nah kalo metic biasa nye makin atas makin lemes laju nye😂
dan Alhamdulilah sekarang ada fitur ini, yah meski mahal😂 tapi semoga kedepan nye cikal bakal jadi standart metic di indonesia yg mana notabene jalan nye ga melulu datar ketika touring/jalan jauh😂
entahlah bisa beli atau enggak, yg penting nikmatin ajeh dulu NewNmax Gen2 yg sekarang gue punya😂😂 semoga ajeh punya kerjaan bagus🤲biar bisa kebeli🤲 Amin
Moga aja honda bikin ini juga😂 beat vario dll kan mantap
Menurut saya penjelasannya masih cukup rumit, saya yg sotoy ini coba sederhanakan:
- Teknologi YECVT ini sebenarnya bukan hal baru, pada mobil modern ini dikenal seperti mode triptonic, dimana kita bisa membuat mode manual dengan mengubah rasio transmisi secara elektronik.
- Setelah melihat YECVT ini, harusnya sangat memungkinkan kita berjalan cruising 80km/j hanya menggunakan 3800RPM, dimana pada CVT konvensional dengan kecepatan 80km/j sudah pasti RPMnya akan teriak di sekitaran 7000-8000rpm, dan ketika sedang melalui medan perbuktian, contoh daerah puncak bogor, mesin tidak akan terasa underpower atau ngeden karena bisa kita downshift secara cepat. ini menjawab kekurangan CVT konvensional yg masih menggunakan roller, saat melaju di medan perbukitan, CVTnya cenderung ingin upshift karena mesin berjalan di RPM tinggi membuat gaya sentrifugal roller mendorong vbelt untuk naik, padahal lagi butuh rasio enteng
- Bagi para pencinta upgrade kirian, tentu ini akan memudahkan bengkel dalam mencari settingan lebih tepat dan cepat, dengan remap TCU, setting CVT bahkan bisa dilakukan diatas mesin dyno, ga perlu lagi tebak-tebakan gramasi roller, gonta-ganti roller itu buang waktu dan buang uang (untuk hal ini sebenarnya hanyalah masalah waktu saja, pasti nanti bakal ada bengkel yg mampu menjebol TCU untuk di remap)
- kekurangan YECVT ini tentu saja bila terjadi kerusakan, pergantian sparepartnya pasti akan sangat mahal, terutama untuk modul TCU, sensor dan aktuatornya
Nah itu yang ada di benak saya, tapi semisal pemakaian wajar dan untuk harian seperti nya aman aman saja, asalkan perawatan rutin berkala
nice komen bang. sebagai pemakai motor bebek dari tahun 90an baru beralih ke matic belom lama, ngrasa bgt kekurangan matic di tanjakan sama di kecepatan tinggi, dan teknologi ini luar biasa mendobrak. oya buat yg mungkin mengira saya fans yamaha. saya pakai motor (ganti2) astrea star, astrea legenda, supra x, supra 125, karisma, baru beralih ke beat, vario, mio m series, sampe skrg punya nmax, masa kecil saya juga pakai vespa px (punya bokap) dan insyaallah sudah beli molis polytron juga. jadi ga pernah terlalu fanatik merk, beli sesuai kebutuhan. diluar yg dikatakan gimmick menurut saya ini kemajuan di motor matic, semoga jadi standar matic kedepan bahkan matic murah mungkin 20-30 tahun kedepan akan menggunakan sistem ini. who knows 👌🏼
Ini mungkin suzuki skywave nggak lanjut pake E-CVT 20 tahun lalu,,😂😂🤣 karena mahal mungkin
Test ride nya dong cepetan di upload, di snap ig baru bikin review beat dia di skip aja gak menarik sama sekali 😆🤣
Hahahaa.... ditunggu ya
@@aantotomotif3770 bisa spill ga om ngaruh ga kira2 konsumsi bbm beat kalo pake ban donat kek scoopy?
