Grazie Alex per il video..mi faresti la persona più felice del mondo se riuscissi a spiegare come regolarsi le sospensioni ..ho preso la moto nuova ha forcelle completamente regolabili ma nn so da dove iniziare..
Ciao Alex, bel video (come sempre) potresti magari andare più nello specifico sul come aprire i semimanubri ed averli aperti uguali cioè che il sinistro o il destro non sia più chiuso/aperto rispetto al destro il sinistro
Io ho fatto due segni sulla piastra di sterzo prima di aprirli (una tacca verticale che prende sia il collare del semimanubrio che la piastra) e poi ho misurato con il calibro che l'apertura calcolata sulle rispettive tacche fosse la stessa per i due semimanubri.
Ciao Alex. innanzitutto complimenti per il canale , tratti argomenti interessantissimi con indubbia competenza e massima chiarezza. Vorrei che tu mi dessi una dritta se puoi. Ho ritirato da poco la mia nuova moto: BMW S1000R versione 2021 e seguendo i tuoi consigli vorrei "cucirmela" addosso al meglio .Per quanto riguarda leve freno, frizione, altezza sella, precarico sospensioni nessun problema. Ma volendo avvicinare un pò la leva del cambio alla pedana poggiapiedi avendo il piede un pò corto, ho scoperto che quella montata di serie non è regolabile. Ho chiesto in assistenza se esisteva una leva del cambio regolabile opzionale. Esiste ma ad un prezzo spropositato e viene fornita solo in abbinamento alla leva freno posteriore. Anche il meccanico BMW ha convenuto con me che non varrebbe proprio la pena fare una spesa del genere e mi ha consigliato di procurarmene una aftermarket compatibile che poi mi avrebbe montato senza problemi. Tornato a casa ho cominciato una ricerca in internet ma senza risultato. Pare che per il mio modello di moto non esistano leve del cambio regolabili compatibili. Essendo tu del mestiere e addentro al settore moto sapresti indicarmi dove potrei trovarla? o come poterei risolvere questo problema? Ti ringrazio in anticipo e ti auguro buon lavoro.
Grande alex, sempre consigli super utili. Colgo l’occasione per chiederti se potessi fare un video sulle migliorie o comunque i vantaggi che offrono le centraline modificate in yoshi, yec ecc Continua così 💪🏻💪🏻
E' un altro argomento, però forse il SAG andava incluso in questo video, almeno come citazione. Forse è la regolazione più importante per godersi la moto.
Ciao. Ottimo il tuo video. Infatti, mi chiedevo come variare i semimanubri della mia Honda CBR 1100 XX, visto che hanno un fermo . Cambiare i semimanubri. Hai suggerimenti?
Ottimo ed interessantissimo video, come tutti gli altri del resto, ma secondo te è sicuro eliminare i fermi dei semimanubri originali per poterli aprire? Non c'è il rischio che scivolino sui foderi, ruotando di colpo, nelle frenate più intense? (Mi riferisco ad un uso in pista). Grazie mille
No, con i corretti serraggi dei collari non c'è questo rischio. Considera che tutti i semimanubri aftermarket utilizzati anche nel racing NON hanno fermi.
Ciao Alex, ho una gsxs 1000 GT del 2022. È una sport/tourer, in pratica è una sportiva adattata al turismo, con le valigie e il manubrio da naked per una maggiore comodità durante i viaggi... vorrei montare i semi manubri perché mi piacerebbe avere una posizione piú racing, piú bassa, secondo te li posso montare?
Ciao, ottimi consigli! Io ho qualche remora soltanto a modificare l'apertura dei semimanubri, perché ho paura di non essere perfetto. C'è un metodo per essere sicuri di allargari entrambi in modo identico?
La leva posteriore senza gioco mi è capitato (il meccanico non capiva il problema, ho poi risolto da solo). Mi sono ritrovato ad oltre 100km da casa con la ruota posteriore bloccata e non capivo perché!
