Danke für den guten Bericht, der sich ja im wesentlichen auf den Motor bezieht, beziehungsweise die Ausstattung Life. Weitere Informationen kann man sich in anderen Videos holen. Ich selbst fahre den T7 lange Version in der Edition Variante ebenfalls als Diesel. Ich konnte Gott sei dank noch von 2,0 Benziner wandeln. In den letzten vier Monaten habe ich das Auto ausreichend getestet. Mit der 150 PS Maschine ist der T7 ausreichend motorisiert und bei Fahrten mit sechs schweren Männern über die Alpen nach Südtirol kann man festhalten, dass das Drehmoment immer ausreicht. Der Verbrauch war übrigens bei dieser Fahrt bei 6,0 Rückfahrt 5,5 l! Natürlich Landstraße. Der größte Vorteil dieses Autos ist das geniale Konzept mit den Schienen, und den super schnell herausnehmenbaren Sitze. (bei mir sechs) Der Durchschnittsverbrauch bisher 7,2 l bei ca 5.000km. Dabei sind 1.500km zügige Autobahnfahrt mit enthalten. Ich hatte vorher den T6 Beach - ein hervorragendes Auto! Dennoch muss ich sagen, der Wechsel auf den T7 habe ich nicht bereut, man merkt 19 Jahre Fortschritt zum T5 der die Basis von T6 /T6.1 darstellt. In der Stadt muss man überlegen, ob man mit 5,17m Länge fahren will, auf dem Land kann ich den T7 lange Version empfehlen. Das Platzangebot ist vollkommen ausreichend. Als Boden habe ich den Kunststoffbelag in Holzoptik gewählt, robust und hervorragend zu waschen ebenfalls empfehle ich das doppelte Glasdach; wenn man nur Apple CarPlay oder Android benutzt und die Navigation von VW nicht nimmt, kann man auf das Head up Display verzichten. Die Navigationdaten des Handys werden dorthin nicht gespiegelt. Das hätte ich vorher wissen müssen. Auf jeden Fall kann ich dieses Auto nur wärmstens empfehlen!
@@kristianvolke9368 Sind jetzt auch mit 6 Personen aus dem Kurzurlaub zurück und ich kann deine Verbrauchswerte bestätigen. Hatten auf dem Rückweg auch einen Verbrauch von 5,6l/100km. Und das Schienensystem sucht seinesgleichen. So einfach und schnell habe ich das noch nirgendwo anders gesehen.
Danke für deinen ausführlichen Bericht. Ich fahre auch den T6 und überlege umzusteigen. Ich finde das alte Design auch schöner, denke aber das ist Gewöhnungssache. Freut mich mal einen positiven und echten Bericht zu lesen. Danke!
Leider wurde der "Goldene Schnitt" des T5/T6 nicht weiter übernommen. Geblieben ist ein kleiner Sharan - Nasenbär den ich als Kunde noch immer sehr hässlich finde. Es heist zwar immer: Was der Kunde will, aber ich kenne ausnahmslos niemanden der dem "Neuen" was gutes abgewinnen kann. Zudem kommt der Touch-Screen Wahn - ich würde mir für Klima, Radio mechanische Regler wünschen, sowie einen Knopf für "Display-AUS/Finster" ; speziell bei Fahrten in der Nacht ist das Leuchtspiel der Bildschirme störend und wenn überhaupt möglich, muss man meist über diverse Menüs den Bildschirm abschalten. Natürlich übertrieben, aber gefühlt 1000 Einstellungen die sich oft nicht selbst speichern und immer wieder neu angewählt werden müssen. Das Login als Fahrer/Benutzer/Gast ist ja auch der volle Schwachsinn - ebenso die diversen Hinweise bei jedem Start die sowieso keiner leist und ohnehin weggeklickst werden - ich will einsteigen und losfahren können und nicht gefühlt stundenlag darauf warten, dass irgendein Lichtspiel "hochfährt" und ich dann befragt werde: wer sitzt jetzt nun im Auto, verbinde dich mit dem Auto, erlaube deinem Auto den Zugriff auf deine Daten, stell das GPS auf deinem Handy an, hast du heute schon Zähne geputzt usw. ...... Eher früher denn später werden wir so richtig die Probleme mit dem "billigen" Digitalen Zeugs haben, dass wir viel zu teuer kaufen mussten. Abgewälzt am "Kunden" - der das ja will ;- ) Ich bin sehr für Fortschritt und Technik, aber wir gehen gerade mit zu viel davon über Bord .....
Der neue Multivan ist viel aerodynamischer, und sicherer ist er mit der längeren Schnauze auch. Wer ein modernes komfortables Fahrzeug will, nimmt den T7. Wer ein altes, lautes , unkomfortables Fahrzeug will, nimmt den T6.
Endlich der Diesel, aber warum immer noch kein Allrad? Dies ist echt mehr als nur schade😭 wenn der Allrad nicht nachkommt, dann bleibt er weiterhin in meinen Augen eine Enttäuschung😞 warum gibt es ihn eigentlich nicht mit Allrad? Dann wäre doch für noch mehr Leute wie für mich etwas dabei und er würde vielleicht als Kandidat infrage kommen.
Sich nicht vom Bordcomputer blenden lassen! Nur nachtanken macht Sinn. Fahrt den VW mit 150 PS doch einmal voll beladen und mit Anhänger. Ob die 150 PS dann immer noch Spaß machen? Zudem man nicht mehr 2,5 to ziehen darf wie beim Vorgänger...
Vielen Dank für das Video! 😊 Meine Wahl wäre ganz klar auch der TDI. Finde ihn von der Leistung völlig ausreichend. Mit zwei Dingen kann ich mich noch nicht so richtig anfreunden: die teils helle Innenausstattung - hier wäre mir komplett schwarz deutlich lieber sowie dem langen Überhang, rein optisch - wobei der beim 7-Sitzer wahrscheinlich sinnvoll ist. Apropos 7-Sitzer: warum kostet das 7-Sitzer-Vis-a-VIs-Paket ca. 210 EUR Aufpreis, das "normale" 7-Sitzer-Paket "nur" 185 EUR? Dafür sind für weniger Geld 4 Armlehnen sowie die Klapptische in Reihe 2 enthalten. Liegt es daran, dass die Vis-a-Vis-Sitze integrierte Gurte haben? Wenn ja, verstehe ich es richtig, dass ich entweder als "normaler" 7-Sitzer nicht Vis-a-Vis sitzen kann (wegen der fehlenden Gurte in Reihe 2), ich aber auch nicht beim Vis-a-Vis-Paket komplett in Fahrtrichtung sitzen kann, INKL. Armlehnen in Reihe 2 (die fehlenden Klapptische sind in der Anordnung ja verschmerzbar)? Man hätte dann immer die Wahl: entweder Vis-a-Vis oder Armlehnen in Reihe 2!? Irgendwie blöd ... 🤷🏻♂ Danke & VG 😊
@0:34 Der Toyota Alphard ist viel geiler, Premium Spaß für die ganze Familie. Wenn man auf klötternde Diesel steht, ist das natürlich etwas Anderes, aber der T5 oder T7 is nun mal ein Bus, ob mit oder ohne Fenster. @1:36 Der Alphard ist 220 PS typischerweise motorisiert, aber mitterweile gibt es auch 300 PS Varianten, aber im Gegensatz zum Bulli ist es ein Maxivan.
