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やはりセダンタイプに一番注目してる
クラウンはやはりセダンだわ
エステートは限定で木目ツートン出せばいいのにｗ
クラウンセダン存続は嬉しいけど、やっぱりあの先々代までのぶっといCピラーがよかったなあ
先代のときも結構批判されてたもんねそこ。セダンは保守的なお客さんが多いだろうから、伝統を大切にしてほしい。やっぱりセダンといえば、ぶっといCピラーだよなあ…。ドイツ車はそのへんしっかり伝統守ってる。
ですよね。6ライトのクーペルックはレクサスに任せれば良いのに…と思う。
言うてワイの叔父は先代のクラウンに乗ってるけど普通にかっこいいぞ。
あとCピラーが車体最後部で着地してるのも気になります…！一つ前のクラウンとかミライを見ると、最後部の本の気持ち手前でcピラーが着地していて、メリハリを感じる、あと単純にその方が見慣れてます。でも新しい物っていつの時代でも批判があるものだから、これから見慣れてスタンダードになるんですかね…？
全部乗ってる人間が言ってんの？俺18から20以外全部乗ってるけど全然そんな気にならないし。22が1番好きだよ。その時その時の現行が1番になる。だから今回もクラウンセダンでたら良く思えると期待してる。
ロゴに近い色のセダンシルバーかっこよすぎる。これから高級車を買いたいっていう若い層にとってはめちゃくちゃ魅力的に感じる。ロゴがスタイリッシュ勝つ小型になったのは嬉しい。ギラッギラの高級車感が欲しいのならクラウンは買わないからな。
ステーションワゴンのクラウンかっこよかったなぁ
クラウンはやっぱりセダンじゃなきゃね
ジジイ乙
しかも今や貴重なFRのセダンですから、伝統を守り抜こうというトヨタの鋼の意志を感じます。
クラウンはやっぱり王道のセダンよ！やっと来たか？
クラウンセダンは駆動方式がFRと聞き、昔からのクラウンを知ってる人にも受け入れられるクルマになってて良かった。多分、パトカーはこのセダンをベースに作られそう。
先代のレクサスLS並みのデカさ（値段もクロスオーバーより高価かも）なのでパトカーベースにはならないかと･･･
@@ti6687 パトカーのデザイン的にはクロスオーバーよりセダンが似合いそうですが、サイズ的には確かにクロスオーバーですね…果たしてどうなるか気になります。
結局見た目だけの世界だと思えました
もしかしたらスカイラインになったりして。日産の国費パトカー採用復帰を密かに期待。
予想外の方向として先代クラウンをパトカー専用としてもいいと思う
クラウンのかつてのライバルグロリア、セドリックも２ドアハードトップ、バン、ワゴン ラインナップしていた
そう言えば私は「あ、クラウンって1車種だけになってたんだな」と言う世代だな(笑)
クソ若いってこと、クソジジイってこと？
車幅1850mm以上だと国内では売れるのかな？トヨタなら売れるか(笑)
セダンはミライを手直ししただけのデザインでカッコいいとは思えない
クラウンは、車種と言うよりブランドになったんだろうなあ。セダンが売れなくなった以上こういう工夫をしているのはさすがトヨタだなあと思う。
将来的にトヨタから独立しそうですね。ヒュンダイのジェネシスやダッジのラムがそうでしたし。
@@y7r6iyt7ri レクサスLSのようにクラウンLSって感じか。ただトヨタ店からクラウンが消えるのはね・・・まあネッツ店などからアリスト等が移管されたのと同じと見れば・・・海外に関してはその必要があるのかも。レクサスが生まれた時も車種数の制限に引っかった為と聞いたような。
@@sin123ist もう全車種併売でトヨタ店云々なんて気にする必要ないですからね。
セダンまだきてないのに、クロスオーバー批判されすぎだったよな
4車種展開します、セダンも出るよ！ってわざわざ予告してたのに、一車種だけに批判するの改めて思い返すと笑ってしまう
批判されてるけど日本市場から消えるカムリより全然見かけるし、なんやかんやで結果はきちんと出せてると思う。やはり他を差し置いて一番先に出たから批判が集中したのじゃないかと思う。
今の時代にふさわしいクラウンという存在ができればいいと思いますし個人的にかっこいいと思います。ただ、昔ながらのカクカクしたセダンスタイル、大きいメッキグリルに四角いライト、直6エンジンに落ち着いたモケットシートを装備したクラウンこそ真骨頂だと思います。
セダンは9割方中国で売れるでしょうし、エステートは米中で相当人気がでそう案外スポーツの立ち位置が難しく、基本欧州向けだとは思いますが、成功の可否が意外に日本市場の販売数にかかってくるということもありそうですね
クラウンセダンかっけぇみなさんは黒か白どっち派？？
前に、クラウンは日本の道路に合うように全幅1800mmに抑えてるって話聞いたことあって｢はえー｣って思ってたから、新型の全幅1890mmめちゃくちゃびっくりした！w