Ciao, se mi sento con le ginocchia troppo piegate a faccio fatica a sollevare la coscia/piede per spostare da punta a "tacco" sulle pedane cosa mi consigli? (sono alto 1 e 80 e guido un cbr 600 rr 2007 originale)
@@Alex_Ferro ho capito solo dopo che giocare con il precarico non è il migliore dei modi, che tu sappia, il cbr 600 rr originale ha il mono con interasse regolabile? perchè davvero ho bisogno di alzare la moto
@@Alex_Ferro guarda ti avevo pure inviato una email trovata dal sito della tua officina, sono Andrea Vitari, probabilmente ti troverai questa mia email, tralasciando l'ipotetico acquisto di un nuovo mono nel futuro, secondo te, l'acquisto di pedane arretrate mi aiuterebbe a rilassare l'angolo della anche e delle ginocchia? Stupidamente mi immagino la pedalina più indietro e più in basso portando ad ampliare l'angolo di anche e ginicchia, in più o scoperto che il cbr esce tarato con precarico per una persona di 70 kg io ne peso 85, magari un leggero aumento del precarico più aiutarmi
Per i manubri, non capisco perche dici che sulle naked non lo si può fare... Io sulla mia z759del 2009 lho fatto,lho abbassato ruotando per ora l'originale,avendo cosi quasi la postura fi una supersportiva,sono andato a svitare i 5 bulloni della piastra del manubrio,ruotando cisi verso il basso il manubrio e vualá 🤣✌🏻
Mah, in media un buon sellaio chiede dai 100 ai 200 in base al tipo di materiale e del tipo di lavoro, per abbassarla senza cambiate pelle anche meno di 100
Perché per l'uso stradale un manubrio con angolo più stretto è più comodo nelle manovre a basse velocità. Quindi preferiscono fornire la moto con il miglior compromesso, appunto per l'uso stradale. Per l'uso in pista invece è diverso.
Ciao Alex dove posso trovare dei raiser economici ed inclinati per la Yamaha supertènèrè del 1994 visto che il vecchio proprietario ha montato un manubrio molto largo. Ed io ho difficoltà nel usarlo specie in manovra da fermo...
Ho preso la nuova hornet 750 e fatto le possibili regolazioni. Ho un problema con la leva del freno posteriore nel senso che: ho "avvitato" il filetto fino a toccare il perno che tiene la leva (per abbassarla il più possibile) ma ancora è poco e questo mi costringe o a tenere la scarpa esterna alla punta della leva o a tenere la posizione ma con un angolo della caviglia scomodo e "in tensione". Se continuo nella regolazione la leva si abbassa ancora ma, avendo l'estremità lato leva bloccata contro il perno, inizia a spingere verso il pistoncino (riducendo corsa a vuoto e a rischio inizio frizione pasticche/ disco. Potrei limare dei mm all'estremità del perno filettato, ma come lo separo dalla pompa? Grazie
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](http://i.ytimg.com/vi/swmvKc1xyms/mqdefault.jpg)
La mia bimba 😍😍😍😍😍
Grande Alex! Riesci sempre a proporci contenuti interessanti e utili, esposti con una semplicità "professionale" ! ;)
Sei il nr 1 nelle spiegazioni delle moto.
Grazie Alex per il video..mi faresti la persona più felice del mondo se riuscissi a spiegare come regolarsi le sospensioni ..ho preso la moto nuova ha forcelle completamente regolabili ma nn so da dove iniziare..
Ci ho messo 2 mesi per mettermi a posto il cambio 😅, però ora è uno spettacolo😎.
Mi fa molto piacere che stanno cominciando ad apprezzare il tuo lavoro... finalmente!
Grazie Alex!!! Impeccabile come sempre!!! PS. MOTO FANTASTICA!!!! ✌️👍
Ciao Alex, bel video (come sempre) potresti magari andare più nello specifico sul come aprire i semimanubri ed averli aperti uguali cioè che il sinistro o il destro non sia più chiuso/aperto rispetto al destro il sinistro
Io ho fatto due segni sulla piastra di sterzo prima di aprirli (una tacca verticale che prende sia il collare del semimanubrio che la piastra) e poi ho misurato con il calibro che l'apertura calcolata sulle rispettive tacche fosse la stessa per i due semimanubri.
Io uso semplicemente il metro: dal centro del cannotto di sterzo al termine del semimanubrio o da altri "punti omologhi".
Ciao a tutti.
Come sempre un video perfetto. Complimenti Alex. Ci rivediamo presto.
Ciao✌
Tutto diventa comprensibile e facile,con le tue spiegazioni....BRAVO BRAVO...😉🏍✌
Grazie Alex preciso come sempre!