Warum verweigert VW den small overlap crash test, bei dem der Volvo 90 hervorragend abgeschnitten hatte. Bei einem KFZ dieser Preisklasse erwarte ich alle möglichen Sicherheitsausstattungen
Nun hoffen wir, dass VW / VAG-Konzern die Riesen Probleme mit AGR-Technik und der Thermik, der letzten zwei Modellreihen, endlich und seriös in den Griff bekommen hat.
Von welchen Problemen mit der AGR-Technik sprichst du? Die beim EA189? Der EA189 hatte nur eine Hochdruck-Abgasrückführung. Die Hochdruck-AGR entnimmt die Abgase noch vor dem Partikelfilter, und führt dadurch den ganzen Schmodder wieder in den Motor. Der EA288, und erst recht der EA288 evo im Beitrag, haben eine Mehrwege-AGR, also Hochdruck- und Niederdruck-AGR. Die Hochdruck-AGR wird nur bei sehr niedriger Last verwendet. Die Hauptarbeit wird über die Niederdruck-AGR geleistet. Die Niederdruck-AGR entnimmt die Abgase erst hinter dem Partikelfilter, und führt somit keinen Schmodder in den Motor zurück.
@@rda3720 In anderen VWs gibt es noch einen 200 PS TDI, aber der ist auch kein Bi-Turbo. Ein Bi-Turbo wurde vom EA288 evo gar nicht entwickelt, da er räumlich nicht in den Passat gepasst hätte. Ohne den Passat hätte sich aber die Stückzahl nicht mehr gelohnt.
Hi, wo habt ihr denn die technischen Daten her? Offiziell ist der TDI mit 11,6s von 0 auf 100 km/h angegeben und der PHEV mit 9,0s. Das ist für mich ein deutlicher Unterschied, den man auch - zumindest im Direktvergleich - sehr deutlich merken sollte. Ich fahre übrigens den T7 PHEV als KÜ, absolut tolles Auto! Als Familienauto, gerade auf der Langstrecke, aber auch elektrisch bei Kurzstrecke kaum zu schlagen. Ich würde nicht gegen ein T5/T6 und (leider) auch nicht gegen einen ID. Buzz tauschen wollen, da der T7 das flexibelste Sitzkonzept mit der modernsten Ausstattung verbindet. Aber vielleicht wird der ID. Buzz in der Langversion meine Meinung ändern.
@@mathiasvetter4786 Absolut! Der Wagen ist ein Traum. Bei mir ist es ein Geschäftsfahrzeug und meine Frau ist schon ganz traurig, wenn ich den bald wieder abgeben muss. Aber schauen wir mal, was danach kommt. ;-)
Mir gefällt der T7 überhaupt nicht, weder vom Design, noch von dem ganzen Hartplastik und der 58 Liter Tank ist eine Frechheit. Mein T6.1 hat noch einen 80 Liter Tank und den werde ich solange fahren, wie die Kubaner ihre Ami Schlitten von 1962
Jo, der T6 braucht auch den 80 Liter Tank, weil er viel mehr braucht. Du kannst ja mal schauen, welchen Motor man im T6.1 braucht, um 190 Spitze zu schaffen, Tipp, der 150 PS Diesel reicht da bei weitem nicht. Und Hartplastik hat der T6.1 nun wahrlich noch mehr als der T7.
Der idBuzz kostet ebenfalls 77K und hat nicht annähernd diese Ausstattung, vom Nutzfaktor (Raumangebot) ganz zu schweigen.Dazu habe ich bei diesem T7 eine 2,5 fach größere Reichweite ohne diesen ganzen umständlichen Ladefirlefanz! Wozu sollte man sich auch nur im Entferntesten über einen idBuzz Gedanken machen?Der hier ist Klasse, wobei mich das Design nicht so anspricht.......
Uii, bin gestern damit gefahren, auch mit dem e-BUZZ. Tja, bin jetzt noch mehr enttäuscht. Das Fahrverhalten ist sehr schwammig (fast MB Sprinter) sowie bemerkt man deutlich das ständige Eingreifen der Elektronik am Lenkrad. Das Einstellen der Lüftung/ Klima funktioniert im stehenden Fahrzeug, ist aber während der Fahrt eine immense Ablenkung. Das Auffälligste und vorallem nach dem man doch schon einige Jahre Fahrzeuge baut ist: Die A-Säule, groß wie ein Baum. Unglaublich unübersichtlich das 3-Teilige Ding. Kopf Schütteln und am Kopf greifen ... und zwar abwechselnd. Oh Elend. ..........
Also ich bleib bei meinem TDI-Sharan 7N. Seh derzeit den Mehrwert nicht beim Multivan. Mein größtes Manko am neuen Multivan: nur 2.000kg Anhängelast. 8,5L/100km habe ich ohne Hänger bei meinem Sharan noch nie gesehen. Zuletzt bei mir 6,5L/100km bei Tempomat 125 und 650km Autobahn.
Der Sharan wird aber nicht ewig halten und was macht man dann? Aufgrund der tollen Modellpolitik, gibt es ja keinen Nachschub mehr an neuwertigen Fahrzeugen. Übrigens ist der T7 eine Klasse höher angesiedelt und bietet daher im Vergleich zum Sharan wesentlich mehr Platz, sofern man ihn benötigt. Die eingeschränkte Anhängelast ist ein generelles Problem bei nahezu allen Herstellern. Ich habe auch keine Ahnung, womit die ganzen Kunden bedient werden sollen, die mehr Anhängelast benötigen.
Mir hat ein Verkäufer mitgeteilt, dass die Lieferzeit aktuell beim III. Quartal 2024 liegt. Finde ich ziemlich lange für ein Fahrzeug, welches alle so hässlich, teuer und schlecht finden.
