Habe gerade das gleiche Problem. Dieses Set passt nicht bei meinem Leon 1M 1.8T. werde das vielleicht auch mit einem Alu Rohr lösen. Außerdem verliert er Kühlflüssigkeit. Tropft auf das Getriebe im Stand. Gehe davon aus das der Flansch mit dem Temperaturfühler undicht ist. Muss man unbedingt die Anlaufbrücke abbauen oder kommt man auch so an die Schläuche?
@@Schrauba dad ist gut. vielen Dank für die Info. Habe keine neue Dichtung für die Brücke. Hoffentlich kommt der Flansch bald. Der tröpfelt immernoch langsam vor sich hin. Ausgleichsbehälter ist schon 3 Tage leer.
Die 2 Schläuche die zuviel oder falsch bestellt sind gehören glaube ich oben an den Zylinderkopf (Y-Schlauch) und der andere zum ansaugschlauch nach dem Luftfilterkasten wo auch nochmal ein ventil hängt...
Hallo Adam, danke für die Mühe in den Erklärvideos, ich habe eine Frage, kann ich den BKY-Motor anstelle des BCA-Motors ersetzen, da mein Automotor nicht reparierbar ist und ich einen BKY-Motor zu einem erschwinglichen Preis bekommen konnte . Vielen Dank im Voraus.
Nein. Ansaugbrücke runter ist recht einfach. Kauf nicht die Falsche Ansaugkrümmerdichtung wir im Video. Kauf am besten alle verfügbarrn und schock die unpassenden wieder zurück
Kleine Frage... Warum haste die einspritzleiste nicht einfach rausgezogen ? Und wenn die drücke schon runter ist gleich schwarz gemacht macht viel mehr her
Hab auch 3bg 1.8t motorleuchte ist an und auch drehzahl Schwankungen/ stottern/ ruckeln und er gibt allein Gas im stand bis 2000 u/min und geht wieder runter aber unterschiedliche Zeiten bleibt er bei 2000 und ladedruck hat er auch ab und zu nur gehabt hab dann geguckt und in den harten rohr wo die klammer rein kommt hat nen Loch also stück rausgebrochen fehler wohl gefunden, aber muss man die drosselklappe neu anlernen? Jemand hatte gesagt zu mir ich soll Batterie abklemmen halbe std warten dann den Stecker ab von drosselklappe dann reinigen und denn irgendwie 24h Batterie ablassen dann sollte es sich von alleine einstellen.
Wenn du es Original lässt dann nimm einen Gewebeschlauch, der Original Schlauch wird wieder kaputt gehen. Gemeint ist der Schlauch der unter die Ansaugbrücke liegt. Ich hatte einen Turbolader Schaden wegen der KGE weil der Hartplastik Anschluss sich zerlegt hatte und sogar über den Ölabschneider in die Turbine gelangt ist. Ich habe beide Entlüftungen über einen T-Stück, die führen jetzt in einen Auffangbehälter ( catch-can) und von da zum Ölanschneider. Keine Sauerei mehr und auf der sicheren Seite. Schlauch unter der Ansaugbrücke kannste Stopfen dann draufmachen
@schrauba den Satz Schläuche den Du gekauft hast gibt es für quer eingebauten Motoren, z. B. für AUM, AUQ. Die Du in deinem APP drin hast bei sind identisch mit AGU. Ich habe bei meinem AGU seitlich von dem T-Stück zur Ventildeckel auch das Metal Rohr, das Rohr gibt es nirgends zu kaufen. Man kann aber z. B. von der Firma 034 ganzes Silikon Stück (von Ventildeckel bis KGE und Ansaugbrücke) mit allem drum und dran kaufen (sogar Alu/Metall Rückschlagventil) , dann entfällt das Hart Plastik Bogen auch. Nur so zum Info. Gute Arbeit mach weiter so!
Audi TT 8N, Audi A3 8P und Golf 4 sind doch im Grunde fast baugleich da vorne unter der Haube und die haben sich doch damals auch die Motorenpalette geteilt. Gibt's selbst bei den Schwestermodellen nix mehr zu kaufen?
