맹물을 휘젖으나 식용유흫 휘젖으나 아주 천천히 젖는건 둘 다 힘 안드는건 마찬가지. 그러나 빠른 속도로 저으려면 걸쭉한 식용유는 힘들지. 따라서 점도에 따른 연비 차이를 실험하려면 120kmh 이상 속도로 실험해야 고rpm일수록 저항을 많이 받는 고점도의 연비 차이가 나타나는거지. 그러나 엔진 힘이 좋은 차로 저렇게 저속으로 실험하면 점도 차이 정도는 엔진에게 아무 부담이 없지. 엔진 힘이 남아도는데.. 그러니 작은 엔진의 모닝으로 고속도로로 나가 주행해봤어야지 → 결국 이 실험은 [저속운행시에는 점도에 따른 연비 차이는 없는거 같다]... 요거
오일에 관심이 많은 한사람 으로서 시내주행시 연비 차이가 많이 나는걸로 몸소 느낄수 있습니다 멈추지 않고 주행은 한다면 큰 차이는 없다고 생각합니다 그리고 연소시에 연소실로 미세하게 오일이 연소가 이루어 지기 때문에 그을림이 발생하지 않는 엔진오일 사용해야 매연저감 장치 dpf손상을 방지할수 있습니다
초기 냉간시 차이 입니다. 저점도 오일은 추운 겨울 나라에서 사용 고점도 오일은 아프리카 처럼 더운 나라에서 사용. 100도씨 이상 올랐을경우 점도 저항은 비슷해집니다. 초기 냉간시 반대의 성질 오일 사용시 엔진 실린더에 오일이 골고루 스며들기 전에 내벽 스크래치로 엔진 수명이 줄어듭니다. 사용 환경에 맞게 사용하면됩니다.
@@sihyok 그래서 자주 갑니다 ㅎㅎㅎ 전 엔진을 가혹하게 굴려서 쓰는거고 ㅎㅎㅎ 쉘 리무라 오일 진짜 대박이에요 ㅋㅋㅋㅋ 10w40 엔진에 아무 문제 없어요 글구 모든 엔진 오일은 1년이던 1개월이던 자주 갈면 좋겠죠 ? 전 1년에 오일 6번 갈아요 한달 2~3천 키로 타고든요
스포티지R 전용엔진오일은 시내를 많이 주행하면 5W30 고속도로 위주로 운행을 많이하면 5W40 입니다요 스알 엔진오일은 5W30~5W40 이 두가지가 스포티지R 엔진 전용오일입니다 새차일때는 고속도로에서 80~100키로로 운행하면 1리터에 18키로 19키로 이정도 나왔습니다 제스알은 12년 된거라 현재는 15키로정도 나오데요~^^
@@나나더덕 아 그런가요? 그럼 엔진 사용 시간은 얼마기준으로 교체하나요 제 차 정비지침서에는 1만이나 1년 중 빠른 쪽 기준으로 교환이라 1년에 1만 못타서 1년 마다 교환해왔었는데요 그런데 주행할거 아니면 시동 켜지도 않아서 공회전 엄청 돌리시는 분 아니면 주행거리나 엔진 사용시간이나 크게 차이 없을거 같은데요
엔진 오일은 연비에도 영향을 주지만 고온과 저온에서 유막을 얼마 만큼 유지하여 각종 베어링과 마찰 부분을 보호하는데 목적이 더 크다고 생각합니다 LPG 차량 처럼 연소 온도가 높거나 고 RPM 을 많이 사용하는 차량은 점도가 조금 높은 오일이 선택하고 시내 주행이 많으신 분들은 점도가 조금 낮은 오실을 사용하셔도 된다고 봅니다 보통 5W30에 7000 정도가 적당 할 것 같은데 다른 분들은 어떨지 모르겠습니다
그정도는 과다주입 아닙니다. 시동켜고서도 full선을 넘기는게 아니면 오일은 많이 들어있을 수록 좋습니다. 냉간시 full이어도 시동켜면 거의 절반정도는 엔진내부 오일 관에 들어가 있기때문에 크랭크축에 닿아서 엔진깨지는 일은 없습니다. 오일이 많을수록 열에 대해서 여유값을 가지기에 엔진보호면이나 과열로 인한 엔진오일 성능하락 면에서도 좋습니다.
f선 조금 넘는다고 문제되는건 없습니다 엔진마다 다르지만 가솔린은 게이지상 f에서 1cm까지는 크게 문제되진않습니다 디젤은 dpf후분사로 인해 오일양 증가등 여러 변수가 있어서 F선안넘기는걸 추천드리구요 오일을 적게 가져가는것이 오히려 엔진에는 않좋습니다 예로 급격한커브후 풀가속시 오일양이 적어 충분한 오일양을 공급하지못하면 데미지가 누적되다 한방에 골로가는겁니다 전륜들(가로배치엔진)이 요런문제가 좀 있구요 또한 엔진에 의한 고온노출로 스트레스가 쌓이는데 적은양보단 많은양이 오일컨디션유지에 더 유리할것이구요
겨울이 아니어서 5w나 15w에 유의미한 차이가 없을 거 같고, 뒷에 적힌 숫자 역시 특히 고속 주행에서 차이를 만드는 요인이니 지금같은 주행환경에서는 15w40이나 0w20이나 연비 면에서 동일한 게 당연할 거 같아요. 오래된 5w30과 새거 5w30 비교가 더 좋을 거 같아요. 비전문가가 나대서 미안합니다.