Für mich als "Firmenwagenkäufer" ist der T7 ein mega Fortschritt! Durch die Firmeneigene "Umweltpolicy" war der T6.1 und älter nicht drin. Der T7 ist wegen seinen Werten knapp möglich und deshalb habe ich mir ihn als Familienvater nun auch bestellt. Ich denke, dass er in gewissem Maße ein anderes Publikum anspricht - deshalb mag er vielleicht den ein oder anderen Kunden der Konkurrenz zuspielen, er wird aber auch andere Kunden anziehen. Und die Firmenflotten sind nunmal kein unwichtiges Marktsegment. Mit dem Touchdisplay bin ich auch nicht zufrieden - wir werden hier zukünftig aber wohl nicht drum herum kommen. Wie hatte der Audi-Händler vor 4 Jahren zu mir gesagt, als ich mich bei meinem letzten Firmenwagen einen A6 angeschaut hatte: "Wenn Ihnen das Touchdisplay nicht gefällt, ist ein A6 wohl nichts für Sie - einen schönen Tag noch". Es wurde dann ein 5er BMW - aber auch da schwenken sie ja auf Touch.
Warum wohl nur als 150PS-Variante? Weil es wahrscheinlich selbst VW peinlich ist, was sie die letzten Jahre abgeliefert haben mit ihren „Motoren“. Einzig der 150PS-Motor gilt als einigermaßen zuverlässig bei den T6. Insgesamt halte ich den T7 für das hässlichste, was es zur Zeit auf dem Markt gibt. Besitzerstolz kann ich mir bei der Bude nicht vorstellen, weder beim kurzen, noch beim langen. Der Kurze ist zu kurz und der Lange hat auch irgendwie komische Proportionen. Leute, schaut euch um auf dem Markt! Es gibt wirklich noch andere Hersteller, die wissen, wie man Autos baut.
@@matthiasschorghofer7129 Normally a functional high pressure egr system on a diesel car driven outside the city does not deposit as consistently but it still deposits because it pulls unfiltered gases from the exhaust manifold and puts them into the intake A low-pressure egr system is much cleaner because it takes the gases after the catalyst and the particle filter and reintroduces them at the entrance to the cold part of the turbo, but the trouble there is that those gases have an acidity that turns into a condensate that attacks the intercooler in time as well as the egr cooler. The egr system is necessary to be able to keep down the level of nitrogen oxide emissions, the big problem with diesel. With TSI you don't have this issues. 1.4 hybrid or 2.0tsi is even better. 150hp is not enough from 2.0tdi.
niemand braucht mehr diese Uralttechnik, Handschaltung hat in einem modernen Fahrzeug keinen Platz mehr, selbst Busse und LKW haben heute meist Automatik.
Die besten Motoren waren 90er diesel 1.9 tdi,,, VW T6 T5 Probleme 2.0tdi! T7 hat VW Diesel alle Probleme gelöst!? Gute Frage? Siehe Redhead und Autodoktor Probleme t5 t6
@@LarryB1313 Das kommt dabei raus, wenn Leute gefährliches Halbwissen verbreiten. Zum 150 PS-TDI habe ich bisher zumindest so gut wie keine Probleme finden können.
@@LarryB1313 Das war mein Fehler. Ich wollte "Jochen Fa." antworten und nicht auf deinen Kommentar. Sinngemäß hast Du ja etwas ähnliches geschrieben. Sorry! D
Mein Bruder hat einen Multivan T6 mit 2Liter EA888 TSI ergattern können. (Also im Prinzip der GTI Motor) der Wertverlust ist geradezu lächerlich klein, weil es so wenige davon gibt.
Bin im T4 den 2.8er gefahren, 100x besser als die Diesel. Und stinkt auch nicht. Und zu Dieselhybrid, die machen keinen Sinn weil ein Diesel Ewigkeiten braucht um auf Temperatur zu kommen. Das ist mit den Benzinern schon schwer.
Mir gefällt de T7 eigentlich ganz gut - trotzdem keine Option weil kein Allradantrieb und zu wenig Leistung als Zugfahrzeug. T6.1 ist einfach veraltet. Die V-Klasse ist auch nicht auf dem neusten Stand, aber wenigstens Allrad und Leistung gibts.
Über diese Motorisierung habe ich bisher noch nie etwas negatives gelesen und davon wurden inzwischen einige Millionen gebaut. Pauschale Behauptungen helfen keinem weiter. Und den problematischen Bi-TDI gibt es im neuen Multivan nicht.
Der 2.0 TDI ist ein absoluter Volumenmotor. Bei mehreren Millionen Fahrzeugen mit diesem Motor in den letzten Jahren, hört man im Verhältnis dazu, relativ wenig von Problemen damit.
Schon komisch. Ich sehe fast nie einen neuen Multivan bzw. "Sharan" auf den Straßen. Auch als TDI bleibt er für mich unattraktiv. Dieses seltsame Bedienkonzept, keine umklappbare Rückbank zum Schlafen, komische Proportionen usw.
Wir sind gerade auf der Suche nach einen VAN. Der Multivan ist ja dort ein Platzhirsch. Leider aber eben als reiner Verbrenner. Der PHEV ist ja eher ein Witz. Und die Software und Technik ist auch aus der Zeit gefallen. Ich hoffe wirklich auf den reinen elektrischen. So ist es einfach nur doof. Allein der Motor klingt so etwas von überfordert für dieses Fahrzeug und ich bin mir sicher, die defekte bei dem Downsizing werden gnadenlos sein.
@@stativ-g1u kann ich nur zustimmen selbst ein T6 mit ca 2 Tonnen an der AHK lässt sich noch sehr gut fahren und man hat nicht das Gefühl er sei untermotorisiert.
Können wir mal darüber sprechen das jeder mit nem kÜ absolut Geschmackslos ist. Ich hab mich schon über die kompakte V-Klasse Kompakt lustig gemacht aber der neue Multivan mit kurzem Überhang topt das ja. Sowas hässliches habe ich noch nie gesehen. Bitte nur mit lÜ!
Wobei gerade die Plugin Modelle doch interessant sind. Zur Arbeit und Supermarkt reiner E Antrieb. Und in den Urlaub, Langstrecke den Benziner. Da ist nur leider der 1.4 relativ schwach und verbraucht viel.
Fahre meinen Passat seit mittlerweile 5 Jahren und kann dem nur zustimmen. Wobei ich 6-7 Liter nicht als viel bezeichnen würde. Man hat halt nur 156PS in einem schwerem Auto wenn man nicht im GTE Modus fährt. Elektrisch Fahren ist dennoch toll, wenn es endlich mal E-Kombis im VAG-Konzern gibt steige ich um.
Das sind niemals 9s von 0 auf 100, dafür ist die Karre viel zu schwer......Werksangabe ist 11,6s unter Idealbedingungen. Unter 13s geht da nix.....Ich frage mich wirklich, warum das Auto so ausgesprochen hässlich sein musste.....🤣 VW wird von Tag zu Tag unverschämter und unsympathischer.👎
🤔 Wie viel Abwrackprämie gibt's für den im Jahre 2025 ? Meine Einschätzung nach ist das Teil nur noch beim Schrotthändler ca. 500€ Wert. Willkommen in der Realität , im besten Deutschland alle Zeiten 🤣🤣🤣.