このセダンがパトカーにも採用されることになればでかすぎるきがするな
てっきりセダンもFFベースの4WDとばかり思ってたがまさかFR続投で来るとはトヨタはクラウンをちゃんと大事にしてるって事だね
やっぱエステート復活は熱い
エステートは3列シートになってもヒンジドアだから乗り降りの時に不便そう
パトカーに採用するには全幅でかすぎる気がするなあ…路地とかも走るわけだし。流石に専用でシェイプアップ版を用意するとも思えないし…
無いとも言えないよ。カムリとかをベースに面替えってあり得る。クラウンパトロールなんて名ばかりで中身クルーだったしね。さすがにカローラベースはどうだろう・・・プリウスベースになったりねw面換えは不要だなw先代クラウンが今でもクラウンパトロールに充てられてるからそのラインを今後も残すか。
@@sin123ist なるほど。考えられなくはないですね👍
6:21 真●の棒を突っ込んで確認するしかないな。これは
もしかしてクラウンスポーツ買ってもいいのかもしれないと思った自分がいる
BEV無いのは悪い意味でびっくりした(報道は事実だったのかって)だけどクロスオーバーの今後も含めて今後のクラウンが楽しみ！
トヨタのフローを見た感じ、2025年位に追加されるんだろうな。
@@lowcostlife-m1h 来そうな雰囲気が無くなったわけでは無いので、楽しみではありますね
プロサングエの写真見た後にクラウンスポーツの写真を出されると………って気分になるな
お金と土地がいっぱいあればなぁ
次のパトカーは何になるんだろう…スカイラインとかは流石に高いしなー
スポーツってアスリート系なのかと期待してた‥
クラウンセダンは個人タクシー事業者で人気の車種なんで、きっと採用する個人タクシーいるだろうね。早く乗客として新型クラウンセダンを味わいたいぜ！
デカすぎて高齢運転手が擦りそうｗ
セダンはそのままV6のマルチステージHVだろうな
4車種中3車種もSUVっていうのがなぁスポーツもエステートもクロスオーバーと同じタイヤサイズになるんだろうなぁって思うし、このタイヤサイズがまた特殊なサイズやからなぁタイヤ交換も割高になるやろうな
相変わらず買わない人たちの文句でコメント欄が溢れてますね。営利企業なんだからその辺リサーチしてある程度売れる車を世に出してるだけ。
ホンマそれw😂私は斬新でいいデザインだと思う🎉
セダンとかデカすぎだろ横幅1900近くあるし「競合するクルマがそれくらいの大きさだから大きくした」と開発責任者が言ってたらしいが、それを聞いて「一回り小さくても売れるクルマ」にするのを諦めただけじゃね?って思った
競合するクルマも同じくらいの大きさって事は少なくともこのクルマを買う人はこのくらいのサイズを求めてたんじゃない？
逆に言うとそれ位デカくないと今セダンって売れないのかも？
変に年寄りに長い車運転されるの怖いからそこはありがたい
そりゃ売れなきゃ諦めるよ。商売やってんだから。
そもそもクラウンはグローバル販売車になったんやから大型化は当たり前
新型発表はいいんだけど買えなきゃ意味ないんだよなぁ……うちのアルファードの納車まーだかかりそうですかねえ？😢
ここまでやるなら２ドアを販売しても良さそうなんだよね
今はソアラが無いしねラグジュアリークーペも必要
クラウンエステートは3列の都会派SUVとしてCX-8を競合にしてきた気がする、、
クラウンスポーツは要するにレクサスで言うとSUVのFスポーツなんだよなぁ😅内装的に
クロスオーバーの白けっこう好き
あくまでも個人的意見だけどトヨタ車はレクサスのクソダサグリル辺りから年々ダサくなってる
クラウンセダンはジャパンモダンを意識してる感じがするね。
クロスオーバーSUVってシートの高さが乗り込みやすいから高級車にはよさそうだとはおもう
そういえば、昔爺ちゃんがクラウンのステーションワゴン乗ってたな〜子供の頃だったから、あの王冠エンブレムが好きやった
セダンはＦＲとなっているけど、縦置エンジンからプロペラシャフトで後輪に力を持って行くとは書いてないよね。恐らくミライと兄弟だろうから、後輪を電動駆動するｅＦＲかもしれないね。ちょうどＦＦ系ｅｆｏｕｒから前輪駆動ユニットを取っ払った感じ。
デュアルブーストハイブリッドはFR用のi-FORCEが先に登場してます。アメリカ市場向けだけですが、 i-FORCE MAXのFRベース4駆は3.5LV6ツインターボと10速ATと組み合わせて790Nmを叩き出すとんでもない仕様も存在しています。流石にクラウンセダンには積んでこないと思いますが。。
そのスペックならクラウンスポーツに欲しいですね
今でもたまにクラウンエステート見るけど、そういや4ナンバーのクラウン昔あったわ
クラウンセダン、５ドアにしか見えん…。