저도 차를 좋아하여 저점도 부터 고점도 까지 바꿔가면서 적정 점도로 엔진오일을 교체를 하는데요 확실히 고점도 엔진오일로 교체 하면 엑셀링이 좀 묵직 합니다 저점도 엔진오일로 교체 하면 엑셀링이 좀 가볍다는 느낌 강하게 받습니다 저의 개인적인 차이 이며 다른 분들은 어떠실지 모르겠네요
택배로 2021년식 k5 lpi 개스차 엔진오일교체 세트 택배로 구매 후 오늘 조금전 동네근처 공임나라 가서 교환하는데 카센터사장님이 택배받은 엔딘오일이 하이브리드용 0W20 엔진오일을 왜 삿냐고 하길래.. 난 박스 안뜯고 가져와 못봤다고 잘못 보내준거 같네요 답하니..그냥 타셔도 괜챦다해서 교체 후 운전해 오는데 달리는 차 느낌이 무지 가벼워져 버렸어요. 장거리 고속주행이 많은지라 점도 낮은 상태라 좀 걱정이 되네요.
마지막 3번 경우 뒤에 4번 경우 만드셔서 새로 넣은 기존 엔진오일(5W30) 실험도 했으면 확실하게 비교할수있을텐데 뭔가 조금 아쉽네요 그래도 불완전하지만 세미 필드 수준의 점도 비교 시험을 보니 흥미롭습니다. 개인적인 생각은 엔진 내에서 오일 점성 변화로 인한 마찰력 차이가 연비에는 매우 작은 포션을 가지는거 같네요
엔진오일 냉간시와 열간시의 차이 냉간시에는 점도의 차이가 있겠지만 열간시에 오일 점도 차이는 거의 비슷하게 나오는 걸로 알고 있습니다. 그리고 테스트 차량이 디젤 차량이라 사용하던 오일은 pm입자 검댕이가 많이 섞여서 연비에 영향을 미치는듯. 오염이 덜되는 가솔린이나 lpg차량은 차이가 더 적을 것 같습니다.
@@주식대장-M8N 변하진 않는데 상합니다. 산소랑 만나서 화학반응을 일으키는게 산화반응 이라고 하고 기름이 산화되면 처음상태의 능력을 발휘하기 어렵습니다. 예로 식용유도 고온에서 아무것도 요리하지 않고 온도만 올려도산화 하는데 이 기름에 음식 튀기면아주 암세포가좋아라 합니다. 엔진오일도 마찬가지구요
오래된 오일에서 더 많은 연비를 먹은건 디젤차라서 그런거 같은데요? 아무래도 오래된 오일이면 카본누적이 더 많을거고 DPF랑 EGR도 더 잘막힐텐데 그러면 컴퓨터가 DPF 뚫으려고 강제구동 하면서 연료 왕창 주입하니까 연비 차이가 많이 심한거 아닌가 싶음? 디젤차량 말고 휘발유 차량으로 해보면 어떨까 싶네요
저는 서울 부산 장거리 많이 다닐때는 40 서울도심권 주행이 많을때는 경쾌하게 30을 넣었습니다.(e60 528i기준) 엑셀에서 느껴지는 묵직함 그리고 가벼움이 있습니다. 픽플러스님 영상은 매번 느끼지만 너무나 유익하고 궁금했던 소재들로 꽉차있는것 같아요 감사합니다.!^^
![[ #노가리 ]아무도 안 알려준 엔진오일 점도의 비밀 노보스 글라쯔 구매가이드!!!](http://i.ytimg.com/vi/aieWdkQEFC0/mqdefault.jpg)
![[ #노가리 ]아무도 안 알려준 엔진오일 점도의 비밀 노보스 글라쯔 구매가이드!!!](/img/tr.png)
윤활유 공장에 근무중입니다. 저역시 이
테스트처럼 바꿔서 해봤는데 차이가 없었습니다. 그래서 그냥 귀찮아서 5W-30으로만 넣고 다닙니다.
사용기간에 따른 차이가 클 줄은 몰랐네요!! 다양하게 실험해 주셔서 항상 감사합니다! ㅋㅋㅋ
엔진오일교체시 완전히 잔류제거가 되기 힘든구조여서... 연비측정을 위해 0w30 - 5w30 - 15w40 순으로 교체해야 비교적 객관적인 실험이 되는 것 같습니다
맹물을 휘젖으나 식용유흫 휘젖으나 아주 천천히 젖는건 둘 다 힘 안드는건 마찬가지. 그러나 빠른 속도로 저으려면 걸쭉한 식용유는 힘들지.
따라서 점도에 따른 연비 차이를 실험하려면 120kmh 이상 속도로 실험해야 고rpm일수록 저항을 많이 받는 고점도의 연비 차이가 나타나는거지.