8,5 Liter Verbrauch ist gut?Quatsch doch keine Scheisse du Fanboy.Bei 200 Kilometer Strecke hast du 65 km/h Durchsnittsgeschwindigkeit.Heißt du bist wie ein Rentner gefahren.Liege mit der V Klasse bei 75 km/h mit 190 PS bei 7 Litern.
Ey alder ich bin auch V-Klasse Fanboy und das Ergebnis der V-Klasse war sowohl 2020 als auch 2022 knapp 10 Liter: ua-cam.com/video/x5rTSAJgFRk/v-deo.html und ua-cam.com/video/Z5jsKdMuPzw/v-deo.html
Man hast du eine Ahnung :D Der 2.0 TDI mit 150 PS wird seit Jahren in wahnsinnig hohen Stückzahlen gebaut. In Relation dazu, in wie vielen Millionen Autos der drinsteckt, hört man relativ wenig von Problemen. Ich habe diese Motoren auch jahrelang in Poolfahrzeugen von der Firma über die Autobahn gepeitscht, mit teilweise 6-stelligen Laufleistungen. Die hatten nie was.
![NEW Volkswagen Multivan T7 2024 [2.0 TDI 150 hp] |0-100| POV Test Drive #2170 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/_AajIwS2Htc/mqdefault.jpg)
Danke für das Video, bin gerade froh ein t4 Besitzer zu sein 🚖
Danke für den guten Bericht, der sich ja im wesentlichen auf den Motor bezieht, beziehungsweise die Ausstattung Life. Weitere Informationen kann man sich in anderen Videos holen. Ich selbst fahre den T7 lange Version in der Edition Variante ebenfalls als Diesel. Ich konnte Gott sei dank noch von 2,0 Benziner wandeln. In den letzten vier Monaten habe ich das Auto ausreichend getestet. Mit der 150 PS Maschine ist der T7 ausreichend motorisiert und bei Fahrten mit sechs schweren Männern über die Alpen nach Südtirol kann man festhalten, dass das Drehmoment immer ausreicht. Der Verbrauch war übrigens bei dieser Fahrt bei 6,0 Rückfahrt 5,5 l! Natürlich Landstraße. Der größte Vorteil dieses Autos ist das geniale Konzept mit den Schienen, und den super schnell herausnehmenbaren Sitze. (bei mir sechs) Der Durchschnittsverbrauch bisher 7,2 l bei ca 5.000km. Dabei sind 1.500km zügige Autobahnfahrt mit enthalten. Ich hatte vorher den T6 Beach - ein hervorragendes Auto! Dennoch muss ich sagen, der Wechsel auf den T7 habe ich nicht bereut, man merkt 19 Jahre Fortschritt zum T5 der die Basis von T6 /T6.1 darstellt. In der Stadt muss man überlegen, ob man mit 5,17m Länge fahren will, auf dem Land kann ich den T7 lange Version empfehlen. Das Platzangebot ist vollkommen ausreichend. Als Boden habe ich den Kunststoffbelag in Holzoptik gewählt, robust und hervorragend zu waschen ebenfalls empfehle ich das doppelte Glasdach; wenn man nur Apple CarPlay oder Android benutzt und die Navigation von VW nicht nimmt, kann man auf das Head up Display verzichten. Die Navigationdaten des Handys werden dorthin nicht gespiegelt. Das hätte ich vorher wissen müssen. Auf jeden Fall kann ich dieses Auto nur wärmstens empfehlen!
Also bei Android Auto werden die Navigationshinweise im HUD dargestellt.
@@kaynehr Danke für die Info. Dann hake ich mal nach ob das bei IOS auch geht
@@kristianvolke9368 Sind jetzt auch mit 6 Personen aus dem Kurzurlaub zurück und ich kann deine Verbrauchswerte bestätigen. Hatten auf dem Rückweg auch einen Verbrauch von 5,6l/100km. Und das Schienensystem sucht seinesgleichen. So einfach und schnell habe ich das noch nirgendwo anders gesehen.
Danke für deinen ausführlichen Bericht. Ich fahre auch den T6 und überlege umzusteigen. Ich finde das alte Design auch schöner, denke aber das ist Gewöhnungssache. Freut mich mal einen positiven und echten Bericht zu lesen. Danke!
Leider wurde der "Goldene Schnitt" des T5/T6 nicht weiter übernommen. Geblieben ist ein kleiner Sharan - Nasenbär den ich als Kunde noch immer sehr hässlich finde. Es heist zwar immer: Was der Kunde will, aber ich kenne ausnahmslos niemanden der dem "Neuen" was gutes abgewinnen kann. Zudem kommt der Touch-Screen Wahn - ich würde mir für Klima, Radio mechanische Regler wünschen, sowie einen Knopf für "Display-AUS/Finster" ; speziell bei Fahrten in der Nacht ist das Leuchtspiel der Bildschirme störend und wenn überhaupt möglich, muss man meist über diverse Menüs den Bildschirm abschalten. Natürlich übertrieben, aber gefühlt 1000 Einstellungen die sich oft nicht selbst speichern und immer wieder neu angewählt werden müssen. Das Login als Fahrer/Benutzer/Gast ist ja auch der volle Schwachsinn - ebenso die diversen Hinweise bei jedem Start die sowieso keiner leist und ohnehin weggeklickst werden - ich will einsteigen und losfahren können und nicht gefühlt stundenlag darauf warten, dass irgendein Lichtspiel "hochfährt" und ich dann befragt werde: wer sitzt jetzt nun im Auto, verbinde dich mit dem Auto, erlaube deinem Auto den Zugriff auf deine Daten, stell das GPS auf deinem Handy an, hast du heute schon Zähne geputzt usw. ...... Eher früher denn später werden wir so richtig die Probleme mit dem "billigen" Digitalen Zeugs haben, dass wir viel zu teuer kaufen mussten. Abgewälzt am "Kunden" - der das ja will ;- ) Ich bin sehr für Fortschritt und Technik, aber wir gehen gerade mit zu viel davon über Bord .....
Der neue Multivan ist viel aerodynamischer, und sicherer ist er mit der längeren Schnauze auch. Wer ein modernes komfortables Fahrzeug will, nimmt den T7. Wer ein altes, lautes , unkomfortables Fahrzeug will, nimmt den T6.
Endlich gibts den mit nem TDI.👌
Is it reliable?
Ja👍🏾👍🏾🤝🏾. Und wenn er zu schwach ist chippt man ihn halt🙂
Bedenklich finde ich die Sicht durch die doppelte A-Säule(Scheuklappeneffekt), besonders in der Stadt
77€ und keine getönte Scheiben😵💫 aber gut erzählt, danke👍
Endlich der Diesel, aber warum immer noch kein Allrad? Dies ist echt mehr als nur schade😭 wenn der Allrad nicht nachkommt, dann bleibt er weiterhin in meinen Augen eine Enttäuschung😞 warum gibt es ihn eigentlich nicht mit Allrad? Dann wäre doch für noch mehr Leute wie für mich etwas dabei und er würde vielleicht als Kandidat infrage kommen.