@@aantotomotif3770lawan lexi lx bang,pengen liat sebrapa ngaruh nya,secara lexi lx kan torsi nya galak,,coba Vs ama yg versi turbo,klo ama yg versi neo mah jelas unggul lexi lx ny
@@aantotomotif3770 gas om. klo bisa sekalian vs yang full upgrade kirian. klo bs menandingi modal 1jt kn asik.
Di tunggu
guys, jangan berharap lebih sama komparasi dengan tetangga yak, soalnye yg gue dapat dr penjelasan atas mesin Gen ini atau YECVT bukan untuk kecepatan tapi ke responsif, apalagi tadi di jelaskan benefit nye ada 2, tapi itu cuma buat torsi tambahan ketika nyalip dan nanjak, lalu engine break ketika turunan(deselerasi). tidak di bahas untuk kecepatan.
namun ada perbedaan di mode T&S, tapi kembali ke kebutuhan, bukan ke kecepatan, artinya yamaha hanya ingin memberi 2rasa berbeda😂😂😂
intinye satu salut sih sama gebrakan inovasi terbaru ini 👍👍
Iya lebih ke Torsi, ga tahu deh akselerasi nya
Gk prlu cc atau Km tinggi toh bkan buat balapan .. tp kita btuh tenaga gahar untuk nyalip2 dan tanjakan curam itulah indonesia ... serta trunan curam jd prlu engine brek .. Nmax turbo mnjwab smua itu 😊
@@user-eb1fg1cl1l yups setuju, apalagi yg udeh berkeluarga, asli. butuh banget cc kecil murah tapi bisa bawa anak istri jln", karena jalan disini ga melulu datar pasti butuh shifting buat kebutuhan tanjakan😁
mau beli mobil kemahalan🤣 mau cc besar(metic250) ajeh juga belom tentu kuat maintenance sama BBM nye🤣 nah di nmax ini cc sedang lah, pasti biaya lebih murah apalagi pamiliar jadi pasti banyak part" murah🤣
@@rere439 dan, torsi lebih di butuhkan ketimbang speed untuk kondisi jalan indonesia yg random👍
Nmax turbo ini kemungkinan lebih ngacir akselerasinya, vario 160 cuma menang di top speed. Lagian jarang juga orang-orang ngebut diatas 100kpj
Definisi mtr perpect, design keren, mesin power full, fitur melimpah n build quality juaraaa, yakin sih new nmax bisa jadi mtr terlaris di indo n dunia
Lihat sja hampir 100 persen yg komen positif, memuji2 smua
Good job ymha👌👌💪💪
cakeeeppp 🤗🤭
Buat kelas 150cc, emg nmax lebih laku, data ? Silahkan search di google lembaga survey udah banyak data nya
@@eSENGloversTapi sebenarnya ribet amat banyak gimik2 nya, udh vva ini d tambah turbo2an, makin bnyk fitur n gimik makin muahal, vario160 tanpa embel-embel apapun msh ttep aj yg paling kenceng😅
Alah taaai😂
Berbicara yg paling laris "di indonesia" Tentu masih di pegang beat dong ahhh 🤭🤫
Keren sih inovasinya .terlepas dari bahasa marketing itu sah saja.god job yamaha.pertahankan kwalitasnya
Metode yg saya impikan sejak 4 th lalu. Bagaimana jika ada mekanisme yg bisa menggerakkan pulley primer secara manual. Dia akan punya performance seperti motor full clutch.