그러나 엔진 힘이 좋은 차로 저렇게 저속으로 실험하면 점도 차이 정도는 엔진에게 아무 부담이 없지. 엔진 힘이 남아도는데.. 그러니
작은 엔진의 모닝으로 고속도로로 나가 주행해봤어야지 → 결국 이 실험은 [저속운행시에는 점도에 따른 연비 차이는 없는거 같다]... 요거
제한속도가 110정도인데 120으로 실험해서 뭐하나요? 과속이 정상도 아니고 일상도 아닌데요
@@고사리맛집 뇌에 고사리 들어있냐 110이나 120이나
@@bloodhobbang 너는 뇌가 없으니 아무 생각이 없겠지. 실험 범위를 크게 잡는 전문가 자료도 아니고 픽플러스에서 알려주는 수준이면 일상 속도안에서 하는게 맞음
어른들이 가끔 아 차 연비가 안좋아지는거보니 엔진오일 갈 때가 왔나보다 한게 생각나네요
충격 대반전 .. 점도 낮으면 연비효율 좋아 진다던 말은 거의 무색하고 오히려 자주 갈아 주는게 연비에더 좋을 줄이야 좋은 정보 감사 합니다..
점도낮으면 워밍업 시간 줄어들어서 연비 아낄 수 있지 않을까요 ㅎ
계절에 따른 시동 ON, Off 에 따른 연비 차이는 있어요.
특히 겨울절에는 공회전 시간이 더 길어서 연비가 떨어지는걸 줄이기 위해 0W-20 및 0W-30을 많이들 사용하지요
@@Yes_you_ 그거 워밍업시간은 뭐 연비 아낀다고 하기도 뭐하죠.....
수치상 비교하면 뭐 있을까 말까 하겠지만 별 의미 없는거죠
애초에 연구결과가 나와있으니...뭐 차이는 있는개 맞다고 봐야죠~
점도 차이 형이 쉽게 알려줄게 고점도=고속주행시 엔진 열로인해 내구성을 향상 시킨다 , 저점도=엔진부하가 적기 때문에 시내바리에 빠릿빠릿 움직일수있어서 연비에 좋음 대신 고속운전 잦으면 점도 깨져서 연진 내구성에 불리함
어떻게 이렇게 기발한 생각을 하실수있을까.. 정말 배우고 갑니다!^^
항상 좋은영상 감사합니다
오일 컨디션에 따른 연비차이가 이리 클줄은 생각도 못했네요. 역시 최고로 유익한 채널 픽플러스!!
1분미만 추가요
@@asdf1234.2님도 끝까지 보세유 ㅋㅋㅋ
@노 • 16년 전 저도 오일을 좀더 자주 갈아야 겠네요 ㅎㅎ
근데 고점도일수록 연비가 나빠지는건 이론적으로 그리고 과학적으로 검증됨 난 이미경험한게 스탑 오일첨가제넣고 연비 개하락함 끈적끈적한게 저항이 걸리는게 느껴짐...
@@asdf1234.2 5분 미만 추가요
연비차이가 유의미할만큼 크지 않다면 엔진보호에 더 효과있다는 30~40으로 사용하는게 좋을듯 하군요
특히나 요즘은 열과 압력이 더 높은 직분사엔진이나 다운사이징 터보가 유행이니...
저는 썩차에 0w40 넣고 타다가 이번에 5w30 넣었는데, 리터당 9.1km 에서 10.3 km로 교환하자 마자 바로 변했습니다.
제 경우니 참고만 하세용~ 좋은영상 감사합니다
형 좋은차타나봐
@@choiyoin 이 형 bmw e바디 중고 엔진 교환해서 타자너 ㅋㅋ 여기서 볼 줄은 몰랐네 괴짜 발명가 답게 청룡쇼바 시승식 했으면 ㅋㅋ
형!
성능좋은 엔진오일 여러분도 한번 만들어보세요~
팬이에요~~~
평소에진짜 고민많이했던부분인데 고맙습니다!
오일에 관심이 많은 한사람 으로서 시내주행시 연비 차이가 많이 나는걸로
몸소 느낄수 있습니다 멈추지 않고 주행은 한다면 큰 차이는 없다고 생각합니다
그리고 연소시에 연소실로 미세하게 오일이 연소가 이루어 지기 때문에 그을림이 발생하지 않는 엔진오일 사용해야 매연저감 장치 dpf손상을 방지할수 있습니다
초기 냉간시 차이 입니다.
저점도 오일은 추운 겨울 나라에서 사용
고점도 오일은 아프리카 처럼 더운 나라에서 사용.
100도씨 이상 올랐을경우 점도 저항은 비슷해집니다.
초기 냉간시 반대의 성질 오일 사용시
엔진 실린더에 오일이 골고루 스며들기 전에 내벽 스크래치로 엔진 수명이 줄어듭니다.
사용 환경에 맞게 사용하면됩니다.
점도가 낮은 오일로 고속주행을 지속하면 엔진 부품의 마모가 빠르게 진행됩니다.
고속주행이 많고 밟는 스타일의 주행이라면 점도가 높은 오일을 써야 엔진 컨디션에 좋습니다. (연비로 푼돈 아껴, 나중에 큰 돈 씁니다 ㅋㅋ)
실험에 오류가 있습니다.