Un altro bel video spiegato molto bene , grande Alex
Ciao Alex. innanzitutto complimenti per il canale , tratti argomenti interessantissimi con indubbia competenza e massima chiarezza. Vorrei che tu mi dessi una dritta se puoi. Ho ritirato da poco la mia nuova moto: BMW S1000R versione 2021 e seguendo i tuoi consigli vorrei "cucirmela" addosso al meglio .Per quanto riguarda leve freno, frizione, altezza sella, precarico sospensioni nessun problema. Ma volendo avvicinare un pò la leva del cambio alla pedana poggiapiedi avendo il piede un pò corto, ho scoperto che quella montata di serie non è regolabile. Ho chiesto in assistenza se esisteva una leva del cambio regolabile opzionale. Esiste ma ad un prezzo spropositato e viene fornita solo in abbinamento alla leva freno posteriore. Anche il meccanico BMW ha convenuto con me che non varrebbe proprio la pena fare una spesa del genere e mi ha consigliato di procurarmene una aftermarket compatibile che poi mi avrebbe montato senza problemi. Tornato a casa ho cominciato una ricerca in internet ma senza risultato. Pare che per il mio modello di moto non esistano leve del cambio regolabili compatibili. Essendo tu del mestiere e addentro al settore moto sapresti indicarmi dove potrei trovarla? o come poterei risolvere questo problema? Ti ringrazio in anticipo e ti auguro buon lavoro.
Grande alex, sempre consigli super utili. Colgo l’occasione per chiederti se potessi fare un video sulle migliorie o comunque i vantaggi che offrono le centraline modificate in yoshi, yec ecc
Continua così 💪🏻💪🏻
Grazie mille!
Mi piacerebbe un buon tutorial sul tendicatena distribuzione motore
Alex, un video sulle selle? Tipologie, comodità, regolazioni...
Grandissimo Alex, video molto utile ✌🏻
Bel video. Ho fatto quest'anno la regolazione di semimanubri e leve ed è una bella differenza. Farai un video su come fare il SAG?
Ciao Alex ottimi i tuoi consigli
✌️
Bravo 💪🏼
Bravissimo. Grazie
Ciao, ti seguo da un po'... Complimenti per il canale, mi permetto un piccolo consiglio, non mettere la musica a tutto volume e' fastidiosa.
Grandissimooooo
Ciao Alex sarebbe bello un tuo video sulle pressioni gomme
E' un altro argomento, però forse il SAG andava incluso in questo video, almeno come citazione. Forse è la regolazione più importante per godersi la moto.
Domanda un po’ fuori contesto: dove si trova la tua officina? La tua competenza mi ispira tanta fiducia
ottima bella la devo fare x trovare la posizione naturale
Ciao. Ottimo il tuo video. Infatti, mi chiedevo come variare i semimanubri della mia Honda CBR 1100 XX, visto che hanno un fermo .
Cambiare i semimanubri.
Hai suggerimenti?
Super video
Ciao Alex se potresti farmi vedere come cambiare le lampadine abbagliante della moto r6 anno 2003 la prima innezione grazie
Ottimo ed interessantissimo video, come tutti gli altri del resto, ma secondo te è sicuro eliminare i fermi dei semimanubri originali per poterli aprire? Non c'è il rischio che scivolino sui foderi, ruotando di colpo, nelle frenate più intense? (Mi riferisco ad un uso in pista). Grazie mille
No, con i corretti serraggi dei collari non c'è questo rischio. Considera che tutti i semimanubri aftermarket utilizzati anche nel racing NON hanno fermi.
Ciao Alex volevo chiederti cosa devo fare per abbassare un pochino la mia Bmw s1000r del 2017.Grazie per una risposta.
Ciao Alex, ho una gsxs 1000 GT del 2022. È una sport/tourer, in pratica è una sportiva adattata al turismo, con le valigie e il manubrio da naked per una maggiore comodità durante i viaggi... vorrei montare i semi manubri perché mi piacerebbe avere una posizione piú racing, piú bassa, secondo te li posso montare?
In linea di massima si, è più complesso il passaggio da semi a manubrio alto
Ciao Alex sto x acquistare una moto yamaha yzf r6 2003 ci arrivo solo con le punte ce modo di abbassarla anche di 5 cm grazie aspetto tua risposta
ciao Alex, consigli l'installazione di riser manubri nel caso si voglia un manubrio leggermente più alto e/o più vicino? Grazie
Si, ci stanno, meglio se materiali di qualità ovviamente 😁
qualcuno sa come posso regolare la leva del freno posteriore per l'aprilia rs 660? tramite il bulloncino si regola solo il gioco. Grazie
Ciao, ottimi consigli! Io ho qualche remora soltanto a modificare l'apertura dei semimanubri, perché ho paura di non essere perfetto. C'è un metodo per essere sicuri di allargari entrambi in modo identico?
Farò un tutorial specifico!
La leva posteriore senza gioco mi è capitato (il meccanico non capiva il problema, ho poi risolto da solo). Mi sono ritrovato ad oltre 100km da casa con la ruota posteriore bloccata e non capivo perché!