Sama bro, biar saat nanjak tidak ngempos
Cannel dr awal belum puluhan ampe sekrng suka gw.....netral dan meng edukasi....sehat selalu bang buat konten merata dr semua brand....g kayak wang binirun dll.....merketer
Gk prlu cc/km tinggi toh bkan buat balapan .. tp kita btuh tenaga gahar untuk nyalip2 dan tanjakan curam itulah indonesia ... serta trunan curam jd prlu engine brek .. Nmax turbo mnjwab smua itu 😊
Tetap d libas MX komeng bos haa
@@dwisatrio7921 ini matic bos
matik pada dasarnya untuk perkotaan, hanya saja yamaha tau orang indonesia pakai matik di semua medan, giliran kecelakaan di turunan yang disalahin motornya. makanya, yamaha berinovasi buat mengatasi kelemahan matik di jalan menanjak dan menurun. Itu pun belum tentu akan banyak dibeli, karena harganya lebih mahal daripada tipe standar. Mengacu pada new nmax, yang banyak dibeli justru 2 tipe paling rendahnya.
Tetap di libas harga tiga jutaan,satria Fu bekas STNK aj
@@aidilazis4861 d libas Vixion bos haa
Amblas bos haa
Manteb sih, ini bisa jadi barometer baru dalam standard motor matic CC150 keatas. Ada bug? Mungkin masih ada karena ini adalah generasi pertama, tapi kalau udah sustain, teknologi ini bakal laris manis. PCX dan ADV kalau masih mau nongkrong di zona nyaman bakal tenggelem. Kasian juga bengkel tempat setel kirian kalo ada mode ini, karena user dikasih banyak variasi buat mengakselerasi motornya. Good Job Yamaha!
gak lah.. mereka pasti akan ikut..
dari dulu strategi mereka kan gitu. wait and see,, kalo respon pasar bagus.. hajar.
@@schoolboys. Tapi apakah bisa langsung diadaptasiin di rilisan tahun ini? Kalo belum ada persiapan butuh tahun depan atau dua tahun lagi buat nerapin. Dan selama periode itu, N Max bisa ambil pasar gede. Toh juga sebelum versi ini N Max udah menang sales dibanding pcx di serie skuter gede
@@FakeProphet02 Ya kalo mereka baru tau lewat rilisan NMax ini ya butuh waktu buat amati dan develop. Tapi kalo mereka ada telik sandi dan dah develop ya kemungkinan bakal ada tehnologi tandingan atau samain dah.
Mereka itu sumberdayanya gila2an Bang.. astra group itu raksasa. Gua rasa yamaha bisa pertahanin pangsa pasar 20% an itu udah GG sih.
@@schoolboys. Grup Astra itu cuma perakitan sama pemasaran aja, design dan R&D tetep dipegang honda Jepang. Industri Jepang itu cenderung Konservatif dan lambat dalam inovasi.
Pas Honda luncurin rangka Esaf padahal secara matematis bagus cuma emang Astra nya aja keterlaluan dalam perakitan, Yamah gak langsung ngikutin, padahal sampe tahun ketiga aman, bagasi lebih gede dan jadi lebih ringan.
Pas motor China juga udah masif buat EV, industri motor Jepang cenderung lambat adaptasi makanya sampe sekarang EV motor jepang cenderung ketinggalan.
Itu karena emang Industri Jepang cenderung lambat buat inovasi karena censerung Konservatif.
Inget om... Harganya di atas 35jt... Bahkan tembus 40jt +... Apakah akan benar2 laris jd no.1....? Blm tentu... Ga semua org akan bisa terbiasa dengan fitur ini..krn secara ga langsung ini tidak sepraktis cvt konvensional..krn kudu oper2 yshiftnya biar dpt setingan maksimal... Kita liat aja dulu reviewnya di vs in sama yg lain2..kalo emg gap speednya jauh banget... Ya baru mantap..jadilah tuker tambah sama motor yg ada saat ini..
Hebat sekali tim YAMAHA ini bikin inovasi motor seperti ini.
Menurut saya, kalau diproduk ban seperti jenis DUAL PURPOSE.
Di motor ini juga seperti DUAL PURPOSE (tanjakan, turunan, akselerasi, torsi) bisa diatur.