고점도 오일 사용 후 저점도 오일을 사용하면 오토래쉬에 들어 있는 기존오일이 저점도 오일로 치환되는데는 많은 시간이 걸리게 됩니다.
따라서, 고, 저점도 오일의 연비관계는 정확하지 않은 실험입니다.
10w40 쉘 리무라 r6 액센트 디젤에 쓰는데 연비 오히려 좋아요 ..... 쏘렌토도 넣었는데 기본 연비 9,10 나오던거 12 나와요
전에는 에쏘일 골드 나인 썼고
@@정선촌놈-o6s 사용기간이 길어질 수록 나빠집니다.
@@sihyok 그래서 자주 갑니다 ㅎㅎㅎ
전 엔진을 가혹하게 굴려서 쓰는거고 ㅎㅎㅎ
쉘 리무라 오일 진짜 대박이에요 ㅋㅋㅋㅋ
10w40 엔진에 아무 문제 없어요
글구 모든 엔진 오일은 1년이던 1개월이던 자주 갈면 좋겠죠 ? 전 1년에 오일 6번 갈아요 한달 2~3천 키로 타고든요
스포티지R 전용엔진오일은 시내를 많이 주행하면 5W30 고속도로 위주로 운행을 많이하면 5W40 입니다요
스알 엔진오일은 5W30~5W40 이 두가지가 스포티지R 엔진 전용오일입니다
새차일때는 고속도로에서 80~100키로로 운행하면
1리터에 18키로 19키로 이정도 나왔습니다 제스알은 12년 된거라 현재는 15키로정도 나오데요~^^
진짜 엄청 도움이 되는 채널입니다!!
짱짱짱~^^
언제나 궁굼했던 문제들 실제로 확인해주니 정말 재미있고 유익합니다
픽프러스 홧팅~♡♡♡
와 주행거리가 짧아서 이때까지 1년쯤 되면 교체해왔고
그마저도 귀찮으면 1년반 지나서야 교체하곤 했는데
이제 귀찮다고 미루면 안되겠네요 ㄷㄷ
오늘도 유익한 실험 감사합니다
거리가 아니고 엔진을 사용한 시간이 정확하다고 하던데요.
@@나나더덕 아 그런가요? 그럼 엔진 사용 시간은 얼마기준으로 교체하나요
제 차 정비지침서에는 1만이나 1년 중 빠른 쪽 기준으로 교환이라
1년에 1만 못타서 1년 마다 교환해왔었는데요
그런데 주행할거 아니면 시동 켜지도 않아서 공회전 엄청 돌리시는 분 아니면 주행거리나 엔진 사용시간이나 크게 차이 없을거 같은데요
주행거리 짧아도 6개월에 한번 갈아주심이...
1년에 5천도 안탄다고 2년동안 안갈은 사람도 봄ㅋㅋㅋ
님처럼 타시면 엔진 내부에 카본 슬러지 누적이 빨라져서, 10년 탈거 5~7년 정도만 탈 수 있게되면서 엔진 정비 수리비도 더 많이 들어갈수도 있어요
진짜 정말 잘다루지않는 자동차알짜정보는 여기다잇음 꿀정보 채널
아주 유익한 실험입니다.
엔진 오일을 자주 갈아줘야 하는군요!
지금 극한직업에서 픽플러스 방송보고있는데 컨텐츠 준비하는데직접 고생하시는거 보고 대단함을 느꼈습니다
항상응원할게요~
현기 연구원도 볼 듯...
오일점도 실험 차이 느껴보려면 힘없는 경차 엔진에다가 해야 유의미한 결과 나옵니다
10w60 이나 20w50 점도의 오일도 있으니 그걸 써봐도 됩니다
그런오일을 구할수 있나요 ㅋㅋ
말씀하신 점도면...차가 안나갈듯하네요.
10w60
20w50
점도 다 있습니다.
보통 고성능 자동차나 고배기량 오토바이에서 사용합니다..
페라리 10w60 ㅋㅋㅋ
타지도 않는 힘없는 경차로 실험해봐야 무슨 의미?
오일량에 따른 차이도 궁금합니다 적정량, 적을때, 많을때의 차이 도와줘요 픽플맨
연비 실험은 아니지만 엔진오일 다 빼고 주행 반대로 엔진오일을 과하게 넣고 주행해본 실험은 픽플에 있긴 합니다
대형트럭운전하는데요
많으면 출력저하, 기름도 더먹어
꼭 엔진오일 교체후에 직접 게이지 확인함
오일이 많든 적든 출력저하 연비저감효과가 납니다 다만 오일이 너무 적으면 엔진마모율이 더 높기때문에 더 위험하죠 항상 적정하게 유지하는게 좋습니다
엔진 오일이 소모되는 차량이 아니라면 딥스틱 게이지 상한선에서 약5~10mm 아래로 하시는게 연비 소모가 가장 적게 나오면서, 연비도 잘 나오던데요
오오 드디어
제가 몇번 요청드렸었는데!!
역시 픽플!!
더 확실한 실험은
엔진오일에 맞게 차량도 그렇게되야해요
0w-20 은 하브 차량이나 경차에 자주쓰이니
하브차나 경차로 실험 해야 더 정확할듯 싶습니다
저는 6개월~7개월마다 교환합니다
평소 궁금했던 점들을 직접 실험을 통하여 알 수있게 해주셔서 감사드리고 정말 유익한 활동을 하시는거 같습니다.
