59. Hajdu Gergely: Utaskísérőből pilóta (2. rész)
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- A repülés szeretetén túl részben azért dolgozott utaskísérőként, hogy idővel pilóta legyen. Az álom a Malévnél beteljesült: először a társaság legkisebb gépeit, a CRJ-200-asokat vezethette. Miután a típust kivonták a forgalomból, átkerült a Dash-8 Q400-asra, ami - finoman szólva - nem volt a legkedveltebb típus a cég dolgozóinak körében. Ő viszont szerette a turboprop gépeket. A Malév megszűnése után egy darabig cargo járatokat teljesített. Hajdu Gergely most már a világ egyik legújabb és legmodernebb gépének, a Boeing 787-es Dreamliner pilótafülkéjében ülhet, és ismerkedik a hosszútávú repülés rejtelmeivel. Egy kalandos életút, élmények 10 ezer méteres magasságon, egy rekorder szilveszteri út Szarajevóba és vágyódás a hőskorba - erről is mesél Hajdu Gergely a sorozat második részében. Szerkesztő: Kránitz Balázs
A mai posványban felüdülés ilyen összeszedett, értelmes beszélgetést végignézni-hallgatni, ilyen felkészült riporterrel és érdekes, intelligens alannyal.
Milyen jó volt látni ezt a portréfilmet egy olyan emberről aki ma is aktív és még előtte az élet! Roppant élveztem minden másodpercét a videónak. Ha megengedtek itt egy magánvéleményt: Ahogy a repülés is megváltozott és felhígult (hülyére hajtott légi kísérők próbálnak SIM-kártyát, parfümöt, mogyorót árulni olyanoknak akik szendviccsel a zsebükben szállnak fel), úgy elmondhatjuk hogy a média is "lesuttyósodott" és nagy csatornák helyett pl az LKK is érdekesebb tartalommal tud előrukkolni, még ha erősen szakmai is. Laikusok számára is emészthetően fogalmaznak a pilóták, a riporter eszméletlenül ott van, a műsor készítésénél látszik, hogy mindenki szereti amit csinál. Innen kellene indulnia mindennek máshol is.
Üdítő színfolt ez a sorozat. Imádom. Köszönöm!
Fantasztikusan jó beszélgetés volt, le vagyok nyűgözve! Ilyenkor mindig arra gondolok, hogy van még remény, ameddig ilyen tehetséges emberek vannak körülöttünk. Amit 20:10-től kezdve mond, az számomra a hivatás iránti végtelen odaadást, alázatot fejezi ki és nagyon szimpatikus ez a hozzáállás. Okos, intelligens, nagyon rátermett embert ismerhettem meg, ahogyan haladt előre a pályáján, az példaértékű. Tetszik, hogy megvalósította az álmát. További sok sikert kívánok neki!
Minden szempontból tökéletes műsor volt, intelligens riportalany, felkészült, nem tolakodó riporter, aki hagyta beszélni a kérdezettet. Csak gratulálni tudok, felíratkoztam, köszönöm!!
Okos srác! Köszi, hogy őt is bemutattátok, ez a két rész a sorozat kimagasló éxerdoboza - maradandó élmény volt Gergőt hallgatni.
..és az ilyen emberekből álló Malév-ot tették tönkre. :-( Grat a filmért.. a készítőnek is, a szereplőknek is.
Jó a műsor és a fiatalember valóban kivételesen tisztán és szépen beszél.
Ezzel lehetne összefoglalni:
"...Az emberek viselkedése, a környezet, a repülés minősége annyira magasröptű volt..."
Igen, talán ez hiányzik mindannyiunknak!
Szóról szóra így van ez. Volt időszak - nem is rövid - amikor úgy szálltunk fel a repülőgépre, hogy ing és zakó. Olyan volt az, mint egy ünnep. Ma is az, de sokan ebbe már nem gondolnak bele. Talán a fapadosok homályosították el.
Gartula Gergő, kiváló lett a folytatás. További jó repülést... :D
Hétfő reggel, kint zuhog az eső, erre most itt a második rész... Mégis, hogy a fenébe vegyem igy rá magam, hogy elkezdjek dolgozni!?!?! Megmondaná valaki? :D Viccet félre téve, köszönjük, ismét egy szinvonalas videót kaptunk.
Nagyon élveztem a filmet! Öröm ilyen értelmes, barátságos, embert hallgatni! Gratulálok, további sok sikert kívánok. Az utóbbi 10 évben én is gyakran repülök, lehet egyszer az Ön által vezetett repülőn is fogok ülni!
Nagyon jó volt ezt a sztorit végig hallgatni!
Remek videó, remélem lesz még folytatás. Szívesen elhallgatnám még a történeteit, akár a régi Maléves időkről, vagy az új munkájáról is.
Jobbnál jobb műsorok, köszönjük!
Nagyon tetszett. Köszönöm az élményt
Nagyon jo volt hallgatni Gergo pilotat.biztos hogy nem felnek a fedelzeten.
Remek videok, köszönet erte.
Nagyon zsííííír ez a rész is, Gergő :)
Csodás,mint a többi...
2006/07-ben repültem többször a CRJ-vel Szófiából Bp-re. A nokiának dolgoztam anno és ingáztunk. Egy alkalommal a budapesti megkőzelítés alkalmával az oldalablakon láthattam a futópályát akkora volt a crosswind. A lényeg azonban csak utána jött. Rázkodott, csörgött zörgött minden. Előttem lévő utas sikítozott szóval kalandos volt. Mivel magam is repülök annyira nem zavart össze a jelenség. CAT volt jó eséllyel. De a srácok profin dolgoztak és bár nagyot nyekkent a futószár örök élmény maradt az a repülés. Hasonlókat mostanában a düsseldorfi megközelítéskor élhetek át 😄
Egyébként miben különbözik a hőskor repülési élménye attól, amit hasonló mennyiségű pénz eltapsolásával ma is megkapsz a világ legnívósabb légitársaságainak első osztályán? Aki így akar repülni, ma is megteheti. Én pont azt a korszakot élem meg hőskornak, amikor a repülés elérhetősége miatt könnyen meglátogathatod a világ másik felére elszármazott családtagjaidat (Budapest-Torontó családi vonal nálam is van, 1956 óta csak az utóbbi időben vált általánossá egymás látogatása) vagy már nem csak a National Geographic magazint lapozgatva tanulhatsz más kultúrákról, hanem köztük járva is. Hogy ehhez a turistaosztályok bevezetése és a szolgáltatási szintek megnyírbálása is kellett, szerintem csekély áldozat. Nívósabb volt-e az 60-as években a repülés? Hogyne, de akkor nem is volt más, csak az.
Azt lehet tudni, hogy hol és mivel repül most Gergő?
@@malev022 Köszi! Az szuper!
13:30-nál az a Widerøe Dash az az egyik ex-Malév gép volt?
A néhai HA-LQD egészen pontosan. :)
Jó hogy pont az nem derül ki a filmből, ami a legjobban érdekel. Nevezetesen, mivel repül jelenleg Gergely? Vagy ez titok?
Akkor még nem volt publikus. Jelenleg 787-es Dreamlineren.
@@aeroparkbudapest Köszönöm a választ.
Mikor lesz 3. Rész?
Ja felvették a csókosokat, szóba se áltak azzal aki nem volt csókos. Nekem megmondták ne is próbálkozzak bejutni úgy se sikerülhet. Repülési főiskolára.
An 225 re kene kuldeni a sracot 🙂