Keren...👍
Nope yang pertama itu Suzuki dengan SECVT kemudian Honda dengan S-Matic
masuk juga sih misal xride 155 gitu buat lawan adv
@@asharipptapi cara pemasaran gk semeledak yamaha dengan embel" "TURBO" yg bikin meledak dan juga kepo kontroversi pun ikut😂😂
@@guninin teknologi biasa aja, Gimmick nya yg luar biasa. Orang kepo dikira beneran pake Turbo begitu udh tau di bodohi org2 ya biasa aja karena paham Yamaha kalo ga jual gimmick ga laku
@@guninin karena buka diterapin di cc kecil baru Yamaha teknologi yang ga baru2 banget sebenernya
Biasanya, teknologi semakin canggih, namun pemakai nya asal asalan, justru makin ringkih.. apalagi makin banyak sensor sensor elektrik..❤
benar, sudah sering kejadian, lha TPS rusak saja masih pada pilih beli TPS aftermarket atau KW
makanya kendaraan sini lebih baik disunat fiturnya?
Yg perlu di catet YECvt ini cuma ada di NMax Turbo. Dengan harga yg ada harusnya yg beli motor ini punya wawasan tentang motor ini lebih baik. Kalo mau yg konvensional ya beli yg NMax Neo atau Neo S
Hampir semua video tentang NMAX. terbaru ada iklan PCX nya😮😮😮😮😮
iya njir takut makin tenggelam
Lho. Iya ya
Beberapa hari ini juga begitu cuma aku gak ngeh
Yg sadar nmax turbo baru rilis..
Trus iklan PCX di yutub membabi buta muncul terus kumpul sini..
😂
Bener banget iklan pcx 160 tambah gencar
Iya, "matic besar itu 160 cc" katanya 😅
ga pernah dapat iklan bang. pake adblocker wkwkw
Pcx warna kuning😂😂😂
Gilaa yamaha the real Upgrade inovasi...
Yamaha penuh inovasi, bukan mengurangi beban
😂
Apa ada yg salah sm kurangin beban? Produsen mobil2 aja skrg berlomba buat bikin mobil yg seringan mungkin motogp pun juga sama. Inovasi?? Yamaha cuma nyontek teknologi punya Suzuki dan honda
@@Bangjaf96ringan itu tdk salah, mobil sm motogp ringan tpi masih berkualitas dan kuat, mereka., bahan ringan kuat, titanium,almu bilet, serat carbon dll..
Teknologi nya suzuki sm honda yg dicontek bagian mana ? Sebutin1,1
@@Bangjaf96Yamaha semakin di depan, Honda semakin jauh ketinggalan 😅😅😅
@@Bangjaf96Pabrikan mobil ngurangin beban pake carbon bukan pake plastik😂
Yg penting mah Komeng is Back...Nmax Turbo Joss 😁👍
Teknologi yang ga baru2 banget dulu di Suzuki namanya SECVT di Burgman 650 dan di Honda namanya S-Matic di Forza 250 gen awal
Dan mereka nggak jualan gimmick turbo 😂🤣😂🤣
@@greenfrog6280iya cuma jualan Gimmic Esaf
Gini Donk *_"TAMBAH FITUR"_* TANPA *_"KURANGI KUALITAS & JENIS BAHAN RANGKA"_*
cuman yang ditambah harganya. 38 bahkan belum abs
Hidup rangka tulang krispi
Semua ad plus minusnya tambah fiktur ya tambah harga..😊😊😊😊 kedua pabrikan motor kesejahtraan kryawanya jg beda2 😁😁
iya memang benar, tapi konsekuensinya harga naik banyak, jangan cuma disebutkan keunggulannya saja
jos mas aan. ditunggu komparasinya.
pas launching udah dijelasin ini gimmick bukan real turbo keong. tp pertanyaan2 saya simpel aja
klo power dan torsi masih 15dk/14nm. berarti ini cuman KIRIAN MODERN?.
krn dikontrol TCU sbg pengganti roller.
mas aan jg sempet singgung "gerung". 5:17. tp kayaknya ga yakin ga gerung. gerung kn putaran mesin tinggi di rasio puli yang rendah, klo putaran mesin rendah ga akan ada torsi. terutama pake tombol shift. krn TCU nurunin rasionya. apakah seperti analogi nurunin gigi di motor manual?