디젤엔진으로 연비측정하는게 오류일 수 있습니다. 언제 dpf 재생에 들어갈지, egr밸브 작동듀티값이 얼마나 달라질지 알 수 없기때문이죠 가솔린엔진으로 해야 마땅하겠습니다.
키아.. 진짜 피가 되고 살이 되는 정보네요. 그 동안은 카센터에서 돈 벌어먹을려고 하는줄 알았는데 이걸 보니 차주들 입장에서는 엔진오일을 자주 교환해주는게 연비절감 효과가 더 크니 신경을 많이 써야 할 부분이네요.
테스트에 사용한 차량은 스포티지 가솔린인가요? 디젤차량은 dpf가 재생되면 연료를 dpf에 누적된 매연을 연소시키기위해 사용되기에 연비테스트에 적합하지 않습니다.
디젤차량으로 테스트하려면 dpf 작동여부에 따른 변수가 너무커서 연비테스트는 가솔린으로 해야합니다
겨울에 영향이 더 클 것 같습니다. 특히 추운 지방에서는 더… 더운 곳은 오일 점도가 낮은 것을 써도 큰 무리가 없을 듯한데 추운 지방에서 점도가 높은 것을 사용할 경우 문제가 많이 생길 수 있다고 보입니다.
항상 잘보고있습니다
유익한 정보 감사해요^^
좋은 컨텐츠를 위해 늘 애써주시니 감사한 마음으로 시청하는 구독자입니다.
이번 점도편도 유익한 정보네요
주기적인 교체가 중요하다가 핵심이네요
연비에 민감해서 궁금했던 오일관련 정보라 더 집중했습니다.
뜬금 채널 스캔하다 ebs극한직업에 나오길래 생각나서 댓글 달고 갑니다ㅋ 늘 좋은 영상 위해 수고 많으시네요
엔진 오일은 연비에도 영향을 주지만 고온과 저온에서 유막을 얼마 만큼 유지하여 각종 베어링과 마찰 부분을 보호하는데 목적이 더 크다고 생각합니다 LPG 차량 처럼 연소 온도가 높거나 고 RPM 을 많이 사용하는 차량은 점도가 조금 높은 오일이 선택하고 시내 주행이 많으신 분들은 점도가 조금 낮은 오실을 사용하셔도 된다고 봅니다 보통 5W30에 7000 정도가 적당 할 것 같은데 다른 분들은 어떨지 모르겠습니다
거의 시내100프로 출퇴근에.주말만 고속타는데 lpg입니다 점도를 어떻게하는게 좋을까여
@@잼잼-이 0w20
@@잼잼-이 관련업종이긴한데요
LPG전용엔진오일로 5W-30이나 5W-40을 주로 시중에 나와있긴합니다
LPG전용을 한번검색해보시는게..
보통 시내주행이 더 극한 환경임. 그렇세 치려면 오히려 시내주행이 고점도 쓰고 장거리위주면 저점도가 나을 듯.
@@잼잼-이 LPG는 열이 많으니까, 30정도는 넣으세요.
오일은 그냥 엔진불에 계시는 박사님한테 물어보는게 제일 좋은듯하네요
☆★☆엔진오일 과다주입(F선 넘김)에 따른 연비 변화도 실험해주세요~ 정비소에서 오일 교환시 자꾸 시동걸어놓고 오일체크해서 집에와서 시동크꼬 확인하면 오일과다 주입되어있습니다. 개인적으론 엑셀반응이 굼떠지는거 같은데 저만 그렇게 느끼는지 궁금합니다.☆★☆
엔진오일 풀라인을 넘을경우 차가 노후화 됬을경우 헤드가스켓이나 각종가스켓 리데나에서 오일누유가 발생할수있습니다
디젤 차량 경우 엔진 어느정도 식히고 확인하셔야합니다
그정도는 과다주입 아닙니다. 시동켜고서도 full선을 넘기는게 아니면 오일은 많이 들어있을 수록 좋습니다. 냉간시 full이어도 시동켜면 거의 절반정도는 엔진내부 오일 관에 들어가 있기때문에 크랭크축에 닿아서 엔진깨지는 일은 없습니다. 오일이 많을수록 열에 대해서 여유값을 가지기에 엔진보호면이나 과열로 인한 엔진오일 성능하락 면에서도 좋습니다.
f선 조금 넘는다고 문제되는건 없습니다
엔진마다 다르지만 가솔린은 게이지상 f에서 1cm까지는 크게 문제되진않습니다
디젤은 dpf후분사로 인해 오일양 증가등 여러 변수가 있어서 F선안넘기는걸 추천드리구요
오일을 적게 가져가는것이 오히려 엔진에는 않좋습니다
예로 급격한커브후 풀가속시 오일양이 적어 충분한 오일양을 공급하지못하면 데미지가 누적되다 한방에 골로가는겁니다
전륜들(가로배치엔진)이 요런문제가 좀 있구요
또한 엔진에 의한 고온노출로 스트레스가 쌓이는데 적은양보단 많은양이 오일컨디션유지에 더 유리할것이구요
중앙위치가가장좋아여
역시!!! 최고 유익한 채널 최고!!!! 날마다 흥하세요!!!!!!