24:06 dieses Grinsen kenn ich, hähä 😂 Hatte vor 14 Tagen auch die Ansaugbrücke ausbauen müssen- aber an einem 3.2er TT, der Horror! An die Zylinderschrauben unter der Brücke kommt man ohne Demontage der Front (die muss man nach vorne ziehen) nicht dran. Und dann hatte ich zum Glück ein Endoskop, um die Schrauben anschließend wieder reinzutüfteln. Hat sich aber gelohnt, Injektoren sind gewechselt. Freue mich für dich mit lieber Schrauba, dass alles so gut geklappt hat. Grüße aus dem Rheinland 🙋
Hallo leute , ich brauch eure Hilfe. Hab einen TT 1.8T 180PS. Mein Problem ist der das der TT erst ab 4000 Umdrehungen denn Turbo einschaltet. Unter 4000 Umdrehungen fährt er wie ein Sauger. Hab bis jetzt gewechselt: SUV von GFB geschlossen, N75 race Ventil von Bar tek, LMM Hitachi, KGE komplett erneuert, druck Test mehrmals mit 1 Bar gemacht auch in ordnung, Zahnriemen und Steuerkette mit neuen spanner eingebaut, steuerzeiten sind perfekt, Zündkerzen und Spullen neu. Der Turbo alleine ist 60.000km alt. Der TT ist serie, also keine softwareoptimierung.
Ziehe den Kollektor von der Lima noch mit 800er Schmirgelpapier ab, und danach mit Spiritus reinigen. Alle Kontakte auf Korrosion prüfen und reinigen, ev. kalte Lötstellen nacharbeiten, dann ist das Teil wieder wie neu!!!
Sehr schön gearbeitet aber man sieht diese versteckten kleinen Mängel haben immer Auswirkungen ich habe auch schon ich denke so ziemlich alle Schläuche der kurbelgehäuseentlütung und die unterdrückschläuche bei meinem passat 35i b4 limousine facelift 90ps von 1994 getauscht und das war auch sehr nötig. Grüße aus Paderborn Stephan Bleib gesund
Hab die reparatur auch hinter mir. Wichtig ist noch den entlüftungsschlauch am PCV-Ventil zu konttollieren. Leider muss ich dir mittrilen, dass du eine falsche (zu große) Ansaugkrümmerdichtung verbaut hast
Keiner findet den Fehler bei meinem S3 8L, Motorkontrolleuchte immer am leuchten. Habe einiges gewechselt, Benzinpumpe, Benzin Filter, Zündspuhlen, Luftmassrnmesser, keine Ahnung. Würde mal gern bei dir für eine Diagnose vorbei kommen.
Sehr gutes Video! Wer kann mir denn bei diesem Problem mit meine TT8N helfen bitte? Ich wohne im Rheinkreis Neuss und konnte bisher leider keinen qualifizierten Schrauber finden. HILFEEEE! :-)
Na ja selbst ein eher kleiner Generator kostet oft schon ab 250 Euro. Wenn so was noch etwas stärker ist und ein Freilauf hat bist du schon schnell beim doppelten
![Turbolader wechseln - Audi TT 1.8 T [TUTORIAL]](/img/n.gif)
Es ist sowas von Toll, das es so talentierte KFZ Mechaniker wie dich bei UA-cam gibt. Vielen Dank für deine Mühe.
Sag Mal hast du 3 und 5 mm Unterdruckschläuche verwendet?
Wie heißt der Schlau bei 7:02 mit der Schelle dran, finde den irgendwie nicht.