6:59 menarik. apakah pas top torsi dan putaran mesin misal full throttle, masih bs nambah torsi? jadi torsi mesin on crank 14nm bs lebih tinggi dan dengan mode s. bs over rev di atas 8000rpm?. apa ga meleduk ya gigi rasio klo tiba2 secondary sheave naik?
menarik sekali teknologi ini.
request lawan full kirian + remap. bisakah nandingin turbo.
salam satu aspal.
Kpn test ride new nmax kk dh d tnggu asli ni mah cuma di chnnel ini bs puas liat detail hsil test drive nya jng lma² pngn bli soalnya
- kode eror 12 sampai sekarang belum diperbaiki
- fitur y-conec bermasalah pada ccu eror belum diperbaiki
- blok diasil sampai sekarang belum diperbaiki.
Sekarang fitur turbo apakah ada kekurangan nya? Biar waktu yg menjawab, saya salut pada yamaha terlalu berani mengeluarkan fitur yg melimpah meskipun belum tentu bermanfaat sama owner nya, saya sebagai mekanik harus bisa menambah ilmu lagi dengan fitur ini karena fitur ini sangat berhubungan dengan mesin dan kelistrikan.
Hmm menarik
Jelas bgt di channel ini ttg kerja turbo / YECVT. Yang lain gak jelas.
🙏
menarik sekali penjelasannya.. yamaha one step ahead
Terbaik inovasi Yamaha Indonesia. Mudah-mudahan cepat² bisa masuk Malaysia
Bisa jadi untuk kedepan nya semua matic yamaha pakai YECVT nih
hehe semua teknologi elektronik biasanya bakal menambah harga motor lumayan, ga yakin bakal dipakai sampai ke matik murahnya. Lihat saja beat baru, benar pakai keyless tapi terjadi pengurangan di sektor lain.
kaum yang suka mendang mending skip aja , ini motor khusus orang yang butuh kualitas
Dan nga ngerti Turbo 🤣
Di sini Bukan kaum yg mikirin bbm🤣 tapi kepuasan berkendara.
Bukan mendang mending om, kalau yg ngerti turbo itu apa pasti diketawain lah om...🤣
butuh kualitas dan punya uang lebih
Sangat bermanfaat fitur2 nya dan Kelihatan sangat sangar , gagah, maco, pokoknya keren abisss NMAX TURBO
Selalu mantap rivew nya , professional
Cvt ini bisa di bikin rpm rendah di speed tinggi alias irit saat touring
Dan bisa dibikin gerung tanpa gonta ganti roller
Seharusnya yamaha lebih kurangi pembahasan teknisnya
Lebih baik benefit lain yang mudah dipahami
kayaknya mustahil kn ga ada manual clutch? klo digerungin emang pasti bisa, kn pake shift otomatis mesin kaya plong akibat primary shift yang turun/muter lebih cpt..
gw sendiri pasang 15gram di pcx. nanjak sanggup 95km/j. klo pake teknologi ini bs lebih kali ya.
Nah ini dia yg saya perlu
Mana kaum yang nyinyir soal turbo gimmick-gimmick dll???
Silahkan tonton ini sampai selesai dan kalian akan tau, ini inovasi cukup besar-besaran, dengan segala perubahan mekanisme dan tambahan parts pendukung 😂
Mingkem aja deh yang nyinyir mah, berarti kalian tidak berlapang dada menerima sebuah inovasi otomotif 😂
Nyinyir melulu, kapan berkembangnya? 😅
Emang gimmick. Turbo apaan. Tapi sebenernya teknologi nya bagus. Branding nya aja yang lebay
misal aki habis apakah ada pengaruh ke mekanisme "turbo" nya?
