Zeer mooie video, echter begrijp ik niet waarom Nijmegen toen in 1865 niet 14 jaar heeft kunnen wachten, wel waardeer ik hun doorzettingsvermogen! Jammer dat ze in 1991 de stekker eruit hebben getrokken van deze historische lijn! Tuurlijk is t achteraf praten nu maar hadden ze even gewacht met opheffen dan hadden ze de groeiende vraag naar goed openbaar vervoer kunnen uitvoeren en hoefden ze enkel de lijn te upgraden voor lightrail treinen plus n station in Groesbeek. Nu staan ze op hun achterste poten, en begrijpelijk eigenlijk ook want eerst moest de lijn dicht en nu moet hij weer open, en achteraf was Venlo helemaal geen concurrent want deze lijn is grotendeels enkelsporig lekkere concurrent! Arnhem emmerrich snap ik dat het n concurrent is! Hoe dan ook wel prachtig deze beelden en jullie commentaar!
machtige mooie video,ik heb van Groesbeek naar Kranenburg over het spoor gefietst(draisinne/spoorfiets).dat was in 2013.ik ga binnenkort weer,maar er zijn geruchten om de lijn op te knappen en te heropenen,van mij maggie.
Leuke documentaire... Jammer dat dit lijntje ooit opgeheven is. Er is echter wel hoop dat dit lijntje ooit weer gereactiveerd gaat worden. In Duitsland is men bezig in hoog tempo zijlijntjes om te bouwen naar hoogwaardige lightrailverbindingen. Kijk maar naar de reactivering van het lijntje tussen Enschede en Gronau. Nu rijdt er een elk uur een trein vanuit Enschede naar Munster of Dortmund. Iets dergelijks zou in de toekomst ook mogelijk kunnen zijn voor het lijntje van Nijmegen naar Kleve. Ook voor het goederenverkeer zou het interessant kunnen zijn als goedkoper alternatief voor de Betuwelijn. Kijk maar naar het grensoverschrijdende Europapark op de grens van Coevorden en Emlichheim wat via spoor bediend wordt door de Bentheimer Eisenbahnen AG die met 2 opgekochte afgedankte NS-locs uit de 1600-serie containers en goederen vanuit de haven van Rotterdam naar Coevorden of Bad Bentheim rijdt, alwaar het overgeslagen wordt op vrachtwagen of daarvandaan via trein naar Scandinavië of Polen gaat.
Dit gaat om Groesbeek waar de lijn doorheen gaat. Er wonen er daar een paar en die WILLEN die spoorlijn niet meer. Waarom niet? Lawaai? Hebben ze stukjes spoorgrond in gebruik? Zulke groepjes zijn machtig. Roermond - Dalheim en verder naar Mönchen-Gladbach wil men ook niet terug, het terrein is tot natuurgebied verklaard. Maastricht - Lanaken schijnt ook af te springen op enkele tegenstanders.
@@TheMateriaalkunde de bewoners willen het lijntje er niet vanwegen inderdaad geluid. en de burgermeester wil het niet vanwege het verkeer dat elke keer moet worden still gelegt. ik vind het allemaal een beetje overdreven
erg mooi. Grappig dat de Duitsers in deze video Nederlands spreken (hoewel het eigenlijk meer op Limburgs lijkt). Ach die goede oude BR 212, wat een pracht van een locomotief, dat geluid.....
Kan best zijn dat er vroeger er ook Limburgers daar werkte om het Nederlands volk te bedienen. Dit zie je nog steeds als je met de trein naar aachen gaat.
@@rallyscootWat betreft de spoorlijn Roermond - Vlodrop NL - Dalheim DE - Mönchengladbach Is mij niet dat nu niet bekend maar het zou best kunnen. Al zal het na de opheffing van het personenvervoer vanaf WO2 hooguit een enkele douanier/controleur zijn geweest. Sowieso is het in deze streek zo dat vrijwel alle oudere Duitsers ook Limburgs dialect spreken, maar ook vrijwel iedereen verstaat het. Verder is het tegenwoordig zo dat er in Duitsland redelijk interesse is om Nederlands te leren. Veel Duitsers werken ook in Nederland hier en verstaan Nederlands makkelijk en leren het vaak ook zonder cursus te spreken. Er worden meer NL/Limburgsachrige dialecten gesproken in Duitsland. Zoals 't Kölsch plat' in Keulen.
Toevallig vorige week een fors artikel over deze spoorlijn in de krant gelezen. Daarin stond dat de meeste gemeenten vóór de heropening van deze lijn zijn. Ook vervoerder Arriva, die vanaf 2017 de Maaslijn gaat exploiteren, heeft aangegeven wel interesse te hebben en zelfs al afspraken te hebben gemaakt met DB. Arriva wil bij een heractivering graag door kunnen rijden naar Düsseldorf. Hopelijk zal de spoorlijn een nieuw leven ingeblazen worden, want het spoor is nog beschikbaar. Meende ook ergens gelezen te hebben dat men een wissel op de Maaslijn had ingebouwd, al lijkt mij dat erg sterk vanwege het grote hoogteverschil.
Beste wat ze hier in Nederland kunnen doen is een busje laten rijden over een voorheen gesloten spoorlijn, zie bijvoorbeeld spoorlijn Haarlem - IJmuiden. Gewoon triest hoe er met oude spoorlijnen en stations is omgegaan, met name tussen jaren 1970-90
Geweldige docu met mijn opa en zijn compaan Jan Schell. Trots op deze mannen . Onvergetelijke
Super zeg helemaal geweldig
Mooie docu kijk hem maar al te graag terug
Remko Thuis uit Doetinchem
Prachtige docu !!!!