겨울이 아니어서 5w나 15w에 유의미한 차이가 없을 거 같고, 뒷에 적힌 숫자 역시 특히 고속 주행에서 차이를 만드는 요인이니 지금같은 주행환경에서는 15w40이나 0w20이나 연비 면에서 동일한 게 당연할 거 같아요. 오래된 5w30과 새거 5w30 비교가 더 좋을 거 같아요. 비전문가가 나대서 미안합니다.
번창하세요!!!!!!
엔진오일은 터보에도 윤활 작용을 하고 오일이 닿는 가스켓류에도 영향을 미치기에 자주 갈아주는게 좋아요
진짜 좋은영상 보고갑니다 더운데 고생많이 하셨습니다
저도 차를 좋아하여 저점도 부터 고점도 까지
바꿔가면서 적정 점도로 엔진오일을 교체를
하는데요 확실히 고점도 엔진오일로 교체 하면
엑셀링이 좀 묵직 합니다
저점도 엔진오일로 교체 하면 엑셀링이 좀 가볍다는
느낌 강하게 받습니다
저의 개인적인 차이 이며
다른 분들은 어떠실지 모르겠네요
저 또한 차이를 느끼네요. 5w30 쓰다가 5w20 으로 바꾸고 난 후 내 차가 이렇게 가볍게 잘 치고 나가는 차 였나? 라고 의문이 들더군요.
동감합니다 5w30으로 쓰다가 5w20으로 바꿨는데 악셀링이 상당히 가벼워져서 차가 잘나간다는 느낌을 받았습니다
택배로 2021년식 k5 lpi 개스차 엔진오일교체 세트 택배로 구매 후 오늘 조금전 동네근처 공임나라 가서 교환하는데 카센터사장님이 택배받은 엔딘오일이 하이브리드용 0W20 엔진오일을 왜 삿냐고 하길래.. 난 박스 안뜯고 가져와 못봤다고 잘못 보내준거 같네요 답하니..그냥 타셔도 괜챦다해서 교체 후 운전해 오는데 달리는 차 느낌이 무지 가벼워져 버렸어요. 장거리 고속주행이 많은지라 점도 낮은 상태라 좀 걱정이 되네요.
감사합니다 정말 궁금했었던 내용이였어요!!
15w30 과 0w20 연비가 소름돋게 똑같은것 보다 두번의 실험에 발컨이 소름돋게 똑같은것도 실력
매번 뼈가되고 살이되는 실험 감사합니다.
더운날씨에 헬멧에 가죽점퍼까지 입으시고 고생이 많으십니다. 좋은 정보 감사합니다.
스피더님의 트레이드마크 입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신변 보호 차원에서 얼공 절때로 안해주셔요 ㅜㅜ
@@이-c1m 픽플러스 워셔액 검색하면 스피더님 얼굴 나옵니다.
헬멧을 안 벗으시는건 헬멧을 쓰고 있을 때 자신감이 생겨서라고 인터뷰 때 말하신걸로 알아요.
선따후 시청합니다. 믿고보는픽플화이팅
저도 극한직업 보고나니 진짜 고생 많이 해서ㅜ컨텐츠 만드시는거였네요. 응원박수 무한대 날립니다!!! 화이팅 하십쇼!!
멋진 분들 덕분에 하루도 굿데이입니다 감사감사!!
그냥 일년에 봄가을 두번 교환해주는데 오일 교환비용을 좀더 들어갈지 모르지만
다른거 크게 신경쓸거 없어서 좋더라구요..
한겨울 지난 3월과 한여름 지난 9월 두번 교환..
헬멧쓰고 오일배출작업.운전 다 힘들텐데
고생해 주시네요.ㅋ.드레인 볼트는 자석자바라로 꺼내 셨겠네요.
좋은 영상 감사합니다.
늘 안전 무탈 하세요^^♡
lf쏘나타 휘발유 입니다.
동일 엔진오일 5w20 5w30 두 개를 비교를 장기간 해 보니 연비 차이가 있었습니다.
1~3km 차이를 보였습니다
뭐가 더 연비 좋던가요?
20이 좋지않을까요
@@KR_ISTP 20이 연비가 더 좋았습니다
@@김기선-r7c 네. 맞습니다
그래서 현재 몇 쓰시나요?
좋은 실제 실험 이네요. 고생 많이 하셨습니다
참고로 말습드림니다 저점도 오일과 고점도 오일의 연비는 차이가있고 영상만드는데 고생하셨지만 정확한 실험이 아니다고 말습드림니다 엔진오일은 엔진타입과 주행타입 그리고 계절 등등 적절하게 사용하시는게 중요하고 안만 비싼오일 넣어봤자 본인 차와 주행타입이 맞지않는 오일선택은 차의 수명을 깍아먹는 독입니다 ..