Sich nicht vom Bordcomputer blenden lassen! Nur nachtanken macht Sinn.
Fahrt den VW mit 150 PS doch einmal voll beladen und mit Anhänger. Ob die 150 PS dann immer noch Spaß machen? Zudem man nicht mehr 2,5 to ziehen darf wie beim Vorgänger...
Diesel ist noch immer gut, wir möchten noch vielleicht den Travelassistent sehen in Aktion
Sehr informativ… aber ich bleib beim T4!
Mein T6 LR TDI 4Motion 150PS braucht kaum mehr. Wo ist die Motoren-Entwicklung?
Ich liebe das Raumvolumen von unserem T6.1. Gut, 110 Ps sind nicht viel. Aber wir sind ja nicht auf der Flucht.
Willkommen in der Realität ❤
👋🏻
Vielen Dank für das Video! 😊 Meine Wahl wäre ganz klar auch der TDI. Finde ihn von der Leistung völlig ausreichend. Mit zwei Dingen kann ich mich noch nicht so richtig anfreunden: die teils helle Innenausstattung - hier wäre mir komplett schwarz deutlich lieber sowie dem langen Überhang, rein optisch - wobei der beim 7-Sitzer wahrscheinlich sinnvoll ist.
Apropos 7-Sitzer: warum kostet das 7-Sitzer-Vis-a-VIs-Paket ca. 210 EUR Aufpreis, das "normale" 7-Sitzer-Paket "nur" 185 EUR? Dafür sind für weniger Geld 4 Armlehnen sowie die Klapptische in Reihe 2 enthalten. Liegt es daran, dass die Vis-a-Vis-Sitze integrierte Gurte haben?
Wenn ja, verstehe ich es richtig, dass ich entweder als "normaler" 7-Sitzer nicht Vis-a-Vis sitzen kann (wegen der fehlenden Gurte in Reihe 2), ich aber auch nicht beim Vis-a-Vis-Paket komplett in Fahrtrichtung sitzen kann, INKL. Armlehnen in Reihe 2 (die fehlenden Klapptische sind in der Anordnung ja verschmerzbar)?
Man hätte dann immer die Wahl: entweder Vis-a-Vis oder Armlehnen in Reihe 2!? Irgendwie blöd ... 🤷🏻♂
Danke & VG 😊
Danke für das Lob! Zu den Sitzen haben wir auch nie eine def. Info erhalten, sorry, da kann ich dir nicht weiterhelfen :-/
Genau, die Vis-a-Vis-Sitze haben die Gurte direkt integriert, können somit aber auch alle in Fahrtrichtig eingesetzt werden.
@0:34 Der Toyota Alphard ist viel geiler, Premium Spaß für die ganze Familie. Wenn man auf klötternde Diesel steht, ist das natürlich etwas Anderes, aber der T5 oder T7 is nun mal ein Bus, ob mit oder ohne Fenster.
@1:36 Der Alphard ist 220 PS typischerweise motorisiert, aber mitterweile gibt es auch 300 PS Varianten, aber im Gegensatz zum Bulli ist es ein Maxivan.
Warum verweigert VW den small overlap crash test, bei dem der Volvo 90 hervorragend abgeschnitten hatte. Bei einem KFZ dieser Preisklasse erwarte ich alle möglichen Sicherheitsausstattungen
Wo ist 8,5 gut , das Schaft mein 2003 er. 2,5 tdi auch
Hab ich auch gedacht! Fahre ich mit meinem 204 PS T6 Cali genauso! Wo ist da der Fortschritt!? 🤷
Das blanke Blech innen an dem Scheibenrahmen! Das sieht ja total bescheuert aus. Na wenigstens lackiert.
Nun hoffen wir, dass VW / VAG-Konzern die Riesen Probleme mit AGR-Technik und der Thermik, der letzten zwei Modellreihen, endlich und seriös in den Griff bekommen hat.
Daher gibt es wohl auch nur die 150 PS-Version und keinen Bi-TDI.🤭
Von welchen Problemen mit der AGR-Technik sprichst du? Die beim EA189? Der EA189 hatte nur eine Hochdruck-Abgasrückführung. Die Hochdruck-AGR entnimmt die Abgase noch vor dem Partikelfilter, und führt dadurch den ganzen Schmodder wieder in den Motor. Der EA288, und erst recht der EA288 evo im Beitrag, haben eine Mehrwege-AGR, also Hochdruck- und Niederdruck-AGR. Die Hochdruck-AGR wird nur bei sehr niedriger Last verwendet. Die Hauptarbeit wird über die Niederdruck-AGR geleistet. Die Niederdruck-AGR entnimmt die Abgase erst hinter dem Partikelfilter, und führt somit keinen Schmodder in den Motor zurück.
@@rda3720 In anderen VWs gibt es noch einen 200 PS TDI, aber der ist auch kein Bi-Turbo. Ein Bi-Turbo wurde vom EA288 evo gar nicht entwickelt, da er räumlich nicht in den Passat gepasst hätte. Ohne den Passat hätte sich aber die Stückzahl nicht mehr gelohnt.
Hi,
wo habt ihr denn die technischen Daten her? Offiziell ist der TDI mit 11,6s von 0 auf 100 km/h angegeben und der PHEV mit 9,0s. Das ist für mich ein deutlicher Unterschied, den man auch - zumindest im Direktvergleich - sehr deutlich merken sollte.
Ich fahre übrigens den T7 PHEV als KÜ, absolut tolles Auto! Als Familienauto, gerade auf der Langstrecke, aber auch elektrisch bei Kurzstrecke kaum zu schlagen. Ich würde nicht gegen ein T5/T6 und (leider) auch nicht gegen einen ID. Buzz tauschen wollen, da der T7 das flexibelste Sitzkonzept mit der modernsten Ausstattung verbindet. Aber vielleicht wird der ID. Buzz in der Langversion meine Meinung ändern.
Bist du denn noch immer zufrieden mit dem Fahrzeug?
@@mathiasvetter4786 Absolut! Der Wagen ist ein Traum. Bei mir ist es ein Geschäftsfahrzeug und meine Frau ist schon ganz traurig, wenn ich den bald wieder abgeben muss. Aber schauen wir mal, was danach kommt. ;-)
Mir gefällt der T7 überhaupt nicht, weder vom Design, noch von dem ganzen Hartplastik und der 58 Liter Tank ist eine Frechheit. Mein T6.1 hat noch einen 80 Liter Tank und den werde ich solange fahren, wie die Kubaner ihre Ami Schlitten von 1962
Jo, der T6 braucht auch den 80 Liter Tank, weil er viel mehr braucht. Du kannst ja mal schauen, welchen Motor man im T6.1 braucht, um 190 Spitze zu schaffen, Tipp, der 150 PS Diesel reicht da bei weitem nicht. Und Hartplastik hat der T6.1 nun wahrlich noch mehr als der T7.