Ini teknologi bagus..
Perpindahan rasio cvt yang diatur elektronik seperti cvt mobil...
Cuma embel² turbo yang agak aneh, karena sama sekali tidak ada turbo-nya...
Tidak ada sensasi siulan..
Dan apakah akan ada sensasi turbo-lag juga..? 😅
untuk yang mengerti turbo dan mekanismenya, ya akan nggak sinkron pemahamannya, harusnya kasih keterangan "sensasi TURBO" itu lebih relate
karena kalo turbo beneran ada sensasi akselerasi yang "njambak"
menurutku ini langkah berani Yamaha, untuk menghadapi pertempuran matik maxi
siapa tau mereka menyematkan pengendalian CVT menggunakan AI
Chanel yg paling d tunggu2
Dari kemaren dilewat aja karna mau liat ulasannya disni, dan betul jadi lebih paham 👍😁
Tebak tebakan aja...
Apakah CVT jenis ini akan diterapkan pada new Aerox generasi berikutnya ??? tapi minimalsih cakram belakang 😂
Atau apakah tetangga Honda akan mengikuti jejak Yamaha ???
Halo Kawasaki dan Suzuki apakabar ???
Kemungkinan besar mungkin 70/80% dipake ngerox, sisanya palingan ganti striping doang 😂
honda bakal cari inovasi lagi. mungkin nurunin DCT yang di xadv ke PCX/adv160?
atau gw berharap dohc vtec.
ga masalah pake roller. malah bs modif kirian. dan klo rusak ga parah. harga roller lebih murah daripada jeroan TCU.
Honda bakal nurunin bobot jadi 50 kg@@ianlanford6922
@@ianlanford6922search aja Forza 250 edisi awal itu pake S-Matic kaya gini
Suzuki punya SECVT malah udah duluan dari tahun 2002
saya yakin vbelt ny akan lbih cepat habis & rusak krn bisa dipaksa kerja berat saat mnaikkan pulley primer untk akselerasi & saat mnurunkanny di putaran tinggi untk mnghambat kcepatan motor 😎
Solusinya: tunggu rilisan produk aftermarket Daytona wkwkkw
Umur vbelt jadi berkurang ya? yg bikin penasaran sih harga sparepartnya apa sama dengan yg biasa
tapi bukannya katanya fan belt nya khusus, jadi lebih keras? apa ga ngaruh?
Sudah di ukur oleh engineering nya.. Gak mungkin asal buat secara produk masal bukan modifikasi
@@daviedsiswoyo9283 di video juga udah dikonfirmasi bahwa pergantian V-Belt tetap sama, berarti based compound juga diupgrade
Wah udah 1 juta aja nih channel ❤
Ini yg di tunggu-tunggu. ❤❤❤
Wih, jadi tambah ngiler ini sama nmax turbo, karna saya suka jalan2 yg nanjak dan jalan2 santai. Cocok sekali dengan nmax turbo❤
Yamaha emng kreatif, sang mempelopori penerapan teknologi di mobil di pindah ke motor
Mantep ni gk repot gnti pully sgla ..
Tetap nunggu hasil test ride, karena yang penting adalah outputnya, ga bakal kemakan penjelasan teknologi yang bombastis. Syge masih pakai diasil, penguapan oli pasti akan tinggi.
Mantaf nih, ditunggu test ridenya Satria N-Max ini
Mantap review-nya ...lanjut otomotif tv... kerennn
Keren ini inovasinya, semoga bisa menular ke mesin mio series. Dengan teknologi ini, banyak potensi fitur dan keamanan. Salut buat Yamaha mau effort buat inovasi.
mesin mio series ??
lawak
emg masih ada mio series ??
