@@robertopigliafiori grazie per il complimento....io ho sempre odiato le saldature di lamiere sovrapposte perché sono bruttissime da vedere e in più per rendere poi le parti perfettamente livellate bisogna intervenire con chili di stucco
@@tonigugliotta1792 non proprio.... anche la parte posteriore era danneggiata dove ci sono i fori per le cinture ...e lungo la fascia sotto porta dx....eseguendo un taglia e cuci con toppe si sarebbe indebolito la lamiera e come risultato finale sarebbe stato orrendo da vedere ..
@@andreafrancini8143 no sono stati eseguiti rattoppi durante tutto il suo periodo che ha circolato su strada....e ti lascio immaginare come si presentava quando ho tolto il rivestimento interno 😁
Non concordo. A giudicare da quello che si vede nelle immagini il pianale originale di questa 500 era perfettamente recuperabile e sanabile. I punti ammalorati dalla ruggine potevano essere ricostruiti. Si recuperano pianali messi decisamente peggio. Una 500 con i fondi sostituiti, peraltro mediante l'installazione di codeste schifezze di produzione moderna, non sarà mai pari ad una 500 con il suo pianale originale.
@@theaerodyne lei ha pienamente ragione....e anch'io sono per il salvare l'originalità di ogni singolo pezzo su ogni restauro che faccio....ma a volte optare per la sostituzione di lamierati apparentemente recuperabili è una scelta dovuta al tempo....ma altre volte si fa' perché il pezzo in questione è stato già recuperato in passato compromettendo l'integrità strutturale di tutta l'auto.....e dal video purtroppo non si vede ma rappezzate un pezzo ormai già compromesso non è qualitativamente la scelta giusta dal mio punto di vista
Bravo, complimenti, finalmente qualcuno che monta i fondi della 500 da sotto come dovrebbe essere e saldando le lamiere di testa e non sovrapposte.
@@robertopigliafiori grazie per il complimento....io ho sempre odiato le saldature di lamiere sovrapposte perché sono bruttissime da vedere e in più per rendere poi le parti perfettamente livellate bisogna intervenire con chili di stucco
Perche sostiuirlo tutto?la parte corrosa era quella anteriore
@@tonigugliotta1792 non proprio.... anche la parte posteriore era danneggiata dove ci sono i fori per le cinture ...e lungo la fascia sotto porta dx....eseguendo un taglia e cuci con toppe si sarebbe indebolito la lamiera e come risultato finale sarebbe stato orrendo da vedere ..
Erano già stati sostituiti il pianale originale è tutto un pezzo la giunta lungo il tunnel non c'è
@@andreafrancini8143 no sono stati eseguiti rattoppi durante tutto il suo periodo che ha circolato su strada....e ti lascio immaginare come si presentava quando ho tolto il rivestimento interno 😁
tornando nuova!
Questa doveva essere un semplice restauro....ma quando si parla di RESTAURO le sorprese sono sempre lì ad aspettarti 😅
Non concordo. A giudicare da quello che si vede nelle immagini il pianale originale di questa 500 era perfettamente recuperabile e sanabile. I punti ammalorati dalla ruggine potevano essere ricostruiti. Si recuperano pianali messi decisamente peggio. Una 500 con i fondi sostituiti, peraltro mediante l'installazione di codeste schifezze di produzione moderna, non sarà mai pari ad una 500 con il suo pianale originale.
@@theaerodyne lei ha pienamente ragione....e anch'io sono per il salvare l'originalità di ogni singolo pezzo su ogni restauro che faccio....ma a volte optare per la sostituzione di lamierati apparentemente recuperabili è una scelta dovuta al tempo....ma altre volte si fa' perché il pezzo in questione è stato già recuperato in passato compromettendo l'integrità strutturale di tutta l'auto.....e dal video purtroppo non si vede ma rappezzate un pezzo ormai già compromesso non è qualitativamente la scelta giusta dal mio punto di vista
e compra una serie di punte per l'acciaio al cromo vanadio professionali...fallo sto sforzo!!!!
@@tonimanero1448 ho una valigetta piena..... lì stavo facendo l'asola per togliere i punti termosaldati per togliere le lamiere laterali di rinforzo