クラウンセダンのデザインは割と好きだけど…デカい
出来ればSUVでは無く普通にクラウンワゴンを復活して欲しかった！
気持ちわかるけど、買う人おらんやろうな笑
自分も以前のエステートの形が理想でも、海外に展開するからアウトバック風の方が売れる。
@@リア良い 一時はあんだけ走ってたのにな。残ったのスバルのレヴォーグだけ。トヨタだとカローラのワゴンだけか。一時はいろんな車種のワゴンがあったけどね。
セダンは燃料電池車は決定事項らしいよ。スポーツは既にEVラインナップのかくし球になってて、セダンは燃料電池車として先に出てるミライとは後部座席の居住性で差別化を図るとのこと。ヤバい。
パトカーは3500ccくらい欲しいな。2000ccターボは過給が始まるまでの出足が少し劣るので。パトカーは出足が大事だし。
まあ一部地域ではV37スカイライン(VR30DETT)を採用してるところもあるV37の過給はめっちゃリニア
個人的にセダンが一番好きだしカッコイイ気がするまさに「クラウン」って感じだね
セダンとクロスオーバー、同時に発売したら顧客逃げにくいし「クラウン変わっちまったなぁ」ってなんも知らない人から言われるリスク抑えれたのになぁって思った。実際周りの人間、クラウンがセダンとか他のタイプ出ること知らずに、今まで通りモデルチェンジしてクロスオーバーになったと思い込んでる人間かなりおるし
スポーツSUVモデルのヤツFerrariのsuvに似てて好き
いつかはクラウン
ガワ作るデザイナーは仕事しとるん？みんな同じ顔やないか。おーん。
セダンタイプがFRとは言え、この大きさでは取り回し問題が出てくるから、パトカーにするのかな？
一瞬思ったんだけどクラウンセダンがカマロに見えてしまったのは私だけだろうか
セダン、家庭充電もできるようにしてくれや
クラウンでこれだけのラインナップ出すのがよくわからないなレクサスというブランドがなければクラウン一択だったけど今となればクラウンも最上位でないのに値段は高いそれならレクサスブランドが欲しくなるって人多いと思う
こんなのクラウンじゃない！って職場の人が言ってたな｡俺はぶっ壊して来たなと思った｡この中から次期モデルから廃止されると思う｡
次期モデルはないかも知れません。15年作り続けてモデル廃止という未来も予想できます。
スポーツSUVって、スポーツスポーツユーティリティビークルってことか・・・セダンがトランク独立の3ボックスじゃなくなってからイマイチに感じるけど、FCVも作るとなると水素タンクスペースを設けるために仕方ないか
この４台並べてその中にシレっとプリウス混ぜてクラウンシリーズです。と言っても違和感ないw
クラウンセダンのハイブリッドは北米タンドラやセコイアと同じ3.5L V6 ツインターボハイブリッドが搭載されると期待してます430馬力のビックセダンなんて浪漫
結局新型も何だかんだでかっこいいよな。
エステートは北米で人気になりそう
クラウンスポーツカッコいいけど、くっそ高いんだろうなぁ
クラウンセダン、マークx感あるな
一時デザイナーの病気が治ったか？って思ったけど、クラウンやプリウスのヘッドライトデザイン見てあー再発したなぁって感じた。なんでライトカバーのデザインに余計な部分を付けるかなぁ(´･ω･`)
クラウンあるあるが豊富らしい
スポーツはとにかくカッコよくて今世代のクラウンでは個人的にこれが一番好みだな。ハリアーの座を強奪しそうな感じもするけど😅セダンはやっぱり王道を貫いているって感じがあるな。「やっぱクラウンはこうじゃなきゃ」とか「これが一番しっくりくる」とか思ってる人も多いんじゃないかな?FCEV仕様あるってことはまさかミライは…😨エステートは広さで挑んでくる感じだな。どうせなら3列シート仕様があってもいいんじゃないかな?🤔
マジェスタを出してほしいな
エステート復活？名前だけか
クラウンに様々なバリエーションが存在していた時代をリアルに過ごしてきた者ですが、それだけにやはりSUVは流石に違和感を覚えました。クルマがニーズを模索するためにバリエーションを増やしていた昔とは違い、SUVってのは明らかにクラウンが時代のニーズへ合わせている…つまり明らかにクルマが時代を追いかけていますからね。まあ見方を変えれば生産者の技術向上によりそれだけ柔軟且つ素早くニーズに対応できるようになったとも言えるのですが。。。
4:22 SUV=スポーツ・ユーティリティ・ヴィークルなのでスポーツSUVといわれると馬から落馬的な言い回しのような印象
確かにSUVのSはスポーツですが、それは乗る人間がスポーツしに行ったりレジャーをしに行くために使う車という意味でのスポーツ、スポーツSUVの頭のスポーツは車自身がスポーティーな走行感覚を持っているという意味でのスポーツなので、言い回しはくどく感じるかもしれませんが指しているものが違うように思います。