Guten Tag
Könnte mir jemand die OEM Nummer von dem hart plastik Bogen unter dem Saugrohr geben
Den kaputten Schlauch und das Ventil lässt sich ohne Demontage der Ansaugbrücke tauschen und ist in weniger als eine halbe Stunde erledigt.
hey Schrauba,tolles Video!eine Frage,wie heisst dieser blaue Akku?Schrauber und wo kann man den kaufen?vielen Dank,lg,Ernst
Habe gerade das gleiche Problem. Dieses Set passt nicht bei meinem Leon 1M 1.8T. werde das vielleicht auch mit einem Alu Rohr lösen. Außerdem verliert er Kühlflüssigkeit. Tropft auf das Getriebe im Stand. Gehe davon aus das der Flansch mit dem Temperaturfühler undicht ist. Muss man unbedingt die Anlaufbrücke abbauen oder kommt man auch so an die Schläuche?
kommst überall auch so dran, hab die Saugbrücke nur ausgebaut um das alles besser im video zu zeigen.
@@Schrauba dad ist gut. vielen Dank für die Info. Habe keine neue Dichtung für die Brücke. Hoffentlich kommt der Flansch bald. Der tröpfelt immernoch langsam vor sich hin. Ausgleichsbehälter ist schon 3 Tage leer.
@@nighthawkflyer ou aufpassen, nicht ohne Wasser fahren sonst ist die kopfdichtung fällig!
@@Schrauba Nee, natürlich nicht. Habe noch einen Firmenwagen. Der Leon soll noch lange halten.
Die 2 Schläuche die zuviel oder falsch bestellt sind gehören glaube ich oben an den Zylinderkopf (Y-Schlauch) und der andere zum ansaugschlauch nach dem Luftfilterkasten wo auch nochmal ein ventil hängt...
Wieso hast du nur so wenige Klicks auf deinen Videos, die sind echt Klasse. Weiter so, viel Erfolg. Abo izzz da.
Hallo Adam, danke für die Mühe in den Erklärvideos, ich habe eine Frage, kann ich den BKY-Motor anstelle des BCA-Motors ersetzen, da mein Automotor nicht reparierbar ist und ich einen BKY-Motor zu einem erschwinglichen Preis bekommen konnte . Vielen Dank im Voraus.
Ist das ein AEB?😅😅 brauche das auch hab nh audi a4b5 1,8T es gibt so viel und weiß nicht was passt e.t.c
Auch möglich ohne Ausbau der Ansaugbrücke ?
Nein. Ansaugbrücke runter ist recht einfach. Kauf nicht die Falsche Ansaugkrümmerdichtung wir im Video. Kauf am besten alle verfügbarrn und schock die unpassenden wieder zurück
Hallo
Kann das Auto aufgrund einer defekten Kupplung während der Fahrt klappern und ruckeln?
Mega Video! Vielen Dank hat sehr weiter geholfen!
Kleine Frage... Warum haste die einspritzleiste nicht einfach rausgezogen ? Und wenn die drücke schon runter ist gleich schwarz gemacht macht viel mehr her
Ja hast Recht, aber womit lackieren? Einfachen Lack?
Ich habe 800grad Lack genommen .. matt schwarz sieht top aus . Aufpassen beim Benzinschlauch anstecken das gibt Flecken 😅
Ja die Schläuche am 1.8 T unter der Ansaugbrücke :D kommt man gut dran :D
Hab auch 3bg 1.8t motorleuchte ist an und auch drehzahl Schwankungen/ stottern/ ruckeln und er gibt allein Gas im stand bis 2000 u/min und geht wieder runter aber unterschiedliche Zeiten bleibt er bei 2000 und ladedruck hat er auch ab und zu nur gehabt hab dann geguckt und in den harten rohr wo die klammer rein kommt hat nen Loch also stück rausgebrochen fehler wohl gefunden, aber muss man die drosselklappe neu anlernen?
Jemand hatte gesagt zu mir ich soll Batterie abklemmen halbe std warten dann den Stecker ab von drosselklappe dann reinigen und denn irgendwie 24h Batterie ablassen dann sollte es sich von alleine einstellen.
Hallo, war das Rückschlagventil nicht in die andere Richtung wirksam???
Vergiss den Kommentar, hab mich geirrt. Super Sache.