Nah ni dia e.. serasa motor gigi yg bisa bantu rem buat nahan saat turunan mantap ni mesin
Mantap
Noken as komplit gear timing + per cvt di aplikasikan ke nmax/lexy/aerox terdahulu sepertinya menarik
mantap infonya, ditunggu revieww lengkap dan test ridenya
Wah. Mantap
Bener2 terbaik tehnologi nya 😎👍
Video ini sangat cerdas & edukatif 👍👍👍
Ditunggu test lengkapnya versi OTOMOTIFTV 🔥
Terimakasih otomotif TV jadi faham .....ni 👍👍👍
Sama-sama
Menunggu teknologi tombol beam digunakan layaknya triptonik di mobil (kanan kiri). Ada mode auto/manual. Kyknya yamaha bisa bikin gini
Semakin keren dan terdepan 👍
Mantap ini teknologinya, dr dulu gw mikir roller matic ga efisien klo di tanjakan aplg pas tiba² berhenti saat nanjak, dgn fitur ini kita jd bisa atur torsi saat tanjakan dan posisi pulley primary ga akan berubah saat menggunakan yecvt, krn posisi pulley diatur secara electronic.
Test ride nya kapan min? Udah ditunggu2 nii😂
New the best 🎉🎉🎉
Semua merk otomotif jepang sudah produksi mobil berturbo.
Bahkan kawasaki udah bikin h2r turbo supercharger.
Yamaha gak mau ketinggalan, dibikinlah nmax turbo.
Tapi tidak ada turbonya.
Komparasi antara YECVT Vs Non YECVT kayaknya menarik nih, supaya lebih banyak gambaran utk calon konsumen mendapatkan/menambah keyakinan dengan Performa YECVT ini. Karena klaim Torsi dan Powernya masih sama dengan yg non YECVT (sesuai informasi Mas Popo di Video sebelumnya).
Ditunggu bang test ride efek turbonya di tanjakan dan long road, efek engine break juga mau liat pas turunan 😢
👍👍👍yamaha selalu terdepan
Om review motor listrik paling murah ZPT electric vehiecle NIMBUZZ yang harga 2.999.000 juta kemarin
mana test ride nya bang, penasaran gimana sensasi Yshift 1/2/3 nya
Nmax turbo 😍😍
menunggu video saat tanjakan dan turunan akselerasi saat pengereman
Ini namanya baru revolusioner, sesuai tag line Semakin Di Depan
Selalu bangga dengan yamaha meski vixion saya udah ganti komstir 2x.
Kalau gak salah torsi maksimum masih dibawah sedikit ya sama honda adv160 yg kisaran 14.6nm / 6.500 rpm sedangkan nmax turbo 14.2nm / 6.500 rpm
Nunggu video test ridenya naik tanjakan dan nurunin tanjakan
Mantap juga ya teknologi nmax sekarang,,
Test ride nya kapan bang udh GX sabar niiih hehehehe
Saya buksn pecinta yamaha.
Tp x ini saya beneran minat jika ada uang lebih.
Salah dong penyebutan tentang rasio, kl posisi puley primarynya membuka atau diameter beltnya depan mengecil & belakang membesar, itu justru rasionya membesar bukan mengecil.
Mirip spt persneling manual kalau mau menanjak atau butuh akselerasi buat nyalib agar torsi naik, persnelingnya diturunkan giginya alias rasio transmisi membesar. Semoga bisa jadi bahan koreksi, Tks
Terima kasih koreksinya 😊
Sudah bisa dipastikan kekuatan rangka dan mesin adalah kunci sukses Yamaha menguasai pasar motor di Indonesia.
mesin? banyak tuh matik diasil yg jebol, bahkan nmax juga ada, realistis saja jangan berlebihan
Homda : AH GABISA, POKOKNYA INI GIMMIC!!! KITA HARUS KERAHKAN BUZZER DAN USER2 FANATIC KITA UNTUK SEBARKAN INI. INI GIMMIC.