なんで「スポーツ」って名前をSUVにつけちゃうんだか…？SUVで本当のスポーツしてる人はガチもんのヤベぇ奴しかおらんて(CHRを見ながら)
クラウンの名前は車名で無くトヨタのブランド、レクサスみたいな、感じに思えます。車を見てクラウンとは自分は呼べないし実感が無いですね。
600，700万円だすんだからもーーーーっとインテリアに金使ってくれよ！スウィングルーバー復活も頼む！
エステート、多分3列シートの設定ないと思うRAV4、ハリアーですらやらなかったし、トヨタはランクル除いて3列シートのSUVに力入れてないので厳しいだろう…
ステーションワゴンが好きなのでクラウンエステートが従来通り全幅1.8mに収まるなら迷わず購入するのですが、全幅1.88mにもなる巨体なので諦めました。1.8m以下のミドルサイズのステーションワゴンはレヴォーグ、もしくはコンパクトサイズのカローラツーリングしか選択肢がありません。
全幅1.88mが巨体って笑軽しか乗れない人かな？
1.88くらいならよっぽど狭い農道でもない限りどこでも走れそうだけどなあ
@@830hamio9 軽自動車しか乗れないなんて書いてないですけど。
@@誤字脱字許しません 観光地や神社仏閣の駐車場などへの道は狭いところが結構多く、すれ違いやドアパンチなど気を遣う場面が多いと感じます。
@@コング東山 大抵の観光地·寺社仏閣等の駐車場への道はバスが通れるレベルで整備されてますけど、それでも全幅1.88mの車を巨体と感じてしまうレベルの運転技能なんですね笑
セダン発売楽しみです、210系マジェスタを乗っていますが、車幅が狭く、迫力不足を感じています、今回の新型のボディサイズのコメントで、 駐車場がー、取り回しがー とのコメントが散見されますが、そのような人にはオーナーになってほしくないので、いいサイズだと思います、価格も500万円スターといわず、700万円スタート希望です、エアサス、４WS、4座ベンチレーション等、メルセデスに対抗してほしい、なんといってもクラウンですから！
その代わり、そういう車を所有しているオーナーさんは、身延山の門前町といった(四国の門前町も含みます)狭く人通りの多いところを通るのを遠慮していただきたいです。大型SUVや大型ミニバン、大型セダンが堂々と入っていい場所ではないことは、地元の人にとっては暗黙のルールになっていることから明らかです。レンタカー屋に行けば小型の上質車も借りられて、そういう車で門前町の狭い道路をさほど苦労せずに走ることができます、
エステートが3列シートだったらライバルはアウトランダー・エクストレイル・CX-8の3列SUVがライバルかなー！
スポーツ名乗るなら2ドアのSUV要素完全に排除して出して欲しいスポーツカーをかもるクラウンって昔からたまーに言われるけどガチにスポーツに振ったクラウンを作るトヨタが見てみたいのよ
クラウンスポーツ発売の暁にはトヨタ史上最凶・最劣の突貫設計車クラウンクロスオーバーは日本では廃止すべき。セダンと復活したエステートは期待大。
クラウンの実車を見たのですが、デザインはともかくトヨタ車のブレーキ貧弱すぎない…？と思ってしまいました。ヨーロッパ車って、車重にしっかり対応したブレーキついてるんですよね。ローター径も大きいし、キャリパーがしっかりしてるんです。片押しだとしてもブレーキペダルにしっかり感がありますし、制動力も安定してて安心できます。クラウンのブレーキ見た瞬間、絶対アウトバーン走りたくないし下り坂も怖いと思いましたね。実際は回生ブレーキやら何やらであのブレーキでも足りるのでしょうが、とても信用できない。ブレーキだけ見たらヤリスのブレーキに見える。
最近の車はどれも目が薄くてなぁ……。丸目が稀少になりつつある
クラウンスポーツ・・・アーニャと呼ばれてるやつですよね？
エステート良いと思う。
Twitterで見た豆粒みたいなテールランプはダサすぎてたまげました
セダンはMIRAIと入れ替えになるのかな？
スポーツSUVってちょっと意味重複してないか？笑
スポーツスポーツユーリティヴィークル
800万位しそうｗ
個人的にはクラウンエステートはランクルシグナス的な感じだと思ってる
スポーツとエステートの違わからん
どこがクラウンなのか。
あくまでも商売だからなぁ…。まあトヨタだから数は出るだろうけど。ただ、センチュリーの縮小版的なデザインなら良いのに。トレンドデザインはレクサス！とし棲み分けすれば良いのに。でも…商売だからなぁ。
セダンの横から見たときが先代の7シリーズに一瞬だけ見えた。一瞬ね
え、セダンって、クーペどこか、シューティングブレークでしょ。。。
![[Too cheap] This old guy sedan is too good.... A rare 5-number manual transmission sedan that can...](http://i.ytimg.com/vi/izlsJ538Eb8/mqdefault.jpg)
