Que bueno eres. Un figura de los de verdad. Tengo que llevarte mi coche para que me repares la PSG16. Aquí donde vivo no tienen güevos ha hacerlo. Sigue así que da gusto ver cómo trabajas.
Ese Mini Scania hay que salvarlo como sea ya que ya quedan pocos en circulación una lastima ,soy fan y conductor de Scania y Saab ❤,se que tú puedes,eres un máquina ❤
Querido amigo eres el no va mas, tengo comprobado la compresión a algún motor de los coches de casa, pero determinar por donde la pierden ya es lo superior. Unos CRacks. Saludos.
Este hombre tiene oro en la cabeza 😮
Eres de la Vieja Escuela.
👍😃👍👍👍👍
Muy bueno llevo años haciéndolo así y no falla,Grande Grande
Eres un artista
Me encantan estos vídeos 👍
Muy fino, método bueno, bonito y barato.
Que bueno eres. Un figura de los de verdad. Tengo que llevarte mi coche para que me repares la PSG16. Aquí donde vivo no tienen güevos ha hacerlo. Sigue así que da gusto ver cómo trabajas.
Ese Mini Scania hay que salvarlo como sea ya que ya quedan pocos en circulación una lastima ,soy fan y conductor de Scania y Saab ❤,se que tú puedes,eres un máquina ❤
Querido amigo eres el no va mas, tengo comprobado la compresión a algún motor de los coches de casa, pero determinar por donde la pierden ya es lo superior. Unos CRacks. Saludos.
Que fenómenos¡¡¡
Se comunica el cilindro 2 y 3 por la junta de culata , quemada el puente
Pero si fuera así como dices la presión de aire no se iría al Carter porque el cilindro de al lado tendría válvulas abiertas en admisión o escape
Correcto, eso me pasó a mi
Segmentos fundidos.
Le acabas de ahorrar a mucha gente un par de horas de mano de obra. Por lo menos ya sabes si es junta 2 comunicado con 3 o si es cantera mayor
huye de esos motores!