@@christianbayerstein5243 wer fährt mit einem Bulli 190 ? 🤦🏻🤷🏻♂️😵💫
@@tellysavalas1446 wer sich den T6 mit 200 PS gekauft hat schon. Sonst hätte es ja auch der 150 PS Diesel getan.
@@christianbayerstein5243 nein, mir geht’s in erster Linie ums überholen und da hat der mehr Bumms. Ansonsten fahre ich auf der Autobahn 140-150 km/h
@@tellysavalas1446 dafür reicht der 150 PS Diesel locker.
Der idBuzz kostet ebenfalls 77K und hat nicht annähernd diese Ausstattung, vom Nutzfaktor (Raumangebot) ganz zu schweigen.Dazu habe ich bei diesem T7 eine 2,5 fach größere Reichweite ohne diesen ganzen umständlichen Ladefirlefanz! Wozu sollte man sich auch nur im Entferntesten über einen idBuzz Gedanken machen?Der hier ist Klasse, wobei mich das Design nicht so anspricht.......
“VW-BUS” von Anfang an in allen Varianten 🌏 unschlagbar 🍀👍🇩🇪-BEST! ✔️
Was würde Bud Spencer sagen:
" pfui Teufel ist der hässlich"
Also der gefällt mir gar nicht.🤢🤮
Wie auch der neue Caddy
@@thomasgrafe8767 Hahaha 😄 Denn habe ich ja total vergessen. Jepp hast Recht, der sieht auch Übel aus
Uii, bin gestern damit gefahren, auch mit dem e-BUZZ. Tja, bin jetzt noch mehr enttäuscht. Das Fahrverhalten ist sehr schwammig (fast MB Sprinter) sowie bemerkt man deutlich das ständige Eingreifen der Elektronik am Lenkrad. Das Einstellen der Lüftung/ Klima funktioniert im stehenden Fahrzeug, ist aber während der Fahrt eine immense Ablenkung. Das Auffälligste und vorallem nach dem man doch schon einige Jahre Fahrzeuge baut ist: Die A-Säule, groß wie ein Baum. Unglaublich unübersichtlich das 3-Teilige Ding. Kopf Schütteln und am Kopf greifen ... und zwar abwechselnd. Oh Elend. ..........
Also ich bleib bei meinem TDI-Sharan 7N. Seh derzeit den Mehrwert nicht beim Multivan. Mein größtes Manko am neuen Multivan: nur 2.000kg Anhängelast.
8,5L/100km habe ich ohne Hänger bei meinem Sharan noch nie gesehen. Zuletzt bei mir 6,5L/100km bei Tempomat 125 und 650km Autobahn.
Der Sharan wird aber nicht ewig halten und was macht man dann? Aufgrund der tollen Modellpolitik, gibt es ja keinen Nachschub mehr an neuwertigen Fahrzeugen. Übrigens ist der T7 eine Klasse höher angesiedelt und bietet daher im Vergleich zum Sharan wesentlich mehr Platz, sofern man ihn benötigt. Die eingeschränkte Anhängelast ist ein generelles Problem bei nahezu allen Herstellern. Ich habe auch keine Ahnung, womit die ganzen Kunden bedient werden sollen, die mehr Anhängelast benötigen.
Wenn man beim "T7" TDI das Pedal streichelt, geht der auch deutlich unter 6L/100km.
Nachtrag. Mit 130 Tempomat und üblichen Schwankungen waren wir neulich mit 6,0L Hin- und 6,4L Rückweg unterwegs. Mit 6/7 Sitzen belegt.
dein Sharan hat viel weniger Platz als der T7, in dem können 7 2 m Männer reisen, keine Chance im Sharan.
Endlich sparsamer, zuverlässiger Diesel ?? Ich dachte der soll verboten werden, sagt das Umweltministerium.
habt Ihr infos zur Lieferzeit? habe mir einen 2.0 TDI bestellt als Firmenwagen
Lange. Habe im März bestellt, Liefertermin unbekannt.
@@MisterMaa auch du ......
Mir hat ein Verkäufer mitgeteilt, dass die Lieferzeit aktuell beim III. Quartal 2024 liegt. Finde ich ziemlich lange für ein Fahrzeug, welches alle so hässlich, teuer und schlecht finden.
Ungefahr 1 1/2 Jahre! Vielleicht mehr!
@@rda3720 Ist ja wie in der DDR. Wenn man Pech hat, kriegt der gar keine Zulassung mehr, bis er vom Band kommt.
Werbung für dieses überteuerte optisch fragwürdige Autos!!!!!!! Objektiv geht anders !!!
DCC bei zügigen kurvigen Autobahnfahrten ist ein Muss! Eine der besten Investitionen überhaupt! 😅
Für mich als "Firmenwagenkäufer" ist der T7 ein mega Fortschritt! Durch die Firmeneigene "Umweltpolicy" war der T6.1 und älter nicht drin. Der T7 ist wegen seinen Werten knapp möglich und deshalb habe ich mir ihn als Familienvater nun auch bestellt. Ich denke, dass er in gewissem Maße ein anderes Publikum anspricht - deshalb mag er vielleicht den ein oder anderen Kunden der Konkurrenz zuspielen, er wird aber auch andere Kunden anziehen. Und die Firmenflotten sind nunmal kein unwichtiges Marktsegment.
Mit dem Touchdisplay bin ich auch nicht zufrieden - wir werden hier zukünftig aber wohl nicht drum herum kommen. Wie hatte der Audi-Händler vor 4 Jahren zu mir gesagt, als ich mich bei meinem letzten Firmenwagen einen A6 angeschaut hatte: "Wenn Ihnen das Touchdisplay nicht gefällt, ist ein A6 wohl nichts für Sie - einen schönen Tag noch". Es wurde dann ein 5er BMW - aber auch da schwenken sie ja auf Touch.
Bei solchen Fahrzeugen braucht es den TDI
Nö. Habe den Energetic und bin mehr als zufrieden damit.
Hat der T7 mit Travelassist auch ein kapazitives Lenkrad ?
Ja.
Den TDI gibts doch schon seit Februar/März diesen Jahres.
Aber noch keinen Fahrbericht auf UA-cam.
Es ist zu hasslich und zu teuer!
Ich sehe nur jede Menge Technik welche viele oder einige VW Partner nicht mehr warten bzw. reparieren können…..
Wieso gibt es sowas nicht mit 350 PS wieso?
Schöner Sharan.