やはりセダンタイプに一番注目してる
クラウンはやはりセダンだわ
エステートは限定で木目ツートン出せばいいのにｗ
クラウンセダン存続は嬉しいけど、やっぱりあの先々代までのぶっといCピラーがよかったなあ
先代のときも結構批判されてたもんねそこ。セダンは保守的なお客さんが多いだろうから、伝統を大切にしてほしい。
やっぱりセダンといえば、ぶっといCピラーだよなあ…。ドイツ車はそのへんしっかり伝統守ってる。
ですよね。
6ライトのクーペルックはレクサスに任せれば良いのに…と思う。
言うてワイの叔父は先代のクラウンに乗ってるけど普通にかっこいいぞ。
あとCピラーが車体最後部で着地してるのも気になります…！
一つ前のクラウンとかミライを見ると、最後部の本の気持ち手前でcピラーが着地していて、メリハリを感じる、あと単純にその方が見慣れてます。でも新しい物っていつの時代でも批判があるものだから、これから見慣れてスタンダードになるんですかね…？
全部乗ってる人間が言ってんの？
俺18から20以外全部乗ってるけど全然そんな気にならないし。22が1番好きだよ。その時その時の現行が1番になる。だから今回もクラウンセダンでたら良く思えると期待してる。
ロゴに近い色のセダンシルバーかっこよすぎる。
これから高級車を買いたいっていう若い層にとってはめちゃくちゃ魅力的に感じる。ロゴがスタイリッシュ勝つ小型になったのは嬉しい。ギラッギラの高級車感が欲しいのならクラウンは買わないからな。
ステーションワゴンのクラウンかっこよかったなぁ
クラウンはやっぱりセダンじゃなきゃね
ジジイ乙
しかも今や貴重なFRのセダンですから、伝統を守り抜こうというトヨタの鋼の意志を感じます。
クラウンはやっぱり王道のセダンよ！やっと来たか？
クラウンセダンは駆動方式がFRと聞き、昔からのクラウンを知ってる人にも受け入れられるクルマになってて良かった。多分、パトカーはこのセダンをベースに作られそう。
先代のレクサスLS並みのデカさ（値段もクロスオーバーより高価かも）なのでパトカーベースにはならないかと･･･
@@ti6687 パトカーのデザイン的にはクロスオーバーよりセダンが似合いそうですが、サイズ的には確かにクロスオーバーですね…果たしてどうなるか気になります。
結局見た目だけの世界だと思えました
もしかしたらスカイラインになったりして。日産の国費パトカー採用復帰を密かに期待。
予想外の方向として先代クラウンをパトカー専用としてもいいと思う
クラウンのかつてのライバル
グロリア、セドリックも２ドアハードトップ、バン、ワゴン ラインナップしていた
そう言えば私は「あ、クラウンって1車種だけになってたんだな」と言う世代だな(笑)
クソ若いってこと、クソジジイってこと？
車幅1850mm以上だと国内では売れるのかな？
トヨタなら売れるか(笑)
セダンはミライを手直ししただけのデザインでカッコいいとは思えない
クラウンは、車種と言うよりブランドになったんだろうなあ。
セダンが売れなくなった以上こういう工夫をしているのはさすがトヨタだなあと思う。
将来的にトヨタから独立しそうですね。ヒュンダイのジェネシスやダッジのラムがそうでしたし。
@@y7r6iyt7ri
レクサスLSのようにクラウンLSって感じか。
ただトヨタ店からクラウンが消えるのはね・・・
まあネッツ店などからアリスト等が移管されたのと同じと見れば・・・
海外に関してはその必要があるのかも。
レクサスが生まれた時も車種数の制限に引っかった為と聞いたような。
@@sin123ist
もう全車種併売でトヨタ店云々なんて気にする必要ないですからね。
セダンまだきてないのに、クロスオーバー批判されすぎだったよな
4車種展開します、セダンも出るよ！
ってわざわざ予告してたのに、一車種だけに批判するの改めて思い返すと笑ってしまう
批判されてるけど日本市場から消えるカムリより全然見かけるし、なんやかんやで結果はきちんと出せてると思う。やはり他を差し置いて一番先に出たから批判が集中したのじゃないかと思う。
今の時代にふさわしいクラウンという存在ができればいいと思いますし個人的にかっこいいと思います。
ただ、昔ながらのカクカクしたセダンスタイル、大きいメッキグリルに四角いライト、直6エンジンに落ち着いたモケットシートを装備したクラウンこそ真骨頂だと思います。
セダンは9割方中国で売れるでしょうし、エステートは米中で相当人気がでそう
案外スポーツの立ち位置が難しく、基本欧州向けだとは思いますが、成功の可否が意外に日本市場の販売数にかかってくるということもありそうですね
クラウンセダンかっけぇ
みなさんは黒か白どっち派？？