실험 감사합니다 👍😊
물론 오일은 자주갈아주면 좋지만 실험차량이 휘발유였어야 .... 디젤차는 DPF털때 그순간만큼 연비가 떨어지니깐.. 그타이밍에 실험이 진행된거일수도 있겠단 생각이드네요~
이건 진짜 유익한 좋은 영상입니다! 댓글 잘 안다는데 진찌 좋은 영상. 좋은 실험이라 댓글답니다! 감사합니다!
너무 유익하게 잘보고 있습니다 같은 조건으로 겨울에도 한번 해주세요~~~
유튭 수익을 고대로 다 투자하는 느낌이네요...스피더님.파이팅!
마지막 3번 경우 뒤에 4번 경우 만드셔서 새로 넣은 기존 엔진오일(5W30) 실험도 했으면 확실하게 비교할수있을텐데 뭔가 조금 아쉽네요
그래도 불완전하지만 세미 필드 수준의 점도 비교 시험을 보니 흥미롭습니다. 개인적인 생각은 엔진 내에서 오일 점성 변화로 인한 마찰력 차이가 연비에는 매우 작은 포션을 가지는거 같네요
바라는게 뭐이리 많지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 궁금했던부분인데 감사합니다!
항상 실험해주신다고 고생이많으십니다 감사합니다
단순히 연비가 좋아지고 돈아껴지는걸 떠나서
환경에도 좋은영향이 갈겁니다 응원합니다!
볼때마다 고마움이 느껴집니다~
형님 현기순정 엔진오일이 10년전껀데
여태 출시되는게 신기합니다.아반테나 그랜져나 같은오일..뭔가 이상하지안아요???
상식적으로 생각해도 100년이상의 전통을 가진 엔진오일 전문회사 제품과 오일 제조회사에 위탁 생산하는 자동차 제조사가 만든 오일과 어떤것이 우수할지는 쉽게 결론을 낼수 있습니다. 그것도 최신규격도 안되는 10년전 규격 오일을 순정이라고 쓰는걸 보면 알수가 없네요.
정말 다양한 유익한 실험.....감사드립니다...........^^
진심 일반인들이 할수없는실험
현기보다 헐신 도움돼는 영상
엄지척 그럼 오일을 자주가는게
연비 차량에좋은게 사실이구나
형 극한직업 나왔더라...//
얼마나 반갑던지 ㅋㅋㅋㅋ
이제 해외진출만 하면 된다
오일 교체하고 주행하다 보면 점도가 금방 무너진다 합니다 사실인가요? 아시는 분 계실까요?
사천에서 한번 무너지고 팔천에어
마지막 무너집니다. 중저가 오일
3기유 5w30 일반오일 기준입니다
극한직업 나오시는거 잘봤습니다
이렇게 힘들게 촬영 하시는줄 몰랐네요 항상 화이팅 하세요
이번 실험은 생각외의 결과가 나와서 흥미롭게 잘 보았습니다. 역시 픽플
이야 생각지도 못한 컨텐츠! 대박!
주행감으로 느껴질 정도의 차이가 있는데 연비에는 차이가 없다는게 의아하네요
연비를 감안하지 않는다면 엔진 자체에는 저점도 보다 고점도 엔진오일이 좀 더 좋은 것 아닌가요?
합성유는 어떤가요 ? 합성유는 오래 되도 산화가 안되면 그리고 킬로수만 적다면 연비저하가 없는지 궁금하네요. 항상 오일 갈때 킬로수 기준으로 갈았는데 합성유여서 잘한 건지 궁금해요
저기들어간거 다 합성유임
@@슈퍼nova 그렇군요. 합성유도 킬로수 관계없이 매년 갈아야겠네요
원래 4기유부터 합성유인데
@@김김이-x8t 0w20짜리 pao 100% 4기유임
@@슈퍼nova 3기유로 0w20 만들수있음
브라보~~ 역시 픽
엔진오일 냉간시와 열간시의 차이
냉간시에는 점도의 차이가 있겠지만 열간시에 오일 점도 차이는 거의 비슷하게 나오는 걸로 알고 있습니다.
그리고 테스트 차량이 디젤 차량이라 사용하던 오일은 pm입자 검댕이가 많이 섞여서 연비에 영향을 미치는듯.
오염이 덜되는 가솔린이나 lpg차량은 차이가 더 적을 것 같습니다.
실험을 통해 유익한 정보 주심에
감사합니다
엔진에 미션오일 미션에 엔진오일 넣고 어떤지도 실험해주세요~~~
오~~~~~ 좋은 실험입니다!
오래된 엔진오일이 연비가 저렇게 차이가 난다는 게 더 충격이네요.
요즘같은 고유가 시대에는 자주 갈아줘야겠습니다.
너무 이르게, 혹은 자주갈아줘 버리면 엔진마모도가 높다라는 논문도 있었습니다.
적당한 주행거리에 갈아주시는게 좋습니다.
자주 갈아주는거면 그 비용이 그 비용일거 같습니다.
그 비용이 그 비용이면 자주갈자~
@@GaeCom_E 250~500키로 사이로 계속 갈면 엔진 스크레치 생길수있음 결론은 500키로마다 엔진오일 가는 미친놈아니고서는 상관없다~
@@user-junhee476
일반적으로 엔진오일은
주이후 약 1천~3천 사이가
엔진오일 최대성능치가
나오는 구간이니
1천키로마다 가는건
상관 있겠지
좋은정보 감사합니다
어떤 목표값을 설정한듯한 연구실이나 제조사의 실험보다도
진짜로 순수하게 실험하는 픽플러스의 실험이 무한 신뢰가 간다.