15:20 Das nenne ich mal eine Motorwäsche. Die geht ja bis ins Detail.😀
Wenn du es Original lässt dann nimm einen Gewebeschlauch, der Original Schlauch wird wieder kaputt gehen. Gemeint ist der Schlauch der unter die Ansaugbrücke liegt. Ich hatte einen Turbolader Schaden wegen der KGE weil der Hartplastik Anschluss sich zerlegt hatte und sogar über den Ölabschneider in die Turbine gelangt ist. Ich habe beide Entlüftungen über einen T-Stück, die führen jetzt in einen Auffangbehälter ( catch-can) und von da zum Ölanschneider. Keine Sauerei mehr und auf der sicheren Seite. Schlauch unter der Ansaugbrücke kannste Stopfen dann draufmachen
Sehr cooler Job, Sie Sind eine talentierte und respektvolle Person.
Mit welchem Spray Sind Sie geputzt?
Groß
Lattakiiano
Denke ja nicht, dass es beim längs eingebauten 1.8 20VT R4 besser ist.
Kann man bei dir vorbei kommen wenn ja wie kann man dich kontaktieren
👍👍👍👍👍👍👍👌Perfekt hatten heute beim 1.8 Kombi Turbo den gleichen Fehler analysiert Video kommt gerade recht Danke ! ;-))) Klaus
@schrauba den Satz Schläuche den Du gekauft hast gibt es für quer eingebauten Motoren, z. B. für AUM, AUQ. Die Du in deinem APP drin hast bei sind identisch mit AGU. Ich habe bei meinem AGU seitlich von dem T-Stück zur Ventildeckel auch das Metal Rohr, das Rohr gibt es nirgends zu kaufen. Man kann aber z. B. von der Firma 034 ganzes Silikon Stück (von Ventildeckel bis KGE und Ansaugbrücke) mit allem drum und dran kaufen (sogar Alu/Metall Rückschlagventil) , dann entfällt das Hart Plastik Bogen auch. Nur so zum Info. Gute Arbeit mach weiter so!
Audi TT 8N, Audi A3 8P und Golf 4 sind doch im Grunde fast baugleich da vorne unter der Haube und die haben sich doch damals auch die Motorenpalette geteilt. Gibt's selbst bei den Schwestermodellen nix mehr zu kaufen?
24:06 dieses Grinsen kenn ich, hähä 😂
Hatte vor 14 Tagen auch die Ansaugbrücke ausbauen müssen- aber an einem 3.2er TT, der Horror! An die Zylinderschrauben unter der Brücke kommt man ohne Demontage der Front (die muss man nach vorne ziehen) nicht dran. Und dann hatte ich zum Glück ein Endoskop, um die Schrauben anschließend wieder reinzutüfteln. Hat sich aber gelohnt, Injektoren sind gewechselt.
Freue mich für dich mit lieber Schrauba, dass alles so gut geklappt hat. Grüße aus dem Rheinland 🙋
Ou ja, R32 ist ne andere Liga. Quasi reingepresst der Motor.
Wo finde ich dich?
Wie ich sehe sind die zündspulenstecker alle noch schön heile.. 👌🏼😊
Du bist wirklich als predikat wertvoll bei UA-cam zu betiteln. Respekt für deine Mühe für das Volk. Spitze.
danke!
Leichte Kost, ich liebe es. 🙏🙏🙏
Hallo leute , ich brauch eure Hilfe. Hab einen TT 1.8T 180PS. Mein Problem ist der das der TT erst ab 4000 Umdrehungen denn Turbo einschaltet. Unter 4000 Umdrehungen fährt er wie ein Sauger. Hab bis jetzt gewechselt: SUV von GFB geschlossen, N75 race Ventil von Bar tek, LMM Hitachi, KGE komplett erneuert, druck Test mehrmals mit 1 Bar gemacht auch in ordnung, Zahnriemen und Steuerkette mit neuen spanner eingebaut, steuerzeiten sind perfekt, Zündkerzen und Spullen neu. Der Turbo alleine ist 60.000km alt. Der TT ist serie, also keine softwareoptimierung.