Also ich finde den Sharan schöner, auch wenn ich schön finden würde, wenn er die Größe vom neuen Multivan hätte.
Der PHEV ist doch nicht mehr im Konfigurator wählbar, wo finde ich die im Video angesprochenen 58000€?
Als wir das video vor 4 Tagen gefilmt haben war der PHEV noch im Konfi🫤
Warum wohl nur als 150PS-Variante? Weil es wahrscheinlich selbst VW peinlich ist, was sie die letzten Jahre abgeliefert haben mit ihren „Motoren“. Einzig der 150PS-Motor gilt als einigermaßen zuverlässig bei den T6. Insgesamt halte ich den T7 für das hässlichste, was es zur Zeit auf dem Markt gibt. Besitzerstolz kann ich mir bei der Bude nicht vorstellen, weder beim kurzen, noch beim langen. Der Kurze ist zu kurz und der Lange hat auch irgendwie komische Proportionen. Leute, schaut euch um auf dem Markt! Es gibt wirklich noch andere Hersteller, die wissen, wie man Autos baut.
I think it is for reliability. 2.0TSI or 1.4TSI Hybrid is better
Ich finde ihn gut
@@dragospahontu 😅😅😅. Good joke. The TDI is the best engine for this car in my opinion
@mario zimmermann. Sonst haust dir eine Softwareoptimierung rein dann passt es schon
@@matthiasschorghofer7129 Normally a functional high pressure egr system on a diesel car driven outside the city does not deposit as consistently but it still deposits because it pulls unfiltered gases from the exhaust manifold and puts them into the intake
A low-pressure egr system is much cleaner because it takes the gases after the catalyst and the particle filter and reintroduces them at the entrance to the cold part of the turbo, but the trouble there is that those gases have an acidity that turns into a condensate that attacks the intercooler in time as well as the egr cooler.
The egr system is necessary to be able to keep down the level of nitrogen oxide emissions, the big problem with diesel.
With TSI you don't have this issues. 1.4 hybrid or 2.0tsi is even better. 150hp is not enough from 2.0tdi.
Super Video und schönes Auto! Schade nur, dass die manuelle Gangschaltung ausstirbt…
niemand braucht mehr diese Uralttechnik, Handschaltung hat in einem modernen Fahrzeug keinen Platz mehr, selbst Busse und LKW haben heute meist Automatik.
Die besten Motoren waren 90er diesel 1.9 tdi,,, VW T6 T5 Probleme 2.0tdi! T7 hat VW Diesel alle Probleme gelöst!? Gute Frage? Siehe Redhead und Autodoktor Probleme t5 t6
Beim T7 gibts den 150kw Diesel der bei Redhead ständig steht bis jetzt gar nicht.
@@LarryB1313 hoffentlich halten T7, Anfang merk man nicht, meistens alle pkw hersteller kommen nach Garantie Probleme
@@LarryB1313 Das kommt dabei raus, wenn Leute gefährliches Halbwissen verbreiten. Zum 150 PS-TDI habe ich bisher zumindest so gut wie keine Probleme finden können.
@@rda3720 Der 150PS Motor ist ok. Die Rede war vom 204PS (150kw) BiTDI
@@LarryB1313 Das war mein Fehler. Ich wollte "Jochen Fa." antworten und nicht auf deinen Kommentar. Sinngemäß hast Du ja etwas ähnliches geschrieben. Sorry! D
Für mich ist es ein Sharan …
Schwerer als Plug in Hybrid? Wie geht das?
Haben wir uns auch gefragt. So stand es zumindest in den tech. Daten, die aktuell verfügb. sind.
VW hat den Ersatzmotor direkt mitverbaut, dann müssen sie bei kommenden Motorenschäden nur umstecken 🙃
Hässliches Auto... sowie Golf 8 und sämtliche ID Modelle.
Endlich. Bulli und Benziner geht gar nicht. Selbst der Plug-in-Hyrid. VW hatte doch einen Diesel/Hybrid im Angebot, warum dann ein Benziner Hybrid!!!
Mein Bruder hat einen Multivan T6 mit 2Liter EA888 TSI ergattern können. (Also im Prinzip der GTI Motor) der Wertverlust ist geradezu lächerlich klein, weil es so wenige davon gibt.
Bin im T4 den 2.8er gefahren, 100x besser als die Diesel. Und stinkt auch nicht. Und zu Dieselhybrid, die machen keinen Sinn weil ein Diesel Ewigkeiten braucht um auf Temperatur zu kommen. Das ist mit den Benzinern schon schwer.
Klar geht Bulli und Benziner ist sogar sinnvoller für Kurzstreckenbetrieb als ein Diesel.
Gott. Zu viel Touchdisplay. Das lenkt nur ab. Wann kommen die Ingenieure mal wieder von ihrer Fehlende runter. Sollten mal bei Mazda schauen.
Mir gefällt de T7 eigentlich ganz gut - trotzdem keine Option weil kein Allradantrieb und zu wenig Leistung als Zugfahrzeug. T6.1 ist einfach veraltet. Die V-Klasse ist auch nicht auf dem neusten Stand, aber wenigstens Allrad und Leistung gibts.
Wie ich diese blanke B-Säule im Innenraum hasse.😵💫
Wenn man die während der Fahrt sieht, hat man aber ein Problem.
Naja sieht immerhin besser aus als sein ID Bruder.
Ja die Felgen wirken riesig 😜😂
Der T7 spielt der Konkurrenz die Kunden zu. Der geliebte Charakter des Bulli ist gestorben.
t7 sieht eleganter aus - nicht jeder steht auf die paketzusteller - optik.
Und nicht vergessen das VW Zeichen abmachen dann hält er vielleicht ein bisschen länger
Über diese Motorisierung habe ich bisher noch nie etwas negatives gelesen und davon wurden inzwischen einige Millionen gebaut. Pauschale Behauptungen helfen keinem weiter. Und den problematischen Bi-TDI gibt es im neuen Multivan nicht.
Der 2.0 TDI ist ein absoluter Volumenmotor. Bei mehreren Millionen Fahrzeugen mit diesem Motor in den letzten Jahren, hört man im Verhältnis dazu, relativ wenig von Problemen damit.
T7 kann man vergessen. Das ist ein Sharan Verschnitt den niemand braucht. Wer VW Bus gefahren ist, der wollte auch das Platzangebot haben.
Der Volkswagen ist der Bus schon lange nicht mehr und dann noch über 10% Inflation aktuell. Schön ist er ja der 7er aber zu teuer
Schon komisch. Ich sehe fast nie einen neuen Multivan bzw. "Sharan" auf den Straßen. Auch als TDI bleibt er für mich unattraktiv. Dieses seltsame Bedienkonzept, keine umklappbare Rückbank zum Schlafen, komische Proportionen usw.