와...더우실텐데 고생많으시네요
저는 예전에도 차를 많이 안탔지만 지금은 두대 번갈아타다보니 두대 다 연간키로수가 더 적어졌습니다. 하지만 저는 1년에 500km를 탔던 5000km를 탔던 1년되면 무조건 교환해줍니다! 픽플 고생많으셨습니다~~
기름은 몇년지나도 안변합니다
@@주식대장-M8N 기름은 안변하죠 그걸 저장해두는 엔진이 계절이던 날씨던 운행이던 차갑고 뜨겁고를 반복하며 내부에 수분이 생기게 됩니다 또 열에 반복적으로 노출됨에 따라 산화작용이 일어날수있습니다
@@주식대장-M8N 산소와 열만 안닿으면 괜찮죠
@@주식대장-M8N 변하진 않는데 상합니다. 산소랑 만나서 화학반응을 일으키는게 산화반응 이라고 하고 기름이 산화되면 처음상태의 능력을 발휘하기 어렵습니다. 예로 식용유도 고온에서 아무것도 요리하지 않고 온도만 올려도산화 하는데 이 기름에 음식 튀기면아주 암세포가좋아라 합니다. 엔진오일도 마찬가지구요
@@주식대장-M8N 뚜껑을 까는순간부터 산화됍니다. 그래서 장기 보관된 뚜껑까진 오일은 쓰지 말라는거에요 차량 엔진도 완전 밀폐는 안됍니다. 그래서 몇년이나 방치해놓고 그 오일을 그대로 차량 운행하는건 맞지 않습니다. 저도 아에 안타더라도 1년에 한번은 갈아요
와 이실험은 1년전에 댓글하나 남겨서 요청했던건데 올라오다니 정말 감사합니다
공도 일반적인 운전을 기준으로 했을때
제일싼걸로 자주 갈아주는게 경험상 좋았네요~
저도 늘 그렇게 합니다. 젤 싼걸로 딱 5천키로 교체
시내 주행 60km이내 출,퇴근 차량들은 악조건 주행으로 보고 5,000~7,000km이내 고환하면서 스로틀 바디 카본 청소를 반드시 같이 해주시는게 연비가 더 잘 나옵니다
스로틀 바디 및 ETC 카본 청소 차량은 반드시 학습 초기화를 해주세요.
카본 청소전 학습초기화를 스캐너 장비로만 가능한 차량들은 반드시 정비소에서 하셔야 합니다.
공도 일본말임
50만키로탄 택시가 멀쩡한게 그이유임ㅋㅋㅋㅋ
좋은실험 잘 봤어요~~
편차를 증대시키기위해 일부러 오일량이 많이 들어가는 R엔진을 고르신듯하군요
저 스포티지r 오일량 극암이였음
지금차 g80보다 오일교환 비용이 더들었음
귀한정보에 감사
솔직히 말해서 제조사가 내놓은 권장 점도는 연비가 가장 잘 나오는 연비세팅이죠
굿! 잘봤습니다.
고유가 시대 진정한 혜자방송
핸들은 다른 오일로 따로 움직이는건데. 왜 무거워진거지?
오래된 오일에서 더 많은 연비를 먹은건 디젤차라서 그런거 같은데요? 아무래도 오래된 오일이면 카본누적이 더 많을거고 DPF랑 EGR도 더 잘막힐텐데 그러면 컴퓨터가 DPF 뚫으려고 강제구동 하면서 연료 왕창 주입하니까 연비 차이가 많이 심한거 아닌가 싶음? 디젤차량 말고 휘발유 차량으로 해보면 어떨까 싶네요
테스트 환경에서는 DPF 강제 재생구간이 성립이 안되는 조건이라서 말씀하신 상황과는 좀 다는거로 보는게 맞지않을까요?
엔진 오일은 카본 슬러지가 생기지 않도록 스로틀 바디 및 ETC의 카본을 제거해 주면서 오일 교환 주기 관리를 하시면 됩니다.
요즘 상용차도 15w40은 저리가라고 10w40도 둘째치고 5w40, 30을 넣는 진짜 저점도시대죠ㅋ
그만큼 내구성이 버틸까 의문이긴 합니다
저온 점도가 낮아지는건 별로 의미 없어요
뒷자리 40이 중요하지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
대형차에 30넣어요 저점도 이니깐
혹시 저점도를 까신 거라면 죄송합니다
와.... 상상도 못한 결과네요 잘봤습니다
저는 서울 부산 장거리 많이 다닐때는 40 서울도심권 주행이 많을때는 경쾌하게 30을 넣었습니다.(e60 528i기준)
엑셀에서 느껴지는 묵직함 그리고 가벼움이 있습니다.
픽플러스님 영상은 매번 느끼지만 너무나 유익하고 궁금했던 소재들로 꽉차있는것 같아요 감사합니다.!^^
극한직업에 인터뷰 하신거 지금 봤습니다.^^ 축하드립니다ㅎㅎㅎ