０６ ハコスカCM １８００愛のスカイライン

らんらんららら～ん♪
　　　　　　愛のスカイライン♪

[@take5t0ky0j]

ハコスカ2000GTやケンメリよりも、CFソングは躍動感のあるこの４ドア1800のBGMが一番好き。　サニーのCFソング「何かが呼んでいる」も良かったなぁ♫

[@shokochan0818]

ハコスカと言えば2000CCモデルを連想しますがこうしたショートノーズは今あったらやはり貴重モデルだと思いますじぇ。
それを語ればハコスカのバンも貴重モデルだと思いますじぇ。

[@user-od8zs2nc9u]

今見ると、蟇目良さんと女優さんはインドの俳優さんみたい…

[@user-br9vr1yw4i]

1800は早かったですね。510SSSと張り合えました。1972年プリンスデーラーでサービスをやってた頃、社員割引でラリー用足回りアッセン購入し夜通しで全交換し暗いうちに試運転に行きました。
そのうち、G20に載せ替えようか,SUキャブに交換しようか、と楽しい日々が過ぎました。
46年前でしたね。まずストラット☒、次リーフ☒、ブッシュ類☒、一心不乱に、やったものです。
注・・・☒マークは四角ではなく本当は◯です。交換のマークです。
その頃のフロントからのオーダーで、✔は点検、Rは修理、☓は交換の印でした。手書きでした。

[@masayerslackstray5969]

CMで未舗装路をあたりまえに走ってるあたりに時代を感じる

[@user-lp8nx2rz9p]

Gエンジンはクロスフローで高効率だったよね。あえて、グレードダウンさせられてプリンス系のエンジニアは悔しかったろうなあ。。。

[@TomoyukiWatanabepartII]

UPありがとう ございます

[@SZSL]

良い宣伝ですね！

[@user-jc2xn1ts6q]

ハコスカ伝説の始まり。

[@user-tj1yj7kn8y]

今は居なくなりましたが、近所でゴールドのこの型に乗っていました。リアテールが印象的でした。その後、８１０ブルーバードの後期型に乗り換えました。

[@nozomi-kq8mo]

ノンGT系のスピードメーターって、ああいうのだったのか。親が乗ってた初代サニーのそれと似ている。

[@oopo62mpopo36]

レザートップ渋すぎｨ

[@Ra3yDatsun]

Nice

[@SZSL]

家で乗ってた！！

[@raflisenpaigaming7154]

wow nissan skyline 1800 are cool

[@gokimrs3526valvedohc]

親父が同じ白の1500に乗ってました❗😂

[@yamiyonokarasu]

今持ってたらGT系よりも、希少価値があるかもしれませんね。

[@user-ei5eh8wk2i]

確かにレアですが、初期の西部警察で血祭りにあげられる犯人車はショートノーズのハコスカが多かったという事もレアさに拍車をかけてしまっている気がしなくもないですね

[@user-hq3fu6hu8q]

新たに追加された1.8L車がハコスカの中でも6気筒の2000GTが不要な位❗一番トータルバランスが良好だった❗

[@user-kh7hc6ov8c]

ヤング層へアピールしなければならなかった理由は、第１次ベビーブーム世代が多かったから。

[@sammet2284]

ドア開けっぱなしでクルマ離れたらあかん！

[@user-oo3ee2gg2u]

俺のアイコンはお父さんの1800deluxeだよ

[@bachvincent8831]

スポデラですかね。内装がなつかしいです。父に乗せられよくゲロしました。

[@user-hg6dm9hg4t]

プリンスより宣伝が上手い

[@user-hf5mh8hx6z]

宣伝してたのは
合併後も別会社として残った
日産プリンス自販だと思います。