前に、クラウンは日本の道路に合うように全幅1800mmに抑えてるって話聞いたことあって｢はえー｣って思ってたから、新型の全幅1890mmめちゃくちゃびっくりした！w
このセダンがパトカーにも採用されることになればでかすぎるきがするな
てっきりセダンもFFベースの4WDとばかり思ってたがまさかFR続投で来るとは
トヨタはクラウンをちゃんと大事にしてるって事だね
やっぱエステート復活は熱い
エステートは3列シートになってもヒンジドアだから乗り降りの時に不便そう
パトカーに採用するには全幅でかすぎる気がするなあ…路地とかも走るわけだし。
流石に専用でシェイプアップ版を用意するとも思えないし…
無いとも言えないよ。カムリとかをベースに面替えってあり得る。
クラウンパトロールなんて名ばかりで中身クルーだったしね。さすがにカローラベースはどうだろう・・・
プリウスベースになったりねw面換えは不要だなw
先代クラウンが今でもクラウンパトロールに充てられてるからそのラインを今後も残すか。
@@sin123ist なるほど。考えられなくはないですね👍
6:21 真●の棒を突っ込んで確認するしかないな。これは
もしかしてクラウンスポーツ買ってもいいのかもしれないと思った自分がいる
BEV無いのは悪い意味でびっくりした
(報道は事実だったのかって)
だけどクロスオーバーの今後も含めて今後のクラウンが楽しみ！
トヨタのフローを見た感じ、2025年位に追加されるんだろうな。
@@lowcostlife-m1h 来そうな雰囲気が無くなったわけでは無いので、楽しみではありますね
プロサングエの写真見た後にクラウンスポーツの写真を出されると
………って気分になるな
お金と土地がいっぱいあればなぁ
次のパトカーは何になるんだろう…スカイラインとかは流石に高いしなー
スポーツってアスリート系なのかと期待してた‥
クラウンセダンは個人タクシー事業者で人気の車種なんで、きっと採用する個人タクシーいるだろうね。
早く乗客として新型クラウンセダンを味わいたいぜ！
デカすぎて高齢運転手が擦りそうｗ
セダンはそのままV6のマルチステージHVだろうな
4車種中3車種もSUVっていうのがなぁ
スポーツもエステートもクロスオーバーと同じタイヤサイズになるんだろうなぁって思うし、このタイヤサイズがまた特殊なサイズやからなぁタイヤ交換も割高になるやろうな
相変わらず買わない人たちの文句でコメント欄が溢れてますね。営利企業なんだからその辺リサーチしてある程度売れる車を世に出してるだけ。
ホンマそれw😂
私は斬新でいいデザインだと思う🎉
セダンとかデカすぎだろ横幅1900近くあるし
「競合するクルマがそれくらいの大きさだから大きくした」と開発責任者が言ってたらしいが、それを聞いて「一回り小さくても売れるクルマ」にするのを諦めただけじゃね?って思った
競合するクルマも同じくらいの大きさって事は少なくともこのクルマを買う人はこのくらいのサイズを求めてたんじゃない？
逆に言うとそれ位デカくないと今セダンって売れないのかも？
変に年寄りに長い車運転されるの怖いからそこはありがたい
そりゃ売れなきゃ諦めるよ。
商売やってんだから。
そもそもクラウンはグローバル販売車になったんやから大型化は当たり前
新型発表はいいんだけど買えなきゃ意味ないんだよなぁ……うちのアルファードの納車まーだかかりそうですかねえ？😢
ここまでやるなら２ドアを販売しても良さそうなんだよね
今はソアラが無いしね
ラグジュアリークーペも必要
クラウンエステートは3列の都会派SUVとしてCX-8を競合にしてきた気がする、、
クラウンスポーツは要するにレクサスで言うとSUVのFスポーツなんだよなぁ😅
内装的に
クロスオーバーの白けっこう好き
あくまでも個人的意見だけどトヨタ車はレクサスのクソダサグリル辺りから年々ダサくなってる
クラウンセダンはジャパンモダンを意識してる感じがするね。
クロスオーバーSUVってシートの高さが乗り込みやすいから高級車にはよさそうだとはおもう
そういえば、昔爺ちゃんがクラウンのステーションワゴン乗ってたな〜
子供の頃だったから、あの王冠エンブレムが好きやった
セダンはＦＲとなっているけど、縦置エンジンからプロペラシャフトで後輪に力を持って行くとは書いてないよね。恐らくミライと兄弟だろうから、後輪を電動駆動するｅＦＲかもしれないね。ちょうどＦＦ系ｅｆｏｕｒから前輪駆動ユニットを取っ払った感じ。
デュアルブーストハイブリッドはFR用のi-FORCEが先に登場してます。
アメリカ市場向けだけですが、 i-FORCE MAXのFRベース4駆は3.5LV6ツインターボと10速ATと組み合わせて790Nmを叩き出すとんでもない仕様も存在しています。
流石にクラウンセダンには積んでこないと思いますが。。
そのスペックならクラウンスポーツに欲しいですね