Zeer mooie video, echter begrijp ik niet waarom Nijmegen toen in 1865 niet 14 jaar heeft kunnen wachten, wel waardeer ik hun doorzettingsvermogen! Jammer dat ze in 1991 de stekker eruit hebben getrokken van deze historische lijn! Tuurlijk is t achteraf praten nu maar hadden ze even gewacht met opheffen dan hadden ze de groeiende vraag naar goed openbaar vervoer kunnen uitvoeren en hoefden ze enkel de lijn te upgraden voor lightrail treinen plus n station in Groesbeek. Nu staan ze op hun achterste poten, en begrijpelijk eigenlijk ook want eerst moest de lijn dicht en nu moet hij weer open, en achteraf was Venlo helemaal geen concurrent want deze lijn is grotendeels enkelsporig lekkere concurrent! Arnhem emmerrich snap ik dat het n concurrent is! Hoe dan ook wel prachtig deze beelden en jullie commentaar!
Erg goeie documentaire dit. Mooi
Prachtige video,..
machtige mooie video,ik heb van Groesbeek naar Kranenburg over het spoor gefietst(draisinne/spoorfiets).dat was in 2013.ik ga binnenkort weer,maar er zijn geruchten om de lijn op te knappen en te heropenen,van mij maggie.
MrPeerum
Het zou ook leuk zijn
Leuke documentaire... Jammer dat dit lijntje ooit opgeheven is. Er is echter wel hoop dat dit lijntje ooit weer gereactiveerd gaat worden. In Duitsland is men bezig in hoog tempo zijlijntjes om te bouwen naar hoogwaardige lightrailverbindingen. Kijk maar naar de reactivering van het lijntje tussen Enschede en Gronau. Nu rijdt er een elk uur een trein vanuit Enschede naar Munster of Dortmund. Iets dergelijks zou in de toekomst ook mogelijk kunnen zijn voor het lijntje van Nijmegen naar Kleve. Ook voor het goederenverkeer zou het interessant kunnen zijn als goedkoper alternatief voor de Betuwelijn. Kijk maar naar het grensoverschrijdende Europapark op de grens van Coevorden en Emlichheim wat via spoor bediend wordt door de Bentheimer Eisenbahnen AG die met 2 opgekochte afgedankte NS-locs uit de 1600-serie containers en goederen vanuit de haven van Rotterdam naar Coevorden of Bad Bentheim rijdt, alwaar het overgeslagen wordt op vrachtwagen of daarvandaan via trein naar Scandinavië of Polen gaat.
Dit gaat om Groesbeek waar de lijn doorheen gaat. Er wonen er daar een paar en die WILLEN die spoorlijn niet meer. Waarom niet? Lawaai? Hebben ze stukjes spoorgrond in gebruik? Zulke groepjes zijn machtig. Roermond - Dalheim en verder naar Mönchen-Gladbach wil men ook niet terug, het terrein is tot natuurgebied verklaard. Maastricht - Lanaken schijnt ook af te springen op enkele tegenstanders.
@@TheMateriaalkunde de bewoners willen het lijntje er niet vanwegen inderdaad geluid. en de burgermeester wil het niet vanwege het verkeer dat elke keer moet worden still gelegt. ik vind het allemaal een beetje overdreven
erg mooi. Grappig dat de Duitsers in deze video Nederlands spreken (hoewel het eigenlijk meer op Limburgs lijkt). Ach die goede oude BR 212, wat een pracht van een locomotief, dat geluid.....
Kan best zijn dat er vroeger er ook Limburgers daar werkte om het Nederlands volk te bedienen. Dit zie je nog steeds als je met de trein naar aachen gaat.
@@rallyscootWat betreft de spoorlijn Roermond - Vlodrop NL - Dalheim DE - Mönchengladbach Is mij niet dat nu niet bekend maar het zou best kunnen. Al zal het na de opheffing van het personenvervoer vanaf WO2 hooguit een enkele douanier/controleur zijn geweest. Sowieso is het in deze streek zo dat vrijwel alle oudere Duitsers ook Limburgs dialect spreken, maar ook vrijwel iedereen verstaat het. Verder is het tegenwoordig zo dat er in Duitsland redelijk interesse is om Nederlands te leren. Veel Duitsers werken ook in Nederland hier en verstaan Nederlands makkelijk en leren het vaak ook zonder cursus te spreken. Er worden meer NL/Limburgsachrige dialecten gesproken in Duitsland. Zoals 't Kölsch plat' in Keulen.
Mijn opa 👍
Toevallig vorige week een fors artikel over deze spoorlijn in de krant gelezen. Daarin stond dat de meeste gemeenten vóór de heropening van deze lijn zijn. Ook vervoerder Arriva, die vanaf 2017 de Maaslijn gaat exploiteren, heeft aangegeven wel interesse te hebben en zelfs al afspraken te hebben gemaakt met DB. Arriva wil bij een heractivering graag door kunnen rijden naar Düsseldorf. Hopelijk zal de spoorlijn een nieuw leven ingeblazen worden, want het spoor is nog beschikbaar. Meende ook ergens gelezen te hebben dat men een wissel op de Maaslijn had ingebouwd, al lijkt mij dat erg sterk vanwege het grote hoogteverschil.
Triest !!!! Bitte die Strecke die wieder reaktivieren, sonst fahren immer mehr Leute mit dem Auto nach Nejmegen !!
Dieptreurig dat er politieke onwil is;op diverse plaatsen in Duitsland zijn diverse lijnen juist heropend
Beste wat ze hier in Nederland kunnen doen is een busje laten rijden over een voorheen gesloten spoorlijn, zie bijvoorbeeld spoorlijn Haarlem - IJmuiden. Gewoon triest hoe er met oude spoorlijnen en stations is omgegaan, met name tussen jaren 1970-90