Mau white champaign, black champaign, ga peduli. Sesuai realita yg ada aja. Ini inovasi keren. Tapi sayang harganya aja cenderung mahal 😂😂
Mantap keren selalu
Infonya tgl 270624 test ride, stlh itu yakin Ok bungkus cash yg silver wae disesuaikan isi ATM next velg di repaint warna biru Aamiin..
Velg di ganti yg model baru aja bang,masak motor baru velg jaman majapahit😂
Test ride nyaaaaa ditungggguuuuuu
Tidak sabar nunggu test drivenya
Cara kerjanya mirip² operan/shifter sepeda balap atau mtb, cuman ini dipuley supaya naik turunnya belt bisa disesuikan kebutuhan pengendara, kalau sepeda digear depan, jadi bisa menuruti keinginan pengendara.
Nunggu Otomotif TV test ride nih , jangan lupa pakai race logicnya 😁
Oke
Motor keren,canggih,sangar👍
Nunggu test kalo jalanan macet sama genangan banjir jakarta gmn.. masih bisa jalan normal apa ngga.. jangan sampe mesinya buat nrabas genangan banjir langsung ngambek..
Mau nitip pertanyaan boleh om.
1. Untuk motor ini bisa melewati genangan air (banjir) yang masih aman bisa sampai setinggi apa? Mengingat posisi sensor YECVT yang berada cukup rendah apakah memiliki kekedapan akan rembesan air?
2. Jika parts YECVT ini ada gangguan (rusak) apakah putaran puli depannya masih bisa membuat motor ini melaju darurat atau berhenti sama sekali?
3. Lalu untuk perbandingan dengan motor bertransmisi CVT konvensional, kira2 berapa biaya service serta penggantian parts jika terjadi kerusakan pada sistem YECVT ini?
Demikian om agar diberikan pencerahan.
Matur Suwun
Oke langsung saya catat, secepatnya dibahas di video selanjutnya
Kedepannya bisa d kembangkan mode manual di motor matic kyknya
Sdh di terapkan suzuki matic 650cc duluan . Sayang gak di terapkan di mtr cc kecil nya .
udh langsung aja test dijalanan pemasaran banget😅, kalo bisa juga komparasi ama vario 160
Inovasi bagus, tinggal uji durability dan kalo aman bakal jadi standar baru motor matic cc besar.
Semoga kita semua bisa ngerasain teknologi ini 😊
Nunggu 5 6 bulan kdepan ah info elektrik nya aman atau ngga, jgn smpe kyk versi model abs, modul nya ngga heavy duty... klo sdah tau kndalanya, baru tak tuku nmax turbo nya
mau ambil yg turbo magma black, tp di kotaku readynya di bulan 9 😪 keburu hilang ngidamnya
Cara penjelasan sangat bagus mudah dimengerti
Tapi sekuat apa sih tenaga mesin matic buat nanjak
Buat jalan santai tetap matic pilihan paling ideal
Tapi buat nanjak jalan rusak
Saya pilih motor kopling manual
Pkbr motor indonesia ? puluhan tahun belom bisa produksi merek sendiri , Nmax pcx salah 1 motor nyaman yg pernah saya naikin apalagi yg turbo nih
Gw bulan lalu jual Namx ABS Conected pake 2 thn, beli Lexi lx katanya nmax tar pake mesin kexi lx karna generasi ke 3, baru pake 1 bulan lebih lexi eh Nmax keluar lain lagi 😂😂😂😂
🔥🔥🔥
SELAMAT OM, CHANNEL OTOMOTIF TV SENTUH ..
1 JUTA SUBSCRIBER.
🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤🪅🪅🎉🪅🎉🥳🥳🥳🥳🥳🥳
Perpeck banget ini motor. Bismillah kebeli