今でもたまにクラウンエステート見るけど、そういや4ナンバーのクラウン昔あったわ
クラウンセダン、５ドアにしか見えん…。
クラウンセダンのデザインは割と好きだけど…デカい
出来ればSUVでは無く普通にクラウンワゴンを復活して欲しかった！
気持ちわかるけど、買う人おらんやろうな笑
自分も以前のエステートの形が理想
でも、海外に展開するからアウトバック風の方が売れる。
@@リア良い
一時はあんだけ走ってたのにな。残ったのスバルのレヴォーグだけ。
トヨタだとカローラのワゴンだけか。一時はいろんな車種のワゴンがあったけどね。
セダンは燃料電池車は決定事項らしいよ。
スポーツは既にEVラインナップのかくし球になってて、セダンは燃料電池車として先に出てるミライとは後部座席の居住性で差別化を図るとのこと。
ヤバい。
パトカーは3500ccくらい欲しいな。2000ccターボは過給が始まるまでの出足が少し劣るので。パトカーは出足が大事だし。
まあ一部地域ではV37スカイライン(VR30DETT)を採用してるところもある
V37の過給はめっちゃリニア
個人的にセダンが一番好きだしカッコイイ気がする
まさに「クラウン」って感じだね
セダンとクロスオーバー、同時に発売したら顧客逃げにくいし「クラウン変わっちまったなぁ」ってなんも知らない人から言われるリスク抑えれたのになぁって思った。実際周りの人間、クラウンがセダンとか他のタイプ出ること知らずに、今まで通りモデルチェンジしてクロスオーバーになったと思い込んでる人間かなりおるし
スポーツSUVモデルのヤツ
Ferrariのsuvに似てて好き
いつかはクラウン
ガワ作るデザイナーは仕事しとるん？
みんな同じ顔やないか。
おーん。
セダンタイプがFRとは言え、この大きさでは取り回し問題が出てくるから、パトカーにするのかな？
一瞬思ったんだけどクラウンセダンがカマロに見えてしまったのは私だけだろうか
セダン、家庭充電もできるようにしてくれや
クラウンでこれだけのラインナップ出すのがよくわからないな
レクサスというブランドがなければクラウン一択だったけど今となればクラウンも最上位でないのに値段は高い
それならレクサスブランドが欲しくなるって人多いと思う
こんなのクラウンじゃない！って職場の人が言ってたな｡
俺はぶっ壊して来たなと思った｡
この中から次期モデルから廃止されると思う｡
次期モデルはないかも知れません。
15年作り続けてモデル廃止という未来も予想できます。
スポーツSUVって、スポーツスポーツユーティリティビークルってことか・・・
セダンがトランク独立の3ボックスじゃなくなってからイマイチに感じるけど、FCVも作るとなると水素タンクスペースを設けるために仕方ないか
この４台並べてその中にシレっとプリウス混ぜてクラウンシリーズです。と言っても違和感ないw
クラウンセダンのハイブリッドは北米タンドラやセコイアと同じ3.5L V6 ツインターボハイブリッドが搭載されると期待してます
430馬力のビックセダンなんて浪漫
結局新型も何だかんだでかっこいいよな。
エステートは北米で人気になりそう
クラウンスポーツカッコいいけど、くっそ高いんだろうなぁ
クラウンセダン、マークx感あるな
一時デザイナーの病気が治ったか？って思ったけど、クラウンやプリウスのヘッドライトデザイン見てあー再発したなぁって感じた。
なんでライトカバーのデザインに余計な部分を付けるかなぁ(´･ω･`)
クラウンあるあるが豊富らしい
スポーツはとにかくカッコよくて今世代のクラウンでは個人的にこれが一番好みだな。ハリアーの座を強奪しそうな感じもするけど😅
セダンはやっぱり王道を貫いているって感じがあるな。「やっぱクラウンはこうじゃなきゃ」とか「これが一番しっくりくる」とか思ってる人も多いんじゃないかな?FCEV仕様あるってことはまさかミライは…😨
エステートは広さで挑んでくる感じだな。どうせなら3列シート仕様があってもいいんじゃないかな?🤔
マジェスタを出してほしいな
エステート復活？名前だけか
クラウンに様々なバリエーションが存在していた時代をリアルに過ごしてきた者ですが、
それだけにやはりSUVは流石に違和感を覚えました。
クルマがニーズを模索するためにバリエーションを増やしていた昔とは違い、
SUVってのは明らかにクラウンが時代のニーズへ合わせている…つまり
明らかにクルマが時代を追いかけていますからね。
まあ見方を変えれば生産者の技術向上によりそれだけ柔軟且つ素早くニーズに対応できるようになったとも言えるのですが。。。
4:22 SUV=スポーツ・ユーティリティ・ヴィークルなのでスポーツSUVといわれると馬から落馬的な言い回しのような印象
確かにSUVのSはスポーツですが、それは乗る人間がスポーツしに行ったりレジャーをしに行くために使う車という意味でのスポーツ、スポーツSUVの頭のスポーツは車自身がスポーティーな走行感覚を持っているという意味でのスポーツなので、言い回しはくどく感じるかもしれませんが指しているものが違うように思います。