Ho perso anche mezza giornata in pista perché non sapevano come risolvere: bastava svitare un vite. 🤦🏻♂️
Purtroppo può capitare!
Il primo like è mio :D
Ciao, se mi sento con le ginocchia troppo piegate a faccio fatica a sollevare la coscia/piede per spostare da punta a "tacco" sulle pedane cosa mi consigli? (sono alto 1 e 80 e guido un cbr 600 rr 2007 originale)
Puoi provare ad alzare la seduta (sella)
@@Alex_Ferro cosa ne pensi incece di aumentare il precarico del mono e delle forcelle?
@@Alex_Ferro ho capito solo dopo che giocare con il precarico non è il migliore dei modi, che tu sappia, il cbr 600 rr originale ha il mono con interasse regolabile? perchè davvero ho bisogno di alzare la moto
@@SuperGamesNap no, non è ad interasse regolabile. Prova a cercare se ci sono dei kit rialzo (le biellette del leverismo ammortizzatore)
@@Alex_Ferro guarda ti avevo pure inviato una email trovata dal sito della tua officina, sono Andrea Vitari, probabilmente ti troverai questa mia email, tralasciando l'ipotetico acquisto di un nuovo mono nel futuro, secondo te, l'acquisto di pedane arretrate mi aiuterebbe a rilassare l'angolo della anche e delle ginocchia? Stupidamente mi immagino la pedalina più indietro e più in basso portando ad ampliare l'angolo di anche e ginicchia, in più o scoperto che il cbr esce tarato con precarico per una persona di 70 kg io ne peso 85, magari un leggero aumento del precarico più aiutarmi
Per i manubri, non capisco perche dici che sulle naked non lo si può fare... Io sulla mia z759del 2009 lho fatto,lho abbassato ruotando per ora l'originale,avendo cosi quasi la postura fi una supersportiva,sono andato a svitare i 5 bulloni della piastra del manubrio,ruotando cisi verso il basso il manubrio e vualá 🤣✌🏻
se apro i semimanubri originali con il tempo rischio qualcosa??
Direi di no!
Quanto potrebbe venire a costare la modifica della sella?
Mah, in media un buon sellaio chiede dai 100 ai 200 in base al tipo di materiale e del tipo di lavoro, per abbassarla senza cambiate pelle anche meno di 100
@@Alex_Ferro grazie mille!! Gentilissimo
Dove ricevi come officina ?
Provincia di Varese!
Come mai tutti i produttori forniscono le moto sportive con i semimanubri stretti, visto che praticamente tutti consigliano di allargarli?
Perché per l'uso stradale un manubrio con angolo più stretto è più comodo nelle manovre a basse velocità. Quindi preferiscono fornire la moto con il miglior compromesso, appunto per l'uso stradale. Per l'uso in pista invece è diverso.
È sempre un compromesso sulle stradali, come dice Fabio
Perché se li allarghi sbattono sulla carena
@@robertopanichi7604 sulle moto carenate non troppo datate un certo margine di regolazione c'è, prima di arrivare a toccare con la carena.
Perché le due leve devono essere regolate uguali?
Per una questione di ergonomia, ovviamente intendo l'altezza, non la distanza dalla manopola.
Buongiorno dove si trova la tua officina?
Provincia di Varese, Jerago con Orago
Ah ah ah il cane è uguale al mio Ted
Ravo
Ciao Alex dove posso trovare dei raiser economici ed inclinati per la Yamaha supertènèrè del 1994 visto che il vecchio proprietario ha montato un manubrio molto largo. Ed io ho difficoltà nel usarlo specie in manovra da fermo...
Se avessi 1 € per ogni volta che qualcuno dice "trovate il link in descrizione" e poi non c'è niente...
Grazie della segnalazione, provvedo subito. Però nelle schede in alto c'è, come detto in video :)
Ho preso la nuova hornet 750 e fatto le possibili regolazioni. Ho un problema con la leva del freno posteriore nel senso che: ho "avvitato" il filetto fino a toccare il perno che tiene la leva (per abbassarla il più possibile) ma ancora è poco e questo mi costringe o a tenere la scarpa esterna alla punta della leva o a tenere la posizione ma con un angolo della caviglia scomodo e "in tensione". Se continuo nella regolazione la leva si abbassa ancora ma, avendo l'estremità lato leva bloccata contro il perno, inizia a spingere verso il pistoncino (riducendo corsa a vuoto e a rischio inizio frizione pasticche/ disco. Potrei limare dei mm all'estremità del perno filettato, ma come lo separo dalla pompa? Grazie