Cieszę się z
Tobą Panie Śrubko
Läuft wieder wie am ersten Tag ;-))
Ja läuft echt gut.
Super Arbeit
Top Video ! Danke
Ziehe den Kollektor von der Lima noch mit 800er Schmirgelpapier ab, und danach mit Spiritus reinigen. Alle Kontakte auf Korrosion prüfen und reinigen, ev. kalte Lötstellen nacharbeiten, dann ist das Teil wieder wie neu!!!
Sehr schön gearbeitet aber man sieht diese versteckten kleinen Mängel haben immer Auswirkungen ich habe auch schon ich denke so ziemlich alle Schläuche der kurbelgehäuseentlütung und die unterdrückschläuche bei meinem passat 35i b4 limousine facelift 90ps von 1994 getauscht und das war auch sehr nötig.
Grüße aus Paderborn Stephan
Bleib gesund
Dieses breite Lächeln wenn´s geklappt hat, weiter viele Erfolge.
Hab die reparatur auch hinter mir. Wichtig ist noch den entlüftungsschlauch am PCV-Ventil zu konttollieren.
Leider muss ich dir mittrilen, dass du eine falsche (zu große) Ansaugkrümmerdichtung verbaut hast
Keiner findet den Fehler bei meinem S3 8L, Motorkontrolleuchte immer am leuchten. Habe einiges gewechselt, Benzinpumpe, Benzin Filter, Zündspuhlen, Luftmassrnmesser, keine Ahnung. Würde mal gern bei dir für eine Diagnose vorbei kommen.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 wie immer Top
Rauf zur Burg ist nur 50. TT Fahrer dürfen schneller fahren.
Die Dichtungen der Einspritzdüsen hättest du gleich mit welchseln Können. 😀
Hey du hast den Ölstabschacht vergessen 😊😊😊
Ne, ist montiert aber im Anlasser-video.
@@Schrauba OK das beruhigt mich mein guter 😊😊😊😊
der APP hat doch nur 0,85 bar keine 1,6 bar
das ist 0,4 bar über dem Audi TT quattro Sport mit 1,2 bar
Sehr schönes Video 🫶🏽
Man hat er ein Spaß^^
Bau dir ein Öl Catch Tank ein
Das Auto Audi TT1.8-180PS
Sehr gut.
Und Das Video ist schön viel Spaß.
👍😉
👍
Sehr gutes Video! Wer kann mir denn bei diesem Problem mit meine TT8N helfen bitte? Ich wohne im Rheinkreis Neuss und konnte bisher leider keinen qualifizierten Schrauber finden. HILFEEEE! :-)
LG
Hast du anstatt Bremsenreiniger. Es schon mal mit Essigessenz versucht?
300.000 Km Mühle.
Ich denke, du wirst es auch am Verbrauch merken
😎😎😎
👋❤️
Fährst du jetzt wirklich ohne Ölstabschacht???🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
800 € für ein generator
Na ja selbst ein eher kleiner Generator kostet oft schon ab 250 Euro. Wenn so was noch etwas stärker ist und ein Freilauf hat bist du schon schnell beim doppelten
Gibt's auch günstiger aber im Geschäft kein Liefertermin. Im Internet noname Produkte schon ab 180€
@@peterausfranken bei auto docs also die Marke valeo, Hella das sind top Marken und preis war von 200 auf 130 euro
Kann auch bei dir vorbei kommen
Ein video wäre interessant für alle zuschauer , wie der turbo aufgeladene luftstrom in die kge gelangt.lg.
Sauber Schrauber
Schraubt du nur für dich, oder nimmst du auch Autos an?
nur für mich
Das mal auf mein audi schaust
zu schnell? wer bremst verliert :-))
Wer später bremst fährt länger schnell 😉
Gibt es hier nur Videos von VW? Wie wäre es mal mit komplizierten Fahrzeugen?