Dann besser erst nie den ID Buzz ausprobieren :D
Relativ einfach zu beantworten: keinen. Gefällt mir null und ist viel zu teuer........und ich war echt ein Bulli-Fan
Wir sind gerade auf der Suche nach einen VAN. Der Multivan ist ja dort ein Platzhirsch. Leider aber eben als reiner Verbrenner. Der PHEV ist ja eher ein Witz. Und die Software und Technik ist auch aus der Zeit gefallen. Ich hoffe wirklich auf den reinen elektrischen. So ist es einfach nur doof. Allein der Motor klingt so etwas von überfordert für dieses Fahrzeug und ich bin mir sicher, die defekte bei dem Downsizing werden gnadenlos sein.
Ich regle die Wiedergabe geschwindigkeit gleich einmal auf 75% herunter - das ist zuviel Stress sonst, das schnelle reden...
Ich auf 1.5 hoch
@@ambe2k 2 wäre noch schneller
77.000 EUR? Die in Wolfsburg sind wirklich durchgedreht.
*Hannover
Nur 150PS für ein so großes Auto? 😖
als diesel geht das. hat ja ein ordenliches drehmoment. klar kein rennwagen, aber reicht am ende aus.
@@stativ-g1u kann ich nur zustimmen selbst ein T6 mit ca 2 Tonnen an der AHK lässt sich noch sehr gut fahren und man hat nicht das Gefühl er sei untermotorisiert.
Wer ein Rennauto sucht, greift sowieso zu einem anderen Auto.
150PS naja dann wird wohl der Motor mal länger als 80.000km halten.
Motorschaden gab es zb schon bei 40000 Kilometer!
Würde mir keinen neuen mehr zulegen!👎👎
Im T5/6 halten die auf alle Fälle wesentlich länger als die stärkeren Varianten mit 180/199/204 PS.
Sieht einfach mal aus wie ein Multipla🙈
Äh? Wo das?😂
Können wir mal darüber sprechen das jeder mit nem kÜ absolut Geschmackslos ist. Ich hab mich schon über die kompakte V-Klasse Kompakt lustig gemacht aber der neue Multivan mit kurzem Überhang topt das ja. Sowas hässliches habe ich noch nie gesehen. Bitte nur mit lÜ!
Hybrid hat 6 Gang DSG
Pfui Deifel, dat sieht ja wie na jeschissen aus.
keine Option die neuen vw🤦🏻
Das ist kein "T Modell" !!
Wobei gerade die Plugin Modelle doch interessant sind. Zur Arbeit und Supermarkt reiner E Antrieb. Und in den Urlaub, Langstrecke den Benziner. Da ist nur leider der 1.4 relativ schwach und verbraucht viel.
Fahre meinen Passat seit mittlerweile 5 Jahren und kann dem nur zustimmen. Wobei ich 6-7 Liter nicht als viel bezeichnen würde. Man hat halt nur 156PS in einem schwerem Auto wenn man nicht im GTE Modus fährt. Elektrisch Fahren ist dennoch toll, wenn es endlich mal E-Kombis im VAG-Konzern gibt steige ich um.
@@marcel151 ja 👍
Das Schlechteste aus beiden Welten.
@@frankuwe-teamschraeg Was genau ist jeweils das Schlechteste?
@@marcel151 Der PHEV aus der Elektrowelt und der schmalbrüstige 1.4er Verbrenner. Wird aber im Duett sicher toll.
Der wird mit Sicherheit seine 50000 tausend halten für das Geld 🤣🤣🤣
Für so eine Kiste kann man sich nur schämen
🤢🤮🤮🤮
Puhh da fährt jemand rennen gegen sich selbst. Anzeige lol
Das sind niemals 9s von 0 auf 100, dafür ist die Karre viel zu schwer......Werksangabe ist 11,6s unter Idealbedingungen. Unter 13s geht da nix.....Ich frage mich wirklich, warum das Auto so ausgesprochen hässlich sein musste.....🤣 VW wird von Tag zu Tag unverschämter und unsympathischer.👎
77 TSD EURO für so ein Familienauto im Video - welche Familie soll das denn bezahlen!?
Wohl eher leasen;)
Das ist kein T7 sondern der neue Multivan. T7 ist eine Bezeichnung die sich Volvo hat schützen lassen.
Wir warten, bis Volvo sich bei uns meldet ;)
Tut mir leid, aber der T7 ist ein hässliches Auto. Wahrscheinlich wahren die Designer besoffen oder hatten Feierabend.
VW ist raus, einfach zu langsam
🤔 Wie viel Abwrackprämie gibt's für den im Jahre 2025 ?
Meine Einschätzung nach ist das Teil nur noch beim Schrotthändler ca. 500€ Wert.
Willkommen in der Realität , im besten Deutschland alle Zeiten 🤣🤣🤣.
Ein echter Anti-Diesel-Troll :)
8,5 Liter Verbrauch ist gut?Quatsch doch keine Scheisse du Fanboy.Bei 200 Kilometer Strecke hast du 65 km/h Durchsnittsgeschwindigkeit.Heißt du bist wie ein Rentner gefahren.Liege mit der V Klasse bei 75 km/h mit 190 PS bei 7 Litern.
Ey alder ich bin auch V-Klasse Fanboy und das Ergebnis der V-Klasse war sowohl 2020 als auch 2022 knapp 10 Liter:
ua-cam.com/video/x5rTSAJgFRk/v-deo.html
und
ua-cam.com/video/Z5jsKdMuPzw/v-deo.html
Hallo der Auto sieht gut aus aber bei c
Vw ist das Problem PS zu wenig bei son groß auto ab 190 PS bis 220 PS dan ist richtig auto
Hässlicher VW Bus.
Und dann auch noch mit einem 🤮 Diesel der anfällig ist 🤦♂️
Man hast du eine Ahnung :D Der 2.0 TDI mit 150 PS wird seit Jahren in wahnsinnig hohen Stückzahlen gebaut. In Relation dazu, in wie vielen Millionen Autos der drinsteckt, hört man relativ wenig von Problemen. Ich habe diese Motoren auch jahrelang in Poolfahrzeugen von der Firma über die Autobahn gepeitscht, mit teilweise 6-stelligen Laufleistungen. Die hatten nie was.
Benzin besser
Auch so zuverlässig wie der T5/6?
Ich bin zuversichtlich, dass der T7 genauso zuverlässig wie T5/T6 , noch vor Erreichen der 100k km, einen Motor bzw. Getriebeschaden hat.....
@@DreamFreeAgain So hatte ich es auch gemeint 😂
Hatte einen T4 👍trauer ihm immer noch nach, habe ihn ausgetauscht für einen T6👎dachte es gibt keine Steigerung aber T7 👎👎👎👎einfach nur hässlich
Boah is der hässlich. Mal sehen ob der Motor 100.000 km schafft, is ja mittlerweile bei VW eine Seltenheit