なんで「スポーツ」って名前をSUVにつけちゃうんだか…？
SUVで本当のスポーツしてる人はガチもんのヤベぇ奴しかおらんて(CHRを見ながら)
クラウンの名前は車名で無くトヨタのブランド、レクサスみたいな、感じに思えます。車を見てクラウンとは自分は呼べないし実感が無いですね。
600，700万円だすんだからもーーーーっとインテリアに金使ってくれよ！スウィングルーバー復活も頼む！
エステート、多分3列シートの設定ないと思う
RAV4、ハリアーですらやらなかったし、トヨタはランクル除いて3列シートのSUVに力入れてないので厳しいだろう…
ステーションワゴンが好きなのでクラウンエステートが従来通り全幅1.8mに収まるなら迷わず購入するのですが、全幅1.88mにもなる巨体なので諦めました。
1.8m以下のミドルサイズのステーションワゴンはレヴォーグ、もしくはコンパクトサイズのカローラツーリングしか選択肢がありません。
全幅1.88mが巨体って笑
軽しか乗れない人かな？
1.88くらいならよっぽど狭い農道でもない限りどこでも走れそうだけどなあ
@@830hamio9 軽自動車しか乗れないなんて書いてないですけど。
@@誤字脱字許しません 観光地や神社仏閣の駐車場などへの道は狭いところが結構多く、すれ違いやドアパンチなど気を遣う場面が多いと感じます。
@@コング東山 大抵の観光地·寺社仏閣等の駐車場への道はバスが通れるレベルで整備されてますけど、それでも全幅1.88mの車を巨体と感じてしまうレベルの運転技能なんですね笑
セダン発売楽しみです、210系マジェスタを乗っていますが、車幅が狭く、迫力不足を感じています、
今回の新型のボディサイズのコメントで、 駐車場がー、取り回しがー とのコメントが散見されますが、
そのような人にはオーナーになってほしくないので、いいサイズだと思います、
価格も500万円スターといわず、700万円スタート希望です、
エアサス、４WS、4座ベンチレーション等、メルセデスに対抗してほしい、
なんといってもクラウンですから！
その代わり、そういう車を所有しているオーナーさんは、身延山の門前町といった(四国の門前町も含みます)狭く人通りの多いところを通るのを遠慮していただきたいです。
大型SUVや大型ミニバン、大型セダンが堂々と入っていい場所ではないことは、地元の人にとっては暗黙のルールになっていることから明らかです。
レンタカー屋に行けば小型の上質車も借りられて、そういう車で門前町の狭い道路をさほど苦労せずに走ることができます、
エステートが3列シートだったらライバルはアウトランダー・エクストレイル・CX-8の3列SUVがライバルかなー！
スポーツ名乗るなら2ドアのSUV要素完全に排除して出して欲しい
スポーツカーをかもるクラウンって昔からたまーに言われるけど
ガチにスポーツに振ったクラウンを作るトヨタが見てみたいのよ
クラウンスポーツ発売の暁にはトヨタ史上最凶・最劣の突貫設計車クラウンクロスオーバーは日本では廃止すべき。
セダンと復活したエステートは期待大。
クラウンの実車を見たのですが、デザインはともかくトヨタ車のブレーキ貧弱すぎない…？と思ってしまいました。
ヨーロッパ車って、車重にしっかり対応したブレーキついてるんですよね。ローター径も大きいし、キャリパーがしっかりしてるんです。片押しだとしてもブレーキペダルにしっかり感がありますし、制動力も安定してて安心できます。クラウンのブレーキ見た瞬間、絶対アウトバーン走りたくないし下り坂も怖いと思いましたね。実際は回生ブレーキやら何やらであのブレーキでも足りるのでしょうが、とても信用できない。ブレーキだけ見たらヤリスのブレーキに見える。
最近の車はどれも目が薄くてなぁ……。丸目が稀少になりつつある
クラウンスポーツ・・・アーニャと呼ばれてるやつですよね？
エステート良いと思う。
Twitterで見た豆粒みたいなテールランプはダサすぎてたまげました
セダンはMIRAIと入れ替えになるのかな？
スポーツSUVって
ちょっと意味重複してないか？笑
スポーツスポーツユーリティヴィークル
800万位しそうｗ
個人的にはクラウンエステートはランクルシグナス的な感じだと思ってる
スポーツとエステートの違わからん
どこがクラウンなのか。
あくまでも商売だからなぁ…。
まあトヨタだから数は出るだろうけど。
ただ、センチュリーの縮小版的なデザインなら良いのに。
トレンドデザインはレクサス！とし棲み分けすれば良いのに。でも…商売だからなぁ。
セダンの横から見たときが先代の7シリーズに一瞬だけ見えた。一瞬ね
え、セダンって、クーペどこか、シューティングブレークでしょ。。。